高速公路路基土建工程施工組織設計

樁號K8+300經后寶村設置主線收費站和港尾樞紐互通（K10+016.5~K12+994.8）、于K13+728.5建碑仔頭隧道穿山、至K17+382.695設海平互通分別與廈漳跨海大橋（在建）及疏港公路相接，終點樁號K17+560.925，4地形地貌線路位于福建省南部的廈門灣南岸——漳州招即有線路中間向兩端傾斜同時跨數個凹地與埡口，港尾互通連接線地勢總5工程地質本合同段地處閩東火山斷拗帶與閩東濱海斷隆帶間，受平潭～東山、長樂～南澳和廈門～南靖深大斷裂的影響和制約，斷裂構造異隙裂隙水，地下水主要接受大氣降水的補給，受季節(jié)影響水量及水位埋深各類地下水受巖性、含水層性質和其他條件的影響制約，其補給和排泄條7氣象本路線所在區(qū)域屬南亞熱帶海洋性季風氣候，全區(qū)年平均氣內的飽和沙土、粉土進行地震液化判別，經判定，場地內分布的松散狀的的場地剪切波速測試成果判別，場區(qū)軟土剪切波速一般大于90m/s，在7充分利用征地范圍內的用地，嚴格控制占用農田耕地。勞務施工隊隊部設供應室、計財室、工地試驗室和綜合辦公室。下設路基施工隊、橋梁施工土石方的施工及全線防護與排水工程人員對施工現場情況進行深入細致的調查，確定施工隊伍駐地，機械設備關資料，我方將根據交接及移交情況組織人員進行復測，核對資料，對存在的問題及時報告監(jiān)理工程師等有關部門進行處理，保證測量控制點的準確無誤。在復核過程中，對控制點樁位進行必要的加固和保護，并在點位測量、測試的檢測設備，根據工程需要，由公司檢測中心統(tǒng)一調配，在施②.迅速組建現場施工管理機構，現場辦公、靠前指揮。施工技術和管理人員到位，并根據施工需要，進行業(yè)務分工，明確職責范圍，實行崗位③.制定質量、安全、技術、試驗等施工現場規(guī)范化管理制度和實施細則，理順施工隊長部與各施工隊之間的業(yè)務關系，明確工作目標、具體作⑦.向路基隊、橋梁隊分別進行專業(yè)技術交底，內容包括：施工組織設計方案、任務分工、設計內容、質量等級、施工標準、工期目標、安全文明施工措施等，讓全體施工人員明確任務、目標、標準和責任，全心全力接到中標通知書后，我們按照先遣隊進場調查情況，組織施工隊伍和機械設備進場。由于投入本工程的人員、設備較多，須提前制定詳細的調遣計劃，由專人負責組織實施。我單位投入本工程施工的施工隊伍和機械2.645km（K8+300～K10+945）的便道貫通到土機開挖，遇到石方地段采用爆破開挖，上鋪15cm石碴及滲水料，壓路機②臨時房屋：沿線地段內有村莊民房，施工隊隊部及施工班組盡量租住民房，不得已的情況下，才搭設臨時住房。拌和站③臨時供電：本標段采用當地電網供電，從附近高壓線引出到水泥混質量要求。生活用水根據駐地的不同可采用當地山上的泉水。生產用水利采用機械化施工。土方采用挖掘機挖裝，配合推土機、翻斗車、自卸淺孔爆破法施工。路基填方采用大功率推土機粗平，平地機精平，振動壓路機壓實的機械化配套施工方式。軟基處理應認真做好沉降與穩(wěn)定觀測，控制好路堤填筑速度，確保路堤填筑質量。路堤填至設計標高后，應進行平整度、寬度、密實度、路拱度、彎沉等指標測試合格后，方可進行路面具體由橋梁施工隊全權負責施工，按基坑開挖、砌體砌筑、混凝土澆注、預制、安裝、回填等工作展開平行流水作業(yè)。同時做好隱蔽工程檢驗注意要結合路基土石方挖填開展施工。路堤排水溝先挖好土溝做好臨時排水，然后等路堤邊坡刷坡后進行砌筑。邊溝可以等路塹開挖到位后就可以進行砌筑。護坡、擋墻等防護工作在精測、放樣定位后掛線施工。具體施型構件在預制場進行，平板運輸車運送，架橋機架設安裝。擬在K8+850、便于展開平行流水作業(yè)，按鉆孔、混凝土澆注、預制、安裝、回填等工序擬利用橋梁預制場的拌和場作為路面集中拌和站，砼運輸車運送，三滾軸施工方法進行路面鋪筑。施工中應嚴格要求材料質量及施工操作規(guī)范土方全部采用機械化作業(yè)即挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車運輸，推土機攤鋪粗平，平地機精平，振動壓路機壓實；石方開挖采用風鎬或空壓機鉆孔小藥量控制爆破相結合的方法施工。施工前應清理施工紅線內場地，清除表層植物根、莖、淤泥、腐植土等。對半挖、半填地段的填方部分，按路基土方施工前，應對公路用地范圍及借土場范圍內施工場地，除設計圖紙和監(jiān)理工程師指定保護的植物及構造物外，地面上的所有樹木、灌木、垃圾、舊結構物、地表腐植土等全部予以清除，施工時并應遵循以下理工程師所指示的深度，所有指定為可利用的材料，應妥善處理，以免損6、場地清理及拆除工作完成后，應由監(jiān)理工程師進行現場驗收，重新測量地面標高，用石渣墊層處理軟土地基，并將填挖斷面和土石方調配提求進行鑒定，經監(jiān)理工程師復核簽認后，組織力量，按機械開挖和爆破開②開挖前，應先測量出路塹的邊線、中線，沿路塹坡頂開挖線每5m⑵施工方法：路塹開挖方式根據地形情況、巖層形狀、路塹斷面及其長度并結合土石方調配情況來確定。平緩地面上短而淺的土石路塹采用全斷面開挖；平緩橫坡上一般土石路塹采用橫向臺階開挖；土、石質傍山路塹采用縱向臺階開挖，邊坡較高時要分層開挖。石質路塹施工采用風鎬或空壓機施工，以松動控制爆破為主，出渣采用挖掘機和裝載機，配合大噸位自卸車運輸。土質路塹采用挖掘機、裝載機、配合自卸車直接裝運的方①路塹施工前應做好塹頂截、排水，并在施工中隨時注意檢查，根據各施工段現場地形實際情況，對水溝進行完善設計，繪出施工詳圖，經設計、監(jiān)理認可后，放線施工。水溝在溝槽開挖的同時，漿砌片石施工同步②施工期需修建臨時排水設施，應盡量與永久性排水設施相結合，如③開挖石方時，對于軟石和強風化巖石，能用機械直接開挖的均選用④施工時要保證路塹坡面穩(wěn)定平順，無明顯的局部高低差，無凸懸危①山坡下棄土時，每隔適當距離應留缺口，并保證地表水能順利從缺②不能阻斷河道，廢方要整平、要做好順坡以及必要的護坡腳，防止術。主要目的：一是減少對路塹邊坡及路塹基床下部巖石的爆破松動；二是減少超欠挖，提高開挖邊坡的平順性。預留光爆層爆破通過試驗確定爆破參數。根據我司多年的施工經驗，采取在炮孔底部裝藥預留空氣柱，上②當巖層節(jié)理與邊坡大致平行，巖石的走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段，采用順層開挖，不得挖斷巖層，且采取減弱施工震動的③土質路塹及軟質巖石路塹開挖時，應預留刷坡量，預留范圍一般控④當路塹坡面上出現坑穴、凹槽時，及時采取掛網、灌漿、嵌補、支⑴爆破方法：為保證邊坡穩(wěn)定和建成后行車安全，路塹石方段邊坡施于路塹石方開挖、狹窄陡峻地段坡面少面石方爆破、深孔爆破鉆孔平臺的破對路基和邊坡的破碎影響較小，有利于邊坡穩(wěn)定，同時采用深孔微差爆得到平整、穩(wěn)定的邊坡。深孔爆破可以充分發(fā)揮機械化施工作業(yè)，提高鉆②爆破器材：導爆采用多段非電毫秒微差管起爆方式，另外采用導爆②空氣沖擊波安全距離：Rk=KkQk1/2Wf—最大一個藥包的最小抵抗線(m)架設與安裝、運輸道路的布置應充分考慮安全防護措施，盡可能避開爆破點抵抗線方向。施工用的炸藥庫按照公安部“危險品管理使用辦法”的規(guī)定辦理。鉆機進入工地作業(yè)前，應做好臺階平整。臺階工作面要有足夠的寬度并保持平坦，保證鉆機作業(yè)安全。平整臺階可采用手動風鉆鑿眼，淺留一定距離，以保證鉆機安全?？孜粐栏癜丛O計測定，但要避免在巖石被防止孔眼被堵而報廢。使用硝銨炸藥時，要檢查孔內是否有積水，并做好排水措施。對有地下水的鉆孔，裝藥時必須對炸藥進行防水處理，水量大塞，不裝藥段長度視巖質風化程度而定。為克服孔底部位的夾制作用，增強孔底抵抗線方向巖石的破碎，采用加強底藥包，視其底部巖質及抵抗線半填半挖路段由于結合部的土質密實度不同，加上水文條件，可能還有地下水的影響，如處理不當使路基沉陷不均，路面變形開裂，甚至還會造成路基失穩(wěn)?？偨Y已有經驗，對半挖半填路段的設計，提出如下處理原米，結合部的挖方段挖成過渡段臺階式的路槽，然后與填方段一起分層填保證填挖交界面有良好結合。在路基的坡腳要填筑一層透水性材料，以得技術交底，進行現場核對和施工調查，發(fā)現問題及時按規(guī)定程序提出修改施工難易程度以及人員、設備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設計，報監(jiān)理工程師審批，并提出開工報告，獲監(jiān)理工程師批準后，即組織在路堤填筑前，填筑材料應按每5000m3或土質變化時取樣，并按《公試驗，采用重型擊實法確定土的最大密度和最佳含水量，以選取合適的填組合下的松鋪厚度、最佳含水率、最佳壓實遍數，并把試驗成果報監(jiān)理工路堤填筑采用挖掘機挖土，自卸汽車運輸，推土機攤鋪整平，平地機填筑法施工，并按設計要求挖設臺階后進行填筑。每層松鋪厚度應根據現2）、不同性質填料分層填筑，不得混填。沿縱向同層次改變填時，必須做成斜面銜接；填方相鄰作業(yè)若非同時同一水平填筑，產生高低填石路堤的石料來源主要是路塹開挖利用的石料，施工時注意其強度和風化程度是否符合要求。石料強度是指飽水試件的極限抗壓強度，填石用于填石路堤的石料在粒徑上也有要求。一般情況下，最大粒徑不超填石路堤的填筑施工方式有傾填和逐層填筑、分層壓實兩種。因傾填運行路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側后中央卸料。由于每層填筑厚度較大，故攤鋪平整工作采用大型推土機進行，個別不平處應再以壓力水將砂沖入下部，反復數次，使空隙填滿。人工攤鋪填筑填石路則將不同巖性的填料分層或分段填筑。易風化軟巖不用于路堤上部，亦不得用于路堤浸水部分；有些挖方路段是爆破石，而有的是天然漂石土、塊②、用強風化石料或軟質巖石填筑路堤時，用重型壓路機壓實時，可能會被碾壓成碎屑、碎粒，這類石料能否用于填筑路堤應按有關規(guī)定檢驗其CBR值，符合要求時才準許使用，否則不得使壓實后的浸水整體強度和穩(wěn)定性。該類填料與土質路填料類似，故能使用填筑，并分層壓實，這可提高路床面的平整度，使其均勻受力并有利于與在土石混填時，如遇土石易于分清，宜分段填筑；如不易分清時，應根據土石占比例的大小來區(qū)別填筑壓實路堤施工方法。填石路堤坡率應按空隙應大致能容納夯底面積，便于夯實，每層厚度不得超過路基壓實是保證路基質量的重要環(huán)節(jié)，路堤、路塹和路堤基底均應進碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，先是要采取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤濕。開始碾壓時宜用慢速，最大速度縱向進退式進行；橫向接頭一般重疊0.4-0.5m,前后運載車輛運行中，合理安排行車路線，充分利用大型車輛對路基的壓實作用。大型車輛軸載大，對路基具有壓實作用，但是長時間在同一路線上行駛，會導致過度碾壓，形成車轍，反而對路基有害。因此，施工時應填石路堤在壓實之前，用大型推土機攤鋪平整。個別不平處用人工配填石路堤填料石塊本身是密實而不能壓縮的，壓實工作是使各石塊之間松散接觸狀變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)。由于石塊粒徑較大，質量較大。必須用振動壓路機或夯錘壓實，在壓實時產生振動力和沖擊力，可使石塊產生瞬時振動而向緊密咬合狀態(tài)移位，才能達到規(guī)定的緊密狀態(tài)。本合同段施工填石路堤使用壓實機具時的注意事項與壓實填土路基相同，而填石路路基成型后，它是一個強度高而且均勻、整體穩(wěn)定性好、水穩(wěn)性能高、平整度合格的整體，如果路基存在病害，就會對路面的使用壽命和公路的外觀造成影響。因此，路基填方的壓實度是決定路基質量好壞的決定因①根據不同的土樣，按每5000m3分別做出顆粒分析、液塑限、天然含②填筑前對原地面按規(guī)定進行軟基處理、清表曬干、填前碾壓、挖臺階、引導地下水排出路基以外，原地面壓實后經檢測密實度合格，才能往分層檢測、分層簽證的手續(xù)，分層檢測報告上應寫明樁號、位置、標高和④填路堤的土方應現挖現填，在最佳含水量的允許范圍內壓實，否則雨后天晴，在填上一層土時，還應對下層土進行壓定度檢測，看雨水是否①結構物處的回填應按圖紙和監(jiān)理工程師的指示進行，并配備蛙式打②回填材料選用透水性材料如砂礫、碎石、石渣等，最大粒徑不得超⑤在回填壓實施工中，要對稱回填壓實并保持結構物完好無損。凡壓孔，用料斗往樁管內填入足夠數量的砂后，振動密實形成樁體。擠密砂樁擠密砂樁的灌砂量應按樁孔體積和砂在中密狀態(tài)時的干密度計算其鉆孔開始時，關閉鉆頭閥門，向下移動鉆桿至鉆頭觸及地面時，啟動馬達鉆進。一般應先慢后快，這樣既減少鉆桿搖晃，又容易檢查鉆孔的偏差，以便及時糾正。在成孔過程中，如發(fā)現鉆桿搖晃或難鉆時，應放慢進尺，否則容易導致鉆孔偏斜、位移，甚至使鉆桿、鉆具損壞。當鉆至設計深度時，在動力頭底面停留位置相應的鉆機塔身處作醒目標記，作為施工控制樁長的依據。正式施工時，當動力頭底面到達標記處樁長既滿足設計鉆桿芯管充入混合料后開始拔管，嚴禁先提管后泵料。成樁的提拔速度以泵送混泥土量控制拔灌速度，成樁過程應連續(xù)進行。若施工中因其它原因不能連續(xù)灌注，須根據勘察報告和掌握的地質情況，避開飽和砂性土、粉驗對承載力的檢測，靜載荷試驗多采用單樁或多樁復合地基，根據試驗結在CFG樁現澆樁帽施工前，必須要截樁頭。截清理樁間土到設計高程位置之后，使用水準儀逐樁進行樁頂高程測量，用樁間土開挖時，應提前掌握近期天氣情況，避開陰雨天氣，以防開挖出的應避免機械和人工對設計樁頂平面以下樁間土的過度擾動和對樁身的磕碰，因為CFG樁為素混凝土，挖掘機輕微的磕碰，易造成樁身在淺層斷裂?！０迤囱b→校正模板、鋪設木板（便于手推車運輸砼）→報檢→砼澆注為：先裝碎石或卵石，再加水泥、粉煤灰和泵送劑，最后加砂，每盤料攪采用人工拼裝，安裝模板前，先將樁頭清理干凈，然后在樁頭上灑少許的4）現澆樁帽施工質量控制現澆樁帽在現場采用定型鋼模板施工，施工時先清理場地，在現場先由測量組進行放線，保證樁帽的線條美觀；然后立鋼模；立好模板后澆筑混凝土，并用振搗棒振搗，排除混凝土里的氣泡。施工過程中要嚴格控制混凝土的質量，樁帽使用的混凝土質量標準參照規(guī)范要求進行?，F澆樁帽相對來說，施工比較簡單，樁帽出現問題能夠及時解決，但要注意以下幾③冬季施工時要注意保溫，防止混凝土凍傷；④夏季養(yǎng)護采用灑水覆蓋，④砂墊層：砂選用中粗砂，在開工前對砂場進行調查，并及時取樣進行分析，主要測定細度模數、含泥量、有害物含量，選擇符合設計標準的施工時首先清除加固范圍內地面上的草皮及雜物，用土質相同的土填攤鋪整平：為了保證路堤壓實均勻和填層厚度符合規(guī)定，填料采用推當達到最佳含水量時密實度最大，填料含水量波動范圍控制的+2%～-3%范圍內，超出最佳含水量2%時進行晾曬，含水量低量進行灑水。灑水采用灑水車噴灑，晾曬采取自然晾曬，必要時旋耕機翻機械碾壓：碾壓是保證砂墊層達到密實度要求的關鍵工序。碾壓按照“先靜壓，后振動碾壓”；“先輕，后重”；“先慢，后快”；“先檢驗簽證：砂墊層的檢測采用K30荷載儀進行檢測地施工防排水：砂墊層施工完成后，在兩側挖臨時排水溝，使排到砂墊層里面的水能及時排出。嚴格管理施工用水與生活用水，以免沖刷路基各土工格柵規(guī)格及性能符合設計要求,運至工地后應cm,碎石以上鋪設雙層土工格柵,土工格柵不得直接接觸碎石墊層,應在土工中線放樣,并用白灰撒出褥墊層鋪墊的范圍。測量誤差必須符合客專施工測根據每車碎石的方量,采用劃格布料,掛線定高方法進行,由專人指揮卸實順序應先兩側后中間,先慢后快,先靜壓后弱振的操作程序進行碾壓,不得碎石墊層檢驗合格后,開始鋪設第一層砂。土工格柵垂直線路方向展開鋪設,攤鋪時拉直平順,緊貼保護層,不得扭第二層砂攤鋪時禁止料車直接在土工格柵上行土工格柵垂直于線路方向展開鋪設,鋪設時拉直平順,緊貼砂層,不得扭砂層表面平整,不得有堅硬的凸出物。土工格柵鋪設完成后嚴禁重型機械直第三層砂攤鋪時禁止料車直接在土工格柵上行走,先在接頭處用裝載機進行初平,再用平地機進行終平,攤鋪厚度采用掛線控制,虛鋪厚度為13的進料口,并保證每車料及時攤平,下一車沿著前一車鋪設的料。使用推土機初平,再使用平地機進行終平,攤鋪厚度使用掛線進行控制,水準儀抄平，填砂要保證周端密實，以保護沉降板，護套管埋設于離底板膨脹土或高粘限粘土泥球，確保上、下測點土層孔隙水以及測點土層孔隙水與上部土層孔隙水完全隔絕。施工時要注意保護電纜線完好不損壞，并及時用接收儀器檢查孔壓計是否正常，如有異常要查明原因及時修理或補數穩(wěn)定，并以穩(wěn)定讀數做為孔壓計觀測的初始讀數，從而完成了孔壓計的路基觀測按《監(jiān)測頻率表》定期觀測，直到預壓期結束，多余堆載填料卸完為止。觀測時對各點位各觀測值詳加記錄，并通過邊樁水平位移與路肩沉降板水平位移及路中沉降板的分層位移與路肩沉降板位移的相互校核，參照測斜管和孔壓計觀測值，得出路基及基底較可靠的水平位移和沉降量，對路基的整體性加以分析和研究。觀測完畢后對所有觀測資料及時本標段路基盲溝為40cm×40cm、60cm×70cm，長度共計1405.5m。盲溝的具體做法如下：（1）、施工放樣:首先用全站儀放出起止點、控制樁及邊溝控制樁，同時用鋼卷尺按圖紙設計間距放出盲溝縱向、橫向開挖線并用石灰注明。意溝槽的坡度、斷面尺寸、深度。溝槽挖好后，必須對土溝進行檢測。檢測內容包括：溝槽斷面尺寸、溝底縱坡。經監(jiān)理工程師檢測合格后方可進應整齊順適，平面幾何尺寸應滿足規(guī)范和設計要求，碎石鋪設完畢后鋪上預應力錨桿、非預應力錨桿、混凝土錨固板（框架梁）、主動防護網、清勞力、材料、機械等設備準備好后，做好各種材料試驗及砂漿配合比基礎開挖采用挖掘機施工并輔以人工整修，若遇石質時，利用手風鉆打眼，或采用放小炮松動爆破的方法進行，對于有地下水滲入的基坑，應在基礎底四周做排水溝和集水井，視水量大小利用人工或水泵排除?；娱_挖至設計標高后經監(jiān)理工程師檢驗合格后進行安裝模板，綁扎鋼筋，設蓋板集中在預制場預制，模板用九層膠合板，蓋板預制后在場內編號待砼墻身強度達到設計強度后，選擇具有良好的透水性材料回填?；貙D紙上的形狀、尺寸和基礎標高是否符合設計要求，并對復測結果進行3、立樣板、線架：挖基完成后，漿砌片石砌筑之前式、做出樣板、線架，有關的各部分尺寸、變化點的高程要標定在線架與按施工用砂和水泥、以及砂漿設計標號，由實驗室選配出砂漿的配合比，投料采用磅秤。用砂漿拌和機進行拌和，拌和時按分次投料水泥裹砂秒后出罐使用。拌好的砂漿要有較好的和易性和流動性，直觀檢查時，用片石和砂漿的運輸是同時進行的，用斗車、單雙輪車或人工抬運至砌筑地點，卸下時輕起輕落，防于跳板或沒有淤泥的地方，嚴禁隨意亂以免傷人或砸壞已砌好初凝的砌體，尤其由高處向低處運送時，更要注意可以用小塊石填塞，但要保證片石周圍有砂漿包裹，嚴禁硬碰硬，砂漿要一體。砌體隱蔽面的砌縫隨砌抹平：外露面、鑲面將另行勾縫，砌筑時靠①、外圈定位行列和轉角石，選擇表面較為平整、尺寸較大的片石，并長短相間與里層石塊交接，丁順相間。上下豎縫錯開，無通縫，砌縫寬②、石塊交錯排布，坐實擠緊，尖銳突出部分要敲除。較大的石塊放7、勾縫：砌體隱蔽面隨時將縫抹平，而外露面根據天氣情況，定期灑水養(yǎng)護，以保證砌體砂漿濕潤不失水，提高砂漿強2.1在鉆機安放前，按照施工設計圖采用全站儀進行測量放樣確定孔位以及錨孔方位角，并做出標記。鉆機就位后，應保持平穩(wěn)，導桿或立軸2.2為了確保錨固工程施工不致于惡化邊坡巖土工程地質條件和保證孔壁的粘結性能，錨孔鉆進應采用無水干鉆。鉆孔速度應根據使用鉆機性能和錨固地層嚴格控制，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意1)根據錨桿設計長度、墊板、螺帽2)剪裁錨桿，應使用砂輪機切割，不得采用氧割或電焊；錨桿接長3)根據設計圖紙尺寸，在錨桿上安置定位支架，用粘結或綁扎固定4)錨桿制作完成后，進行外觀檢驗，按錨桿長度，規(guī)格對應孔號進6)錨桿自由段防腐處理：內涂無水黃油，外套聚乙烯塑料套管，套2)推送錨桿時用力要均勻一致，防止在推送過程中損傷錨桿配件和防護層，并注意在推送過程中不得使錨桿體轉動，應確保將錨桿體推送至3)推送困難時，將錨桿抽出，對抽出的錨桿仔細進行檢查，并對配件安放固定的有效性、防護層的損壞程度、孔的清潔度進行觀察，當發(fā)現錨桿體配件有移動、脫落或錨桿體上粘附的粉塵和泥土較多時，應加強配按設計規(guī)定選擇水泥漿體材料。注漿材料應根據設計要求確定，一般的純水泥漿，必要時可加入一定量的外加劑或摻合料?；覞{攪拌必須采用管)推入孔內，在孔端注入錨漿。灌注壓力漿的灌入，應逐步將灌漿管向外拔出自至孔口，在拔管過程中應保證管口始終埋在砂漿內。灌漿時，壓力不宜過大，以免吹散漿液和砂漿，待漿液或砂漿回流到孔口時，用水泥袋紙等搗入孔內，再用濕粘土封堵孔口，并增加徑向壓應力。由于擠壓作用，使錨固體周圍的土受到壓縮，孔隙比減漿時，先灌注錨固段，必須保證錨固段長度內灌滿，但漿液不得流入自由段。在灌注的水泥漿具備一定強度后，對錨固段進行張拉，預應力筋張拉錨固后，應對自由段進行第二次灌漿。自由段進行第二次灌注方法同使用自由段帶套管的預應力筋時灌注方法。灌漿時要注意，對靠近地表面的土層錨桿，灌漿壓力不可過大，以免引起地表面膨脹隆起，或影響附近原有的地下構筑物和管道的使用，所以每1m覆土厚度的灌漿壓力可以0.22Mpa為宜；對垂直孔或傾斜度大的孔，可采用人工填塞搗實的方法；注漿后自4.3注漿作業(yè)開始和中途停止較長時間再作業(yè)時，宜用水或稀水泥漿4.4當孔中存有積水時，一定要使積水全部排出，待溢出漿液的稠度灌時穩(wěn)壓2min，使補灌的漿液擠密第一次灌漿體，或向錨固體與土的接觸1)張拉設備要根據錨桿體的材料和3)張拉采用“雙控法”及利用拉力與伸長值來控制錨桿應力，以控制油表讀數為主，用伸長量來較核。當實際伸長量與理論伸長值差別大于4)安裝錨具前，要對錨具進行逐個嚴格檢查。預應力錨桿張拉前，5)將錨墊板表面清除干凈，錨具安裝應與錨墊板和千斤頂密切對察油泵壓力值以及伸長量變化，來判斷是否有預應力損失，若有及時進行補償張拉。然后卸荷進行鎖定作業(yè)。擰緊工作錨螺母，卸荷千斤頂油路即張拉達到設計要求后，用砂輪切割機切掉張拉端多余的預應力筋，預脂涂封錨具及外露預應力筋，封閉前應將錨具周圍的混凝土鑿毛、沖洗干坡面位置與高程通過全站儀控制。格子梁按設計圖的位置預先用紅線標出，錨桿設在橫梁與縱梁交界處，錨孔采用風動干鉆法施工，錨桿準確放置后灌水泥漿，使其與邊坡牢固粘結。錨桿施工完畢后，在格子梁標記紅線位置挖槽綁鋼筋立模板，澆筑縱橫梁砼。當格子梁基礎為土質時，加量)，在孔間距允許的調整量范圍內，盡可能在低凹處選定錨桿孔位；對非（3）按設計深度鉆鑿錨桿孔并清孔，孔深應大于設計錨桿長度扎結點間距一般不得大于2m，當坡度大于45°時，扎結點間距一般不得大①應選擇適合于當地氣候條件、易于生長的草種，或經監(jiān)理工程師同意的其他混合草種?；旌喜莘N應試驗其萌芽情況，其純度和萌發(fā)率應達到②種植草皮應具有耐旱、耐澇、容易生長、蔓面大、根部發(fā)達、莖低③優(yōu)先使用經過漚制的農家肥。如使用化肥時，應為標準農用化肥并鋪草皮時，除平鋪外，在邊坡較高較陡之處鋪植，即自坡腳處向上釘鋪，（2）機械液壓噴播草籽：將符合要求的草種價復合肥、水等溶于噴播機內經過機械充分攪拌，形成均勻的混合液，采用高壓泵將混合液高速均勻噴射到坡面上。噴射施工時，應自上而下對坡面進行噴射，并盡可能保證噴出口與坡面垂直（6）揭膜：當幼苗植株長到5～6cm或2～3片葉時，揭去無紡布。自動噴灌系統(tǒng)噴灑，杜絕高壓水頭直接噴灌。一般養(yǎng)護期以植物完全覆蓋（3）噴播草籽：將符合要求的草種、木纖維、本標段路基排水工程形式有：邊溝、排水溝、截水溝。邊溝應在路基1、根據設計要求進行測量放樣，邊溝縱坡宜填土應逐層夯實，壓實度應符合設計及有關規(guī)范要求；填土路段邊溝基底3、基層片石擺砌前，應滿鋪砂漿，砌縫砂漿應飽滿，溝身不漏溝片石砌筑，應選用有平整面的片石作為溝底表層，以利排水，防止暴雨②樁位測量：在平整好的場地上測定樁位，用長木樁或砼樁準確標出⑤鉆孔泥漿：在開鉆前，選擇和備足良好的造漿粘土，保證護筒內泥①鉆機就位前，對主要機具及配套設備進行檢查、維修、落實附屬設施后進場施工，就位后，底座和頂端保持平穩(wěn)，不得產生位移和沉陷。施工過程中隨時鉆孔達到要求深度后丈量孔徑、垂直度、泥漿比重等，始終②鉆進前每個孔位繪制鉆孔地質剖面圖，掛在鉆臺上。針對不同地質③鉆進中隨時注意地層變化。在地層變化處均撈取渣樣，判斷地質類別，記入記錄表中，并與設計院提供的地質剖面圖相對照。鉆渣樣編號保④鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進行，不得中斷。因特殊情況必須停鉆時，孔口⑥開始鉆進時，進尺需適當控制，使初成孔豎直、圓順，防止孔位偏⑦當鉆機深度達到設計要求時，應對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查、確認滿足設計要求后，立即填寫終孔檢查證，并經駐地監(jiān)理工程師認可，方可進行孔底清理和灌注水下砼的準備工作。鉆孔必須嵌入弱風化②清孔時注意事項：在清孔排渣前，必須注意保持水頭高度，防止坍孔；清孔后，檢查孔口、孔中和孔底提取的泥漿比重的平均值，應符合質量標準要求，要灌注水下砼前，孔底沉淀厚度達到設計規(guī)定要求；采取一①鋼筋籠視其設計長度采用分節(jié)制作或整吊制作，其骨架具有足夠的③在骨架主筋外側，將鋼筋耳環(huán)焊接在骨架主筋上，或綁孔同標號砼導管吊裝先試拼，連接牢固、封閉嚴密、上下成直線吊裝，位于進孔c.封底砼灌入后，應仔細檢查封底情況，確認封底成功后，進行正常⑤當井孔砼面接近鋼筋架時，使導管保持稍大的埋深，并放慢澆注速度；當井孔砼面進入鋼筋骨架一定深度后，適當提升導管，使鋼筋骨架在而導管外井孔的泥漿稠度增加、比重增大。若出現砼頂升困難，可在孔內施工。腳手架采用碗扣式，斜撐采用木枋加Φ51鋼管。外腳手架搭設彈線定位鋼筋綁扎側模板安裝混凝土澆筑側模板拆除混凝土養(yǎng)護在進行側墻鋼筋綁扎時，為配合模板安裝的需要，應在側墻鋼筋骨架兩端綁扎塑料墊塊，以保證側墻保護層厚度符合規(guī)范要求。模板支撐體系按照設計圖紙要求購進材料，制作鋼筋，成品運輸到橋臺附近后，由澆筑砼時采用砼泵車，利用導管將砼導入模具中，振搗安裝支架及底模：支架采用碗扣式滿堂支架，支架基礎加固處理后墊方木或鋼板樁，防止施工中的不均勻沉降，支架上安設鋼軌，底模安裝時砼澆注：要求基本同墩臺身，特別應注意的是，澆筑砼時，應派測量支立，先立墩柱模板，然后拼裝墩柱砼作業(yè)平臺。在拼裝墩柱砼作業(yè)平臺墩柱及系梁、蓋梁按照內實外美的要求施工，每次立模前都有要認真清洗鋼模，涂刷脫模劑。不論在砼灌注之前還是灌注之時，當發(fā)現模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時暫停施工，進行糾正。暫停時間不模型立置的加固，采用貝雷架為立向支撐，底部固定并加調整裝置來③拆模：不承重的側面模板，如墩柱模板，蓋梁側模，應在砼強度能采用滿堂門式腳手架支撐，蓋梁施工時支架承重于系梁上，支架搭設墩柱及系梁、蓋梁鋼筋，采取集中下料，現場綁扎。施工時起重機作并按規(guī)定提供給監(jiān)理工程師。鋼筋應按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生墩柱蓋梁砼配合比由試驗優(yōu)選，報監(jiān)理工程師同意后使用。砼采用攪拌站集中拌制，龍馬車輸送，卷揚機提升灌注。灌注墩柱砼時為防止砼的灌注砼前，應對支架、模板鋼筋、預埋件等進行檢查和驗收，模板內中，必須有專人值班，觀察支架、模板、腳手架及作業(yè)平臺的工作狀態(tài)，發(fā)現異常情況，立即處理或停止灌注。加強砼養(yǎng)生，墩柱采用外包塑料薄膜法，蓋梁采用澆水法。夏季施工，蓋梁砼表面應覆蓋草袋養(yǎng)生，并經常加工砼拌和張拉設備的率定和校驗灌漿機具的準備預制場及臺座施工鋼筋、波紋管、錨墊板的安裝端模、側模的安裝砼澆筑預應力筋穿束錨具安裝預應力張拉孔道灌漿模板設計模板加工砼試塊的制作砼試塊的強度試驗水泥漿試塊的制作大梁封端試塊強度試驗移梁吊裝由于地形條件限制，擬將預制場布置在路基的K8+750～K地。作為砂石骨料堆放場和砼拌和場地。預制場的地坪由10cm厚C15砼澆筑而成。臺座在地坪上根據梁的體形，用C20砼澆筑而成，臺座高5cm，并在臺嚴格按臺座設計圖進行臺座的施工，保證其平整度及臺座的幾何形狀。預制預制場內布置有砼拌和站，鋼材加工廠，木材加工廠及有關倉庫等。砼②預應力梁的砼施工預應力筋的孔道成孔方法為預埋金屬波紋管成孔法成孔。錐形錨具也從在對鋼筋及預應力錨固系統(tǒng)進行驗收后，安裝側模和端模。側模和端模均為根據梁的體型進行專門設計的.采用鋼裝。設計和組裝時，充分考慮了它的強度、剛度和接縫的嚴密，確保證大梁為確保澆筑質量，采用附著式振搗器為主，插入式振搗器為輔的方式進行充分搗實。砼澆筑時應嚴格分層澆筑，并特別對梁端錨具附近加強振搗，以克在預應力張拉前，應對張拉設備運往工程師指定或認可的試驗單位進行配套率定,張拉時必須根據率定情況配套使用.在砼澆筑后，應及時對預應力孔道進行清理。注意在拆模后對大梁的加張拉時，按應力和伸長值進行雙控，要求仔細進行各個張拉階段的張拉3)、要注意檢查接縫處的完好情況，如發(fā)現損壞應及時更換，以保證接鋼筋制作箍筋，其末端應做彎鉤，彎鉤彎曲直徑應大于受力主筋直徑，且不波紋管定位后，在其附近進行焊接作業(yè)時，用石棉板隔離，以防焊渣滴芯模采用定購橡膠芯模，內充空氣，用定位鋼筋將其固定。芯模安放前要進行充氣檢查，保證不漏氣。，每次使用后，應妥善存放，防止污染，破損及老化。從開始澆筑混凝土到卸除芯模時止，其位置應保護固定。澆筑混凝土時，為防止膠囊上浮和偏位，應采取有效措施加以固定，并應對稱進行澆筑，芯模的卸除時間應經試驗確定，以混凝土強度達到能保持構件不變形鋼筋和模板安裝完畢，經監(jiān)理工程師檢查驗收并簽認后進行混凝土的澆從梁的一端順序向另一端推進。分段長度4m～6m，分層下料厚實度不超過30的穩(wěn)固性以及混凝土的拌和、運輸、澆筑系統(tǒng)所需的機具設備是否齊全完好在鋼筋密集處，可短時開動側振或插入式振搗器以輔助下料。分段澆筑進，在混凝土尚未到的區(qū)段內，禁止開動該區(qū)段內的附著式振搗器，以免空模振澆筑砼時，澆筑自底座的一端向另一端順序進行，每條生產線上的構件必須一次連續(xù)澆筑完畢，澆筑時，采用插入式振搗器的配合附著式振動器的振搗。砼養(yǎng)護采用自然養(yǎng)護，包括對未拆模梁灑水和在混凝土無模板表面上嚴密地覆蓋一層稻草、麻布，使砼持續(xù)保持濕潤的吸水材料，在澆注后的前為使拉力控制準確，采用儀表讀數與伸長值雙控制，理論伸長值按下式y(tǒng)g①先將鋼束略微予張拉，以消除其松弛狀態(tài)，并檢查孔道軸線、錨具和④張拉時，如錨頭處出現滑絲、斷絲或錨具損壞，應立即停止操作進行鋼束的瞬間回縮值不得大于3mm。張拉滑移量的總和不得不含水沫氣體的漿液排出，其稠度與壓注的漿液稠度相同時即行停止（流出④為保證鋼束全部充漿，進漿口應予封閉。直至水泥漿凝固前，所有塞①預制砼空心板必須事先編制好詳細的施工作業(yè)指導書，并經監(jiān)理工程②鋼筋使用前必須分批抽樣進行檢查，其性能應符合《優(yōu)質碳素結構鋼a)用附著式、插入式振動器振搗。梁側板與底板及頂板連接處，以及其b)澆筑砼時，應避免振動器碰撞鋼筋，以及其它預埋件等，并經常注意a)張拉力的控制以張拉油泵壓力表讀數為主。張拉應力值在設計的±b)張拉力用力筋伸長值較核，伸長值可d)張拉完畢后，應及時注漿，如張拉完畢與注漿時間相隔過長，當氣溫重新調整張拉力.e)張拉時,各頂油缸伸出速度要基本一致，在達到要求的伸長值后，應f)張拉時張拉人員要在側位張拉，派專人負責現場安全，防止傷人現象預制板、梁安裝前將支座墊層表面及梁底面清理干凈，復測其頂面標高待架設的梁片由預制梁場送至架橋機后部主梁內，采用自行式運梁平車運梁軌道延伸鋪軌（喂梁）→前、后吊梁天車起吊梁→前、后吊梁天車邊梁掛架吊起邊梁）→整機攜梁橫向移位至邊梁位置下落就位→混凝土邊梁運梁軌道延伸鋪軌（喂梁）→前、后吊梁天車起吊梁→前、后吊梁天車梁片架設順序為：先架設兩側邊梁，后架設中梁，最后中間合龍。邊梁安裝時，因架橋機橫向運行受蓋梁長度影響，架橋施工要分兩次橫向移混凝土梁橫移后臨時放在蓋梁上，再用兩側主梁下液壓轉換吊吊鉤吊起（用腿離開軌道，拆除中支腿橫向鋼軌，中頂高支腿落下，中支腿落在縱向鋼軌上→頂升后頂高支腿，拆除橫向鋼軌，后支腿轉向落在縱向鋼軌上→起吊天車移至后端做配重→收起前支腿→移位前安全檢查→整機縱向運行就位，落鋼軌上→起升后頂高支腿（鋪橫向軌道）→后支腿提升轉向落在橫向鋼軌上（1）架橋機組拼應按設計要求控制預拱度。拼裝后進行一次空車試運行聯結牢靠，兩端均設置止擋裝置；以上鋼軌要求接頭平順，軌距正確，支墊平穩(wěn)牢固。架橋機懸伸對位、縱向移梁、橫向攜梁行走、邊梁換鉤架設、液（3）架橋機架梁施工縱向位移要精心做好準備工作，要求一次到位，不（5）架橋機架梁施工時，要經常注意安全檢查，每架設一孔必須進行一次全面安全檢查，發(fā)現問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)架梁施工。不（8）懸臂縱移時，上部2臺起吊天車必須后退，前起吊天車退至后支腿（10）中頂高支腿頂高時，前起吊天車必須后退至前支腿處，后起（12）前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免（14）在架梁之前作好一切準備工作，主要包括測量墩臺中心線、支座中心線放樣、梁體檢驗、架橋機的定位試運轉及橫向移梁線的鋪設（橫向移梁線由鋼軌、聚四氟乙烯滑板及槽鋼組成，牽引系統(tǒng)由卷揚機及滑（15）用龍門吊將板梁由存梁場吊起，運至運梁便線的平車上，縱向拖移動龍門架，使吊鉤對準吊點，將板梁吊起，牽引軌道小車，使板梁對準墩頂橫移滑板，將板梁落在滑板上支撐穩(wěn)妥，橫向拖拉滑板，將板梁拖到欲架架梁時先架邊梁，然后按順序向橋梁中線推進。架設下一孔時，在已完的梁(四)捆綁吊梁千斤繩時，兩繩頭保持等長，防止將梁吊偏。吊梁時，分別落梁時，慢速平穩(wěn)，不能發(fā)生急落沖擊想象。鋼絲繩捆綁時，空心板梁的各施工準備：防撞墻施工前，應先將橋面鋪裝施工的浮漿以及雜物清除干②測量放線：防撞墻放線要堅持多布點以及精度高的原則，特別是豎曲線地段以及設置超高地段，在立模前后以及砼灌注前后要進行測量以及誤差綁扎鋼筋：按設計圖紙制作、綁扎鋼筋，特別要注意防撞墻鋼筋與空心支立鋼模：以變形縫為界分段支立鋼模，并注意泄水管與鋼模板之間的澆注砼：按配合比集中拌制砼，由于防撞墻鋼筋較密，開口較小，里面以插入振搗為主。澆筑采用水平分層、斜向分段的連續(xù)澆筑方式，從一端順必須在下層混凝土初凝之前覆蓋，以保證接縫處混凝土的良好接合。澆筑到頂后，及時進行整平、抹面收漿。下料應均勻、連續(xù)，不要集中猛投而產生橋面鋪裝工藝順序：準備工作→測量放樣→現澆6cmC40水泥混凝土→噴瀝青混合料的配合比設計流程為：材料選擇→材料試驗→選擇初試級配→選擇初試瀝青用量分析→VMA、VCA→確定設計配比→設計級配變化瀝青用量試驗→分析空隙率→確定最佳瀝青用量→進行水穩(wěn)定性及滲析試驗檢驗→生產配合比調整：各冷料先按上述目標配合比比例進料，經攪拌機烘干產配合比設計。各原材料均要按規(guī)定抽樣進行試驗，各項技術指標合格后方本工程將成立一個小組，專門負責工作面清掃，鏟除表面砼浮渣、垃圾等雜物，并用水車清洗，并晾曬干燥，使其達到清潔、無松散材料后，便進驗合格的乳化瀝青運至工地進行灑布。噴灑時，噴油管與路表面形成的300立即用人工補灑，若發(fā)現噴灑過量處，立即用人工刮除，灑布完成立即進行為確保本工程的施工質量和路面施工順利進行，在本工程開工之前先鋪通過試拌確定拌和機的上料速度，拌和數量與時間，拌和溫度等操作工通過試鋪確定：攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝。壓路機的碾實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數等壓實采用單幅全路幅分段封閉施工，兩臺攤鋪機前后呈梯形平行作業(yè)，兩臺攤鋪機就位采用鋪放墊木，置于攤鋪機熨平板下前端對齊，墊木的厚度將調平裝置的傳感器與導板控制尺寸接觸好，以控制攤鋪混合料的高程及厚進料角，避免攤鋪機運行后，熨平板離開墊木而發(fā)生下降，造成路面明顯坑攤鋪機處安排專人負責指揮卸料車輛，按現場規(guī)定的行車路線行駛。運料車行駛，運料車箱慢慢升起，將混合料緩緩卸入攤鋪機的料斗內，嚴禁卸安排專人用測溫儀對到達現場的混合料的溫度進行檢測，檢測部位在料根據本工程的攤鋪厚度，混合料的類型及試驗段的參數，擬采用松鋪系遇到攤鋪中出現擁包時，立即停機，修臨時施工縫隙處理，再倒回重新遇到下雨時，立即停止攤鋪，已經攤鋪的混合料迅速碾壓，若碾壓有困嚴格按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”八字方針進行碾壓，碾壓分為初在進行面層混合料的碾壓過程中嚴禁使用輪胎式壓路機，故復壓采用二1)壓路機必須先從低的一邊開始碾壓，逐步向高的一邊碾壓2)采用振動壓路機時，根據本工程的鋪層厚度，擬采用的振頻為30~3)當碾壓邊緣有擋板、路緣石等支擋時，緊靠支檔碾壓，當邊緣無支擋6)對壓路機無法壓實的構造物接頭或路邊緣待局部地區(qū)，采用手扶式振7)壓實度的檢測：終壓結束，由專人用核子密度儀對路面進行壓實度檢10)壓路機碾壓路線或碾壓方向不能突然改變而導15)壓路機碾壓過程中有瀝青混合料粘輪現象時，16)由于在碾壓過程操作不當而造成損壞，或達不筑的混合料全部切割掉，保證切割的線條與路面的縱合邊緣垂直，并清掃干重新開始攤鋪前，先在攤鋪機的整平板下放置起始墊板，墊板的厚度等橫向接縫處攤鋪混合料后先清邊，然后檢查新攤鋪的混合料松鋪厚度是碾壓時按垂直邊道方向沿接縫進行橫向靜壓，并在路面縱向邊處放置支承木板，厚度與設計同厚，其長度應足夠壓路機駛離碾壓區(qū)。碾壓時，壓路若因為施工現場限制，不能進行橫向碾壓時，就采用縱向碾壓，但應在當混合料因某些原因無法及時運至施工現場時，就要進用與路面壓實后等厚度的型鋼將斷面處支撐，開始進行碾壓，碾壓完成伸縮縫留槽時，可在橋臺端澆筑后，在另一端梁頭澆筑前粘貼適當厚度的泡沫塑料板，伸縮縫的型鋼位置要在梁端先預留好。炒油時把預留槽先用砂子填起來，待炒油完畢再用切縫機切開，清理出填充的砂子和雜物，再安裝伸縮縫鋼板、澆筑砼成型。這種施工方法不但能夠保證伸縮縫與路面的平伸縮縫所用的各種材料都必須符合規(guī)范的要求。伸縮縫的生產廠家必須是經過資質審核的、經監(jiān)理認可的廠家。所用伸縮縫應有出廠合格證，要先在廠里組裝好，經專門包裝后運到工地，并要派員參加安裝工作。在橋面鋪而上順序施工，護坡邊做墊層邊砌筑，石塊大小分布均勻，漿砌石采用座漿法砌筑，干砌石石縫用砂夾小碎石填塞密實，沉降縫和泄水孔與砌石同步布2）清掃套管安裝，油氈鋪設：為防止搭板底有雜物造成搭板與搭底基按圖紙所示的位置安裝，所有交叉點均用扎絲綁扎，周邊用砼預制塊定位，保證保護層的厚度，并注意：用定位鋼筋將搭板拉桿按設計要求固定好。完4）模板的安裝：鋼筋綁扎驗收完畢后支模板，安裝時應嚴格控制中線位置及標高。模板采用預埋鋼筋加固，確保在施工過程中模板不因振搗等因素變形或移位。模板安裝完畢后，進行檢驗并填寫模板安裝檢驗表，報監(jiān)理⑴.組建強有力的施工隊長部機構，實行經理部、工程隊、班組三級管理體系。選派指揮能力強、決策水平高、富有開拓精神和管理經驗的干部進入各級管理層。配備專業(yè)素質高、業(yè)務能力強、富有強烈事業(yè)心和責任感的技術干部。調集足夠的具有豐富經驗，有良好社會信譽和施工業(yè)績，能征善戰(zhàn)機械。隊伍進場后，合理調配機械設備和人員，順序安排施工。施工中根據⑵.強化物資供應系統(tǒng)，確保物資質量優(yōu)良，供應渠道暢通，按照建設單位統(tǒng)一組織的招標采購安排，作到預先訂貨，及時采購，準時供應，確保工⑶.合理運籌資金，加強調控能力，確保工程正常運轉，保證重點和關鍵⑷.選派敬業(yè)精神強、業(yè)務精、技術熟練的工程技術人員和技術工人參加⑸.制定科學的施工方案，采用先進的施工方法和合理工藝流程，為確保⑹.根據當地氣候、地質、水文特點，合理安排施工，避免雨季、汛期土方施工，充分利用施工黃金季節(jié)，實行倒班作業(yè)。提高排除干擾、協同作戰(zhàn)⑺.嚴格按照設計要求、技術規(guī)范組織施工，推行全面質量管理，針對技量“三檢”制度，杜絕質量事故，避免工程返工，保證各項工程、各個工序⑻.實行目標管理，獎罰分明。使工程作到長計劃，短安排，切實制定各對第一期計劃未完成項目，在安排第二期計劃時及時調整，不拖至下一期計⑼.搞好經濟管理和成本核算工作，以勞動定額、材料消耗定額和機械臺班定額為依據，開展承包制，使企業(yè)效益與個人利益有機結合，使分配與工保證合同工期是發(fā)揮投資效益、降低工程成本的有效途徑，也是業(yè)主與充分制定了生產要素的配置和工序安排方案。在實施過程中，我們將積極組工期保證體系將從組織保證、工作保證和制度保證等三方面體現。詳見⑴.建立健全各級全面質量管理體系，成立以勞務施工隊隊長為首的全面質量管理領導小組，積極開展全面質量管理活動，優(yōu)化施工工藝，提高工程質量，保證合格工程，爭創(chuàng)優(yōu)良工程。施工技術部門根據工程規(guī)模、特點制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和詳細的創(chuàng)優(yōu)措施，成立相應的創(chuàng)優(yōu)攻關小組，定期或不定期舉《質量體系-生產、安裝和服務的質量保證模式》標準，實施項目質量體系工⑵.建立健全質量檢查體系。經理部設專職質檢工程師，工程隊設兼職質檢員，定期組織有關人員進行質量教育、檢查、評定。經理部設工程試驗室及專職試驗人員，并通過試驗檢測手段，協助配合工地質檢工程師和監(jiān)理工1.建立技術管理機構，健全技術保證體系：本項目部將建立為首的系統(tǒng)技術管理網絡體系，實行技術人員崗位責任制，逐級責任到2.推行現代化的技術管理，精心編制實施性施工組織設計。在保證工期的前提下，搞好資源配置，努力降低成本，并嚴格按照網絡計劃實施，使整個工程隨時處于受控狀態(tài)，做到環(huán)環(huán)相扣，忙而不亂，均衡生產，保證施工系列標準，結合本工程實際情況，制定切實可行的技術管理措施，使施工技①施工前認真核對本標段設計文件和資料，領會設計意圖。對施工區(qū)域②對一線施工人員做好技術交底，對重點工程下發(fā)《作業(yè)指導書》，工前進行技術授課培訓，讓所有職工都清楚各自施工項目的技術標準，施工工③做好交樁復測，對各項構筑物準確定位，并強化施工測量放樣的復核隨機抽查，做到試驗有報告，配料有選擇，檢查有試件，施工有控制，資料施工中及時收集反饋各種測量資料，分析整理，為下一步施工提供更可靠的⑦對進入工地的所有原材料，必須經過認真驗收。首先重點對原材料供應方所提供的原材料是否是合格品，是否有足夠的數量，能否滿足本項工程的需要進行全面了解。其次要從原材料的外觀質量、質保書、數量、品種等方面檢查是否符合施工規(guī)范和設計規(guī)定的要求。由試驗人員抽樣檢驗，并對原材料質量提出評價，作好材料進場的材料供應地點、數量記錄。對不合格材料堅決拒絕接受，并報工地施工隊長和技術負責人備案。對初檢合格的材料進行分批號送檢，根據檢驗結果對送檢合格的材料，標注“已送檢合格可使用”標記。受檢料與未受檢料要分開堆放。施工中的各種配合比及各種數據必須符合規(guī)范和經過監(jiān)理工程師批準后方可采用。作業(yè)施工中，嚴格把守⑩加強內業(yè)檢查，做到內外業(yè)同步完成，工程竣工后，保證提供資料齊①推行全質量管理，開展群眾性的QC小組活動，在施工中制定全面質量試驗、計量技術資料全過程的標準化管理，做到技術標準、質量標準、管理③砼拌和采用具有自動計量的砼拌和站集中拌制，砼配制、拌和應嚴格④按照監(jiān)理工程師和業(yè)主的技術要求，實行規(guī)范化、程度化、標準化施認真貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，以“安全為了生產，生產必須安全”為指導，嚴格按照安全技術操作規(guī)程和安全規(guī)則組織施工；做好安全生產，保證行車安全，保持職工隊伍穩(wěn)定，解決職工后顧之憂，創(chuàng)造良好的施工生產環(huán)境，保證施工生產有序進行。我公司確定本標段安全目標為實現上述目標，本合同段成立以勞務施工隊隊長為第一責任者的安全生產領導機構，下設質檢安全室，各工程隊成立以隊長為首的安全生產領導⑴.實行安全生產檢查制度，經理部每月、工程隊每旬由安全生產領導小組進行安全生產大檢查，專職安檢工程師和安全員負責日常安全檢查，發(fā)現⑵.開展安全教育，上崗前，由單位領導負責組織全體人員，認真學習有關施工安全規(guī)則和安全技術操作規(guī)程，提高全員安全生產意識。特殊工種要進行崗前培訓，持證上崗。工班每日由班長或安全員進行班前講話，提出當⑶.實行安全生產崗位責任制，明確責任，把安全工作落實到每個人。各⑷.施工現場作到布局合理，機械設備安置穩(wěn)固、材料堆放整齊，用電設施安裝觸電保護器，為安全生產創(chuàng)造良好的環(huán)境。施工現場設醒目的安全標語和安全警示標志，提示工人注意安全。施工便道邊坡要穩(wěn)定，并做必要保⑸.施工用腳手架、模板、鋼架、支架、施工便橋等承重結構要經設計檢⑹.所有起重、電器、運輸等機械設備，加強保養(yǎng)，使其保持良好的工作⑺.橋涵施工必須配戴安全帽。腳手架搭設牢固穩(wěn)定。提升設備嚴禁乘人切實保證周圍建筑物的穩(wěn)固和人身安全。嚴格爆破器材的使用和管理，建立所有吊裝機具，鋼絲繩等經常檢查，確保施工安全。起重作業(yè)，操作人員持⑽.路基施工盡量避開雨季，路基防護必須跟上路基主體施工，隨開挖隨⑴.在施工中項目部專職安全員積極主動與地方政府、公安機關聯系，及⑵.定期開展安全防火檢查，進行防火知識宣傳教育。遵守防火法規(guī)，提結合本工程的實際情況，部署、落實好各施工項目的防汛安全工作，制定防⑵.經理部成立防汛領導小組，工程隊成立防汛抗洪搶險小分隊，負責本⑶.汛期前，對本單位駐地、工地、料庫、料場進行全面檢查，了解水情和排水情況，查看有無水害隱患。對于破壞路基原有植被、溪流、擋墻和排因施工需要或地形限制必須設在河灘和低凹地時，采取措施防止被水淹和洪⑸.在汛期，應加強與當地氣象部門聯系，了解近期氣象預報，掌握雨汛⑺.結合地質情況，所有施工場地布置均遠離泥石流、山體松散地帶及洪（一）環(huán)境保護是我國的一項基本國策，控制施工過程中產生的污染氣體、污水、廢渣、粉塵、放射性物質以及噪聲、振動等可能對環(huán)境造成的污（二）將環(huán)境保護教育納入教育培訓計劃。在針對工程的實際，將環(huán)境保護的措施和要求，以及環(huán)境保護的法律、法規(guī)知（三）工程現場的辦公區(qū)、生活區(qū)應采取綠化措施場應設置足夠數量的廢料、垃圾筒和水沖式廁所，并有專人清掃，保持現場（五）工程建設項目的施工、生活用水，應按清、污分織排放。污水應經處理達到標準后排放，并優(yōu)先安排在施工現場的復用。工程施工期間挖、填、平整場地以及土石方的堆入，必須按施工方案和施工時間段，嚴格管理，防止局部水土流失。施工廢渣、垃圾嚴禁倒入（六）工程建設項目施工過程中及竣工后，應及時（七）對違反環(huán)境保護的法律、法規(guī)和措施，事故的單位和個人，應由企業(yè)技術或行政負責人組織有關部門人員對事故進行調查處理，追究事故責任。對環(huán)境保護工作做出顯著成績的單位和個人，問各EQ\*jc3\*hps42\o\al(\s\up8(項),環(huán))保、訓2證配環(huán)合保解EQ\*jc3\*hps42\o\al(\s\up8(理),安),;、各工序、班組、崗位人員做好職責的具體工作 土土1.向本標段各個場地、營地的職工提供足夠的、而且符合國1.施工廢水不得直接排入下游河道，經過處理后排出地施工超過GB8978-1996《污水綜合排放標準》或是地方環(huán)保部門的有關規(guī)定，不得因廢水的排入而降低水體的功能和水質的等級，從而影響下游生產、生活化糞池的有效容積應能滿足生活污水停留一天的要求，同時化糞池要定期清1.嚴格按棄渣規(guī)劃棄渣，不得在指定堆渣區(qū)域以外堆潭。施3.施工道路應隨時進行灑水或其它降塵措施，使不出現明顯的揚塵4.易產生粉塵等大氣污染的工序和作業(yè)，應配備必要的防塵設備；相應噪聲大的施工作業(yè)，應按監(jiān)理人規(guī)定的時間施工。對產生強烈噪聲或震動的施工工序或作業(yè)，必須采取減振措施，選用低噪弱振設備和工藝。對固提供有益于職工身心健康和安全保障的生產條件。采取適當的預防措施預防傳染病保障職工的身體健康，并定期進行滅蚊等工作。執(zhí)行國家或當地在合同規(guī)定的活動范圍以外的植物、樹木、必須盡力維護原狀。若因修2.因施工造成場地塌滑、毀壞林草和場地造成泥沙漫流等問題。應接受3.由于公路建設區(qū)位于山丘區(qū)、溝谷地型較多，公路棄渣從安全、經濟其容量足夠棄渣分散堆放，渣體的堆放可采用多級梯形臺地方式。根據實際地形條件、棄渣堆方式和水土保持的要求，分析確定對棄渣場采取修建擋渣1.按合同規(guī)定采取有效措施對施工開挖的邊坡等進行擋護，工現場周圍的林草和水土保護設備，盡量減少對地表的擾動，避免或減少由2.根據施工特點，對施工場（包括永久、臨時場地）事先采取水土保護⑴對施工人員進行文明施工教育，增強文明施工意識，樹立企業(yè)文明施⑵施工期間，認真了解、切實尊重當地人民的宗教信仰和民族風俗、習⑷施工現場設置醒目的安全警示標志、安全標語，作業(yè)場要有安全操作⑸按照施工組織設計的平面布置圖，認真搞好施工現場規(guī)劃，做到布局合理，井然有序，盡量少占或不占農田，對施工中破壞的植被，施工完后予以恢復。施工現場的臨時用電和排水設施，規(guī)范安全可靠，建成安全標準工各種福利設施、活動場所設置齊全，并有專人管理，為職工提供良好的娛樂⑺施工所有機械設備、材料存放不侵入既有公路路面限界，且不影響交通和行車。如需占用既有公路路面，事先與交通管理部門取得聯系，征得同意后方可占用，占用路面地點前后按規(guī)定設置警告牌及夜間警示燈。封閉道路施工作業(yè)在規(guī)定時間完成，施工完畢對作業(yè)項目及道路施工進行檢查，符⑻大型機械運輸、行駛，事先對既有公路的路面寬度、橋涵寬度及通過荷載進行調查，需加寬道路和加固橋涵時，先征得地方主管部門同意，車輛⑼施工機動車輛始終處于完好狀態(tài)，在國道或地方道路行駛，遵守地方政府及交警部門的管理規(guī)定，遵守公安部《交通管理條例》，自覺維護交通⑽施工場地內各種器材分類堆放整齊，掛設標牌，標明材料規(guī)格、產地⑾工程完工后，及時清理好場地，周圍材料及時返庫。做到工完料凈場⑴施工前，先對施工區(qū)域及其周圍的地下管線和建筑物進行調查，會同其產權、維護單位共同確認地下管線位置、走向，并劃定需要施工防護的范⑵開挖施工前，在已查明的地下管線路徑上設立標志或灑灰線，并向施時，禁止使用鐵鎬和齒類尖耙，做到逐層輕插淺挖，同時請產權單位或維護單位人員到現場監(jiān)護，一旦發(fā)生損壞，及時組織搶修。挖出的電纜、管線按⑷開展學習和教育，貫徹執(zhí)行《文物保護法》。在施工中發(fā)現文物或有考古、地質研究價值的物品時，立即停工并封閉現場，派專人保護現場，并迅速通知業(yè)主和當地文物部門。經過文物部門處理后，繼續(xù)進行施工。確保它是施工現場綜合管理水平的體現，涉及每一個人員的生產，生活及工作水平。我項目部結合以往工程的施工經驗，把該工程建成文明樣板工程。在施工過程中，自覺地形成文明施工、文物保護意識，要創(chuàng)造良好的生產工作氛設立以施工隊長為組長、技術負責人為副組長的文明施工、文物保護管項目風險分為技術、環(huán)境方面的風險與經濟方面的風險以及合同簽訂和洪水、泥石流、坍方等不可抗力的自然現象和其它影響施工的自然條件，都3、施工準備。由于業(yè)主提供的施工現場存在周邊環(huán)境等方面為的障礙或“三通—平”等準備工作不足，導致承包人不能做好施工前期的4、設計變更或圖紙供應不及時。設計變更會影響施工安排，從而帶來一系列問題；設計圖紙供應不及時，會導致施工進度延誤，造成承包人工期采用的標準、規(guī)范，在工序過程中又沒有較好地進行協調6、施工技術協調。工程施工過程出現與自身技術專程質量要求、合同條款以及工程量清單等都存在著潛在的經濟風險，必須仔3、金融市場因素。金融市場因素包括存貸款4、資金、材料、設備供應。主要表現為發(fā)包人供應的資金、材料或設備5、國家政策調整。國家對工資、稅種和稅率等進行宏觀不嚴密，致使合同存在漏洞。如在合同條款上，存在不完善或沒有轉移風險的擔保、索賠、保險等相應條款，缺少因第三方影響造成工期延誤或經濟損2、發(fā)包人資信因素。發(fā)包人經濟狀況惡化，導致履約能力差，無力支付工程款；發(fā)包人信譽差，不誠信，不按合同約定進行工程結算，有意拖欠工3、分包方面。選擇分包商不當，遇到分包商違約，不4、履約方面。合同履行過程中，由于發(fā)包人派駐工地代表或監(jiān)理工程師上述各類風險都是建筑企業(yè)生存與發(fā)展的威脅。因此，必須進行有效的風險律法規(guī)，依據法律法規(guī)辦事，才能增強用法律保護自己利益的意識，有效地2、深入研究和全面分析招標文件。取得招標文件后，應當深入研究析，正確理解招標文件，吃透業(yè)主意圖及要求；全面分析招標人須知，詳細審查圖紙，復核工程量，分析合同文本，研究招標策略，以減少合同簽訂后3、簽訂完善的施工合同?；凇袄嬖瓌t”的承包重決策，不能簽訂不利的、獨立承擔過多風險的合同。施工過程中存在的很通過合同談判，對合同條款拾遺補缺，盡量完善，防止不必要的風險；通過應有相應的策劃和對策。使用合同示范文本（或稱標準文本）從而簽訂合同4、掌握要素市場價格動態(tài)。要素市場價格變動標報價時，必須及時掌握要素市場價格，使報價準確合理，減少風險的潛在因素。但在招標報價時往往對要素市場價格變化預測不周、考慮不全，特別是可調價格合同，控制風險必須隨時掌握要素市場價格變化，及時按照合同5、加強履約管理，分析工程風險。在合同談判和簽訂過程中發(fā)現了風險，但合同中還會存在詞語含糊，約定不具體、不全面、責任不明確甚至矛盾的條款。因此，任何施工合同履行過程都要加強合同管理，分析不可避免的風險。如果不能及時透徹地分析出風險，就不可能對風險有充分的準備，在合同履行中就很難有效控制，特別是對風險較大的工程項目更要的發(fā)生是造成經濟損失或時間損失的根源，合同雙方都期望轉嫁風險。所以在合同履行中，推行索賠制度是向對方轉移風險。但工程索賠制度在我國尚因此，必須了解索賠制度轉移風險的意義，學會索賠方法，使之合法、合理A、擔保制度。這是向第三方轉移風險的一種有效作法。工程施工階段B、投保。工程保險是轉移風險的一種重要手段。因其發(fā)生所造成的財產損失承擔保險金責任；或者被保險人死亡、傷殘、疾病或者達到合同約定的年齡、期限時承擔給付保險金責任的商業(yè)保為了防止施工現場的生產安全事故發(fā)生，完善應急工作機制，在工程項目發(fā)生事故狀態(tài)下，迅速有序地開展事故的應急救援工作，搶救傷員，減少本項目路線起點位于龍海市青美村（接A2合同段終點，樁號K8+300經后寶村設置主線收費站和港尾樞紐互通（K10+016.5～K12+994.8）、于城外村，終點與南疏港公路設置平面交叉相接，樁號LK4+519.957,連接線路線里程4.5196公里。其中，A3-1合同段樁號為K8+300～K11+253.72、根據從事工程的項目特點，所承接的項目主要有機械設備、電氣焊、高觸電事故、坍塌事故、電焊傷害事故、車輛火災事故、交通安全事故、火災（1）施工隊長是應急救援領導小組的第一負責人，擔任組長，負責緊急情況處理的指揮工作。成員分別由技術負責人及施工技術室、質檢安全室、物資機械供應室、計財室、工地實驗室、綜合辦公室的室主任組成。安檢室主任是應急救援第一執(zhí)行人，擔任副組長，負責緊急情況處理的具體實施和組主任是觸電事故應急小組第二負責人，技術負責人是大型腳手架及高處墜落事故、電焊傷害事故、車輛火災事故、交通事故、火災及爆炸事故、機械傷害事故應急第二負責人，分別負責相應事故救援組織工作的配合工作和事故主要職責是：組織實施搶險行動方案，協調有關部門的搶險行動；及時主要職責是：負責事故現場的警戒，阻止非搶險救援人員進入現場，負（3）后勤保障部：組長由綜合辦公室主任擔主要職責是：負責調集搶險器材、設備；負責解決全體參加搶險救援工（4）醫(yī)療救護組：組長由項目衛(wèi)生所醫(yī)生擔任，成員由主要職責是：負責做好對遇難者家屬的安撫工作，協調落實遇難者家屬主要職責是：負責對事故現場的保護和圖紙的測繪，查明事故原因，確定事件的性質，提出應對措施，如確定為事故，提出對事故責任人的處理意（3）隨施工進度，及時完善各項安全防護設各施工現場應根據各自進行的施工工程的具體的情況制定方案，建立各（4）工程場地內嚴禁吸煙，使用各種明火作（9）進行電、氣焊作業(yè)要取得動火證，并設專人看管，施工并按要求對作業(yè)區(qū)域易燃易爆物進行清理，對有可能飛濺下落火花的孔洞采（4）臨時配電線路必須按規(guī)范架設，架空線必須從采用（6）施工機具、車輛及人員，應與線路保持（7）配電系統(tǒng)必須實行分級配電。現場內所有合有關規(guī)定，箱內電器必須可靠、完好，其選型、定值要符合有關規(guī)定，開關電器應標明用途。電閘箱內電器系統(tǒng)需統(tǒng)一樣式，統(tǒng)一配置，箱體統(tǒng)一刷涂桔黃色，并按規(guī)定設置圍欄和防護棚，流動箱與上一級電閘箱的連接，采得有破損、硬