《汽車零件未注公差尺寸的極限偏差一般要求》編制說明

《汽車零件用一般公差的極限偏差通則》

（征求意見稿）

編制說明

（一）工作簡(jiǎn)況

1任務(wù)來源

2021年根據(jù)工信部下達(dá)工信廳科函〔2021〕234號(hào)文件，將QC/TQC/T266-1999《汽車

零件未注公差尺寸的極限偏差一般要求》列入修訂計(jì)劃，標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃號(hào)為2021-1622T-QC，

技術(shù)歸口為全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC114)基礎(chǔ)分技術(shù)委員會(huì)(SC3)。由

泛亞汽車技術(shù)中心有限公司承擔(dān)標(biāo)準(zhǔn)修訂工作。

2工作過程

2019年1月，開始標(biāo)準(zhǔn)修訂前的預(yù)研工作。

2019年12月，提交立項(xiàng)建議書。

2021年5月，于汽標(biāo)委網(wǎng)站進(jìn)行公開征求意見。

2021年10月，獲得立項(xiàng)項(xiàng)目號(hào)2021-1622T-QC。

2023年10月，在工作組會(huì)議中，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行第一次逐項(xiàng)討論。

2024年1月，在工作組會(huì)議中，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行第二次逐項(xiàng)討論。

（二）標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容（如技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、公式、性能要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)

則等）的論據(jù)，解決的主要問題，修訂標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)列出與原標(biāo)準(zhǔn)的主要差異和水平對(duì)比

1標(biāo)準(zhǔn)修訂原則

標(biāo)準(zhǔn)的修訂應(yīng)體現(xiàn)技術(shù)發(fā)展的最新成果或進(jìn)展，以及針對(duì)原版本標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)來源不同，相

關(guān)規(guī)定方法不統(tǒng)一的問題，需要對(duì)原版本標(biāo)準(zhǔn)所暴露出的如尺寸、性能、精度、表面處理以

及應(yīng)用等有關(guān)方面的不足進(jìn)行完善，以進(jìn)一步滿足產(chǎn)品連接開發(fā)的需求。

按照GB/T1.1-2020給出的規(guī)則起草。

2主要技術(shù)內(nèi)容

本文件規(guī)定了汽車零件用一般公差的極限偏差通則要求。

3與原標(biāo)準(zhǔn)的主要差異

3.1更改了文件名稱為“汽車零件用一般公差的極限偏差通則”（見文件名稱）；

3.2更改了適用范圍（見第1章,1999年版的第1章）；

3.3增加了“規(guī)范性引用文件”一章（見第2章）；

3.4更改了“術(shù)語和定義”（見第3章，1999年版的第2章）；

3.5刪除了“未注公差尺寸的檢查”相關(guān)內(nèi)容(見1999年版的3.2)；

3.6刪除了“若用精度為0.1mm的萬能量規(guī)測(cè)量”相關(guān)內(nèi)容(見1999年版的3.3)；

3.7刪除了“對(duì)于砂型鑄造零件，由于單面加工所形成的壁厚變動(dòng)允許值”的相關(guān)要求(見

1999年版的3.5)；

3.8刪除了“在鍛鑄件的凸塊、耳凸緣、凸緣、托架等上面鉆孔壁厚允許減薄”的減薄量

相關(guān)要求(見1999年版的3.6)；

3.9更改了“汽車的零件圖上或總成圖上應(yīng)在技術(shù)要求欄中注明”相關(guān)內(nèi)容；（見4.10,1999

年版的3.7）

3.10增加了汽車車身覆蓋件、汽車切削加工零件、汽車?yán)錄_壓加工零件、汽車鑄造零件、

汽車鋼模鍛造零件、汽車模制塑料零件、汽車焊接加工零件的極限偏差(見4.3、4.4、4.5、

4.6、4.7、4.8、4.9)；

3.9更改了“汽車的零件圖上或總成圖上應(yīng)在技術(shù)要求欄中注明”相關(guān)內(nèi)容；（見4.10,1999

年版的3.7）

3.10增加了汽車車身覆蓋件、汽車切削加工零件、汽車?yán)錄_壓加工零件、汽車鑄造零件、

汽車鋼模鍛造零件、汽車模制塑料零件、汽車焊接加工零件的極限偏差(見4.3、4.4、4.5、

4.6、4.7、4.8、4.9)；

（三）主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

QC/T266自發(fā)布以來，在行業(yè)里得到了廣泛的采用。由于汽車行業(yè)的發(fā)展，部分技術(shù)要

求已經(jīng)不適合汽車行業(yè)零件的應(yīng)用情況和制造能力水平，本次修訂基于對(duì)行業(yè)內(nèi)主流主機(jī)廠

和零部件供應(yīng)商的調(diào)研，對(duì)QC/T266進(jìn)行了優(yōu)化和進(jìn)一步完善。

（四）明確標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況（對(duì)于涉及專利的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，應(yīng)提供全部專利所有權(quán)人的

專利許可聲明和專利披露聲明）

本標(biāo)準(zhǔn)中不涉及專利。

（五）預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

汽車零件的尺寸公差和幾何公差設(shè)計(jì)共同決定了汽車產(chǎn)品的精度水平、品質(zhì)，同時(shí)也會(huì)

影響相關(guān)性能。該標(biāo)準(zhǔn)自發(fā)布實(shí)施以來在汽車行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，本次修訂基于汽車行業(yè)零

件制造能力發(fā)展，對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步優(yōu)化和完善，更好的滿足汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)需求。

（六）采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國(guó)際、國(guó)外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比情況，國(guó)內(nèi)外

關(guān)鍵指標(biāo)對(duì)比分析或與測(cè)試的國(guó)外樣品、樣機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比情況

本標(biāo)準(zhǔn)充分汲取了我國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)引進(jìn)的成果，特別是參考主流主機(jī)廠的最新標(biāo)準(zhǔn)和

要求，并與相關(guān)國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)，最終形成本行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

（七）在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)

調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行的相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)，不存在矛盾。

（八）重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無

（