4-1-交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展(同步練習(xí))-2021-2022學(xué)年高一地理(原卷版)

試卷第=page11頁，共=sectionpages33頁4.1交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展（同步練習(xí)）學(xué)校:___________姓名：___________班級(jí)：___________一、單選題下圖為“我國(guó)長(zhǎng)江中下游地區(qū)、黃河中下游地區(qū)、西北地區(qū)和西南地區(qū)三種貨運(yùn)方式占全國(guó)的比重示意圖”。讀圖，據(jù)此完成下面小題。1．甲地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳镒钪饕牵?/p>

）A．木材 B．糧食 C．煤炭 D．鐵礦石2．長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲都位于我國(guó)東部平原地區(qū)，但交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)成本遠(yuǎn)高于環(huán)渤海地區(qū)，其主要原因是（

）A．土地價(jià)格昂貴 B．勞動(dòng)力工資水平高C．河網(wǎng)密集，多洼地 D．降水豐富，洪澇災(zāi)害頻繁2021年12月23日，塔什庫(kù)爾干縣紅其拉甫機(jī)場(chǎng)開啟投產(chǎn)飛行校驗(yàn)工作。作為新疆唯一的高高原機(jī)場(chǎng)，該機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度達(dá)3800米。預(yù)計(jì)到2025年，新疆將建成30多個(gè)機(jī)場(chǎng)，是我國(guó)擁有機(jī)場(chǎng)數(shù)量最多的省級(jí)行政區(qū)域。下圖為新疆機(jī)場(chǎng)分布示意圖。據(jù)此完成下面小題。3．紅其拉甫機(jī)場(chǎng)的跑道很長(zhǎng)是由于（

）A．旅游觀光需要 B．起降安全需要 C．飛行校驗(yàn)需要 D．對(duì)外聯(lián)系需要4．新疆成為中國(guó)機(jī)場(chǎng)最多、航線最長(zhǎng)的省區(qū)，下列原因敘述正確的是（

）①受氣候影響，鐵路和公路的建設(shè)難度大②外貿(mào)優(yōu)勢(shì)突出，旅游資源豐富且分布密集③地廣人稀，城鎮(zhèn)分布較分散④全年多晴天，大氣能見度高A．①② B．②④ C．①③. D．③④下圖示意某城市占地面積較大的四個(gè)區(qū)域居民通勤方式結(jié)構(gòu)。據(jù)此完成下面小題。5．根據(jù)圖中信息，下列描述正確的是（

）A．甲區(qū)通勤呈高碳排放特征 B．乙區(qū)遠(yuǎn)距離通勤比例最小C．丙區(qū)步行出行率約占56% D．丁區(qū)自行車出行比例最高6．與乙區(qū)相比，丁區(qū)居民通勤平均碳排放較低，主要是因?yàn)樵搮^(qū)域（

）A．公交、班車較多 B．通勤距離較短C．距地鐵站點(diǎn)較近 D．居民收入較高海外倉(cāng)是指建立在海外的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。海外倉(cāng)的建設(shè)可以讓出口企業(yè)將貨物批量發(fā)送至國(guó)外倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)該國(guó)本地銷售，本地配送。2021年1月，我國(guó)X公司的手機(jī)借力“海運(yùn)＋海外倉(cāng)”登陸歐洲市場(chǎng)，進(jìn)一步提升了其產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)此完成下面小題。7．運(yùn)輸X公司手機(jī)的貨輪由中國(guó)出發(fā)抵達(dá)歐洲，走最近的航線必須經(jīng)過的是（

）A．蘇伊士運(yùn)河 B．霍爾木茲海峽C．巴拿馬運(yùn)河 D．直布羅陀海峽8．與傳統(tǒng)的海運(yùn)相比，由“海運(yùn)＋海外倉(cāng)”方式進(jìn)入歐洲市場(chǎng)手機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)力提升，主要原因是（

）A．降低了運(yùn)輸成本 B．提升了產(chǎn)品品質(zhì)C．提高了物流效率 D．減少了研發(fā)費(fèi)用膠萊運(yùn)河（下圖）位于山東半島地勢(shì)最低的膠萊盆地，北段經(jīng)膠河下游連接萊州灣，南段經(jīng)大沽河下游與膠州灣聯(lián)通;河道無法通行大船，需以小船轉(zhuǎn)運(yùn)貨物。元明時(shí)期，該運(yùn)河幾經(jīng)興廢，現(xiàn)僅可供灌溉使用。2005年，有人提議將原膠萊運(yùn)河深挖至海平面以下，修建成膠萊人工海河，但該設(shè)想一經(jīng)提出即招致反對(duì)。據(jù)此完成下面小題。9．推測(cè)元明時(shí)期膠萊運(yùn)河廢棄的主要原因是（

）A．泥沙淤積堵塞河道 B．其他運(yùn)輸方式替代C．周邊地區(qū)污染排放 D．沿岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)衰落10．若膠萊人工海河得以建成，將（

）A．改善黃海水域環(huán)境 B．緩解京杭運(yùn)河漕運(yùn)壓力C．提高青島港吞吐量 D．改變膠東沿岸流的方向11．反對(duì)膠萊人工海河的設(shè)想，主要是擔(dān)憂修建和運(yùn)行過程中容易引發(fā)（

）A．河道泥沙淤積 B．海洋生態(tài)惡化 C．沿岸地面沉降 D．沿岸土壤鹽化二、綜合題12．閱讀圖文材料，完成下列要求。2021年12月3日，作為“一帶一路”、中老友誼標(biāo)志性工程的中老鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)，并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的跨國(guó)鐵路。中老鐵路北起中國(guó)云南省昆明市，向南經(jīng)玉溪市、普洱市、西雙版納自治州，過中國(guó)磨憨鐵路口岸和老撾磨丁鐵路口岸，進(jìn)入老撾北部繼續(xù)向南經(jīng)瑯南塔等4省，到達(dá)老撾首都萬象市，是一條連接中國(guó)云南省昆明市與老撾萬象市的電氣化鐵路，是泛亞鐵路網(wǎng)中線的重要組成部分。全長(zhǎng)1000多公里的中老鐵路穿越眾多山脈和水系，建有167座隧道，301座橋梁，橋隧比高達(dá)87%。穿山嶺、跨江河、過田園，沿線自然環(huán)境優(yōu)美、景色壯美、動(dòng)植物資源豐富，是一個(gè)巨大的“生態(tài)寶庫(kù)”。中老鐵路是第一個(gè)以中方為主投資建設(shè)，全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)設(shè)備并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國(guó)際鐵路。下圖為中老鐵路示意圖。(1)中老鐵路修建，工程艱難。請(qǐng)結(jié)合地質(zhì)作用原理分析中老鐵路建設(shè)施