13-1-交通運(yùn)輸方式和布局(練習(xí))解析版

13.1交通運(yùn)輸方式和布局一、單選題。（2021·臨川一中實(shí)驗(yàn)學(xué)校高三其他模擬）越南國土形狀呈S形，南北長達(dá)1650公里，東西最狹窄處只有50公里寬?！耙粭l扁擔(dān)挑著兩個(gè)籮筐”，是對(duì)越南地理的形象比喻。據(jù)2020年統(tǒng)計(jì)，全國共有汽車總量為120萬輛，摩托車總量為380萬輛。越南政府對(duì)本國汽車市場(chǎng)實(shí)行高度保護(hù)，越南正處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展期，目前年銷售汽車10萬輛以上，摩托車年銷售量30萬輛以上。據(jù)完成下面小題。1．越南摩托車總量和年銷售量均超過汽車的主要原因是（）A．氣候濕熱 B．政策支持 C．經(jīng)濟(jì)落后 D．地形崎嶇2．臺(tái)灣民眾的交通工具以摩托車為主力，摩托車在臺(tái)灣受歡迎的原因是（）A．氣候 B．政策 C．經(jīng)濟(jì) D．地形3．2020年末南昌市人口約560萬，汽車保有量106萬輛，摩托車保有量12萬輛。南昌摩托車保有量少的主要影響因素是（）A．氣候 B．政策 C．經(jīng)濟(jì) D．地形【答案】1．C2．D3．B【解析】1．一般來說，汽車價(jià)格比摩托車高，越南經(jīng)濟(jì)較落后，居民收入水平較低，因此摩托車量超過汽車量，C正確；氣候濕熱，更適宜選用汽車，汽車能遮風(fēng)擋雨，有制冷系統(tǒng)，A錯(cuò)誤；越南政府對(duì)本國汽車市場(chǎng)實(shí)行高度保護(hù)，但并未鼓勵(lì)購買摩托車，B錯(cuò)誤；地形崎嶇也不是選購摩托車的理由，摩托車相對(duì)汽車便宜，居民有能力購買，才是摩托車總量和年銷售量均超過汽車的主要原因，D錯(cuò)誤。故選C。2．臺(tái)灣山多，坡陡和道路狹窄，以及汽車車位一位難求，摩托車占地面積小，特別是上班高峰期，受到上班族的歡迎，D正確；臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人們購買力強(qiáng)，選購摩托車不是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)原因，C錯(cuò)誤；臺(tái)灣氣候濕熱，若因氣候，選購汽車更適宜，A錯(cuò)誤；政策方面一般是考慮安全隱患而限制摩托車，B錯(cuò)誤。故選D。3．與汽車相比，摩托車安全隱患大，南昌摩托車保有量少，最可能是政府的“限摩令”，B正確；南昌經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)不明顯、氣候和地形也不會(huì)導(dǎo)致其摩托車數(shù)量格外少，ACD錯(cuò)誤。故選B?！军c(diǎn)睛】“限摩令”的原因：摩托車能夠給人提供出行的方便，但若沒有很好的安全意識(shí)，容易造成交通事故，有很大的安全隱患；道路上摩托車數(shù)量急劇增加，也會(huì)造成交通擁堵。（2021·江蘇泰州市）2021年3月23日，一艘長約400米、寬約59米、重達(dá)22萬噸的巨輪在蘇伊士運(yùn)河打橫擱淺，卡住了雙向航道，致使400多艘輪船滯留（下圖）。3月29日經(jīng)多艘拖輪和挖機(jī)等多日救援和“神秘力量”的幫助，在未卸貨減輕自重的情況下該船成功重新上浮擺正船身，開創(chuàng)了世界先例。據(jù)此完成下面小題。

4．使船舶脫困的“神秘力量”最可能是（）A．突降暴雨 B．跨流域調(diào)水 C．東北信風(fēng) D．大潮抬升水位5．航道開通后，滯留的400多艘輪船優(yōu)先放行的是（）A．冰鮮類輪船 B．活牲畜類輪船 C．汽車零部件輪船 D．日用品輪船6．漣漪效應(yīng)是指一個(gè)事物造成的影響漸漸擴(kuò)散的情形。此次堵塞事件后造成的漣漪效應(yīng)有（）A．國際油價(jià)突飛猛漲 B．減少選擇海洋運(yùn)輸C．北極航線貨運(yùn)量猛增 D．促使開辟更多國際貨運(yùn)通道【答案】4．D5．B6．D【解析】4．3月29日，正值農(nóng)歷2月17日，可能是天文大潮抬升水位，導(dǎo)致該船成功上浮，D正確；東北信風(fēng)無法明顯抬高運(yùn)河水位，C錯(cuò)誤；若跨流域調(diào)水，則是人類活動(dòng)，不能稱為“神秘力量”，B錯(cuò)誤；該區(qū)域氣候干旱，3月29日突降暴雨的概率小，且降水也不能稱為“神秘力量”，A錯(cuò)誤。故選D。5．航道開通后，滯留的400多艘輪船優(yōu)先放行的是活牲畜類輪船，因?yàn)榛钌鬁魰r(shí)間長可能會(huì)因缺少食物、水等而死亡，急需放行，B正確；冰鮮類產(chǎn)品，汽車零部件、日用品等產(chǎn)品不易變質(zhì)，相對(duì)活牲畜輪船，可繼續(xù)稍作停留，ACD錯(cuò)誤。故選B。6．國際油價(jià)突飛猛漲，北極航線貨運(yùn)量猛增，均不屬于影響漸漸擴(kuò)散的情形，AC錯(cuò)誤；海洋運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)明顯，不會(huì)減少選擇海洋運(yùn)輸，B錯(cuò)誤；此次堵塞事件會(huì)促使人們考慮開辟更多國際貨運(yùn)通道，以減少在某一通道堵塞造成的損失，D正確。故選D。（2022·浙江）2020年新型冠狀肺炎蔓延全球，表現(xiàn)出了大流行特征。疫情的發(fā)展給世界公共衛(wèi)生環(huán)境和民眾生命健康安全造成了嚴(yán)重的威脅，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了巨大的影響。為防控疫情，江蘇省利用大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等推出加強(qiáng)疫情防控的創(chuàng)新舉措－健康碼。下圖為疫情空間擴(kuò)散的四種模式，讀下圖完成下面小題。7．直轄市和省會(huì)城市成為大部分地區(qū)首先出現(xiàn)確診病例的城市，主要的疫情擴(kuò)散模式是（）A．鄰近擴(kuò)散 B．遷移擴(kuò)散 C．等級(jí)擴(kuò)散 D．廊道擴(kuò)散8．交通運(yùn)輸方式往往影響地理事物的擴(kuò)散模式，導(dǎo)致新冠肺炎疫情在全國城際尺度表現(xiàn)出廊道擴(kuò)散的主要交通方式是（）A．公路運(yùn)輸 B．航空運(yùn)輸 C．水路運(yùn)輸 D．鐵路運(yùn)輸9．疫情期間，當(dāng)你進(jìn)商場(chǎng)、超市，坐公交、地鐵，乘飛機(jī)、火車時(shí)，都會(huì)要求你掃描健康碼。健康碼的生成和作用涉及到的地理信息技術(shù)主要是（）①數(shù)字地球②GPS③GIS④RSA．①② B．②③ C．③④ D．②④【答案】7．B8．D9．B【解析】7．直轄市和省會(huì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，吸納外來人口更多，因此首先出現(xiàn)確診病例，主要屬于遷移擴(kuò)散，B正確。ACD錯(cuò)誤。故選B。8．據(jù)題干可知，全國城際尺度的擴(kuò)散主要由于涉及全國的交通網(wǎng)絡(luò)，公路運(yùn)輸距離較短，無法長距離擴(kuò)散，A錯(cuò)誤。航空運(yùn)輸和水路運(yùn)輸運(yùn)送旅客數(shù)量相對(duì)較少，BC錯(cuò)誤。鐵路運(yùn)輸距離長，人員多，是出現(xiàn)廊道擴(kuò)散主要的交通運(yùn)輸方式，D正確。故選D。9．健康碼是系統(tǒng)通過獲取用戶一定時(shí)期的行程記錄生成的，所以必須要用到的一個(gè)就是對(duì)用戶地理位置信息的定位技術(shù)，也就是GPS，其次還要需要對(duì)疫情防控地區(qū)的疫情跟蹤記錄和分析來劃分那些地區(qū)為高風(fēng)險(xiǎn)那些地區(qū)為低風(fēng)險(xiǎn)，這就需要用到數(shù)據(jù)的分析和處理，就是地理信息系統(tǒng)GIS，故選B。（2022·全國高三專題練習(xí)）TOD是指以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式。TOD理念倡導(dǎo)公共交通與城市功能的整合，使公交、軌道站點(diǎn)真正成為組織城市生活的中心。下圖為我國部分城市軌道TOD水平圖。據(jù)此完成下面小題。10．城市軌道TOD綜合水平最高的城市是（）A．哈爾濱 B．深圳 C．上海 D．廣州11．城市軌道TOD數(shù)量指數(shù)較高的地區(qū)位于上海、深圳、南京等地，其主要影響因素是（）A．地質(zhì) B．氣候 C．人口 D．技術(shù)12．東莞軌道交通處于起步階段，按照TOD理念分析，東莞的發(fā)展方向是（）①公交、軌道站點(diǎn)的高密度、混合型建設(shè)②在公交、軌道站點(diǎn)周邊創(chuàng)造以人為本的綠色交通環(huán)境③創(chuàng)造24小時(shí)活力的街區(qū)，使公交、軌道站點(diǎn)真正成為組織城市生活的中心④擴(kuò)大城市規(guī)模⑤推廣新能源汽車A．①②⑤ B．②④⑤ C．③④⑤ D．①②③【答案】10．B11．C12．D【解析】10．讀圖可知，深圳城市軌道TOD的質(zhì)量指數(shù)和數(shù)量指數(shù)均不是最高的，但排名均位于前列，故深圳城市軌道TOD綜合水平最高，B正確；哈爾濱質(zhì)量指數(shù)最高，但數(shù)量指數(shù)只有70左右，A錯(cuò)誤；上海數(shù)量指數(shù)最高，但質(zhì)量指數(shù)不到90，C錯(cuò)誤；廣州數(shù)量指數(shù)只有大約80，D錯(cuò)誤。故選B。11．軌道交通主要在人口多、經(jīng)濟(jì)水平高的城市發(fā)展，故TOD數(shù)量指數(shù)的影響因素主要是人口和經(jīng)濟(jì)水平，C正確；地質(zhì)、氣候、技術(shù)也會(huì)影響軌道交通數(shù)量指數(shù)，但不是主要原因，ABD錯(cuò)誤。故選C。12．由材料可知TOD理念倡導(dǎo)公共交通與城市功能的整合。所以，公交、軌道站點(diǎn)的高密度、混合型建設(shè)，在公交、軌道站點(diǎn)周邊創(chuàng)造以人為本的綠色交通環(huán)境，創(chuàng)造24小時(shí)活力的街區(qū)，使公交、軌道站點(diǎn)真正成為組織城市生活的中心是東莞軌道交通的發(fā)展方向，①②③正確；而擴(kuò)大城市規(guī)模、推廣新能源汽車（大部分是私家車）與之無關(guān)，④⑤不是其發(fā)展方向，ABC錯(cuò)誤，D正確。故選D。（2021·湖南高考真題）下表為某市地鐵S線和T線開通前后距地鐵線不同距離的住宅平均價(jià)格及其增幅。S線橫跨城市中心區(qū)和邊區(qū),T線連接城市邊區(qū)和外圍區(qū)，兩條線路開通時(shí)間幾乎相同,所經(jīng)之地公共交通密度差異明顯。據(jù)此完成下面小題。項(xiàng)目距離（米）S線T線開通前6年的平均價(jià)格（元/m2）開通后6年的平均價(jià)格（元/m2）增幅（%）開通前6年的平均價(jià)格（元/m2）開通后6年的平均價(jià)格（元/m2）增幅（%）0.28116.013160.062.152868.39085.4216.750.2～0.38125.028900.0255.692893.310325.0256.860.3～0.59173.325493.7177.913827.310289.0168.830.5～0.759356.023383.3149.933160.010162.5221.600.75～17854.318760.6138.863810.09548.6150.621～1.57188.717066.7137.413768.710000.0165.351.5～26413.012941.6101.803418.09251.6170.682～2.56373.110008.357.043281.49682.3195.072.5～36518.112115.085.873957.19389.0137.2713．地鐵開通后,S線和T線距地鐵線0.2千米范圍內(nèi)住宅平均價(jià)格相對(duì)較低的主要原因是（）A．治安環(huán)境較差 B．運(yùn)營期間交通較擁堵C．大氣質(zhì)量較差 D．運(yùn)營期間噪音和震動(dòng)感較大14．僅從距地鐵線遠(yuǎn)近對(duì)住宅價(jià)格影響角度看,S線和T線開通后對(duì)住宅平均價(jià)格有效影響的距離分別不超過（）A．2.5千米、1千米 B．1千米、1千米C．3千米、3千米 D．2.5千米、3千米15．地鐵開通后,T線附近的住宅平均價(jià)格增幅總體高于S線,主要因?yàn)門線附近（）①配套設(shè)施更完善②環(huán)境質(zhì)量更好③公共交通密度較?、芊績r(jià)基數(shù)較小A．①② B．②③ C．①④ D．③④【答案】13．D14．A15．D【解析】13．地鐵開通后，S線和T線距地鐵線0.2千米范圍內(nèi)，距離地鐵線較近，運(yùn)營期間噪音和震動(dòng)感較大，影響人們的生活舒適感，因此住宅平均價(jià)格相對(duì)較低，D正確。地鐵站附近，有可能人員流動(dòng)性大，有可能治安環(huán)境較差，但不是地鐵線附近，因此這不是地鐵線0.2千米范圍內(nèi)住宅平均價(jià)格相對(duì)較低的主要原因，A錯(cuò)誤。地鐵運(yùn)營期間，可以大批量的輸送人群，緩解道路交通擁堵，B錯(cuò)誤。地鐵對(duì)大氣質(zhì)量的影響小，C錯(cuò)誤。故選D。14．據(jù)圖可知，S線開通后，除去0.2千米范圍內(nèi)外，隨距地鐵線變遠(yuǎn)，住宅價(jià)格逐漸降低，直到2.5千米，2.5千米外價(jià)格又升高，說明受地鐵影響小，可見S線開通后對(duì)住宅平均價(jià)格有效影響的距離不超過2.5千米。同理，T線除去0.2千米范圍內(nèi)，隨距地鐵線變遠(yuǎn)，住宅價(jià)格逐漸降低，直到1千米，可見T線開通后對(duì)住宅平均價(jià)格有效影響的距離不超過1千米，A正確，B、C、D錯(cuò)誤。故選A。15．“S線橫跨城市中心區(qū)和邊緣區(qū)，T線連接城市邊緣區(qū)和外圍區(qū)”，加上兩線附近整體上住宅價(jià)格高低差異可知，可知S線附近的配套設(shè)施更完善，①不符合題意；T線附近的環(huán)境質(zhì)量有可能更好，但環(huán)境質(zhì)量可以影響住宅價(jià)格高低，對(duì)住宅價(jià)格增幅影響不大，②不符合題意；T線附近原有公共交通密度較小，T線建成后，沿線交通便捷度明顯增加，因?yàn)槠渌煌ň€少，T線的帶動(dòng)效益非常突出，因此受其影響住宅價(jià)格增加幅度，③符合題意；表中數(shù)據(jù)表明，T線附近原有住宅價(jià)格明顯低于S線，房價(jià)基數(shù)低，在平均價(jià)格增長量相似的情況下，房價(jià)基數(shù)低的住宅平均價(jià)格增幅明顯會(huì)高，④符合題意。綜上所述，D符合題意，排除ABC。故選D。二、綜合題。16．（2020·北京高考真題）讀下圖，回答下列問題。（1）推測(cè)萊州灣灣口寬度的變化趨勢(shì)，闡述變化過程。萊州灣蘊(yùn)藏著石油資源。原油可選擇管道運(yùn)輸和水路運(yùn)輸。（2）在管道運(yùn)輸和水路運(yùn)輸中任選其一，評(píng)價(jià)該運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)和不足?！敬鸢浮浚?）灣口寬度不斷變窄。眾多河流尤其是黃河攜帶大量泥沙注入萊州灣，泥沙堆積作用顯著，淺灘變寬，海水變淺，灣口寬度不斷變窄。（2）管道運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)，損耗小等。但投資大，靈活性差等?；蛩愤\(yùn)輸投資少，成本低等。但連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大等?！窘馕觥勘绢}主要考查流水沉積作用、主要交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)等相關(guān)知識(shí)?？疾閮?nèi)容較為基礎(chǔ)，需要加強(qiáng)對(duì)課本相關(guān)知識(shí)的理解與記憶。【詳解】（1）讀圖可知，萊州灣周邊有眾多河流注入，且位于黃河入?？诟浇１姸嗪恿饕约包S河攜帶大量泥沙注入萊州灣，所以該區(qū)域泥沙沉積作用顯著，淺灘變寬，海水逐漸變淺，萊州灣寬度不斷變窄。（2）本題主要考查主要交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)。①管道運(yùn)輸：通過管道運(yùn)輸來運(yùn)輸原油，運(yùn)輸途中損耗小，且連續(xù)性強(qiáng)，但需要鋪設(shè)管道設(shè)施，投資大，且運(yùn)輸?shù)撵`活性差。②水路運(yùn)輸：水路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)相對(duì)較低，投資相對(duì)較小，成本較低，但受航道水文狀況以及區(qū)域氣象等自然條件的影響較大，連續(xù)性較差。17．（2020·浙江高考真題）閱讀材料，完成下列問題。材料：西歐是世界上重要的天然氣輸入地區(qū)。圖一為歐洲部分地區(qū)略圖。德國是天然氣進(jìn)口大國，92%的天然氣需要從國外進(jìn)口。圖二為2017年德國天然氣進(jìn)口來源構(gòu)成圖。目前，俄羅斯、德國等國家在圖1中甲乙兩地間新建天然氣輸氣管道。

（1）簡(jiǎn)述西歐大量輸入天然氣的主要原因。（2）與北海相比，評(píng)價(jià)在波羅的海建設(shè)天然氣管道的自然條件。（3）簡(jiǎn)述德國天然氣進(jìn)口來源的主要特征，并指出德國在甲乙兩地間采用輸氣管道進(jìn)口天然氣的優(yōu)勢(shì)。【答案】（1）經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，需求量大；本地天然氣產(chǎn)量較小，供需矛盾突出；天然氣為低污染能源，對(duì)環(huán)境影響較小。（2）有利：海水深度較淺；風(fēng)浪較小等。不利：冬季海面結(jié)冰。（3）特征：來源于鄰近國家；來源多元，俄羅斯比例最大。優(yōu)勢(shì)：運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)；運(yùn)輸安全性高；運(yùn)輸量大；成本低。【解析】本題考查西歐能源利用的影響因素及天然氣管道修建的影響因素等知識(shí)點(diǎn)，多為基礎(chǔ)知識(shí)考查，同時(shí)考查學(xué)生的讀圖分析能力?！驹斀狻浚?）西歐天然氣儲(chǔ)量、產(chǎn)量有限，但是西歐多發(fā)達(dá)國家，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)能源需求量大，冬季冷濕，部分地區(qū)需要天然氣取暖，因此天然氣需求量大，天然氣供需矛盾突出；西歐注重環(huán)保，多使用比較清潔的能源，天然氣為低污染能源，對(duì)環(huán)境污染小，因此西歐大量進(jìn)口天然氣。（2）題目要求評(píng)價(jià)波羅的海建設(shè)天然氣管道的自然條件，要從有利和不利兩方面回答。據(jù)圖可以看出，波羅的海屬于內(nèi)海，北海是邊緣海，波羅的海海水深度比北海淺，四面受陸地阻擋，風(fēng)力較小，風(fēng)浪小，利于天然氣管道建設(shè)；波羅的海是世界鹽度最低的海，且緯度比北海高，北海受北大西洋暖流影響大，因此波羅的海冬季易結(jié)冰，不利于天然氣管道建設(shè)。（3）據(jù)圖2分析，德國天然氣進(jìn)口來源主要是俄羅斯，其次是挪威、荷蘭，主要來源于臨近國家，來源多元化較明顯，其中俄羅斯的比重最大。甲乙之間主要連接俄羅斯西歐部分及德國北部，甲乙之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系較為緊密，陸地修建會(huì)穿過多個(gè)國家，沿線人類陸地活動(dòng)較為頻繁，可或干擾天然氣運(yùn)輸；若經(jīng)過波羅的海修建，可以減少人類陸地活動(dòng)干擾，充分發(fā)揮管道運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性強(qiáng)、運(yùn)輸安全性高、運(yùn)量大、成本低的優(yōu)點(diǎn)。18．（2020·全國高考真題）閱讀圖文材料，完成下列要求。玉米油是利用玉米胚芽生產(chǎn)的一種谷物油脂，營養(yǎng)豐富，口味清香。玉米油生產(chǎn)流程由毛油提取和毛油精煉等環(huán)節(jié)構(gòu)成，胚芽的毛油提取率為40%，由毛油到精煉油的轉(zhuǎn)化率為90%。山東鄒平某公司是我國建設(shè)最早、目前規(guī)模最大的玉米油產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，其玉米油銷售量占國內(nèi)市場(chǎng)的50%。該公司在山東惠民、遼寧鐵嶺、內(nèi)蒙古通遼和鄂爾多斯建有毛油壓榨工廠，在公司本部、浙江杭州、廣東廣州建有精煉油和小包裝產(chǎn)品生產(chǎn)基地（下圖），將毛油運(yùn)輸至精煉油生產(chǎn)基地多使用集裝箱液袋（一次性使用的儲(chǔ)存和運(yùn)輸各種非危險(xiǎn)液體貨物的軟體包裝容器），使用罐箱或鐵桶運(yùn)輸則越來越少。（1）簡(jiǎn)述惠民、鐵嶺、通遼、鄂爾多斯等地吸引該公司建設(shè)毛油壓榨工廠的優(yōu)勢(shì)條件。（2）分析該公司在杭州、廣州建設(shè)精煉油和小包裝產(chǎn)品生產(chǎn)基地的主要原因。（3）推測(cè)并解釋將毛油由鐵嶺運(yùn)輸?shù)綇V州精煉油生產(chǎn)基地的合理交通方式，指出使用集裝箱液袋運(yùn)輸相對(duì)于使用鐵桶運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)?！敬鸢浮浚?）為玉米主產(chǎn)區(qū)，原料豐富；皆為欠發(fā)達(dá)中小城市，地價(jià)便宜，勞動(dòng)力豐富且價(jià)格低。（2）接近市場(chǎng)，輻射人口多，市場(chǎng)規(guī)模大，適合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者需求；運(yùn)輸毛油與運(yùn)輸精煉油成本相近，由精煉油生產(chǎn)到小包裝的工藝銜接緊密，產(chǎn)品可快速投放市場(chǎng)，有利于保證產(chǎn)品的新鮮度。（3）合理交通方式為陸海聯(lián)運(yùn)；因?yàn)殚L距離海運(yùn)費(fèi)用較低，節(jié)約運(yùn)輸成本。相比鐵桶運(yùn)輸，使用集裝箱液袋運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)方便，只需單程運(yùn)輸，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用；液袋可充分利用集裝箱的空間，裝載量大(具有規(guī)模運(yùn)輸優(yōu)勢(shì))。【解析】考查工業(yè)區(qū)位因素，交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及其合理選擇?！驹斀狻浚?）讀材料“玉米油是利用玉米胚芽生產(chǎn)的一種谷物油脂”可知，建設(shè)毛油壓榨工廠應(yīng)接近原料地，惠民、鐵嶺、通遼、鄂爾多斯等地吸引該公司的優(yōu)勢(shì)條件為玉米主產(chǎn)區(qū)，原料豐富；且這些城市皆為欠發(fā)達(dá)的中小城市，廉價(jià)勞動(dòng)力豐富，且地價(jià)便宜，生產(chǎn)成本較低。（2）建設(shè)精煉油和小包裝產(chǎn)品生產(chǎn)基地需要接近市場(chǎng)，杭州、廣州城市較大，經(jīng)濟(jì)輻射范圍廣，消費(fèi)人口多，市場(chǎng)需求量大，小包裝產(chǎn)品適合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者需求；運(yùn)輸毛油與運(yùn)輸精煉油成本相近，可接近市場(chǎng)布局，同時(shí)該公司接近市場(chǎng)布局利于精煉油生產(chǎn)到小包裝工藝的緊密銜接，縮短產(chǎn)品投放市場(chǎng)的時(shí)間，保證油品新鮮度，利于提高產(chǎn)品的品質(zhì)。（3）由遼寧鐵嶺到廣州運(yùn)輸距離長，且廣州是港口城市，長距離運(yùn)輸海運(yùn)費(fèi)用較低，海運(yùn)可節(jié)約運(yùn)輸成本，故將毛油由遼寧鐵嶺運(yùn)輸?shù)綇V州精煉油生產(chǎn)基地的合理交通方式為陸海聯(lián)運(yùn)。集裝箱液袋運(yùn)輸相對(duì)于使用鐵桶運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)：集裝箱液袋運(yùn)輸比鐵桶運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)方便，鐵桶運(yùn)輸要將鐵桶運(yùn)回，而集裝箱液袋運(yùn)輸只需單程運(yùn)輸，減少了運(yùn)輸費(fèi)用；液袋體積具有可塑性，可充分填滿集裝箱空間，具有裝載量大的模運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。19．（2021·山東高考真題）閱讀圖文資料，完成下列小題。“翻壩”運(yùn)輸是指來往的客船、集裝箱船、汽車滾裝船等船舶或運(yùn)輸緊急物資和鮮活食品的船舶，在候閘船舶過多的情況下，為避免花費(fèi)較長時(shí)間候閘過壩，而采用的“水運(yùn)→陸運(yùn)→水運(yùn)”