《商用車(chē)整車(chē)輕量化評(píng)價(jià)方法 第2部分：三軸半掛牽引車(chē)》編制說(shuō)明

《商用車(chē)整車(chē)輕量化評(píng)價(jià)方法第2部分：三軸半掛牽

引車(chē)》編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

1.1、任務(wù)來(lái)源

隨著GB1589發(fā)布以來(lái)，重卡標(biāo)載市場(chǎng)逐步規(guī)范，降低自重增加貨運(yùn)重量，

使得商用車(chē)輕量化力度越來(lái)越大，使自重成為影響整車(chē)特性的一個(gè)重要指標(biāo)，因

此如何對(duì)比一個(gè)車(chē)型的輕量化水平顯得迫在眉睫。但僅比較整車(chē)自重，不考慮發(fā)

動(dòng)機(jī)馬力、駕駛室大小、整車(chē)整備質(zhì)量等影響自重的參數(shù)，在對(duì)比輕量化水平的

時(shí)候會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題，因此如何考慮這些影響，建立一個(gè)通用的模型，已系數(shù)的

形式對(duì)整車(chē)輕量化進(jìn)行一個(gè)評(píng)價(jià)尤其重要。

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)SAE于2020年?duì)款^該項(xiàng)目立項(xiàng)，并將《商用車(chē)輕量化評(píng)

價(jià)方案》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定列入2022年計(jì)劃。

1.2、工作過(guò)程

1.2.1預(yù)研階段

2020年之前，東風(fēng)商用車(chē)在進(jìn)行商用車(chē)行業(yè)自重對(duì)標(biāo)時(shí)，已經(jīng)開(kāi)始構(gòu)想一

套可以不受發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、細(xì)分市場(chǎng)、選裝配置等影響而可以評(píng)價(jià)一輛整車(chē)輕

量化技術(shù)的方法，結(jié)合歐洲車(chē)身輕量化系數(shù)、國(guó)內(nèi)的乘用車(chē)整車(chē)輕量化指數(shù)的構(gòu)

造思路，再根據(jù)商用車(chē)復(fù)雜多樣的配置及細(xì)分市場(chǎng)，識(shí)別出影響整車(chē)自重的多個(gè)

參數(shù)及具體配置，建立了一個(gè)計(jì)算模型，摒棄當(dāng)前行業(yè)采用的評(píng)價(jià)方法中的線性

函數(shù)，并采用大量數(shù)據(jù)回歸，找到各參數(shù)與輕量化指數(shù)之間的非線性關(guān)系，通過(guò)

嘗試多個(gè)常用的函數(shù)，找到變異系數(shù)最小的函數(shù)，進(jìn)而構(gòu)建一個(gè)相對(duì)更加準(zhǔn)確的

評(píng)價(jià)模型。

1.2.2立項(xiàng)階段

2020年4月，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)SAE團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)會(huì)，由汽車(chē)輕量化技術(shù)

創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟牽頭，東風(fēng)汽車(chē)公司、陜汽集團(tuán)商用車(chē)有限公司、北汽福田汽車(chē)股

份有限公司、吉利商用車(chē)、一汽解放集團(tuán)股份有限公司、安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份

有限公司等各機(jī)構(gòu)及企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)專家齊聚一堂，共同討論商定標(biāo)準(zhǔn)制定工作。其

中，明確了有東風(fēng)商用車(chē)牽頭起草《商用車(chē)整車(chē)輕量化評(píng)價(jià)方法第2部分：三軸

半掛牽引車(chē)》，北汽福田汽車(chē)股份有限公司牽頭起草《商用車(chē)整車(chē)輕量化評(píng)價(jià)方

法第1部分：N2平頭載貨車(chē)》。

1.2.3起草階段

從2020年12月開(kāi)始，東風(fēng)商用車(chē)開(kāi)始起草標(biāo)準(zhǔn)主體部分---評(píng)價(jià)模型的建

立，各參與單位提供相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)模型進(jìn)行逐步的優(yōu)化，期間與各參與單位進(jìn)行

了多次網(wǎng)絡(luò)會(huì)議開(kāi)展探討工作，于2021年8月正式完成標(biāo)準(zhǔn)初稿。

1.2.4征求意見(jiàn)階段

2021年10月，輕量化聯(lián)盟組織專家通過(guò)網(wǎng)絡(luò)會(huì)議對(duì)對(duì)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)初稿進(jìn)行了

評(píng)審，提出了許多寶貴意見(jiàn)，在此基礎(chǔ)上，牽頭起草單位進(jìn)一步對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改

和完善，并在2022年2月由國(guó)汽研究院揚(yáng)州分院牽頭進(jìn)行了討論與分工，收集

專家反饋的各項(xiàng)問(wèn)題，逐項(xiàng)整改，直至完成第一版征求意見(jiàn)稿。并在2022年6

月正式在中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)信息平臺(tái)立項(xiàng)，啟動(dòng)相關(guān)流程。

2022年7月---2022年11月，揚(yáng)州分院、東風(fēng)商用車(chē)有限公司前后召集各起

草單位共計(jì)8余次，分別對(duì)評(píng)價(jià)模型構(gòu)建、準(zhǔn)確性校核、單位統(tǒng)一、整車(chē)標(biāo)準(zhǔn)配

置統(tǒng)一、駕駛室體積測(cè)量方法、添加長(zhǎng)頭車(chē)計(jì)算圖示、與N2平頭載貨車(chē)計(jì)算結(jié)

果的同一數(shù)量級(jí)數(shù)學(xué)處理、可靠性系數(shù)專項(xiàng)說(shuō)明等重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行了修正，進(jìn)一步

完善征求意見(jiàn)稿，并于2022年11月進(jìn)入征求意見(jiàn)審核階段。

征求意見(jiàn)階段共收到來(lái)自北汽福田等單位5份回函，起草組根據(jù)提出的意見(jiàn)

進(jìn)行了處理，形成標(biāo)準(zhǔn)送審稿，并于2023年3月發(fā)起送審。

表1標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)匯總處理表

序

章條編號(hào)意見(jiàn)內(nèi)容提出單位處理意見(jiàn)及理由

號(hào)

汽福田汽車(chē)股份有限

補(bǔ)充影響重量的配

影響自重的配置羅列公司、浙江吉利遠(yuǎn)程新

13.1.2置、按最低配作為標(biāo)

不全能源商用車(chē)集團(tuán)有限

準(zhǔn)自重

公司

東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公

缺乏長(zhǎng)頭車(chē)的駕駛室補(bǔ)充了長(zhǎng)頭車(chē)駕駛室

23.2.1司、陜西汽車(chē)控股集團(tuán)

尺寸計(jì)算方法體積計(jì)算方法

有限公司

模型的技術(shù)結(jié)果數(shù)值浙江吉利遠(yuǎn)程新能源按整車(chē)自重M的三

34

偏大，差值不明顯商用車(chē)集團(tuán)有限公司次方進(jìn)行模型構(gòu)建，

輕量化系數(shù)降低、間

距拉大便于對(duì)比

無(wú)特殊說(shuō)明按1計(jì)

算，需要對(duì)比在特定

整車(chē)可靠性系數(shù)R的東風(fēng)汽車(chē)股份有限公

44情況下通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)

說(shuō)明不夠清晰司

進(jìn)行計(jì)算，詳細(xì)說(shuō)明

了計(jì)算方法

通過(guò)計(jì)算國(guó)內(nèi)外多個(gè)

收集盡可能多的廠家陜西汽車(chē)控股集團(tuán)有樣本，證實(shí)了該模型

55車(chē)型參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，確限公司、汽福田汽車(chē)股的適用性，能很好的

定該模型的適用性份有限公司、重汽反映出各車(chē)型的輕量

化水平

2023年3月---2023年9月，結(jié)合汽車(chē)輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟提出的反饋

意見(jiàn)不斷修改標(biāo)準(zhǔn)草案，于2023年9月形成送審稿并發(fā)起送審。意見(jiàn)處理情況

如下：

a)各單位收集影響整車(chē)自重的配置清單(大于20kg、不包含駕駛室和發(fā)動(dòng)機(jī)配置)-----全體

單位；

b)駕駛室體積計(jì)算的高度值按邊地板(帶鼓包車(chē)型)到車(chē)頂外部的距離；長(zhǎng)頭車(chē)的計(jì)算請(qǐng)陜

汽看看是否設(shè)計(jì)一種新的公式合并到該標(biāo)準(zhǔn)中-----陜汽,測(cè)量的長(zhǎng)度值滿足長(zhǎng)頭體積與

平頭體積相當(dāng)，約柳汽研討計(jì)算方法。插入示意圖

c)標(biāo)準(zhǔn)自重的配置原則為能上路的最低配，以此為原則進(jìn)行配置的還原，每項(xiàng)的還原值根

據(jù)第一項(xiàng)的清單在第二次會(huì)上定義-----全體單位；

d)新能源車(chē)型的計(jì)算模型需要單獨(dú)推到，建議在后續(xù)的標(biāo)準(zhǔn)修訂中進(jìn)行增加，本次僅按燃

油車(chē)進(jìn)行驗(yàn)證；

e)對(duì)于駕駛室體積對(duì)整車(chē)重量的影響，按極限情況進(jìn)行校驗(yàn)，判斷模型的準(zhǔn)確性------東風(fēng)，

按開(kāi)三次方進(jìn)行計(jì)算。拉開(kāi)差距

f)針對(duì)駕駛室A柱傾角對(duì)駕駛室體積的影響，請(qǐng)各單位對(duì)本單位不同傾角的駕駛室進(jìn)行重

量計(jì)算，判斷不同傾角的影響，最好按函數(shù)回歸或曲線的形式進(jìn)行說(shuō)明，下次會(huì)上討論

-----全體單位。

g)模型正確性計(jì)算

1.2.5審查階段

2023年9月，在湖北襄陽(yáng)開(kāi)展了標(biāo)準(zhǔn)審查工作，起草組參加由中國(guó)汽車(chē)工

程學(xué)會(huì)組織的系列標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)議，并通過(guò)審查。審查會(huì)議上，收到來(lái)自行業(yè)專家

共9條意見(jiàn)，起草組根據(jù)專家提出的意見(jiàn)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)文本的修改，具體意見(jiàn)及采

納情況如下：

表2標(biāo)準(zhǔn)審核意見(jiàn)匯總處理表

序號(hào)章條編號(hào)意見(jiàn)內(nèi)容提出專家處理意見(jiàn)及理由

第二部分重型牽引車(chē)改為三軸半掛

1標(biāo)題楊超采納

車(chē)

23.1去掉術(shù)語(yǔ)孔曉霜采納

標(biāo)準(zhǔn)自重獲取容易，來(lái)源一致，放在

33.1.2第四章的整車(chē)狀態(tài)里描述整備質(zhì)量高亮慶/田宇黎采納

的組成

評(píng)價(jià)模型中取出可靠性R，把R的

3.2.4高亮慶/楊超/

4說(shuō)明及求解放在附錄中，且說(shuō)明指采納

4.1田宇黎

標(biāo)來(lái)源

標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)匯總

5注明采納或部分采納于惠采納

處理表

3.1.1

6輕量化系數(shù)改為輕量化指數(shù)高亮慶采納

4.1

3.2.2功率改為凈功率，統(tǒng)一用kW，按kW

7楊超/于惠采納

4.1帶入模型進(jìn)行計(jì)算

分級(jí)區(qū)間應(yīng)注明包含與否，規(guī)范且

84.2于惠采納

明確范圍

楊超/田宇黎/部分采納，增加適

91范圍中只保留評(píng)價(jià)方法和評(píng)價(jià)規(guī)則

孔曉霜用車(chē)型的說(shuō)明

1.2.6報(bào)批階段

完成標(biāo)準(zhǔn)文本修改后，于2023年12月發(fā)起標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批。

1.3、主要起草單位及起草人所做的工作

表3起草人及承擔(dān)的工作

姓名單位承擔(dān)工作

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，資料查詢、標(biāo)準(zhǔn)正

劉成虎東風(fēng)商用車(chē)有限公司文及編制說(shuō)明草案起草、方法驗(yàn)證、組

織協(xié)調(diào)等工作

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，資料查詢、標(biāo)準(zhǔn)正

黃遵國(guó)東風(fēng)商用車(chē)有限公司文及編制說(shuō)明草案起草、方法驗(yàn)證、組

織協(xié)調(diào)等工作

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，資料查詢、標(biāo)準(zhǔn)正

閆康康陜西汽車(chē)控股集團(tuán)有限公司

文及編制說(shuō)明

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，資料查詢、標(biāo)準(zhǔn)正

任鵬北汽福田汽車(chē)股份有限公司

文及編制說(shuō)明

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，資料查詢、標(biāo)準(zhǔn)正

宋建新北汽福田汽車(chē)股份有限公司

文及編制說(shuō)明

浙江吉利遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)集團(tuán)負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，資料查詢、標(biāo)準(zhǔn)正

上官云飛

有限公司文及編制說(shuō)明

浙江吉利遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)集團(tuán)負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，資料查詢、標(biāo)準(zhǔn)正

孫國(guó)輝

有限公司文及編制說(shuō)明

浙江吉利遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)集團(tuán)負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，資料查詢、標(biāo)準(zhǔn)正

周賢勇

有限公司文及編制說(shuō)明

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，資料查詢、標(biāo)準(zhǔn)正

周友明東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司

文及編制說(shuō)明

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，資料查詢、標(biāo)準(zhǔn)正

陸開(kāi)洋東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司

文及編制說(shuō)明

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，資料查詢、標(biāo)準(zhǔn)正

漆峰東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司

文及編制說(shuō)明

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，資料查詢、標(biāo)準(zhǔn)正

吳浩東風(fēng)商用車(chē)有限公司文及編制說(shuō)明草案起草、方法驗(yàn)證、組

織協(xié)調(diào)等工作

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，資料查詢、標(biāo)準(zhǔn)正

萬(wàn)里東風(fēng)商用車(chē)有限公司文及編制說(shuō)明草案起草、方法驗(yàn)證、組

織協(xié)調(diào)等工作

浙江吉利遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)集團(tuán)負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，資料查詢、標(biāo)準(zhǔn)正

蔣樹(shù)勛

有限公司文及編制說(shuō)明

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，資料查詢、標(biāo)準(zhǔn)正

張善玉東風(fēng)商用車(chē)有限公司文及編制說(shuō)明草案起草、方法驗(yàn)證、組

織協(xié)調(diào)等工作

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，資料查詢、標(biāo)準(zhǔn)正

王宏宇東風(fēng)商用車(chē)有限公司文及編制說(shuō)明草案起草、方法驗(yàn)證、組

織協(xié)調(diào)等工作

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，資料查詢、標(biāo)準(zhǔn)正

劉堯東風(fēng)商用車(chē)有限公司文及編制說(shuō)明草案起草、方法驗(yàn)證、組

織協(xié)調(diào)等工作

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，資料查詢、標(biāo)準(zhǔn)正

白曉馨北汽福田汽車(chē)股份有限公司

文及編制說(shuō)明

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，資料查詢、標(biāo)準(zhǔn)正

高嵩北汽福田汽車(chē)股份有限公司

文及編制說(shuō)明

浙江吉利遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)集團(tuán)負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，資料查詢、標(biāo)準(zhǔn)正

郭琪

有限公司文及編制說(shuō)明

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，資料查詢、標(biāo)準(zhǔn)正

韓寅東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司

文及編制說(shuō)明

國(guó)汽輕量化（江蘇）汽車(chē)技術(shù)有負(fù)責(zé)會(huì)議組織，資料查詢、標(biāo)準(zhǔn)申報(bào)等

王帥

限公司工作

國(guó)汽輕量化（江蘇）汽車(chē)技術(shù)有負(fù)責(zé)會(huì)議組織，資料查詢、標(biāo)準(zhǔn)申報(bào)等

勾鏡博

限公司工作

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，資料查詢、標(biāo)準(zhǔn)正

曾學(xué)衛(wèi)東風(fēng)商用車(chē)有限公司文及編制說(shuō)明草案起草、方法驗(yàn)證、組

織協(xié)調(diào)等工作

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，資料查詢、標(biāo)準(zhǔn)正

梁海波東風(fēng)商用車(chē)有限公司

文及編制說(shuō)明草案起草、方法驗(yàn)證、組

織協(xié)調(diào)等工作

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，資料查詢、標(biāo)準(zhǔn)正

黃灝然東風(fēng)商用車(chē)有限公司文及編制說(shuō)明草案起草、方法驗(yàn)證、組

織協(xié)調(diào)等工作

國(guó)汽輕量化（江蘇）汽車(chē)技術(shù)有負(fù)責(zé)會(huì)議組織，資料查詢、標(biāo)準(zhǔn)申報(bào)等

秦興國(guó)

限公司工作

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

2.1、標(biāo)準(zhǔn)制定原則

隨著汽車(chē)行業(yè)對(duì)輕量化要求越來(lái)越高，輕量化水平的判定方法也顯得更加重

要。歐洲汽車(chē)協(xié)會(huì)提出了車(chē)身輕量化系數(shù)用于比較車(chē)身的輕量化設(shè)計(jì)水平，國(guó)內(nèi)

由奇瑞汽車(chē)提出了乘用車(chē)整車(chē)輕量化系數(shù)，而商用車(chē)輕量化評(píng)價(jià)系數(shù)一片空白，

盡管輕量化能給用戶帶來(lái)可觀的貨運(yùn)收益。鑒于此，參考?xì)W洲車(chē)身和國(guó)內(nèi)乘用車(chē)

的兩個(gè)輕量化系數(shù)，根據(jù)《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)法》及其《實(shí)施細(xì)則》、《標(biāo)準(zhǔn)化

工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫(xiě)》GB/T1.1－2020對(duì)三軸半掛牽引車(chē)的輕

量化評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了編制，確定了輕量化系數(shù)的模型。本標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合了三軸半掛牽

引車(chē)的駕駛室體積、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、牽引質(zhì)量等參數(shù)，推導(dǎo)出評(píng)價(jià)整車(chē)輕量化水平

的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ停茉诓煌瑥S家、不同市場(chǎng)之間進(jìn)行對(duì)比，為國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)的輕量

化技術(shù)發(fā)展奠定了良好的理論基礎(chǔ)。

2.1.1通用性原則性

本標(biāo)準(zhǔn)中建立的輕量化系數(shù)模型由整車(chē)標(biāo)準(zhǔn)重量、駕駛室體積、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、

牽引質(zhì)量組成，經(jīng)過(guò)數(shù)學(xué)處理，抵消了由于單純配置變化帶來(lái)的結(jié)果變化，因此

可以在不同品牌、不同系列、不同馬力的車(chē)型之間進(jìn)行比較，通用性高。

2.1.2指導(dǎo)性原則

本標(biāo)準(zhǔn)提出的模型能為主機(jī)廠提供一套評(píng)價(jià)整車(chē)輕量化水平的方法，同時(shí)也

可以在不同品牌不同車(chē)型之間進(jìn)行對(duì)比，其結(jié)果能指導(dǎo)主機(jī)廠進(jìn)行輕量化能力的

提升，同時(shí)也可以區(qū)分不同廠家的輕量化技術(shù)水平，知己知彼，為商用車(chē)行業(yè)的

輕量化共同發(fā)展及良性競(jìng)爭(zhēng)提供了依據(jù)。

2.1.3協(xié)調(diào)性原則

本標(biāo)準(zhǔn)提出的方法與目前行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的類似方法互不交叉、相互補(bǔ)充。使重

型商用車(chē)整車(chē)輕量化水平的評(píng)價(jià)更便捷、更高效，是對(duì)汽車(chē)行業(yè)輕量化工作發(fā)展

的一種補(bǔ)充。

2.1.4兼容性原則

標(biāo)準(zhǔn)提出的三軸半掛牽引車(chē)整車(chē)輕量化評(píng)價(jià)方法，對(duì)6X4、6X2R牽引車(chē)型具

有普遍適用性。

2.1.5規(guī)范性原則

標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)

和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。標(biāo)準(zhǔn)格式、字體、章節(jié)、圖表和表述都按照?qǐng)F(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

起草工作的管理流程進(jìn)行，確保標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范性和嚴(yán)謹(jǐn)性。

2.2、標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)適用于三軸半掛牽引車(chē)，對(duì)兩軸半掛牽引車(chē)，可以在此基礎(chǔ)上建立適

用于不同平臺(tái)、不同市場(chǎng)的評(píng)價(jià)模型。

本標(biāo)準(zhǔn)用整車(chē)輕量化系數(shù)作為牽引車(chē)整車(chē)輕量化效果的評(píng)價(jià)指標(biāo)。溯源輕量

化的核心理念，讓輕量化評(píng)價(jià)與客戶的需求關(guān)聯(lián)，通過(guò)建立整車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)自重，與

駕駛室尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)馬力、牽引總質(zhì)量之前建立起一個(gè)函數(shù)關(guān)系，使得在不同車(chē)

型平臺(tái)、不同發(fā)動(dòng)機(jī)馬力之間也可采用同樣的模型進(jìn)行輕量化水平的評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)

指數(shù)中的諸多參數(shù)獲取相對(duì)容易，盡可能選用公告參數(shù)，或公開(kāi)的整車(chē)參數(shù)。讓

輕量化的評(píng)價(jià)更具行業(yè)推廣價(jià)值，成為一個(gè)廣泛應(yīng)用的汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

本標(biāo)準(zhǔn)適用于三軸半掛牽引車(chē)的輕量化水平評(píng)價(jià)，對(duì)20款6X4牽引車(chē)的主

要參數(shù)進(jìn)行提取，通過(guò)模型計(jì)算可得到輕量化系數(shù)。由于整車(chē)輕量化指數(shù)越小越

好，依據(jù)表1的評(píng)價(jià)模型，可以得到示例車(chē)型的輕量化等級(jí)。

輕量化等

車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)自重，t駕駛室體積，m3發(fā)動(dòng)機(jī)功率，ps牽引總質(zhì)量，t輕量化系數(shù)

級(jí)

18.411.784652538.3一般

28.511.564602539.8一般

38.4212.44602538.6一般

48.7112.245002542.3較差

58.7812.445602542.7較差

68.211.784502535.8良好

78.7611.784653240.4一般

88.5211.785602539.1一般

98.612.245502540.2一般

108.7112.445602541.7較差

118.2212.44302536.2良好

128.2512.44602536.3良好

138.3811.565502537.3一般

148.2311.564602536.1良好

158.1511.564202535.5良好

168.4412.44