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88個(gè)史上最偉大的發(fā)明故事88個(gè)史上最偉大的發(fā)明故事篇一1842年,英國(guó)的貝思提出一個(gè)設(shè)想,即通過(guò)電路傳送圖像、文字等。貝思也做了各種實(shí)驗(yàn),可由于各種條件的限制,他的實(shí)驗(yàn)并沒(méi)有取得成果,他的設(shè)想也成了空中樓閣。此后的40年里,傳真通信技術(shù)并沒(méi)有得到什么重大發(fā)展。直到1883年,在大學(xué)就讀的保爾?尼潑科夫受到一種游戲的啟發(fā),才在這方面取得突破性的進(jìn)展。尼潑科夫格外喜歡通訊技術(shù)。在學(xué)好學(xué)校課程的前提下,他幾乎把所有時(shí)間都花在閱讀有關(guān)的電學(xué)知識(shí)上。他崇拜莫爾斯、貝爾等發(fā)明家。在他看來(lái),電報(bào)、電話(huà)筒直太神奇了。他想:電報(bào)能傳送人的意圖,電話(huà)可傳送人的聲音,可不可以發(fā)明一種傳送圖像的裝置呢?可如何使有關(guān)圖像的信號(hào)發(fā)出去,并在遠(yuǎn)方留下來(lái)呢?尼潑科夫苦苦地思索著。一天,課余時(shí)間,尼潑科夫在教室里嘗試設(shè)計(jì)一種傳真裝置。忽然,他看見(jiàn)左右鄰桌的兩位同學(xué)正在做一種游戲:他們桌上各放著一張大小相同的紙,紙上畫(huà)滿(mǎn)大小相同的小方格;在尼潑科夫右側(cè)的同學(xué)在紙上寫(xiě)了一個(gè)字,然后按照一定的順序告訴對(duì)方哪一個(gè)小格是黑的,哪一個(gè)小格是白的;對(duì)方按照右側(cè)同學(xué)發(fā)出的指令,或用筆將小方格涂黑,或讓它空著。這樣,待對(duì)方同學(xué)將全部小方格都按指令處理后,紙上使出現(xiàn)了與右側(cè)同學(xué)寫(xiě)的相同的字。尼潑科夫看著看著,不禁喊道:“真是一個(gè)好辦法!”。“任何圖像都是由許許多多的黑點(diǎn)子組成的。如果把要傳送的圖像分解成許多細(xì)小的點(diǎn)子,借助一定的科學(xué)方式把這些點(diǎn)子變成電信號(hào),并傳送出來(lái),那么接收的地方只要把電信號(hào)再轉(zhuǎn)化為點(diǎn)子,并把點(diǎn)子留在紙上,不就實(shí)現(xiàn)了圖像的傳真了嗎?”。尼潑科夫決定實(shí)施這一方案。首先,必須將圖像分解成許多的點(diǎn)子。尼潑科夫想起兒時(shí)玩耍過(guò)的風(fēng)車(chē)。受此啟發(fā),他研制出了一個(gè)掃描裝置:在圖像前,緊挨著放置一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的螺旋穿孔圓盤(pán),在圓盤(pán)前面安裝有一個(gè)電燈。這樣,當(dāng)光穿過(guò)不斷運(yùn)動(dòng)的孔時(shí),受圖像明暗的影響,光有時(shí)候亮,有時(shí)候暗。接著,要把變化的光信號(hào)變成變化的電信號(hào)。這個(gè)“任務(wù)”由光電管承擔(dān)是再合適不過(guò)的了。因?yàn)楣怆姽苣芨鶕?jù)光的亮度產(chǎn)生相應(yīng)的電流。發(fā)送裝置就這樣大功告成了。接收裝置只要像電報(bào)機(jī)電碼的復(fù)原一樣,采用與發(fā)送相反的方式就行了。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的制作,尼潑科夫做成了圓盤(pán)式傳輸裝置。他申請(qǐng)到了專(zhuān)利。當(dāng)然,受當(dāng)時(shí)電子科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的限制,這臺(tái)圓盤(pán)式傳輸裝置的傳真效果還不理想,但它為后來(lái)的研究者指明了研究方向。此后,美國(guó)的格雷、英國(guó)的考珀也在傳真裝置的研制上取得卓越的成績(jī)。在汲取許多科學(xué)家研制經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,美國(guó)無(wú)線(xiàn)電公司于1925年研制出了世界上第一部實(shí)用的傳真機(jī)。這部傳真機(jī)由發(fā)送機(jī)和接收機(jī)組成。發(fā)送機(jī)上安裝有一個(gè)滾筒,滾筒的前方有一個(gè)強(qiáng)光源的燈,燈的前面有一個(gè)透鏡。此外,在發(fā)送機(jī)上還有光電管等電子部件。接收機(jī)上也安裝著滾筒,以及放大電信號(hào)、還原光信號(hào)的裝置等。使用時(shí),將發(fā)送的圖像卷在滾筒上,燈發(fā)出的光被透鏡聚集成一點(diǎn),照射在圖像上。受圖像上畫(huà)面明暗的影響,反射出強(qiáng)弱不同的光。這種光再射到光電管上,形成強(qiáng)弱不同的電流,然后將電流傳送出去。接收機(jī)收到電信號(hào)后,經(jīng)過(guò)放大、還原、記錄等處置,就把遠(yuǎn)方來(lái)的“客人”留下來(lái)了。這部傳真機(jī)已經(jīng)有一定的實(shí)用價(jià)值了!后來(lái),隨著電子技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,出現(xiàn)了攝影管、電子束管等先進(jìn)電器,再后來(lái)激光技術(shù)也得到應(yīng)用。這些新電器、新技術(shù)在傳真機(jī)上的應(yīng)用,使傳真機(jī)的傳送圖像清晰度、傳真的速度等技術(shù)性能日臻完善。88個(gè)史上最偉大的發(fā)明故事篇二此刻,自行車(chē)像潮水一樣,遍及世界各地,進(jìn)入家家戶(hù)戶(hù),但自行車(chē)的發(fā)明過(guò)程卻十分曲折。很少有人明白,發(fā)明自行車(chē)的是德國(guó)的一個(gè)看林人,名叫德萊斯(1785―1851)。法國(guó)人西夫拉克在一個(gè)下雨天,在街頭浸步時(shí)被經(jīng)過(guò)的四輪馬車(chē)濺了一身泥,這一濺使他突發(fā)奇想:四輪馬車(chē)這么寬,應(yīng)當(dāng)把馬車(chē)順著切掉一半,四個(gè)車(chē)輪變成前后兩個(gè)車(chē)輪……于是,1791年第一架代步的“木馬輪”小車(chē)誕生了。這輛小車(chē)有前后兩個(gè)木質(zhì)的車(chē)輪,中間連著橫梁,上面安了一條板凳,像一個(gè)玩具。剛剛出現(xiàn)的新東西肯定不是那么完善。這輛“木馬輪“既沒(méi)有傳動(dòng)鏈條,又無(wú)轉(zhuǎn)向裝置,自然需要改善。德萊斯原是一個(gè)看林人,每一天都要從一片林子走到另一片林子,多年走路的辛苦,激起了他想發(fā)明一種交通工具的欲望。他想:如果人能坐在輪子上,那不就走得更快了嗎!就這樣,德萊斯開(kāi)始設(shè)計(jì)和制造自行車(chē)。他用兩個(gè)木輪、一個(gè)鞍座、一個(gè)安在前輪上起控制作用的車(chē)把,制成了一輛輪車(chē)。人坐在車(chē)上,用雙腳蹬地驅(qū)動(dòng)木輪運(yùn)動(dòng)。就這樣,世界上第一輛自行車(chē)問(wèn)世了。1817年,德萊斯第一次騎自行車(chē)旅游,一路上受盡人閃的譏笑,……他決心用事實(shí)來(lái)回答這種譏笑。一次比賽,他騎車(chē)4小時(shí)透過(guò)的距離,馬拉車(chē)卻用了15個(gè)小時(shí)。盡管如此,仍然沒(méi)有一家廠商愿意生產(chǎn)、出售這種自行車(chē)。德萊斯還發(fā)明了絞肉機(jī)、打字機(jī)等,都能減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。此刻鐵路工人在鐵軌上利用人力推進(jìn)的小車(chē),也是德萊斯發(fā)明的,所以稱(chēng)它為“德萊斯”。1839年,蘇各蘭人馬克米廉發(fā)明了腳蹬,裝在自行車(chē)前輪上,使自行車(chē)技術(shù)大大提高了一步。此后幾十年中,涌現(xiàn)出了各種各樣的自行車(chē),如風(fēng)帆自行車(chē)、水上踏車(chē)、冰上自行車(chē)、五輪自行車(chē),自行車(chē)逐漸成為大眾化的交通工具。以后隨著充氣輪胎、鏈條等的出現(xiàn),自行車(chē)的結(jié)構(gòu)越來(lái)越完善。1840年,英格蘭的鐵匠麥克米倫,在德萊斯發(fā)明的“小馬崽”的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了改善。他在后輪的車(chē)軸上裝上曲柄,再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來(lái),并且前后輪都用鐵制.前輪大,后輪小。這樣一來(lái),人的雙腳真正離開(kāi)了地面,由雙腳的交替踩動(dòng)變?yōu)檩喿拥臐L動(dòng)。1842年,麥克米倫騎上這種車(chē),一天跑了20千米。到1861年,法國(guó)的米肖父子.在前輪上安裝了能轉(zhuǎn)動(dòng)的腳蹬板,車(chē)子的鞍座架在前輪上面。他們把這輛車(chē)冠以“自行車(chē)”的雅名,并1867年在巴黎博覽會(huì)上層出,讓觀眾大開(kāi)眼界。從西夫拉克一向到雷諾,他們制做的自行車(chē)與現(xiàn)代自行車(chē)差別較大,真正具有現(xiàn)代化形式的自行車(chē)是在1874年誕生。英國(guó)人羅松在自行車(chē)上別出心裁地裝上鏈條和鏈輪,用后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)推動(dòng)車(chē)子前進(jìn)。但仍然不夠協(xié)調(diào)與穩(wěn)定。1886年英國(guó)的機(jī)械工程師斯塔利,從機(jī)械學(xué)、運(yùn)動(dòng)學(xué)的角度設(shè)計(jì)出了新的自行車(chē)樣式,裝上前叉和車(chē)閘,前后輪大小相同,以持續(xù)平衡,并用鋼管制成了菱形車(chē)架,還首次使用了橡膠車(chē)輪。斯塔利不僅僅改善了自行車(chē)的結(jié)構(gòu),還改制了許多生產(chǎn)自行車(chē)部件用的機(jī)床,為自行車(chē)的超多生產(chǎn)和推廣應(yīng)用開(kāi)辟了寬闊的道路,因此他被后人稱(chēng)為“自行車(chē)之父”。他所設(shè)計(jì)的自行車(chē)車(chē)型與這天自行車(chē)的樣貌已經(jīng)基本一致了。人類(lèi)的智慧真是無(wú)所不在。1888年,愛(ài)爾蘭的獸醫(yī)鄧洛普,從醫(yī)治牛胃氣膨脹中得到啟示,將自家花園用來(lái)澆水的橡膠管粘成圓形并打足氣裝在自行車(chē)上,這是充氣輪胎的開(kāi)端。充氣輪胎是自行車(chē)發(fā)展史上的一個(gè)劃時(shí)代的創(chuàng)舉不但從根本上改變了自行車(chē)的騎行性能,而且完善了自行車(chē)的使用功能。從1791年到1888年,摩托車(chē)的始祖――自行車(chē)的發(fā)明和改善,經(jīng)歷了近100年中這些發(fā)明者的不懈奮斗。我們不得不為人類(lèi)的發(fā)明創(chuàng)造所感動(dòng)。88個(gè)史上最偉大的發(fā)明故事篇三棉布是由棉花里的棉纖維制成,而棉花包含了棉纖維和棉籽。因此,要制作棉布,必須要將棉纖維與棉籽分離。幾個(gè)世紀(jì)以來(lái),這個(gè)過(guò)程都是手工完成。直到1793年伊萊-惠特尼(EliWhitney)“發(fā)明”了軋棉機(jī),才使這項(xiàng)工藝機(jī)械化。不過(guò)人們利用各種各樣的壓輥(譯者注:輥?zhàn)?,是分離棉纖維和棉籽的技術(shù)工具)方式制作棉布當(dāng)時(shí)已經(jīng)有幾千年的歷史了。1788年,也就是在惠特尼“發(fā)明”軋棉機(jī)的5年之前,約瑟夫-伊夫(JosephEve)改進(jìn)了輥?zhàn)榆埫藜夹g(shù),使其具備機(jī)械化自進(jìn)功能?;萏啬嵴嬲膭?chuàng)新之處是通過(guò)“用粗鋼絲齒輪替換了原有的滾軸中分離棉纖維和棉籽的齒輪”改進(jìn)了當(dāng)時(shí)現(xiàn)有的軋棉機(jī)。如果使用粗鋼絲齒輪也算是一個(gè)重大突破,
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