DB3212-T 1174-2024 普通國省道養(yǎng)護運營風險感知與防控技術指南

ICS93.010CCSP66DB3212泰州市地方標準MaintenanceandOperationofConventionalNationaland泰州市市場監(jiān)督管理局發(fā)布IDB3212/T1174—2024本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。本文件由泰州市交通運輸局提出、歸口并組織實施與監(jiān)督。本文件由泰州市公路事業(yè)發(fā)展中心負責具體技術內(nèi)容的解釋。本文件起草單位：泰州市公路事業(yè)發(fā)展中心、江蘇東交智控科技集團股份有限公司、南京林業(yè)大學。本文件主要起草人：李雙姐、王捷、顧輝、陸濤、李華、欒翔、葉煒、朱陳晨、馬凌、毛益佳、潘芳、方芳、潘文軒。1DB3212/T1174—2024普通國省道養(yǎng)護運營風險感知與防控技術指南本文件提供了普通國省道養(yǎng)護運營風險感知、養(yǎng)護作業(yè)風險防控、運營安全風險防控等環(huán)節(jié)的技術指導。本文件適用于普通國省道運營、養(yǎng)護作業(yè)的風險感知與防控。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB5768道路交通標志和標線GB/T20609交通信息采集微波交通流檢測器GB/T22239信息安全技術網(wǎng)絡安全等級保護基本要求GB/T24726交通信息采集視頻交通流檢測器GB/T37025信息安全技術物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸安全技術要求GA/T484LED道路交通誘導可變信息標志JT/T697.2交通信息基礎數(shù)據(jù)元第2部分：公路信息基礎數(shù)據(jù)元JT/T697.7交通信息基礎數(shù)據(jù)元第7部分：道路運輸信息基礎數(shù)據(jù)元JT/T1037公路橋梁結構監(jiān)測技術規(guī)范JTGD81公路交通安全設施設計規(guī)范JTGH30公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。3.1準全天候通行服務almostall-weatherrunningservice在正常天氣、對公路交通安全和通行能力產(chǎn)生不利影響天氣條件下，提供的車輛安全、高效運行保4風險感知4.1基礎設施狀態(tài)風險感知4.1.1公路結構狀態(tài)風險感知4.1.1.1公路狀態(tài)感知對象包括穿越城鎮(zhèn)段、重要交叉口、重載大流量等路段的軟土路基或高邊坡。4.1.1.2公路狀態(tài)感知宜針對軟土路基或高邊坡進行監(jiān)測，監(jiān)測內(nèi)容包含地表沉降、路堤分層沉降、地表位移、地基位移、土壓力和水壓力等。4.1.2橋梁結構狀態(tài)風險感知4.1.2.1橋梁狀態(tài)感知對象宜符合JT/T1037中公路橋梁結構監(jiān)測對象規(guī)定。4.1.2.2橋梁狀態(tài)感知宜包括對橋梁環(huán)境、作用、結構響應和結構變化的監(jiān)測，其中環(huán)境監(jiān)測包含環(huán)境溫度和環(huán)境濕度；作用監(jiān)測包含車輛荷載、風荷載、結構溫度、船舶撞擊、地震等；結構響應監(jiān)測包2DB3212/T1174—2024含位移、轉角、應變、索力、支座反力、振動等；結構變化監(jiān)測包含基礎沖刷、裂縫、腐蝕、斷絲、螺栓緊固力等。4.1.3隧道結構狀態(tài)風險感知隧道狀態(tài)感知包括對裂縫、滲漏水、襯砌起層、路面與仰拱隆沉的監(jiān)測，其中裂縫監(jiān)測包含錯臺位置、位移、邊仰坡變形等；滲漏水監(jiān)測包含水質、水壓力等；襯砌起層監(jiān)測包含周邊位移、拱頂下沉、襯砌應力；路面與仰拱隆沉監(jiān)測包含路面隆沉、仰拱隆沉、墻角隆沉、位移等。4.1.4沿線設施狀態(tài)風險感知沿線設施狀態(tài)感知對象包括穿越城鎮(zhèn)段、重要交叉口、重載大流量等路段的交通安全設施狀態(tài)和機電設備。交通安全設施狀態(tài)包括信號燈、交通標志、路面標線、護欄、隔離柵、照明設備、視線誘導標、防眩設施等工作狀態(tài)。機電設備運行狀態(tài)包含設備供電狀態(tài)、通信狀態(tài)、防雷器狀態(tài)、機箱開門狀態(tài)和箱內(nèi)溫濕度等。4.2交通運行狀態(tài)風險感知4.2.1交通流狀態(tài)監(jiān)測宜滿足下列要求：a)在普通國省道重點路段布設交通流監(jiān)測設備，監(jiān)測的內(nèi)容包括但不限于斷面交通量、斷面速度、時間/空間占有率、平均速度等監(jiān)測信息等；b)宜選用微波、視頻監(jiān)測設備，斷面交通量、斷面速度、時間/空間占有率等信息準確率以及車輛類型、車輛長度檢測精度宜符合GB/T20609和GB/T24726的規(guī)定；c)宜在交通流量大、事故發(fā)生率高的重點路段，以及重要平面交叉口、集鎮(zhèn)段、服務區(qū)、互通樞紐等關鍵節(jié)點加密布設交通參數(shù)感知設備，交通參數(shù)包括交通量、車速、密度，設備布設宜符合JTGD81的規(guī)定。4.2.2行人/非機動車過街感知設備布設在非機動車、行人過街需求較大的集鎮(zhèn)段無信號交叉口。4.2.3交通事件檢測宜滿足下列要求：a)宜在交通流量大、交通事故發(fā)生率高的重要路段，以及分合流處、服務區(qū)和停車區(qū)等關鍵節(jié)點加密布設交通事件感知設備；b)宜在重要平面交叉口、集鎮(zhèn)段、服務區(qū)、互通樞紐等關鍵節(jié)點布設全景視頻攝像機，實現(xiàn)180°全景視頻監(jiān)控；c)宜在普通國省道重點路段布設交通事件檢測設備，檢測的內(nèi)容包括但不限于行人、交通擁堵、車輛停駛、車輛慢行、車輛逆行、路面拋灑遺棄物、擺攤經(jīng)營、占道施工、火災等；d)宜選用微波、視頻檢測設備，事件檢測準確率、漏報率、誤報率宜符合GB/T20609和GB/T24726的規(guī)定，當系統(tǒng)服務于車路協(xié)同與自動駕駛時，事件檢測宜定位至單個車道，檢測時延小于e)交通事件感知設備宜具有邊緣計算能力，支持交通事件快速檢測；f)宜自動進行事件檢測并輸出檢測結論，具備報警信息提示功能；g)宜自動錄像、自動捕捉并存儲交通事件發(fā)生過程的圖像。4.3路域環(huán)境狀態(tài)風險感知4.3.1氣象環(huán)境感知4.3.1.1路域氣象環(huán)境感知主要包含氣象監(jiān)測（能見度、空氣溫度、空氣濕度、風速風向）、路面溫度、路面狀況（積水、結冰、積雪）等。4.3.1.2宜在路網(wǎng)密度大的地區(qū)，對區(qū)域公路網(wǎng)沿線的氣象監(jiān)測設備進行統(tǒng)籌建設與綜合利用。4.3.1.3宜在易發(fā)生團霧的路段布設能見度監(jiān)測設備，在冬季易發(fā)生積水結冰的路段布設路面溫度、路面狀況監(jiān)測設備。4.3.2隧道環(huán)境感知包含能見度、CO濃度、風速風向、亮度、火災等，宜采用自動化設備進行監(jiān)測。5養(yǎng)護作業(yè)風險防控3DB3212/T1174—20245.1養(yǎng)護作業(yè)風險防控設施5.1.1養(yǎng)護作業(yè)風險防控設施宜滿足超寬預警、超速預警、人員應急避險、導航提醒功能。5.1.2養(yǎng)護作業(yè)風險防控設施宜由北斗定位、微波測速雷達、超聲波測寬雷達、LED顯示屏、警示燈與電子肩章等組成。5.1.3北斗定位精度宜小于1m。5.1.4微波測速雷達測速范圍宜控制在5km/h～200km/h。5.1.5超聲波測寬雷達測量精度宜小于1cm。5.1.6警示燈與電子肩章宜具有紅、藍、橙三色預警。5.2超寬預警服務當車輛經(jīng)過養(yǎng)護作業(yè)風險防控設備時，宜能直接采集車輛寬度范圍，自動快速識別超寬車輛，警示燈與電子肩章發(fā)生預警。5.3超速預警服務當車輛行駛至養(yǎng)護作業(yè)區(qū)前方時，養(yǎng)護作業(yè)風險防控設備能直接采集車輛速度，自動快速識別超速車輛，警示燈與電子肩章發(fā)生預警。5.4人員應急避險養(yǎng)護作業(yè)人員宜配電子肩章，當車輛超寬或超速時，電子肩章發(fā)生預警，養(yǎng)護作業(yè)人員采取避險措施。5.5導航提醒服務宜具備養(yǎng)護事件上報功能，在導航軟件上顯示養(yǎng)護作業(yè)區(qū)的具體路段，提示駕駛人員避讓。6運營安全風險防控6.1車道級誘導服務6.1.1主線車道誘導6.1.1.1根據(jù)主線交通流量或道路擁堵、路面積雪濕滑等突發(fā)情況影響，通過動態(tài)限速標志、車道指示標志等誘導裝置，提供車道開啟、關閉以及分車道可變限速信息發(fā)布等功能。6.1.1.2主線車道誘導宜基于門架式動態(tài)限速標志、車道指示標志，按照距離擁堵點的位置分級顯示；擁堵消散后，宜按照由近至遠逐步恢復正常。6.1.2匝道分合流區(qū)誘導6.1.2.1在主線和匝道車輛交織造成擁堵或行車安全隱患的情況下，采用匝道分合流誘導。一級和二級公路宜采取誘導裝置作為分合流誘導，誘導裝置主要為發(fā)光組件，同時可內(nèi)置交通數(shù)據(jù)采集器?！T導裝置布設間距宜與分/合流區(qū)域的標線施劃間距保持一致，誘導裝置中具備太陽能供電方式的誘導燈，閃爍策略可根據(jù)車輛通過情況調整。——誘導裝置具有道路輪廓強化模式和行車主動誘導模式，宜具有防止追尾警示模式。6.1.2.2一級和二級公路，宜增加智能路側設備誘導方式，在分流區(qū)、合流區(qū)布設路側感知設備（雷達、攝像頭等）、路側計算設備、路側通信設備、路側發(fā)布設備（智慧情報板）等，為車輛提供警示信息和引導信息?！拘畔⒁税囕v慢行、車輛停駛、交通事故、道路擁堵等交通事件信息；引導信息宜包含超視距感知、路徑規(guī)劃等輔助決策信息?！悄苈穫仍O備引導車輛匯入，宜通過路側單元獲取車輛運行信息和行駛意圖，生成匯入引導方案，發(fā)送至車載終端或情報板，輔助匝道車輛安全高效匯入主路。6.2準全天候通行服務6.2.1霧天行車誘導4DB3212/T1174—20246.2.1.1由誘導裝置、交通數(shù)據(jù)采集設施、能見度監(jiān)測設備組成，具有公路輪廓或車道線強化顯示、行車主動誘導和防止追尾警示等功能。6.2.1.2霧區(qū)行車誘導布設在易發(fā)生團霧或安全視距不足的路段，誘導裝置宜安裝于公路兩側護欄上。6.2.1.3誘導裝置中任意連續(xù)80m范圍內(nèi)的誘導裝置出現(xiàn)車輛碰撞損毀、丟失、自身故障等情形時，誘導系統(tǒng)中其它誘導裝置能正常工作。6.2.1.4發(fā)光顯示組件最小亮度宜不高于500cd/m2，最大亮度宜不高于7000cd/m2，亮度控制誤差小于20%。6.2.2智能消冰除雪系統(tǒng)6.2.2.1根據(jù)氣象監(jiān)測數(shù)據(jù)、路面溫濕度監(jiān)測數(shù)據(jù)自動開啟工作模式，通過路側端噴灑裝置或埋入發(fā)熱電纜裝置達到智能消冰除雪的功能。6.2.2.2智能消冰除雪系統(tǒng)布設在冬季易積雪結冰且引發(fā)交通事故的路段和橋面鋪裝段。6.2.2.3通過路側噴灑裝置(路側式)或埋入發(fā)熱電纜裝置(埋入式)達到智能消冰除雪功能。6.2.2.4路側式消冰除雪主要由噴灑控制器、噴嘴、工作站、儲液罐、氣象監(jiān)測器、路面?zhèn)鞲衅鞯冉M成，每個工作站宜控制適當范圍內(nèi)的噴灑控制器，儲液罐中融雪劑保質期不少于2年。6.2.2.5埋入式消冰除雪宜采用恒溫控制，加熱時間宜根據(jù)氣象情況進行遠程設置，當消冰除雪完成后，宜自動停止電纜加熱。6.2.3車輛匯流預警6.2.3.1車輛匯流預警由誘導裝置、交通數(shù)據(jù)采集設施組成，誘導裝置含發(fā)光顯示組件。6.2.3.2車輛匯流預警宜具備道路輪廓強化、行車主動誘導和太陽能供電等功能。6.2.3.3道路輪廓強化模式下，誘導裝置的黃色誘導燈宜顯示常亮狀態(tài)。6.2.3.4行車主動誘導模式下，誘導裝置的黃色誘導燈宜按照特定頻率進行同步閃爍。6.2.3.5車輛匯流預警誘導裝置宜檢測車輛的通過情況，檢測最大距離不低于20m，檢測精度不低于95%，閃爍策略宜根據(jù)車輛通過情況調整。6.2.3.6車輛匯流預警宜在合流區(qū)域布設，發(fā)光顯示組件的布設間距宜與合流區(qū)域的標線施劃間距保持一致。6.2.4行人/非機動車過街提醒6.2.4.1包含感知設備、通信系統(tǒng)、安全預警設備等，安全預警設備宜選擇道釘燈、反光標線、LED警示屏、路側路側通信單元等。6.2.4.2當安全預警設備為道釘燈時，道釘燈支持太陽能充電，無充電狀態(tài)下工作不小于10天，垂直抗壓承受大于30噸，正常狀態(tài)下道釘燈閃爍頻率宜選擇30(±5)次/min，且宜根據(jù)外界環(huán)境優(yōu)化調整道釘燈亮度和閃爍頻率。6.2.4.3當安全預警設備為反光標線時，反光標線的顏色宜采用白色或者黃色，在規(guī)定的使用期限內(nèi)，反光標線不宜出現(xiàn)明顯的變色。6.2.4.4當安全預警設備為LED警示屏，感知設備檢測到行人/非機動車過街時，警示屏宜顯示“注意行人/非機動車”，LED警示屏技術要求宜滿足GA/T484的相關規(guī)定。6.2.4.5當安全