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2024年全球及中國(guó)碳化硅行業(yè)概述深度調(diào)研報(bào)告當(dāng)前全球碳化硅行業(yè)正處于高速增長(zhǎng)階段,碳化硅功率器件市場(chǎng)規(guī)模在不斷擴(kuò)大,碳化硅材料的優(yōu)異性能,比如耐高溫、高頻、大功率等,使其在新能源汽車、光伏、5G通信、工業(yè)及國(guó)防等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用,推動(dòng)了市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。1、定義與特性碳化硅(SiC)是一種由碳和硅原子以共價(jià)鍵形式連接形成的化合物,分子式為SiC。其晶體結(jié)構(gòu)主要分為α-SiC(六方或菱面體結(jié)構(gòu))和β-SiC(閃鋅礦型立方結(jié)構(gòu)),β-SiC在2100℃以上時(shí)會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)棣?SiC。碳化硅具有眾多卓越的物理化學(xué)特性,其硬度極高,莫氏硬度在9.2-9.8之間,僅次于金剛石,這使得它在磨料、切削工具等領(lǐng)域有著重要應(yīng)用;導(dǎo)熱性良好,熱導(dǎo)率高于傳統(tǒng)半導(dǎo)體材料硅,有助于器件散熱,提升穩(wěn)定性和可靠性;具有一定導(dǎo)電性,其電阻溫度特性與金屬相反,高純度碳化硅的電阻率隨溫度升高而下降,含雜質(zhì)碳化硅的導(dǎo)電性能則與雜質(zhì)種類相關(guān);化學(xué)穩(wěn)定性強(qiáng),在空氣中800℃時(shí)開始緩慢氧化,1600℃左右氧化作用幾乎停滯,因?yàn)樯傻亩趸鑼幽芷鸬奖Wo(hù)作用,且對(duì)酸、堿及氧化物有一定抵抗力;機(jī)械強(qiáng)度高,具有耐磨、抗沖擊等特性,能在惡劣環(huán)境下保持性能穩(wěn)定。作為第三代半導(dǎo)體材料,碳化硅與第一代半導(dǎo)體材料硅和第二代半導(dǎo)體材料砷化鎵相比,具有更寬的禁帶寬度(約為3.2eV,硅為1.12eV),可承受更高的電壓,能在高溫、高壓、高頻、大功率、抗輻射等極端條件下穩(wěn)定工作,適用于制備高性能的功率器件和射頻器件,突破了前兩代半導(dǎo)體材料在物理性能上的限制,為眾多新興領(lǐng)域的發(fā)展提供了關(guān)鍵支撐,推動(dòng)了電子電力、通信、新能源等行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。2、應(yīng)用領(lǐng)域在新能源汽車領(lǐng)域,碳化硅功率器件如碳化硅MOSFET和碳化硅SBD等被廣泛應(yīng)用于電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車載充電系統(tǒng)(OBC)、車載DC/DC及非車載充電樁等組件中。相較于傳統(tǒng)硅基器件,碳化硅器件可使電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程延長(zhǎng)5%-10%,促進(jìn)逆變器線圈、電容小型化,縮減電驅(qū)尺寸,減少電機(jī)鐵損,提升能源效率和功率密度,優(yōu)化電動(dòng)汽車的整體性能,目前特斯拉、比亞迪、豐田等車企均已開始采用碳化硅器件,隨著成本的降低,其應(yīng)用將更加廣泛和深入,有望在未來(lái)成為新能源汽車的主流半導(dǎo)體材料,推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)的快速發(fā)展和技術(shù)升級(jí)。在光伏產(chǎn)業(yè)中,碳化硅MOSFET功率器件已被光伏逆變器龍頭企業(yè)采用,替代傳統(tǒng)硅器件。使用碳化硅功率器件可使光伏轉(zhuǎn)換效率從96%提高至99%以上,能量損耗降低50%以上,設(shè)備循環(huán)壽命提升50倍,顯著提高光伏發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)電效率和穩(wěn)定性,降低成本,促進(jìn)光伏產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,使其在可再生能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步增強(qiáng),對(duì)于全球能源結(jié)構(gòu)向清潔能源轉(zhuǎn)型具有重要意義,有助于推動(dòng)太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)的大規(guī)模應(yīng)用和普及。智能電網(wǎng)方面,隨著國(guó)家大力發(fā)展新基建,特高壓輸電工程對(duì)碳化硅功率器件存在重大需求。碳化硅功率器件在智能電網(wǎng)中的應(yīng)用場(chǎng)景包括高壓直流輸電換流閥、柔性直流輸電換流閥、靈活交流輸電裝置、高壓直流斷路器、電力電子變壓器等裝置,能夠提高電網(wǎng)的輸電效率、穩(wěn)定性和可靠性,降低輸電損耗,實(shí)現(xiàn)電力的高效傳輸和分配,對(duì)于構(gòu)建現(xiàn)代化智能電網(wǎng)、保障能源供應(yīng)安全具有關(guān)鍵作用,有助于提升電網(wǎng)的智能化水平和應(yīng)對(duì)能源需求增長(zhǎng)的能力,推動(dòng)電力行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。在5G通信領(lǐng)域,碳化硅基氮化鎵射頻器件因其高電子遷移率和良好的高頻特性,成為制造5G基站功率放大器和射頻器件的理想材料。與傳統(tǒng)的硅基LDMOS器件相比,碳化硅基氮化鎵射頻器件可以更好地適應(yīng)5G通信基站、雷達(dá)應(yīng)用等領(lǐng)域低能耗、高效率的要求,能夠提升通信信號(hào)的傳輸質(zhì)量和覆蓋范圍,滿足5G通信對(duì)于高頻、高功率器件的需求,為5G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和發(fā)展提供了有力支持,推動(dòng)通信技術(shù)的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新,對(duì)于實(shí)現(xiàn)高速、穩(wěn)定的通信連接以及智能互聯(lián)社會(huì)的構(gòu)建具有重要意義。航空航天領(lǐng)域,碳化硅陶瓷材料由于耐高溫、高強(qiáng)度的特性,被用于制造航空航天器的高溫部件,如發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、燃燒室等。在高溫環(huán)境下,碳化硅陶瓷能夠保持良好的結(jié)構(gòu)完整性和性能穩(wěn)定性,確保航空航天器的安全運(yùn)行和可靠工作,提高航空航天器的性能和效率,減輕結(jié)構(gòu)重量,滿足航空航天領(lǐng)域?qū)τ诟咝阅懿牧系膰?yán)苛要求,為航天事業(yè)的發(fā)展提供了關(guān)鍵材料支撐,有助于推動(dòng)人類探索宇宙的進(jìn)程和航空航天技術(shù)的不斷突破。3、行業(yè)發(fā)展歷程碳化硅的發(fā)現(xiàn)可追溯至1824年,伯澤里烏斯從硅氟化鉀還原中制備出碳化硅。1891年,美國(guó)化學(xué)家艾奇遜以工業(yè)規(guī)模合成出這種人造礦物,1904年,法國(guó)人莫瓦桑首次在美國(guó)亞歷山大州的隕石里發(fā)現(xiàn)了天然碳化硅,但含量甚微,工業(yè)上使用的碳化硅幾乎均為人工合成。早期,碳化硅主要應(yīng)用于磨料、耐火材料等領(lǐng)域,隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展,其在電子領(lǐng)域的應(yīng)用潛力逐漸被挖掘。從20世紀(jì)50年代開始,進(jìn)入物理基本性質(zhì)研究和英寸級(jí)別單晶生長(zhǎng)的技術(shù)積累階段,物理氣相傳輸(PVT)生長(zhǎng)方法基本確定,摻雜半絕緣技術(shù)被提出,到1994年,Cree推出了商用的2英寸(50.8mm)SiC襯底材料,掀起了全球SiC器件及相關(guān)技術(shù)的研究熱潮。此后,碳化硅技術(shù)不斷發(fā)展,在襯底尺寸、外延生長(zhǎng)、器件制造等方面取得了一系列突破,國(guó)際上6英寸SiC襯底產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)商用化,主流幾大廠家均推出8英寸襯底樣品,6英寸外延產(chǎn)品也已商用,8英寸外延產(chǎn)品也已研制成功,可滿足中低壓、高壓、超高壓功率器件制備要求,碳化硅功率器件的性能和可靠性不斷提升,應(yīng)用領(lǐng)域也不斷拓展。近年來(lái),隨著新能源汽車、5G通信、光伏等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,碳化硅市場(chǎng)需求呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)Yole公布的數(shù)據(jù),2021年全球碳化硅功率器件市場(chǎng)規(guī)模為10億美元,到2023年,這一規(guī)模增長(zhǎng)至約30.4億美元,預(yù)計(jì)到2028年,全球功率碳化硅器件市場(chǎng)將增長(zhǎng)至近90億美元,碳化硅行業(yè)逐漸步入產(chǎn)業(yè)化成熟階段,成為全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向之一,眾多企業(yè)紛紛加大在碳化硅領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)投入,競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,推動(dòng)著碳化硅技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展。在這一過(guò)程中,美國(guó)Wolfspeed公司上世紀(jì)90年代初已成功推出碳化硅晶片產(chǎn)品,90年代末成功研制出4英寸碳化硅晶片,并于2001年成功
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