交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)題與答案

交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)題與答案

第一章緒論

一、交通工程設(shè)施系統(tǒng)概念、組成及功能

L概念：

交通工程學(xué)是研究交通發(fā)生、發(fā)展、分布、運(yùn)行與停駐規(guī)律，探

討交通調(diào)查、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、運(yùn)營(yíng)、管理、安全的理論、方法以

及有關(guān)設(shè)施、裝備、法律、和法規(guī)，協(xié)調(diào)道路交通中人、車、路與環(huán)

境的相互關(guān)系，是道路交通更加安全、有效、快速、舒適、方便、經(jīng)

濟(jì)的一門工程技術(shù)科學(xué)。

交通工程設(shè)施系統(tǒng)是指根據(jù)交通工程學(xué)的原理和方法，為是道路

網(wǎng)整體通行能力最大，交通事故最少，排除故障、恢復(fù)交通運(yùn)行最快，

對(duì)生態(tài)環(huán)境影響最小，提供車輛安全、快速、高效、舒適、環(huán)保行駛,

適應(yīng)道路現(xiàn)代化管理，能回收信貸資金而建立的有經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的

系統(tǒng)。

2、組成:

1）交通安全設(shè)施系統(tǒng)：交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、護(hù)欄、隔離設(shè)施、

防眩設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè)施、速度控制、其它安全設(shè)施（避險(xiǎn)車道、防

撞桶、減速帶、減速丘）。

2）管理設(shè)施系統(tǒng)：監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)

3）服務(wù)設(shè)施系統(tǒng)：服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、公共汽車?？空?/p>

3、總功能：確保行車安全，為用路者提供良好的服務(wù)，通過(guò)科學(xué)

管理以充分發(fā)揮公路項(xiàng)目的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)

效益。

具體功能1）通過(guò)主動(dòng)引導(dǎo)，被動(dòng)防護(hù)，全是保障，隔離封閉，提

高交通安全性

2）提高通行能力和交通運(yùn)行效率3）保證車輛連續(xù)運(yùn)行4）加快

建設(shè)資金的回收速度

5）降低交通能耗和交通對(duì)環(huán)境的影響6）提高出行的舒適和方便

3

二、公路設(shè)計(jì)新理念及改善交通安全的主要工程策略：

1.新理念：

a.堅(jiān)持以人為本，樹(shù)立安全至上的理念；

b.堅(jiān)持人與自然和諧相處，樹(shù)立尊重自然、保護(hù)環(huán)境的理念；

c.堅(jiān)持質(zhì)量第一，樹(shù)立讓公眾滿意的理念；

d.堅(jiān)持合理選用標(biāo)準(zhǔn)，樹(shù)立設(shè)計(jì)創(chuàng)作的理念；

e.堅(jiān)持系統(tǒng)論的思想，樹(shù)立全壽命周期成本理念；

f.堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，樹(shù)立節(jié)約資源的理念。

2.主要工程策略：

1）防止車輛因各種原因駛離正常行駛車道，沖向路側(cè)區(qū)域；

2）盡量避免沖出路外的車輛側(cè)翻或路側(cè)危險(xiǎn)物發(fā)生碰撞；

3）如沖出路外車輛不可避免地將與路側(cè)危險(xiǎn)物發(fā)生碰撞，盡可能

減低碰撞事故的嚴(yán)重性。

三、新理念及工程策略在交通工程設(shè)設(shè)計(jì)上的應(yīng)用：

1.寬容設(shè)計(jì)：允許駕駛員犯錯(cuò)誤駛出路外，即：設(shè)計(jì)人員提供盡

可能減少事故發(fā)生或降低事故嚴(yán)重成都的設(shè)計(jì)對(duì)策。優(yōu)先次序?yàn)椋?/p>

（與工程策略相似）

A.盡量使車輛保持在正常車道內(nèi)行駛（策略：合理是指標(biāo)志標(biāo)線,

加強(qiáng)誘導(dǎo)）；

B.及時(shí)提醒駛出車道即將沖出路外的駕駛員返回（震動(dòng)標(biāo)線、路

肩震動(dòng)帶、越界提醒）；

C.降低沖出路外的可能性（放緩邊坡、路肩硬化、消除路基邊緣

邊坎、改寬大矩形邊溝為淺蝶型邊溝、提供更寬的路側(cè)凈區(qū)）；

D.減少事故的嚴(yán)重性（設(shè)置護(hù)欄，緩沖消能設(shè)施，進(jìn)行標(biāo)志，共

用設(shè)施欄桿可解體）。

2.路側(cè)安全凈區(qū)：是防止路側(cè)事故最為理想的對(duì)策，寬容設(shè)計(jì)的

本質(zhì)體現(xiàn)；指位于車行道外側(cè)邊緣與路權(quán)限界范圍內(nèi)的區(qū)域。不應(yīng)存

在能導(dǎo)致碰撞傷害的堅(jiān)硬危險(xiǎn)物，車輛不應(yīng)傾覆。

3.運(yùn)行速度：指當(dāng)交通處于自由流狀態(tài)，天氣良好時(shí)，在路段特

征點(diǎn)上測(cè)定的第85個(gè)百分位上的車速。4.安全性評(píng)價(jià)：從公路使用

者行車安全的角度對(duì)公路設(shè)施的規(guī)劃、研究、設(shè)計(jì)成果或現(xiàn)有公路路

況影響行車安全的潛在因素進(jìn)行評(píng)價(jià)。(越早評(píng)價(jià)，越安全)

5.全壽命周期成本，設(shè)施形式的選擇上

6.靈活設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)新理念監(jiān)理在靈活應(yīng)用現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、規(guī)章制

度和法律基礎(chǔ)上，在不降低安全性及尊重自然、環(huán)保的前提下，達(dá)到

更符合公路沿線可持續(xù)發(fā)展需要和公眾利益的目標(biāo)。

一、交通安全設(shè)施系統(tǒng)設(shè)計(jì)概述：

1.設(shè)計(jì)概述：

(1)交通標(biāo)志：布設(shè)、版面設(shè)計(jì)、支撐方式選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、結(jié)

構(gòu)驗(yàn)算、材料選擇。

(2)交通標(biāo)線：布設(shè)、路段線條設(shè)計(jì)、交叉口線條設(shè)計(jì)、立交出

入口線條設(shè)計(jì)。

(3)護(hù)欄：布設(shè)、防撞等級(jí)確定、結(jié)構(gòu)形式選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、結(jié)

構(gòu)驗(yàn)算、材料要求。

(4)隔離設(shè)施：布設(shè)、隔離柵形式選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、橋梁護(hù)網(wǎng)結(jié)

構(gòu)設(shè)計(jì)、材料要求。

(5)防眩設(shè)施：布設(shè)、結(jié)構(gòu)形式選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料要求。

(6)視線誘導(dǎo)設(shè)施：布設(shè)、輪廓標(biāo)設(shè)計(jì)、突起路標(biāo)設(shè)計(jì)、線形誘

導(dǎo)標(biāo)設(shè)計(jì)、分合流誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)計(jì)、材料要求。

(7)其它：避險(xiǎn)車道、防撞桶、防撞墊、減速帶、減速丘等的設(shè)

計(jì)。

第二章交通標(biāo)志

道路交通標(biāo)志是以顏色、形狀、字符、圖形等向道路使用者傳遞

信息，用于管理交通的設(shè)施。

補(bǔ)充：一.交通標(biāo)志設(shè)置的基本要求(1)交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)綜合

考慮，布局合理，防止出現(xiàn)信息不足或信息過(guò)載的現(xiàn)象。信息應(yīng)連續(xù),

重要的信息應(yīng)重復(fù)顯示。(2)交通標(biāo)志一般情況下應(yīng)設(shè)置在道路行進(jìn)

方向右側(cè)或車行道上方，也可根據(jù)具體情況設(shè)置在左側(cè)或左右兩側(cè)同

時(shí)設(shè)置。

二.交通標(biāo)志設(shè)計(jì)程序及設(shè)計(jì)布設(shè)原則

1設(shè)計(jì)程序（1）設(shè)計(jì)資料搜集（交通信息、地理信息、交通管制

信息）（2）交通條件和道路條件的分析（道路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)與功能、道路

網(wǎng)的交通流分布及特征、道路本身的特征）（3）道路交通標(biāo)志的布設(shè)

（解決在何處布置交通標(biāo)志以及交通標(biāo)志采用什么具體內(nèi)容的問(wèn)題）

（4）交通標(biāo)志布設(shè)設(shè)計(jì)的復(fù)核（整體性邏輯性人性化角度進(jìn)行優(yōu)化）

（5）交通標(biāo)志的版面設(shè)計(jì)（解決如何保證交通標(biāo)志如何被正確識(shí)別和

理解的問(wèn)題）（6）交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及理分組（考慮其在承受荷載

時(shí)的力學(xué)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性）（7）交通標(biāo)志使用后的設(shè)計(jì)成果追蹤

2.設(shè)計(jì)原則（1）必須符合規(guī)范（2）必須符合人的生理和心理特

點(diǎn)（3）必須滿足道路使用者出行的信息需求（4）必須考慮交通安全

的需求

3.布設(shè)原則（1）布設(shè)必須從整個(gè)系統(tǒng)的角度考慮，要注意各標(biāo)

志種類和標(biāo)志信息的協(xié)調(diào)（2）布設(shè)應(yīng)具有邏輯性（3）布設(shè)應(yīng)該考慮

所有的道路使用者，指路標(biāo)志需要同時(shí)兼顧短途出行和長(zhǎng)途旅行的需

求（4）提供的信息應(yīng)充分滿足駕駛員的需求，既不要信息不足也不要

信息過(guò)載（5）交通標(biāo)志信息尤其是之路信息在路網(wǎng)范圍內(nèi)應(yīng)保持連續(xù)

性構(gòu)成完整的信息鏈條（6）布設(shè)必須考慮交通的安全性原則（7）布

設(shè)必須考慮路網(wǎng)的交通組織

三.標(biāo)線的性能要求（1）視認(rèn)性好（2）夜間的反光性能好（3）

施工時(shí)干燥迅速（4）附著力強(qiáng)（5）經(jīng)久耐用（6）耐厚性好，抗污染

抗變色（7）施工方便容易安全性好（8）防滑性好（9）經(jīng)濟(jì)合理

四.反映標(biāo)線性能的技術(shù)指標(biāo)（1）逆反射性（2）色度性能（3）

不沾胎的干燥時(shí)間（4）耐磨性、耐水性、耐堿性（5）加熱穩(wěn)定性固

體含量（6）玻璃珠含量

3.3.1交通標(biāo)志按其作用分類，分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類：

a）主標(biāo)志：1）警告標(biāo)志：警告車輛、行人注意道路交通的標(biāo)志；

2）禁令標(biāo)志：禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志；3）指示標(biāo)志：

指示車輛、行人應(yīng)遵循的標(biāo)志；4）指路標(biāo)志：傳遞道路方向、地點(diǎn)、

距離信息的標(biāo)志；5）旅游區(qū)標(biāo)志：提供旅游景點(diǎn)方向、距離的標(biāo)志；6）

道路作業(yè)區(qū)標(biāo)志：告知道路作業(yè)區(qū)通行的標(biāo)志；7）告示標(biāo)志：告知路

外設(shè)施、安全行駛信息以及其他信息的標(biāo)志。b）輔助標(biāo)志：附設(shè)在主

標(biāo)志下，對(duì)其進(jìn)行輔助說(shuō)明的標(biāo)志。

3.3.2交通標(biāo)志按顯示位置分類，分為路側(cè)和頂上兩種，對(duì)應(yīng)的支撐

形式為柱式、路側(cè)附著式、懸臂式、門架式、頂上附著式。3.3.3交通

標(biāo)志按光學(xué)特性分類，分為逆反射式、照明式和發(fā)光式三種，其中照

明式又

分為內(nèi)部照明式和外部照明式。3.3.4交通標(biāo)志按版面內(nèi)容顯示方

式分類，分為靜態(tài)標(biāo)志和可變信息標(biāo)志。

3.3.5交通標(biāo)志按設(shè)置的時(shí)效分類，分為永久性標(biāo)志和臨時(shí)性標(biāo)志。

3.3.6按標(biāo)志傳遞信息的強(qiáng)制性程度分類，分為必須遵守標(biāo)志和非必須

遵守標(biāo)志。禁令標(biāo)志和指示標(biāo)志具有同等的效力，道路使用者應(yīng)遵守；

其他標(biāo)志僅提供信息，如指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志；禁令、指示標(biāo)志套

用于無(wú)邊框的白色底板上，為必須遵守標(biāo)志；禁令、指示標(biāo)志套用于

指路標(biāo)志上，僅表示提供相關(guān)禁止、限制和遵行信息，只能作為補(bǔ)充

說(shuō)明或預(yù)告方式，不應(yīng)取代相應(yīng)的禁令、指示標(biāo)志。

3.4顏色交通標(biāo)志顏色的基本含義如下：

a）紅色：表示禁止、停止、危險(xiǎn)，用于禁令標(biāo)志的邊框、底色、

斜杠，也用于叉形符號(hào)和斜杠符號(hào)、警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)的底色等；b）

黃色或熒光黃色：表示警告，用于警告標(biāo)志的底色；c）藍(lán)色：表示指

令、遵循，用于指示標(biāo)志的底色；表示地名、路線、方向等的行車信

息，用于一般道路指路標(biāo)志的底色；d）綠色：表示地名、路線、方向

等的行車信息，用于高速公路和城市快速路指路標(biāo)志的底色；e）棕色:

表示旅游區(qū)及景點(diǎn)項(xiàng)目的指示，用于旅游區(qū)標(biāo)志的底色f）黑色：用于

標(biāo)志的文字、圖形符號(hào)和部分標(biāo)志的邊框；g）白色：用于標(biāo)志的底色、

文字和圖形符號(hào)以及部分標(biāo)志的邊框；

h）橙色或熒光橙色：用于道路作業(yè)區(qū)的警告、指路標(biāo)志；i）熒光

黃綠色：表示警告，用于注意行人、注意兒童的警告標(biāo)志。

3.5形狀交通標(biāo)志形狀的一般使用規(guī)則如下：

a）正等邊三角形：用于警告標(biāo)志；b）圓形：用于禁令和指示標(biāo)志；

c）倒等邊三角形：用于〃減速讓行〃禁令標(biāo)志；d）八角形：用于〃停

車讓行〃禁令標(biāo)志；e）叉形：用于警告標(biāo)志〃鐵路平交道口叉形〃標(biāo)

志；

f）方形：用于輔助標(biāo)志，指路標(biāo)志，指示標(biāo)志，文字性警告、禁

令和指示標(biāo)志，告示標(biāo)志等。

3.6邊框和襯邊

3.6.1標(biāo)志邊框的顏色應(yīng)與標(biāo)志的圖形或字符的顏色一致標(biāo)志襯邊

的顏色應(yīng)與標(biāo)志底色一致

3.6.2相同底色標(biāo)志套用時(shí)，應(yīng)使用邊框；不同底色標(biāo)志套用時(shí)，

套色的禁令標(biāo)志一般不使用襯邊，套色的指路標(biāo)志一般不使用邊框，

道路編號(hào)標(biāo)志套用于指路標(biāo)志上，也可使用邊框

3.7字符

3.7.1道路交通標(biāo)志的字符應(yīng)規(guī)范、正確、工整。按從左至右、從

上至下順序排列。一般一個(gè)地名不寫(xiě)成兩行或兩列。根據(jù)需要，可并

用漢字和其他文字。標(biāo)志上的漢字應(yīng)使用規(guī)范漢字，如果標(biāo)志上同時(shí)

使用漢字和其他文字，除有特殊規(guī)定之外，漢字應(yīng)排在其他文字上方。

如果標(biāo)志上使用英文，地名用漢語(yǔ)拼音，相關(guān)規(guī)定按照GB17733,第

一個(gè)字母大寫(xiě)，其余小寫(xiě)；專用名詞用英文，第一個(gè)字母大寫(xiě)，

其余小寫(xiě)，根據(jù)需要也可全部大寫(xiě)。交通標(biāo)志常用名詞的中英對(duì)

照參見(jiàn)附錄

Ao

3.7.2除特殊規(guī)定外，指路標(biāo)志漢字高度應(yīng)符合表2的規(guī)定。漢字

字寬和字高相等。字高可考慮設(shè)置路段的運(yùn)行速度（V85）進(jìn)行調(diào)整

3.10設(shè)置位置

3.10.1警告標(biāo)志前置距離一般根據(jù)道路的設(shè)計(jì)速度參照表9選取。

也可考慮所處路段的最高限制速度或運(yùn)行速度等按表9進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)

整。

3.10.2禁令、指示標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在禁止、限制或遵循路段開(kāi)始的位

置。部分禁令、指示標(biāo)志開(kāi)始路段的路口前適當(dāng)位置應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的指

路標(biāo)志提示，使被限制車輛能夠提前繞道行駛。

3.10.3指路標(biāo)志設(shè)置位置應(yīng)符合每一具體標(biāo)志的規(guī)定。

3.10.4除另有規(guī)定外，標(biāo)志安裝應(yīng)使其板面垂直于行車方向，視

實(shí)際情況調(diào)整其水平或俯仰角度。

a）路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志板面對(duì)駕駛員的眩光；

b）標(biāo)志安裝角度宜根據(jù)設(shè)置地點(diǎn)道路的平、豎曲線線形進(jìn)行調(diào)整；

c）路側(cè)標(biāo)志應(yīng)盡可能與道路中線垂直或成一定角度。其中，禁令

和指示標(biāo)志為0°~45。；指路和警告標(biāo)志為0°~10汨）門架、懸臂、頂

上附著式標(biāo)志的板面應(yīng)垂直于道路行車方向，并且板面宜傾斜0。~15。，

3.11逆反射材料及照明

除另有規(guī)定外，標(biāo)志應(yīng)采用逆反射材料制作標(biāo)志面或安裝照明設(shè)

施，也可以根據(jù)地形、日照情況采用主動(dòng)

發(fā)光方式

3.11.2.2選擇反光膜應(yīng)綜合考慮以下原則或因素：

a）標(biāo)志背景環(huán)境影響大、行駛速度快、交通量大的道路宜選用逆

反射性能好的材料；b）警告、禁令、指示標(biāo)志等圖形標(biāo)志宜選用逆反

射性能好的材料；c）曲線路段及平面交叉，宜選用大觀測(cè)角度下仍具

有良好逆反射性能的材料；d）門架標(biāo)志、懸臂標(biāo)志和頂上附著式宜選

用逆反射性能好的材料；e）指路標(biāo)志字膜的逆反射性能宜高于底膜的

逆反射性能；一般情況下，字膜和底膜材料的使用年限宜一致。

3.11.3照明

3.11.3.1交通標(biāo)志的照明應(yīng)采用白色光源安裝于標(biāo)志板結(jié)構(gòu)內(nèi)部

或其上方或其他適當(dāng)位置。

3.11.3.3外部照明為將光源安裝于標(biāo)志板上部,照亮標(biāo)志面的照

明方式

3.12支撐方式

3.12.1柱式

3.12.1.1柱式一般有單柱式、多柱式。柱式標(biāo)志內(nèi)邊緣不應(yīng)侵入

道路建筑限界，一般距車行道或人行道的外側(cè)邊緣或土路肩不小于

25cmo

3.12.1.2標(biāo)志板下緣距路面的高度為150cm~250cm。設(shè)置在小

型車比例較大的城市道路時(shí)，下緣距地面的高度可根據(jù)實(shí)際情況減小，

但不宜小于120cmo設(shè)置在有行人、非機(jī)動(dòng)車的路側(cè)時(shí),設(shè)置高度應(yīng)

大于

180cmo

3.12.1.3單柱式是標(biāo)志板安裝在一根立柱上，適用于中小型尺寸

的警告、禁令、指示等標(biāo)志。

3.12.1.4多柱式是標(biāo)志板安裝在兩根及兩根以上立柱上，適用于

長(zhǎng)方形的指示或指路標(biāo)志

3.12.2懸臂式

3.1221標(biāo)志下緣離地面的高度應(yīng)大于該道路規(guī)定的凈空高度。

3.12.2.2懸臂式適用于以下情況：a）柱式安裝有困難；b）道路較

寬、交通量較大、外側(cè)車道大型車輛阻擋內(nèi)側(cè)車道小型車輛視線；。

視距或視線受限制；d）景觀上有要求。

3.12.3門架式

3.12.3.1標(biāo)志下緣離地面的高度應(yīng)大于該道路規(guī)定的凈空高度。

3.12.3.2門架式標(biāo)志適用于以下情況：a）多車道道路（同向三車

道以上）需要分別指示各車道去向；b）交通量較大、外側(cè)車道大型車

輛阻擋內(nèi)側(cè)車道小型車輛視線；c）交通流在較高運(yùn)行速度下發(fā)生交織、

分流和合流的路段，如：互通式立體交叉間隔距離較近標(biāo)志設(shè)置較密

處、高速公路與高速公路相交的互通立體交叉主線區(qū)域等；d）受空間

限制，柱式、懸臂式安裝有困難；e）出口匝道在行車方向的左側(cè)；f）

景觀上有要求。

3.12.4附著式

3.12.

4.1標(biāo)志附著安裝在上跨橋和附近構(gòu)造物上，按附著板面所處位置

不同分頂上附著式、路側(cè)附著式兩種。

3.12.

4.2附著式標(biāo)志的安裝高度應(yīng)符合3規(guī)定。

3.12.5如果標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)位于路側(cè)凈區(qū)內(nèi)應(yīng)確保其不對(duì)駛離道路

的車輛構(gòu)成危害，否則宜采用解體消能結(jié)構(gòu)或設(shè)置相應(yīng)的防護(hù)、警告

設(shè)施。

3.17可變信息標(biāo)志

3.17.5設(shè)置

符合下列情況之一者，可設(shè)置可變信息標(biāo)志：

進(jìn)入互通立交前2km以遠(yuǎn)路段;b）長(zhǎng)隧道入口前；c）潮汐車道

起始路段；d）可變導(dǎo)向車道進(jìn)入路口前；e）有其他特殊要求的路段。

4警告標(biāo)志

4.1.1警告標(biāo)志警告車輛、行人前方有難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)的道路危險(xiǎn)，

需謹(jǐn)慎行動(dòng)。

4.1.2警告標(biāo)志的顏色為黃底、黑邊、黑圖形?！弊⒁庑盘?hào)燈〃標(biāo)

志的圖形為紅、黃、綠、黑四色?！ú嫘畏?hào)〃〃斜杠符號(hào)"為白底

紅圖形。

4.1.3警告標(biāo)志的形狀為等邊三角形或矩形，三角形的頂角朝上。

4.2分類：交叉路口標(biāo)志急彎路標(biāo)志反向彎路標(biāo)志連續(xù)彎路標(biāo)志陡

坡標(biāo)志連續(xù)下坡標(biāo)志窄路標(biāo)志窄橋標(biāo)志雙向交通標(biāo)志注意行人標(biāo)志注

意兒童標(biāo)志注意牲畜標(biāo)志注意野生動(dòng)物標(biāo)志注意信號(hào)燈標(biāo)志注意落石

標(biāo)志注意橫風(fēng)標(biāo)志易滑標(biāo)志傍山險(xiǎn)路標(biāo)志堤壩路標(biāo)志村莊標(biāo)志渡口標(biāo)

志駝峰橋標(biāo)志路面不平標(biāo)志路面高突標(biāo)志路面低洼標(biāo)志過(guò)水路面鐵路

道口標(biāo)志注意非機(jī)動(dòng)車標(biāo)志注意殘疾人標(biāo)志事故易發(fā)路段標(biāo)志慢行標(biāo)

志注意障礙物標(biāo)志注意危險(xiǎn)標(biāo)志施工標(biāo)志建議速度標(biāo)志隧道開(kāi)車燈標(biāo)

志注意潮汐車道標(biāo)志注意保持車距標(biāo)志注意分離式道路標(biāo)志注意合流

標(biāo)志避險(xiǎn)車道標(biāo)志用于可變情報(bào)板的注意路面結(jié)冰、注意雨（雪）天

謹(jǐn)慎駕駛、注意霧天不利駕駛、注意不利氣象條件謹(jǐn)慎駕駛警告標(biāo)志

用于可變情報(bào)板的注意前方車輛排隊(duì)標(biāo)志

5禁令標(biāo)志

5.1.1禁令標(biāo)志表示禁止、限制及相應(yīng)解除的含義，道路使用者應(yīng)

嚴(yán)格遵守。

5.1.2禁令標(biāo)志的顏色，除個(gè)別標(biāo)志外，為白底，紅圈，紅杠，黑

圖形。圖形壓杠。

5.1.3禁令標(biāo)志的形狀為圓形，但〃停車讓行標(biāo)志〃為八角形，

〃減速讓行標(biāo)志〃為頂角向下的倒等邊三角形。5.1.5禁令標(biāo)志設(shè)置于

禁止、限制及相應(yīng)解除開(kāi)始路段的起點(diǎn)附近。5.1.6對(duì)于車輛如未提前

繞行則無(wú)法通行的禁令標(biāo)志設(shè)置的路段，應(yīng)在進(jìn)入禁令路段的路口前

或適當(dāng)位置設(shè)置相應(yīng)的預(yù)告或繞行指示標(biāo)志。

5.1.7除特別說(shuō)明外，禁令標(biāo)志上不允許附加圖形、文字。

5.2分類：停車讓行標(biāo)志減速讓行標(biāo)志會(huì)車讓行標(biāo)志禁止通行標(biāo)志

禁止駛?cè)霕?biāo)志禁止機(jī)動(dòng)車駛?cè)霕?biāo)志禁止載貨汽車駛?cè)霕?biāo)志禁止三輪機(jī)

動(dòng)車駛?cè)霕?biāo)志禁止大型（或小型）客車駛?cè)霕?biāo)志禁止掛車、半掛車駛

入標(biāo)志禁止拖拉機(jī)駛?cè)霕?biāo)志禁止三輪汽車駛?cè)霕?biāo)志禁止低速貨車駛?cè)?/p>

標(biāo)志禁止某兩種車輛駛?cè)霕?biāo)志禁止非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入標(biāo)志禁止畜力車進(jìn)入

標(biāo)志禁止人力（客、貨）三輪車進(jìn)入標(biāo)志禁止人力車進(jìn)入標(biāo)志禁止行

人進(jìn)入標(biāo)志禁止向左（或向右）轉(zhuǎn)彎標(biāo)志禁止直行標(biāo)志禁止向左向右

轉(zhuǎn)彎標(biāo)志禁止直行和向左轉(zhuǎn)彎（或直行和向右轉(zhuǎn)彎）標(biāo)志禁止掉頭標(biāo)

志禁止左轉(zhuǎn)及掉頭標(biāo)志禁止超車標(biāo)志解除禁止超車標(biāo)志禁止停車標(biāo)志

禁止長(zhǎng)時(shí)停車標(biāo)志禁止鳴喇叭標(biāo)志限制寬度標(biāo)志限制高度標(biāo)志限制質(zhì)

量標(biāo)志限制軸重標(biāo)志限制速度標(biāo)志解除限制速度標(biāo)志停車檢查標(biāo)志禁

止運(yùn)輸危險(xiǎn)物品車輛駛?cè)霕?biāo)志海關(guān)標(biāo)志區(qū)域禁止及解除標(biāo)志

6指示標(biāo)志

6.1.1指示標(biāo)志表示指令車輛、行人行進(jìn)的含義，道路使用者應(yīng)遵

循。6.1.2指示標(biāo)志的顏色,除個(gè)別標(biāo)志外，為藍(lán)底、白圖形。6.1.3

指示標(biāo)志的形狀分為圓形、長(zhǎng)方形和正方形。6.1.5指示標(biāo)志設(shè)置于指

令開(kāi)始路段的起點(diǎn)附近。6.1.6有時(shí)間、車種等規(guī)定時(shí)，應(yīng)用輔助標(biāo)志

說(shuō)明。除特別說(shuō)明外，指示標(biāo)志上不允許附加圖形。附加圖形時(shí)，原

指示標(biāo)志的圖形位置不變。

6.2分類：直行標(biāo)志向左（或向右）轉(zhuǎn)彎標(biāo)志直行和向左轉(zhuǎn)彎（或

直行和向右轉(zhuǎn)彎）標(biāo)志向左和向右轉(zhuǎn)彎標(biāo)志靠右側(cè)（或靠左側(cè)）道路

行駛標(biāo)志立體交叉行駛路線標(biāo)志環(huán)島行駛標(biāo)志單行路標(biāo)志步行標(biāo)志鳴

喇叭標(biāo)志最低限速標(biāo)志路口優(yōu)先通行標(biāo)志會(huì)車先行標(biāo)志人行橫道標(biāo)志

車道行駛方向標(biāo)志專用道路和車道標(biāo)志停車位標(biāo)志

7指路標(biāo)志

7.1.1指路標(biāo)志表示道路信息的指示與引導(dǎo)，為駕駛者提供去往目

的地所經(jīng)過(guò)的道路、沿途相關(guān)城鎮(zhèn)、重要公共設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、地點(diǎn)、

距離和行車方向等信息。7.1.2指路標(biāo)志的顏色，除特別說(shuō)明外，一般

道路指路標(biāo)志為藍(lán)底、白圖形、白邊框、藍(lán)色襯底；高速公路和城市

快速路指路標(biāo)志為綠底、白圖形、白邊框、綠色襯底。7.1.3指路標(biāo)志

的形狀，除個(gè)別標(biāo)志外，為長(zhǎng)方形和正方形。

7.1.5指路標(biāo)志信息依據(jù)重要程度、道路等級(jí)、服務(wù)功能等因素分

層：

a）A層信息：指高速公路、國(guó)道、城市快速路，直轄市、省會(huì)、

自治區(qū)首府等控制性城市，及其它本區(qū)域內(nèi)相對(duì)重要的信息；

b）B層信息：指省道、城市主干道路，縣及縣級(jí)市，及其它本區(qū)

域內(nèi)相對(duì)較重要的信息；

c）C層信息：指縣道、鄉(xiāng)道、城市次干道路、支路，鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村，

及其他本區(qū)域內(nèi)的一般信息；

d）根據(jù)地區(qū)特點(diǎn)，可繼續(xù)下分

7.1.6指路標(biāo)志信息選取應(yīng)遵循以下原則：

a）關(guān)聯(lián)、有序；b）便于不熟悉路網(wǎng)的道路使用者順利到達(dá)目的地;

c）信息量適中：同一方向指示的信息數(shù)量不宜超過(guò)兩個(gè)，整個(gè)版面的

主要信息數(shù)量不應(yīng)超過(guò)6個(gè)。同一方向需選取兩個(gè)信息時(shí)，應(yīng)在一行

或兩行內(nèi)按照信息由近到遠(yuǎn)的順序由左至右或由上至下排列

7.1.7圖形選取原則：指路標(biāo)志的圖形選取應(yīng)簡(jiǎn)潔、清晰、明了。

7.1.9指路標(biāo)志版面中指示的距離的數(shù)值應(yīng)遵循以下原則：

7.1.9.1計(jì)算基準(zhǔn)點(diǎn)距離的計(jì)算基準(zhǔn)點(diǎn)的選取方法如下：a）一般

道路指路標(biāo)志：

1）指示信息為一般道路時(shí)，若所指示道路與當(dāng)前道路直接相交，

則以平面交叉口為計(jì)算基準(zhǔn)點(diǎn)；若通過(guò)其他道路相連，則以連接道路

與所指示道路的平面交叉口為計(jì)算基準(zhǔn)點(diǎn)。2）指示信息為高速公路或

城市快速路時(shí)，以一般道路與高速公路連接線平面交叉口或減速車道

起點(diǎn)作為計(jì)算基準(zhǔn)點(diǎn)。3）指示信息為地區(qū)信息時(shí)，若為特大城市或大

城市，以該城市中心環(huán)線的入口為計(jì)算基準(zhǔn)點(diǎn)；若為無(wú)環(huán)線的特大城

市或大城市，中、小城市（區(qū)、縣），或鄉(xiāng)村，以其中心區(qū)（老城區(qū)）

或政府所在地為計(jì)算基準(zhǔn)點(diǎn)。4）指示信息為旅游景區(qū)、交通樞紐等較

大型重要地物時(shí)，以其建筑物本身或外圍大門為計(jì)算基準(zhǔn)點(diǎn)。

b）高速公路和城市快速路指路標(biāo)志：

1）人口預(yù)告及入口標(biāo)志中指示的距離的數(shù)值，以被交道路與高速

公路或城市快速路連接線平面交叉口或減速車道起點(diǎn)作為計(jì)算基準(zhǔn)點(diǎn)。

2）高速公路或城市快速路主線設(shè)置的指路標(biāo)志指示服務(wù)區(qū)、停車

區(qū)、停車場(chǎng)等各種設(shè)施信息時(shí)，均以通往相關(guān)信息的高速公路或城市

快速路出口的減速車道漸變段起點(diǎn)為計(jì)算基準(zhǔn)點(diǎn)3）出口預(yù)告及出口標(biāo)

志中指示的距離的數(shù)值，以高速公路或城市快速路出口的減速車道漸

變段起點(diǎn)為計(jì)算基準(zhǔn)點(diǎn)

7.1.9.2數(shù)值的確定指路標(biāo)志版面上的距離的數(shù)值為標(biāo)志設(shè)置點(diǎn)與

相關(guān)信息的計(jì)算基準(zhǔn)點(diǎn)的間距，與計(jì)算基準(zhǔn)點(diǎn)間存在多條路徑時(shí)，以

通常習(xí)慣路徑計(jì)算距離。

7.2一般道路指路標(biāo)志

7.2.1分類一般道路指路標(biāo)志按照標(biāo)志的功能分為路徑指引標(biāo)志、

地點(diǎn)指引標(biāo)志、道路沿線設(shè)施指引標(biāo)志、其他道路信息標(biāo)志。其中路

徑指引標(biāo)志設(shè)置在一般道路交叉口前后，其他類型指路標(biāo)志設(shè)置在一

般道路路段上。

7.2.1.1路徑指弓標(biāo)志如下：a）交叉路口預(yù)告標(biāo)志;b）交叉路口告

知標(biāo)志；c）確認(rèn)標(biāo)志；

7.2.1.2地點(diǎn)指引標(biāo)志如下a）地名標(biāo)志；b）著名地點(diǎn)標(biāo)志；0分

界標(biāo)志；d）地點(diǎn)識(shí)別標(biāo)志；

7.2.13道路沿線設(shè)版旨引標(biāo)志如下：a）停車場(chǎng)（區(qū)）標(biāo)志；b）避

車道標(biāo)志；c）人行天橋標(biāo)志和人行地下通道標(biāo)志；d）殘疾人專用設(shè)施

標(biāo)志；e）觀景臺(tái)標(biāo)志；f）休息區(qū)標(biāo)志；

7.2.1.4其他道路信息標(biāo)志如下：a）繞行標(biāo)志;b）此路不通標(biāo)志；

c）車道數(shù)變少標(biāo)志；d）車道數(shù)增加標(biāo)志；

e）交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備標(biāo)志；f）線形誘導(dǎo)標(biāo)；g）里程碑；h）百米樁;

i）公路界碑；

7.3高速公路、城市快速路指路標(biāo)志

高速公路、城市快速珞指路標(biāo)志按照標(biāo)志的功能分為路徑指引標(biāo)

志，沿線信息指引標(biāo)志，沿線設(shè)施指引標(biāo)志。

7.3.1.1路徑指引標(biāo)志如下：

a）入口指引標(biāo)志：包括入口預(yù)告標(biāo)志，地點(diǎn)、方向標(biāo)志，命名編

號(hào)標(biāo)志，路名標(biāo)志；

b）行車確認(rèn)標(biāo)志：包括地點(diǎn)距離標(biāo)志，命名編號(hào)標(biāo)志，路名標(biāo)志；

c）出口指引標(biāo)志：包括下一出口預(yù)告標(biāo)志，出口預(yù)告標(biāo)志，出口

標(biāo)志及出口地點(diǎn)方向標(biāo)志。

從互通式立體交叉被交道路駛?cè)敫咚俟罚敝料乱换ネㄊ搅Ⅲw

交叉出口，以上各類標(biāo)志一般情況下宜按照下列順序設(shè)置：入口預(yù)告

標(biāo)志一地點(diǎn)、方向標(biāo)志一命名編號(hào)標(biāo)志（路名標(biāo)志）一地點(diǎn)距離標(biāo)志

一命名編號(hào)標(biāo)志（路名標(biāo)志）一下一出口預(yù)告標(biāo)志T出口預(yù)告標(biāo)志一

出口標(biāo)志及出口地點(diǎn)方向標(biāo)志。

7.3.1.2沿線信息指引標(biāo)志如下：a）起點(diǎn)標(biāo)志；b）終點(diǎn)預(yù)告標(biāo)志；

c）終點(diǎn)標(biāo)志;d）著名地點(diǎn)標(biāo)志e）分界標(biāo)志f）交通信息標(biāo)志;g）里程

牌和百米牌；h）停車領(lǐng)卡標(biāo)志；i）交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備標(biāo)志；j）車距確

認(rèn)標(biāo)志；k）特殊天氣建議速度標(biāo)志；I）隧道出口距離預(yù)告標(biāo)志；

7.3.13沿線設(shè)施指引標(biāo)志如下：a）緊急電話標(biāo)志；b）報(bào)警電話或

路政電話標(biāo)志；c）收費(fèi)站標(biāo)志;d）ETC車道指示標(biāo)志；e）計(jì)重收費(fèi)標(biāo)

志；f）加油站標(biāo)志；g）緊急停車帶標(biāo)志；h）服務(wù)區(qū)預(yù)告標(biāo)志；i）停車

區(qū)預(yù)告標(biāo)志；j）停車場(chǎng)預(yù)告及停車場(chǎng)標(biāo)志；k）連續(xù)服務(wù)區(qū)、停車區(qū)預(yù)

告標(biāo)志;

I）爬坡車道標(biāo)志；j）超限檢測(cè)站標(biāo)志；

7.4方向標(biāo)志與指路標(biāo)志一起使用，用于指示道路地理方向，包括

〃東〃〃南〃〃西〃〃北〃四個(gè)方向，每個(gè)方向的角度范圍為正向左

右各45。

8旅游區(qū)標(biāo)志

8.1.1旅游區(qū)標(biāo)志是為吸引和指示人們從高速公路或其它道路上前

往鄰近的旅游區(qū)，在通往旅游景點(diǎn)的叉路口設(shè)置的標(biāo)志，使旅游者能

方便的識(shí)別通往旅游區(qū)的方向和距離，了解旅游項(xiàng)目的類別。旅游區(qū)

標(biāo)志分為指引標(biāo)志和旅游符號(hào)標(biāo)志兩大類8.1.2旅游區(qū)指引標(biāo)志的顏色

為棕底、白字（圖形）、白邊框、棕色襯邊，旅游符號(hào)標(biāo)志的顏色為

棕底、白圖形（字）。8.1.3旅游區(qū)標(biāo)志的形狀為矩形。

8.2分類：指引標(biāo)志旅游符號(hào)

9其他標(biāo)志

9.1作業(yè)區(qū)標(biāo)志

9.1.1用以通告道路交通阻斷、繞行等情況。設(shè)在道路施工、養(yǎng)護(hù)

等路段前適當(dāng)位置。用于作業(yè)區(qū)標(biāo)志為警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)

志及指路標(biāo)志，其中警告標(biāo)志為橙底黑圖形，指路標(biāo)志為在已有的指

路標(biāo)志上增加橙色繞行箭頭或者為橙底黑圖形。

9.2輔助標(biāo)志

9.2.1輔助標(biāo)志的顏色為白底、黑字（圖形）、黑邊框、白色襯底。

9.2.2輔助標(biāo)志的形狀為矩形9.2.4凡主標(biāo)志無(wú)法完整表達(dá)或指示其規(guī)

定時(shí)，為維護(hù)行車安全與交通暢通之需求，應(yīng)設(shè)置輔助標(biāo)志。9.2.5輔

助標(biāo)志安裝在主標(biāo)志下面，緊靠主標(biāo)志下緣。

9.2.6輔助標(biāo)志種類和使用方法表示時(shí)間表示車輛種類、屬性表示

方向表示區(qū)域或距離表示警告、禁令理由組合輔助標(biāo)志

9.3告示標(biāo)志

9.3.1用以解釋、指引道路設(shè)施、路外設(shè)施，或者告示有關(guān)道路交

通安全法和道路交通安全法實(shí)施條例的內(nèi)容。告示標(biāo)志的設(shè)置有助于

道路設(shè)施、路外設(shè)施的使用和指引，取消其設(shè)置不影響現(xiàn)有標(biāo)志的設(shè)

置和使用。

9.3.2告示標(biāo)志一般為白底、黑字、黑圖形、黑邊框，版面中的圖

形標(biāo)識(shí)如果需要可以采用其他顏色。

9.3.3告示標(biāo)志的設(shè)置不應(yīng)影響警告、禁令、指令和指路標(biāo)志的設(shè)

置和視認(rèn)

9.3.4告示標(biāo)志和警告、禁令、指令和指路標(biāo)志設(shè)置在同一位置時(shí),

禁止并設(shè)在一根立柱上，需設(shè)置在警告、禁令、指令和指路標(biāo)志的外

側(cè)，

9.3.5行車安全提醒嚴(yán)禁酒后駕車標(biāo)志嚴(yán)禁亂扔棄物標(biāo)志急彎減速

標(biāo)志急彎下坡減速標(biāo)志系安全帶標(biāo)志大型車靠右標(biāo)志駕駛時(shí)禁用手機(jī)

標(biāo)志

第三章交通標(biāo)線

一、1.道路交通標(biāo)線是由施畫(huà)或安裝于道路上的各種線條、箭頭、

文字、圖案及立面標(biāo)記、實(shí)體標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交

通設(shè)施。作用：向使用者傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告、指引等信

息，可以與標(biāo)志配合使用，也可單獨(dú)使用。

2、各等級(jí)公路和城市快速路、主干路應(yīng)設(shè)置反光交通標(biāo)線。

3.道路交通標(biāo)線的分類：

3.1按功能分三類：指示、禁止、警告標(biāo)線

3.2按設(shè)置方式分三類：縱向、橫向、其他標(biāo)線

3.3按形態(tài)分四類：線條、字符、突起路標(biāo)、輪廓標(biāo)

4.標(biāo)線的顏色為白色、黃色、藍(lán)色或橙色，路面圖形標(biāo)記可出現(xiàn)

紅色或黑色的圖案或文字。

5.12種線條的形式、顏色及含義：

5.1白色虛線：畫(huà)于路段中時(shí)，用于分隔同向行駛的交通流；劃于

路口時(shí)，用以引導(dǎo)車輛行進(jìn)；5.2白色實(shí)

線：畫(huà)于路段中時(shí)，用以分隔同向行駛的機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車和非機(jī)

動(dòng)車，或指示車行道的邊緣；劃于路口時(shí)，用以導(dǎo)向車道線或停止線,

或用于引導(dǎo)車輛行駛軌跡；用于停車位標(biāo)線時(shí)，指示收費(fèi)停車位5.3黃

色虛線；劃于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流或作為公交專用

車道線；劃于交叉口時(shí)，用以告示非機(jī)動(dòng)車禁止駛?cè)氲姆秶蛴糜谶B

接相鄰道路中心線的路口導(dǎo)向線；劃于路側(cè)或路緣石上時(shí)，表示禁止

路邊長(zhǎng)時(shí)停放車輛5.4黃色實(shí)線：劃于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的

交通流或作為公交車、校車專用?？空緲?biāo)線；劃于路測(cè)或緣石上時(shí)，

表示禁止路邊停放車輛；劃為網(wǎng)格線是，標(biāo)示禁止停車的區(qū)域；劃為

停車位標(biāo)線時(shí)，表示專屬停車位5.5雙白虛線：劃于路口，作為減速讓

行線5.6雙白實(shí)線：劃于路口，作為停車讓行線5.7白色虛實(shí)線4:用

于指示車輛可臨時(shí)跨線行駛的車行道邊緣，虛線側(cè)允許車輛臨時(shí)跨越,

實(shí)線側(cè)禁止車輛跨越5.8雙黃實(shí)線：劃于路段中，用以分隔對(duì)向行駛的

交通流5.9雙黃虛線：劃于城市道路路段中，用于指示潮汐車道5.10

黃色虛實(shí)線：劃于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流，實(shí)線側(cè)禁

止車輛越線，虛線側(cè)準(zhǔn)許車輛臨時(shí)越線5.11橙色虛、實(shí)線：用于作業(yè)

區(qū)標(biāo)線5.12藍(lán)色虛、實(shí)線：作為非機(jī)動(dòng)車專用道標(biāo)線；劃為停車位標(biāo)

線時(shí)，指示免費(fèi)停車位

6.指示標(biāo)線

6.1指示標(biāo)線的分類：

6.1.1縱向標(biāo)線包括（7）:可跨越對(duì)向車行道分界線；可跨越同

向車行道分界線；潮汐車道線；車行道邊緣線；左彎待轉(zhuǎn)區(qū)線；路口

導(dǎo)向線；導(dǎo)向車道線

6.1.2橫向標(biāo)線包括（2）:人行橫道線；車距確認(rèn)線

6.1.3其他標(biāo)線包括（7）:道路出入口標(biāo)線、停車位標(biāo)線、停靠

站標(biāo)線、減速丘標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭、路面文字標(biāo)記、路面圖形標(biāo)記

6.2可跨越對(duì)向車行道分界線：

6.14減速丘標(biāo)線在布置減速丘的路段在其前設(shè)置減速丘標(biāo)線。由

設(shè)置在減速丘上的標(biāo)記和設(shè)置在減速丘上游的前置標(biāo)線組成。應(yīng)采用

反光標(biāo)線。減速丘與人行橫道聯(lián)合設(shè)置時(shí)，可省略減速丘上的標(biāo)記部

分，但應(yīng)標(biāo)示出減速丘的邊緣。

6.15導(dǎo)向箭頭

7.禁止標(biāo)線分類：縱向禁止標(biāo)線包括（3）:禁止跨越對(duì)向車行道

分界線；禁止跨越同向車行道分界線；禁止停車線；橫向禁止標(biāo)線包

括（3）:停止線、停車讓行線、減速讓行線；其他禁止標(biāo)線包括

（5）:非機(jī)動(dòng)車禁駛區(qū)標(biāo)線、導(dǎo)流線、網(wǎng)狀線、專用車道線、禁止掉

頭（轉(zhuǎn)彎）線

9.1突起路標(biāo)是固定于路面上起標(biāo)線作用的突起標(biāo)記塊，可用來(lái)標(biāo)

記對(duì)向車行道分界線、同向車行道分界線、車行道邊緣線等，也可用

來(lái)標(biāo)記彎道、進(jìn)出口匝道、導(dǎo)流標(biāo)線、道路變窄、路面障礙物等危險(xiǎn)

路段；多種形狀；突起路標(biāo)的布設(shè)規(guī)定（5）:ol與標(biāo)線配合使用時(shí),

應(yīng)選用主動(dòng)發(fā)光型或定向反光型，其顏色應(yīng)與標(biāo)線顏色一致，布設(shè)間

隔6?15m,一般設(shè)在標(biāo)線空當(dāng)中，也可根據(jù)實(shí)際情況加密，與邊緣線和

中心單實(shí)線配合使用時(shí)，應(yīng)設(shè)置在標(biāo)線的一側(cè)，其間隔應(yīng)與在車行道

分界線設(shè)置的間隔相同。2與進(jìn)出口匝道標(biāo)線、導(dǎo)流標(biāo)線、路面寬度漸

變段標(biāo)線、路面障礙物標(biāo)線等配合使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際線形布設(shè)，力

求夜間輪廓分明，清晰可見(jiàn)。3單獨(dú)用作車行道分界線時(shí)，布設(shè)間距推

薦值為l?2m,也可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)加密。殼體顏色應(yīng)與標(biāo)線顏色一

致，并應(yīng)使突起路標(biāo)表面具有足夠抗滑性能。4單獨(dú)用作減速標(biāo)線時(shí)，

其布設(shè)間距推薦值為30-50cm,并應(yīng)使突起路邊表面具有足夠抗滑性

能

9.2輪廓標(biāo)用以指示道路的前進(jìn)方向和邊緣輪廓；輪廓標(biāo)設(shè)置規(guī)定

第四章護(hù)欄設(shè)計(jì)

一、概念及分類：

一種縱向吸能結(jié)構(gòu)，通過(guò)自身變形或車輛爬高來(lái)吸收碰撞能量，

從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進(jìn)入對(duì)向車道、最大限

度地減少對(duì)乘員的傷害。

分類：1）按在公路中的縱向設(shè)置位置分：路基護(hù)欄和橋梁護(hù)欄

2）按在公路中的橫向設(shè)置位置分：路側(cè)護(hù)欄、中央分隔帶護(hù)欄、

活動(dòng)護(hù)欄

3）按碰撞后的變形程度分：剛性護(hù)欄、柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄

4）按結(jié)構(gòu)形式分：護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段、護(hù)欄過(guò)渡段、護(hù)欄漸變段、護(hù)欄

端頭

橋梁護(hù)欄分為縱向有效構(gòu)件和縱向非有效構(gòu)件

路側(cè)護(hù)欄：設(shè)置于公珞路側(cè)建筑界限以外的護(hù)欄，防止失控車輛

越出路外和碰撞路側(cè)構(gòu)造物及其它設(shè)施。中央分隔帶護(hù)欄：設(shè)置于中

央分隔帶內(nèi)的護(hù)欄，防止失控車輛穿越中分帶闖入對(duì)向車道，保護(hù)中

分帶內(nèi)的構(gòu)造物。

活動(dòng)護(hù)欄：設(shè)置于中分帶開(kāi)口處：用以分隔對(duì)向交通的可移動(dòng)護(hù)

欄，在搶險(xiǎn)、救援等緊急情況時(shí)方便開(kāi)啟。半剛性護(hù)欄：連續(xù)的梁柱

式，具有一定的強(qiáng)度、剛度。

剛性護(hù)欄：基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)?；炷磷o(hù)欄是其代表形式。

柔性護(hù)欄：具有較大緩沖能力的任性護(hù)欄結(jié)構(gòu)。纜索護(hù)欄是其代

表形式。

護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段：某種護(hù)欄斷面結(jié)構(gòu)形式保持不變并在一定長(zhǎng)度范圍

內(nèi)連續(xù)設(shè)置的結(jié)構(gòu)段。

護(hù)欄過(guò)渡段：在兩種不同護(hù)欄斷面結(jié)構(gòu)形式直接平滑連續(xù)并進(jìn)行

剛度或強(qiáng)度讓過(guò)渡的專門結(jié)構(gòu)段。

護(hù)欄漸變段：設(shè)置于護(hù)欄外，端頭與標(biāo)準(zhǔn)段之間進(jìn)行線形平滑過(guò)

渡的結(jié)構(gòu)段。

護(hù)欄端頭：護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段開(kāi)始端或結(jié)束端設(shè)置的端部結(jié)構(gòu)。

二、功能及防撞等級(jí)

功能：1）阻止車輛越出路外或穿越中分帶闖入對(duì)向車道。

2）防止車輛從護(hù)欄板下鉆出，或?qū)⒆o(hù)欄板沖斷。

3）護(hù)欄應(yīng)能使車輛回復(fù)到正常行駛方向。

4）發(fā)生碰撞時(shí)，對(duì)乘客的損傷程度最小。

5）能誘導(dǎo)駕駛員的視線。

功能的實(shí)現(xiàn)：護(hù)欄具有相當(dāng)搞的力學(xué)強(qiáng)度和剛度來(lái)抵擋車輛的沖

撞力；其剛度不要太大，以免使乘客受到嚴(yán)重的傷害。

遵循原則：順應(yīng)趨勢(shì)；以人為本；經(jīng)濟(jì)適用；參數(shù)確定

公路護(hù)欄按防撞等級(jí)分為：路側(cè)：BASBSASS五個(gè)等級(jí)；中分

帶：Am/SBm/SAm三個(gè)等級(jí)。

三、布設(shè)要求

應(yīng)采用寬容設(shè)計(jì)理念對(duì)路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)的障礙物進(jìn)行妥善處理；

公路路側(cè)安全凈區(qū)寬度得不到滿足時(shí)，應(yīng)按護(hù)欄設(shè)置原則進(jìn)行安

全處理；

不同形式的路基護(hù)欄之間或路基護(hù)欄與橋梁護(hù)欄之間贏進(jìn)行過(guò)度

處理；

路側(cè)護(hù)欄的設(shè)置原則：

a.車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設(shè)置路側(cè)護(hù)

欄。

b.車輛駛出路外有可能造成單車特大事故或二次重大事故的路段

必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。

c.符合一些特殊地段的有可能造成單車重大事故的路段也應(yīng)設(shè)置路

測(cè)護(hù)欄。

d.一些特殊地段，經(jīng)論證車輛駛出有可能造成一般或重大事故的

應(yīng)設(shè)路側(cè)護(hù)欄。

根據(jù)車輛駛出路外有可能造成交通事故等級(jí)，應(yīng)按規(guī)定選取護(hù)欄

的剛度和強(qiáng)度；

路側(cè)護(hù)欄最小設(shè)置長(zhǎng)度按下表設(shè)置，相鄰兩端路側(cè)護(hù)欄的間距小

于表中的最小長(zhǎng)度規(guī)定；

中分帶護(hù)欄：

a.當(dāng)整體式斷面中間寬度小于或等于12m時(shí),必須設(shè)置中分帶

護(hù)欄；大于12m時(shí)，應(yīng)分路段確定是否設(shè)置。

b.公路采用分離式段面時(shí)，行車方向左側(cè)應(yīng)按路側(cè)護(hù)欄設(shè)置；上、

下行路基高差大于2m時(shí)，可只在路基較高的一側(cè)按路側(cè)護(hù)欄設(shè)置。

c.高速公路和禁止車輛掉頭的一級(jí)公路中分帶開(kāi)口處，必須設(shè)置

活動(dòng)護(hù)欄。

四、形式選擇應(yīng)考慮的因素：

護(hù)欄的防撞等級(jí)的選擇；變形量；現(xiàn)場(chǎng)條件；通用性；全壽命周

期成本；養(yǎng)護(hù)工作量的大小和養(yǎng)護(hù)的方便程度；美觀環(huán)境因素；實(shí)踐

經(jīng)驗(yàn)。

二、波形梁護(hù)欄構(gòu)造要求：

1.防撞等級(jí)：

路側(cè)和中分帶的防撞等級(jí)（見(jiàn)前面）

2.由波形梁柱、立柱、端頭、緊固件、防阻塊、托架、基礎(chǔ)等構(gòu)

件組成。其中托架和基礎(chǔ)不一定都有。

緊固件：立柱與板之間，板與板之間的緊固構(gòu)件；

防阻塊：防止碰撞車輛前輪在立柱處受絆阻；吸收結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)護(hù)

欄強(qiáng)度。

2.波形梁--------沿公路橫斷面設(shè)置的位置：

a.路測(cè)波：應(yīng)位于公路土路肩內(nèi)，護(hù)欄面可與土路肩左側(cè)邊緣或

路緣石左側(cè)立面重合，要求立柱外側(cè)土路肩保護(hù)層厚度不應(yīng)小于25cm。

b.中分帶波：宜以公路中心線為軸對(duì)稱設(shè)置，當(dāng)中心線位置內(nèi)有

構(gòu)造物、障礙物時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整。c.護(hù)欄的彳丑可部分不得侵入公路建

筑界線以內(nèi)。

3.橫梁中心高度：

板、柱、連接螺栓孔中心聚地面的高度

a.600mm,雙波紋，（B、A、Am）

b.697mm,三波紋，（SB、SA、SS、SBm、SAm）

c.護(hù)欄面與路緣石左側(cè)立面不重合時(shí)，上述高度還應(yīng)增加路緣石

高度。

5.深埋：（從路面算起）

a.設(shè)置于土基中的B級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱深埋深度不應(yīng)小于

125cm。

b.設(shè)置于土基中的A、Am雙波波形梁護(hù)欄，立柱深埋深度不應(yīng)

小于140cm。

c.設(shè)置于土基中的SB、SBm、SA、SAm、SS雙波波形梁護(hù)欄，

立柱深埋深度不小于165cm。

d.設(shè)置于小橋、通道、明涵等混凝土基礎(chǔ)內(nèi)的波形梁護(hù)欄，立柱

深埋深度不應(yīng)小于30cm。

e.設(shè)置于石方、地下有管線等路段混凝土基礎(chǔ)內(nèi)的波形梁護(hù)欄，

立柱深埋深度不應(yīng)小于40cm

6.埋置要求：

1.路側(cè)、中央帶內(nèi)路基土壓實(shí)不能滿足現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，或路

側(cè)護(hù)欄立柱外側(cè)土路肩保護(hù)層厚度小于25cm時(shí),宜設(shè)置加強(qiáng)板或混

凝土基礎(chǔ)。

路側(cè)波形梁護(hù)欄：（1）行車方向的上游的端頭宜設(shè)置成外展地錨

式或者圓頭式，端頭與護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段之間應(yīng)設(shè)置漸變段。（2）行車方向下

游波形梁護(hù)欄可采用圓頭式，并與標(biāo)準(zhǔn)段成直線設(shè)置。（3）在填挖路

基交界處，護(hù)欄起點(diǎn)端頭的位置，應(yīng)從填挖零點(diǎn)想挖方延伸20米，并

設(shè)置為外展圓頭式。

中分帶波形梁護(hù)欄在其起終點(diǎn)及開(kāi)口處：（1）標(biāo)準(zhǔn)路段采用分設(shè)

型波形梁護(hù)欄時(shí)，其圓形端頭及過(guò)渡段線型應(yīng)與中分帶相一致，立柱

間距為2m。（2）采用組合型時(shí)，可以采用圓形端頭開(kāi)始或者結(jié)束。

交通分流處三角地帶波形梁護(hù)欄端頭處理：

1,其構(gòu)造應(yīng)該與路側(cè)波形梁護(hù)欄相一致，應(yīng)根據(jù)三角地帶地形設(shè)

置,其中靠公路主側(cè)一側(cè)的8M范圍內(nèi)和靠匝道一側(cè)的8m內(nèi)間距減

半，圓形端頭連接路側(cè)設(shè)有緊急電話處，護(hù)欄應(yīng)留有開(kāi)口并進(jìn)行端頭

處理：在主線向下1?2m處留有開(kāi)口，有漸變，上游不用漸變。

隧道;入口處：宜以拋物線型向洞口壁延伸，并設(shè)置滿足隧道建筑

限界的圓形端頭；出口處-采用與隧道壁搭接的方式，端部護(hù)欄板應(yīng)采

用斜面焊接處理

不同類型護(hù)欄過(guò)度時(shí)，即橋梁-路基結(jié)構(gòu)形式不同時(shí)，應(yīng)進(jìn)行過(guò)

渡段處理：采用設(shè)置端部翼墻或?qū)雱傂宰o(hù)欄搭接在剛性護(hù)欄上的方

式，即混凝土護(hù)欄與波形梁護(hù)欄。

六；混凝土護(hù)欄設(shè)計(jì)要點(diǎn)

L防撞等級(jí)：路側(cè)混凝土護(hù)欄：A,SB,SA,SS四級(jí)；中分帶混凝土

護(hù)欄：Am,SBm,SAm三級(jí)

2,構(gòu)造：路側(cè)混凝土護(hù)欄按構(gòu)造分為：F型，單坡型，加強(qiáng)型。

根據(jù)不同路側(cè)危險(xiǎn)等級(jí)選用。F型:沒(méi)有SS型，只有A,SB,SA三級(jí)防撞

等級(jí)；單坡型：也只有A,SB,SA三級(jí)；加強(qiáng)型：只有SA,SS兩級(jí)，高

度更高，高100CM,110CM,寬4.2CM,4.8cm

3,路側(cè)混凝土護(hù)欄的基礎(chǔ)可以采用一下兩種方式做基礎(chǔ)處理：座

椅方式和樁基方式。

4,中分帶混凝土護(hù)欄構(gòu)造要求：（1）可采用整體式或分離式（2）

整體式分為F型和單坡型（3）分離式分為F型和單坡型，斷面形狀體

與對(duì)應(yīng)的路側(cè)混凝土護(hù)欄相通，背部應(yīng)設(shè)有支撐塊，頂部間距不應(yīng)小

于40cM（4）需保護(hù)橋墩，立柱照明燈等可用現(xiàn)澆混凝土護(hù)欄在構(gòu)造

物處做包封處理，加寬，加寬漸變段均不得侵入公路限界。

5.端頭處理：中分帶混凝土護(hù)欄起終點(diǎn)進(jìn)行斷頭處理，基礎(chǔ)處理

應(yīng)與其連接的混凝土護(hù)欄相一致。

6,長(zhǎng)度：（1）縱向長(zhǎng)度：條件允許時(shí)盡可能采用長(zhǎng)的，預(yù)制的

長(zhǎng)度一般為4~6m,現(xiàn)澆的要求每3~4米設(shè)置一道假筵，橫向伸縮

筵15~30m（2）連接規(guī)定現(xiàn)澆按平接頭加傳力鋼筋處理，預(yù)制的有

兩種方法：a縱向企口連接，b縱向連接栓方式。（3）配筋

七：纜索護(hù)欄：區(qū)分為A,B級(jí)，主要在纜索根數(shù)。

1,組成：由端部結(jié)構(gòu)，中間端部結(jié)構(gòu)，中間立柱，托架，纜索和

索端錨具等組成。等級(jí)分類:A,B兩種，2,設(shè)計(jì)要點(diǎn)：1）端部結(jié)構(gòu)：

由三角形支架,底板和混凝土基礎(chǔ)組成，總長(zhǎng)

21m/12mo21m:-

跨7m,只埋入土中的，向后倒退3跨，為21m;12m:一跨4m,

向后倒退3跨，為12m。

設(shè)置原因：1滿足張拉要求，2防止產(chǎn)生撓度。

符合下列條件時(shí)，應(yīng)設(shè)置中間段部結(jié)構(gòu)：1）采用機(jī)械施工方式，

路側(cè)纜索護(hù)欄的設(shè)置長(zhǎng)度超過(guò)500m時(shí)；2）采用人工施工方式,路側(cè)

纜索護(hù)欄的長(zhǎng)度超過(guò)300m時(shí)。

3,中間立柱結(jié)構(gòu)：設(shè)置在端部，中間端部之間，用于支撐護(hù)欄纜

索的結(jié)構(gòu)。在通過(guò)小橋，通道，明涵等無(wú)法打入的路段，有地下管線

的路段或者其他不能到達(dá)已定埋深的路段，中間立柱可設(shè)置于混凝土

基礎(chǔ)中4,托架：上托架，下托架。功能：類似波形梁護(hù)欄的防阻塊，

防止汽車前輪在立柱處受阻拌；固定纜索。5,纜索和索端錨具

6,纜索護(hù)欄沿公路橫斷面設(shè)置的位置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）路側(cè)纜索護(hù)欄應(yīng)謂語(yǔ)公路土路肩內(nèi)，護(hù)欄面可與土路肩左側(cè)邊

緣線或路緣石左側(cè)立面重合，立柱外側(cè)土路肩保護(hù)層厚度不應(yīng)小于

25cm。2）中分帶纜索護(hù)欄宜以公路中心線為軸設(shè)置對(duì)稱。當(dāng)公路中

心線位置內(nèi)有構(gòu)造物，地下管線時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整護(hù)欄的橫向設(shè)置位置。

3）護(hù)欄的任何部分不得侵入公路建筑限界以內(nèi)。4）不滿足壓實(shí)度要

求的，同波形梁護(hù)欄。

八：活動(dòng)護(hù)欄，是設(shè)置在中分帶開(kāi)口處，為方便特種車輛而設(shè)置

的

1,設(shè)置原則;1）高速公路的對(duì)向交通完全是隔離的，因策，高速公

路必須設(shè)置活動(dòng)護(hù)欄。2）設(shè)置長(zhǎng)度必須能有效封閉中分帶開(kāi)口。3）

高度應(yīng)該與中分帶護(hù)欄的高度保持協(xié)調(diào)。4）上部應(yīng)設(shè)置輪廓標(biāo)或者反

射體，顏色，設(shè)置高度應(yīng)與中分帶上的保持一致，相協(xié)調(diào)，防止中斷

而造成駕駛?cè)艘曈X(jué)錯(cuò)誤。5）位于有防眩要求的路段內(nèi)，活動(dòng)護(hù)欄上宜

設(shè)置防炫設(shè)施。

2,形式選擇：規(guī)范上推薦兩種：1）伸縮式活動(dòng)護(hù)欄：優(yōu)，使用

方便，靈活;缺:沖撞后易產(chǎn)生飛濺碎片，傷害司乘人員，碰撞后易擺尾,

影響正常行駛車輛。不推薦使用。2）插拔式：優(yōu)：使用地域廣，造價(jià)

低，便捷性強(qiáng)；缺：插口易積土，美觀性不夠，推薦使用。3）填充式:

預(yù)制塊中空，可填充水，細(xì)沙。優(yōu)：有自重，有防撞能力,去水/沙后可

以輕松移動(dòng)。

第五章其他交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)

-:隔離設(shè)施

1,所用：防止人和動(dòng)物隨意進(jìn)入或橫穿汽車專用道路，防止非法

占用公路用地，有效排除橫向干擾，避免由此產(chǎn)生的交通延誤和交通

事故/?！?/p>

2,設(shè)置位置：公路兩側(cè)，上跨橋。

3,設(shè)置原則：1）高速路兩側(cè)必須實(shí)施封閉，這時(shí)確保行車安全，

排除橫向干擾，充分發(fā)揮公路功能的措施。2）對(duì)于公路兩側(cè)的一些天

然屏障，不必?fù)?dān)心有人進(jìn)入公路和非法侵占公路用地的路段，可不必

設(shè)置。3）公路兩側(cè)的封閉，一般在橋梁，通道等薄弱環(huán)節(jié)，人畜等往

往會(huì)從橋頭錐坡處鉆入，因此，在這些地點(diǎn)也要才去封閉措施進(jìn)行圍

封。4）對(duì)一些尺寸小的，流量不大的涵洞，隔離設(shè)施可直接跨過(guò)。但

在跨越處，需做一定的圍封處理，以防止人畜鉆入。立柱可適當(dāng)加深，

加強(qiáng)。5）隔離柵的中心線一般沿公路的用地范圍界限以內(nèi)0.2?0.5m

設(shè)置。這主要考慮立柱的基礎(chǔ)能落在公路界以內(nèi)，避免因侵占界外用

地發(fā)生糾紛。

4,型式選擇：1）隔離柵的分類，按構(gòu)造分：金屬網(wǎng)，鋼板網(wǎng)，

刺鐵絲網(wǎng)，長(zhǎng)青綠籬，電焊網(wǎng)，編織網(wǎng)。按立柱斷面形式分：直縫焊

接鋼管立柱，型鋼立柱，Y型鋼立柱，混凝土立柱（僅用于刺鐵絲網(wǎng)）.

按防腐形式分：熱浸鍍鋅，熱浸鍍鋁，浸塑隔離柵。按安裝方式分：

分片式，組合式安裝.

2）比較選擇：

1造價(jià)比較（高到低）：鋼板網(wǎng)，電焊片網(wǎng)，電焊卷網(wǎng)，編織片網(wǎng)，

編織卷網(wǎng)，刺鐵絲網(wǎng)。

2后期養(yǎng)護(hù)成本比較：鋼鐵網(wǎng)，電焊網(wǎng)，刺鐵絲網(wǎng)在網(wǎng)面及局部破

壞后容易修補(bǔ)，費(fèi)用低，編織網(wǎng)在局部破壞，影響整網(wǎng)，不宜修補(bǔ)，

費(fèi)用高。

3適應(yīng)地形的性能:鋼板網(wǎng)，片網(wǎng)爬坡性能差，一般用于平坦道路，

在起伏較大的路段，需設(shè)計(jì)成階梯狀。4外觀比較：鋼板網(wǎng)，電焊網(wǎng)，

編織網(wǎng)結(jié)構(gòu)合理，美觀大方，是城鎮(zhèn)沿線，互通區(qū)，服務(wù)區(qū)，旅游區(qū)

等首選。

5隔離墻隔離效果最好，堅(jiān)固耐用，但造價(jià)高，影響路容路貌，經(jīng)

論證可以在橫向干擾較大，事故多的路段使用。

3,設(shè)計(jì)要點(diǎn)：1）組成：網(wǎng)片，立柱，基礎(chǔ)，連接件。

二：防眩設(shè)施設(shè)計(jì)要點(diǎn)：1遇到對(duì)向車輛2會(huì)車。

設(shè)置原則：1,中分帶寬度＜9m時(shí)，需要設(shè)置。2,夜間交通量較

大，服務(wù)水平二級(jí)以上的路段。3,圓曲線半徑小于一般值的路段。4,

凹形豎曲線半徑小于一般值的路段。5,公路路基橫斷面分離式，上下

行高差＜2m時(shí)。6,與相鄰公路或交叉公路有嚴(yán)重眩光影響的。7,連

拱隧道進(jìn)出口。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)：1,結(jié)構(gòu)形式：防眩網(wǎng)，防眩板，植樹(shù)。2,防眩

板設(shè)計(jì)要點(diǎn)：1）遮光原理：部分遮光原理，防眩板既要有效的遮擋對(duì)

象車輛前照燈的眩光，又要滿足橫向通視好，能看到斜前方。2）設(shè)計(jì)

四要素：遮光角，防眩高度，防眩寬度，間距。3）直線路段遮光角不

應(yīng)小于8度。

組合方式有防眩板和波形梁護(hù)欄，與混凝土護(hù)欄，單獨(dú)設(shè)置組合。

三視線誘導(dǎo)設(shè)施設(shè)計(jì)要點(diǎn)：突起路標(biāo)，輪廓標(biāo)，線型誘導(dǎo)標(biāo)

1,突起路標(biāo)：突起于路面10~25mm的標(biāo)記塊，可單面反光，

雙面反光

設(shè)置條件：1）高速公路的車行道邊緣線上2）一級(jí)及一級(jí)一下公

路隧道的車行道邊緣線3）一級(jí)公路互通立交，服務(wù)區(qū)，停車區(qū)路段的

車行道邊緣線4）互通式立體交叉匝道出入口路段

設(shè)置規(guī)格：1）突起路標(biāo)與標(biāo)線配合時(shí)，可采用主動(dòng)發(fā)光型和定向

反光型。顏色與標(biāo)線應(yīng)該一致，設(shè)置間隔為6?15m。2）與出入口標(biāo)線,

導(dǎo)流線等配合時(shí),應(yīng)配合線形。3）單獨(dú)使用4）單獨(dú)使用做減速標(biāo)線時(shí),

間距30~50cm，保持足夠抗滑性能。

2,輪廓標(biāo)：用指示道路的前進(jìn)方向和邊緣輪廓。黃色，白色，柱

式，附著式。

布設(shè)條件：高速，一級(jí)，城市快速主線，互通立交，服務(wù)區(qū)，停

車區(qū)，進(jìn)出匝道應(yīng)連續(xù)設(shè)置。二三級(jí)及其他道路，可以視情況設(shè)置。

高速路直線段間距一般為50m,曲線段按照曲線半徑加密。

3,線形誘導(dǎo)標(biāo)：指示道路使用者前方道路發(fā)生變化，謹(jǐn)慎駕駛。

布設(shè)條件：彎道，小半徑匝道曲線外側(cè)，視線不好的T型交叉口

處設(shè)置。1）指示性：藍(lán)底白圖，綠底白圖。2）警告性：中央隔離設(shè)

施端部，渠化設(shè)施端部等突起結(jié)構(gòu)物，紅底白圖。設(shè)置間距主要根據(jù)速

度決定。

第六章高速公路監(jiān)控系統(tǒng)

一、高速公路管理設(shè)施系統(tǒng)組成、作用、主要支撐技術(shù)

組成：監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、

隧道特大橋機(jī)電系統(tǒng)、防雷接地系統(tǒng)、房屋建筑設(shè)施

主要支撐技術(shù)：計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、電子技術(shù)、控制技術(shù)

作用：1.充分挖掘路網(wǎng)潛力，提高交通資源利用效率，最大限度

地發(fā)揮交通管理與控制效能2.合通過(guò)理調(diào)控，降低交通運(yùn)行成本，降

低能耗和環(huán)境污染3.為使用者提供詳實(shí)、準(zhǔn)確的信息，補(bǔ)充、完善交

通服務(wù)水平

二、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)概念及功能

功能：信息采集，信息分析處理，信息提供

1、信息采集；

手段：通過(guò)車輛檢測(cè)器，氣象、環(huán)境檢測(cè)器、閉路電視、緊急電

話子系統(tǒng)、無(wú)線對(duì)講子系統(tǒng)。

具體功能：實(shí)現(xiàn)交通流信息、氣象、路面狀況及環(huán)境，交通事件,

設(shè)備應(yīng)用狀況的采集。

2、信息分析處理；

手段：通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、室內(nèi)顯示設(shè)備、監(jiān)控系統(tǒng)的控制臺(tái)

具體功能：實(shí)現(xiàn)針對(duì)于主要匝道口交通誘導(dǎo)分流的決策，事故多

發(fā)易發(fā)路段交通異常預(yù)警的決策，霧區(qū)交通控制的決策，道路維護(hù)施

工封鎖部分車道的決策，針對(duì)通道通行能力、煙霧等濃度出現(xiàn)異常時(shí)

的通風(fēng)控制決策，隧道照明系統(tǒng)控制決策，火災(zāi)報(bào)警控制決策。

3、信息提供；

手段：可變情況板、可變限速標(biāo)志、車道控制機(jī)、路側(cè)交通廣播

系統(tǒng)

具體功能：實(shí)現(xiàn)向道珞使用者提供交通信息、提供建議或控制命

令、向管理和救助部門提供救助信息、向社會(huì)提供交通信息。

三、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的目標(biāo)及原則

目標(biāo)：保證使用道路的最大的行車安全，得到最大的交通效率，

保證交通設(shè)施狀態(tài)良好。

目的：（1）減少高速公路常發(fā)性擁擠的影響，（2）減少偶發(fā)性

擁擠的影響，（3）提供必要的準(zhǔn)確合理的信息，（4）對(duì)有困難的車

輛提供幫助（5）減輕交通事故對(duì)人類或環(huán)境的危害

原則：（1）集中管理、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、分期實(shí)施。（2）

遵循技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、兼容性強(qiáng)、易擴(kuò)容和升級(jí)、便

于維護(hù)和管理的原則。（3）遵循系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)際標(biāo)

準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。（4）因滿足分期建設(shè)的需要，預(yù)留接口，

便于升級(jí)擴(kuò)張，避免由于技術(shù)發(fā)展、路網(wǎng)的變化而帶來(lái)的投資浪費(fèi)。

四、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成分析

1、管理體制構(gòu)成：

集中式管理模式：監(jiān)控中心

分布式管理模式：監(jiān)控中心（區(qū)域監(jiān)控中心）、監(jiān)控分中心、監(jiān)

控站

2、體系結(jié)構(gòu)構(gòu)成：

（1）高速公路監(jiān)控計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)：1通信子網(wǎng)的作用：網(wǎng)絡(luò)

傳輸和網(wǎng)間互聯(lián)；2資源子網(wǎng)的作用：數(shù)據(jù)處理和資源共享。

（2）交通參數(shù)及道路環(huán)境信息采集子系統(tǒng)：信息采集

（3）閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)：信息采集、信息分析處理及顯示。

（4）交通控制子系統(tǒng)：信息分析處理從而形成控制方案

（5）交通信息誘導(dǎo)系統(tǒng)：信息提供

3、主要設(shè)備構(gòu)成：

Q）室內(nèi)設(shè)備：中央控制設(shè)備

（2）外場(chǎng)設(shè)備：信息采集設(shè)備、信息提供設(shè)備

五、監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)內(nèi)容分析

L管理體制的確定及布設(shè)。

2、體系結(jié)構(gòu)的確定。

3、監(jiān)控系統(tǒng)各類設(shè)備的配置要求。服務(wù)水平

4、監(jiān)控計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)資源及網(wǎng)絡(luò)資源

和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備選擇及技術(shù)性能要求和它們的布設(shè)及安裝、軟件的設(shè)

計(jì)與研發(fā)（應(yīng)用軟件、支撐軟件）

5、交通參數(shù)及道路環(huán)境信息采集子系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

（交通信息、氣象信息、路面狀態(tài)信息）采集設(shè)備的選擇及技術(shù)

性能要求布設(shè)位置確定，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及安裝。

6、閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)設(shè)計(jì)：

視頻攝像子系統(tǒng)設(shè)計(jì)，圖像傳輸子系統(tǒng)設(shè)計(jì)（設(shè)備技術(shù)性能要求、

傳輸介質(zhì)選擇、傳輸方式、傳輸設(shè)備選擇及技術(shù)性能要求）、圖像顯

示和輸出子系統(tǒng)設(shè)計(jì)（設(shè)備配置及技術(shù)性能要求、視頻控制子系統(tǒng)設(shè)

計(jì)）