《離合器的結構設計綜述》2600字

離合器的結構設計綜述1.1離合器結構選擇與論證1.1.1摩擦片的選擇25噸重型自卸車，WD615.69型大功率發(fā)動機，為了增加摩擦力，更好更強大的傳輸動力輸出，所以選用雙片離合器.1.1.2壓緊彈簧布置形式的選擇離合器五花八門，周布式、中央式和周布斜置的，圓柱、圓錐和膜片彈簧的。膜片彈簧的巧妙之處就是它用一個膜片同時做到了螺旋彈簧和分離杠桿這兩個事。使得膜片彈簧具有如下優(yōu)勢：(1)因為膜片彈簧具有非正相關特性，在工作時，離合器的傳遞扭矩不會發(fā)生變化。即使在人工作用下離合器脫開，由于膜片的特點，這時所需要的腳上的力竟然更小了，這樣不僅符合機械原理，而且適合生活常理。(2)膜片彈簧的最大亮點就是它用一個膜片同時做到了螺旋彈簧和分離杠桿這兩個事。既然一個零件可以代替以前的兩個零件，那么膜片彈簧與其他彈簧相比就自然就結構簡化了，而且傳遞同樣載荷時膜片彈簧體積更小，重量輕。(3)在高速轉(zhuǎn)動時，壓力減小很小，性能更穩(wěn)定；(4)我們知道離合器是消耗品，普通離合器在隨著時間推移它的工作效率肯定降低，但膜片彈簧就是例外，它的界面處是空心圓盤狀，這樣力就會均勻作用在它的一圈，那樣整個摩擦片各個部位同時消耗，不會出現(xiàn)偏心狀況，使用它的使用壽命相對來說會很長。(5)膜片彈簧是長得類似于碟子，這樣它的整體具有一定的坡度，不會死死地貼合，在工作時摩擦生熱，熱量就能很好的排放出去，不會燒壞部件，所以它很耐用；(6)對大規(guī)模的生產(chǎn)和降低生產(chǎn)成本是有益的?；谶@些優(yōu)勢，我選用膜片彈簧式離合器。1.1.3拉式膜片彈簧離合器的優(yōu)勢拉式的不再使用支承環(huán)或僅使用一支承環(huán)，在同等大小下，即使腳上的作用力不能增加，我們的膜片彈簧也能做的更好，在工作效率提高的同時質(zhì)量又很好的減小了，特別實用；離合器罩在嚙合和脫開時，其變形量小，良好的剛性，分離效果好；更輕的踏板操作，司機使用的力氣更小。1.1.4壓盤的驅(qū)動方式動力從離合器罩傳到壓板總的來說有這三種模式：(1)凸臺-窗孔型：該型式是將壓板的后部凸出部分嵌于離合器蓋的窗孔中，使其由離合器蓋向壓板傳遞力矩。雖然可以簡化步驟但是設置在凸臺上的壓板不能完全固定，在摩擦工作時它就會滑動，導致藕斷絲連的那種情況，所以排除它。(2)徑向傳動驅(qū)動式：該方法比前一種形式復雜，沒有相對滑動，因此不會產(chǎn)生摩擦，而且腳踏力也更低，操作起來更容易；這就意味著工作過程沒有多余的噪音和抖動。第三種和這個基本相同，只是在原來的基礎上讓連接的傳動片順著弦向走而已，既然后兩種同樣復雜，但第三種多了一個功能，所以多多益善。我確定了驅(qū)動方式就是第三個，叫做徑向傳動。。1.1.5分離桿、分離軸承顯而易見的膜片彈簧用一個膜片同時做到了螺旋彈簧和分離杠桿這兩個事，一個零件可以代替以前的兩個零件。它工作時把壓力板推到一邊，這樣就能把壓盤與從動盤，從動盤和飛輪都分開，切斷力的傳遞。1.1.6離合器的散熱通風能量轉(zhuǎn)化的過程中動能通過摩擦使壓盤變熱，消耗品摩擦片會隨著壓力盤的工作溫度的升高而增大，在工作狀態(tài)下，其工作表面的瞬間溫度通常低于八十攝氏度。用于吹氣；將導向罩安裝在離合器的殼體中。1.1.7從動盤總成從動盤總成包括摩擦片，從動片和從動盤轂。這三個零件在工作時作用非常大，所以我們必須謹慎選擇，尤其是它們的制作材料，優(yōu)良的材料能夠使它們更好的工作。從動盤穀必須符合以下的設計需求：(1)為了降低傳動裝置變速時的齒輪的簡單撞擊，旋轉(zhuǎn)慣性??；(2)應該有一個垂直于作用面的彈性，這樣會使貼合更加緊密，有利于能量傳遞。而且為了解決碰撞問題還需要增加一個扭轉(zhuǎn)阻尼器。1、摩擦片要求摩擦片是消耗品，所以為了保證傳遞效率，我們必須使制作摩擦片的材料具有穩(wěn)定的摩擦因數(shù)，當長時間工作后摩擦片不會粘在一起。而且耐消耗，最后還能利于熱量的排放。根據(jù)這些硬性要求，我挑出了石棉這種材料。它是由石棉、樹脂及特殊助劑熱壓而成，具有0.25～0.3的摩擦因數(shù)，具有較低的致密性，且成本低廉，已用于汽車離合器多年。2、從動盤的軸向彈性具有這個特點可以使得離合器的嚙合更加柔軟、摩擦表面更加光滑、磨損更少。而且比鋼板重量更少的東西，低慣性，適合快速轉(zhuǎn)動。3、扭轉(zhuǎn)減震器扭轉(zhuǎn)減振器是三大組成中不可缺少的一個零件，它包括一個彈性件和一個阻尼件。在這個時候，減震元件可以消散各種雜音，扭轉(zhuǎn)減震器的工作過程是由摩擦片向從動片傳遞力矩，然后傳遞輪到從動盤輪轂，壓縮的彈簧使從動件向上移動。1.2離合器結構設計的要點離合器的主要目的是動力的使者，使發(fā)動機的能量轉(zhuǎn)移到驅(qū)動輪，所以必須先確保最大轉(zhuǎn)矩的傳遞，其次要符合以下幾個:（1）從動鋼片上均勻的固定著我們選擇的扇形彈簧，這樣做可以使離合器溫和的工作，同時還要把錐形的摩擦片大頭朝向飛輪，這樣可以讓盤轂在傳動裝置的第一軸上便于脫開離合器來中斷動力進行換擋。因此傳動裝置的第一軸上，便于離合器完全分開。（2）該機構的主動部件由一個與其一同旋轉(zhuǎn)且能夠軸向運動的壓盤組成，鋼板組成了這種壓盤使得它具有從動片和從動軸，從動軸的花鍵上滑動，然后只需要固定前軸就可以了。1.3離合器主部件的材料選擇1.3.1從動片材料選擇因為這次從動盤使用的是波形彈簧片，所以我選擇的是低碳鋼來制造從動片。低碳鋼具有很好的韌性，在制作時特別容易，只需要使用沖壓就能讓它冷成形，而且它的韌性可以讓從動片順利完成工作并提高使用年限。1.3.2摩擦片的材料選擇摩擦片是消耗品，所以為了保證傳遞效率，我們必須使制作摩擦片的材料具有穩(wěn)定的摩擦因數(shù)，當長時間工作后摩擦片不會粘在一起。而且耐消耗，對嚙合平滑有利，最后還能利于熱量的排放。根據(jù)這些硬性要求，我挑出了石棉這種材料。它是由石棉、樹脂及特殊助劑熱壓而成，具有0.25～0.3的摩擦因數(shù)，具有較低的致密性，且成本低廉，已用于汽車離合器多年。1.3.3膜片彈簧的材料選擇材料通常選擇的是高品質(zhì)的鋼材。采用60SiMnA作為主要的彈簧。為使膜片彈簧所能承擔更大的力，調(diào)質(zhì)后就變得更加解釋，然后進行高壓力制作，就會發(fā)現(xiàn)受力最大的地方發(fā)生變形。1.3.4壓盤的材料選擇我的壓盤選用的材料是中強度的HT20-40，雖然它的抗拉強度和塑性低，但是卻具有特別好的鑄造性能和減震，壓盤需要承受發(fā)動機很強的沖擊壓力，所以我選擇的灰鑄鐵就能很好的避震，同時還要確保壓盤的外表面粗糙度大于大于0.8。1.3.5離合器蓋的