《倉(cāng)儲(chǔ)管理與配送》開放課程倉(cāng)庫(kù)管理最佳培訓(xùn)教材

《倉(cāng)儲(chǔ)管理與配送》開放課程

第一章倉(cāng)儲(chǔ)和倉(cāng)儲(chǔ)管理概述

［學(xué)習(xí)目標(biāo)］

經(jīng)過關(guān)于本章的學(xué)習(xí)，掌握倉(cāng)儲(chǔ)的概念、種類和功能，了解倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容及其發(fā)展方向；熟悉倉(cāng)儲(chǔ)

活動(dòng)的意義和性質(zhì)；更好地理解倉(cāng)儲(chǔ)在物流管理中的地位。

［導(dǎo)致案例］

香港和記黃埔港口集團(tuán)旗下的大型倉(cāng)儲(chǔ)基地

一—觀瀾內(nèi)陸集裝箱倉(cāng)儲(chǔ)中心

和記黃埔港口集團(tuán)旗下的深圳和記內(nèi)陸集裝箱倉(cāng)儲(chǔ)有限公司在深圳觀瀾設(shè)立了大型物流倉(cāng)儲(chǔ)基地

“觀瀾內(nèi)陸集裝箱倉(cāng)儲(chǔ)中心”，以配合華南地區(qū)的進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展。目前已建成兩座面積為2萬平方米的

大型出口監(jiān)管倉(cāng)，4萬平方米的貨柜堆場(chǎng)，以及與之相配套的報(bào)關(guān)樓、驗(yàn)貨口心及辦公場(chǎng)所。

觀瀾內(nèi)陸集裝箱倉(cāng)儲(chǔ)中心實(shí)現(xiàn)高科技智能化出口監(jiān)管倉(cāng)及堆場(chǎng)操作，囊括采用WIS（倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)）

和TOMS（堆場(chǎng)管理系統(tǒng)）管理倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作及堆場(chǎng)操作；全球海關(guān)、船公司、租箱公司及客戶查詢庫(kù)存資料，

了解貨物進(jìn)出倉(cāng)的情況；1C卡閘口自動(dòng)識(shí)別驗(yàn)放CTV全方位監(jiān)控；電子系統(tǒng)很關(guān)，為客戶提供方便快捷的

報(bào)關(guān)服務(wù)。

同時(shí)，與和黃投資的南方明珠鹽田國(guó)際集裝箱碼頭有限公司聯(lián)手，采用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)。在鹽田與

觀瀾之間進(jìn)行途中監(jiān)控，并且在鹽田港入閘處為貨柜車開辟專門的“綠色通道”，以達(dá)到信息共享、統(tǒng)一

協(xié)調(diào)、分工合作，充分發(fā)揮港口與倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作的優(yōu)勢(shì)，將鹽田碼頭服務(wù)功能延伸至更靠近各生產(chǎn)廠家的內(nèi)地。

觀瀾內(nèi)陸集裝箱倉(cāng)儲(chǔ)中心目前為國(guó)外銷售商、集運(yùn)公司、貨運(yùn)代理、生產(chǎn)廠家、船公司及租箱公司提

供優(yōu)質(zhì)監(jiān)管倉(cāng)拼柜集運(yùn)、國(guó)內(nèi)配送、貨柜堆存等服務(wù)，關(guān)于推動(dòng)華南地區(qū)的物流發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

1.1.1、倉(cāng)儲(chǔ)的概念

倉(cāng)儲(chǔ)是經(jīng)過倉(cāng)庫(kù)關(guān)于物資進(jìn)行儲(chǔ)存和保管。它是指在原產(chǎn)地、消費(fèi)地，或者在這兩地之間存儲(chǔ)商品（原

材料、部件、在制品、產(chǎn)成品），并且向管理者提供有關(guān)存儲(chǔ)商品的狀態(tài)、條件和處理情況等信息。也就

是說倉(cāng)儲(chǔ)是商品離開生產(chǎn)進(jìn)程尚未進(jìn)入消費(fèi)進(jìn)程的間隔時(shí)間內(nèi)的暫時(shí)停滯。

倉(cāng)儲(chǔ)是隨著物資儲(chǔ)存的產(chǎn)生而產(chǎn)生，又隨著生產(chǎn)力的發(fā)展而發(fā)展，是商品流通的重要環(huán)節(jié)之一，也是

物流活動(dòng)的重要支柱。在社會(huì)分工和專業(yè)化生產(chǎn)的條件下，為保持社會(huì)再生產(chǎn)進(jìn)程的順利進(jìn)行，必需儲(chǔ)存

一定量的物資，以滿足一定時(shí)期內(nèi)社會(huì)生產(chǎn)和消費(fèi)的需要。倉(cāng)儲(chǔ)的性質(zhì)可歸結(jié)為：倉(cāng)儲(chǔ)是物資產(chǎn)品的生產(chǎn)

進(jìn)程的持續(xù)，物資的倉(cāng)儲(chǔ)也創(chuàng)造著產(chǎn)品的價(jià)值；倉(cāng)儲(chǔ)既有靜態(tài)的物品貯存，也包含動(dòng)態(tài)的物品存取、保管、

控制的進(jìn)程；倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)發(fā)生在倉(cāng)庫(kù)等特定場(chǎng)所；倉(cāng)儲(chǔ)的關(guān)于象既可以是生產(chǎn)資料，也可以是生活資料，但

必需是實(shí)物動(dòng)產(chǎn)。

1.1.2.倉(cāng)儲(chǔ)的功能

（-）儲(chǔ)存保管功能

儲(chǔ)存保管功能是倉(cāng)儲(chǔ)最傳統(tǒng)、最基本的功能。在商品從生產(chǎn)進(jìn)程進(jìn)入到消費(fèi)進(jìn)程之間，都存在一定的

時(shí)間間隔。在這段時(shí)間間隔內(nèi)，形成了商品的暫時(shí)停滯。商品在流通領(lǐng)域中暫時(shí)的停滯進(jìn)程，形成了商品

儲(chǔ)存C同時(shí)，商品儲(chǔ)存又是商品流通的必要條件。

現(xiàn)代生產(chǎn)的復(fù)雜性決定了經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域口不均衡、不同步的現(xiàn)象是客觀存在的，因此，生產(chǎn)的產(chǎn)品需要經(jīng)

過一定時(shí)間的儲(chǔ)存保管才能和消費(fèi)相協(xié)調(diào)。此外，為了應(yīng)付突發(fā)事故和自然災(zāi)禍，合理使用資源，防止產(chǎn)

品因一時(shí)過剩而造成浪費(fèi)，為了獲得較優(yōu)價(jià)格而延遲一段時(shí)間出售產(chǎn)品，都需要關(guān)于生產(chǎn)的產(chǎn)品進(jìn)行一定

時(shí)間的儲(chǔ)存保管。在現(xiàn)代物流領(lǐng)域，人們經(jīng)常將其看成是整個(gè)物流進(jìn)程的“調(diào)節(jié)閥”。

（-）搬運(yùn)功能

搬運(yùn)功能可以分為接受、轉(zhuǎn)移或存放、用戶訂單分揀和配裝等幾種活動(dòng)。

1.接受活動(dòng)

既囊括運(yùn)輸承運(yùn)商的卸貨，也囊括更新倉(cāng)庫(kù)中的庫(kù)存記錄，檢查是否存在破損情況，以及根據(jù)訂單和

運(yùn)輸記錄進(jìn)行商品數(shù)量的確認(rèn)。

2.轉(zhuǎn)移或存放活動(dòng)

囊括將商品移動(dòng)到倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行存儲(chǔ)的物理移動(dòng)，將商品搬運(yùn)到進(jìn)行特殊服務(wù)（如合并且）的地方的移動(dòng),

以及出廠運(yùn)輸?shù)陌徇\(yùn)。

3.用戶訂單分揀活動(dòng)

可分為全面分揀、批處理分揀、分區(qū)分揀和分波分揀四類。

全面分揀是指一個(gè)訂單分揀員全面負(fù)責(zé)一個(gè)訂單，并且負(fù)責(zé)訂單從開始到結(jié)束的履行進(jìn)程。

批處理分揀是指分揀員負(fù)責(zé)一批訂良，負(fù)責(zé)分揀商品并且將其送到站臺(tái)，隨后將它們?cè)诿唵伍g進(jìn)行

分配C

分區(qū)分揀指將訂單分揀員分派到各指定區(qū)域，挑選出訂單指定通道中的商品，并且將其傳給下一個(gè)分

揀員，依次進(jìn)行下去，來完成整個(gè)進(jìn)程。

分撥分揀是指依照一個(gè)指定特征劃分運(yùn)輸。如同一個(gè)承運(yùn)商，可以將一切的訂單劃分為一組進(jìn)行分揀,

第二組分揀一切由郵局運(yùn)送的訂單，其他組可以根據(jù)其他承運(yùn)商來劃分。

4.配裝活動(dòng)

既囊括準(zhǔn)備商品和將配齊的訂單商品搬運(yùn)到承運(yùn)商的運(yùn)輸設(shè)備中，并且調(diào)整存貨記錄，檢查發(fā)貨訂單,

也囊括替特定用戶進(jìn)行商品的分類和包裝。如將商品放入箱、包或其他容器中；放在托盤上；進(jìn)行包裝并

且標(biāo)記運(yùn)輸信息（原產(chǎn)地、目的地、發(fā)貨人、收貨人及包裝內(nèi)容）。

（三）信息傳遞功能

信息是進(jìn)行物流調(diào)度指揮的手段。只有有效地應(yīng)用信息，才能使物流活動(dòng)順利進(jìn)行。

企業(yè)管理者力圖控制倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)，通常需要即時(shí)準(zhǔn)確的信息，如在安排商品儲(chǔ)存時(shí)，必需掌握進(jìn)倉(cāng)商品

的數(shù)量、品種及商品的重量、體積等信息，同時(shí)還要了解各倉(cāng)間的空余倉(cāng)位情況，只有這樣才能充分發(fā)揮

倉(cāng)庫(kù)的使用效能。因此，應(yīng)用電子數(shù)據(jù)交換EI等計(jì)算機(jī)化的信息傳遞、互聯(lián)網(wǎng)以及條形碼來提高信息傳

遞的速度和準(zhǔn)確性，關(guān)于于倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要。

1.1.3.倉(cāng)儲(chǔ)的種類

（一）按倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)主體劃分

i.自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)

自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)主要囊括生產(chǎn)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)和流通企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)。生產(chǎn)企業(yè)為保證原材料供應(yīng)、半成品及成品的保

管需要而進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)保管，其儲(chǔ)存的關(guān)于象較為單一，以滿足生產(chǎn)為原則。流通企業(yè)自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)則為流通企業(yè)

所經(jīng)營(yíng)的商品進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)保管，其目的是支持銷售。

自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)不具有經(jīng)營(yíng)獨(dú)力性，僅僅是為企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)或商品經(jīng)營(yíng)活動(dòng)服務(wù)。相關(guān)于來說規(guī)模小，數(shù)

量眾多，專業(yè)性強(qiáng)，倉(cāng)儲(chǔ)專業(yè)化程度低，設(shè)施簡(jiǎn)單。

2.營(yíng)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)

營(yíng)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)是倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)人以其擁有的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，向社會(huì)提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)人與存貨人經(jīng)過訂立倉(cāng)

儲(chǔ)合同的方式建立倉(cāng)儲(chǔ)關(guān)系，并且且依據(jù)合同約定提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)并且收取倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。

營(yíng)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)面向社會(huì)，以經(jīng)營(yíng)為手段，實(shí)現(xiàn)經(jīng)盈利潤(rùn)最大化。與自用倉(cāng)庫(kù)相比，營(yíng)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)的使用效率較

IRIO

3.公共倉(cāng)儲(chǔ)

公共倉(cāng)儲(chǔ)是公用事業(yè)的配套服務(wù)設(shè)施，為車站、碼頭提供倉(cāng)儲(chǔ)配套服務(wù)，其運(yùn)作的主要目的是為了保

證車站、碼頭等的貨物作業(yè)和運(yùn)輸，具有內(nèi)部服務(wù)的性質(zhì)，處于從屬地位。但關(guān)于于存貨人而言，公共倉(cāng)

儲(chǔ)也適用營(yíng)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)的關(guān)系，只是不獨(dú)力訂立倉(cāng)儲(chǔ)合同，而是將倉(cāng)儲(chǔ)關(guān)系列在作業(yè)合同、運(yùn)輸合同之中。

4.戰(zhàn)略儲(chǔ)備倉(cāng)儲(chǔ)

戰(zhàn)略儲(chǔ)備倉(cāng)儲(chǔ)是國(guó)家根據(jù)國(guó)防安全、社會(huì)穩(wěn)定的需要，關(guān)于戰(zhàn)略物資進(jìn)行儲(chǔ)備。戰(zhàn)略儲(chǔ)備倉(cāng)儲(chǔ)特別重

視儲(chǔ)備品的安全性，且儲(chǔ)備時(shí)間較長(zhǎng)。爐儲(chǔ)備的物資主要有糧食、油料、有色金屬等。

（二）依照倉(cāng)儲(chǔ)功能分類

1.生產(chǎn)倉(cāng)儲(chǔ)

生產(chǎn)倉(cāng)儲(chǔ)為生產(chǎn)領(lǐng)域服務(wù)，主要是用來保管生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)加工的原材料、燃料、在制品和待銷售的產(chǎn)

成品C囊括原材料倉(cāng)儲(chǔ)、在制品倉(cāng)儲(chǔ)和成品倉(cāng)儲(chǔ)。

2.流通倉(cāng)儲(chǔ)

流通倉(cāng)儲(chǔ)為流通領(lǐng)域服務(wù)，專門儲(chǔ)存和保管流通企業(yè)待銷售的商品，囊括批發(fā)倉(cāng)庫(kù)、零售倉(cāng)庫(kù)。

3.中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)

中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)是銜接不同運(yùn)輸方式的倉(cāng)儲(chǔ)，主要設(shè)置在生產(chǎn)地和消費(fèi)地之間的交通樞紐地，如港口、車站

等進(jìn)行的倉(cāng)儲(chǔ)。中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)具有貨物大進(jìn)大出的特性，儲(chǔ)存期限短，注重貨物的周轉(zhuǎn)效率和周轉(zhuǎn)率。

4.保稅倉(cāng)儲(chǔ)

保稅倉(cāng)儲(chǔ)是指使用海關(guān)核準(zhǔn)的保稅倉(cāng)庫(kù)存放保稅貨物的倉(cāng)儲(chǔ)行為。保稅倉(cāng)儲(chǔ)所儲(chǔ)存的關(guān)于象是暫時(shí)進(jìn)

境并且還需要復(fù)運(yùn)出境的貨物，或者是海關(guān)批準(zhǔn)暫緩納稅的進(jìn)口貨物。保稅倉(cāng)儲(chǔ)受到海關(guān)的直接監(jiān)控，雖

然所儲(chǔ)存的貨物由存貨人委托保管，但保管人要關(guān)于海關(guān)負(fù)責(zé)，入庫(kù)或出庫(kù)單據(jù)均需要由海關(guān)簽署。

5.加工型倉(cāng)儲(chǔ)

加工型倉(cāng)儲(chǔ)是商品保管和加工相接合的倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)。主要職能是根據(jù)市場(chǎng)需要，關(guān)于商品進(jìn)行選擇、分

類、整理、更換等流通加工活動(dòng)。

（三）依照倉(cāng)儲(chǔ)的保管條件分類

1.普通物品倉(cāng)儲(chǔ)

普通物品倉(cāng)儲(chǔ)是指不需要特殊條件的物品倉(cāng)儲(chǔ)。其設(shè)備和庫(kù)房建造都比較簡(jiǎn)單，使用范圍較廣。這類

倉(cāng)儲(chǔ)有一般性的保管場(chǎng)所和設(shè)施，常溫保管，自然通風(fēng)，無特殊功能。

2.專用倉(cāng)儲(chǔ)

專用倉(cāng)儲(chǔ)是專門用來儲(chǔ)存某一類（種）的物品倉(cāng)儲(chǔ)。一般由于物品本身的特殊性質(zhì)，如關(guān)于溫濕度的

特殊要求，或易于關(guān)于與之共通儲(chǔ)存的物品產(chǎn)生不良影響，因此，要專庫(kù)儲(chǔ)存。例如，機(jī)電產(chǎn)品、食糖、

煙草倉(cāng)庫(kù)等。

3.特殊物品倉(cāng)儲(chǔ)

特殊物品倉(cāng)儲(chǔ)是在保管中有特殊要求和需要滿足特殊條件的物品倉(cāng)儲(chǔ)。如危險(xiǎn)品、石油、冷藏物品等。

這類倉(cāng)儲(chǔ)必需配備有防火、防爆、防蟲等專門設(shè)備，其建筑構(gòu)造、安全設(shè)施都與i般倉(cāng)庫(kù)不同。例如，冷

凍倉(cāng)庫(kù)、石油庫(kù)、化學(xué)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)等。

（四）依照倉(cāng)儲(chǔ)物的處理方式分類

1.保管式倉(cāng)儲(chǔ)

保管式倉(cāng)儲(chǔ)也稱之為純倉(cāng)儲(chǔ)，是以保管物原樣保持不變的方式所進(jìn)行的倉(cāng)儲(chǔ)。存貨人將特定的物品交

由保管人進(jìn)行保管，到期保管人原物交還存貨人。保管物除了所發(fā)生的自然損耗和自然減量外，數(shù)量、質(zhì)

量、件數(shù)不發(fā)生變化。保管式倉(cāng)儲(chǔ)由分為倉(cāng)儲(chǔ)物獨(dú)力保管倉(cāng)儲(chǔ)和將同類倉(cāng)儲(chǔ)物混合在一起的混藏式倉(cāng)儲(chǔ)。

2.消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)

保管人在接受保管物時(shí)，同時(shí)接受保管物的一切權(quán)，保管人在倉(cāng)儲(chǔ)期間有權(quán)關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)物行使一切權(quán)。

在倉(cāng)儲(chǔ)期滿，保管人將相同種類、品種和數(shù)量的替代物交還給委托人所進(jìn)行的倉(cāng)儲(chǔ)。消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)特別適合

于保管期較短的如農(nóng)產(chǎn)品、市場(chǎng)價(jià)格變化較大的商品的長(zhǎng)期存放。

LL4、倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展方向及策略

（-）倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展方向

因物流市場(chǎng)供需變化，我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)正在向倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、倉(cāng)儲(chǔ)信息化、信息網(wǎng)絡(luò)化、倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化、倉(cāng)

儲(chǔ)現(xiàn)代化的方向發(fā)展。擁有先進(jìn)管理觀念的物流企業(yè)，開始注重關(guān)于整體供應(yīng)鏈進(jìn)行管理，積極發(fā)展與客

戶的長(zhǎng)期合作關(guān)系，經(jīng)過提供各種增值服務(wù)來參與客戶的供應(yīng)鏈管理，降低客戶的成本，從而也提高自身

的競(jìng)爭(zhēng)力。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)將會(huì)隨著物流行業(yè)的整體發(fā)展而進(jìn)一步提升。

i.倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)自動(dòng)化

（1）倉(cāng)儲(chǔ)集裝化

建立儲(chǔ)存和裝卸設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化體系，加強(qiáng)集裝箱、托盤、集裝袋等在倉(cāng)儲(chǔ)中的推廣應(yīng)用。經(jīng)過商品集

裝化.提高倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量和效率，降低物流成本。

(2)倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化

目前，人工智能技術(shù)的發(fā)展正推動(dòng)自動(dòng)化庫(kù)房向智能自動(dòng)化方向發(fā)展。射頻數(shù)據(jù)通信、條形碼技術(shù)、

掃描技術(shù)和數(shù)據(jù)采集技術(shù)將更多地應(yīng)用于倉(cāng)庫(kù)堆垛機(jī)、自動(dòng)導(dǎo)引車和傳送帶等設(shè)備上，倉(cāng)儲(chǔ)中的物流必需

伴隨著并且行的信息流。倉(cāng)儲(chǔ)商品的控制和管理實(shí)時(shí)、協(xié)調(diào)和一體化，信息技術(shù)成為倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化技術(shù)的核

心。自動(dòng)化庫(kù)房建設(shè)越發(fā)注重實(shí)用性和安全性，在滿足倉(cāng)儲(chǔ)要求的條件下，將更多要求規(guī)模小、反映速度

快、用途廣的自動(dòng)化庫(kù)房。

⑶倉(cāng)儲(chǔ)裝卸搬運(yùn)機(jī)械高效化

經(jīng)過引入計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制技術(shù)和人工智能等高新技術(shù)關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械的技術(shù)改造，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械的技術(shù)性

能將較大提高。載重量大、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、操作方便、可維修性好的叉車、無人叉車、牽引車、托盤搬運(yùn)車、

碼垛機(jī)、管道輸送機(jī)、帶狀輸送機(jī)、自動(dòng)揀選機(jī)等先進(jìn)的裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備將廣泛應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。隨著

時(shí)間的推移，智能化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備將更多、越發(fā)趨于完備，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械更安全、更可靠。

⑷條形碼技術(shù)的推廣使用

條形碼技術(shù)作為一種成熟的信息處理技術(shù)，由于具有信息采集速度快、信息量大、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，

已廣泛應(yīng)用于自動(dòng)控制、質(zhì)量跟蹤、交通運(yùn)輸、圖書文獻(xiàn)等領(lǐng)域。

2.倉(cāng)儲(chǔ)信息化、信息網(wǎng)絡(luò)化

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展以及全球信息網(wǎng)絡(luò)的建立，倉(cāng)儲(chǔ)的信息化趨勢(shì)也將得到進(jìn)一步發(fā)

展，信息技術(shù)將用于處理倉(cāng)儲(chǔ)具體業(yè)務(wù)。建立倉(cāng)儲(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò)、關(guān)于商品統(tǒng)一編碼，經(jīng)過電子數(shù)據(jù)交換(EI)、

電子訂貨系統(tǒng)(EOS)、電子經(jīng)費(fèi)傳送(EFT)等形式實(shí)現(xiàn)無紙化作業(yè)，降低了倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)費(fèi)用，提高了作業(yè)效率。

另外，倉(cāng)儲(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)利用現(xiàn)代信息技術(shù)、數(shù)學(xué)和管理科學(xué)方法關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)信息進(jìn)行收集、加工、

存儲(chǔ)、分析和交換的人機(jī)綜合系統(tǒng)。倉(cāng)儲(chǔ)是物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，為了更好地掌握商品的儲(chǔ)存情況，必需

取得即時(shí)、準(zhǔn)確的倉(cāng)儲(chǔ)信息。倉(cāng)儲(chǔ)信息處理系統(tǒng)可以經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)商品的動(dòng)態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤調(diào)查，使

得倉(cāng)儲(chǔ)越發(fā)透明，并且可根據(jù)所需商品的種類、數(shù)量等情況，適當(dāng)調(diào)整倉(cāng)儲(chǔ)物資儲(chǔ)備，確定最佳決策。

3.倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化

標(biāo)準(zhǔn)化是關(guān)于產(chǎn)品、工作、工程和服務(wù)等活動(dòng)制訂統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)并且貫徹和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的整個(gè)進(jìn)程。

為了使物流系統(tǒng)內(nèi)部各環(huán)節(jié)有機(jī)地聯(lián)系起來，并且協(xié)調(diào)地運(yùn)作，必需保證物流系統(tǒng)的統(tǒng)一性和一致性,

實(shí)現(xiàn)物流的標(biāo)準(zhǔn)化。倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化是物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要組成部分。倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化不僅是為了實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)與其

他環(huán)節(jié)的密切配合，同時(shí)也是倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部提高作業(yè)效率、充分利用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的有效手段，是開展機(jī)械

化、自動(dòng)化、信息化倉(cāng)儲(chǔ)的前提條件。

倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容很多。如：全國(guó)性通用標(biāo)準(zhǔn)（倉(cāng)庫(kù)種類與基本條件標(biāo)準(zhǔn)、倉(cāng)庫(kù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)以及考核

辦法標(biāo)準(zhǔn)、倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)服務(wù)規(guī)矩、倉(cāng)庫(kù)檔案管理標(biāo)準(zhǔn)、倉(cāng)庫(kù)單證標(biāo)準(zhǔn)、倉(cāng)儲(chǔ)安全管理標(biāo)準(zhǔn)

等），倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)通用標(biāo)準(zhǔn)（倉(cāng)庫(kù)建筑標(biāo)準(zhǔn)、貨物出入庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)、儲(chǔ)存貨物保管標(biāo)準(zhǔn)、包裝標(biāo)準(zhǔn)、貨物裝卸標(biāo)

準(zhǔn)等），倉(cāng)庫(kù)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，倉(cāng)庫(kù)信息管理標(biāo)準(zhǔn)和倉(cāng)庫(kù)人員標(biāo)準(zhǔn)等。

4.倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)代化

眾多的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)逐漸加大現(xiàn)代化改革的步子，囊括兩方面：

（I）加大關(guān)于倉(cāng)庫(kù)的硬件投入

囊括庫(kù)房建設(shè)和改造、購(gòu)置新型貨架、托盤、數(shù)碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)和分揀、加工、包裝等新型物流設(shè)備,

大幅度提升現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化水平和物流運(yùn)作效率，增加物流服務(wù)功能。

（2）加大關(guān)于倉(cāng)庫(kù)的軟件投入,加強(qiáng)物流信息化建設(shè)

實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理、商品銷售、開單結(jié)算、配送運(yùn)輸、信息查詢、客戶管理、貨物跟蹤查詢等功能，為客

戶提供更為方便、可靠、快捷的物流服務(wù)。

（-）倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展策略

傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)承擔(dān)著“蓄水池”、“中轉(zhuǎn)站”的作用。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)面臨著現(xiàn)代物流的

沖擊，過去那種“被動(dòng)性、小連續(xù)性、小均衡性”的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作已被打破，商品庫(kù)存由過去批量大、品種少、

周轉(zhuǎn)慢向批量小、品種多、周轉(zhuǎn)快的方向轉(zhuǎn)化，特別是電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展，關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)條

件提出了更高的要求。

1.倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展要求

嚴(yán)格控制新建倉(cāng)庫(kù)，尤其是高投入的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)；加強(qiáng)關(guān)于現(xiàn)有流通倉(cāng)庫(kù)的改造，逐步提高其管理和

技術(shù)水平；集中力量舉辦各種形式的培訓(xùn)班，提高倉(cāng)儲(chǔ)工作人員的素質(zhì)，健全倉(cāng)庫(kù)方面的法治法規(guī)；管理

體制上，打破行業(yè)與行政區(qū)劃，一切的流通倉(cāng)庫(kù)全部向社會(huì)開放，資源共享，有效地防止倉(cāng)庫(kù)的反亞建設(shè);

充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，逐漸擺脫地方和部門的束縛；適度發(fā)展自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，適當(dāng)建設(shè)高水平、高層次

的物流配送中心；倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)重點(diǎn)應(yīng)放在關(guān)于現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)的挖潛改造上；加大技術(shù)改造力度，因地制宜地發(fā)展

相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率，改進(jìn)作業(yè)方式和流程：經(jīng)過各種渠道，舉辦各種形式的培訓(xùn)班，提

高倉(cāng)儲(chǔ)工作人員的整體水平，提高倉(cāng)儲(chǔ)信息管理水平，建立倉(cāng)庫(kù)信息網(wǎng)絡(luò)。

2.倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展策略

（1）完備倉(cāng)庫(kù)的管理功能

傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)關(guān)于倉(cāng)庫(kù)的考核簡(jiǎn)單地定在庫(kù)房利用率、出入庫(kù)差錯(cuò)率、商品的完好率上，大部分標(biāo)準(zhǔn)的

制定與統(tǒng)計(jì)都是人工操作，并且不注重該商品流轉(zhuǎn)何處，何時(shí)何地實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值，關(guān)于于倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)來說,

更無商品的時(shí)間價(jià)值、管理價(jià)值的概念。隨著現(xiàn)代物流通和供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，傳統(tǒng)的管理指標(biāo)已不再是

衡量倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)，而需要制定新的倉(cāng)庫(kù)管理標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)要適應(yīng)市場(chǎng)的變化，適應(yīng)少批量、多品

種、周轉(zhuǎn)快的商品及商品技術(shù)參數(shù)的要求應(yīng)注意改進(jìn)并且引用先進(jìn)的管理技術(shù)，特別是在管理上體現(xiàn)出更

深層次的服務(wù)，減少人為性、隨意性，為商戶提供一個(gè)良好的倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)。

加快實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)功能多元化是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求，也是倉(cāng)庫(kù)增加服務(wù)功能，提高服務(wù)水平，增強(qiáng)

競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)社會(huì)化的重要途徑。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，倉(cāng)庫(kù)不應(yīng)該再僅僅是存儲(chǔ)商品的場(chǎng)所，而要承

擔(dān)商品分類、挑選、整理、加工、包裝、代理銷售等職能，還應(yīng)成為集商流、物流、信息流于一身的商品

配送中心、流通中心。

⑵注重倉(cāng)庫(kù)的信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

隨著電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)的發(fā)展，現(xiàn)代物流必將有著更大的作為，特別是現(xiàn)代物流中信息流貫穿

于始終。如何銜接好廠家與商家、商家與使用者上下游之間的連接，以快速、有效地實(shí)現(xiàn)這種連接，提供

倉(cāng)庫(kù)更深層次的服務(wù)，應(yīng)搭建好倉(cāng)儲(chǔ)這個(gè)信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)信息化功能。

現(xiàn)代物流的發(fā)展，關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化提出了許多新的要求，比如，商品的碼放、托盤的使用、倉(cāng)庫(kù)的恒

溫性，乃至倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)術(shù)語的應(yīng)用以及管理等等。近兩三年IS09000認(rèn)證在物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的廣泛展開，就是倉(cāng)

儲(chǔ)業(yè)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化的一個(gè)體現(xiàn)。

（3）注重倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化、智能化建設(shè)

當(dāng)前，仍有許多倉(cāng)庫(kù)沿襲著人工裝卸或半人工裝卸、人工驗(yàn)收、人工保管、人工發(fā)料、人工盤點(diǎn)等人

力操作，不僅影響商品的驗(yàn)收、發(fā)貨的準(zhǔn)確率，也可能會(huì)間接影響到企業(yè)的威信度。因此，必需注重倉(cāng)庫(kù)

自動(dòng)化和智能化建設(shè)，并且把這兩項(xiàng)作為基礎(chǔ)工作來抓。

⑷積極主動(dòng)建立網(wǎng)絡(luò)

傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流，應(yīng)積極主動(dòng)參與到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的大流通中去，與先進(jìn)的物流企業(yè)、生產(chǎn)企

業(yè)、營(yíng)銷企業(yè)主動(dòng)結(jié)盟，不僅為他們提供自己的服務(wù)，同時(shí)從他們當(dāng)中吸收、引進(jìn)先進(jìn)的管理觀念，建立

自己的網(wǎng)點(diǎn)、配送體系等，形成一個(gè)跨地區(qū)、跨地域的物流網(wǎng)絡(luò)。

⑸制定人才戰(zhàn)略,加快人才培養(yǎng)

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，機(jī)器設(shè)備的數(shù)量和品種也越來越多，人在操縱現(xiàn)代化設(shè)備中的作用就顯得越重

要。要實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)代化，離不開有知識(shí)、懂管理、有操作能力的物流人才。從目前的情況來看，從事

倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)工作人員中真正了解現(xiàn)代物流、有創(chuàng)新意識(shí)的并且不很多。因此，必需按現(xiàn)代化管理的要求，制定

出相應(yīng)的人才戰(zhàn)略，盡快引進(jìn)、培養(yǎng)所需人才。

1.2.1、倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的意義

商品的倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)是由商品生產(chǎn)和商品消費(fèi)之間的客觀矛盾所決定的。商品在從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)

移進(jìn)程中，一?般都要經(jīng)過商品的倉(cāng)儲(chǔ)階段，這主要是由于商品生產(chǎn)和商品消費(fèi)在時(shí)間上、空間上以及品種

和數(shù)量等方面的不同步所引起的。也正是由于這些不同步使倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)在整個(gè)物流系統(tǒng)中具有十分重要的意

義。

(-)倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)關(guān)于國(guó)家進(jìn)行戰(zhàn)略性儲(chǔ)備具有保證作用

從整個(gè)國(guó)家的角度來講，國(guó)家要關(guān)于一些關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重要產(chǎn)品(糧棉、油、藥、軍用物資及戰(zhàn)備

物資等)進(jìn)行戰(zhàn)略性儲(chǔ)備，以保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，防止戰(zhàn)爭(zhēng)、自然災(zāi)禍給國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來重大損失。

同時(shí)，國(guó)家進(jìn)行戰(zhàn)略性儲(chǔ)備關(guān)于應(yīng)關(guān)于國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，確保國(guó)家安全具有十分重要的戰(zhàn)略意義。

(-)倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)是社會(huì)再生產(chǎn)進(jìn)程得以順利進(jìn)行的必要條件

經(jīng)過搞好流通，搞好倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)，發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)連接生產(chǎn)與消費(fèi)的紐帶和橋梁作用，借以克服眾多的相

互分離乂相互聯(lián)系的生產(chǎn)者之間、生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間在商品生產(chǎn)與消費(fèi)地理上的分離，銜接商品生產(chǎn)與

消費(fèi)時(shí)間上的不一致，以及調(diào)節(jié)商品生產(chǎn)與消費(fèi)方式上的差異，使社會(huì)簡(jiǎn)單再生產(chǎn)和擴(kuò)大再生產(chǎn)能在建立

一定的商品資源的基礎(chǔ)上，保證社會(huì)再生產(chǎn)的順利進(jìn)行。具體來講，倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)主要從以下幾個(gè)方面保證社

會(huì)再生產(chǎn)進(jìn)程的順利進(jìn)行。

1.克服生產(chǎn)與消費(fèi)地理上的分離

從空間上方面來說，商品生產(chǎn)與消費(fèi)的矛盾主要表現(xiàn)在生產(chǎn)與消費(fèi)地理上的分離。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全

球化，企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品不再是僅僅滿足本地區(qū)的需要，許多產(chǎn)品需要銷往其他地區(qū)，或者在全國(guó)范圍內(nèi)銷

售，甚至銷往國(guó)外。生產(chǎn)的規(guī)模越大、越集中，越需要尋求更大的市場(chǎng)，將商品運(yùn)送到更遠(yuǎn)的距離。另外,

生產(chǎn)的社會(huì)化，使不同產(chǎn)品的生產(chǎn)在地區(qū)間形成分工。為了越發(fā)成分地利用不同地區(qū)的自然經(jīng)濟(jì)條件和資

源，一種商品的生產(chǎn)逐漸趨向于在生產(chǎn)該種商品最經(jīng)濟(jì)的地區(qū)進(jìn)行。這樣，就必需依靠運(yùn)輸把產(chǎn)品運(yùn)送到

其他市場(chǎng)上去。社會(huì)化生產(chǎn)的規(guī)律決定了生產(chǎn)與消費(fèi)的矛盾不是逐漸縮小而是逐漸擴(kuò)大。隨著商品生產(chǎn)的

發(fā)展，不但需要運(yùn)輸?shù)纳唐菲贩N、數(shù)量在增加，而且平均運(yùn)輸?shù)木嚯x也在不斷增加。商品倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的重要

意義之一就是經(jīng)過倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)平衡運(yùn)輸?shù)呢?fù)荷。

2.銜接生產(chǎn)與消費(fèi)時(shí)間上的背離

商品的生產(chǎn)和消費(fèi)之間，有一定的時(shí)間間隔，在絕大多數(shù)情況下，今天生產(chǎn)的商品不可能馬上就能賣

掉，這就需要產(chǎn)生商品的倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)。有的商品是季節(jié)生產(chǎn)、常年消費(fèi)；有的商品是常年生產(chǎn)、季節(jié)消費(fèi)。

無論何種情況，在產(chǎn)品從生產(chǎn)進(jìn)程進(jìn)入到消費(fèi)進(jìn)程之間，都存在一定的時(shí)間間隔。商品在流通領(lǐng)域中暫時(shí)

的停滯進(jìn)程，形成了商品的倉(cāng)儲(chǔ)。同時(shí)，商品倉(cāng)儲(chǔ)又是商品流通的必要條件，為保證商品流通以正常進(jìn)行,

就必需進(jìn)行商品倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)，以銜接生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的背離。

3.調(diào)節(jié)生產(chǎn)與消費(fèi)方式上的差別

生產(chǎn)和消費(fèi)的矛盾還表現(xiàn)在品種與數(shù)量方面。專業(yè)化程度越高，工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品品種越少。但消費(fèi)者

卻要求更廣泛的品種和多樣化的商品。另一方面，企業(yè)為實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，生產(chǎn)的品種比較單一，但數(shù)量卻

很大c而在消費(fèi)方面，消費(fèi)者需要廣泛的品種和較少的數(shù)量，因此就要求在流通進(jìn)程中，不斷在品種上加

以組合，在數(shù)量上加以分散，以滿足消費(fèi)者的需求。

（三）倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)是保存商品使用價(jià)值的必要環(huán)節(jié)

商品儲(chǔ)存在倉(cāng)庫(kù)中，由于其本身的性質(zhì)及環(huán)境因素的影響，會(huì)使商品發(fā)生數(shù)量或質(zhì)量的變化，甚至?xí)?/p>

失去使用價(jià)值。因此，必需在倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)程中，應(yīng)以了解商品自然屬性為前提，圍繞倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境因素這個(gè)中心，

預(yù)先采取相應(yīng)的方法，加強(qiáng)關(guān)于商品的養(yǎng)護(hù)，以防止和減少各種內(nèi)、外因素關(guān)于商品質(zhì)量的不利影響，使

其在儲(chǔ)存期間不發(fā)生或少發(fā)生質(zhì)量變化，從而達(dá)到保護(hù)商品使用價(jià)值的目的.同時(shí)注意商品的合理流向，

充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用，實(shí)現(xiàn)時(shí)間上的優(yōu)化配置。

（四）搞好倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)是加快資金周轉(zhuǎn)，降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的有效

途徑。

倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)是物資產(chǎn)品在社會(huì)再生產(chǎn)進(jìn)程中必然會(huì)出現(xiàn)的一種形態(tài)，這關(guān)于整個(gè)社會(huì)再生產(chǎn)，關(guān)于國(guó)民

經(jīng)濟(jì)各部門、各行業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的順利進(jìn)行，都有著巨大的作用。然而，在倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中，必需要消耗

一定的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)，不管這些合理的費(fèi)用支出是必要的，但由于它不能創(chuàng)造使用價(jià)值，因而，在保

證物資使用價(jià)值得到有效保護(hù)的前提下，費(fèi)用支出越少越好。因此，搞好倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)，可以減少物資在倉(cāng)儲(chǔ)

進(jìn)程中的物資耗損和勞動(dòng)耗損，可以加速物資的流通和資金的周轉(zhuǎn)，從而節(jié)省費(fèi)用支出，降低物流成本，

提高社會(huì)的、企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

1.2.2、倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的性質(zhì)

倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)實(shí)質(zhì)上是一種管理活動(dòng)。商品的儲(chǔ)存、保管是社會(huì)再生產(chǎn)進(jìn)程中不可缺少的中間環(huán)節(jié)，是產(chǎn)

品的生產(chǎn)進(jìn)程在流通領(lǐng)域的延續(xù)。在倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中，為了保證倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的正常進(jìn)行，必需具備相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)

施（建筑物、容器）和裝卸、搬運(yùn)、堆碼的各種設(shè)備及操作工具，同時(shí)，還需要耗費(fèi)一定的人力關(guān)于儲(chǔ)存

的商品進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止各種因素關(guān)于商品質(zhì)量的影響。

這就使得倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)與一般的生產(chǎn)活動(dòng)一樣，具備了勞動(dòng)力、勞動(dòng)資料和勞動(dòng)關(guān)于象。也就是說倉(cāng)儲(chǔ)活

動(dòng)是具有一定技能的工作人員借助于勞動(dòng)資料（庫(kù)房、設(shè)備、工具），作用于勞動(dòng)關(guān)于象（儲(chǔ)存的商品）

的活動(dòng)。因此說具有生產(chǎn)性。

雖然倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)具有生產(chǎn)性，因其在社會(huì)分工中所處的地位而言，與產(chǎn)品的生產(chǎn)活動(dòng)還是有區(qū)別的。具

體表現(xiàn)為：其一、由于倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)會(huì)增加各種倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，必然會(huì)使得商品成本增加，給企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益帶來不

利的影響，因此，加快商品周轉(zhuǎn)，提高倉(cāng)庫(kù)利用率，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，努力降低儲(chǔ)存成本成為倉(cāng)儲(chǔ)管理的主

要任務(wù)；其二、產(chǎn)品生產(chǎn)是成批、連續(xù)進(jìn)行的，而倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)是服務(wù)于生產(chǎn)和銷售，據(jù)用戶需要進(jìn)行相關(guān)業(yè)

務(wù)活動(dòng)，因此，具有不均衡性和不連續(xù)性；其三、不管是工業(yè)企業(yè)，還是商業(yè)企業(yè)，倉(cāng)儲(chǔ)是聯(lián)系生產(chǎn)和消

費(fèi)的橋梁，具有服務(wù)的性質(zhì)。

倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)作為一種管理活動(dòng)，既與生產(chǎn)力發(fā)展相聯(lián)系，又與生產(chǎn)關(guān)系密切相聯(lián)。因此倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)具有兩

重性，即自然屬性和社會(huì)屬性。馬克思在《資本論》中指出：“凡是直接生產(chǎn)進(jìn)程具有社會(huì)接合進(jìn)程的形

態(tài)，而不是表現(xiàn)為獨(dú)力生產(chǎn)者的孤立勞動(dòng)的地方，都必然會(huì)產(chǎn)生監(jiān)督勞動(dòng)和指揮勞動(dòng)。不過它具有兩重性。

一方面，凡是有許多人進(jìn)行協(xié)作的勞動(dòng)，進(jìn)程的聯(lián)系和統(tǒng)一必然要表現(xiàn)在一個(gè)指揮的意志上，表現(xiàn)在各種

與局部勞動(dòng)無關(guān)而與工場(chǎng)全部活動(dòng)有關(guān)的職能上，就像一個(gè)樂隊(duì)要有一個(gè)指揮一樣?！硪环矫妫?/p>

凡是建立在作為直接生產(chǎn)者的勞動(dòng)者和生產(chǎn)資料一切者之間的關(guān)于立上的生產(chǎn)方式中，都必然會(huì)產(chǎn)生這種

監(jiān)督勞動(dòng)?！保ā恶R克思恩格斯全集》第25卷，第421頁(yè)）由此可以看出，馬克思指出的管理兩重性是

由“指揮勞動(dòng)”和“監(jiān)督勞動(dòng)”來體現(xiàn)的。一方面，在倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中，不僅要消耗活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)，而且

將一些先進(jìn)的方法和原則應(yīng)用到其中，更好地完成倉(cāng)儲(chǔ)管理任務(wù)。在倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中形成的方法和原則適用于

任何社會(huì)。因此，具有自然屬性；另一方面，倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)作為管理的組成部分，在不同的社會(huì)制度下體現(xiàn)不

同的生產(chǎn)關(guān)系，因此，具有社會(huì)屬性。

1.3.1、倉(cāng)儲(chǔ)在物流系統(tǒng)中的作用

物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里，由所需轉(zhuǎn)移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)

儲(chǔ)設(shè)施、人員和通訊聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。具體來講，物流

系統(tǒng)囊括包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息處理等活動(dòng)C而倉(cāng)儲(chǔ)是物流系統(tǒng)中的一部

分，其作用可表現(xiàn)在以下幾方面：

（-）運(yùn)輸整合和配載

鑒于運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用率隨著運(yùn)量的增大而減少的規(guī)模經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，盡可能大批量的運(yùn)輸是節(jié)省運(yùn)費(fèi)的有效手

段。將連續(xù)不斷產(chǎn)出的產(chǎn)品集中成大批量提交運(yùn)輸，或者將眾多供應(yīng)商所提供的產(chǎn)品整合成一票運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)

輸整合需要經(jīng)過倉(cāng)儲(chǔ)來進(jìn)行。在運(yùn)輸整合中還可以關(guān)于商品進(jìn)行成組、托盤化等作業(yè)，使運(yùn)輸作業(yè)效率提

高。

（二）分揀和產(chǎn)品整合

倉(cāng)儲(chǔ)可以用來配合組織生產(chǎn)，進(jìn)行產(chǎn)品整合，企業(yè)可以根據(jù)客戶要求，在倉(cāng)庫(kù)中根據(jù)商品流向、時(shí)間

的不同進(jìn)行分揀、配套、組合、打包，訣別配載到不同的運(yùn)輸工具，然后運(yùn)往各地客戶。

（三）流通加工

流通加工是將產(chǎn)品加工工序從生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到流通環(huán)節(jié)。由于倉(cāng)儲(chǔ)中物品處于停滯狀態(tài)，適合于在倉(cāng)

儲(chǔ)中進(jìn)行流通加工，又不影響商品的流通速度，同時(shí)又能滿足用戶的需要。

（四）調(diào)節(jié)供應(yīng)和需求

由于生產(chǎn)和消費(fèi)之間或多或少存在時(shí)間或空間上的差異，倉(cāng)儲(chǔ)可以提高產(chǎn)品的時(shí)間效用，調(diào)整均衡生

產(chǎn)和集中消費(fèi)或均衡消費(fèi)和集中生產(chǎn)在時(shí)間上的矛盾。

下圖可以充分說明倉(cāng)儲(chǔ)在物流系統(tǒng)T的作用。

A.制造支持

B.產(chǎn)品混合

C.合并且

.分析

圖1.1?倉(cāng)儲(chǔ)在實(shí)物供應(yīng)及實(shí)物分銷中的作用

為了支持生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理，倉(cāng)庫(kù)經(jīng)常充當(dāng)來自供應(yīng)商的原材料的入廠統(tǒng)一接受點(diǎn)，如圖1.1A所示，企

業(yè)從不同的供應(yīng)商處訂購(gòu)原材料、零部件，供應(yīng)商以整卡車（TL）或者整貨車（CL）運(yùn)到離工廠較近的倉(cāng)

庫(kù)，這些物品再由倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到制造工廠。

從出貨的方面來說，倉(cāng)庫(kù)可用于產(chǎn)品混合、出庫(kù)聯(lián)合和/或分拆。產(chǎn)品混合（圖1.1B）常涉及從不同

地點(diǎn)的工廠（例如工廠A、工廠B、工廠C）運(yùn)輸產(chǎn)品（例如產(chǎn)品A、B、C）到一個(gè)倉(cāng)庫(kù)中心，各工廠生產(chǎn)

公司產(chǎn)品的一部分，產(chǎn)品通常是大批量地運(yùn)往倉(cāng)庫(kù)中心，而客戶關(guān)于不同產(chǎn)品的訂單可以集中一起運(yùn)輸。

當(dāng)倉(cāng)庫(kù)用于出庫(kù)聯(lián)合（圖1.1C）時(shí)：它就是從幾個(gè)制造地以整卡車運(yùn)輸（TL）或整貨車運(yùn)輸（CL）

運(yùn)往一個(gè)倉(cāng)庫(kù)中心。倉(cāng)庫(kù)然后合并且或集中來自不同工廠的產(chǎn)品，運(yùn)給客戶.

拆裝倉(cāng)庫(kù)（圖1.1）是從制造工廠中接受大量產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施。幾個(gè)客戶訂單接合起來，一次性從工

廠運(yùn)輸?shù)讲鹧b倉(cāng)庫(kù)。當(dāng)倉(cāng)庫(kù)接到貨物后，將它分解成小的零擔(dān)運(yùn)輸，并且將它們送到由該倉(cāng)庫(kù)服務(wù)的客戶

手中C

因此，倉(cāng)儲(chǔ)在物流系統(tǒng)中起著舉足輕重的作用，與企業(yè)其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)相援合，實(shí)現(xiàn)盡可能最低成本下

的客戶滿意的服務(wù)水平。

1.3.2、倉(cāng)儲(chǔ)在物流成本管理中的作用

物流成本是指商品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)進(jìn)程口所耗費(fèi)的人力、財(cái)力和物力的總和。具體可分為倉(cāng)儲(chǔ)成本、運(yùn)輸

成本、配送成本等。物流成本管理是以成本為手段的物流管理。

倉(cāng)儲(chǔ)是物流系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)，在倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中，儲(chǔ)存商品會(huì)增加倉(cāng)庫(kù)建設(shè)、倉(cāng)庫(kù)管理、倉(cāng)庫(kù)工作人員

工資與福利等項(xiàng)費(fèi)用的開支，同時(shí)，儲(chǔ)存的商品占用一定資金，又使企業(yè)產(chǎn)生一定的機(jī)會(huì)損失；近年來，

為分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)，關(guān)于儲(chǔ)存商品投保而繳納保險(xiǎn)費(fèi)的比例逐漸增加；此外，商品在儲(chǔ)存進(jìn)程中，由于受各種因

素的影響，會(huì)使其質(zhì)量發(fā)生變化，甚至失去使用價(jià)值。這樣，無疑會(huì)使商品產(chǎn)生跌價(jià)損失。上述種種倉(cāng)儲(chǔ)

費(fèi)用的支出，使得倉(cāng)儲(chǔ)成本增加。

人們往往把倉(cāng)儲(chǔ)稱作為“第三利潤(rùn)源”的重要源泉之一，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的增加，必然會(huì)沖減利潤(rùn)，從而導(dǎo)

致企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的降低。因此，采取各種有效的方法，合理地安排倉(cāng)儲(chǔ)，減少裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)，提高作業(yè)效

率，最大限度地發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的效用、確保商品質(zhì)量完好和數(shù)量準(zhǔn)確，是加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的管理，有效地降

低倉(cāng)儲(chǔ)成本有效途徑，也是物流成本管理的重要方面。

1.3.3、倉(cāng)儲(chǔ)是實(shí)現(xiàn)物流增值服務(wù)功能的重要

環(huán)節(jié)

增值服務(wù)是在基本服務(wù)（如貨運(yùn)組織調(diào)度、配送中心管理、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸管理、配送中心設(shè)計(jì)、信息流管

理以及物流系統(tǒng)計(jì)劃設(shè)計(jì)等）的基礎(chǔ)上，增加的便利性服務(wù)或支持性服務(wù)。

大多的物流增值服務(wù)是在倉(cāng)儲(chǔ)這一環(huán)節(jié)中進(jìn)行的。流通加工業(yè)務(wù)是經(jīng)過進(jìn)行商品的個(gè)性化服務(wù)，更好

地滿足用戶的要求。經(jīng)過倉(cāng)儲(chǔ)的增值服務(wù)，進(jìn)行產(chǎn)品的整合，實(shí)現(xiàn)時(shí)間價(jià)值.

倉(cāng)儲(chǔ)中最普通的增值服務(wù)往往與包裝作業(yè)有關(guān)。在通常情況下，產(chǎn)品往往是以散裝形式或無標(biāo)簽的形

式運(yùn)送到倉(cāng)庫(kù)的，這種庫(kù)存的個(gè)體之間基本上沒什么區(qū)別。但一旦收到客戶的訂單，就要按客戶要求關(guān)于

產(chǎn)品進(jìn)行定制和發(fā)送。如，制造商把未做標(biāo)志的電池發(fā)送到倉(cāng)庫(kù)中，向倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)人員提供了銷售所需帶

有的商標(biāo)牌號(hào)的包裝材料。接到訂貨，倉(cāng)庫(kù)作業(yè)人員按要求將標(biāo)志圖案貼到電池上，然后用定制的盒子將

其包裝。這樣，制造商就可以降低庫(kù)存，提高效益。同時(shí)，倉(cāng)庫(kù)還可以經(jīng)過優(yōu)化包裝、改變包裝特點(diǎn)來實(shí)

現(xiàn)增值服務(wù)。有時(shí)，還可以在倉(cāng)庫(kù)里完成一些生產(chǎn)活動(dòng)，如將汽車引擎運(yùn)送到倉(cāng)庫(kù)里去，如果汽化器發(fā)生

了問題，即可在倉(cāng)庫(kù)更換，無須將每一個(gè)引擎產(chǎn)品都退回廠家。

第一章倉(cāng)儲(chǔ)和倉(cāng)儲(chǔ)管理概述

【案例1】

倉(cāng)儲(chǔ)管理解決方案

隨著業(yè)務(wù)量的不斷增長(zhǎng)和客戶需求的不斷提升，倉(cāng)儲(chǔ)管理也面臨著越來越大的挑戰(zhàn)，如何降低存貨投

資，加強(qiáng)存貨控制，降低物流和配送費(fèi)用，提高空間、人員和設(shè)備的使用率，縮短訂單流程和補(bǔ)庫(kù)時(shí)間，

成為了各個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)部門共通關(guān)懷的問題。

面關(guān)于著新的需求，IBM倉(cāng)儲(chǔ)管理解決方案應(yīng)運(yùn)而生，為您的倉(cāng)儲(chǔ)管理帶來劃時(shí)代的變革。

應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)管理的技術(shù)手段一倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）

倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)(WarehouseManagementSystem,略作WMS)是一個(gè)實(shí)時(shí)的計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)，它能夠依

照運(yùn)作的業(yè)務(wù)規(guī)則和運(yùn)算法則(algorithns),關(guān)于信息、資源、行為、存貨和分銷運(yùn)作進(jìn)行更完美地管理,

使其最大化滿足有效產(chǎn)出和精確性的要求。這里所稱的“倉(cāng)儲(chǔ)〃囊括生產(chǎn)和供應(yīng)領(lǐng)域中各種類型的儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)

和配送中心。

傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理運(yùn)作囊括：收貨、上架、補(bǔ)貨、揀貨、包裝、發(fā)貨。在目前的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，企業(yè)必需

不斷改進(jìn)以適應(yīng)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)的需要?，F(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理已經(jīng)轉(zhuǎn)變成履行中心，它的功能囊括:傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理、

交叉轉(zhuǎn)運(yùn)/在途合并且、增值服務(wù)流程(組合/裝配；包裝/貼標(biāo)；1關(guān)于1營(yíng)銷等)、退貨、質(zhì)量保證和動(dòng)

態(tài)客戶服務(wù)。

物S依照常規(guī)和用戶自行確定的優(yōu)先原則，來優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)的空間利用和全部倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)。它經(jīng)過電子數(shù)據(jù)

交換(EI)等電子媒介，與企業(yè)的計(jì)算機(jī)主機(jī)聯(lián)網(wǎng)，由主機(jī)下達(dá)收貨和定單的原始數(shù)據(jù)。關(guān)于下它經(jīng)過無線

網(wǎng)絡(luò)、手提終端、條碼系統(tǒng)和射頻數(shù)據(jù)通信(RFI)等信息技術(shù)與倉(cāng)庫(kù)的員工聯(lián)系。上下相互作用，傳達(dá)指

令、反饋信息并且更新數(shù)據(jù)庫(kù)，同時(shí)，生成所需的條碼標(biāo)簽和單據(jù)文件。

一個(gè)WMS的基本軟件包支持倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中的全部功能，從進(jìn)貨站臺(tái)直到發(fā)貨站臺(tái)：

收貨一貨到站臺(tái)，收貨員將到貨數(shù)據(jù)由射頻終端(RFTerminal)傳到WMS,WMS隨即生成相應(yīng)的條碼

標(biāo)簽，粘貼(或噴印)在收貨托盤(或貨箱)，經(jīng)掃描，這批貨物即被確認(rèn)收到，由WMS指揮進(jìn)庫(kù)儲(chǔ)存。

儲(chǔ)存一WMS按最佳的儲(chǔ)存方式，選擇空貨位，經(jīng)過叉車上的射頻終端，通知叉車司機(jī)，并且指引最

佳途徑，抵達(dá)空貨位，掃描貨位條碼，使貨物接受正確無誤。貨物就位后，再掃描貨物條碼，WMS即確認(rèn)

貨物已儲(chǔ)存在這一貨位，可供以后定單發(fā)貨。

定單處理一定單到達(dá)倉(cāng)庫(kù)，WMS樓預(yù)定規(guī)則分組，區(qū)分先后，合理安排。例如：交由UPS公司快運(yùn)

的，要下午2時(shí)前發(fā)貨；需由公路長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)?，?時(shí)前發(fā)貨：有些貨物需特別護(hù)送等等。WMS按這些需

要，確定安排如何最佳、即時(shí)地交付定單的貨物。

揀選一WMS確定最佳的揀選方案，安排定單揀選任務(wù)。揀選人由射頻終端指引到貨位，顯示揀選數(shù)

量。經(jīng)掃描貨物和貨位的條碼，WMS確認(rèn)揀選正確，貨物的存貨量也同時(shí)減除。

發(fā)貨一WMS制作包裝清單和發(fā)貨單，交付發(fā)運(yùn)。稱重設(shè)備和其他發(fā)貨系統(tǒng)也能同時(shí)與刑IS聯(lián)合工作。

站臺(tái)直調(diào)一貨到收貨站臺(tái)，如已有定單需要這批貨，附IS會(huì)指令叉車司機(jī)直送發(fā)貨站臺(tái)，不再入庫(kù)。

除此之外，WMS還能提供更多的附加支持，囊括：存貨補(bǔ)充，循環(huán)盤存，班組工作實(shí)時(shí)監(jiān)管等。更先

進(jìn)的州S還能連接自動(dòng)導(dǎo)向車(AGV)、輸送帶、回轉(zhuǎn)貨架和高架自動(dòng)儲(chǔ)存系統(tǒng)(AS/RS)等，而最近的新趨

勢(shì)則是與企業(yè)的其他管理系統(tǒng)相接合，例如：運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS)、定單管理系統(tǒng)(OMS)和企業(yè)資源計(jì)劃調(diào)

度系統(tǒng)(ERP)等，使之融入企業(yè)的整體管理系統(tǒng)之內(nèi)。

使用WMS會(huì)給倉(cāng)庫(kù)帶來下列幾方面切實(shí)的效果：

1、減少生產(chǎn)停機(jī)時(shí)間；

2、避免錯(cuò)誤揀貨而導(dǎo)致生產(chǎn)延遲；

3、降低揀貨周期，實(shí)現(xiàn)關(guān)于市場(chǎng)變化的快速響應(yīng)；

4、跨倉(cāng)庫(kù)的存貨調(diào)度的全面可見；

5、優(yōu)化人員、設(shè)施和設(shè)備的成本

這些效果無疑會(huì)帶給倉(cāng)庫(kù)鮮明的效益?？臻g利用率能提高20%；物理盤點(diǎn)的執(zhí)行成本能大幅度減少；

發(fā)運(yùn)準(zhǔn)確度達(dá)到95%(托盤運(yùn)輸?shù)墓究梢猿^99.9%的準(zhǔn)確度)；計(jì)費(fèi)性退貨減少80%；安全存貨降低；

勞動(dòng)力成本節(jié)約最多可得40%。這些最終都為倉(cāng)庫(kù)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

在貨物識(shí)別和產(chǎn)品跟蹤方面，使用RFI無線技術(shù)為各組織機(jī)構(gòu)提供改進(jìn)的供應(yīng)鏈和客戶服務(wù)水平。

經(jīng)過在跨組織界限的共享實(shí)施中實(shí)現(xiàn)RFI技術(shù)，可以最大化其在供應(yīng)鏈中的價(jià)值。從近期來講，上游

供應(yīng)商和制造商會(huì)同下游的分銷和零售商可以采用貨箱、托盤、包裝標(biāo)記來跟蹤供應(yīng)鏈鏈中的產(chǎn)品，從而

降低存貨量以減少流動(dòng)資金的占用，更精確高效地存儲(chǔ)產(chǎn)品并且增加銷售。

經(jīng)過RFI,生產(chǎn)制造商可以在整個(gè)生產(chǎn)線上下的一切點(diǎn)上、貨物堆放地、甚至在整個(gè)產(chǎn)品生命周期關(guān)

于產(chǎn)品進(jìn)行跟蹤。同時(shí).，依靠RFI實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的端到端可視化，使自動(dòng)化預(yù)測(cè)和推動(dòng)貿(mào)易伙伴的真正合作成

為可能。另外，投資回報(bào)還體現(xiàn)在關(guān)于勞動(dòng)成本的影響上：依靠自動(dòng)化更好的管理使用資源，減少發(fā)運(yùn)錯(cuò)

誤、貨物丟失和多余的數(shù)據(jù)讀取操作，從而帶來生產(chǎn)效率的提高。

關(guān)于于零售商，能夠關(guān)于產(chǎn)品從商店后門到銷售場(chǎng)所的整個(gè)進(jìn)程的有效管理。使用RFI技術(shù)后，依靠

自動(dòng)化程度的提高、倉(cāng)庫(kù)空間的最大利用、存貨的最大可能減少、貨物丟失的降低、需方關(guān)于產(chǎn)品調(diào)動(dòng)的

深入了解，提供了更完美的客戶服務(wù)，使得供應(yīng)鏈流程得到了極大的改進(jìn)。

【思考與演練】

1.什么是倉(cāng)儲(chǔ)？倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的內(nèi)容有哪些?

2.倉(cāng)儲(chǔ)的功能是什么？

3.倉(cāng)儲(chǔ)的種類有哪些？

4.簡(jiǎn)述倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展方向及策略。

5.談?wù)剛}(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的性質(zhì)。

6.簡(jiǎn)述倉(cāng)儲(chǔ)在物流管理中的地位。

第二章倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備

［學(xué)習(xí)目標(biāo)］

經(jīng)過本章的學(xué)習(xí)，了解倉(cāng)庫(kù)的基本概念、功能及分類；了解自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的概念、特點(diǎn)和分類；了

解倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)、布局的原則、功能和方法；重點(diǎn)熟悉叉車、托盤、貨架、起重機(jī)等倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備。

［導(dǎo)致案例］

LEGO（樂高）公司的“綠色”倉(cāng)庫(kù)

當(dāng)大多數(shù)倉(cāng)庫(kù)開始考慮環(huán)境管理標(biāo)準(zhǔn)IS014000的認(rèn)證工作時(shí)，LEGO（樂高）公司的配送中心就已經(jīng)

開始奏響了環(huán)境的樂章了。LEGO的倉(cāng)庫(kù)占地22500平方米，建于2000年，座落于美國(guó)康涅狄格州的恩菲

爾德鎮(zhèn)，它為L(zhǎng)EGO提供了環(huán)境與設(shè)施相觸合的機(jī)會(huì)。

LEGO正在制定配送中心的噪音控制計(jì)劃，他們與哈佛大學(xué)聲音工程系的學(xué)生一起研究，測(cè)量配送中

心的噪音水平，并且且設(shè)計(jì)一個(gè)減少的方案。該配送中心經(jīng)過改變搬運(yùn)的速度，并且在搬運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)周圍設(shè)

置隔離物，最終使噪音降低了6?7b。噪音水平的降低足以使LEGO員工不再采用保護(hù)耳朵的設(shè)置。

LEGO的倉(cāng)庫(kù)會(huì)使用生產(chǎn)大量的瓦楞紙板，員工將這些紙板和其他制品一起再生產(chǎn)利用，經(jīng)過在地板

內(nèi)修建排水管道，設(shè)分離器和抽水泵來防止排泄物溢出而污染環(huán)境，并且且控制蓄水池中的污水以適當(dāng)速

度流出。經(jīng)過種種環(huán)保的做法，使得LEGO的倉(cāng)庫(kù)成為“綠色”倉(cāng)庫(kù)。

2.1.1、倉(cāng)庫(kù)的概念

倉(cāng)庫(kù)是保管、存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱。倉(cāng)庫(kù)的概念可以理解為是用來存放貨物囊括商品、生

產(chǎn)資料、工具和其他財(cái)產(chǎn)，及關(guān)于其數(shù)量和價(jià)值進(jìn)行保管的場(chǎng)所或建筑物等設(shè)施，還囊括用于防止減少或

損傷貨物而進(jìn)行作業(yè)的土地或水面。從社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)看，無論生產(chǎn)領(lǐng)域，還是流通領(lǐng)域都離不開倉(cāng)庫(kù)。

倉(cāng)儲(chǔ)是指經(jīng)過倉(cāng)庫(kù)關(guān)于物資進(jìn)行儲(chǔ)存和保管。一般來說，它指的是從接受儲(chǔ)存物資開始，經(jīng)過儲(chǔ)存保

管作業(yè)，直至把物品完好地發(fā)放出去的全部活動(dòng)進(jìn)程，其中囊括存貨管理和各項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)。

倉(cāng)儲(chǔ)的各項(xiàng)活動(dòng)大致可以分為兩大類：一類是基本生產(chǎn)活動(dòng)；另一類是扶助生產(chǎn)活動(dòng)。基本生產(chǎn)活動(dòng)

是指勞動(dòng)者直接作用于儲(chǔ)存物品的活動(dòng)，諸如搬運(yùn)、驗(yàn)收、保養(yǎng)、分揀等；扶助生產(chǎn)活動(dòng)，是指為保證基

本生產(chǎn)活動(dòng)正常進(jìn)行所需的各項(xiàng)活動(dòng)，諸如保管設(shè)施、工具維修、儲(chǔ)存設(shè)施的維持、物品維持所用技術(shù)的

研究等。

2.1.2、倉(cāng)庫(kù)的功能

(-)倉(cāng)庫(kù)的功能

倉(cāng)庫(kù)作為物流服務(wù)的據(jù)點(diǎn)，在物流作業(yè)中發(fā)揮著重要的作用。它不僅具有儲(chǔ)存、保管等傳統(tǒng)功能，而

且還具有揀選、配貨、試驗(yàn)、分類、信息傳遞等功能并且具有多品種小批量、多批次小批量等配送功能以

及附加標(biāo)簽、重新包裝等流通加工功能。一般來講，倉(cāng)庫(kù)具有以下功能：

1.儲(chǔ)存和保管的功能

這是倉(cāng)庫(kù)最基本的傳統(tǒng)功能，倉(cāng)庫(kù)具有一定的空間，用于儲(chǔ)存物品，并且根據(jù)物品的特性，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)還

配有相應(yīng)的設(shè)備，以保持儲(chǔ)存物品的完好性，如儲(chǔ)存精密儀器的倉(cāng)庫(kù)需要防潮、防塵、恒溫等，應(yīng)設(shè)置空

調(diào)、恒溫等控制設(shè)備。

2.配送和加工的功能

現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)的功能已由保管型向流通型轉(zhuǎn)變，即倉(cāng)庫(kù)由原來的儲(chǔ)存、保管貨物的中心向流通、銷售的中

心轉(zhuǎn)變。倉(cāng)庫(kù)不僅具有倉(cāng)儲(chǔ)、保管貨物的設(shè)備，而且還增加分袋、配套、捆裝、流通加工、移動(dòng)等設(shè)施。

這樣，既擴(kuò)大了倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)營(yíng)范圍，提高了物資的綜合利用率，又方便了消費(fèi)者，提高了服務(wù)質(zhì)量。

3.調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能

各種運(yùn)輸工具的運(yùn)輸能力差別較大，船舶的運(yùn)輸能力很大，船運(yùn)船舶一般都在萬噸以上，火車的運(yùn)輸

能力較小，每節(jié)車廂能裝10-60噸，一列火車的運(yùn)量多達(dá)幾千噸。汽車的運(yùn)輸能力相關(guān)于較小，一般在10

噸以下，它們之間運(yùn)輸能力的差異，也是經(jīng)過倉(cāng)庫(kù)調(diào)節(jié)和銜接的。

4.信息傳遞的功能

信息傳遞功能總是伴隨著以上三個(gè)功能而發(fā)生的。在處理有關(guān)倉(cāng)庫(kù)管理的各項(xiàng)事物時(shí)，需要即時(shí)而準(zhǔn)

確的倉(cāng)庫(kù)信息，如倉(cāng)庫(kù)利用水平、進(jìn)出貨頻率、倉(cāng)庫(kù)的地理位置、倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸情況、顧客需求狀況，以及

倉(cāng)庫(kù)人員的配置等，這關(guān)于一個(gè)倉(cāng)庫(kù)管理能否取得成功至關(guān)重要。

（-）倉(cāng)庫(kù)的保管方式

倉(cāng)庫(kù)的保管方式一般有：

1.地面平放式一一將保管物品直接堆放在地面上。

2.托盤平放式一一將保管物品直接放在托盤上，再將托盤平放于地面。

3.直接堆放式一一將貨物在地面上直接碼放堆積。

4.托盤堆碼式一一將貨物直接堆碼在托盤上，再將托盤放在地面上。

5.貨架存放式一一將貨物直接碼放在貨架上。

（三）倉(cāng)庫(kù)的基本服務(wù)

1.現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備

在實(shí)物配送中經(jīng)常使用現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備，尤其是那些產(chǎn)品品種有限或產(chǎn)品具有高度季節(jié)性的制造商偏好這種

服務(wù)C他們不是依照年度計(jì)劃在倉(cāng)庫(kù)設(shè)施中安排各種存貨，而是直接從制造工廠進(jìn)行裝運(yùn)，并且經(jīng)過在戰(zhàn)

略市場(chǎng)中獲得提前存貨的許諾，可以大大減少遞送時(shí)間。于是，在這種概念下，將某個(gè)廠商一定數(shù)量的產(chǎn)

品堆放在倉(cāng)庫(kù)里或在倉(cāng)庫(kù)里進(jìn)行“現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備”，以滿足顧客在至關(guān)重要的營(yíng)銷期內(nèi)的訂貨。利用庫(kù)存設(shè)施

進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備,可以在季節(jié)銷售的最旺期即將到來之前，把各種存貨堆放到最接近關(guān)鍵顧客的各種市場(chǎng)中

去。

農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商往往向農(nóng)民提供現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備服務(wù)，在銷售旺季節(jié)期間把農(nóng)產(chǎn)品定位在更接近關(guān)于服務(wù)敏感

的市場(chǎng)中去；銷售季節(jié)過后，剩余的存貨就被撤退到中央倉(cāng)庫(kù)中去。

2.倉(cāng)庫(kù)組合

倉(cāng)庫(kù)組合類似于倉(cāng)庫(kù)分類。當(dāng)制造也在地理上被分隔，經(jīng)過長(zhǎng)途運(yùn)輸組合，有可能降低運(yùn)費(fèi)和倉(cāng)庫(kù)需

求量C在典范的組合運(yùn)輸條件下，從制造工廠裝運(yùn)整卡車的產(chǎn)品到批發(fā)商處，每次大批量的裝運(yùn)可以享用

可能低的費(fèi)率，一旦產(chǎn)品到達(dá)了組合倉(cāng)庫(kù)時(shí)，卸下從制造工廠裝運(yùn)來的貨物后，就可以依照每一個(gè)顧客的

要求或市場(chǎng)需求，選擇一種產(chǎn)品的運(yùn)輸組合。

經(jīng)過運(yùn)輸組合進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，在經(jīng)濟(jì)上通?？梢缘玫教貏e運(yùn)輸費(fèi)率的支持，即給予各種轉(zhuǎn)運(yùn)優(yōu)惠。在組合

倉(cāng)庫(kù)概念下，內(nèi)向的產(chǎn)品也可以與定期儲(chǔ)存在倉(cāng)庫(kù)里的產(chǎn)品接合在一起。提供轉(zhuǎn)運(yùn)組合服務(wù)的倉(cāng)庫(kù)所能獲

得的凈效果，就是降低物流系統(tǒng)中整個(gè)產(chǎn)品的儲(chǔ)存量。組合之所以被分類為服務(wù)利益，是因?yàn)榇尕浛梢砸?/p>

照顧客的精確分類進(jìn)行儲(chǔ)備。

3.生產(chǎn)支持

制造經(jīng)濟(jì)會(huì)表明具體的零部件關(guān)于長(zhǎng)時(shí)間生產(chǎn)的重要意義，而生產(chǎn)支持倉(cāng)庫(kù)則可以向裝配工廠提供穩(wěn)

定的零部件和材料供給。由于較長(zhǎng)的前置時(shí)間、或使用進(jìn)程中的重大變化，所以關(guān)于向外界采購(gòu)的項(xiàng)目進(jìn)

行安全儲(chǔ)備是完全必要的。關(guān)于此，大多數(shù)總成本解決方案都建議，經(jīng)營(yíng)一個(gè)生產(chǎn)支持倉(cāng)庫(kù)，以經(jīng)濟(jì)而又

適時(shí)的方式，向裝配廠供應(yīng)或“喂給”加工材料、零部件和裝配件。

4.市場(chǎng)形象

不管市場(chǎng)形象利益也許不像其他服務(wù)利益那樣鮮明，但是它往往被營(yíng)銷經(jīng)理看作是地方倉(cāng)庫(kù)的一個(gè)主

要優(yōu)點(diǎn)。市場(chǎng)形象因素鑒于這樣的見解和觀點(diǎn)，即地方倉(cāng)庫(kù)（以及關(guān)于以推測(cè)為當(dāng)?shù)卮尕洠┍绕鹁嚯x更遠(yuǎn)的

倉(cāng)庫(kù)來關(guān)于顧客的需求反映更敏感，提供的遞送服務(wù)也更快，并且因此而產(chǎn)生這樣構(gòu)想法：認(rèn)為地方倉(cāng)庫(kù)

將會(huì)提高市場(chǎng)份額，并且有可能增加利澗。不管市場(chǎng)形象因素是頻繁討論的一個(gè)戰(zhàn)略，但很少有扎實(shí)的研

究來詢認(rèn)它關(guān)于實(shí)際利益的影響。

2.1.3.倉(cāng)庫(kù)的分類

（一）按運(yùn)營(yíng)形態(tài)的不同可分為

i.營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)

根據(jù)“倉(cāng)庫(kù)業(yè)者倉(cāng)庫(kù)業(yè)法”經(jīng)營(yíng)的倉(cāng)庫(kù)。這類倉(cāng)庫(kù)有：保管雜貨的1類倉(cāng)庫(kù)：保管小麥、肥料的2

類倉(cāng)庫(kù)；保管玻璃、瓷磚的3類倉(cāng)庫(kù)；保管水泥、纜線的露天倉(cāng)庫(kù)；保管危險(xiǎn)物品的危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)；溫度

10℃以下，保管農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品和冷凍食品的冷藏倉(cāng)庫(kù)等八種。

2.自備倉(cāng)庫(kù)

各生產(chǎn)或流通企業(yè)，為了本企業(yè)物流業(yè)務(wù)的需要而修建的附屬倉(cāng)庫(kù)。

3.公用倉(cāng)庫(kù)

屬于公用服務(wù)的配套設(shè)施，為社會(huì)物流服務(wù)的倉(cāng)庫(kù)。

（-）按保管類型的不同可分為

1.普通倉(cāng)庫(kù)

常溫下的一般倉(cāng)庫(kù)，用于存放一般的物資，關(guān)于于倉(cāng)庫(kù)沒有特殊要求。

2.冷藏倉(cāng)庫(kù)

具有冷卻設(shè)備并且隔熱的倉(cāng)庫(kù)（10℃以下）。

3.恒溫倉(cāng)庫(kù)

能夠調(diào)節(jié)溫度、濕度的室外倉(cāng)庫(kù)（大致在10℃?20℃之間）。

4.露天倉(cāng)庫(kù)

露天堆碼、保管的室外倉(cāng)庫(kù)。

5.儲(chǔ)藏倉(cāng)庫(kù)

保管散粒谷物、粉體的倉(cāng)庫(kù)，以簡(jiǎn)倉(cāng)為代表。

6.危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)

保管危險(xiǎn)品、高壓氣體的倉(cāng)庫(kù)，以油罐倉(cāng)庫(kù)為代表。

7.水上倉(cāng)庫(kù)

漂浮在水上的儲(chǔ)藏貨物的泵船、囤船、浮駁或其他水上建筑，或把木材在劃定水面保管的室外倉(cāng)庫(kù)。

8.簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù)

沒有正式建筑，如使用帳篷等簡(jiǎn)易構(gòu)造的倉(cāng)庫(kù)。

（三）根據(jù)功能分類

1.貯藏倉(cāng)庫(kù)

主要關(guān)于貨物進(jìn)行保管，以解決生產(chǎn)和消費(fèi)的不均衡，如季節(jié)性生產(chǎn)的大米儲(chǔ)存到下一年銷售。

2.流通倉(cāng)庫(kù)

除具有保管功能外，還能進(jìn)行流通加工、裝配、簡(jiǎn)單加工、包裝、理貨以及配送功能，具有周轉(zhuǎn)快、

附加值高、時(shí)間性強(qiáng)的特點(diǎn)。

3.專用倉(cāng)庫(kù)

保管鋼鐵、糧食等某些特定貨物的倉(cāng)庫(kù)。

4.保稅倉(cāng)庫(kù)

經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，在海關(guān)監(jiān)管下，專供存放未辦理關(guān)稅手續(xù)而入境或過境貨物的場(chǎng)所。

5,其他倉(cāng)庫(kù)

囊括制品倉(cāng)庫(kù)、商品倉(cāng)庫(kù)、零件倉(cāng)庫(kù)、原材料倉(cāng)庫(kù)。

（四）其他分類形式

根據(jù)建筑形式分類1.平房倉(cāng)庫(kù)。2.多層倉(cāng)庫(kù)。3.地下倉(cāng)庫(kù)

根據(jù)所用建筑材料分類1.鋼筋混凝土倉(cāng)庫(kù)。2.鋼架金屬質(zhì)倉(cāng)庫(kù)。3.木

架砂漿質(zhì)倉(cāng)庫(kù)。4.輕質(zhì)鋼架倉(cāng)庫(kù)。5.其他倉(cāng)庫(kù)。

根據(jù)庫(kù)內(nèi)形態(tài)分類1.一般平地面?zhèn)}庠。2.貨架倉(cāng)庫(kù)。3.自動(dòng)化

立體倉(cāng)庫(kù)。

2.1.4、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)

（一）概念

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)簡(jiǎn)稱高架倉(cāng)庫(kù)，一般是指采用幾層、十幾層乃至幾十層的貨架來儲(chǔ)存單元貨物，并且

用相同的搬運(yùn)設(shè)備進(jìn)行貨物入、出庫(kù)作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。由于這類倉(cāng)庫(kù)能充分利用空間儲(chǔ)存貨物，故常形象地將

其稱為“立體倉(cāng)庫(kù)”。根據(jù)國(guó)際自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)會(huì)議的定義，所謂自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)就是采用高層貨架存放貨物,

以巷道堆垛起重機(jī)為主，接合入庫(kù)出庫(kù)底邊設(shè)備來進(jìn)行作業(yè)的一種倉(cāng)庫(kù)。它把計(jì)算機(jī)與信息管理和設(shè)備控

制集成起來，依照控制指令自動(dòng)完成貨物的存取作業(yè)，并且關(guān)于庫(kù)存貨物進(jìn)行管理。顯而易見它是物流系

統(tǒng)的核心之一，并且在自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)中占據(jù)了非常重要的地位。

20世紀(jì)60年代中期，日本開始興建立體倉(cāng)庫(kù)，并且且發(fā)展速度越來越快，從1965年到1977年短短

的12年間，日本全國(guó)建立了18833座自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，存貨總數(shù)達(dá)到262萬托盤，目前是世界上擁有自

動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)最多的國(guó)家之一。我國(guó)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的起步比較晚，1974年鄭州紡織機(jī)械廠建成了國(guó)內(nèi)第

一個(gè)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)。20世紀(jì)80年代到90年代，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與制造有了很大的發(fā)展，全

國(guó)有幾十家科研單位和生產(chǎn)單位在進(jìn)行自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造，近年來，倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的學(xué)

術(shù)組織定期在國(guó)內(nèi)交流學(xué)術(shù)經(jīng)驗(yàn)，針關(guān)于目前我國(guó)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)制造水平，參照國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)制定了

一系列行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)矩，使立體倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)制造進(jìn)入了規(guī)矩化發(fā)展階段。

（二）自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)特點(diǎn)

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)越性是多方面的，主要在以下幾個(gè)方面。

1.提高空間利用率

早期立體倉(cāng)庫(kù)構(gòu)想的基本出發(fā)點(diǎn)是提高空間利用率，充分節(jié)約有限且昂貴的場(chǎng)地，在西方有些發(fā)達(dá)國(guó)

家提高空間利用率的觀點(diǎn)已有更廣泛、深刻的含義，節(jié)約土地己與節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境等更多方面聯(lián)系起

來。有些甚至把空間利用率作為考核倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)合理性和先進(jìn)性的重要指標(biāo)。倉(cāng)庫(kù)空間利用率與其計(jì)劃緊密

相連，一般來說，立體倉(cāng)庫(kù)的空間利用率為普通倉(cāng)庫(kù)的2?5倍。

2.先進(jìn)的物流系統(tǒng)提高企業(yè)生產(chǎn)管理水平

傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)只是貨物的儲(chǔ)存場(chǎng)所，保存貨物是其唯一的功能，屬于靜態(tài)儲(chǔ)存。立體倉(cāng)庫(kù)采用先進(jìn)的自

動(dòng)化物料搬運(yùn)設(shè)備，不僅能使貨物在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)按需要自動(dòng)存取，而且還可以與倉(cāng)庫(kù)以外的生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行有機(jī)

地連接，并且經(jīng)過計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)和自動(dòng)化物料搬運(yùn)設(shè)備使倉(cāng)庫(kù)成為企業(yè)物流中的重要環(huán)節(jié)。企業(yè)外購(gòu)件

和自制件進(jìn)入立體倉(cāng)庫(kù)短時(shí)儲(chǔ)存是整個(gè)生產(chǎn)的一個(gè)環(huán)節(jié)，是為了在指定的時(shí)閏自動(dòng)輸出到下一道工序進(jìn)行

生產(chǎn)，從而形成自動(dòng)化的物流系統(tǒng)環(huán)節(jié)，屬于動(dòng)態(tài)儲(chǔ)存，是當(dāng)今立體倉(cāng)庫(kù)發(fā)展的鮮明技術(shù)趨勢(shì)。以上所述

的物流系統(tǒng)又是整個(gè)企業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng)（從訂貨、設(shè)計(jì)和計(jì)劃、計(jì)劃編制和生產(chǎn)安排、制造、裝配、試驗(yàn)

以及發(fā)運(yùn)等）的一個(gè)子系統(tǒng)，建立物流系統(tǒng)與企業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng)間的實(shí)時(shí)連接是目前自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)發(fā)展

的另一個(gè)鮮明技術(shù)趨勢(shì)。

3.加快貨物存取,減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,提高生產(chǎn)效率

建立以立體倉(cāng)庫(kù)為中心的物流系統(tǒng)，其優(yōu)越性還表現(xiàn)在立體倉(cāng)庫(kù)具有快速的入出庫(kù)能力，妥善地將貨

物存入立體倉(cāng)庫(kù)，即時(shí)自動(dòng)地將生產(chǎn)所需零部件和原材料送達(dá)生產(chǎn)線。同時(shí)，立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)減輕了工人綜

合勞動(dòng)強(qiáng)度。

4.減少庫(kù)存資金積壓

經(jīng)過關(guān)于一些大型企業(yè)的調(diào)查，我們了解到由于歷史原因造成管理手段落后，物資管理零散，使生產(chǎn)

管理卻生產(chǎn)環(huán)節(jié)的緊密聯(lián)系難以到位。為了達(dá)到預(yù)期的生產(chǎn)能力和滿足生產(chǎn)要求，就必需準(zhǔn)備充足的原材

料和零部件，這樣，庫(kù)存積壓就成為較大的問題。如何降低庫(kù)存資金積壓和充分滿足生產(chǎn)需要，已經(jīng)成為

大型企業(yè)面關(guān)于的大問題。立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)是解決這一問題的最有效手段之一.

5.現(xiàn)代化企業(yè)的標(biāo)志

現(xiàn)代化企業(yè)采用的是集約化大規(guī)模生產(chǎn)模式，這就要求生產(chǎn)進(jìn)程中各環(huán)節(jié)緊密相連，成為一個(gè)有機(jī)整

體，要求生產(chǎn)管理科學(xué)實(shí)用，做到?jīng)Q策科學(xué)化。建立立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)是其有力的措施之一。由于采用計(jì)算機(jī)

管理卻網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)宏觀快速地掌握各種物資信息，且使工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和生產(chǎn)技術(shù)

人員即時(shí)了解庫(kù)存信息，以便合理安排生產(chǎn)工藝，提高生產(chǎn)效率。國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)和企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)更為企業(yè)取

得與外界在線連接，突破信息瓶頸，開闊視野及外引內(nèi)聯(lián)提供了廣闊的空間和堅(jiān)實(shí)強(qiáng)大的技術(shù)支持。

（三）自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的分類

不同的立體倉(cāng)庫(kù)，高度、貨架形式、通道寬度都和現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)是不同的，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)備的配置應(yīng)與倉(cāng)庫(kù)

的類型相適應(yīng)。

1.依照立體倉(cāng)庫(kù)的高度分類

①低層立體倉(cāng)庫(kù)。低層立體倉(cāng)庫(kù)高度在5米以下，主要是在原來老倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改建的，是提高

原有倉(cāng)庫(kù)技術(shù)水平的手段。

②中層立體倉(cāng)庫(kù)。中層立體倉(cāng)庫(kù)的高度在5?15米之間，由于中層立體倉(cāng)庫(kù)關(guān)于建筑以及倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)

備的要求不高，造價(jià)合理，是目前應(yīng)用最多的一種倉(cāng)庫(kù)。

③高層立體倉(cāng)庫(kù)。高層立體倉(cāng)庫(kù)的高度在15米以上，由于關(guān)于建筑以及倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備的要求太高，

安裝難度大，應(yīng)用較少。

2.依照貨架結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類

①貨格式立體倉(cāng)庫(kù)。貨格式立體倉(cāng)庫(kù)是應(yīng)用較普遍的立體倉(cāng)庫(kù)，它的特點(diǎn)是每一層貨架都由同一尺寸

的貨格組成，貨格開口面向貨架之間的通道，堆垛機(jī)械在貨架之間的通道內(nèi)行駛，以完成貨物的存取。

②貫通式立體倉(cāng)庫(kù)。它又稱為流動(dòng)式貨架倉(cāng)庫(kù)，這種倉(cāng)庫(kù)的貨架之間沒有間隔，不設(shè)通道，貨架組合

成一個(gè)整體。貨架縱向貫通，貫通的通道具有一定的坡度，在每一層貨架底部安裝滑道、銀道等裝置，使

貨物在自重的作用下，沿著滑道或餛道從高處向低處運(yùn)動(dòng)。

③自動(dòng)化柜式立體倉(cāng)庫(kù)。自動(dòng)化柜式立體倉(cāng)庫(kù)是小型的可以移動(dòng)的封閉立體倉(cāng)庫(kù)，有柜外殼、控制裝

置、操作盤、儲(chǔ)物箱和傳動(dòng)裝置組成，主要特點(diǎn)是封閉性強(qiáng)、小型化和智能化、有很強(qiáng)的保密性。

④條形貨架立體倉(cāng)庫(kù)，是專門用于存放條形和筒形貨物的立體倉(cāng)庫(kù)。

2.2.1、倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

(-)倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的因素

倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)是關(guān)于實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的功能起著很重要的作用。因此，倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面。

L平房建筑和多層建筑

倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)，從出入庫(kù)作業(yè)的合理化方面考慮，盡可能采用平房建筑，這樣儲(chǔ)存產(chǎn)品就不必上下移動(dòng),

因?yàn)槔命c(diǎn)滴將儲(chǔ)存產(chǎn)品從一個(gè)樓層搬運(yùn)到另一個(gè)樓層費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且電梯往往也是產(chǎn)品流轉(zhuǎn)中的一個(gè)瓶

頸，因?yàn)橛性S多材料搬運(yùn)機(jī)通常都會(huì)競(jìng)相利用數(shù)量有限的電梯影響庫(kù)存作業(yè)效率。但是在城市內(nèi)，尤其是

在商業(yè)中心地區(qū)，那里的土地有限或者昂貴，為了充分利用土地，采用多層建筑成為了最佳的選擇。在采

用多層倉(cāng)庫(kù)時(shí)，要特別重視關(guān)于上下樓的通道設(shè)計(jì)。

2.倉(cāng)庫(kù)出入口和通道

倉(cāng)庫(kù)出入口的位置和數(shù)量是由“建筑的開建長(zhǎng)度、進(jìn)深長(zhǎng)度”、“庫(kù)內(nèi)貨物堆碼形式”、“建筑物主

體結(jié)構(gòu)”、“出入庫(kù)次數(shù)”“出入庫(kù)作業(yè)流程”以及“倉(cāng)庫(kù)職能”等因素所決定的。出入庫(kù)口尺寸的大小

是由卡車是否出入庫(kù)內(nèi)，所用叉車的種類、尺寸、臺(tái)數(shù)、出入庫(kù)次數(shù)，保管貨物尺寸大小所決定的。庫(kù)內(nèi)

的通道是保證庫(kù)內(nèi)作業(yè)的暢順的基本條件，通道應(yīng)延伸至每一個(gè)貨位，使每一個(gè)貨位都可以直接進(jìn)行作業(yè),

通道需要路面平整和平直，減少轉(zhuǎn)彎和交叉。

3.立柱間隔

庫(kù)房?jī)?nèi)的立柱是出入庫(kù)作業(yè)的障礙，會(huì)導(dǎo)致保管效率低下，因而立柱應(yīng)盡可能減少。但當(dāng)平房倉(cāng)庫(kù)梁

的長(zhǎng)度超過25米時(shí)，建立無柱倉(cāng)庫(kù)有困難，則可設(shè)中間的梁間柱，是倉(cāng)庫(kù)成為有柱結(jié)構(gòu)。不過在開間方

向上的壁柱，可以每隔5?10米設(shè)一根，由于這個(gè)距離僅和門的寬度有關(guān)，庫(kù)內(nèi)又不顯露出柱子，因此和

梁間柱相比，在設(shè)柱方面比較簡(jiǎn)單。但是在開間方向上的柱間距必需和隔墻、防火墻的位置，天花板的寬

度或是庫(kù)內(nèi)開間的方向上設(shè)置的卡車停車站臺(tái)長(zhǎng)度等相匹配。

4.天花板的高度

由于實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)庫(kù)的機(jī)械化、自動(dòng)化，因此現(xiàn)在關(guān)于倉(cāng)庫(kù)天花板的高度也亮出了很高的要求。即使用叉

車的時(shí)候，標(biāo)準(zhǔn)提升高度時(shí)3米；而使用多端是高門架的時(shí)候要達(dá)到6米。另外，從托盤裝載貨物的高度

看，囊括托盤的厚度在內(nèi)，密度大且不穩(wěn)定的貨物，通常以L2米為標(biāo)準(zhǔn)；密度小而穩(wěn)定的貨物，通常以

1.6米為標(biāo)準(zhǔn)。以其倍數(shù)（層數(shù)）來看，1.2米/層X4層=4.8米，1.6米/層X3層=4.8米，因此，倉(cāng)庫(kù)的

天花板高度最低應(yīng)該是5?6米。

5.地面

地面的構(gòu)造主要是地面的耐壓強(qiáng)度，地面的裝載力必需根據(jù)裝載貨物的種類或堆碼高度具體研究。通

常，一般平房普通倉(cāng)庫(kù)1平方米地面裝載力為2.5?3噸，其次是3?3.5噸，多層倉(cāng)庫(kù)層數(shù)加高，地面曾

受負(fù)荷能力減少，一層是2.5?3噸，二層是2?2.5噸，三層是2?2.5噸，四層是L5?2噸，五層是1?

1.5噸甚至更小。地面的負(fù)荷能力是由保管貨物的重量、所使用的裝卸機(jī)械的總重量、樓板骨架的跨度等

所決定的。流通倉(cāng)庫(kù)的地面裝載力，則必需還要保證重型叉車作業(yè)的足夠受力。

（-）貨場(chǎng)結(jié)構(gòu)

1.集裝箱貨場(chǎng)

（1）集裝箱以及作用

集裝箱等集裝設(shè)施的出現(xiàn)給儲(chǔ)存帶來了新觀念，集裝箱本身便是一棟倉(cāng)庫(kù)，不需要再有傳統(tǒng)意義的庫(kù)

房。在倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)程中，以集裝箱存放貨物，形成集裝箱貨場(chǎng)，可以直接以集裝箱作為媒介，使用機(jī)械裝卸、

搬運(yùn)，可以從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具，或從發(fā)貨方的倉(cāng)庫(kù)經(jīng)由海陸空等不同運(yùn)輸

方式，無需開箱試驗(yàn)，也無需接觸和移動(dòng)箱內(nèi)貨物，直接運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)，省去了入庫(kù)、3僉收、清點(diǎn)、

堆垛、保管、出庫(kù)等一系列儲(chǔ)存作業(yè)。這樣不僅裝卸快、效率高，而且，在某種程度上還可以減少包裝費(fèi)

用。因而，關(guān)于改變傳統(tǒng)儲(chǔ)存作業(yè)有很重要的意義，是儲(chǔ)運(yùn)合理化的一種有效方式。

（2）集裝箱化的優(yōu)點(diǎn)

1）促使裝卸合理化。它與單個(gè)貨品的逐一裝卸處理比較，其優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在：第一，縮短裝卸時(shí)間，

這是由于多次裝卸轉(zhuǎn)為一次裝卸而帶來的效果；第二，使裝卸作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度降低。采用集裝箱后不但減輕

了裝卸勞動(dòng)