第五單元 交通與社會變遷 單元測試（含答案） 高中歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2 經(jīng)濟(jì)與社會生活

第五單元交通與社會變遷單元測試一、單選題1．秦漢時期已有成熟的快遞網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)時用車快遞叫“傳”，用馬速遞稱“驛”，傳遞文書的機(jī)構(gòu)多稱“驛置”。當(dāng)時還創(chuàng)立了漕運，秦始皇征服百越時開鑿靈渠，方便軍糧漕運。以上材料體現(xiàn)了古代物流A．由政府主導(dǎo)進(jìn)行專業(yè)化管理 B．以政治經(jīng)濟(jì)功能為主C．以運輸公糧和軍需物資為主 D．方式多樣且水陸并用2．下面是高一某同學(xué)整理的筆記，橫線上應(yīng)填入的內(nèi)容是A．促進(jìn)中外交流，加重財政負(fù)擔(dān)B．積極開拓市場，積累巨額財富C．密切各地聯(lián)系，世界成為整體D．對外殖民擴(kuò)張，加劇各地矛盾3．下圖為中華全國集郵聯(lián)合會第一次代表大會發(fā)行的中國古代驛站（負(fù)責(zé)傳遞政府文書、運轉(zhuǎn)貨物、接待過往官員等）郵票。通過對下圖及文字的分析，說明古代郵驛主圖為嘉峪關(guān)魏晉時期墓室壁畫《驛使圖》邊飾為“鴻雁傳書”傳說中的鴻雁A．有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)差異的淡化 B．主要是為民間通信服務(wù)C．方便了物品傳遞與信息交流 D．帶動了城市格局的變化4．“鐵路經(jīng)過的地方，洋貨傾銷，舊式交通被棄置，運河運輸被海輪和鐵路代替，沿河城市衰落。”導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要原因是（

）A．列強(qiáng)在華修筑鐵路 B．工業(yè)革命成果的推廣C．運河河道年久失修 D．西方列強(qiáng)的武裝侵略5．如表是鴉片戰(zhàn)爭后上海社會生活變遷的幾個片段。據(jù)此可知，近代上海（

）時期狀況19世紀(jì)50年代花園弄（現(xiàn)南京東路）路面用煤渣和碎石混合鋪筑19世紀(jì)60年代初花園弄路面用花崗石碎片和黃沙混合，不久便以磚頭作基礎(chǔ)，用圓卵石鋪筑路面1897年工部局（租界的行政管理機(jī)構(gòu)）分別從英國等處獲得有關(guān)木塊路面和柏油路面鋪筑技術(shù)1906年江西路以東的南京路上鋪筑了第一條澳大利亞鐵藜木路面A．交通建設(shè)呈現(xiàn)多樣化 B．城市基礎(chǔ)設(shè)施不斷改進(jìn)C．居民的生活實現(xiàn)西化 D．新型城市經(jīng)濟(jì)功能突出6．下圖反映出A．新式交通工具沖擊了鐵路運輸 B．緊張的國際形勢阻礙了人們出行C．鐵路修建總里程數(shù)在逐漸減少 D．鐵路的發(fā)展落后于其他交通工具7．1890年，東北地區(qū)以水路為主要交通路線，東北大豆和豆制品出口總值白銀37萬兩。1900年鐵路開通后，東北農(nóng)產(chǎn)品出口總值為547萬兩，1910年為3669萬兩。這說明東北地區(qū)（

）A．交通狀況落后于全國水平 B．農(nóng)產(chǎn)品的殖民化進(jìn)程加快C．交通變革推動了經(jīng)濟(jì)發(fā)展 D．對外貿(mào)易推動了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)8．1969年，北京地鐵建成，出行大大方便，手表成為人們出行的重要計時器；21世紀(jì)以來，隨著我國高鐵的發(fā)展，人們乘坐高鐵出行更方便，高鐵進(jìn)站只有15分鐘，而對購票和乘車的時間觀念要求高，于是，手機(jī)不僅代替了手表的計時功能，還作為購票的工具，因為手機(jī)購票更迅速更節(jié)省時間。這表明（

）A．現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展打亂了正常生活節(jié)奏 B．快捷交通開始把世界聯(lián)系成為整體C．城市交通快速發(fā)展縮短了出行時間 D．交通技術(shù)進(jìn)步增強(qiáng)了人們時間觀念9．下面材料反映了元朝腹里及部分行省的驛站設(shè)置情況。這體現(xiàn)了當(dāng)時驛站交通（

）A．制度完善傳遞速度快 B．促進(jìn)了對外貿(mào)易發(fā)展C．加快了中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型 D．工具多樣且水陸并用10．秦始皇把山東沿海一帶的大批糧食運至北河（今內(nèi)蒙古烏加河一帶）。漢代時，漕糧由黃河中下游地區(qū)調(diào)運長安。隋開始，漕糧從長江流域轉(zhuǎn)漕北上逐漸增多。元朝時，統(tǒng)治者又開辟了一條海運航線。這些變化（

）A．緣于社會政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展變遷 B．導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)重心與政治中心分離C．主要基于自然地理因素考慮 D．反映了海上絲綢之路日益興盛11．如圖是紹興地鐵1號線末班車運營時刻表。關(guān)于紹興地鐵的開通表述不正確的是（

）A．促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)繁榮 B．推進(jìn)市區(qū)面積擴(kuò)大C．便利居民工作生活 D．解決交通擁堵問題12．元都于燕，去江南極遠(yuǎn)，而百司庶府之繁，衛(wèi)士編民之眾，無不仰給于江南.為此元朝開創(chuàng)性地開辟了（

）A．江南大運河 B．永濟(jì)渠和通濟(jì)渠 C．長途海運航線 D．海上絲綢之路13．下圖所示為2007~2018年中國民航業(yè)供需和客座率的變化情況（單位：%）。據(jù)此可知（

）A．科技發(fā)展促使交通方式更加多樣化 B．航空業(yè)已成為最重要的出行方式C．經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展利于促進(jìn)人口流動 D．現(xiàn)代交通體系仍有較大發(fā)展空間14．托勒密在《未來的沖擊》中記述：“一般有汽車的美國人每年平均開車1萬英里……總的里程數(shù)更是大得驚人。例如1967年10800萬名美國人共進(jìn)行過3.6億次離家100英里并在外地過夜的旅行，單單這些旅行的總路程就有3120億英里。”這種情況的出現(xiàn)（

）A．得益于現(xiàn)代交通方式的發(fā)展 B．說明城市交通呈現(xiàn)立體化發(fā)展C．表明生活方式的多元化發(fā)展 D．重塑了美國人的社會等級觀念15．1972年6月，田中角榮提出“日本列島改造計劃”，其核心之一是以東京為起點，鋪設(shè)兩條新干線，縱貫本州島，旨在以此為軸心，促進(jìn)日本列島各地的開發(fā)。這反映出日本（

）A．政府加大了對經(jīng)濟(jì)的干預(yù)力度 B．交通進(jìn)步激發(fā)了社會樂觀情緒C．東京城市格局發(fā)生了重大變化 D．城市化促進(jìn)了社會生活的進(jìn)步16．隋朝修建的京杭大運河,有力地加強(qiáng)了南北經(jīng)濟(jì)文化聯(lián)系;唐代繼承發(fā)展了隋朝的建設(shè)成果,使這一主干交通構(gòu)成了“奉長安文化為中心、仰東南財富以存立”的唐王朝的生命線。這反映了隋唐時期（

）A．人工運河修建技術(shù)領(lǐng)先世界 B．水路運輸成為主要交通形式C．經(jīng)濟(jì)重心南移產(chǎn)生重大影響 D．交通建設(shè)促進(jìn)國家統(tǒng)一穩(wěn)定二、非選擇題17．閱讀材料，完成下列要求。材料

1868年，英國倫敦議會大廈前的十字路口安裝了世界上第一盞煤氣交通信號燈。此后，倫敦這個最繁忙的路口交通秩序有所好轉(zhuǎn)。1903年，美國第一次提出建立紅綠燈信號、行人安全島、人行橫道標(biāo)志等設(shè)施。1914年，美國出現(xiàn)了由電力驅(qū)動的交通信號燈，為解決城市交通問題提供了便利。1926年，英國第一次安裝和使用自動化的控制器來控制交通信號燈，成為城市交通自動控制的起點。1952年，美國丹佛市首次把模擬計算機(jī)技術(shù)應(yīng)用于交通信號燈控制。1964年，加拿大多倫多市建立了一套由計算機(jī)控制的交通信號協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)，成為道路交通控制技術(shù)發(fā)展的里程碑。20世紀(jì)80年代后期以來，城市交通狀況日趨惡化。人們認(rèn)識到，只有綜合考慮路口交通流與信號控制方案，并完善配套的城市交通法規(guī)，才有望改善城市交通，解決相關(guān)社會問題。智能交通控制系統(tǒng)應(yīng)運而生?！幾脏嵶嫖洹冻鞘械缆方煌ā返?1)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識，簡述影響20世紀(jì)交通信號燈重大改進(jìn)的主要科技成果。(2)根據(jù)城市交通信號燈的發(fā)展歷程，說明技術(shù)進(jìn)步改善城市生活的表現(xiàn)。18．閱讀材料，回答下列要求。材料一

中世紀(jì)晚期，英國在繼承羅馬古干道的基礎(chǔ)上，修建了一些新道路。以當(dāng)時的交通狀況，從國內(nèi)任何一個地方出發(fā)，騎馬兩周內(nèi)都可以到達(dá)倫敦。北方以“北方大道”為主體，連接北方各郡，東南部道路分布稠密，西南和西部相對偏少。為發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)，人們對內(nèi)河航路設(shè)施的建設(shè)具有濃厚的興趣。英國海岸分布著眾多與可通航的內(nèi)河相連或相鄰的港口，構(gòu)成了一個發(fā)達(dá)的沿海交通網(wǎng)。材料二

交通運輸?shù)陌l(fā)展架起了城鄉(xiāng)之間溝通的橋梁，周圍村莊、附近城鎮(zhèn)、繁華城市都留下了農(nóng)民商品買賣的身影。處于交通沿線的村莊漸漸與城鎮(zhèn)融合，將人們孤立和隔絕起來的種種界限正在逐漸消失，領(lǐng)主的超經(jīng)濟(jì)統(tǒng)治逐漸削弱，村莊的農(nóng)奴轉(zhuǎn)化成市民，所有佃戶享有市民全部的自由和習(xí)慣。城鎮(zhèn)里的“自由空氣”吸引著鄉(xiāng)下眾多“外來者”不斷涌入，在新的經(jīng)濟(jì)生活的孕育下，個人權(quán)利意識和要求越來越強(qiáng)烈。14世紀(jì)末，受雇于莊園的長工多數(shù)離開莊園，有的去做打谷之類的短期農(nóng)活，還有的成為鄉(xiāng)村木匠、織工、屠夫等?！幾怨A《中世紀(jì)晚期英國交通運輸?shù)陌l(fā)展及其對社會變化的影響》(1)據(jù)材料一，概括中世紀(jì)晚期英國交通業(yè)發(fā)展的特點。(2)據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識，分析中世紀(jì)晚期英國交通建設(shè)對社會變革的影響。19．閱讀材料，回答問題。材料一

唐朝建立以后，陸上設(shè)置驛道，貫通全國各地，驛道沿途設(shè)置驛站，全國共設(shè)有1639個，接待過往的使者和官吏。主要的驛道有：從長安經(jīng)太原，往東至幽州，往西可至回紇道；從長安經(jīng)洛陽，可接渤海道、幽州、揚州；從長安經(jīng)蘭州，接安西入西域道；從長安經(jīng)成都，可以到南詔；從長安往南經(jīng)襄陽、長沙，接廣州。水路交通方面，各主要河流都可通航。大運河是重要的交通路線德宗時大運河因藩鎮(zhèn)叛亂被阻斷，東南漕運不通，引起朝野的極度恐慌。貞元二年（786年），江南漕米運到陜州時，德宗高興地對太子說：“吾父子得生矣?！薄幾皂n時勉《關(guān)于<唐朝國內(nèi)外的主要交通路線>圖》材料二

新中國成立之初，全國鐵路總里程僅2.2萬公里；公路里程僅8.1萬公里，沒有一條高速公路，民航航線只有12條。從新中國成立到改革開放前，在政府政策和資金支持下，交通建設(shè)取得階段性成效。改革開放后，交通運輸步入發(fā)展快車道。截至2020年末，全國鐵路運營里程14.6萬公里，高鐵運營里程3.8萬公里，占世界高鐵運營里程的2/3；全國公路總里程519.8萬公里，高速公路達(dá)到16.1萬公里，穩(wěn)居世界之首；全國定期航班航線總條數(shù)超過5千條；全國港口萬噸級及以上泊位2592個，位居世界首位。——摘編自《為發(fā)展提供不竭動力我國交通基建取得舉世矚目成就（2021.6.15）》(1)根據(jù)材料一、概括唐朝交通的主要特點，并結(jié)合材料和所學(xué)知識簡析其影響。(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識，簡析改革開放以來交通運輸迅速發(fā)展的原因。20．中國古代漕運“漕”原指在天然或人工的河道上運輸物資，后來隨著各王朝統(tǒng)治的需要，從地方上征收糧餉以及各種進(jìn)貢的物資，將其運送到京城或前線，這些都屬于漕運的范圍。材料一(1)依據(jù)材料一，指出圖1、圖2漕運的變化；結(jié)合所學(xué)，分析其原因。材料二

咸豐二年（1852年），清代漕糧海運，僅實行于江蘇省。咸豐三年，太平軍占領(lǐng)鎮(zhèn)江、揚州，江路受阻。清政府宣布，將浙江全省以及蘇、松、常、鎮(zhèn)四府和太倉州等處“漕米，同辦海運。”由上海招商船承雇，裝載海運至天津。而湖北、湖南、江西、安徽四省漕糧則一律按每石折銀一兩三錢為率，改折征收解京或者就地?fù)艹滠婐A，這樣一來，繼續(xù)征收實物漕糧的只有改行海運的江蘇、浙江兩省份。庚子事變后，列強(qiáng)在談判賠款籌集問題時，要求清朝從漕糧中提取賠款，且朝堂上亦有諸多官員提議折漕。光緒二十六年（1900年），南漕改用火車，由天津運往北京。在內(nèi)外壓力下，清朝最終于光緒二十七年宣布全漕改折，漕糧河運至此終結(jié)。(2)依據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)，簡述清代漕糧河運廢止的原因。材料三

2019年12月，北京市政府發(fā)布的《北京市大運河文化保護(hù)傳承利用五年計劃（2018-2022）》明確提出，要保護(hù)建設(shè)張家灣古鎮(zhèn)，展示運河古鎮(zhèn)歷史風(fēng)貌，打造漕運文化特色小鎮(zhèn)。①張家灣在“州南十五里”，“以元萬戶張煊督海運至此而名。今東南運艘，由直沽至河西務(wù)，凡百十里，又百三十里至張家灣，乃運入通州倉”?！蹲x史方輿紀(jì)要》（清代顧祖禹等人著）②張家灣城位于“潞河下游，南北水陸要會。自潞河南至長店四十里，水勢環(huán)曲，官船客舫，駢集于此，弦唱相聞，最稱繁盛”?！稓J定日下舊聞考》（乾隆命人根據(jù)《日下舊聞》加以增補、考證而成）③北運河上“漕艘櫛比，廩粟云屯”。張家灣以西的漕運終點通州，則為“倉庾之都會，而水路之沖達(dá)也”?！饩w年間《通州志》④“山西會館”匾額該匾額系兩塊長方形石塊合成：上為“山西”，下為“會館”，發(fā)現(xiàn)于通州，現(xiàn)存于通州博物館。⑤《清代北運河漕運圖》⑥《潞河督運圖》，繪制于清朝乾隆年間，圖中畫有官船、商船、貨船、漁船等64只，官吏、商賈、船戶、婦孺、鹽坨雜役等八百二十余人，岸上碼頭、衙署、店鋪、銀號、酒肆、民宅、糧倉等各種建筑林立。(3)任意選取材料三中的三則史料，分別闡述每則材料對研究張家灣古鎮(zhèn)的價值。參考答案：題號12345678910答案DACABACDDA題號111213141516答案DCCABD17．(1)汽車的發(fā)明和應(yīng)用，新式交通工具不斷出現(xiàn)；電燈的發(fā)明和電力的廣泛應(yīng)用；計算機(jī)技術(shù)的產(chǎn)生和普及；網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的出現(xiàn)與應(yīng)用。(2)解決了城市化進(jìn)程中日益突出的交通問題，改善了城市生活環(huán)境；推進(jìn)城市化進(jìn)程；提高城市管理水平；提高了城市文明程度（規(guī)則意識、法制觀念、行為方式）18．(1)特點：①陸路交通建設(shè)以羅馬古干道為基礎(chǔ)；②以倫敦為中心，形成全國性交通網(wǎng)絡(luò)體系；③各地交通運輸發(fā)展不均衡；④內(nèi)河航運與沿海運輸相結(jié)合；⑤水陸并舉、類型多樣。(2)影響：①促進(jìn)了英國商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展；②加速莊園經(jīng)濟(jì)的瓦解；③農(nóng)奴獲得自由，勞動者自由度增加；④市民社會促進(jìn)民主進(jìn)程；⑤使英國逐漸走出傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)社會（為資本主義生產(chǎn)關(guān)系的形成創(chuàng)造條件）。19．(1)特點：交通發(fā)達(dá)，水陸兼?zhèn)洌灰蚤L安為中心，輻射全國。影響：密切了各地之間的政治經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)了民族交融；加強(qiáng)了中央對地方的管理，鞏固了國家統(tǒng)一。(2)原因：改革開放促進(jìn)現(xiàn)代化事業(yè)迅速發(fā)展，奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)；國家政策的重視；科技水平的提升；社會主義制度的優(yōu)越性等。20．(1)變化：方式由唐漕運以河運為主，元代海運與河運冰菊；中心由唐朝以長安為中心，元朝漕運以大都為中心；路線由唐朝漕運路線迂回曲折，元朝河運路線為南北直行。原因：唐朝定都