二級公路標(biāo)準(zhǔn)AC-20Ⅰ型瀝青混凝土煤礦進礦道路施工組織設(shè)計

施工組織設(shè)計文字說明目錄

第一章編制說明及工程概述................................1

第二章施工組織機構(gòu)布置及機構(gòu)框圖........................4

第三章施工設(shè)備、人員動員周期及設(shè)備

人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法..............9

第四章施工總體進度計劃及總體進度計劃表..................12

第五章施工準(zhǔn)備........................................14

第六章主要工程項目的施工方案、施工方法................17

第七章施工期間交通疏導(dǎo)方案及措施........................42

第八章冬雨季施工安排及措施..............................45

第九章保證工期的措施....................................48

第十章質(zhì)量管理和質(zhì)量保證措施............................54

第H^一章安全保證體系和安全保證措施....................76

第十二章文明施工及環(huán)境保護措施........................87

第十三章廉政建設(shè)保證體系及措施........................90

第十四章醫(yī)療衛(wèi)生保障措施..............................93

路基填筑施工工藝框圖文字說明...........................96

路面底基層施工工藝框圖文字說明..........................99

瀝青路面施工工藝框圖文字說明............................102

蓋板涵施工工藝框圖文字說明..............................106

表一施工組織設(shè)計文字說明

第一章編制說明及工程概述

一、編制說明

（一）編制范圍

本施工組織設(shè)計的編制范圍為XXXX煤礦進礦道路工程施工招標(biāo)

文件所規(guī)定的全部工程內(nèi)容，即K0+000-K2+721段的路基工程、路面

工程、橋涵工程、排水工程、防護工程等新建工程。

（二）編制依據(jù)

1、神華國際貿(mào)易有限責(zé)任公司提供的《xxxx煤礦進礦道路工程

招標(biāo)文件》；

2、中華人民共和國交通部“交公路發(fā)（1999）615號”《公路工

程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》；

3、中華人民共和國交通部頒發(fā)的有關(guān)公路路基、路面基層、瀝

青路面、橋梁、涵洞、排水及防護等項目的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、工

程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)；

4、內(nèi)蒙古自治區(qū)有關(guān)部門及地方政府關(guān)于施工安全、工地治安、

人身健康、文明施工、環(huán)境保護的有關(guān)法律、法規(guī)；

（三）編制原則

1、以保證質(zhì)量、安全、工期為前提；

2、擬投入設(shè)備、人員不與在建工程項目相沖突；

3、依靠科學(xué)管理，積極采取新技術(shù)、新工藝及新設(shè)備而加快工

程進度，提高工程質(zhì)量，降低工程成本，實現(xiàn)工程效益;

4、資源合理配置，施工均衡平穩(wěn)。

（四）編制范圍

本施工組織設(shè)計是根據(jù)招標(biāo)文件編制的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計，對

本工程的總體布置、人力材料機械資源、組織、安全、質(zhì)量、工期、

環(huán)境等諸多方面起指導(dǎo)作用。若我單位中標(biāo)后，將在此基礎(chǔ)上另行編

制與其基本保持一致的實施性施工組織設(shè)計，并報請監(jiān)理工程師審

批。

二、工程概述

（一）工程位置

xxxx煤礦進礦道路在哈礦工業(yè)廣場地南部，與薛魏公路K21+000

處相交，起止樁號為KO+OOO-K2+721,全長2721米。

（二）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1、公路等級：煤礦進礦道路二級公路標(biāo)準(zhǔn)AC-20I型瀝青混

凝土；

2、路基：路基按二級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，寬度為12米。

3、路面：瀝青碎路面面層厚10cm,上面層采用4cm厚

AC-20I型瀝青混凝土，下面層采用6cm厚AC-25II型瀝青混凝土。

4、橋涵：全線只有一道長33米，1—1.5米鋼筋混凝土

蓋板涵。

（三）自然地理概況

1、地形、地貌

本路線位于內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市東部黃土高原邊緣，地理坐

預(yù)制廠與拌和站用電可利用發(fā)電機組。

7、地震烈度：本區(qū)地震烈度為6度。

（四）工程特點

本工程任務(wù)重，工期緊，且經(jīng)歷一個夏季和一個秋季，氣候條件、

地質(zhì)條件、地理環(huán)境相對比較惡劣，對此，我們將高度重視，制定有

效措施，進行科學(xué)管理，在保證工程質(zhì)量的前提下，加快施工進度，

確保工期目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。

第二章施工組織機構(gòu)布置及機構(gòu)框圖

本標(biāo)段為XXXX煤礦進礦道路工程施工，工程內(nèi)容含路基、路面、

橋涵及公路設(shè)施等項目，該工程具有施工技術(shù)含量高、專業(yè)性強、工

藝復(fù)雜等特點，為了高質(zhì)量、塊速度地完成施工任務(wù)，本公司擬選派

工作經(jīng)驗豐富，業(yè)務(wù)能力強的管理人員、技術(shù)骨干和優(yōu)秀的施工隊伍,

同時配備先進的機械設(shè)備和測試、檢測儀器。

一、施工組織機構(gòu)設(shè)置

我公司在多年的公路工程施工中，積累了較豐富的施工經(jīng)驗，形

成了較強的專業(yè)施工能力。如果我單位一旦有幸中標(biāo)，我們能夠盡快

做到“進場塊、安家快、形成施工能力快”的施工準(zhǔn)備工作。本公司

將成立“XXXX煤礦進礦道路工程項目經(jīng)理部”，以全面履行本合同段

各項責(zé)任和義務(wù)，并對本工程施工全過程實施有效地計劃、組織、協(xié)

調(diào)和控制。

本標(biāo)段施工組織機構(gòu)設(shè)置如下：

1、項目決策層：項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)主要為項目決策層，共由4人

組成，即項目經(jīng)理1人，項目副經(jīng)理2人，項目總工程師1人，項目

經(jīng)理部全權(quán)負(fù)責(zé)本合同段地全面管理工作，對本工程施工過程地主要

技術(shù)和管理工作實施計劃、組織、協(xié)調(diào)、決策和指揮。

2、項目管理層：根據(jù)工程技術(shù)及管理需要，結(jié)合本工程特點，

項目管理人員編制40人，項目管理層主要設(shè)置工程技術(shù)科、安全質(zhì)

量科、計劃合同科、機械設(shè)備科、物資供應(yīng)科、財務(wù)科、辦公室及試

驗室等六科二室。

3、項目生產(chǎn)層：根據(jù)工程施工特點，項目生產(chǎn)層按主要施工作

業(yè)工序設(shè)置十個專業(yè)施工隊（二個土方施工隊、二個底基層基層施工

隊、一個涵洞施工隊、一個瀝青碎面層施工隊及一個綜合施工隊），

三個拌和站（瀝青碎拌和站、穩(wěn)定土拌和站及碎拌和站）及一個預(yù)制

廠。

項目部與各部門和施工隊、拌和站、預(yù)制廠按處理分工范圍內(nèi)與

工程進度、質(zhì)量等有關(guān)事宜，做到分工明確，統(tǒng)一安排，步調(diào)一致。

（一）各科室的編制和職責(zé)為：

1、工程技術(shù)科14人：負(fù)責(zé)施工協(xié)調(diào)、施工技術(shù)指導(dǎo)、主要工程

的控制測量、辦理工程變更手續(xù)以及工程技術(shù)資料的填報和收集歸

檔、編制竣工文件等。

2、計劃合同科2人:負(fù)責(zé)施工計劃、進度計劃、驗工計價、合

理管理。

3、安全質(zhì)量科4個：負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的監(jiān)督、評定，負(fù)責(zé)工程施

工安全的監(jiān)督和指導(dǎo)，制定各項安全施工管理辦法。

4、機械設(shè)備科5人：負(fù)責(zé)施工機械設(shè)備的管理使用，保證施工

用電和用水。

5、物資供應(yīng)科2人：負(fù)責(zé)工程所需物資及地方材料，機械設(shè)備

零配件的采購供應(yīng)。

6、實驗室3人：負(fù)責(zé)工程用原材料（成品、半成品）的測試、

檢驗、混凝土和砂漿試件的檢驗、土工試驗、水質(zhì)分析等，協(xié)助進行

工程質(zhì)量監(jiān)督。

7、辦公室1人：負(fù)責(zé)日常生活管理及處理、協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系。

8、財務(wù)科2人：負(fù)責(zé)施工資金籌措和管理。

（二）勞動力組織和施工安排

隊伍布置及人員編制：

1、路基施工一隊負(fù)責(zé)KO+000-K1++300段的路基土石方及軟基處

理的施工任務(wù)，編制人員25人，其中技術(shù)人員2人；

2、路基施工二隊負(fù)責(zé)K1+300-K2+721段的路基土石方及軟基處

理的施工任務(wù)，編制人員25人，其中技術(shù)人員2人；

3、底基層、基層施工一隊負(fù)責(zé)墊層施工任務(wù)，編制人員30人，

其中技術(shù)人員2人；

4、底基層、基層施工二隊負(fù)責(zé)水泥穩(wěn)定碎石基層施工任務(wù)，編

制人員30人，其中技術(shù)人員2人；

5、瀝青碎面層施工隊負(fù)責(zé)本標(biāo)段的透層、粘層、瀝青路面面層、

橋面瀝青砂的攤鋪、碾壓施工任務(wù)。編制人員50人，其中技術(shù)人員

2人；

6、涵洞施工隊負(fù)責(zé)本標(biāo)段蓋板涵施工任務(wù)，編制人員30人，其

中技術(shù)人員1人；

7、綜合施工隊負(fù)責(zé)本標(biāo)段防護、排水施工任務(wù)，編制人員110

人，其中技術(shù)人員2人；

11、穩(wěn)定土拌和站20人，其中技術(shù)人員2人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段穩(wěn)定

土的拌和及運輸工作；

12、砂拌和站30人，其中技術(shù)人員2人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段佐拌和及

運輸工作；

13、瀝青碎拌和站負(fù)責(zé)本標(biāo)段瀝青砂的拌和及運輸，編制人員

30人，其中技術(shù)人員2人；

14、預(yù)制廠負(fù)責(zé)本標(biāo)段碎空心板及涵洞蓋板的預(yù)制及安裝工作，

編制人員20人，其中技術(shù)人員1人。

附施工組織機構(gòu)框圖

擬為本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖

說明：

為了確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、按時完成，我們針對本合同的實際情

況，結(jié)合以前所完成的類似工程的經(jīng)歷，對本工程項目做如下安排：

成立本合同項目經(jīng)理部，全權(quán)負(fù)責(zé)本工程項目的實施。項目經(jīng)理部設(shè)

項目經(jīng)理一名，項目副經(jīng)理一名，項目總工程師一名，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)管理

施工技術(shù)、計劃、試驗、質(zhì)檢、財務(wù)、設(shè)備、材料等部門和各專業(yè)施

工隊。各管理部門、各施工隊、預(yù)制廠、獨立處理分工范圍內(nèi)的工程

進度、質(zhì)量等有關(guān)事宜，并做到分工明確，統(tǒng)一安排。

公司擬為本工程項目組織的項目經(jīng)理部，是公司的派出機構(gòu)，代

表本公司行使和履行公司在本項目的一切權(quán)利和義務(wù)，并組織好本項

目的施工。

第三章施工設(shè)備、人員動員周期及設(shè)備、

人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法

一、施工設(shè)備、人員動員周期及進場方法

本工程擬投入的主要機械設(shè)備、人員，由本公司項目部調(diào)配，施

工合同簽定后可立即投入施工牛.產(chǎn)。

二、材料運到施工現(xiàn)場的方法

鋼材：鋼材從薛家灣可購買，汽運到施工現(xiàn)場；

水泥：從薛家灣購買，汽運到施工現(xiàn)場；

瀝青：從呼市購買，由汽車運到施工現(xiàn)場。

其他材料及工具器具在薛家灣購買。

三、本公司在本工程施工的設(shè)備、人員等方面的優(yōu)勢

本公司在多年的公路工程施工中，積累了較豐富的施工經(jīng)驗，培

養(yǎng)了一大批優(yōu)秀的工程技術(shù)和管理人員，在省內(nèi)外多條高速公路和等

級公路施工中，多項工程被評為“優(yōu)質(zhì)”工程，受到業(yè)主嘉獎，就本

工程來說本公司在機械設(shè)備、人員等方面具有以下優(yōu)勢。

1、設(shè)備優(yōu)勢：本公司近兩年新購置了一大批性能先進的國外

進口設(shè)備，擁有品種齊全的試驗、檢驗、檢測儀器等。

2、人員優(yōu)勢：本公司在省級公路及高速公路工程施工方面擁

有一大批具有豐富專業(yè)施工經(jīng)驗的施工技術(shù)、質(zhì)檢、管理和生產(chǎn)

人員。

3、其他優(yōu)勢：鑒于本工程的具體情況，為了提高信譽，贏得

內(nèi)蒙公路市場，公司對本項目給予了有別于其他項目部的人員、

設(shè)備、資金支持，為順利完成本工程奠定了堅實的基礎(chǔ)。

主要機械設(shè)備表

機械名稱型號數(shù)量自有租賃

推土機宣化140321

自卸汽車解放143844

裝載機柳州50型321

挖掘機卡特320211

平地機天工190型11

碎攪拌站500型11

穩(wěn)定土拌合站L—300型11

瀝青砂拌合站L—1000型11

瀝青攤鋪機11

泗水車東風(fēng)14122

壓路機三明一18B22

雙光輪振動壓路機11

三輪壓路機11

生活用小車33

打夯機沖擊式22

發(fā)電機組35KW11

第四章施工總體進度計劃及總體進度計劃表

一、施工總體進度計劃

1、合同工期

本標(biāo)段合同工期為5個月，即自2006年5月25日開工至2006

年10月25日全部完工。

2、施工目標(biāo)工期

結(jié)合項目具體情況，我們擬訂本項目目標(biāo)工期為5個月，即自

2006年5月25日開工至2006年10月25日全部完工。

3、分項工程進度計劃

路基、路面

施工準(zhǔn)備：2006年5月25日-2006年5月29日

現(xiàn)場清理：2006年5月27日-2006年5月29日

路基挖方：2006年5月29日-2006年7月20日

路基填方：2006年5月30日-2006年8月15日

墊層：2006年8月100-2006年8月20日

基層：2006年8月20日?2006年8月25日

瀝青碎路面:2006年9月1()日?2()06年9月15日

橋面鋪裝：2004年6月20日-2004年8月20日

涵洞：2006年6月1日—2003年6月30日

排水及防護：2006年8月10日—2006年10月10日

進度橫道圖

日期

工程分?jǐn)D5月6月7月8月9月10月

準(zhǔn)備工作

路基土方

路面墊層

路面基層—

路面面層

橋涵工程

防護與排水

第七章施工準(zhǔn)備

根據(jù)招標(biāo)文件、合同和施工技術(shù)規(guī)范以及施工總體安排要求，施

工準(zhǔn)備工作主要為施工組織動員及人員進場、施工生活、辦公設(shè)施和

施工生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)，施工機械設(shè)備、質(zhì)量檢驗、檢測設(shè)備、儀器進場、

安裝、調(diào)試等，路面橋涵材料備料，開工前的各項施工技術(shù)準(zhǔn)備和工

地實驗室建設(shè)，試驗路段試驗、總結(jié)和審摘等工作。

一、施工組織動員及人員進場

本公司接到中標(biāo)通知書后，可以立即組織機械設(shè)備、人員盡快投

入施工生產(chǎn)。

二、施工臨時設(shè)施建設(shè)

根據(jù)招標(biāo)文件、合同及工程現(xiàn)場實際情況，就本工程施工生活、

辦公設(shè)施、料場、拌和站、施工供申，、供水、通訊、施工便道等牛.產(chǎn)

設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)安排如下：

1、施工生活、辦公設(shè)施：根據(jù)現(xiàn)場情況，本標(biāo)段項目經(jīng)理和生

活區(qū)均設(shè)在K1+700的左側(cè)100m處，此處地墊平坦、開闊，占地2000

m2o

2、預(yù)制場：根據(jù)本標(biāo)段工程量和工期等情況，預(yù)制場可設(shè)置

K1+650左側(cè)100m位置，此處為荒灘戈壁，地勢平坦、開闊，材料

2

運輸較方便，占地1000mo

3、穩(wěn)定土拌和場：拌和場設(shè)置在路線K0+100左側(cè)150m處的荒

灘戈壁，此處地勢平坦，并且進料、用電、用水方便，占地2669m2。

4、瀝青拌和場：設(shè)置在路線K()+l()()左側(cè)2()()m的荒灘戈壁上,

此處地勢平坦，進料、用電、用水較方便。占地2670m2。

5、各施工隊：路基施工一隊、底基層基層施工一隊、涵洞施工

隊及綜合施工隊均設(shè)在K1+200左側(cè)150m位置。

6、交通

本路段起點與現(xiàn)有公路相接，并且有黑色公路與薛魏線相交，運

輸條件較為便利。

7、施工用電

沿線電力容量不富余，高壓線沿路線較遠，部分地段有低壓民用

電，只能供照明施工；預(yù)制場、拌和站利用柴油發(fā)電機組。

8、施工用水

根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況及水文地質(zhì)資料，施工用水取自沿線河渠，生

活用水采用地下水。

9、施工道路

施工機械、車輛和各種材料通過國道109線再經(jīng)薛魏線，再經(jīng)便

道可以直接到達施工現(xiàn)場，施工中只需在穩(wěn)定土拌和站、瀝青碎拌和

站及預(yù)制場修筑臨時道路，來滿足施工車輛通行，完工后，應(yīng)將臨時

道路予以拆除，并恢復(fù)原貌。

10、臨時通訊

架設(shè)程控電話4部，以溝通外部聯(lián)系c同時購買對講機9對,用

于內(nèi)外聯(lián)絡(luò)和現(xiàn)場工作指揮。

三、施工技術(shù)準(zhǔn)備

開工前的施工技術(shù)準(zhǔn)備主要為：

1、內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備

（1）組織有關(guān)技術(shù)人員認(rèn)真閱讀施工技術(shù)規(guī)范，熟悉設(shè)計文件,

閱讀施工圖紙，發(fā)現(xiàn)施工圖紙不詳或錯誤，報告監(jiān)理工程師。

（2）進行臨時臨時設(shè)施的具體設(shè)計；

（3）編制實施性施工組織設(shè)計和施工總體進度計劃，報監(jiān)理工

程師和業(yè)主批準(zhǔn)；

（4）編寫各種針對性的質(zhì)量、安全、文明施工等方面保證措施

及各項規(guī)章制度；

（5）結(jié)合工程施工特點，編寫技術(shù)管理辦法和實施細(xì)則，備齊

必要的參考資料；

（6）依據(jù)合同條款、技術(shù)規(guī)范的規(guī)定和要求，完成各種符合性

數(shù)據(jù)；

（7）在完成各項技術(shù)、生產(chǎn)等準(zhǔn)備工作后，及時按要求申報本

項目工程的開工報告；

（8）根據(jù)合同要求，提供給業(yè)主或工程師的其它資料；

2、外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備

（1）現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查；

（2）現(xiàn)場控制點交接與復(fù)測

施工人員進場后即與監(jiān)理工程師取得聯(lián)系，實施現(xiàn)場交接樁，測

量隊交樁后即進行復(fù)測，繪制控制測量布置圖，實施閉合導(dǎo)線控制測

量，補設(shè)或根據(jù)施工需要增設(shè)控制點，并進行固樁、護樁。復(fù)測完成

后進行施工測量。所取得的測量成果資料報監(jiān)理工程師和業(yè)主審核、

批準(zhǔn)后方可使用。

（3）施工放樣

施工前用全站儀測設(shè)中心線，并組織全面復(fù)測。

（4）各種工程材料調(diào)查與合格性測試、分析并編寫試驗報告。

（5）各種實驗設(shè)備的檢測標(biāo)定，并辦理相應(yīng)合格證書；

（6）施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)；

四、施工現(xiàn)場清理

根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范，施工設(shè)計圖紙和招投標(biāo)文件要求，進場后應(yīng)

嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師要求，對影響路基、橋涵及路面施工范圍內(nèi)的各

種障礙進行清除、清理，并對施工現(xiàn)場進行詳細(xì)的調(diào)查。

五、地方施工環(huán)境協(xié)調(diào)工作

在施工準(zhǔn)備開始進場時，就地方施工環(huán)境協(xié)調(diào)工作，堅持二個緊

緊依靠，即：緊緊依靠地方各級政府、緊緊依靠地方群眾。及時與地

方各級政府有關(guān)部門和當(dāng)?shù)厝罕娙〉寐?lián)系，了解地方政府的有關(guān)政

策、規(guī)定，就本工程地方施工環(huán)境協(xié)調(diào)工作加強溝通，積極宣傳修建

公路的意義，以贏得地方政府和群眾的理解與支持。建立起良好的地

方施工環(huán)境，以保證工作的順利進行。

第八章主要工程項目的施工方案、施工方法

結(jié)合本工程的具體施工內(nèi)容，經(jīng)過認(rèn)真的閱讀設(shè)計圖紙和招標(biāo)

文件，以及對本合同段的現(xiàn)場勘查，制定各工程項目施工方案及技術(shù)

措施如下；

一、路基土石方施工

施工安排

結(jié)合現(xiàn)場實際情況，土石方開挖采用推土機單機作業(yè)和挖掘機配

合自卸汽車聯(lián)合作業(yè)。

路基開工前，應(yīng)先修筑臨時便道，排水設(shè)施，以利土石方施工。

土方調(diào)配

本合同段大部分路段均有借方，借方填筑按照不同填料不得在

同一層混填的規(guī)定來進行調(diào)配，具體調(diào)配根據(jù)土方段數(shù)量表和土場相

對位置，做到經(jīng)理、合理，并劃出若干個完整的挖、運、填、壓循環(huán)

段。棄方按照監(jiān)理工程師指定的廢棄點進行堆積。

路基施工采用機械化施工，大型機械作業(yè)。涵洞兩側(cè)結(jié)構(gòu)的回填,

以機械施工為主要，人力配合小型機具輔助施工。

施工過程中，過濕土在取土場翻松晾曬，或在路基攤鋪晾曬；對

于天然含水量較小的土場，及時對土方進行補水潤濕，待達到要求的

含水率后攤鋪碾壓。碾大壓工作在填料含水量達到要求后及時快速進

行。

路堤填筑在路基全寬范圍內(nèi)水平分層填筑，分層碾壓。根據(jù)試驗

路段的數(shù)據(jù)及組合，合理組織施工，做到樣板開路，一次成型。

整個施工期間，保證排水暢通。避免因排水不當(dāng)而造成工程損壞。

在特殊路基施工前，應(yīng)按圖紙要求，提出處理方案報監(jiān)理工程師

批準(zhǔn);

（二）、施工工藝

施工作業(yè)按標(biāo)準(zhǔn)化、程序化進行，路堤土方填筑施工過程分三個

階段、五個區(qū)段、八個流程。

三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段。

五區(qū)段：填土區(qū)、晾曬區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)。

八流程：施工準(zhǔn)備一》基底處理一A分層填土、涼曬一A攤鋪

平整一碾壓、夯實->檢查簽證一路基整修一A整坡護坡

（二）清理場地

1、路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植，

砍伐的樹木應(yīng)堆放在路基用地之外，并妥善處理。不得丟棄，應(yīng)按業(yè)

主和監(jiān)理工程師的指定地點存放，在恢復(fù)植被時使用。

2、路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少

100-300mm的草皮、農(nóng)作物的根系和表土應(yīng)予以清除，并且堆放在棄

土場內(nèi)。場地清理完成后，應(yīng)全面進行填前碾壓，使其密實度達到規(guī)

定的要求。

3、路基用地范圍內(nèi)及取土場范圍內(nèi)的樹根應(yīng)全部挖除，并將路

基用地范圍內(nèi)的坑穴填平夯實。

4、對于需挖除的路段按有關(guān)規(guī)定進行施工，復(fù)測地面標(biāo)高，并

將填挖段面的資料上報監(jiān)理工程師審核，現(xiàn)場驗收后才能進行下一序

的施工。

（四）路基挖方

1、總體要求

（1）所有挖方作業(yè)均應(yīng)符合圖紙和《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》

的有關(guān)規(guī)定，并按監(jiān)理工程師的要求施工。

（2）作業(yè)應(yīng)保持邊坡的穩(wěn)定，不得使鄰近的各種結(jié)構(gòu)物及設(shè)施

產(chǎn)生損壞和干擾。

（3）根據(jù)圖紙和測量資料，準(zhǔn)確放出路基中線、坡腳、邊溝等

具體位置，提請工程師檢查批準(zhǔn)。

（4）采用推土機清除表層植被及其他不適用填方的材料。

（5）挖掘機配合自卸車自上而下全幅開挖；人工將挖掘機挖不

到的地方清理成堆，用裝載機配合自卸車運走；

（6）邊坡清理：按設(shè)計圖紙和規(guī)范的規(guī)定，采用人工配合機械

的辦法，邊開挖邊修理成型，修成的邊坡不陡于設(shè)計值，且外觀平順

光滑。

（7）在整個施工期間，必須始終保證路基排水暢通。土方開挖

期間對于不良排水地段，采用修臨時排水溝等形式將水排出路基之

外，保證坡面和路基不受沖刷，且流水不得危害農(nóng)田、耕地。

（8）路堤段施工時應(yīng)先在基底開挖臺階，當(dāng)?shù)孛孀匀粰M坡陡于

1：1.5時，臺階寬度不小于2m；并有2%向內(nèi)傾斜的倒坡。

（9）凡挖方路塹（邊坡）坡腳設(shè)置2米碎落臺。

2、土方開挖

（1）土方開挖按圖紙要求自下而上進行，不得亂挖和超挖。

（2）對于開挖如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，修改施工方案及挖方

邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

（3）注意對圖紙未示出的地下管道、電纜線、文物古跡和其他

結(jié)構(gòu)的保護。

（4）路床頂面以下300mm的壓實度，或路床頂面的下?lián)Q土超過

300mm時，其壓實度均不小于95%。按《公路土工試驗規(guī)程》重型

擊實法進行檢驗。

（5）當(dāng)因氣候條件使挖出的材料無法按照規(guī)范的要求用于填筑

路基和壓實時，應(yīng)停止開挖，直到氣候條件轉(zhuǎn)好。

（6）如果在指定的棄土場不能滿足堆積棄方數(shù)量時，應(yīng)停止開

挖，重新選擇棄土位置并應(yīng)相應(yīng)修改施工方案提交工程師批準(zhǔn)。

（五）路基填筑

1、路基填筑全面開工前，先在原地面基底處理合格的路段做不

少于200米全幅寬的路基填筑試驗，用于驗證設(shè)備類型及組合，碾壓

方式、松鋪厚度是否能達到規(guī)定的要求。試驗結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師審查

認(rèn)可后，方能正式施工。

2、為便于邊坡的壓實，路基兩側(cè)需加寬填筑30cm邊坡土層與

填方主體同時施工，均勻壓實。

3、路基填筑時，從填筑高度最大的段落開始填筑，填筑層頂面

力求與設(shè)計路線平行，避免一層跨越兩個壓實度區(qū)域。

4、卸土后，緊接著用推土機推平，最大虛填厚度不大于30cm。

厚度合適時，用平地機仔細(xì)掛平。

5、路基填筑前應(yīng)對原地面進行壓實，壓實度（重型）不小于90%,

路基填土高度小于().8m時，基底壓實度應(yīng)大于95%。

6、風(fēng)積沙段路，路基填前應(yīng)先將風(fēng)積沙丘清理至原地面，再進

行基底壓實，清理出的風(fēng)積沙作為路基填料，碾壓用水按土方數(shù)量的

11%作為控制使用。

7、碾壓，一般碾壓段不少于200m。

8、長遠規(guī)劃用拖式振動壓路機重疊20cm速度2km/h,關(guān)閉振動,

碾壓-一遍。

9、用拖式壓路機振動碾壓2遍。速度2km/h——3km/h,振幅

0.7mm——l.Ommo頻率25Hz——50HZ,重疊20cm,從低處平等路

線方向逐步向高處輾壓。

10、再用大噸位振動壓路機振動碾壓2——3遍，速度4km/h,

振幅1.0——1.5mm,頻率25Hz——50HZ,每次鋼輪錯輪20cm。

11、施工人員和試驗員碾壓過程中隨時檢查，若有翻漿、彈簧、

裂紋等殿堂現(xiàn)象，應(yīng)查明原因，并及時處理。

12、必要時平地機輕輕仔細(xì)刮平，最后用12-18t三輪壓路機碾壓

1?2遍。速度3km/h_4km/h,每次重疊輪寬的1/3——1/2。

13、一般共需碾壓6——8遍。碾壓完成后，按下表驗收壓實度,

當(dāng)土質(zhì)有變化時，必須在施工前做出擊實試驗，以確定新的擊實標(biāo)準(zhǔn)。

14、路基壓實與壓實度

路堤基底應(yīng)在填筑前進行壓實，其壓實度不應(yīng)小于90%。當(dāng)路堤

填土高度V80cm時，基底壓實度不應(yīng)小于95%；基底松散土層厚度

大于30cm時，應(yīng)翻挖再回填分層壓實。

路壓實標(biāo)準(zhǔn)見表6-1

土方路基壓實標(biāo)準(zhǔn)表6-1

填挖類型擊實標(biāo)準(zhǔn)路床表面以下深度（cm）壓實度（％）

上路床0-30295

下路床30-80295

路堤

上路堤重型80-150295

下路堤150以下293

零填及路塹路床0-30295

涵洞背后與頂部填土的壓實度標(biāo)準(zhǔn)，從填方基底或涵洞頂部至路

不拾遺床頂面均為95%o

15、路基填料要求

路基填料要求見表6-2

路基填料要求表6-2

項目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（cm）

上路床0-302810

路下路床30-802510

堤上路堤80-1502415

下路堤150以下2315

零填及路塹路床0-302810

16、橋涵及其它構(gòu)造臺背填筑

為減少橋臺與路堤銜接處的工后差異沉降，防止橋頭跳車，提高

車輛行駛的舒適性，對橋梁構(gòu)造物與路堤穩(wěn)接處的橋頭路堤，根據(jù)橋

臺臺身高度及填土高度的不同，對路基填筑進行特殊處理。

a）臺后路基處理范圍

臺后路基筑處理范圍表6?3

基處理長度

底部長度（m）上部長度（m）備注

構(gòu)筑物類型、\

橋梁同搭板長度（L）L+HH為臺后路堤高度

（2）臺背路基填料要求

①一般要求

a.填料。采用砂類土或滲水性土。當(dāng)采用非滲水性土?xí)r，應(yīng)在

土中加入石灰、水泥等穩(wěn)定材料進行處理。

b.填筑。應(yīng)適時分層回填壓實；分層松鋪厚度不大于20cme當(dāng)

采用小型夯具時，松鋪厚度不宜大于15cm,并應(yīng)充分壓（夯）實到

規(guī)定要求。壓實工作非常重要，具體操作要求詳見“路基壓實”部分。

c.橋涵填土范圍。按照規(guī)定臺背填土順路線方向長度，頂部為

距翼墻尾端不小于臺高加2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m；涵洞填土

長度每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長度。

d.橋臺背后填土與錐坡同時進行。涵洞缺口填土應(yīng)在兩側(cè)對稱

均勻分層回填壓實。

e.施工時，結(jié)合分層填筑進行土工織物和加筋施工，并嚴(yán)格按

規(guī)范要求進行。

②施工技術(shù)措施

a、構(gòu)造物有防水要求時，要先做好防水層才能回填。

b.每層松鋪厚度原則上不大于15cm。為便于檢查每層填鋪厚度

是否均勻及方便施工，臺背回填前，從基礎(chǔ)頂面開始，把每層填筑的

厚度在臺背墻上做上記號，并以此為參照進行每層的施工。這樣現(xiàn)場

施工人員就能容易且較好地控制每層的填鋪厚度，檢查施工質(zhì)量也較

為方便。

C.為防止涵臺發(fā)生位移，涵臺臺背填土進度應(yīng)符合橋涵施工規(guī)

范的有關(guān)規(guī)定。

d.與臺背相接的路基端頭，是控制的重點。要求在施工時，對

路基端頭的壓實度進行復(fù)測，復(fù)測的目的就是確?；靥畈糠峙c路基部

分銜接好，消除隱患。路基端頭每層檢查3個點，兩側(cè)各一個，中間

一個。如果臨近臺背的第一樁號檢測不能滿足要求，繼續(xù)向路基方向

的下一個樁號檢測，直至合格為止，這樣就可確定臺背回填的實際范

圍。

e.如果臺背回填為砂礫料，為解決砂礫料頂層松散的現(xiàn)象，臺

背回填至最后時，頂層做30cm厚灰量8%的石灰土封層，但回填總

高度不變。

路基填筑施工工藝框圖見表5。

（六）軟地基處理

本標(biāo)段如果有不良地質(zhì)段路基，從初步設(shè)計調(diào)查情況分析，只對

其進行淺層處理，即采用填砂礫碎石，一般厚度在50—80厘米，全

路基底部段面分層夯實鋪筑，對積水、表層有府植土的局部路段采用

拋石擠淤方法處理后，再填筑50—80厘米砂礫或碎石渣，并設(shè)2米

寬護坡道，以隔斷地下水及地表水對路基的侵害，起到隔水、透水的

作用，砂礫或碎石渣的最大粒徑不大于150毫米，含泥量不大于5%,

經(jīng)過淺層處理后，方可填筑路基土。

分層碾壓，天然砂礫含泥不大于5%。分層鋪筑松厚不得超過

200mm,并逐層壓實至規(guī)定的壓實度。壓實的方法應(yīng)根據(jù)地基情況而

選擇振動法（平振、插振、夯實等）、水撼法、碾壓法等。若采用碾

壓法施工時?，應(yīng)控制最佳含水量。砂礫墊層應(yīng)寬出路基邊腳0.5-1.0m,

且無明顯的細(xì)料離析現(xiàn)象。兩側(cè)端以片石護砌，以免砂料流失。

（七）排水

1、在路堤兩側(cè)護坡道外開挖縱向排水溝、在路基范圍內(nèi)開挖縱

橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水，并按排水設(shè)計或監(jiān)理工

程師的指示進行施工。

2、在路基范圍內(nèi)有大片洼積水地段時，先作土坡排除積水，并

將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出路堤以外，按監(jiān)理工程師要求

的深度將此地面翻松（如此地面密實度達到要求可不挖松），經(jīng)處理

后再進行壓實。對旱地或地表土質(zhì)疏松時也應(yīng)進行原地面壓實。

（A）路基整修

1、路基工程完成后，恢復(fù)各控制樁，檢查路基的中線位置、寬

度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)標(biāo)高；

2、土質(zhì)路基用人工或機械切土，配合機械成型，按設(shè)計邊坡自

上而下進行刷坡。刷下的士首先考慮在路基上利用，無法利用的按棄

土處理；

3、路基表層采用人工配合平地機整平，標(biāo)高不足部分采用與路

基表面相同的素士填平壓實，所填素土層不小于10厘米，否則把壓

實的路基打松、再填土、重新壓實。

4、路基表層15厘米以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸大于1（）厘米的

塊料，從路基表面移走，并填土壓實；

5、邊坡整理需掛線進行，對邊溝的縱坡用水準(zhǔn)儀檢驗。

6、整修后的路基必須符合施工規(guī)范的要求。

二、路面工程

本合同段路面工程由砂礫墊層級配碎石整平層、水泥穩(wěn)定砂礫基

層及瀝青碎路面（上面層、下面層）組成。

（一）砂礫墊層施工

1、申報試驗段施工方案，并按照有關(guān)規(guī)范要求進行試驗段施工。

在試驗段完成后，結(jié)合試驗段的數(shù)據(jù)，寫出試驗段總結(jié)。在正式施工

時.，依照經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的總結(jié)報告的施工工藝和開工報告的方案

進行施工。

2、在鋪筑墊層前，應(yīng)將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑

水濕潤。

3、用平地機攤鋪整平，經(jīng)過整平和整形后的碎石應(yīng)無明顯離析

現(xiàn)象。在全寬范圍內(nèi)均勻地壓實至重型壓實的96%以上。

4、凡壓路機不能作業(yè)的地方，采用機夯進行夯實，直到達到規(guī)

定的壓實度為止。

5、嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和穩(wěn)剎車。

6、兩段作業(yè)銜接處，第一段留下5.8m不進行碾壓，第二段施工

時，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。

7、在已完成的墊層上，按有關(guān)規(guī)定進行壓實度試驗，并按規(guī)定

檢驗其它項目。

(二)水泥穩(wěn)定砂礫底基層

水泥穩(wěn)定砂礫底基20cm厚，一層攤鋪施工，鋪筑時按規(guī)定做長

度不小于200m全幅試驗段，驗證設(shè)備組合，碾壓遍數(shù)與方式、松鋪

系數(shù)、試驗段合格經(jīng)監(jiān)理工程帥認(rèn)可后冉進行大面積鋪筑。

拌和與運輸

a.水泥穩(wěn)定碎石底基層采用集中場拌法，水泥和碎石混合料配

合比為：4：96,用兩臺WB—5()()型拌和機準(zhǔn)確拌和，并適用加水止

量佳含水量，拌和均勻。材料級配：粒徑不大于37.5mm。

b.場拌混和料用自卸汽車運到攤鋪現(xiàn)場，當(dāng)混和料在運輸中要

覆蓋以防止水分蒸發(fā)。注意控制卸料數(shù)量與攤鋪厚度及寬度，混和料

攤鋪要及時。

2、攤鋪和整形

a.攤鋪采用1臺ABG423-DM型攤鋪機全幅施工。攤鋪時混和

料的含水量宜高于最佳含水量1-2%,以補償攤鋪及碾壓過程中的水

分損失；

b.按設(shè)計縱、橫斷面掛線整型。

3、碾壓

a.當(dāng)混和料的含水量為最佳含水量時，立即用12-15噸三輪壓

路機全幅碾壓1-2遍。

然后用振動壓路機碾壓6遍左右。最初兩遍速度1.5?1.7km/h,以

后提高到2.0-2.5km/ho

b.碾壓順序為平行于路線中線逐步從地處向高處，即直線從外

側(cè)路肩向路中碾壓；設(shè)超高段落，從內(nèi)側(cè)向外側(cè)逐步碾壓。

振動碾壓從動輪在前，每前進后退一次，重疊1/2輪寬。

c.嚴(yán)禁壓路機或汽車在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”

和急剎車，以保證表面不受破壞。

d.采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，壓實度不小于96%,壓碎值不大于35%。

4、養(yǎng)護

碾壓完成后立即進行養(yǎng)護，養(yǎng)生時間不少于7天，采用先撒水后

用塑料薄模覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生前期間封閉交通，禁止車輛通行。

基層施工工藝框圖見表5。

（三）透層施工

瀝青下面與基層之間設(shè)置透層。透層油采用瀝青灑布車進行灑

布，其施工要求：

1、澆灑透層前，路面應(yīng)清掃干凈，應(yīng)采取防止污染路緣石及人

工構(gòu)造的措施。

2、灑布的透層瀝青應(yīng)滲入基層一定深度，不應(yīng)在表面流淌，并

不得形成油膜。

3、如遇大風(fēng)或?qū)⒔涤陼r不得澆灑透層瀝青。

4、氣溫低于10度時，不宜澆灑透層瀝青。

5、應(yīng)按設(shè)計的瀝青用量一次澆灑均勻，當(dāng)有遺漏時，應(yīng)用人工

補灑。

6、澆灑透層瀝青后，嚴(yán)禁車輛、行人通過。

7、在鋪筑瀝青面層之前，必須在水泥穩(wěn)定碎石半剛性基礎(chǔ)上澆

灑透層瀝青。當(dāng)局部地方有多余的透層瀝青未滲入基層時，應(yīng)予清除。

8、在無機結(jié)合穩(wěn)定半剛性基礎(chǔ)上澆灑透層瀝青后，宜立即撒布

石屑或粗砂。在無結(jié)合料粒料基層上澆灑透層瀝青后，當(dāng)不能及時鋪

筑面層，并需開放施工車輛通行時，也應(yīng)撒鋪適量的石屑或粗砂，此

種情況下，透層瀝青用量宜增加。撒布石屑或粗砂后，應(yīng)用6—8T鋼

筒式壓路機碾壓一遍。當(dāng)通行車輛時，應(yīng)控制車速。在鋪筑瀝青面層

前如發(fā)現(xiàn)局部地方透層瀝青剝落，應(yīng)予補修。當(dāng)有多余的石屑或砂時,

應(yīng)予掃除。

9、乳化瀝青灑布后應(yīng)待其充分滲透，水分蒸發(fā)后方可鋪筑瀝青

面層，其時間間隔不宜少于24h。

（四）粘層施工

上面層下面層間、構(gòu)造物與瀝青混凝土連接的表面、路緣石側(cè)面

應(yīng)涂刷瀝青粘層。其施工要求：

1、粘層瀝青應(yīng)均勻灑布或涂刷，澆灑過量處，應(yīng)予刮除。在層

間灑布粘層瀝青用量0.5kg/m2o

2、路面有臟物塵土?xí)r應(yīng)清除干凈。當(dāng)有沾粘的土塊時，應(yīng)用水

刷凈，待表面干燥后澆灑。

3、當(dāng)氣溫低于10℃路面潮濕時，不得澆灑粘層瀝青。

4、澆灑粘層瀝青后嚴(yán)禁除瀝青混和料運輸車外的其他車輛、行

人通過。

5、粘層瀝青灑布后應(yīng)緊接鋪筑瀝青層。當(dāng)使用乳化瀝青作粘層

時，應(yīng)待破乳、水分蒸發(fā)后鋪筑。

（五）瀝青路面面層施工

本標(biāo)段面層為：4cm厚細(xì)粒式瀝青碎上面層AC-201；6cm厚中

粒式瀝青碎下面層AC-25no

施工順序：施工測量、放樣一》下承層處理一透油層一>下

面層f粘層一上面層一》瀝青碎拌和一運輸一》碾壓

質(zhì)量檢測->驗收—交工驗收。

1、施工要求

a.基層表面應(yīng)干燥、整潔、無任何松散集料和塵土、污染物，

并整理好排水設(shè)施。

b.表面透層瀝青或稀漿封層應(yīng)完好無損。

c.有足夠的瀝青含量，以保證路面的耐久性。

d.有足夠的穩(wěn)定性，以滿足規(guī)定的交通等級行車要求，并且不

產(chǎn)生不容許的變形和位移。

e.經(jīng)壓實后的混和料應(yīng)有適度的空隙率，使能容許即使車輛荷

載稍有增加，在熱季不致產(chǎn)生泛油和喪失穩(wěn)定性。同時，其空隙率亦

應(yīng)按層位作用考慮，使路面水不侵入下承層。

f,有足夠的和易性，以便于施工。

2、集料要求

材料要求

（1）瀝青：上、下面層采用經(jīng)檢驗合格的AHJ10改性瀝青。

（2）粗集料：面層所用的碎石必需試驗合格，符合技術(shù)規(guī)范要

求，應(yīng)潔凈、干燥，無風(fēng)化、無雜質(zhì)，且具有足夠的強度、耐磨耗性。

(3)細(xì)集料：采用水洗砂、石屑，應(yīng)干凈、堅硬、干燥、無風(fēng)化、

無雜質(zhì)或其他有害物質(zhì)，并且級配要符合技術(shù)規(guī)范要求。

(4)填料：瀝青混凝土面層填料采用強基性巖石等憎水性石料

磨制的礦粉，不含泥土雜質(zhì)和團粒，必須干燥、潔凈。

(5)添加劑：摻配AST—3抗剝落劑，加入量為瀝青用量的0.3%。

3、施工準(zhǔn)備

主要是瀝青碎路面開工前原材料質(zhì)量檢驗、檢測儀器、設(shè)備等施

工條件的準(zhǔn)備。

4、瀝青碎配合比設(shè)計、試配及報批工作。

瀝青碎配合比設(shè)計為三個階段，即：指導(dǎo)性配合比設(shè)計階段、目

標(biāo)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段。

a第一階段為指導(dǎo)性配合比設(shè)計，是由業(yè)主指定的試驗單位根據(jù)

有關(guān)規(guī)范、公路等級、使用性質(zhì)等設(shè)計完成，該配合比設(shè)計包括各級

集料組成范圍，參考瀝青用量范圍及相應(yīng)馬歇爾指標(biāo)值。它是目標(biāo)配

合比設(shè)計的依據(jù)。

b第二階段為目標(biāo)配合比設(shè)計，在總工程師指導(dǎo)參與下，由拌和

站在完成有關(guān)原材料試驗后，按照指導(dǎo)性配合比設(shè)計及馬歇爾試驗方

法，在工地試驗室進行的混和料配合比設(shè)計。

c.第三階段為生產(chǎn)配合比設(shè)計及驗證階段，按照批準(zhǔn)的目標(biāo)配

合比，通過反復(fù)調(diào)整冷料倉出口，給料皮帶電動機轉(zhuǎn)數(shù)，振動篩孔徑

及傾角，取樣篩分，拌和機生產(chǎn)效率最高。各項指標(biāo)滿足規(guī)范要求后,

方可進行試拌試鋪工作。

d各類瀝青混和料應(yīng)符合馬歇爾試驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并有良好的施工

性。

e瀝青混和料的高溫穩(wěn)定性控制指標(biāo)和地溫控制指標(biāo)由有關(guān)指定

單位完成。

5、生產(chǎn)配合比驗證及試驗路段施工

a生產(chǎn)配合比確定之后，需要熱負(fù)荷試拌：調(diào)整進料速度比，核

實粗細(xì)集料的級配是否符合要求。熱拌混和料過程只是不加瀝青，其

余各組成材料均按要求比投入。此時觀察各熱料倉進料情況，溢料情

況，加熱溫度以及出來的含水量。對材料（單獨開門放料）進行篩分,

校核級配曲線。

b生產(chǎn)配合比驗證之后，需要進行加瀝青熱負(fù)荷試拌，進一步調(diào)

整進料速度比；核實粗細(xì)集料級配，并且要取混和料做油石比、級配、

馬歇爾指標(biāo)試驗。當(dāng)各項指標(biāo)都符合規(guī)范要求之后，經(jīng)監(jiān)理工程師批

準(zhǔn)可以進行試驗段的施工。上、下面層分別進行長度100-200m的試

驗段施工。

c試驗段施工中要記錄好集料投入速度，集料及瀝青加熱溫度，

出料溫度，運輸溫度損失，攤鋪時基層表面溫度，碾壓各階段的溫度

等等。試驗段要解決碾壓設(shè)備搭配、碾壓程序、碾壓遍數(shù)、虛鋪厚度

以及施工人員配備等問題。

6、瀝青碎路面施工

（1）施工放樣：恢復(fù)道路中線后，并每隔5?l（）m在攤鋪路面兩

側(cè)設(shè)置標(biāo)高控制點，以確定攤鋪機攤鋪基準(zhǔn)線和控制標(biāo)高。下面層采

用掛線施工。

(2)下承層處理：在攤鋪施工前必須對下承層進行全面處理。

對污染較嚴(yán)重部位，在嚴(yán)格清理達到監(jiān)理工程師要求后再進行透層油

或粘層油施工。在與結(jié)構(gòu)物接觸的表血、路緣石內(nèi)側(cè)、施工縫等需涂

刷粘層油。

(3)瀝青碎混和料拌制

①粗、細(xì)集料應(yīng)分別隔離堆放，取自不同料源的集料、填料和不

同標(biāo)號的瀝青應(yīng)分別存放。

②拌制前應(yīng)對不同料源的粗細(xì)集料、填料、瀝青進行抽樣檢驗，

質(zhì)量合格，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方能使用。

③拌和設(shè)備:采用間歇式NP3000CA型拌和機，生產(chǎn)能力240T/H,

其自動計量及控制裝置能夠在瀝青碎拌和過程中準(zhǔn)確控制瀝青、各種

粗細(xì)集料、填料的用量和拌和溫度。

④拌和加熱及溫度控制：瀝青碎混和料拌制時，瀝青加熱溫度應(yīng)

控制在180℃-195℃之間。

⑤己拌制混和料的出廠溫度在：通過試驗路段鋪筑施工，用己驗

證、批準(zhǔn)的瀝青碎配合比、進料速度、拌和時間來指導(dǎo)混和料拌制，

混和料的出廠溫度應(yīng)嚴(yán)格控制在1601-185C,對出廠溫度過高的混和

料應(yīng)廢棄，不得使用，以避免造成工程質(zhì)量隱患。

⑥拌和時間：瀝青碎混和料拌制時間應(yīng)以混和料拌和均勻、所有

礦料表面全面裹覆瀝青結(jié)合料為準(zhǔn)，其拌制時間由試驗路段和試拌確

定，時間應(yīng)控制在每鍋拌制時間30-5()秒。

⑦混和料貯存：己拌制的混和料在貯料倉的貯存時間不超過6個

小時，若在貯料倉溫度低于175c時不得出廠，超過195℃為廢料。

⑧混和料拌制質(zhì)量：拌制的瀝青碎混和料應(yīng)均勻一致，無花白料,

尢結(jié)團成塊或離析現(xiàn)象。

(4)瀝青碎混和料運輸

①瀝青碎混和料，采用25臺載重14.5T以上的自卸車運輸。運

輸過程中，用棉被或帆布覆蓋混和料表面，以起到保溫、防雨、和避

免污染等作用。

②運輸混和料的自卸汽車的車廂底板，側(cè)板內(nèi)壁應(yīng)潔凈，不得沾

有機物質(zhì)，應(yīng)均勻涂刷一層隔離劑，以防瀝青碎混和料粘沾車輛。

③混和料運輸?shù)綌備伂F(xiàn)場的溫度應(yīng)控制在120℃-150℃之間。

④混和料運輸車在卸料攤鋪時，杜絕撞擊攤鋪機，應(yīng)提前停在攤

鋪機前位置，靠攤鋪機行走推動自卸汽車空檔行走卸料。

(5)瀝青混和料攤鋪

①下承層處理：下承層處理經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進行瀝

青碎混和料的攤鋪。

②瀝青混和料攤鋪：應(yīng)采用兩臺ABG423型瀝青碎攤鋪機組成梯

隊聯(lián)合攤鋪，兩臺攤鋪機前后的距離一般為10-30米，前后兩臺攤鋪

機軌道重疊50-100毫米。

③攤鋪溫度控制：混和料的攤鋪溫度在正常施工條件應(yīng)控制在

165℃-175℃,且不超過18()℃。

④松鋪系數(shù)及厚度控制：應(yīng)嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗路段

鋪筑松鋪系數(shù)進行攤鋪厚度控制。一般松鋪系數(shù)為

⑤攤鋪平整度控制：為保證攤鋪平整度，攤鋪機施工時必須保持

連續(xù)攤鋪，勻速行走，一次成型攤鋪。攤鋪機前一直保持3?4車混

和料。中斷施工時，應(yīng)盡量留在橋涵結(jié)構(gòu)物連接處，對出現(xiàn)的不可避

免的中斷施工，施工縫必須精心處理，確保施工縫連接緊密、平順。

(6)瀝青混和料壓實

①瀝青混和料的壓實施工采取分段碾壓，每個碾壓段的長度應(yīng)根

據(jù)批準(zhǔn)的試驗路段所取得的試驗數(shù)據(jù)、攤鋪機行走速度、碾壓設(shè)備組

合和數(shù)量，以及路面厚度而確定。

②瀝青混和料攤鋪整形滿足碾壓施工段時，應(yīng)立即碾壓，在碾壓

開始前，應(yīng)采用洗衣粉水混和液稍微涂刷或噴灑壓路機鋼輪，以防止

瀝青混和料粘沾鋼輪，碾壓工作抓緊進行，確保在規(guī)定的碾壓溫度區(qū)

間內(nèi)完成碾壓工作。

③瀝青混和料的壓實分初壓、復(fù)壓和終壓三個步驟進行。整個壓

實過程嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的試驗路段的壓實設(shè)備規(guī)格、碾壓程序、步驟、

碾壓的遍數(shù)、速度和方法進行，而且確保初壓溫度不低于150℃,復(fù)

壓溫度不低于130℃,終壓終了溫度不低于120℃。就木合同段的壓

實機械設(shè)備配置為：初壓時采用2臺DD110雙鋼輪壓路機關(guān)閉振震

動實壓2遍，復(fù)壓采用DD130型雙鋼輪E路機，開振動復(fù)壓型雙鋼

輪壓路機，開振動復(fù)壓4遍，終壓采用YL22型膠輪壓路機終壓4遍。

④壓實順序：應(yīng)從路肩側(cè)開始向路終心路緣石方向、平行于路中

心縱向碾壓，壓路機每次應(yīng)重疊1/3-1/2輪寬。彎道超高段，碾壓應(yīng)

由低向高進行縱向碾壓。

⑤壓實速度：區(qū)路機以均勻速度行駛，不得在新鋪的混和料上停

留、轉(zhuǎn)向或制動。整個碾壓過程的壓實速度見下表所示。壓路機行駛

方向應(yīng)讓驅(qū)動輪面向攤鋪機。

⑥整個碾壓過程應(yīng)連續(xù)進行，直到所有壓痕都全部消失，且壓實

度達到95%以上為止。壓碎值不大于28/%。

⑦由于壓路機轉(zhuǎn)向或其它原因引起的混和料的位移應(yīng)立即用路

耙整修。必要時還要加鋪新混和料及時糾正。碾壓時混和料邊緣的線

形和坡度應(yīng)小心施工，使之不產(chǎn)生位移。

⑧對于壓實死角、壓路機無法碾壓到位的部位，應(yīng)采取手動熱夯、

鐵饅板或機動夯，將混和料夯實到規(guī)定的壓實度。

(7)接縫處理

①施工中，應(yīng)最大限度的連續(xù)施工，以減少橫向施工或者將橫向

施工縫盡量留在橋涵結(jié)構(gòu)物接頭處或伸縮縫位置，對于不可避免原因

造成的施工縫，應(yīng)嚴(yán)格處理。

②橫向接縫應(yīng)與路中線方向垂直，接縫處應(yīng)在碾壓成型后處理成

垂直接茬，在接縫處繼續(xù)攤鋪施工時，應(yīng)先在接茬處涂刷粘層瀝青，

然后緊貼接茬攤鋪混和料，接茬處混和料應(yīng)比正?；旌土陷^細(xì)一些，

以便于接縫的處理。

③碾壓前應(yīng)在橫向接縫已碾壓成型一側(cè)鋪蓋一層熱混和料進行

預(yù)熱軟化，軟化后清除預(yù)熱混和料。壓路機沿接縫橫向碾壓，使橫向

接縫達到粘結(jié)密實、平順。

④為確保橫向接縫平順、緊密、不滲水，碾壓完成后，還應(yīng)在接

縫處用熱烙鐵燙平，涂刷粘層瀝青，用石屑封口。

瀝青碎路面施工工藝框圖見附表5o

7、瀝青砂路面施工注意事項

(1)施工準(zhǔn)備應(yīng)充分。瀝青砂路面施工前必須作好各項施工準(zhǔn)

備，做到計劃配備的各方面施工人員配齊到位；機械設(shè)備配套，并處

于良好的技術(shù)狀態(tài)；試驗、檢測儀器、設(shè)備配套、齊全、完好；各種

原材料規(guī)格齊全，質(zhì)量檢驗合格，數(shù)量充足。

(2)瀝青砂路面施工是一項施工工藝機械化程度高，技術(shù)含量

高，施工工序及相關(guān)工作配合密切和連續(xù)性強的施工活動，其施工質(zhì)

量標(biāo)準(zhǔn)高，質(zhì)量指標(biāo)多，而且影響質(zhì)量的環(huán)節(jié)多、因素多。因此在施

工時，必須精心組織、精心施工，周密協(xié)調(diào)和配合。

(3)嚴(yán)格控制質(zhì)量重點：嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格控制施工標(biāo)

高，嚴(yán)格控制瀝青和粗細(xì)集料的加熱溫度和混和料的出廠、運輸、攤

鋪和碾壓溫度；嚴(yán)格控制攤鋪厚度、平整度和壓實度等瀝青佐路面施

工重點。

(4)嚴(yán)格控制攤鋪和碾壓施工工藝：攤鋪施工時嚴(yán)格控制攤鋪

機行走速度，確保攤鋪機勻速連續(xù)作業(yè)；碾壓施工時嚴(yán)格控制碾壓設(shè)

備的合理配置、碾壓程序、速度、遍數(shù)和碾壓方法等。

瀝青碎路面施工工藝框圖見附表5o

(六)涵洞施工

1、蓋板涵

(1)挖基

涵洞和通道的基坑開挖采用機械施工，人工配合清理基坑邊坡和

基底。基底標(biāo)高和兒何尺寸應(yīng)滿足設(shè)計和規(guī)范要求，預(yù)留工作臺面和

排水溝。其基底應(yīng)做夯實，經(jīng)監(jiān)理工程帥檢查合格后方可進行漿砌坊

工和混凝土澆注。漿砌垮工嚴(yán)格按照規(guī)范要求進行施工，所需砂漿采

用鋼筋在鋼筋加工場內(nèi)加工，現(xiàn)場綁扎。所需混凝土在混凝土拌和預(yù)

制場拌和，混凝土輸送車運至現(xiàn)場，插入式振動器振搗。涵洞和通道

基礎(chǔ)施工完畢，基坑應(yīng)分層回填夯實，兩側(cè)必須同時對稱進行填土。

(2)涵身施工

a.在澆筑底板以前，應(yīng)清除基座的雜物，然后按圖紙立模板，

綁扎鋼筋，澆筑碎。

b.底板碎強度達以設(shè)計強度的70%后，方可在底板上立模澆筑

側(cè)板及頂板。

c.沉降縫：錐坡與臺身用沉降縫隔開，沿涵長方向設(shè)置沉降縫,

沉降縫貫穿整個斷面，縫寬l-2cm,縫內(nèi)月瀝青麻絮填塞，并按設(shè)計

位置進行設(shè)置。

(3)其它工程

錨筋與搭板為無粘結(jié)形式，以保證搭板微量移動，因此在搭板頂

預(yù)留孔中應(yīng)灌入瀝青，以防錨筋銹蝕。

為方便涵頂和搭板頂面路面鋪裝施工，搭板設(shè)成與路面相同的縱

坡。

瀝青麻絮在臺身砌筑完工后，必須填塞緊密。

蓋板涵施工工藝框圖見附表5o

（七）、防護及排水工程

（一）防護

1、漿砌片石肋式護坡施工

a.先掛線清理邊坡或修理基礎(chǔ)，尺寸符合要求。

b.先用厚度大于15cm的片石，除去雜物和水銹。砂漿用機械

攪拌，小型手推車運輸。砌筑片石從下向上，分層進行，先鋪砂漿，

再放片石，大面朝外，緊縫錯開，不留通縫。

c.注意砂漿飽滿，不準(zhǔn)灌漿砌筑。砌后及時回填土或覆蓋灑水

養(yǎng)生。

（二）排水

1、漿砌片石邊溝

（1）挖方地段和填方地段均應(yīng)按圖紙規(guī)定設(shè)置邊溝，路堤靠山

一側(cè)應(yīng)設(shè)置不滲水的邊溝。

（2）邊溝應(yīng)按圖紙規(guī)定施工，邊溝和涵洞接合處應(yīng)與涵洞洞口

修筑配合，以便水流通暢進入涵洞。

（3）平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡應(yīng)與曲線前后溝底縱坡平

順銜接，不允許曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適

當(dāng)加深，其增加等于高值。但曲線在坡頂時可不加深邊溝。

（4）邊溝和加固：土質(zhì)地段當(dāng)溝底縱坡大于3%時應(yīng)采取加固

措施；采用干砌片石對邊溝進行鋪砌時，應(yīng)采取有平整面的片石，中

砌縫要用小石子嵌緊；采用漿砌片石鋪砌時，砌縫漿砂應(yīng)飽滿，溝身

不漏水；若溝底采用抹面時，抹面應(yīng)平整壓光。

2、漿砌片石截水溝

(1)截水溝的位置，在無棄土的情況下，截水溝的邊緣離開挖

方路基坡頂?shù)木嚯x視土質(zhì)而定，以不影響邊坡穩(wěn)定為原則。

路基上方有棄土堆時，截水溝應(yīng)離開棄土堆坡腳1?5米，棄土堆

坡腳離開路基挖方坡頂不應(yīng)小于10米，棄土堆頂部應(yīng)設(shè)2%傾向截

水溝的橫坡。

(2)山坡上路堤的截水溝離開路堤至少2m,并用挖截水溝的土

填在路堤與截水溝之間，修筑向溝傾斜，坡度為2%的護坡道或土臺,

使路堤內(nèi)側(cè)地面水流入截水溝排出。

(3)截水溝長度超過500m時應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c設(shè)出水口，將水

引至山坡側(cè)的自然溝中或橋涵進水口，截水溝必須有牢靠的出水口，

必要時須設(shè)置排水溝、跌水或急流槽。截水溝的出水口必須與其他排

水設(shè)施平順銜接。

3、過水槽

(1)其縱坡應(yīng)按圖所示進行施工，槽底坡率自1：1-1：2,應(yīng)與

天然地面坡度相配合。當(dāng)過水槽較長時，槽底可用幾個縱坡，一般是

上段較陡，向下逐漸放緩。

(2)當(dāng)過水槽較長時，應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過10m；其間

設(shè)置一道伸縮縫，接頭用防水材料填塞，密實無空隙。

(3)過水槽的砌筑應(yīng)使自然水流與涵洞進、出口之間形成一個

過渡段，基礎(chǔ)應(yīng)嵌入地面以下，其底部應(yīng)按圖紙要求砌筑抗滑平臺并

設(shè)置端護墻。

第七章施工期間交通疏導(dǎo)方案及措施

本工程屬于礦區(qū)公路，線路沿線與原有鄉(xiāng)村道路多處形成交叉

道，為保證原有道路和施工便道等交通暢通和過往行人車輛的安全，

且方便當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姾蛙囕v交通的順利通行。以最大限度地減少施工

和交通之間地相互干擾，為此我們將采取以下疏導(dǎo)方案及措施。

一、疏導(dǎo)方案

1、為保證原有道路暢通，采取改移線路在改移線路上采用砂礫

石路面。并且做好醒目標(biāo)志牌

2、在沿線的各交叉路口，在路基施工期間，應(yīng)分別做臨時改移,

改移的范圍與長度經(jīng)現(xiàn)場測設(shè)并報監(jiān)理工程師同意后，進行實施，改

移段路面的寬度，縱坡和曲線標(biāo)準(zhǔn)分別不小于原線線路標(biāo)準(zhǔn)，待交叉

部位結(jié)構(gòu)層施工完畢并采取必要的防護措施后，再恢復(fù)原有行車方

向。整修道路達到原標(biāo)準(zhǔn)。

二、保證暢通措施

1、為保證車輛行人的安全和減少交通與施工之間的相互干擾，

施工區(qū)和原有道路采用鐵皮彩板進行隔離。橋墩和上部施工時，應(yīng)設(shè)

安全防護網(wǎng)。

2、對施工便道和臨時改移道路應(yīng)經(jīng)常維護，使之保持相應(yīng)的等

級，確保車輛暢通。

3、對現(xiàn)有交通狀況進行調(diào)查分析，合理編制本合同段的材料運

輸計劃，避免在交通高峰時期進行本工程的高峰運輸。

4、在道路改移繞行地段及其前方，做好醒目的標(biāo)志，同時指派

專人沿線疏導(dǎo)交通。對十狹窄地段和有可能出現(xiàn)堵塞的地段，考慮和

當(dāng)?shù)亟痪〉寐?lián)系，請求他們進行指揮和疏導(dǎo)。

5、各施工點成立保通領(lǐng)導(dǎo)小組，并由專人負(fù)責(zé)，責(zé)任到人，疏

導(dǎo)交通。

6、教育全體職工樹立文明施工和全心為人民的觀念，全體員工

從工具、車輛、機械車輛和材料等各方面做到停放整齊、堆放有序，

不阻塞交通。如出現(xiàn)阻塞交通現(xiàn)象后，立即進行清理疏導(dǎo)。

附保通組織框圖。

保通組織框圖

第八章冬雨季施工安排及措施

一、雨季施工措施

（一）、總則

1、項目部成立以項目技術(shù)負(fù)責(zé)人為組長的防汛、渡汛領(lǐng)導(dǎo)小組,

各施工隊亦成立相應(yīng)組織，并組織義務(wù)搶險隊。

2、施工時及時與氣象部門取得聯(lián)系，并將氣象記錄每天發(fā)放到

基層施工隊，便于提前作好惡劣天氣條件下的施工安排和防護措施。

3、橋涵基坑開挖前，挖好截水溝、排水溝，