第四章-區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略(湘教版2019)必修二-(學(xué)生版)

第四章區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略（學(xué)生版）4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展>知識梳理<交通運輸與區(qū)域發(fā)展知識概覽：與城市發(fā)展古代南北方交通運輸方式對比交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響與城市發(fā)展古代南北方交通運輸方式對比交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響交通運輸與區(qū)域發(fā)展交通運輸方式和布局交通運輸與區(qū)域發(fā)展交通運輸方式和布局現(xiàn)代交通運輸?shù)膬?yōu)越性現(xiàn)代交通運輸?shù)膬?yōu)越性高速鐵路對人類活動的影響高速鐵路對人類活動的影響與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展型交通運輸:交通運輸:利用各種,使旅客、貨物沿著特定路線實現(xiàn)的過程。交通運輸作用:連接與、與、和的重要紐帶。知識點一交通運輸方式和布局：(重點看）方式:、、、、。發(fā)展歷程：方式意義古代現(xiàn)代提高運量,降低運輸成本,縮短交通時間,增強原材料、產(chǎn)品和人口的性北方以交通為主,南方以為主、鐵路、、航空、管道交通運輸方式和布局具有很強的傾向。交通運輸效率的不斷提高,使得區(qū)域之間、城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益強化,人際交往日趨。知識點二交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響：(重點記）（一）交通運輸與城市發(fā)展：1.交通運輸對城市形成與發(fā)展的影響：（1）古代：①古代城市的形成和發(fā)展與水運：較大的城市多沿發(fā)展。典型城市有我國古都西安、洛陽、開封、南京、杭州、北京等，西方的重要城市，如巴黎、倫敦、維也納,布達(dá)佩斯等。②古代陸路交通建設(shè)與城市：許多城市依托交通發(fā)展起來。如中國古絲綢之路上的城市，西安、武威、張掖、酒泉、敦煌等。西方羅馬帝國修建了四通八達(dá)的道路系統(tǒng),對歐洲城市的興起發(fā)揮了重要作用。（2）現(xiàn)代：依托鐵路發(fā)展起來的城市有、株洲和懷化。2.交通運輸條件的變化影響城市格局：（1）揚州、濟(jì)寧、聊城等城市的興衰與關(guān)系密切，曾憑借運河得到充分發(fā)展。（2）京滬鐵路的建設(shè)通車，鐵路運輸逐步取代水運，沿線的城市迅速發(fā)展壯大。（二）交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展：1.交通運輸?shù)陌l(fā)展對沿線地區(qū)的影響：（1）提高可性，更強化了區(qū)位優(yōu)勢，促進(jìn)各種生產(chǎn)力要素的流動和，進(jìn)而形成了經(jīng)濟(jì)帶。（2）形成以交通干線為主軸，以途經(jīng)城市為依托，以發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)為主體的帶狀經(jīng)濟(jì)區(qū)域。2.經(jīng)濟(jì)帶分類：類型核心（發(fā)展軸）典例沿海型以城市為核心,以沿海航線和交通干線為發(fā)展軸日本東海道經(jīng)濟(jì)帶沿河型由河流干流及支流、城市、工業(yè)區(qū)等構(gòu)成,以為發(fā)展軸,以主要城市和交通樞紐為增長極長江經(jīng)濟(jì)帶沿路型以、干線公路為發(fā)展軸,以大中城市和交通樞紐為增長極隴?！m新經(jīng)濟(jì)帶復(fù)合型依托兩種或兩種以上的方式,逐步形成綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)德國的萊茵河經(jīng)濟(jì)帶學(xué)法指導(dǎo):交通運輸方式的選擇:明確各種交通運輸方式的適用范圍空運貴重、急需、數(shù)量不大的貨物。②公路一短途、量小及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。③鐵路一遠(yuǎn)程、量大、不太急需的貨物。④水運—大宗笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物。⑤管道一以流體為主，如石油、天然氣等。（2）交通運輸線區(qū)位選擇的原則——“低、高、大、小”①成本低——山區(qū)線路起伏要小，隧道要少；平原線路要直，橋梁要少。②安全性高——山區(qū)線路不能太陡，平原線路不宜經(jīng)過沼澤區(qū)。③經(jīng)濟(jì)效益大——地方性公路應(yīng)盡量多經(jīng)過居民點，國道或高速公路以直達(dá)為主。④生態(tài)破壞小——平原地區(qū)少占農(nóng)田，不破壞水利設(shè)施，山區(qū)注意植被的保護(hù)。易錯辨析:交通運輸只會促進(jìn)城市的發(fā)展，不會削弱城市的發(fā)展這種說法是錯誤的。對這個間題的理解可從發(fā)展和變化、整體和局部的角度入手。一種新的運輸方式會帶動沿線地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使沿線城市迅速發(fā)展起來，但也有可能造成其他運輸線路上的城市衰落。當(dāng)某一種運輸方式的地位或能力在該地區(qū)下降和減弱時，沿線城市的發(fā)展明顯受阻，發(fā)展緩慢甚至停滯。交通便利的地方一定都能形成城市這種說法是錯誤的。能否形成城市除考慮交通狀況外，還要結(jié)合當(dāng)?shù)氐娜丝诿芏群头植记闆r。如亞馬孫河流域內(nèi)平原廣闊，水流平緩，航運便利，但是濕熱的熱帶雨林氣候不適宜人類居住，人口密度極小，難以形成城市。知識鏈接;五種交通運輸方式的特點:方式優(yōu)點缺點適合運輸?shù)呢浳?旅客)鐵路運輸當(dāng)代最重要的運輸方式之一。運量大,速度快,運費較低,受自然條件影響小,連續(xù)性好修筑鐵路造價高,消耗金屬材料多,占地面積廣,短途運輸成本高大宗、笨重貨物的長途運運輸,如礦石、糧食;長途旅客運輸公路運輸發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要運輸方式。機(jī)動靈活,周轉(zhuǎn)速度快,裝卸方便,對各種自然條件適應(yīng)性強運量小,耗能大,成本高,運費較貴短程、小批量貨物運輸；短途旅客運輸水路運輸歷史最悠久的運輸方式。運量大,投資少,成本低速度慢,靈活性和連續(xù)性差,受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大對時間要求不高的大宗、笨重貨物的運輸航空運輸速度快,運輸效率高,是最快捷的現(xiàn)代化運輸方式運量小,能耗大,運費高,且投資大,技術(shù)要求嚴(yán)格急需、貴重、小批量貨物的長途運輸;遠(yuǎn)距離城市之間的旅客運輸管道運輸運具與線路合二為一的新型運輸方式。用管道運輸貨物,氣體不揮發(fā),液體不外流,損耗小,連續(xù)性強,平穩(wěn)安全,管理方便,而且可以晝夜不停地運輸,運量很大管道運輸要鋪設(shè)專門的管道,設(shè)備投資大,靈活性差液體、氣體等流體狀貨物,如原油和成品油、天然氣及其他礦漿影響交通運輸方式布局的區(qū)位因素區(qū)位因素影響分析地形平原平原地區(qū)地形對線路的限制較少,選線時要盡量少占耕地，處理好線路建設(shè)與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山區(qū)線路應(yīng)盡量沿等高線修建,盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū),在陡坡上修建成“之”字形道路或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地,盡量避免跨越河流,以減少橋涵總長度地質(zhì)線路應(yīng)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū),特別是開鑿隧道時應(yīng)盡量避開斷層帶,從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等天氣出現(xiàn)的強度和概率,以及凍土,積雪的深度等,橋涵孔徑大小、路基高低都要根據(jù)當(dāng)?shù)氐谋┯陱姸葋碓O(shè)計經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運輸線路,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本以直達(dá)為主,素并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點,通過城市時應(yīng)注意從城市邊緣經(jīng)過。省道等地方性公路,應(yīng)以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主,可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會因素鞏固國防,加強民族團(tuán)結(jié),促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素可使交通運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍,能克服線路建設(shè)中的自然障礙,減少自然條件對車輛運行安全的威脅現(xiàn)代交通運輸方式的新特點(1)運輸工具：大型化、專業(yè)化、高速化。（2）貨物運輸綜合化：多重運輸方式、集裝箱運輸。新亞歐大陸橋，是從中國的江蘇連云港市到荷蘭的鹿特丹、比利時的安特衛(wèi)普等港口的國際化鐵路交通干線，中國境內(nèi)由隴海鐵路和蘭新鐵路組成。新亞歐大陸橋途經(jīng)山東、江蘇、安徽、河南、陜西、新疆等省級行政區(qū)域，到中俄邊界的阿拉山口出國境。出國境后可經(jīng)3條線路抵達(dá)荷蘭的鹿特丹港。中線與俄羅斯鐵路友誼站接軌，進(jìn)入俄羅斯鐵路網(wǎng)，途經(jīng)多個城市到達(dá)荷蘭的鹿特丹港。全長10900千米，輻射世界30多個國家和地區(qū)。新亞歐大陸橋隴?！m新經(jīng)濟(jì)帶主要城市有連云港、徐州、開封、鄭州、西安、寶雞、天水、蘭州、鳥魯木齊等。>常見考點<考點一主要的交通運輸方式：隨著生活節(jié)奏的加快,人們出行對時間因素的考慮逐漸增多,并且時間因素可能成為選擇交通運輸方式的主導(dǎo)因素。讀下面三種交通運輸方式從門到門所需時間的示意圖,完成下面小題。據(jù)圖判斷,機(jī)場、高速公路、高鐵離城區(qū)(客源)的距離()機(jī)場>高速公路>高鐵B.機(jī)場>高鐵>高速公路C高鐵>機(jī)場>高速公路D.高速公路>機(jī)場>高鐵就時間因素考慮,高鐵和航空公司爭奪客源的旅程距離最可能()A.200千米左右B.600千米左右C.1000千米左右D.1400千米左右3.我國高速鐵路網(wǎng)建成后,下列區(qū)段中,民航客運業(yè)受沖擊最大的是()A.武漢—廣州B.杭州—上海C.成都一上海D.蘭州—北京考點二交通運輸對城市發(fā)展的影響：下圖為某城市空間形態(tài)變化示意圖。讀圖,完成下面小題。從圖中可以看出,早期的城市()沿鐵路延伸B.沿垂直于公路走向的方向延伸C受地形的影響D.沿河流延伸從1980年到2011年,圖示城市空間形態(tài)變化的主要原因是()交通運輸方式和布局的變化B.礦產(chǎn)開發(fā)和人口數(shù)量的變化C生活方式和消費水平的變化D.地表形態(tài)和河流徑流的變化江西四大名鎮(zhèn)之一的吳城鎮(zhèn)位于永修縣東北部。自漢晉以來,一直是江西鹽業(yè)、木材、海產(chǎn)等進(jìn)出口貿(mào)易的主要商埠。清乾隆至咸豐年間,人口達(dá)10萬之多。1916年江西省第一條客運鐵路——南潯鐵路(九江至南昌)建成。20世紀(jì)20年代后期。吳城鎮(zhèn)商業(yè)日漸蕭條,吳城已非昔日之吳城。據(jù)此完成下面小題。20世紀(jì)20年代,吳城鎮(zhèn)走向衰敗的主要原因是()河流淤積嚴(yán)重B.自然災(zāi)害頻發(fā)C南潯鐵路修建D.昌九高速公路修建考點三交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響：鄭阜高鐵是鄭合客運專線的一段,穿越鄭州、開封、許昌、周口、阜陽五市。線路全長281千米,設(shè)計時速350千米。據(jù)此完成下面小題。鄭阜高鐵在修建跨河大橋過程中要求減少涉水橋墩數(shù)量的主要目的是（）降低工程難度B.減輕電磁污染C.保護(hù)濕地環(huán)境D.節(jié)約耕地資源鄭阜高鐵的開通,主要影響周口市的（）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)B.城市職能C.行政等級D.服務(wù)人口鄭阜高鐵建設(shè)過程中沿線受益最大的產(chǎn)業(yè)部門是（）①鋼鐵產(chǎn)業(yè)②房地產(chǎn)業(yè)③旅游產(chǎn)業(yè)④物流產(chǎn)業(yè)A.①②③B.②③C.①④D.③④考點四交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點的影響：下圖為某地區(qū)等高線地形示意圖。讀圖,完成下面小題。一般來說,O②③③四地中,商業(yè)網(wǎng)點的密度最小的是()①地B.②地C.③地D.④地擬在P地建立某大宗商品集散中心,主要考慮的區(qū)位條件有（)①地形②地租③市場④交通A.②③B.①③C.②④D.①④近年來,電商企業(yè)的發(fā)展已經(jīng)讓大多數(shù)中國年輕人的購物方式發(fā)生了巨大的變化,而且也對中國經(jīng)濟(jì)作出了巨大貢獻(xiàn)。與此同時,各家快遞企業(yè)也如雨后春筍般出現(xiàn)。據(jù)此完成下面小題。電商企業(yè)的出現(xiàn)及快遞公司的飛速發(fā)展對我國商業(yè)網(wǎng)點最大的影響是（）改變了商業(yè)網(wǎng)點的區(qū)位布局原則B.使商業(yè)網(wǎng)點從實體店向虛擬店轉(zhuǎn)變C.改變了商業(yè)網(wǎng)點的密度D.促進(jìn)了傳統(tǒng)商業(yè)活動的發(fā)展4.2我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略>知識梳理<我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略知識概覽：自自然條件傳統(tǒng)工業(yè)與新興工業(yè)區(qū)分類工傳統(tǒng)工業(yè)與新興工業(yè)區(qū)分類工業(yè)布局工業(yè)區(qū)位工業(yè)區(qū)位自然資源我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略社會經(jīng)濟(jì)因素社會經(jīng)濟(jì)因素歐洲西部、歐洲西部、北美,俄羅斯、日本、我國東部科學(xué)技術(shù)因素分布科學(xué)技術(shù)因素分布其他其他因素：環(huán)境質(zhì)量、集聚和信息化區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略：含義:對一定區(qū)域的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和生態(tài)環(huán)境保護(hù)作出的。特點:性、性、性和性等。制定原則:需要尊重,按照經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事,因地制宜,揚長補短,生態(tài)環(huán)境優(yōu)先,謀求。知識點一我國宏觀發(fā)展格局：（重點看）基本國情:人口、區(qū)域、發(fā)展。不同時期的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略：改革開放之前:堅持區(qū)域戰(zhàn)略。改革開放以后:實行戰(zhàn)略。新時期:強調(diào)區(qū)域發(fā)展。四大地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展:率先建設(shè)高水平的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系、中部崛起、西部大開發(fā)、振興東北老工業(yè)基地知識點二長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略：(重點記）長江經(jīng)濟(jì)帶概況：（1）范圍:包括、江蘇、、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、貴州、云南等省級行政區(qū)域。（2）土地面積:205萬平方千米,占全國的%。（3）人口和經(jīng)濟(jì)總量:均超過全國的%。2.長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的戰(zhàn)略定位：（1）是我國具有全球影響力的經(jīng)濟(jì)帶。（2）是我國、、互動合作的協(xié)調(diào)發(fā)展帶。（3）是我國、、全面推進(jìn)的對內(nèi)對外（4）是我國生態(tài)文明建設(shè)的先行。3.長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的導(dǎo)向:必須堅持、、共抓大保護(hù),不搞大開發(fā),走一條綠色低碳循環(huán)發(fā)展的道路。知識點三京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略：(重點記）1.協(xié)同發(fā)展的性：當(dāng)前,區(qū)域總?cè)丝谝殉^1億,面臨著生態(tài)環(huán)境惡化,城市發(fā)展失衡,區(qū)域與城鄉(xiāng)發(fā)展差距不斷擴(kuò)大等突出問題。2.協(xié)同發(fā)展的性：京津冀地緣相接、人緣相親,地域一體,文化一脈,歷史淵源深厚,交往半徑相宜。3.定位:國家重大戰(zhàn)略三地推行“”規(guī)劃、“”建設(shè)“”發(fā)展,建立行政管理協(xié)同機(jī)制、生態(tài)環(huán)保聯(lián)動機(jī)制、產(chǎn)業(yè)和科技創(chuàng)新協(xié)同機(jī)制。4.核心:有序疏解非首都功能。5.目標(biāo)：（1）構(gòu)建以首都為核心的世界級城市群,走出一條中國特色解決“”的道路。（2）使京津冀地區(qū)成為具有全國意義的創(chuàng)新增長引擎和示范區(qū)。學(xué)法指導(dǎo):我國改革開放的歷史進(jìn)程1978年，黨的十一屆三中全會作出了實行改革開放的重大決策，1980年設(shè)立了四個經(jīng)濟(jì)特區(qū)，到1992年，邊境城市、長江沿岸城市和內(nèi)陸省會城市開放開發(fā)，形成了全方位的開放格局。區(qū)域開放對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響對外開放程度直接影響到區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長。區(qū)域開放程度高，有利于引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和管理經(jīng)驗，與發(fā)達(dá)國家開展經(jīng)濟(jì)、技術(shù)交流，從而提高本地企業(yè)的技術(shù)和管理水平；區(qū)域開放程度高，有助于本地企業(yè)主動融入國際市場，及時把握研發(fā)動態(tài)，積極參與市場競爭，進(jìn)而提高產(chǎn)品的競爭力。易錯辨析:我國目前的宏觀發(fā)展格局主要關(guān)注各區(qū)域內(nèi)部的優(yōu)勢發(fā)揮，忽略了區(qū)域間的聯(lián)系這種說法是錯誤的。我國目前的宏觀發(fā)展格局不僅關(guān)注各區(qū)域內(nèi)部的優(yōu)勢發(fā)揮，也注重區(qū)域間的聯(lián)系，從而促進(jìn)區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。2.東部地區(qū)都沿海這種說法是錯誤的。北京位于東部地區(qū)，但并不沿海。3.現(xiàn)階段我國四大地區(qū)的發(fā)展內(nèi)容相同這種說法是錯誤的。不同地區(qū)的自然條件、歷史基礎(chǔ)、社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主要內(nèi)容不同，分別為：西部開發(fā)、東北振興、中部崛起、東部率先發(fā)展。4.東部地區(qū)工業(yè)比例低于西部地區(qū)，因而東部地區(qū)工業(yè)產(chǎn)值也低于西部地區(qū)這種說法是錯誤的。東部地區(qū)工業(yè)比例低于西部地區(qū)，但是東部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)總值遠(yuǎn)大于西部地區(qū)，因而東部地區(qū)工業(yè)產(chǎn)值高于西部地區(qū)。5.長江經(jīng)濟(jì)帶上、中、下游面臨的環(huán)境問題及對策是相同的這種說法是錯誤的。長江經(jīng)濟(jì)帶上游地區(qū)的主要環(huán)境問題是水土流失，主要的對策是退耕還林、恢復(fù)植被；中下游主要的環(huán)境問題是洪澇災(zāi)害和水體污染，主要的對策是建設(shè)分洪蓄洪區(qū)、加固堤壩和防治水污染。長江經(jīng)濟(jì)帶的中西部地區(qū)適宜依托核心城市發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)這種說法是錯誤的。長江經(jīng)濟(jì)帶的中西部地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富，勞動力豐富、廉價，地價較為低廉，水能資源豐富，在目前階段適于承接來自東部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，發(fā)展資源密集型產(chǎn)業(yè)和勞動密集型產(chǎn)業(yè)。京津冀協(xié)同發(fā)展意味著三地將有共同的發(fā)展方向這種說法是錯誤的。京津冀三地各有優(yōu)勢，在發(fā)揮各自區(qū)域的優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，三個城市有不同的定位。北京偏向于政治、文化和科技；天津偏向于高端制造、金融和航運；河北偏向于傳統(tǒng)制造和生態(tài)修復(fù)。知識鏈接:四大地區(qū)發(fā)展差異的表現(xiàn)四大地區(qū)的發(fā)展差異主要表現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的差異、工業(yè)化與城鎮(zhèn)化的差異、對外開放的區(qū)域差異等方面。（2）東部地區(qū)工業(yè)以輕型或綜合型產(chǎn)業(yè)為主；中部地區(qū)工業(yè)表現(xiàn)出一定的過渡性特征；東北和西部地區(qū)以重型工業(yè)為主。2.長江成為我國的黃金水道的原因流域面積大，支流多，通航里程長；流量大；無結(jié)冰期，通航時間長；流域內(nèi)人口眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對交通運輸?shù)男枨罅看蟆?gt;常見考點<考點一四大地區(qū)發(fā)展差異：讀我國四大地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)圖，完成下面小題。下列說法正確的是()圖丁表示的是西部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)圖甲地區(qū)是四大地區(qū)中面積最大的乙、丙農(nóng)業(yè)所占比重大說明這兩個地區(qū)農(nóng)業(yè)最發(fā)達(dá)圖甲表示的是東部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)圖制約西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最重要原因是()基礎(chǔ)設(shè)施落后,人才、技術(shù)、資金匱乏B.自然資源不足C面積狹小D.農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)薄弱讀下表，完成下面小題。某年我國四大地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)表我國四大地區(qū)的劃分依據(jù)是（）①自然條件②經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)

③發(fā)展水平④對外開放程度A.

①②④

B.

①③④C.

②③④

D.

①②③④4.下列關(guān)于我國四大地區(qū)敘述正確的是（）A.

東北地區(qū)工業(yè)化進(jìn)程快

B.

東部地區(qū)以重型工業(yè)為主C.

西部地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)

D.

中部地區(qū)城市化水平最高5.我國四大地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)差異明顯,下列敘述正確的是()A.西部地區(qū)加工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)相對發(fā)達(dá)B.中部地區(qū)以重型產(chǎn)業(yè)為主C.東部地區(qū)以輕型或綜合產(chǎn)業(yè)為主D.東北地區(qū)的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)占很大比例考點二長江經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略：“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展,不鼓勵新一輪的大開發(fā)”,這是長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略最重要的要求,是制定規(guī)劃的出發(fā)點和立足點。讀下面長江經(jīng)濟(jì)帶示意圖,完成下面小題。下列關(guān)于圖中節(jié)點城市的說法,正確的是()一級節(jié)點城市都位于長江與支流的交匯處成都與合肥兩城市的城市形態(tài)相同節(jié)點城市都是省級行政中心,服務(wù)范圍相同節(jié)點城市通過河流連接成網(wǎng)2.長江經(jīng)濟(jì)帶形成的最有利的地理條件是()A.長江便利的內(nèi)河航運B.長江豐富廉價的水能C.長江流域豐富的水資源和土地資源D.長江流域豐富的礦產(chǎn)資源依據(jù)國家發(fā)展新棋局,我國將依托黃金水道,建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶。讀下面長江三角洲地區(qū)和川渝地區(qū)示意圖,完成下面小題。3與長江三角洲地區(qū)相比,川渝地區(qū)發(fā)展的地理優(yōu)勢是()①水陸交通便利②礦產(chǎn)、水能等資源豐富③土地和用工成本低④技術(shù)力量雄厚A.

①②

B.

①③

C.

②③

D.

③④4.為推動長江流域的綜合開發(fā),兩區(qū)域在生態(tài)安全方面可以開展的合作是()A.航道建設(shè)B.西電東送C.勞務(wù)輸出D.水土保持5.在長江三角洲地區(qū)產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作方面,上海應(yīng)重點發(fā)展()國際金融、文化創(chuàng)意、對外貿(mào)易B.機(jī)械制造、服裝制造、石油化工C.原料重化工業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)D.高端裝備制造、鋼鐵工業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)考點三京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略：京津冀協(xié)同發(fā)展要以京津冀城市群建設(shè)為載體、以優(yōu)化區(qū)域分工和產(chǎn)業(yè)布局為重點、以“一環(huán)六放射”的高速路網(wǎng)交通一體化體系為依托,打造1小時都市圈,努力實現(xiàn)優(yōu)勢互補、良性互動、共贏發(fā)展。讀下圖,完成下面小題。1.京津冀三方目前產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)既雷同(又競爭,沒有形成互補的格局,從區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的角度看,天津應(yīng)著重發(fā)展的經(jīng)濟(jì)部門是()機(jī)械制造業(yè)B.傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)C.創(chuàng)意文化產(chǎn)業(yè)D.金融業(yè)京津冀高速路網(wǎng)一體化,目的是（）①提高運輸效率②增加運輸方式多樣性③加強城際聯(lián)系④促進(jìn)城市群互動發(fā)展⑤各城市形成獨立完整的工業(yè)體系A(chǔ).

①②③

B.

③④⑤C.

①③④

D.

①④⑤3.下列有利于加快京津冀協(xié)同發(fā)展的措施是()①完善城市等級體系②加快城際交通的建設(shè)③大力發(fā)展資源密集型產(chǎn)業(yè)④促進(jìn)產(chǎn)業(yè)向核心城市集聚⑤建立生態(tài)環(huán)境治理補償機(jī)制A.

①②③

B.

③④⑤C.

①②⑤

D.

②④⑤加強環(huán)渤海及京津冀地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)作,努力實現(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展是重大國家戰(zhàn)略。讀京津冀都市圈示意圖,完成下面小題。4.京津冀經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展,京、津的優(yōu)勢有()①資金②土地資源③資源環(huán)境承載力④科技、人才A.

①②

B.

②③C.

③④

D.

①④5.河北在京津冀協(xié)同發(fā)展過程中,區(qū)域特色經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向是（）A利用區(qū)位優(yōu)勢,遷人重工業(yè)B.調(diào)整農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu),發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)C加快科技產(chǎn)業(yè),趕超京津地區(qū)D.依托人力優(yōu)勢,提升金融服務(wù)4.3海洋權(quán)益與我國海洋發(fā)展戰(zhàn)略>知識梳理<堅持陸海統(tǒng)籌發(fā)展海洋權(quán)益與我國海洋發(fā)展戰(zhàn)略知識概覽：堅持陸海統(tǒng)籌發(fā)展海域劃分建設(shè)海域劃分建設(shè)海洋強國推動海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展海洋權(quán)海洋權(quán)益海洋權(quán)益與我國海洋發(fā)展戰(zhàn)略釣魚島及其附屬島嶼創(chuàng)新海洋科技創(chuàng)新海洋科技保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境南海諸島保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境南海諸島維護(hù)海洋權(quán)益維護(hù)海洋權(quán)益維護(hù)海洋權(quán)益的維護(hù)海洋權(quán)益的手段和方法全面參與全球海洋治理全面參與全球海洋治理知識點一服務(wù)業(yè)概述：定義:生產(chǎn)產(chǎn)品和提供服務(wù)的或企業(yè)的集合。知識點一海洋權(quán)益：(重點看）含義:國家在海洋中享有的各種和的統(tǒng)稱。內(nèi)容:主要包括在領(lǐng)海的,在區(qū)、區(qū)、等的主權(quán)權(quán)利和管轄權(quán),在別國領(lǐng)海以外的自由航行、飛越權(quán)及在別國領(lǐng)海的無害通過權(quán)等。維護(hù)海洋權(quán)益的依據(jù):主要包括國際法《》,以及國內(nèi)法、國家實踐和歷史證據(jù)等。知識點二我國新時期海洋發(fā)展戰(zhàn)略：(重點記）1.目標(biāo):堅持,加快建設(shè)海洋強國。2.海洋強國的含義:在海洋、海洋、海洋、海洋方面擁有強大綜合實力的國家。3.建設(shè)海洋強國的緊迫性：（1）我國經(jīng)濟(jì)已發(fā)展成為高度依賴海洋的經(jīng)濟(jì),對海洋資源、空間的依賴程度大幅提高。（2）在管轄海域外的海洋權(quán)益需要不斷進(jìn)行和。知識點三建設(shè)海洋強國的戰(zhàn)略布局：主要戰(zhàn)略基本內(nèi)容堅持統(tǒng)籌發(fā)展要統(tǒng)籌陸海資源配置,規(guī)劃布局,環(huán)境整治和災(zāi)害防治,開發(fā)強度與利用時序,統(tǒng)籌近岸開發(fā)與遠(yuǎn)?？臻g拓展推動海洋發(fā)展一是優(yōu)化海洋空間開發(fā)格局。對海岸帶地區(qū)進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃布局，合理開發(fā)。二是提升海洋傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),優(yōu)先發(fā)展新興海洋產(chǎn)業(yè)。三是建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路,發(fā)展面向海洋的戰(zhàn)略合作經(jīng)濟(jì)帶創(chuàng)新海洋奉行科技先行戰(zhàn)略,大力發(fā)展海洋高新技術(shù),努力突破制約海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生態(tài)保護(hù)的技術(shù)瓶頸保護(hù)海洋環(huán)境樹立敬畏海洋,保護(hù)海洋的理念,把海洋生態(tài)文明建設(shè)放在突出位置,把各種開發(fā)活動限制在海洋資源環(huán)境承載力范圍之內(nèi)。特別重要的是控制陸源污染對海洋環(huán)境的損害海洋權(quán)益妥善解決我國面臨的海洋糾紛,堅決維護(hù)國家主權(quán)、領(lǐng)土完整和海洋權(quán)益,保障海洋及其資源開發(fā)的環(huán)境安全,進(jìn)而實現(xiàn)建設(shè)海洋強國的宏偉目標(biāo)全面參與海洋治理倡導(dǎo)共建21世紀(jì)海上絲綢之路,構(gòu)建“藍(lán)色伙伴關(guān)系”,通過雙邊及多邊合作,與國際社會共同保護(hù)海洋健康和可持續(xù)發(fā)展,不斷完善世界海洋規(guī)則制定,構(gòu)建和平、公平的海洋秩序?qū)W法指導(dǎo):記準(zhǔn)數(shù)值，區(qū)分主權(quán)國家的管轄海域領(lǐng)海基線向外至12海里為領(lǐng)海。領(lǐng)?；€向外至24海里，領(lǐng)海外側(cè)為毗連區(qū)。領(lǐng)?；€向外至200海里，領(lǐng)海外側(cè)為專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)。領(lǐng)?；€向外至200～350海里，領(lǐng)海外側(cè)為大陸架。2.我國建設(shè)海洋強國的背景海洋中蘊藏著豐富的資源；海洋具有巨大的戰(zhàn)略意義；我國經(jīng)濟(jì)已成為高度依賴海洋的外向型經(jīng)濟(jì)；海洋權(quán)益要不斷加以維護(hù)和拓展。3.如何理解我國建設(shè)海洋強國的發(fā)展戰(zhàn)略布局從經(jīng)濟(jì)、生態(tài)、技術(shù)、政治四個角度來理解。經(jīng)濟(jì)：堅持陸海統(tǒng)籌發(fā)展；推動海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展。生態(tài)：保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境。技術(shù)：創(chuàng)新海洋科技。政治：維護(hù)海洋權(quán)益；全面參與全球海洋治理。易錯辨析沿岸國對專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)和沿海大陸架的海域和自然資源擁有完全主權(quán)這種說法是錯誤的。沿海國對專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)的自然資源享有主權(quán)權(quán)利和其他管轄權(quán)，有權(quán)為勘探和開發(fā)自然資源對其大陸架行使主權(quán)權(quán)利。限定了權(quán)利范圍，而非為完全主權(quán)。對于遠(yuǎn)離我國大陸的無人小島，價值不大，可以放棄主權(quán)這種說法是錯誤的。島嶼雖小，但是以領(lǐng)?；€為度量起點，向外延伸12海里為領(lǐng)海；延伸24海里，領(lǐng)海外側(cè)為毗連區(qū)；延伸200海里，領(lǐng)海外側(cè)為專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)，享有這些地區(qū)的主權(quán)或部分權(quán)利，有利于國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國防安全。內(nèi)水和領(lǐng)海除了分布的位置有所不同外，在沿岸國主權(quán)和其他國家權(quán)利和義務(wù)方面是完全一樣的這種說法是錯誤的。他國船只的權(quán)利是不同的。內(nèi)水是領(lǐng)?；€以內(nèi)的水域，領(lǐng)海是領(lǐng)?；€以外至12海里的水域。在領(lǐng)海，其他國家的船只具有無害通過權(quán)，在內(nèi)水沒有這種權(quán)力，除非事先通知或有法律規(guī)定。發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)就是要充分利用海洋表層空間這種說法是錯誤的。發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)要因地制宜地全方位利用海洋中的各種資源。大陸架和海底的礦產(chǎn)資源、海洋表層和中部的生物資源、海洋的能源資源等均可利用。5.對于海洋資源，最主要的是最大程度地開發(fā)和利用這種說法是錯誤的。發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)條件是保持好的海洋生態(tài)環(huán)境，要開發(fā)與保護(hù)并重。要把海洋生態(tài)建設(shè)放到突出地位，把各種人類開發(fā)活動限制在海洋資源環(huán)境承載力范圍之內(nèi)。知識鏈接：海洋漁業(yè)生產(chǎn)海洋漁業(yè)資源主要集中在沿海大陸架海域，也就是從海岸延伸到水下大約200米深的大陸海底部分。這里陽光集中，生物光合作用強，入海河流帶來豐富的營養(yǎng)鹽類，因而浮游生物繁盛。這些浮游生物是魚類的餌料，它們在海洋中分布很不均勻，一般在溫帶海區(qū)比較多。溫帶地區(qū)季節(jié)變化顯著，冬季表層海水和底部海水發(fā)生交換時，上泛的底部海水含有豐富的營養(yǎng)鹽類，這些營養(yǎng)鹽類來自海洋中腐爛的生物遺體。暖流和寒流交匯處或有冷海水上泛的地方，餌料比較豐富。這些地方通常是漁場所在地。因此，盡管大陸架水域只占海洋總面積的7.5%，漁獲量卻占世界海洋總漁獲量的90%以上。2.如何保護(hù)海洋資源世界主要漁業(yè)國都分布在溫帶地區(qū)，這些溫帶國家魚產(chǎn)品消費量高，市場需求大。中國和日本是世界海洋漁獲量較多的國家。中國在充分利用近海漁場和淺海灘涂大力發(fā)展海洋捕撈和海水養(yǎng)殖業(yè)的同時，遠(yuǎn)洋捕撈也獲得了較大的發(fā)展。日本可耕地有限，人口密度高，因此海洋水產(chǎn)品在食品結(jié)構(gòu)中比例較大。>常見考點<考點一海洋權(quán)益：隨著社會的發(fā)展,海洋資源和海洋權(quán)益越來越受到重視。根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》,下圖中表示多數(shù)沿海國家由其海岸向外延伸擁有的（）領(lǐng)海范圍為a+b=200海里B.專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)范圍為a+b=200海里C領(lǐng)海范圍為a=12海里D.專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)范圍為b=200海里下列關(guān)于海洋權(quán)益認(rèn)識的說法,正確的是()我國的領(lǐng)土為960萬平方千米我國的海洋權(quán)益包括享有主權(quán)和管轄權(quán)的海域兩部分我國的領(lǐng)海有渤海、黃海、東海和南海瓊州海峽屬于我國內(nèi)海,我國有完全主權(quán)按照《聯(lián)合國海洋法公約》,下列說法正確的是()海洋權(quán)益中,權(quán)利最大的