放行人員考試-程序復(fù)習試題附答案

第頁放行人員考試-程序復(fù)習試題附答案1.發(fā)生火警時的處置措施A、觀看火情B、拉人圍觀C、立即通知消防部門，并通報MCCD、拍照留戀【正確答案】：C2.保留故障（DD）的保留"A"類的期限:_______A、無固定的間隔B、1個連續(xù)的日歷日C、3個連續(xù)的日歷日D、10個連續(xù)的日歷日【正確答案】：A3.下列哪個選項不屬于“五個到位”（C）A、準備B、施工C、清點D、A.

交接【正確答案】：C4.飛機在外站AOG時，______負責統(tǒng)一指揮安排排故A、維修工程部總經(jīng)理B、飛機維修中心經(jīng)理C、MCCD、中隊長【正確答案】：C5.飛機執(zhí)行既定航班時因故障/缺陷等技術(shù)原因造成返航、備降，（）重新執(zhí)行短停工卡，在短停工卡“航班”欄填寫返航或備降和當前執(zhí)行的航班號，在FLB上填寫故障/缺陷處理記錄，（）重新簽署放行。A、無需、無需B、無需、需要C、需要、無需D、需要、需要【正確答案】：D6.如果腐蝕情況經(jīng)評估為（A）以上腐蝕，則需要進行相應(yīng)的工程調(diào)查并采取適當措施A、1級B、2級C、3級【正確答案】：A7.當同一架飛機開展多項工作時，以下說法正確的是A、工作開工前做好工作先后順序的分配B、將涉及增壓的工卡全部集中C、確認與其他區(qū)域不影響的情況下完成所有增壓相關(guān)工作D、以上都是【正確答案】：D8.航前、過站和航后檢查駕駛機長側(cè)頭頂板上21VURCDR/GNDCTL按鈕在____位置A、ONB、OFFC、AUTOD、ARM【正確答案】：C9.工作組應(yīng)將《風險提示單》或《JHA工作風險識別與控制表》帶到工作現(xiàn)場工作，并和打印的手冊等依據(jù)文件由責任人____A、開工前簽署B(yǎng)、完工后簽署C、準備時簽署D、同步簽署【正確答案】：D10.在停車位停車時（）A、按方便工作的位置B、車頭朝內(nèi)擺放C、車頭朝外擺放D、按標明所示方向擺放【正確答案】：D11.被總部質(zhì)量管理室授權(quán)合格的（），對維修后的航空器投入使用簽署放行，證明其已按規(guī)定和標準完成了全部維修工作，航空器處于適航狀態(tài)。A、例行人員B、非例行人員C、放行人員D、檢驗員【正確答案】：C12.飛機拖動、除冰操作期間維修人員（含委托單位人員）必須與駕駛艙____建立有效的聯(lián)系A(chǔ)、使用手機B、動作C、大聲呼叫D、使用耳機【正確答案】：D13.火焰熄滅后，要等機輪__________才能接近機輪和進行檢查A、放氣B、完全冷卻C、燃燒完畢D、火焰最小【正確答案】：B14.如因特殊原因需代借工具時，由代借人員按要求借出工具，將工具和復(fù)寫頁交由運輸人員，送至排故現(xiàn)場后，現(xiàn)場排故人員需按照復(fù)寫頁清點核對，在復(fù)寫頁（）簽字確認后才可接收使用。A、左上角B、左下角C、右上角D、右下角【正確答案】：C15.所有工具和航材必須在飛機艙門關(guān)閉前歸還或者點齊，清點工具人員對點完的工具需在復(fù)寫（）簽字確認A、左上角B、左下角C、右上角D、右下角【正確答案】：D16.下列哪項工作在未獲制造廠家認可和適航當局批準的情況下，不允許做任何偏離處理（）A、實施適航指令A(yù)D／CADB、實施重要改裝或改型C、實施重大修理D、以上都對【正確答案】：D17.A類火是由______________________________燃燒引起的火A、木材、布、紙、裝飾材料B、潤滑油、溶劑、油漆C、通電的電氣設(shè)備燃燒D、由易燃金屬燃燒【正確答案】：A18.維修工作結(jié)束后，當班中隊長或負責人指定維修人員負責與機場監(jiān)護人員進行當面交接，貼好封條和填寫()。A、飛機交接記錄本B、FLBCLBD、放行記錄表【正確答案】：A19.飛機執(zhí)行既定航班時因故障/缺陷等技術(shù)原因滑回，（）執(zhí)行航前/短停工卡，（）對故障/缺陷等進行排除或保留處理，在FLB上填寫處理記錄并重新放行；A、無需、無需B、無需、需要C、需要、無需D、需要、需要【正確答案】：B20.維修人員檢查發(fā)現(xiàn)我司航空器受外來物體損傷后，維修人員應(yīng)立即向____報告A、PPCB、質(zhì)量管理室C、MCCD、工程管理室【正確答案】：C21.每月()號前將駐外人員自己保管的維修記錄寄回到__，主動與()確認是否收到。A、5、MCC、MCCB、25、MCC、MCCC、5、質(zhì)量、質(zhì)量D、25、質(zhì)量、質(zhì)量【正確答案】：A22.維修人員在接收到當?shù)貦C場氣象部門有關(guān)大霧等低能見天氣信息或遇到突發(fā)性大霧天氣時，應(yīng)及時通知到______A、中隊長B、值班經(jīng)理C、MCC工程師D、放行人員【正確答案】：C23.試車時試車觀察員最低需要具備什么授權(quán)A、例行以上B、非例行以上C、放行以上D、勤務(wù)以上【正確答案】：A24.地面聯(lián)絡(luò)員必須是具有該機型（）維修人員（含）以上授權(quán)人員，試車過程中使用耳機與發(fā)動機試車員通話聯(lián)絡(luò)，觀察航空器及發(fā)動機的工作狀態(tài)和有無異常情況并與警戒員保持聯(lián)絡(luò)。A、初級例行B、例行C、非例行D、放行【正確答案】：B25.若排故可能影響第二天航班，應(yīng)在航班起飛前()小時通知MCC，并通知預(yù)計排故所需時間，以便其他部門做出相應(yīng)決策。A、2B、3C、5【正確答案】：A26.在確認需要預(yù)除冰/不需預(yù)除冰后，及時將信息通報（）A、MCCB、中隊長C、放行人員D、值班經(jīng)理【正確答案】：A27.維修人員需填寫《串件掛簽》，以下哪項不需要填寫______A、詳細記錄被串部件件號信息B、串件原因C、“故障件”、“觀察件”部分D、被串部件序號信息【正確答案】：C28.C類火是由______________________________燃燒引起的火A、木材、布、紙、裝飾材料B、潤滑油、溶劑、油漆C、通電的電氣設(shè)備燃燒D、由易燃金屬燃燒【正確答案】：C29.當貨物發(fā)生泄漏時，維修人員首先向誰報告？（）A、中隊長B、放行人員C、MCCD、值班經(jīng)理【正確答案】：C30.備發(fā)裝機時，根據(jù)_____完成串件保留工作的測試和/或關(guān)閉，并確保工作執(zhí)行、測試到位AMMB、CMMC、工程技術(shù)文件D、維修提示【正確答案】：C31.每個中隊在接機前召開碰頭會，并從()查出機位風險，進行宣貫A、鴻才系統(tǒng)B、同程學堂C、鴻鵠之聲D、鴻鵠匠心【正確答案】：D32.使用完輪車后（）A、放回原位B、放回原位并擋好輪檔鎖好C、無需歸還D、擺放在停車位里【正確答案】：B33.機場外來物管理部門人員未按協(xié)議規(guī)定時限到達現(xiàn)場或未到達現(xiàn)場的，由我司____獨立完成現(xiàn)場確認工作A、安監(jiān)人員B、質(zhì)量監(jiān)察員C、貨運人員D、維修人員【正確答案】：D34.如發(fā)現(xiàn)有一本記錄本使用完，且新的記錄本使用超過_____個航段后，取下已用完的記錄本并檢查A、1B、2C、3D、5【正確答案】：C35.航線當班負責人安排足夠數(shù)量的（）及以上授權(quán)維修人員放燃油沉淀A、初級例行B、例行C、非例行D、放行【正確答案】：B36.以下（）人員對本次放行涉及的維修工作負有復(fù)查的義務(wù)，包括繞機檢查，確認飛機沒有明顯的油液滲漏，重點檢查發(fā)動機、起落架和飛機操縱區(qū)域；不存在任何已知不適航情況。A、例行人員B、非例行人員C、放行人員D、檢驗員【正確答案】：C37.關(guān)于試車時個人職責錯誤的是A、機上操作員2名，一名為試車操作員一名為試車觀察員B、試車操作員負責聽試車觀察員的指令，完成機上檢查工作C、試車觀察員負責與塔臺進行聯(lián)系，得到塔臺同意試車許可后方可進行試車操作D、指揮員負責繞機檢查發(fā)動機進氣道無雜物，地面無雜物，周邊無梯架設(shè)備、車輛等障礙物【正確答案】：C38.飛機外部損傷僅限于凹坑，皺褶，劃傷，雷擊，發(fā)動機葉片缺口等，對于_____，螺釘缺失，托板螺帽損壞不屬于外部損傷范疇。A、油漆脫落B、密封膠剝落C、緊固件松動/剪斷D、以上都是【正確答案】：D39.使用什么擦起落架鏡面？A、紅油B、液壓油C、滑油D、水【正確答案】：A40.工作完成后，必須對工作區(qū)域進行全面檢查，防止工具和其他外來物遺留在飛機上。在發(fā)動機區(qū)域維修工作完成后，需對發(fā)動機工作區(qū)域進行全面檢查，防止工具和（）遺留在發(fā)動機上。A、航材B、個人物品C、其他外來物【正確答案】：C41.在串件過程中，對于串走后又串回原位的情況，應(yīng)該________A、需要所有飛機的FLB上填寫此次串件工作的詳細記錄B、需要所有飛機的FLB上填寫此次串件工作的詳細記錄，并填寫串件掛簽C、只需要填寫串件掛簽D、只需要按手冊做測試，不需要填寫維修記錄【正確答案】：A42.機載ELT的工作頻率為：()、()和()。A、121.5MHz，243MHz，406MHzB、122.5MHz，244MHz，407MHzC、123.5MHz，245MHz，408MHzD、124.5MHz，246MHz，409MHz【正確答案】：A43.在發(fā)動機進氣道及其附近工作時，以下說法錯誤的是A、防止前錐和葉片掉落B、防止工具掉落C、不允許直接踩踏進氣道，需要在進氣道內(nèi)墊足夠的地毯D、推梯架可以正對著唇口【正確答案】：D44.查閱相關(guān)技術(shù)手冊資料（包括有關(guān)維修提示和技術(shù)通告），熟悉理解手冊的有關(guān)操作程序，攜帶至工作現(xiàn)場的手冊必須是（）。飛機維修中心從MCC接收工卡，若需要自行打印相關(guān)工卡，必須進入公司網(wǎng)盤下載后打印，禁止打印已保存在電腦中的工卡。A、使用過的B、現(xiàn)行有效的C、值班員下發(fā)的D、有效期內(nèi)的【正確答案】：B45.保留故障（DD）的保留"C"類的期限:_______A、無固定的間隔B、1個連續(xù)的日歷日C、3個連續(xù)的日歷日D、10個連續(xù)的日歷日【正確答案】：D46.對于不能及時整改的安全隱患，責任科室應(yīng)制定相應(yīng)的應(yīng)急措施和整改計劃。并將處理措施和結(jié)果反饋給______A、質(zhì)量管理室B、安全監(jiān)察部C、責任科室D、工程管理室【正確答案】：A47.執(zhí)行北極星航前需幾小時給飛機通電A、90分鐘B、2小時C、1小時【正確答案】：A48.以下說法錯誤的是？A.

添加完滑油、液壓油后及時將空罐扔到機坪附近的垃圾筐內(nèi)B.

為避免滑油/液壓油加錯，不要同時領(lǐng)用滑油和液壓油C.

添加完滑油后，及時在FLB上簽署D.

若發(fā)生滑油/液壓油滲漏在地面上，用毛巾擦除【正確答案】：A49.保留故障（DD）辦理者人員資格要求:_____A、該機型維修放行工程師B、該機型非例行及以上維修人員C、該機型例行及以上維修人員D、只能是該機型檢驗人員【正確答案】：A50.失信行為采集的基本要素有______個A、1B、2C、4D、6【正確答案】：D51.復(fù)訓：指上崗后各項培訓內(nèi)容的再培訓。其中對工作程序、維修人為因素知識和有關(guān)專項工作內(nèi)容的再培訓至少每()進行一次；A、兩年B、年C、半年D、三年【正確答案】：A52.牽引車在牽引飛機前，應(yīng)在距離飛機前約（C）處點試剎車，確認牽引車制動性能良好，方可接近飛機。牽引飛機時，不應(yīng)熄火滑行。A、10B、15C、20D、25【正確答案】：C53.（）確認飛機技術(shù)性能、外表標志、應(yīng)急設(shè)備良好后，填寫《飛機維修放行證明》（注：表格來自于《WXGL02飛機定檢工作程序》）的飛機數(shù)據(jù)、送修單位、維修單位、所完成的維修工作、維修工作說明以及放行聲明欄內(nèi)等相關(guān)內(nèi)容，并在放行聲明欄內(nèi)相應(yīng)簽署姓名、執(zhí)照等信息。A、初級例行人員B、例行人員C、非例行人員D、放行人員【正確答案】：D54.AOG定義:_____A、飛機航后B、飛機起飛C、飛機停場D、飛機降落【正確答案】：C55.飛機執(zhí)行既定航班時因天氣等非技術(shù)原因滑回，（）執(zhí)行航前/短停工卡，（）在FLB上重新簽字放行；A、無需、無需B、無需、需要C、需要、無需D、需要、需要【正確答案】：A56.拆下的借用件由_______辦理退庫手續(xù)A、安監(jiān)人員B、質(zhì)量監(jiān)察員C、貨運人員D、維修人員【正確答案】：D57.下列哪個選項不屬于“九字方針”A、看一條B、做一條C、鉤一條D、簽一條【正確答案】：C58.計劃性跟機人員必須提前確認當天跟機航班出港時間。跟機人員在航班計劃出港前_____（國際航班需提前_____）到達航線辦公室（適用于有空勤證人員）。A、30分鐘15分鐘B、1.5小時3小時C、2小時3小時D、1小時2小時【正確答案】：D59.右座及觀察座協(xié)助發(fā)動機試車員必須是具有該機型（）維修人員（含）以上授權(quán)，按照左座主發(fā)動機試車員的指令明確其工作內(nèi)容要求及安全注意事項。A、初級例行B、例行C、非例行D、放行【正確答案】：B60.測試ELT時，在每個小時整點的第一個（）內(nèi)做測試A、5分鐘B、3分鐘C、2分鐘D、10分鐘【正確答案】：A61.航前/短停發(fā)生故障時，通報路徑（）A、僅需通知并由放行人員處理B、放行人員詳細了故障后，需及時通知中隊長或負責人、MCC工程師C、憑經(jīng)驗自行處理【正確答案】：B62.放行人員在辦理保留前需把故障信息和辦理保留的依據(jù)報給（）或者外站負責人A、中隊長B、MCCC、值班經(jīng)理D、飛機維修中心經(jīng)理【正確答案】：A63.關(guān)于飛機進出港時個人職責正確的是A、飛機進港后，監(jiān)護員完成防刮蹭檢查，確認前貨倉門和左登機門無刮蹭B、監(jiān)護員負責觀察發(fā)動機下部區(qū)域無雜物，配合機組啟動發(fā)動機C、監(jiān)護員在所有艙門關(guān)閉后，完成防刮蹭檢查確認前后登機門、前后貨艙門、污水/飲用水勤務(wù)蓋板無損傷D、指揮員負責斷開拖把與飛機的連接，并取下轉(zhuǎn)彎銷【正確答案】：D64.維修人員未與機場監(jiān)護人員辦理完接飛機手續(xù)或當面得到機場監(jiān)護人員的許可前，人與工具不得進入飛機()內(nèi)。A、停機位白線B、停機位紅線C、駕駛艙D、客艙【正確答案】：B65.當駐外站點的維修工作外委給當?shù)氐木S修單位開展時，飛機維修中心駐外人員按照《駐外工作任務(wù)單》（詳見附表WXHX32-01）的要求每周完成()次檢查并簽署，完成后將《駐外工作任務(wù)單》拍照發(fā)送質(zhì)量管理室，紙板記錄當?shù)乇４鎋___A、1次、一個月B、1次、一周C、2次、一個月D、2次、一周【正確答案】：A66.______負責低能見天氣信息通報，按照《低能見天氣保障工作單》開展維修工作，并收集各單位關(guān)于《低能見天氣保障工作單》執(zhí)行情況并電子版存檔A、中隊長B、MCC工程師C、值班經(jīng)理D、航線值班員【正確答案】：B67.關(guān)于偏離項目申請，下列哪項描述是錯誤的（）A、由工程管理室工程師提出偏離項目申請B、系統(tǒng)工程師對偏離項目進行評估C、工程管理室經(jīng)理批準D、質(zhì)量經(jīng)理對偏離項目具有最終決定權(quán)【正確答案】：D68.保留故障（DD）的保留"D"類的期限:_______A、120個連續(xù)的日歷日B、1個連續(xù)的日歷日C、3個連續(xù)的日歷日D、10個連續(xù)的日歷日【正確答案】：A69.維修放行人員在航班計劃起飛時間提前至少()分鐘到達工作現(xiàn)場,在航班計劃到達前()分鐘到達指定的停機位A、15分鐘，5分鐘B、30分鐘，5分鐘C、60分鐘，10分鐘D、90分鐘，10分鐘【正確答案】：D70.ELT每次測試發(fā)射持續(xù)時間不得超過_____秒鐘。A、5B、10C、15D、30【正確答案】：B71.打開A321應(yīng)急艙門的要求錯誤的是A、如果應(yīng)急門處于預(yù)位狀態(tài)，提拉預(yù)位手柄以解除預(yù)位，并插上安全銷B、確認應(yīng)急滑梯氣瓶銷子插上C、需要非例行及以上授權(quán)，中隊安排專人專做D、如因插銷孔未對齊而無法安裝銷子，立即停止工作并舉手報告中隊負責人，由中隊負責人安排專人處理【正確答案】：C72.工作者發(fā)現(xiàn)工具設(shè)備損壞后要及時填報工具設(shè)備報修單，由(A)確認簽字交給工具間A、中隊長B、.C、飛機負責人D、

值班經(jīng)理【正確答案】：A73.以下不屬于航線例行工卡的是？A、日檢B、周檢C、月檢D、TO類【正確答案】：D74.對于航空器機體或發(fā)動機部件缺失的情況，參考構(gòu)型偏差清單______的內(nèi)容進行簽派或者放行A、CDLB、MELC、MMELD、IPC【正確答案】：A75.維修人員工作時間每天不應(yīng)當超過（）A、6小時B、8小時C、10小時D、12小時【正確答案】：B76.借用件歸還時,由______辦理出庫手續(xù)A、庫房管理員B、維修人員C、PPCD、MCC【正確答案】：A77.如果某一維修人員正在實施的連續(xù)維修工作步驟在值勤期內(nèi)不能完成，并且由其繼續(xù)實施對維修質(zhì)量和安全有利，值勤期可以延長（）。A、1小時B、2小時C、3小時D、4小時【正確答案】：B78.以下哪些艙門打開后需要將艙門放置在打開固定位A、電子艙門B、客艙門C、THS艙門D、以上所有【正確答案】：D79.飛機遭遇沙塵暴后，______需通知協(xié)議委托單位或跟機人員，執(zhí)行沙塵天氣特檢工作A、MCCB、值班經(jīng)理C、AOCD、工程管理室【正確答案】：A80.在孔探過程中，如果鏡頭松動脫落掉在發(fā)動機核心里或設(shè)備被卡住無法取出時，則不能放行飛機，并將情況及時報告給該飛機_____和MCCA、發(fā)動機孔探復(fù)檢人員B、非例行人員C、放行工程師D、檢驗人員【正確答案】：C81.B類火由_________________________________燃燒引氣的火A、木材、布、紙、裝飾材料B、潤滑油、溶劑、油漆C、通電的電氣設(shè)備燃燒D、由易燃金屬燃燒【正確答案】：B82.航班計劃起飛前（B）分鐘除冰車仍未到達現(xiàn)場不執(zhí)行預(yù)除/防冰工作A、60B、90C、120D、110【正確答案】：B83.接收到MCC低能見度運行預(yù)警,經(jīng)_____批準后，MCC工程師向各單位發(fā)布啟動低能見天氣運行保障通知。A、當日值班經(jīng)理B、MCC經(jīng)理C、飛機維修中心經(jīng)理D、維修工程部總經(jīng)理【正確答案】：A84.有些滅火劑遇熱能分解出有毒氣體,要注意不要吸進滅火時產(chǎn)生的氣體，為此，進入火區(qū)時，要從上風方向或火頭低的方向______進入A、逆風B、順風C、小風D、大風【正確答案】：B85.《飛機外部損傷控制圖表》是指一種用來記錄飛機外部損傷的視圖和表格，所有無需進行加強性修理的外部損傷都應(yīng)記錄在該架飛機的部損傷控制圖表中。該圖表作為隨機資料放在______供放行人員和機組查閱，避免損傷重復(fù)報告A、MCCB、飛機上C、質(zhì)量管理室D、工程管理室【正確答案】：B86.牽引飛機時需要（）應(yīng)具有維修人員上崗資格A、指揮員一個，機下監(jiān)護員三個、機上監(jiān)護員一個B、機下監(jiān)護員三個、指揮員二個、機上監(jiān)護員一個C、指揮員一個、機下監(jiān)護員二個、機上監(jiān)護員一個【正確答案】：A87.考勤需要在月底的時候注意放行人員不能超（B）小時A、190B、168C、170D、186【正確答案】：B88._________授權(quán)負責話音記錄器的數(shù)據(jù)的拆裝或在翼讀取工作A、初級例行及以上B、例行及以上C、非例行及以上D、放行及以上【正確答案】：C89.構(gòu)型缺損清單CDL按照運輸類航空器審定相應(yīng)條款審定合格的航空器，批準在缺少機體和發(fā)動機_____部件情況下運行的文件。A、主要B、重要C、次要D、必要【正確答案】：C90.計劃性跟機是A、短停臨時發(fā)生故障，需要跟機觀察故障或臨時性航班調(diào)整，導(dǎo)致需派遣維修人員執(zhí)行跟機任務(wù)的跟機B、有計劃性的跟機觀察故障或計劃內(nèi)的航班，需派遣維修人員執(zhí)行跟機任務(wù)或?qū)嵤┐箜椆ぷ髦笥^察飛機技術(shù)狀態(tài)等的跟機C、隨意的跟機觀察故障或計劃內(nèi)的航班，不需要派遣維修人員執(zhí)行跟機任務(wù)或?qū)嵤┐箜椆ぷ髦笥^察飛機技術(shù)狀態(tài)等的跟機【正確答案】：B91.距航空器_______米范圍內(nèi)不允許有任何明火A、15B、30C、45D、60【正確答案】：A92.飛機液壓系統(tǒng)增壓時，下列說法錯誤的是A、確認舵面附近所有梯架均已撤離B、必須使用手機建立機上機下聯(lián)系C、必須使用耳機建立機上機下的聯(lián)系D、確認舵面附近無人員或車輛【正確答案】：B93.同一人員可作為多架次飛機的維修責任放行人員，但每小時時段內(nèi),航前維修不得安排超過架()架次，航后維修不得安排超過()架次。A、1,1B、1,2C、2,1D、2,2【正確答案】：C94.借用線手套（膠手套或毛巾同理）超過（C）件時（不含），須使用單獨的工具箱保存，只允許同組人員使用。A、3B、4C、5D、6【正確答案】：C95.維修記錄中的章節(jié)號應(yīng)精確到至少（）位？A、2B、4C、6D、8【正確答案】：B96.機坪設(shè)備在保障工作結(jié)束后，各保障部門應(yīng)當及時將所用設(shè)備（）A、放回原區(qū)域并擺放整齊B、AC、隨意放置D、放在飛機附近【正確答案】：A97.排班表“整機負責人”必須為（）人員A、例行B、非例行C、放行D、中隊長【正確答案】：C98.偏離處理情況記錄應(yīng)包括（）①飛機注冊號和附件的名稱、件號及序號②日期③涉及的工卡④偏離處理簡要說明⑤主管人員的簽署A、①②④⑤B、①③④⑤C、①②③④D、①②③④⑤【正確答案】：D99.在獲得空管局批準的時間后，在進行測試前_____分鐘需向工作實施當?shù)乜展芊志謪^(qū)域管制室電話協(xié)調(diào)確認，同意后方可按批準時間開始測試。A、5B、10C、15D、30【正確答案】：A100.下列關(guān)于充氣勤務(wù)工作描述正確的是？A、不需要檢查充氣管上的減壓閥等部件，可直接進行充氣B、可使用皮卡車將氣瓶車拉到機輪附近，便于充氣C、充氣完成后不需要測量滲漏，直接將防塵帽安裝好D、氣瓶車拉到工作現(xiàn)場后，及時將輪擋擋好，然后再進行充氣工作【正確答案】：D101.擦拭起落架鏡面的時機是？A、下完客后B、下完貨后C、下完客、貨后D、沒有要求【正確答案】：C102.關(guān)于機組氧氣面罩滲漏錯誤的是（）A、如果由于某種原因左側(cè)門沒有關(guān)好或者是面罩的導(dǎo)線安放不正確導(dǎo)致門卡阻，即使按壓了RESET/TEST按鈕，也會造成漏氣B、發(fā)現(xiàn)氧氣瓶壓力急劇下降時，要先檢查氧氣系統(tǒng)連接管路及接頭是否有滲漏，再更換壓力不足的氧氣瓶C、將氧氣面罩裝入存儲箱內(nèi)，必須確認OXYON的指示旗完全收回D、執(zhí)行完氧氣面罩操作測試后必須把緊急超壓旋鈕置于上位，確認氧氣指示片BLINKER未出現(xiàn)白十字【正確答案】：D103.滅火瓶意外釋放風險控制措施錯誤的是A、嚴格按照工卡拔出相應(yīng)的跳開關(guān)B、更換滅火瓶時要戴防靜電護腕，并有效接地C、移動滅火瓶要輕拿輕放，確認在移動的范圍內(nèi)無障礙物，避免磕碰D、在觸碰爆炸帽之前，需確認已在爆炸帽上安裝分流器。只能用金屬薄片式的分流器【正確答案】：D104.以下關(guān)于跟機管理要求不正確的是（B）A、MCC在跟機保障群里通知人員跟機后，跟機人員要進行回復(fù)，跟機前要通報到達機場時間、登機的時間。B、跟機人員上機后，需要向機長和安全員報備C、因為報告原因?qū)е潞蠊幕蚋鷻C期間出現(xiàn)個人問題的，至少取消跟機資格2個月D、跟機需要借用腰包，將重要的證件，跟機手電等放進去，隨身攜帶，避免被旅客拿走【正確答案】：B105.涉及到必檢的項目，（）必須進行工序檢查，檢驗結(jié)果符合技術(shù)性能標準后進行簽署A、例行人員B、非例行人員C、放行人員D、檢驗員【正確答案】：D106.D類火是由______________________________燃燒引起的火A、木材、布、紙、裝飾材料B、潤滑油、溶劑、油漆C、通電的電氣設(shè)備燃燒D、由易燃金屬【正確答案】：D107.工卡與當?shù)貦C務(wù)交接正確的是（A）A、現(xiàn)場交接B、夾在電源蓋板C、放在起落架D、放起落架艙【正確答案】：A108.（）在跟機保障群里通知人員跟機后，跟機人員要進行回復(fù)，跟機前要通報到達機場時間、登機的時間。A、MCCB、值班經(jīng)理C、中隊長D、AOC【正確答案】：A109.機上紙版《飛機外部損傷控制圖表》由_______負責管控其完整性和有效性。A、維修計劃和控制室B、工程管理室C、質(zhì)量管理室D、飛機維修中心【正確答案】：D110.若故障需要滑回機位或者拖回機位處理，如何通報（）A、通知MCC工程師B、通過平時學習的排故知識自行處理C、先通報放行人員，禁止私自處理【正確答案】：C111.當推（拖）APU在工作的飛機或推（拖）飛機經(jīng)過另外一架APU正在工作的飛機時，其APU排氣口與油箱通氣口的距離不應(yīng)小于（）米。A、10B、15C、20D、25【正確答案】：B112.航前、過站和航后檢查駕駛機長側(cè)頭頂板上21VURCDR/GNDCTL按鈕在AUTO位置，且RCDR/GNDCTL按鈕上的______燈處于熄滅狀態(tài)A、ONB、OFFC、AUTOD、ARM【正確答案】：A113.以下哪類保留故障（DD)可以申請續(xù)保：_______A類和B類B、A類和D類C、B類和C類D、C類和D類【正確答案】：C114.WXGG25機載應(yīng)急定位發(fā)射機（ELT）管理程序中所述的____負責航材送修管理A、航材管理室航材工程師B、系統(tǒng)工程師C、結(jié)構(gòu)工程師D、發(fā)動機工程師【正確答案】：A115.如果檢查前已加了油，則必須等待（）以便有足夠時間油水分離A、1小時B、2小時C、3小時D、4小時【正確答案】：A116.飛機如發(fā)生AOG需借件，必須由_____提出航材需求A、維修人員B、MCCC、PPCD、MCC或維修人員【正確答案】：D117.對推行1.5米左右高，只有一端帶有輪子的梯架離開或靠近飛機時（）A、必須觀察頂端因梯架抬起或放下時碰撞飛機B、抬起或放下梯架時必須觀察頂部的移動范圍，確保不會造成與飛機剮蹭C、禁止不觀察直接抬起或放下梯架D、ARM【正確答案】：D118.以下關(guān)于客艙攜帶物品流程正確的是A、MCC負責將所需攜帶物品以及《航班攜帶物品說明》和《航班物品交接單》一同交給負責對應(yīng)航班的維修人員B、送交人負責與執(zhí)行對應(yīng)航班的安全員當面交接，確認機長已在《航班物品交接單》上“機組人員簽字”處簽字。C、交接結(jié)束后，送交人留存《航班物品交接單》紅頁和綠頁，將白頁交給相關(guān)航班安全員D、送交人負責將物品存放位置拍照反饋到值班員【正確答案】：D119.飛機外部損傷是指飛機外部、發(fā)動機外表_______及發(fā)動機葉片等部位的損傷A、進氣道B、包皮C、尾椎D、以上都是【正確答案】：D120.在進行換輪子或者剎車頂升起落架時，下列說法不正確的是A、確保所有梯架遠離飛機一段距離（大于10CM）B、確認廊橋已撤離C、確認客梯車已撤離D、確認輪艙門已收上【正確答案】：A121.關(guān)于預(yù)除冰工作流程正確的是A、航班計劃起飛前110分鐘除冰車仍未到達現(xiàn)場則不執(zhí)行預(yù)除/防冰工作B、申請的預(yù)除防冰開始執(zhí)行時間為航班計劃起飛前90分鐘C、除冰完成后現(xiàn)場維修人員通知放行人員，由MCC通知運控完成預(yù)除/防冰D、除/防冰完成后開始航前工作，飛機通電后開空調(diào)使飛機系統(tǒng)預(yù)熱【正確答案】：D122.ELT維護由總部質(zhì)量管理室授權(quán)的()以上授權(quán)維修人員進行。A、初級例行B、例行C、非例行D、放行【正確答案】：C123.LEAP-1A壓力調(diào)節(jié)和關(guān)斷活門失效風險控制措施錯誤的是A、PRSOV上的三個插孔的位置務(wù)必識別正確，防止鎖錯B、可以將單臺發(fā)動機上一個PRSOV鎖在開位，但必須確保航路上無結(jié)冰氣象出現(xiàn)C、可以將單臺發(fā)動機上的PRSOV鎖在開位，但必須確保這臺發(fā)動機上的另外一個PRSOV活門工作正常D、PRSOV失效后要試車進行驗證【正確答案】：B124.信息通報：發(fā)生安全或不正常事件，飛機維修中心駐外人員按公司要求第一時間通知總部()和___A、質(zhì)量監(jiān)察、控制室MCCB、值班經(jīng)理、控制室MCCC、部門領(lǐng)導(dǎo)、控制室MCCD、維修計劃、控制室MCC【正確答案】：D125.每次維修后，簽署放行的人員不對具體維修工作負責，但要承擔（A）A、放行責任B、維修責任C、管理責任D、簽署責任【正確答案】：A126.不得將易燃液體倒入_____或排水溝內(nèi)A、垃圾桶B、機坪C、隨地丟棄D、自己保存【正確答案】：A127.對電子艙滅火，最好使用__________滅火瓶，它對電子設(shè)備無污染A、宜用化學干粉B、最好用水或水類滅火劑撲滅。C、HalonD、細砂滅火【正確答案】：C128.連續(xù)（）次參加放行考試未通過的人員將暫停（）次報考機會A、1,2B、2,1C、1,1D、1,3【正確答案】：B129.按壓“DITCHING”電門時，工作者與（）一同確認無誤后再按入。A、放行人員B、中隊長C、.檢驗員D、互檢人員【正確答案】：C130.個人在接到首做維修任務(wù)時，個人在工作準備前需要舉手報告給(B)A、飛機負責人B、中隊長C、MCCD、值班經(jīng)理【正確答案】：B131.打開A321應(yīng)急艙門需要（）及以上授權(quán)A、非例行B、.例行C、放行D、檢驗【正確答案】：C132.在施工過程中，工作者要嚴格參考飛機維護手冊或是相關(guān)工卡進行施工，特別是手冊中的()等部分A、WARNINGB、CAUTIONC、NOTED、以上都正確【正確答案】：D133.工作任務(wù)不清楚、工作條件不具備或者其它不符合要求的情況下，應(yīng)向中隊長/主管、值班經(jīng)理或部門領(lǐng)導(dǎo)報告，尋求幫助。在未得到有效答復(fù)時，______有權(quán)暫停維修工作，降低維修差錯率A、放行人員B、工作者C、中隊長D、值班經(jīng)理【正確答案】：B134.維修記錄填寫后不應(yīng)涂改，如需更改，用（）將其劃掉，在附近填寫正確內(nèi)容，并簽署姓名和日期。A、雙橫線B、單橫線C、交叉線D、涂改液【正確答案】：B135.針對航材由駐外人員管理的外站。__負責監(jiān)控外站庫房器材安全庫存數(shù)量，庫存不足的及時補充庫存。A、航材管理員B、航材工程師C、航線庫房管理人員D、航線負責人【正確答案】：B136.下列哪個選項不屬于“四個意識”（D）A、規(guī)章意識B、.舉手意識C、紅線意識D、危險意識【正確答案】：D137.在牽引飛機過程中，指揮員應(yīng)與拖車、牽引桿、前起落架至少保持（）米的距離。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：C138.當遇到特殊情況時，除每天計劃排班的工作時間之外，可適當安排維修人員加班，但排班和加班的總工作時間不得超過（）A、9小時B、10小時C、11小時D、12小時【正確答案】：C139.保留缺陷（DE）辦理者人員資格要求:______A、該機型維修放行工程師B、該機型非例行及以上維修人員C、該機型例行及以上維修人員D、只能是該機型檢驗人員【正確答案】：B140.駐外人員每天將領(lǐng)用記錄、開封航化領(lǐng)用記錄、航化空罐回收記錄登記表拍照發(fā)給航材工程師（工作交流群）在系統(tǒng)中出庫。如遇特殊情況延期()天提供發(fā)料單。整本發(fā)料單填寫完畢后安排A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B141.對機載ELT進行實效測試發(fā)射時，實施()以書面的形式向測試地點所在地的民航地區(qū)管理局無線電管理機構(gòu)報告。A、測試前B、測試中C、測試后【正確答案】：A142.在飛機維修中心和云南分基地維修人員向監(jiān)護人員接收飛機接后，在整個維修生產(chǎn)過程中，飛機由()負責監(jiān)管，確保飛機的持續(xù)安全A、監(jiān)護人員B、湖南航維修人員C、接機人員D、送機人員【正確答案】：B143._____負責選定需要進行JHA的工作項目，組織JHA工作的開展，評估措施的有性，督促措施的落實A、放行工程師B、中隊長C、分部經(jīng)理D、任何人【正確答案】：B144.2米（含）以上梯架靠近飛機時，正確的是（）A、靠近飛機一端需要有人監(jiān)護B、梯架離飛機水平距離應(yīng)為于10-30CMC、以上均正確D、以上均不正確【正確答案】：A145.除/防冰液可以是純液也可以是和水的混合溶液。如“Ⅱ型100”表示什么;A、100%的Ⅱ型除/防冰液B、75%容積的Ⅱ型除/防冰液與25%容積的水混合液C、65%容積的Ⅱ型除/防冰液與35%容積的水混合液D、50%容積的Ⅱ型除/防冰液與50%容積的水混合液【正確答案】：A146.擦鏡面工作要求（）A、擦一次，使用干凈的不起毛的毛巾擦干B、.

擦一次，使用沾好紅油的不起毛的毛巾擦干C、

擦兩次，使用沾好紅油的不起毛的毛巾擦完后再用干凈的不起毛的毛巾擦干D、

擦兩次，沒有要求【正確答案】：C147.維修人員發(fā)現(xiàn)飛行區(qū)內(nèi)出現(xiàn)FOD或存在潛在的FOD時，應(yīng)做到____A、主動拾起、隨手清潔B、隨意丟棄C、不管不顧D、無需理會【正確答案】：A148.總部質(zhì)量管理室規(guī)定在飛機維修活動實施中，必檢項目（）的職責是對飛機維修工作的過程或項目進行現(xiàn)場監(jiān)督和檢驗，并預(yù)防不合格工序或項目的發(fā)生。A、例行人員B、非例行人員C、放行人員D、檢驗員【正確答案】：D149.當需要在發(fā)生了疫情的飛機上開展維修工作，先通知（B），由MCC安排人員對飛機進行消殺A、整機負責人B、MCCC、中隊長D、值班經(jīng)理【正確答案】：B150.非北極星航前需幾小時給飛機通電（）A、2小時B、90分鐘C、1小時【正確答案】：C簡答題1.避免滅火瓶意外釋放的防控措施？【正確答案】：1）、按壓“DITCHING”電門時，工作者與檢驗員一同確認無誤后再按入。2）、如特殊情況，可拍照/或視頻遠程確認無誤后再按壓。3）、按壓電門時停頓2秒，確認無誤后再按，養(yǎng)成按壓電門的好習慣2.操作液壓系統(tǒng)的要求【正確答案】：增壓前必須使用耳機建立機上機下的聯(lián)系,且駕駛艙人員需打開“Beacon”防撞燈；確認飛行操作舵面附近無障礙物（比如梯架，車輛等）；確認未開展液壓系統(tǒng)相關(guān)的工作，尤其注意CFM56-5B發(fā)動機反推包皮打開情況下禁止放出襟縫翼，LEAP-1A發(fā)動機風扇包皮打開情況下禁止放出襟縫翼；ECAM上確認被增壓的液壓系統(tǒng)油箱沒有低壓指示，且液壓油量正常；為防止液壓油過熱，工作任務(wù)結(jié)束后，及時關(guān)閉電動泵。3.適航放行的基本原則是什么？【正確答案】：1經(jīng)總部授權(quán)批準的放行人員必須具有維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照獲得相應(yīng)機型的簽署，并得到公司授權(quán)，經(jīng)總部授權(quán)批準的放行人員名單應(yīng)提交局方備案。2經(jīng)授權(quán)批準的放行人員必須接受與所授權(quán)放行項目有關(guān)的培訓，并取得合格證件。3每次維修后，簽署放行的人員不對具體維修工作負責，但要承擔放行責任。4飛機在完成維修工作和對任何缺陷、故障進行處理后，在符合本文6.3的要求后由總部質(zhì)量管理室授權(quán)批準的放行人員在飛機飛行記錄本上簽署飛機放行。4.航線故障信息通報程序中，對于航后故障如何通報【正確答案】：（1）航后發(fā)生故障后，將故障通報給放行人員及中隊長或負責人，按排故工作程序進行排故。（2）若故障可能影響到第二天航班正常性，中隊長或負責人將情況通報MCC工程師，以便后續(xù)公司統(tǒng)一做好航班的調(diào)整。5.如何避免頂升飛機出現(xiàn)問題【正確答案】：1）、由于更換主輪頂升飛機，飛機周邊梯架設(shè)備需要撤離，起落架輪艙門關(guān)好。手和工具不允許放置在主輪下方，避免掉高度導(dǎo)致人員受傷。不允許同時頂升兩個起落架。2）、由于做起落架收放等工作需要頂升飛機，確認現(xiàn)場溝通順暢，所以人員聽從指揮員指揮，注意手冊中關(guān)于尾部頂升千斤頂?shù)南鄳?yīng)要求。6.開關(guān)起落架艙門【正確答案】：開關(guān)起落架艙門時人必須面對艙門，確認艙門活動區(qū)域無障礙物或者人員。起落架艙門開關(guān)完成后，必須將手柄上的銷子插上。主起落架艙門開關(guān)手柄蓋板上的繩子容易被夾在蓋板外面，關(guān)閉蓋板后注意檢查；打開或者關(guān)閉左側(cè)主起落架艙門時，禁止站在RAT下方，避免誤放RAT傷到人員。關(guān)閉起落架艙門前，需要確保起落架艙門銷已取下。7.從內(nèi)部打開登機門的注意事項？【正確答案】：①在維護中如需打開客艙門，必須先檢查客艙門是否處于預(yù)位狀態(tài)。②如果有客艙門處于預(yù)位狀態(tài)，按預(yù)位手柄的指示解除預(yù)位（指示綠色DISARMED），并插上安全銷。③在打開門前，確認提帶桿上的紅色指示標記對準“解除預(yù)位”并確認門的活動行程不受梯架或者人員影響。8.對MEL許可的推遲維修項目的要求【正確答案】：1.維護人員應(yīng)按MEL要求執(zhí)行（M）項維護程序。2.掛失效標牌。3.在飛機技術(shù)記錄本上填寫不能正常工作的設(shè)備情況。4.通知機長，以便飛行中按MEL操作程序執(zhí)行。9.操作A321應(yīng)急門的注意事項？【正確答案】：1）應(yīng)急出口門滑梯在門下方區(qū)域，滑梯氣瓶安裝在行李架上。登機門勤務(wù)門滑梯跟氣瓶是一體式的。2）黃色預(yù)位手柄下壓后，預(yù)位了兩個地方：艙門頂塊與沖擊機構(gòu)手柄搭接，連桿部位預(yù)位。3）應(yīng)急出口門門框上多了連桿機構(gòu)，開門后一旦觸動連桿，連桿將拉動氣瓶鋼索導(dǎo)致滑梯釋放。在平時維護過程中（更換滑梯/阻尼器充氣）務(wù)必要在門框的連桿機構(gòu)插上安全銷。否則存在滑梯釋放的可能??！登機門勤務(wù)門在門框上不存在連桿機構(gòu)。10.飛機外表清潔工作【正確答案】：1、按壓“DITCHING”電門時，工作者與檢驗員一同確認無誤后再按入。按壓電門時停頓2秒，確認無誤后再按，養(yǎng)成按壓電門的好習慣。11.工作拍照管理要求【正確答案】：1、航前/日檢需要拍照反饋2個發(fā)動機的滑油口蓋情況，3個起落架銷子，3個皮托管套，機上拍照FLB放行頁，50VU面板，在機上將3個起落架銷子和3個皮托管套以（含起落架安全銷連接繩）及2個發(fā)動機包皮鑰匙（如有）進行拍照，且值班員在飛機起飛前確認，在（銷管套管控記錄表）上記錄。2、短停需要拍照3個起落架，F(xiàn)LB放行頁和50VU面板，且值班員在飛機起飛前確認，在（銷管套管控記錄表）上記錄。3、航前、短停、日檢放行完成后拍照反饋，值班員進行確認。4、若涉及到航前添加了APU滑油，短停添加了發(fā)動機滑油或者APU滑油，也需要拍照反饋相應(yīng)的口蓋，并且需要有放行人員在場。5、涉及封圈安裝的地方必須拍照。涉及計算機更換的，需要拍照計算機安裝情況。6、進行反推相關(guān)工作后，需要拍照ICU跟HCU的反推抑制銷的取下情況。7、對于測試由相應(yīng)結(jié)果的需要拍照，如更新導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫，以及其他軟件安裝需要拍照測試結(jié)果和軟件安裝結(jié)果。涉及試車相關(guān)工作，需要將PFR拍照留存，相關(guān)振動值或者其他作動器測試，也需要拍照反饋相應(yīng)結(jié)果。在MCDU里做了測試，如果有測試結(jié)果的需要進行拍照。8、需要按壓50VU相關(guān)電門，在恢復(fù)后需要進行拍照。9、加液壓油結(jié)束后拍照反饋加油選擇活門復(fù)位情況，由放行人員核實確認。10、相應(yīng)梯架設(shè)備歸還到位后需要進行拍照。11、涉及滑梯包，滑梯氣瓶，阻尼作動器相關(guān)工作，需要對滑梯和氣瓶的銷子取下拍照，需要對阻尼作動器的恢復(fù)情況拍照。12、提交的照片需要顯示時間。12.如何避免起落架安全銷未拔？【正確答案】：起落架安全銷未拔飛機起飛屬于事故癥候。1）、航前拍照8張照片，短停4張照片反饋航線值班。2）、落實放行檢查單里面有關(guān)于起落架安全銷的檢查要求。3）、落實進出港檢查單關(guān)于起落架安全銷的檢查要求。13.航后機組氧氣檢查要求【正確答案】：航后更換機組氧氣瓶的標準：根據(jù)工卡4人制機組以及當前的溫度對應(yīng)的壓力值加上50PSI。14.如何避免皮拖管套未拔？【正確答案】：1）、航前飛機的負責人或指定人員對皮拖管套取下后進行拍照（左右皮拖管各1張）。3個起落安全銷取下后，對前/主起落架安全銷安裝處進行拍照（前起落架1張，主起落架各1張），確認發(fā)動機滑油口蓋已蓋好并拍照（左/右發(fā)各1張，必須能明確分辨滑油扣蓋已蓋好），將所有銷子和皮拖管套的相片放在駕駛艙地板上拍照（相片必須能明確分辨3個皮拖管套頭，1個前起安全銷，2個主起安全銷），航前共計需要拍照的相片8張。2）、放行檢查單里面有相應(yīng)檢查要求。3）、落實航前工卡里面有相應(yīng)檢查要求。4）、落實進出港檢查單的相關(guān)要求。15.對于推梯架穿越飛機機下投影面有什么要求【正確答案】：1任何梯子禁止從機腹和發(fā)動機內(nèi)側(cè)穿過2高于2米的梯子禁止從機翼下面穿過3套完主起落架安全銷后，禁止將梯子從外出主輪與發(fā)動機尾噴之間穿過16.如何避免應(yīng)急設(shè)備超期【正確答案】：應(yīng)急設(shè)備超期的后果屬于嚴重維修差錯1）、航后檢查應(yīng)急設(shè)備要求檢查有效期是否在位、數(shù)量是否準確、外觀有無異常、標牌是否在外、應(yīng)急喇叭拿下來喊話檢查、氧氣瓶壓力表朝向易于乘務(wù)檢查的位置，滅火瓶/氧氣瓶/滑梯壓力在正常范圍。2）、發(fā)現(xiàn)離失效日期前一個月及時進行通報。3）、在執(zhí)行應(yīng)急設(shè)備有效期抄取等工作的時候一定要確認準確性，錯誤的日期會導(dǎo)致監(jiān)控超期。17.如何避免在方向舵上工作，工具掉落到水平安定面砸出坑【正確答案】：開展JHA，將工具掉落風險列入到JHA中。做好工具防護，工作現(xiàn)場防護。保護的措施可以使用：如在舵面處放墊子等18.跟機人員的資格有什么要求？【正確答案】：1.為總部質(zhì)量管理室授權(quán)的維修放行工程師；2.了解所飛航線上經(jīng)停機場的有關(guān)航空安全管理的特殊規(guī)定。3.對國際或地區(qū)航線，還應(yīng)具有必要的外語水平（視地區(qū)需要）。19.17、周檢應(yīng)急電源測試【正確答案】：周檢應(yīng)急電源測試按壓電門時，需兩名例行及以上人員一同確認無誤后再按壓。按壓電門時停頓2秒，確認無誤后再按，養(yǎng)成按壓電門的好習慣20.簡述抱輪式拖車到達機位后和牽引飛機到達目的地機位時的牽引步驟【正確答案】：（1）、抱輪式拖車到達機位后，監(jiān)護員先撤離前輪擋，指揮員指揮抱輪式拖車接近前輪鎖定并抱起，監(jiān)護員撤離主輪擋，指揮員通知機上人員松剎車，確認飛機剎車已松后給拖車司機可以推（拖）手勢；（2）、牽引飛機到達目的地機位后，指揮員指揮抱輪式拖車剎車，確保抱輪式拖車停穩(wěn)后指揮飛機剎車，擋好主輪擋，指揮抱輪式拖車放下前輪并撤離飛機，待抱輪式拖車撤離飛機后，擋好前輪擋，并取下前輪轉(zhuǎn)彎銷。21.在外站貨物發(fā)生泄漏的處理流程是什么？【正確答案】：在外站發(fā)生貨物泄漏有跟機機務(wù)，駐場代表或委托維修單位應(yīng)根據(jù)總部維修計劃和控制室MCC工程師所給出的方案完成檢查或修理。當飛機回公司基地后對他們完成的有關(guān)工作進行復(fù)查。22.如何避免封圈錯漏裝【正確答案】：1）、安裝封圈需要雙人互檢，使用的封圈如果具有互換性，必須打印互換性手冊到現(xiàn)場。2）、拍照記錄封圈的安裝情況，便于后面回顧。23.WXHX37維修現(xiàn)場風險防控工作程序中對于JHA記錄簽署的要求是？【正確答案】：工作組應(yīng)將《風險提示單》或《JHA工作風險識別與控制表》帶到工作現(xiàn)場工作，并和打印的手冊等依據(jù)文件由責任人同步簽署，對有互檢要求的工作步驟，由2個人完成互檢，確認無誤后再繼續(xù)施工。24.關(guān)于操作駕駛艙遮陽板的要求【正確答案】：所有人員在無工作需求時，禁止操作駕駛艙遮陽板（正、副駕）；如工作需要，操作駕駛艙遮陽板（正、副駕）時動作要緩慢，禁止快速移動，且移動時需觀察遠離駕駛艙頂板區(qū)域，避免誤碰駕駛艙頂板上的電門。25.寫出工程指令（EO）的定義【正確答案】：工程指令（EO）指按照AD/CAD/SB/SL等文件，對航空器、發(fā)動機、部件實施專門檢查、改裝、修理等維修施工的工作指令。26.如何避免漏檢【正確答案】：1）、根據(jù)手指口述的要求在出港前做好電源蓋板的檢查要求。2）、繞機嚴格持單作業(yè)，發(fā)現(xiàn)異常舉手報告放行人員。27.如何避免未帶靜電腕帶導(dǎo)致計算機燒掉【正確答案】：1）、嚴格按工卡執(zhí)行防靜電措施。2）、拆下的計算機及時封堵插釘，嚴禁去觸摸銷釘。3）、抽查防靜電腕帶的工具借用情況。28.如何避免起落架和液壓部件錯漏裝【正確答案】：1）、安裝液壓軟管快卸接頭安排人員互檢，加入更換剎車風險提示單。2）、CEO跟NEO飛機，IPC上C20780000與C20225510(或者C20225508)可以完全互換和混裝。特別說明：在低速和剎車溫度較高的情況下，NEO使用C20225510(或者C20225508)可能出現(xiàn)飛機振動。賽峰針對飛機出現(xiàn)的振動情況開發(fā)新的熱包，并裝在了C20780000上。因此，NEO飛機推薦使用剎車C20780000。參考：TFU32.40.00.04029.新員工（無維修經(jīng)歷）維修工作要求以及工作風險【正確答案】：新員工帶教階段禁止獨自指揮飛機進港；帶教期間，帶教師傅必須站在新員工背后，當出現(xiàn)異常情況時，及時接手指揮棒；新員工帶教指揮飛機進港時，到達機位后，必須預(yù)先演練1次，師傅現(xiàn)場評估是否可以讓其指揮飛機進港。30.如何避免飛機出港的風險【正確答案】：1）、程序里面明確要求帶耳機人員取下銷子后交給監(jiān)護人員，進行了一個互檢。2）、制定標準動作：送飛機人員同進同出，帶耳機人員用手分別指向電源蓋板，確認蓋板改好；指向轉(zhuǎn)彎銷安裝部位，確認轉(zhuǎn)彎銷取下；指向前輪，確認輪擋已經(jīng)撤離。建議加入管理制度，形成標準動作手勢。3）、明確出港前檢查項目：所有登機門勤務(wù)門關(guān)閉，警戒帶沒有出來。檢查加油蓋板和口蓋在位鎖定。檢查發(fā)動機進氣道無外來物，鎖扣鎖定，面板鎖定。檢查皮拖管、靜壓口、起落架無銷子套子。檢查所有輪擋、錐桶、車輛、梯架撤離。4）、出港前一定要確認飛機推出行程范圍內(nèi)不受車輛、梯架、FOD、其他航空器影響。5）、左大翼人員監(jiān)護站在大翼翼間一米開外，右側(cè)監(jiān)護人員站在尾部區(qū)域，距離右大翼翼尖滑行路徑一米開外，帶耳機人員要時刻關(guān)注監(jiān)護人員的手勢。31.防剮蹭檢查的要求？【正確答案】：飛機進港時，帶耳機人員負責檢查左前登機門，右前貨艙門是否有損傷，放尾部反光錐人員負責檢查右后貨艙門，清/污水勤務(wù)門，左后登機門是否有勤務(wù)車輛造成的損傷，發(fā)現(xiàn)問題及時報告中隊負責人。飛機出港時，帶耳機人員負責檢查左前登機門、右前貨艙門、右后貨艙門、清/污水勤務(wù)門、左后登機門、加油口蓋及附近是否有勤務(wù)車輛造成的損傷，發(fā)現(xiàn)問題及時報告中隊負責人。在檢查對應(yīng)的艙門時，必須有抬頭和手勢動作，抬手指向檢查的艙門（遵守手指口述的管理規(guī)定）的動作，無/視為檢查不到位，同時夜間需要使用手電照明檢查。32.部件裝機前，要對部件做哪些檢查？【正確答案】：1.裝機前，工作者應(yīng)檢查部件的安裝信息，確保件序號正確。2.對裝機部件進行目視檢查，確保外觀完好無損傷；電氣插頭銷釘正常無污染；開口部分無外來物進入。33.如何避免故障漏做處理或工卡漏做【正確答案】：1）、為避免故障漏做處理，放行前對于FLB需要翻到當天航前頁，每次放行后將FLB空白處用斜線劃掉。對于CLB，要翻到前一天，并確保故障處理完畢。2）、放行前核對所有工作任務(wù)已經(jīng)完成。34.針對未持單作業(yè)中的無工卡作業(yè)的防控措施？【正確答案】：1）涉及到拆裝測試的工作需要打印手冊到現(xiàn)場，若因為時間或者保障等問題無法及時打印手冊，舉手報告中隊負責人后可以使用電子版手冊。2）測量胎壓低于下限+3PSI,需要充氣至上限-3PSI到上限之間。測量胎壓的時候測一個寫一個，不能杜撰或者不攜帶工卡測量胎壓。35.打壓測試有什么要求【正確答案】：1）、增壓前用耳機建立機上幾下的聯(lián)系，機下人員需要確認各舵面區(qū)域無梯架等障礙物、無其他工作沖突后才允許增壓。尤其注意CFM56-5B發(fā)動機反推包皮打開情況下禁止放出襟縫翼，LEAP-1A發(fā)動機風扇包皮打開情況下禁止放出襟縫翼；2）、操作起落架艙門時，工作者必須面對起落架艙門。打壓測試注意：1、增壓前必須使用耳機建立機上機下的聯(lián)系,且駕駛艙人員需打開“Beacon”防撞燈；2、確認飛行操作舵面附近無障礙物（比如梯架，車輛等）；3、確認未開展液壓系統(tǒng)相關(guān)的工作，尤其注意CFM56-5B發(fā)動機反推包皮打開情況下禁止放出襟縫翼，LEAP-1A發(fā)動機風扇包皮打開情況下禁止放出襟縫翼；4、ECAM上確認被增壓的液壓系統(tǒng)油箱沒有低壓指示，且液壓油量正常；5、為防止液壓油過熱，工作任務(wù)結(jié)束后，及時關(guān)閉電動泵。6、涉及到打壓的工作，需要提前安排工作順序，避免由于工作沖突造成差錯。7、為避免在打壓過程中出現(xiàn)舵面意外作動導(dǎo)致人員受傷、設(shè)備受損，嚴禁打壓過程中去取各種夾具，如輪艙門保護套、擾流板夾具等。需在打壓前就取下各種保護套和夾具（比如：起落架安全銷、主輪艙門銷）。8、執(zhí)行舵面收放、反推收放，確認工具清點齊全、相應(yīng)區(qū)域無障礙物，并與其他工作不沖突的情況下方可進行收放。36.外出排故人員準備攜帶的物品?【正確答案】：跟機任務(wù)書（按需）；領(lǐng)取筆記本電腦或相關(guān)技術(shù)資料，航前、短停、航后工作單（按總部維修計劃和控制室MCC指令）；本人身份證件；放行人員還需攜帶有效的放行人員授權(quán)書；建立完整的攜帶物品清單，及航材、工具設(shè)備清單。37.操作液壓系統(tǒng)的要求【正確答案】：1、增壓前必須使用耳機建立機上機下的聯(lián)系,且駕駛艙人員需打開“Beacon”防撞燈；

2、確認飛行操作舵面附近無障礙物（比如梯架，車輛等）；3、確認未開展液壓系統(tǒng)相關(guān)的工作，尤其注意CFM56-5B發(fā)動機反推包皮打開情況下禁止放出襟縫翼，LEAP-1A發(fā)動機風扇包皮打開情況下禁止放出襟縫翼；4、ECAM上確認被增壓的液壓系統(tǒng)油箱沒有低壓指示，且液壓油量正常；5、為防止液壓油過熱，工作任務(wù)結(jié)束后，及時關(guān)閉電動泵。手指口述：也稱指差喚呼、指差確認呼稱。始創(chuàng)于日本，原為鐵路事業(yè)用的安全動作，即通過手指指向目標，高聲確定各重要工序處于安全狀態(tài)，以提升員工的精神狀態(tài)及注意力，減低因人為失誤引致的意外。已被證實是一項行之有效，控制人為失誤的工具，因此被廣泛用于不同范疇的行業(yè)。38.空速管套/靜壓孔堵蓋的安裝【正確答案】：飛機通電時安裝皮拖管套/靜壓孔堵頭，駕駛艙操作不當（比如拔出PHC、EIU、LGCIU等跳開關(guān)或發(fā)動機啟動）會引起皮拖管加溫，導(dǎo)致皮拖管套融化粘在皮拖管上，造成皮拖管堵塞等；大氣數(shù)據(jù)動靜壓測試時注意拔跳開關(guān)的順序，順序不對導(dǎo)致靜壓孔和皮拖管加溫，燒壞測試設(shè)備的堵頭。39.如何避免螺釘錯漏裝【正確答案】：1）、安裝蓋板螺釘需要進行互檢，確認蓋板安裝到位。2）、涉及到需要交接的內(nèi)容，填寫現(xiàn)場工作交接記錄單，并到現(xiàn)場進行紙面和口頭交接，對于交接的內(nèi)容逐項核對。40.航班出港前“手指口述”執(zhí)行飛機外觀檢查要求【正確答案】：檢查確認前勤務(wù)門區(qū)域關(guān)閉正常無損傷。檢查確認前貨艙門區(qū)域關(guān)閉正常無損傷。檢查確認后貨艙門區(qū)域關(guān)閉正常無損傷（含散貨倉，若有）。檢查確認后勤務(wù)門區(qū)域正常無損傷。檢查確認后登機門區(qū)域關(guān)閉正常無損傷。檢查確認加清排污勤務(wù)蓋板關(guān)閉正常無損傷。檢查確認機身下部蓋板關(guān)閉正常。（若地面使用外接空調(diào)或氣源）檢查確認前登機門區(qū)域關(guān)閉正常無損傷。41.如何避免牽引飛機刮蹭飛機【正確答案】：1）、接送機采用“三接三送”，左右大翼翼尖1M外站人，舉起棒子（或手拿報警器），監(jiān)控行進范圍的情況。帶耳機人員能夠觀察到左右大翼的人員。2）、送機時，確保飛機按線路行走，偏離路線太多有可能導(dǎo)致大翼刮蹭別的飛機方向舵、升降舵。建議發(fā)質(zhì)量通告通知機場拖車部門。3）、牽引飛機按牽引飛機檢查單進行操作。4）、左大翼監(jiān)護人員負責監(jiān)護左大翼和尾部行進路線，右大翼監(jiān)護人員負責監(jiān)護右大翼和尾部行進路線。帶耳機人員在飛機偏離路線后需要通知拖車司機，并觀察左右大翼監(jiān)護人員的手勢。5）、正常進出港，監(jiān)護人員要在兩架飛機或者與其他障礙物最近距離10M左右提高警戒，一旦出現(xiàn)緊急情況，左右揮動棒子，帶耳機人員立即通知拖車剎車。牽引飛機變更機位的時候，監(jiān)護人員要在兩架飛機或者與其他障礙物最近距離20M左右提高警戒，一旦出現(xiàn)緊急情況，采用無線耳機通知帶耳機人員立即通知拖車剎車。42.繞機的要求【正確答案】：繞機檢查時，按照“三個到位”及線路到位、動作到位、簽署到位的要求落實繞機檢查，嚴格落實“九字方針”和質(zhì)量關(guān)于工卡簽署規(guī)范的要求。檢查時做到該抬頭的一定抬頭、該彎腰的一定要彎腰、該蹲下的一定要蹲下，同時做到眼到、心到。夜間必須借助手電照明進行檢查。對輪胎底部的檢查要有彎腰或蹲下動作，輪擋遮擋地方的檢查需要撤除輪擋，檢查完成后須立即按要求擋回輪擋，另外要有輪胎側(cè)面檢查的動作；必須有環(huán)繞進氣道一周檢查的動作，有逐個葉片的檢查動作，針對LEAP-1A發(fā)動機有逆時針轉(zhuǎn)動葉片的動作。43.航前氣壓勤務(wù)管理要求?【正確答案】：遠機位的航前必須拖著氣瓶去執(zhí)行航前輪胎氣壓勤務(wù)，工具需攜帶2個氣壓表和1個充氣管，防止因為氣壓表問題來回浪費時間，必須提前1個半小時開始航前工作。注意氣壓勤務(wù)時，如不足3小時可能存在氣壓高于工卡上限值的情況，工卡記錄氣壓備注欄填寫“熱胎”。44.如何避免錯誤地執(zhí)行工卡步驟【正確答案】：1）、嚴格按工卡要求進行施工，若在施工過程中發(fā)現(xiàn)存在其他異常情況，舉手報告。2）、對于需要測試和安裝的步驟，需要安排人員進行互檢。45.操作319/320翼上應(yīng)急門的注意事項？【正確答案】：1）翼上應(yīng)急門一直處于預(yù)位狀態(tài)，涉及跟門有關(guān)的任何工作必須通知中隊長，絕對不允許任何人動翼上應(yīng)急門任何部位。如果誤動門上部件，將導(dǎo)致滑梯釋放！2）解除鎖定銷預(yù)位：取下手柄蓋，推動并逆時針轉(zhuǎn)動鎖定銷頭部的螺母1/4圈，收回鎖定銷。3）由于應(yīng)急出口內(nèi)的應(yīng)急滑梯鎖定銷的工作空間非常狹小，解除預(yù)位工作很不方便，為了防止應(yīng)急出口滑梯的意外作動，在打開翼上應(yīng)急出口前，應(yīng)首先在后貨艙應(yīng)急氣瓶處安裝維護安全銷，然后解除鎖定銷預(yù)位：取下手柄蓋，推動并逆時針轉(zhuǎn)動鎖定銷頭部的螺母1/4圈，收回鎖定銷。4）拆下應(yīng)急出口時需要特別注意，避免出口外蒙皮的拐角處碰撞釋放機構(gòu)。若此時氣瓶上未安裝安全銷，則滑梯將被釋放。5）拆下應(yīng)急出口艙門后，應(yīng)急出口門框的釋放機構(gòu)連桿（RELEASELEVER）上安裝維護安全銷（MaintenanceSafetyPin），防止維護時意外作動滑梯釋放機構(gòu)。6）更換PUSH標牌的要求：檢查發(fā)現(xiàn)標牌存在問題立即通報中隊負責人，該標牌要求中隊安排專人專做，嚴禁私自更換。更換前確認滑梯氣瓶安裝安全銷，相應(yīng)的應(yīng)急門解除預(yù)位?？梢园才趴团搩?nèi)推著門，外面人員進行更換或者將應(yīng)急門拆下后進行更換。46.如何避免漏簽放行【正確答案】：1）、放行后需要用通報MCC和值班員。2）、嚴格執(zhí)行放行檢查單，完成放行后拍照反饋到群里。值班員在收到照片后，將照片放大，仔細檢查飛機是否放行，相關(guān)內(nèi)容是否正確。3）、在維修現(xiàn)場，撕副頁前檢查飛機是否已經(jīng)放行，相關(guān)內(nèi)容是否有誤。4）、下了飛機后，工作者和放行人員檢查副頁上是否簽署放行。5）、對于涉及到需要交接的放行工作，必須現(xiàn)場進行交接并留下紙面記錄，交接的內(nèi)容涉及到工具、航材、工卡、已完成的工作和未完成的工作以及相關(guān)注意事項。6）、針對需要交接的事項，值班員要對已完成的工作和待完成的工作逐一進行確認，兩組帶班人員也要做好交接。47.請簡述跟機管理要求【正確答案】：1、MCC在跟機保障群里通知人員跟機后，跟機人員要進行回復(fù)，跟機前要通報到達機場時間、登機的時間。2、跟機人員上機后，需要向機長和乘務(wù)長報備，跟機人員任何時候離開機艙，均需要向乘務(wù)長報告，重新回到機艙也需要向乘務(wù)長報告。3、因為報告原因?qū)е潞蠊幕蚋鷻C期間出現(xiàn)個人問題的，至少取消跟機資格2個月。4、跟機需要借用腰包，將重要的證件，跟機手電等放進去，隨身攜帶，避免被旅客拿走。5、工卡與當?shù)貦C務(wù)采用現(xiàn)場交接或者放置在輪檔下，通報MCC。禁止將工卡放在飛機上任何位置，如電源蓋板等。6、跟機的相應(yīng)補貼按任務(wù)書時間進行統(tǒng)計。48.駕駛艙窗戶的開關(guān)要求【正確答案】：非工作需要任何人不得打開駕駛艙窗戶；工作結(jié)束后（如擦拭風擋），立即將駕駛艙窗戶關(guān)上；任何時候進入駕駛艙，應(yīng)關(guān)注雷達是否關(guān)閉和駕駛艙窗戶是否關(guān)閉，養(yǎng)成良好的工作習慣。49.下雪天工作風險：【正確答案】：1）、北方過夜飛機，工作者在推梯子的時候接近飛機的時候一定要慢，靠近飛機側(cè)有人監(jiān)護。2）、下雪天加強進氣道的檢查，確保進氣道無外來物包括冰雪等。3）、加強信息溝通，在除防冰的時候按手冊要求設(shè)置好除冰構(gòu)型。按預(yù)除冰工作單執(zhí)行工作。50.在開艙門時空客系列艙門滑梯容易意外釋放，行業(yè)內(nèi)也多次出現(xiàn)維修人員或機組人員開門時意外釋放滑梯事件，現(xiàn)對開關(guān)客艙艙、應(yīng)急艙門作以下要求【正確答案】：1）在機艙內(nèi)打開客艙門的檢查要求例行授權(quán)以下人員禁止開關(guān)客艙門；確認紅色增壓指示燈（三角形）未點亮,增壓時打開客艙門會出現(xiàn)爆炸性釋壓，導(dǎo)致人員傷亡或損傷飛機事件發(fā)生；風速大于65節(jié)時禁止打開客艙門；確認滑梯預(yù)位手柄在抬起位置，保險銷已安裝到位，且預(yù)位/解除預(yù)位指示窗顯示綠色“DISARM”，2）A319/A320應(yīng)急艙門的開關(guān)要求A319/A320應(yīng)急出口艙門的開關(guān)，需放行及以上授權(quán)；開門前嚴格按照工卡確認滑梯氣瓶抑制銷已插上，艙門已解除預(yù)位后方可打開；非工作需要，任何人禁止打開A319/320應(yīng)急出口艙門。51.如何避免APU失效時的接送機風險【正確答案】：1）、了解發(fā)動機危險區(qū)域，CEO飛機外側(cè)內(nèi)側(cè)存在安全通道，NEO飛機內(nèi)側(cè)不存在安全通道，只有外側(cè)有。2）、飛機到達機位后，先擋好前輪擋，接上地面電，通知機組接上地面電，關(guān)閉發(fā)動機，關(guān)閉防撞燈后，其他人員才可以給飛機擋錐桶和主輪擋。3）、在發(fā)動機未關(guān)車后，帶耳機人員要注意其他人員避免靠近飛機，尤其是貨運人員。4）、使用地面氣源啟動發(fā)動機，現(xiàn)場一定要開展協(xié)調(diào)會，溝通好手勢，避免有歧義的動作和語言，拔管的時候一定要確保氣源車閥門關(guān)閉，氣管壓力降下來后方可取管。52.發(fā)動機試車時哪些情況下不應(yīng)起動發(fā)動機？【正確答案】：1、用易燃液體清洗過發(fā)動機，在易燃液體未蒸發(fā)干凈之前；2、人員登機或裝卸貨物；3、對維修情況不明，不能確認發(fā)動機及航空器各系統(tǒng)工作已完工，或發(fā)動機有故障，不能確定開車是否會對發(fā)動機造成損壞；4、當風速超過試車風速的限制；5、由于風沙、大霧等影響，能見度低。53.如何避免周檢過程誤放氧氣面罩、忘記恢復(fù)藍系統(tǒng)滲漏活門？【正確答案】：1）、為避免錯誤的按壓電門導(dǎo)致RAT或者氧氣面罩釋放，周檢應(yīng)急電源測試為互檢項目，工作者與互檢人員員一同確認無誤后再按壓。按壓電門前停頓2秒，確認無誤后再按，養(yǎng)成按壓電門的好習慣。2）、要求完成周檢工作后拍照反饋藍系統(tǒng)滲漏活門。注意：1、對于非例行工卡中的子工卡，如果涉及到拆裝、測試或者對工卡不熟悉的情況，均需要打印工卡到現(xiàn)場。2、為避免錯誤的按壓電門導(dǎo)致RAT或者氧氣面罩釋放，周檢應(yīng)急電源測試需要互檢，工作者與互檢人員一同確認無誤后再按壓。按壓電門前停頓2秒，確認無誤后再按，養(yǎng)成按壓電門的好習慣。3、要求完成周檢工作后拍照反饋藍系統(tǒng)滲漏活門。4、執(zhí)行周檢應(yīng)急電源測試的時候需要操作藍系統(tǒng)電動泵，打壓前嚴格用耳機建立機上機下的聯(lián)系，機下人員嚴格落實打壓前的繞機檢查（詳見本PPT打壓要求）。注意別誤按APU自動釋放測試電門（在APU通電情況可能會導(dǎo)致APU滅火瓶釋放）54.如何避免工作順序紊亂導(dǎo)致差錯【正確答案】：1）、每架飛機實行放行人員負責制，在開工前需要做好開工碰頭會，明確風險，工作順序。2）、任何人員在執(zhí)行超出工作安排之外的其他工作，第一時間報告給當架飛機整機放行人員，放行人員評估風險及對其他工作無干擾的情況下指定人員完成相應(yīng)工作。55.飛機滑出前“手指口述”執(zhí)行飛機外觀檢查要求【正確答案】：關(guān)閉電源面板后，檢查確認前起落架旁通銷已取出。檢查確認電源面板已關(guān)閉正常。（若有）檢查確認飛機輪擋已撤出。56.起落架安全銷/皮拖管套/靜壓孔堵頭的拆裝要求？【正確答案】：目前工具房采購了60公分的梯子，拆裝起落架安全銷時必須使用該梯子接近（站在地上就可以完成此項工作的人員除外），禁止爬上輪胎進行拆除，主起落架安全銷取下后及時將固定銷插上，保持主起落架安全銷兩半在固定狀態(tài)。飛機通電前須取下皮拖管套/靜壓孔堵頭。57.航班進港前“手指口述”執(zhí)行停機位FOD檢查要求【正確答案】：檢查確認停機線機型標注、泊位引導(dǎo)系統(tǒng)機型指示（若有）與進港航班機型一致。檢查確認安全包線內(nèi)飛機滑入?yún)^(qū)域無障礙物（沿機位滑行線前行，“手指口述”左側(cè)和右側(cè)區(qū)域），相關(guān)人員、設(shè)備和車輛等撤離至安全區(qū)域外。檢查確認廊橋處于回位點（若有）58.如何避免轉(zhuǎn)彎銷未拔？【正確答案】：1）、程序里面明確要求帶耳機人員取下銷子后交給監(jiān)護人員，進行了一個互檢。2）、制定標準動作：送飛機人員同進同出，帶耳機人員用手分別指向電源蓋板，確認蓋板改好；指向轉(zhuǎn)彎銷安裝部位，確認轉(zhuǎn)彎銷取下；指向前輪，確認輪擋已經(jīng)撤離，形成標準動作手勢。3）、落實進出港檢查單中關(guān)于轉(zhuǎn)彎銷的檢查要求。59.任何維修工作中串件時，F(xiàn)LB應(yīng)該填寫哪些內(nèi)容【正確答案】：維修人員應(yīng)將所串附件的中英文名稱、件/序號、為排除哪一架飛機的何種故障現(xiàn)象以及《串件掛簽》的編號等信息記錄在相關(guān)串件飛機的飛行記錄本（FLB）上。60.駐外人員的工作職責【正確答案】：1）飛機維修中心駐外人員,原則上只負責監(jiān)督檢查機場機務(wù)的工作情況，起機務(wù)代表作用

2）當駐外站點的維修工作外委給當?shù)氐木S修單位開展時，飛機維修中心駐外人員按照《駐外工作任務(wù)單》（詳見附表WXHX32-01）的要求每周完成1次檢查并簽署，完成后將《駐外工作任務(wù)單》拍照發(fā)送質(zhì)量管理室，紙板記錄當?shù)乇４嬉粋€月

3）當駐外站點的維修工作（比如：航前、過站、航后、日檢等）由我司維修人員完成，飛機維修中心駐外人員使用《日常監(jiān)察工作單》（獲取路徑如下）的要求每周完成1次檢查，檢查記錄當?shù)乇４嬉粋€月

4）每月5號前將駐外人員自己保管的維修記錄寄回到MCC，主動與MCC確認是否收到。61.如何避免未正確放行飛機【正確答案】：1）、對于FLB和CLB的故障，要求先核對是否是MEL/CDL項目，禁止憑主觀意識進行非適航答本。參考的MEL章節(jié)需要跟MCC確認雙讓認定的條目一致。2）、為避免故障漏做處理，放行前對于FLB需要翻到當天航前頁，每次放行后將FLB空白處用斜線劃掉。對于CLB，要翻到前一天，并確保故障處理完畢。62.如何避免疲勞作業(yè)【正確答案】：1、工作者如果覺得身體方面存在疲勞，疾病等不適合開展維修工作的情況及時進行匯報，中隊長做相應(yīng)工作調(diào)整。2、在工作現(xiàn)場，如果發(fā)現(xiàn)其他工作者存在精神渙散的情況，及時做相應(yīng)提醒，并匯報當架飛機負責人，做相應(yīng)工作調(diào)整。3、中隊長多找中隊成員聊天，了解中隊成員的思想動態(tài)以及工作生活中遇到的困難。63.關(guān)于操作駕駛艙帶有紅色蓋子電門的操作要求【正確答案】：所有維修人員在按壓駕駛帶有紅色保護蓋的電門時，需要2個非例行及以上維修人員在場確認無誤后再按入。如特殊情況下不能滿足人員需求的，立即舉手報告后，采取拍照與中隊負責人遠程確認后方可按入。如相應(yīng)工作為必檢工作，操作測試的時候，必檢人員必須在場方可操作。64.如何避免皮托管套燒焦【正確答案】：1）、航前飛機必須要在取下皮托管套及其他堵蓋、堵套后，方可給飛機通電。航后只有在飛機斷電后，才能安裝皮拖管套及其他堵蓋、堵套。2）、若需要拔EIU、LGCIU、PHC、WHC必須先確認皮托管套及其他堵蓋、堵套已經(jīng)取下。3）、取下堵套后，需要檢查堵套是否存在燒焦等情況，若有，及時進行舉手報告。65.與機場飛機監(jiān)護人員的交接程序及注意事項【正確答案】：1、維修工作結(jié)束后，當班中隊長或負責人指定維修人員負責與機場監(jiān)護人員進行當面交接，貼好封條和填寫飛機交接記錄本。2、航前接飛機時，中隊長或負責人指定維修人員負責與機場監(jiān)護人員進行當面交接，確認封條完好及飛機安全，填寫飛機交接記錄本。3、維修人員未與機場監(jiān)護人員辦理完接飛機手續(xù)或當面得到機場監(jiān)護人員的許可前，人與工具不得進入飛機停機位紅線內(nèi)。66.梯子較矮上、下貨艙的要求【正確答案】：如上貨艙檢查的梯子太矮時，貨艙檢查工作要求安排2名人員，其中1名負責在梯子旁看護、輔助另1名工作者上下貨艙，防止摔傷。曾經(jīng)發(fā)生過有人字梯擺放在旁邊，關(guān)貨艙門的時候?qū)е屡撻T剮蹭人字梯。在開關(guān)貨艙門的時候，將貨艙門附近的梯架設(shè)備撤離。67.如何避免高空人員墜落【正確答案】：1）、兩米以上工作必須使用安全帶，四不兩直監(jiān)察。禁止恐高人員開展高空作業(yè)。2）、通告6級風后立即停止高空作業(yè)；68.由于時間原因來不及辦理DD單的情況下,如何處理?【正確答案】：需填寫FLB放行飛機，但需要在飛機下一次回到基地辦理DD單并放置在飛機上。若保留涉及執(zhí)行M項，需按手冊執(zhí)行M項，并告知機組注意事項，在填寫飛行記錄本的時候需注明已完成M項工作。69.如何避免更換氧氣瓶導(dǎo)致爆炸【正確答案】：氧氣瓶屬于高壓易爆航材。1）、拆裝氧氣瓶使用專用的工具箱，確保工具清潔無油污。確保手上、衣服上無油污。2）、做好靜電防護，帶靜電腕帶。施工過程不能暴力，導(dǎo)致產(chǎn)生靜電。3）、運輸過程輕拿輕放，避免墜落。4）、更換氧氣瓶的時候禁止接聽電話和對講。5）、嚴格按照工卡施工，在拆裝的時候關(guān)閉閥門，打開閥門的時候要緩慢增加壓力。70.維修人員失信行為包括？（答對4個即可）【正確答案】：1）在航空器或者航空器部件維修，相關(guān)的管理、支持或者培訓工作中故意不如實記錄、偽造記錄或者文件的行為；（2）在申請CCAR-66部航空器維修人員執(zhí)照過程中故意提供虛假信息或者考試作弊的行為；（3）持有航空器維修人員執(zhí)照人員在明知不適合行使CCAR-66部規(guī)定執(zhí)照權(quán)利的情況下，仍違規(guī)行使執(zhí)照權(quán)利的行為4）在安全、質(zhì)量、差錯或者舉報事件調(diào)查過程中拒不配合，隱瞞事實，或者提供虛假材料、證明、證言等行為；（5）故意提供未經(jīng)核實的虛假信息舉報其他單位或個人的行為；（6）組織或者協(xié)助他人實施上述失信行為的行為71.如何避免換輪換剎車導(dǎo)致人員受傷？【正確答案】：1）、必須嚴格按手冊拔跳開關(guān)，避免剎車風扇轉(zhuǎn)動。2）、在抬剎車的時候必須要有非例行授權(quán)（含）在現(xiàn)場進行指揮。3）、抬剎車的時候人員數(shù)量要夠，分工明確，由一人統(tǒng)一指揮。4）、嚴禁在剎車風扇裝好后就直接去測試剎車風扇，只能在換輪工作后，帶耳機與機上溝通好才能測試剎車風扇。72.如何避免帽子眼鏡吸入沖壓空氣進氣口【正確答案】：1）、繞機的時候一定要注意這塊區(qū)域的風險。2）、做好信息溝通，開空調(diào)前確認無人