設備周期管理制度

PAGEPAGE1設備全生命周期管理制度目的傳統(tǒng)的設備管理主要側重于設備的維修階段，具有相當的局限性。現代意義上的設備管理貫穿于設備的規(guī)劃、設計、制造、選型。購置、安裝、使用、檢測、維修、改造以及拆除報廢。為了規(guī)范公司的設備管理，以設備可靠性的角度為出發(fā)點，降低設備故障率，使設備穩(wěn)定可靠地運行，從而保障生產地順利進行，公司依據《企業(yè)安全生產標準化基本規(guī)范》以及相關設備管理經驗，特制訂本制度。適用范圍本制度適用于公司所屬各部室、車間、班組。內容設備的全生命周期包含三個方面：一是在三維空間上的全生命周期管理；二是突出在浴盆曲線上不同階段的不同管理特色；三是全生命周期的費用管理。本制度以安全生產的角度著重規(guī)定三維空間管理、設備的階段性管理、設備的浴盆曲線管理和全生命周期閉環(huán)管理。3.1三維空間管理三維空間上的全生命管理涉及空間維、資源維和功能維，加上全生命周期本身的時間維，就形成四維系統(tǒng)，空間維即從生產環(huán)境、車間、生產線、設備、總成（部件），直到零件，由表及里，步步深入，涉及空間維上的各個要素。資源維是涉及與設備相關各種資源，包含信息、人力、材料、備件、動力能源、水、氣、汽等要素，這都是設備和管理上不可或缺的資源要素。功能維指管理功能，即計劃、組織、實施、控制、評價、反饋等內容，這也是廣義的PDCA循環(huán)過程。從這種意義上說，設備管理是典型的系統(tǒng)工程。因而，三維空間管理需要部門車間的負責人和設備操作人員做到以下幾個方面：3.1.1車間生產環(huán)境應保持整潔，無大面積積水、積料，落實“5S”。3.1.2生產設備應做到“定置管理”，用統(tǒng)一定制線明確。3.1.3生產設備應標明設備責任人，設備的責任人負責對設備進行日常維護、檢修。3.1.4采購設備時采購部和部門車間設備部門對設備信息進行評估研究，符合生產作業(yè)需求的方予以采購。3.1.5設備的相關操作人員須熟練設備操作規(guī)程并進行崗位培訓，合格后持證上崗。3.1.6設備系統(tǒng)的燃油、潤滑油、冷卻水和空氣要定期進行“濾清處理”，有效控制設備性能劣化。3.1.7部門負責人須根據操作人員對設備的運行情況記錄做出相應的設備安全運行評價，采取措施延緩設備的老化，保證運行的安全性。操作人員在設備新的運行系統(tǒng)下須及時反饋設備操作及設備運行狀態(tài)。3.2階段性管理設備的極端性管理是設備全生命周期管理中的主要內容，貫穿于設備的規(guī)劃、設計、制造、選型、購置、安裝、使用、檢測、維修、改造以及拆除報廢。主要分為如下三個階段：1）前期管理；2）運行維修管理；3）輪換報廢管理。3.2.1設備的前期管理設備的前期管理包括：設備的規(guī)劃、設計、制造、選型、購置、安裝。1）規(guī)劃設備部負責前期管理中的規(guī)劃決策，通過對車間環(huán)境、設備布局、生產線的考量，按照生產需求規(guī)劃設備的設計與購置。2）設計與制造當部門車間需要自行設計制造生產所需設備時，須由公司設備部負責人和設備操作技術人員共同定制設計規(guī)范，設計須符合本質安全。安全部門負責對設備結構圖與相關技術資料的審核，當確認符合本質安全后，予以設備部制造相關設備。安全部門同時負責檢查設備制造過程中安全防護裝置的安裝情況。選型與購置當部門車間需要另行購買生產所需設備時，須由車間負責人填寫《生產設備購置單》，并明確設備型號、大小、附件以及相關運行數據。部門負責人審核通過后交由市場處購置。當購置設備后需暫時進入公司庫存時，部門車間須安排專人負責購置設備庫存期間的安全管理。

4）安裝因此期限較短，若沒有相應的現場安全管理，可能會造成設備庫存期與使用期間的管理真空，留下事故隱患。當購置設備在設備部門的安裝能量范圍外的，須請相關專業(yè)技術人員安裝，保留相關設備安裝記錄；當公司設備部門自行安裝時，安全部門須指派相關安全管理人員，隨同部門相關安全負責人監(jiān)督確保生產設備安全防護裝置安裝到位，在進行現場設備測試時設置安全防護距離及警示標志。3.2.2設備的運行維修管理設備的運行維修管理包括：設備的使用、檢測、維修。使用?設備使用前，部門車間根據設備操作規(guī)程制定崗位人員操作規(guī)程。?設備使用前，確保設備安全防護裝置安裝到位，牢固可靠。?人員上崗前，部門須組織崗位培訓，考核合格后持證上崗。?設備使用時，操作人員須遵守設備安全操作規(guī)程，禁止“三違操作”，杜絕超負荷運轉。檢測與維修?設備負責人應針對設備運行狀態(tài)，制定設備的檢測計劃和設備運行臺賬。?閑置超過三個月的生產設備，再次使用前須進行全面的檢測，確保安全。?當設備需要進行維修時，須由設備部門、維修人員協(xié)同安全部門，根據生產需要和設備實際運轉狀況，制定設備的維修計劃。?在設備完成維修后，須進行設備的質量驗收，合格后方可投入生產使用。?在設備完成維修后，依據系統(tǒng)工程和行為科學的管理方法，分析設備使用過程中造成設備老化的人為因素，采取措施降低設備的誤操作，規(guī)范設備的使用，延長其使用壽命。?設備的檢測、維修必須按照公司的《設備設施檢修、維護、保養(yǎng)管理制度》嚴格執(zhí)行，部門車間以及安全部門負責監(jiān)督制度落實情況，并保存相關記錄。3.2.3設備的輪換報廢管理設備的輪換報廢管理包括：設備的改造、拆除、報廢。1）改造對于部門可修復設備，設備的定期輪換、改造、再使用既在一定程度上延長了設備的使用壽命，降低部門的設備購置成本設備的改造須經過相關技術許可，在改造完的設備能夠保證安全生產的前提下，部門報予公司安全部門審核，重大改造須經公司安委會研究通過后方予以進行技術改造。

2）拆除與報廢當設備整體已達到使用壽命，故障頻發(fā)，影響到設備組的可靠性，其維修成本已超出設備購置費用時，必須進行設備的拆除與報廢。設備的拆除報廢須符合以下幾點：?公司相關設備部門負責設備拆除報廢的申請，安全部門審核批準后，協(xié)助設備部門負責拆除報廢現場的風險評價和控制措施，落實現場安全管理工作。?拆除人員須遵守公司《作業(yè)安全管理制度》，有順序的進行拆除工作，禁止違章作業(yè)。?拆除完畢后，部門車間填寫《資產處置審核流程單》。?設備的拆除、報廢必須按照《設備設施驗收、拆除、報廢管理制度》嚴格執(zhí)行，部門車間以及安全部門負責監(jiān)督制度落實情況，并保存相關記錄。3.3設備的浴盆曲線管理設備的浴盆曲線又稱為故障率曲線，包含初始故障期、偶發(fā)故障期和耗損故障期。3.3.1在初始故障期，因為機械處于磨合階段，嚙合不順，潤滑油污染快，緊固件也容易松動。電氣系統(tǒng)處于元件的初始“時效老化”時期，容易出現電參數的漂移或偏差，加上操作的熟練度不夠，因此出現故障的頻率較高，此時的設備管理須著重對設備額檢查、記錄、緊固、調整、潤滑、磨合期的油品替換、控制生產負荷逐漸達到設定值。3.3.2偶發(fā)故障器的設備運行較為順暢，但部分短壽命周期的易損零件會出現劣化，此時的管理特色是注意設備的清掃、檢查、潤滑、調整、堵漏、防腐，同時要研究設備劣化條件，控制劣化，進行設備的健康管理。比如經常對設備系統(tǒng)的燃油、潤滑油、冷卻水和空氣進行濾清處理，有效控制設備性能的劣化，延長設備壽命。對于周期性的損耗件，進行局部保養(yǎng)及修理，包括調整、修復或者換件。3.3.3耗損故障期，部門零件或者總成已經進入快速劣化階段，有的失去設計功能，有的可能導致安全事故，有的造成能源消耗過量，也有的可能造成環(huán)境破壞，除了應該做好常規(guī)清掃、檢查、潤滑、調整、堵漏、防腐之外，還要注意可裁剪式糾正性維修，對設備進行局部改造和不拘泥于原有設計機構，立足于根除故障的主動維修，以便恢復設備功能，達到根除某些固有故障額效果。3.4全生命周期閉環(huán)管理設備在管理的過程中會經歷一系列的設備及財務的臺賬和管理及維修記錄，如設備的可靠性管理及維修費用的歷史數據，都可以作為設備的全生命周期的分析依據，最終可以在設備報廢之后，對設備整體使用可靠性、經濟性及其管理成本做出科學的分析，并可以輔助設備采購決策，可以更換更加先進的設備進行重新全生命周期的跟蹤，也可以仍然使用原型號的設備，并應用原設備的歷史數據進行更加科學的可靠性管理及維修策略，使其可靠性及維修經濟更加優(yōu)化，從而使設備全壽命周期管理形成閉環(huán)。相關文件記錄·《文件發(fā)放記錄》·《設備設施運行臺賬》·《制度教育培訓記錄》【實驗名稱】路由器端口的基本配置?！緦嶒災康摹空莆章酚善鞫丝诘某Ｓ门渲脜怠！颈尘懊枋觥俊炯夹g原理】Fastethernet10M/100M自適應端口，雙工模式也為自適應，并且在默認情況下路由器物理端口處于關閉狀態(tài)。路由器提供廣域網接口（seral高速同步串口，使用35線纜連接廣域網接口鏈路。DE（，一端為DE（端配置時鐘頻率（clockrate）才能保證鏈路的連通。在路由器的物理端口可以靈活配置帶寬，但最大值為該端口的實際物理帶寬?！緦崿F功能】給路由器接口配置IP地址，并在DCE端配置時鐘頻率，限制端口帶寬。【實驗設備】路由器（兩臺、線纜（1條）【實驗拓撲】【實驗步驟】!!開啟該端口，使端口轉發(fā)數據Rb(config-if)#noshutdown!512KBRb(config-if)#bandwidth512Ra#showinterfaceserialRa#showinterfaceserial1/2 !RAserial1/2接口的狀態(tài)serial1/2isUP,lineprotocolisUP !HardwareisPQ2SCCHDLCCONTROLLERserialInterfaceaddressis/24 !IP地址的配置MTU1500bytes,BW512Kbit !EncapsulationprotocolisHDLC,loopbacknotsetKeepaliveintervalis10sec,setCarrierdelayis2secRXloadis1,Txloadis1Queueingstrategy:WFQ5minutesinputrate17bits/sec,0packets/sec5minutesoutputrate17bits/sec,0packets/sec511packetsinput,11242bytes,0nobufferReceived511broadcasts,0runts,0giants0inputerrors,0CRC,0frame,0overrun,0abort511packetsoutput,11242bytes,0underrunsoutputerrors,0collisions,1interfaceresetscarriertransitionsV35DCEcable !DCE端DCD=upDSR=upDTR=upRTS=upCTS=upRa#showipinterfaceRa#showipinterfaceserial1/2 !IP協(xié)議相關屬性serial1/2IPinterfacestateisUP !IPinterfacetypeisPOINTOPOINTIPinterfaceMTUis:1500IPaddressis: /24(primary) !IP地址信息IPaddressnegotiateis:OFFForwarddirect-boardcastis:ONICMPmaskreplyis:ONSendICMPredirectis:ONSendICMPunreachabledis:ONDHCPrelayis:OFFFastswitchis:ONRoutehorizontal-splitis:ONHelpaddressis:ProxyARPis:ONOutgoingaccesslistisnotset.Inboundaccesslistisnotset.Rb#showinterfaceRb#showinterfaceserial1/2 !Bserial1/2接口的狀態(tài)serial1/2isUP,lineprotocolisUP !HardwareisPQ2SCCHDLCCONTROLLERserialInterfaceaddressis:/24 !接口IP地址的配MTU1500bytes,BW512Kbit !接口的帶寬為512KEncapsulationprotocolisHDLC,loopbacknotsetKeepaliveintervalis10sec,setCarrierdelayis2secRXloadis1,Txloadis1Queueingstrategy:WFQ5minutesinputrate17bits/sec,0packets/sec5minutesoutputrate17bits/sec,0packets/sec511packetsinput,11242bytes,0nobufferReceived511broadcasts,0runts,0giants0inputerrors,0CRC,0frame,0overrun,0abort511packetsoutput,11242bytes,0underrunsoutputerrors,0collisions,1interfaceresetscarriertransitionsV35DTEcable !DCE端DCD=upDSR=upDTR=upRTS=upCTS=upRb#showipinterfaceRb#showipinterfaceserial1/2 !查看該端口的IP協(xié)議相關屬性serial1/2IPinterfacestateisUP !IPinterfacetypeisPOINTOPOINTIPinterfaceMTUis:1500IPaddressis:/24(primary) !IP地址信息IPaddressnegotiateis:OFFForwarddirect-boardcastis:ONICMPmaskreplyis:ONSendICMPredirectis:ONSendICMPunreachabledis:ONDHCPrelayis:OFFFastswitchis:ONRoutehorizontal-splitis:ONHelpaddressis:ProxyARPis:ONOutgoingaccesslistisnotset.Inboundaccesslistisnotset.Ra#ping Ra#ping !RAping對端RBserial1/2IPSending5,100-byteICMPEchoesto,timeoutis2seconds:<pressCtrl+Ctobreak>!!!!!XXXXXXXXXXXX有限公司Successrateis100percent(5/5),round-tripmin/avg/max=1/1/1ms【注意事項】1、路由器端口默認情況下是關閉的，需要noshutdown開啟端口。2eral2.08M200K。3、Showinterfaceshowipinterface之間的區(qū)別。5、本制度自發(fā)布之日起施行。第一章設備安全技術操作規(guī)程 1一、行車安全操作規(guī)程 1二、中頻爐修補安全操作規(guī)程 4三、中頻感應爐安全操作規(guī)程 8四、鉆床安全操作規(guī)程 9五、數控車床安全操作規(guī)程 10六、電弧焊技術操作規(guī)程 13七、電阻爐安全操作規(guī)程 14第二章生產安全技術操作規(guī)程 15一、碾砂工安全操作規(guī)程 15二、打砂工安全操作規(guī)程 16三、造型工安全操作規(guī)程 17四、制芯工安全操作規(guī)程 18五、澆注工安全操作規(guī)程 19六、開箱工安全操作規(guī)程 20七、鑄件清砂工安全操作規(guī)程 21八、打磨工安全操作規(guī)程 22九、拋丸機清理安全操作規(guī)程 23十、滾筒清理工安全操作規(guī)程 24十一、熱處理工安全操作規(guī)程 25十二、電工安全操作規(guī)程 26十三、鉗工安全操作規(guī)程 27第一章設備安全技術操作規(guī)程一、行車安全操作規(guī)程正確穿戴勞保用品。行車工須經過專門安全技術訓練考試，并持有操作證者方能獨立操作，未經專門訓練和通過考試不得單獨操作。開車時應認真檢查設備機械、電氣部分和防護保險裝置是否完好，靈敏可靠。如果控制器、制動器、服位器、電鈴、緊急開關等主要附件失靈，嚴禁吊運。必須聽從掛鉤起重人員（一人）指揮，正常吊運時不準多人指揮，但對任何人發(fā)動的緊急停車訊號，都應立即停車。行車工必須再得到指揮信號后方能進行操作，行車啟動時應先鳴鈴。操作控制器手柄時，應先從“零”位轉到第一檔，然后逐級增減速度，換向時，必須先轉回“零”位。當接近卷揚限位入口，大車臨近終端或鄰近行車相遇時，速度要緩慢。不準倒車代替制動，限位代替停車，緊急開關代替普通開關。應在規(guī)定的安全走道，專用站臺或扶梯傷行走和上下。大車軌道兩則檢修外不準行走，小車軌道上嚴禁行走，不準從一臺行車跨到另一臺行車。工作停歇時，不準將起重物懸在空中停留。運行中，地面有人或落放吊件時應鳴玲警告。嚴禁吊物在人頭上越過，吊運對象離地不得過高。兩臺行車同時吊一對象時，要聽從指揮，步調一致。10.運行時，行車與行車之間應保持一定距離，嚴禁撞車。檢修行車應停靠在安全地點，切斷電流掛上“禁止撞車”的警示牌。地面要設圍欄，并掛“嚴禁通行”的標志。重噸位物件起吊時，應先稍離地試吊，確認吊掛平穩(wěn)，制動良好，然后升高，緩慢運行。不準同時操作三只控制手柄。行車運行時，嚴禁有人上下，也不準在運行時進行檢修調整機件，更不準在行車軌道上行走。運行中發(fā)生突然停電，必須將開關手柄放置到“零”位，起吊件未放下或索具未脫鉤，不準離開駕駛室。澆注前，應先看好鋼（鐵）水色高度，然后鳴鈴后慢速運行，澆鋼時，下降速度要緩慢。運行時由于突然故障而引起漏鋼（鐵）水或吊件下滑時，必須采取緊急措施向無人處降落。夜間作業(yè)應有充足的照明。行車工必須認真做到“十不吊”（1）超過規(guī)定負荷不吊；（2）指揮信號不明，重量不明，光線暗淡不吊；（3）吊繩和附件捆縛不牢，不符合安全要求不吊；（4）行車吊掛重物直接進行加工的不吊；（5）重拉斜掛不吊；（6）工件上站人或工件上浮放有活動物的不吊；（7）氧氣瓶、乙炔瓶等具有爆炸性物不吊；（8）帶菱角快口無墊好不吊；（9）埋在地下的物件不吊；（10）管理人員違章指揮不吊。19.工作完畢，行車應停在規(guī)定位置，開起吊鉤，小車開到軌道前端，并將控制手柄放置“零”位，切斷電源。

二、中頻爐修補安全操作規(guī)程（一）筑爐通水檢查中頻感應圈有無冷卻水滲漏，如有滲漏應進行焊補，直至完全無滲漏方能開始筑爐。爐襯料使用不同粒度的特級鋁礬土顆粒料和特級高鋁粉按比例配制，具體配制比例為粗顆粒料33%、中粗顆粒料24%細顆粒料23%粉料20%。粗、中粗顆粒料在混合前必須用磁鐵將有磁性的雜質基本分離干凈后才能使用。將各規(guī)格顆粒料和粉料按規(guī)定比例混合均勻，然后再加水混合，加水應少加勤加并經常檢查干濕程度，一般原則為手抓成團，一觸即散較為合適。加水混合一定要反復三次以上以保證混合均勻?；旌虾玫臓t襯料必須蓋上塑料袋靜置兩個小時后才可用于筑爐。將石棉布鋪墊在爐底和感應圈內壁，不得留有空隙,長度應確保超出爐口平面100mm以上。筑爐底：將爐襯料加入爐底搗固緊實，直至搗固時發(fā)出如同敲擊金屬鋼板的聲音為止。緊實后爐底厚度不得少于內腔深度（爐口平面至石棉底板）的10%。筑爐壁：將胎模放置在爐腔內，單軌吊系統(tǒng)管理規(guī)定1、目的為加強單軌吊機車及軌道線路的管理，確保設備安全高效運行，防止運輸事故的發(fā)生，特制定本管理規(guī)定。2、單軌吊系統(tǒng)設計2.1設備選型設計2.1.1責任界定1）巷道設計由技術部負責；2）通風設計由通防部負責；3）軌道設計和設備選型由機電部負責，所選設備必須符合防爆要求。⑴據礦井規(guī)劃編制上報安措維簡計劃，機電部編制論證報告，經論證通過后，向集團公司打請示報告，待集團公司批復后，向供應公司提交技術要求，供應公司招標后，機電部與代理商簽訂技術協(xié)議，供應公司與代理商簽訂合同。⑵單軌吊機車井上檢測檢驗，由設備供貨單位負責組織實施。機電部、設備使用單位參與。檢測檢驗完畢后由設備安裝單位裝車下井。⑶設備入井許可制度。設備下井前由運輸副總組織機電部、設備安裝單位、設備使用單位進行驗收，驗收資料完備真實，煤安標志等證照齊全。必須是具有機電部門所發(fā)入井合格證的完好設備。⑷機電部要建立健全單軌吊機車管理臺帳,實行微機化管理，做到一機一檔，做到賬、物相符。做到型號、使用地點、使用單位、維修單位、維修負責人五明確。嚴格資料管理，借閱技術資料必須辦理有關手續(xù)，造冊登記，按期歸還。2.1.2設備能力計算1）牽引力機電部根據最大起吊重物的重量，校核確定機車的最大牽引力。2）能力機電部根據最大起吊重物的重量，校核確定機車的最大運輸能力。3）風量設計⑴通防部根據單軌吊對通風的技術要求設計通風方案。⑵風量計算：按照單軌吊運行的范圍對進入的采煤、掘進及其他地點實際需要風量的總和進行計算。各地點的實際需要風量，必須使該地點的風流中的瓦斯、二氧化碳、氫氣和其他有害氣體的濃度，風速以及溫度，每人供風量符合煤礦安全規(guī)程的有關規(guī)定。⑶目前國內沒有煤炭行業(yè)的柴油發(fā)動機的強制通風要求，按照井巖礦的柴油發(fā)動機的強制通風要求4m3/KW分鐘計算。⑷回采風量設計：按照100%計算⑸掘進迎頭風量設計按照發(fā)動機的50%計算;兩臺車同時在同一巷道內行駛時，按照75%計算。4）濕度：不大于90％5）起吊梁選型：根據起吊重物的最大重量，選擇單軌吊的起吊梁。6）集裝箱選型：寬度不大于礦車的寬度7）人行車選型：“MA”標志2.1.3設備技術要求：運輸巷道傾角不大于25°有效負載（不包括機車本身）在25°傾角條件下≯16t適應轉彎半徑：水平；≮4m；垂直：≮8m最大尺寸：長度：≯8650mm；高度；≯1425mm；寬度：≯850mm；自重：≯4800Kg啟動模式：液壓啟動耗油量：≯255g/kwh噪音水平：82dBA（距離4米）驅動系統(tǒng)控制方式：手動液壓運行方式與提升梁工作轉換方式：使用控制手柄,制動閘工作行走方式自動鎖定

制動距離：最大制動距離≤4米最大相對濕度：90%瓦斯?jié)舛茸畲螅?.5%尾氣排放氮氧化合物：＜350ppm在駕駛艙內包含以下項目的預警和停機顯示柴油機冷卻水溫度90℃柴油機機油壓力0.1MPa柴油機機油溫度不超過90℃液壓油溫度不超過60℃尾氣排放溫度不超過70℃急加速保護不超過3.81m/s2超速保護2.0m/s（4驅狀態(tài)下）2.2巷道設計2.2.1責任分工1）技術部在巷道設計時必須考慮該巷道的運輸方式，若采用單軌吊運輸時，按照單軌吊系統(tǒng)的巷道要求進行設計。2）對巷道斷面、支護設計（特別是斷層、頂板破碎處的加固設計）、巷道坡度、轉彎半徑等進行明確要求。3）巷道凈斷面，必須滿足行人、運輸、通風、安全設施、設備安裝、檢修和施工的需要，巷道凈斷面的設計，必須按支護最大允許變形后的斷面計算。4）施工中巷道遇斷層、采動影響區(qū)、應力集中區(qū)、冒落帶、石門揭露煤層、巷道開門、預透、復合頂板支護及掘進巷道巖性發(fā)生變化時，要由總工程師或分管副總工程師負責組織分管技術負責人及專業(yè)部門對現場進行勘察，確定制定支護技術方案，并在作業(yè)規(guī)程中明確規(guī)定。2.2.2巷道技術要求:1）空氣濕度不大于90％2)巷道設計必須滿足的基本條件⑴巷道的寬度、高度和安全間隙必須符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。巷道必須明確支護方式。①機運合一巷道：巷道高度不低于2.5m，寬度不低于3.8m，吊梁中心線距巷幫的距離不低于1.2m，距皮帶外沿的距離不小于0.9m。②單軌巷道：巷道高度不低于2.5m，吊梁中心線距行人側不低于1.7m，距另一側不低于1.1m。⑵沿中線施工的采區(qū)順槽，要盡量按中心線施工，遇斷層變坡時，應盡量限制巷道坡度和曲率半徑，正常運行區(qū)段的巷道坡度不得超過設備允許值，豎直曲線半徑不得小于10m,水平曲線和岔口的曲率半徑不得小于6m。彎道變坡時要采用圓滑的復合曲線施工。2.2.3油庫、轉載站設計1)單軌吊油庫應盡量設置在進風巷內，硐室應頂板完整、無淋水，配齊一個沙箱至少1m3、兩個以上的干粉滅火器，距電氣設備10m以上。2)轉載站：巷道高度不低于3.1m，寬度不低于4.2m，長度不少于25m。2.3軌道設計2.3.1責任分工1)機電部根據技術部提供的巷道支護方式及巷道坡度、曲率半徑和岔口數確定軌道鋪設方案。2)機電部設計軌道線路時，必須滿足行人、設備安裝、檢修和施工的需要，必需對載荷量、速度控制進行明確要求，必須按支護最大允許變形后進行布置軌道。3)機電部根據巷道支護方式不同，確定單軌吊軌道的懸吊應采用的方式。⑴軌道布置①機運合一巷道：吊梁中心線距巷幫的距離不低于1.2m，距皮帶外沿的距離不小于0.9m。②單軌巷道：吊梁中心線距行人側不低于1.7m，距另一側不低于1.1m。⑵技術要求①軌道線路懸吊高度保證運輸物料下方與底板距離，不得小于0.1m。驅動輪距巷道突出部分（包括錨桿、金屬網、棚體等）有效距離不小于50mm。吊掛點間距，正常線路不大于3m，水平彎道及豎曲線段不大于1.5m。吊鏈鉛垂位置與軌道接頭前后誤差不得超過70mm。②吊掛錨桿使用背帽，防止松脫。軌道線路的連接螺栓，必須采用直徑不小于φ20mm的高強螺栓（材質宜采用40Cr），長度符合設計，緊固牢靠，配齊彈平墊圈。嚴禁采用普通螺栓代替高強螺栓。③軌道接頭平整度：水平、垂直偏差均不得大于2mm。④方向：直線段目視直順，無明顯折點，用10m的弦量不超過20mm。彎道接頭擺角水平方向不超過3o，垂直方向不超過7o。曲線段，曲線圓順，水平曲率半徑不小于6m，垂直曲率半徑不小于10m。⑤下軌面接頭軌縫，直線段不得大于6mm，曲線段不得大于3mm。⑥軌道規(guī)格、扣件規(guī)格及焊接質量符合設計要求。⑦軌道終點應裝設軌端阻車器，以防發(fā)生機車脫軌墜車事故。⑧在彎道和斜坡（6°以上）處，每各10m在軌道上安裝一處橫拉吊鏈（采用φ18×64mm）。2.3.2計算1)錨桿、鏈子、強度計算按每點最大受力進行計算，安全系數是3倍。⑴錨桿①原則上采用單吊鏈吊掛方式由兩根錨桿固定一個專用吊板，用一根吊鏈將吊板和軌道連接起來。錨桿直徑不小于φ20mm，全螺紋錨桿長度不小于2m，錨深不小于1.6m，錨固長度不小于0.7m，錨固力不小于130KN/根。該方式只能在巖石頂板中采用。②條件困難時,可以采用以下兩種吊掛方式Ⅰ采用雙吊鏈吊掛方式。由兩根錨桿固定兩根吊鏈，吊鏈再吊掛軌道。對錨桿的要求同上。Ⅱ礦用工字鋼、吊鏈固定方式。在礦用工字鋼支護巷道中，將礦用工字鋼（不小于1.2m）制作的短梁沿巷道方向固定在兩棚頭之間，采用U型卡子固定在棚頭上，吊鏈固定在短梁上，再用吊鏈吊掛軌道。當軌道吊掛點正處于棚頭下方時，可將吊鏈直接固定在棚頭上，但也應對棚頭采用加固措施，防止倒棚。⑵鏈子:吊鏈采用φ18×64mm及以上的園環(huán)鏈，采用雙吊鏈吊掛時，吊鏈鉛垂偏角不得大于60o。⑶軌道選型:軌道必須選用Ⅰ155型2)技術要求⑴軌道①吊掛方式：橫拉數量，對淋水采取有效的防護措施不能將淋水滴在軌道上。②吊掛驗算:對吊掛錨桿的拉力進行校驗。⑵道岔①機電部根據技術部提供的岔口數及方向，確定單軌吊軌道道岔鋪設方案。②道岔安裝。固定方式同軌道線路，每組道岔固定點數不少于7處，均勻分布在道岔上。③道岔技術要求：Ⅰ道岔控制宜采用風動控制方式。Ⅱ道岔活動軌與連接軌接頭處必須設置機械閉鎖裝置。Ⅲ道岔連接軌斷開處應裝設軌端阻車器，以防發(fā)生機車脫軌墜車事故。Ⅳ軌道接頭處轉角，不大于3o。Ⅴ下軌面接頭軌縫，不大于3mm。Ⅵ道岔軌道無變形，活動軌動作靈敏，準確到位，鎖定可靠。以上設計必須在單軌吊運行系統(tǒng)確定后的十個工作日內完成，并進行審批，審批格式依次為編制人、部室主任、專業(yè)副總、專業(yè)領導，并報機電部運輸組書面及電子文檔各一份。3.驗收3.1巷道驗收3.1.1使用單軌吊巷道工程竣工經掘進專業(yè)自檢合格后，由掘進專業(yè)向調度室提出書面工程竣工驗收申請，經生產公司經理批準，由調度室組織技術部、機電部、巷修工區(qū)及生產準備工區(qū)進行現場交接。3.1.2合格后實行全面交接，巷道必須支護良好，質量合格，運行坡度、曲線半徑等必須符合單軌吊運行標準。不合格的巷道工程必須指定整改單位進行整改，滿足單軌吊使用運行條件后方準進行單軌吊系統(tǒng)的安設工作。3.2設備驗收3.2.1到礦驗收1)設備:單軌吊機車到貨后，兩個工作日內由機電部組織驗收，通知供應公司、集團公司設備中心、機電處、設備供貨單位、礦設備使用單位參加，按技術協(xié)議進行驗收，驗收合格后出具驗收報告，由分管副主任或機電部主任審查后，機電部編號入帳納入正常管理，負責好技術資料及煤礦用產品安全標志、產品合格證、生產許可證，“防爆合格證”的保存；各類證件不齊全的嚴禁投入使用。2)軌道:軌道到貨后，由生產準備工區(qū)負責卸車，兩個工作日內由經營考核部組織驗收，通知機電部、設備使用單位、設備供貨單位參加，驗收合格后出具驗收報告，由經考部主任審查后入帳，納入材料正常管理。3)其它:配件由生產準備工區(qū)負責提計劃，專業(yè)審批，配件到貨后，由生產準備工區(qū)負責卸車，并負責通知經考部，由經考部組織生產準備工區(qū)、供應分部、機電部參加驗收，驗收合格后出具驗收報告。經考部負責納入材料管理負責到貨數量、出入賬及結算的管理。3.2.2安裝竣工驗收安裝驗收制:單軌吊系統(tǒng)安裝完畢后，按礦交接驗收程序申請交接驗收，由運輸副總組織機電部、技術部、安監(jiān)處、經考部、設備安裝單位、設備使用單位進行驗收，驗收合格填寫驗收單，掛準運證，辦理交接手續(xù)后方可投入運行。起高后的單軌吊軌道要有施工單位提交驗收申請，經機電部運輸組驗收合格后，方可通知生產準備工區(qū)運行單軌吊。新安裝的單軌吊設備及系統(tǒng)，必須經集團公司驗收合格，方可投入使用。4安裝使用與維護檢修4.1軌道的調運4.1.1各單位所需的單軌吊軌道調運前必須持領料單到機電部簽字。料單一式四份，機電部、經考部、生產準備工區(qū)、調運單位各一份。4.1.2料單注明使用地點，規(guī)格長度，數量，日期，從什么地點調運，填寫不符合規(guī)定的罰責任人10元。4.1.3生產準備工區(qū)對單軌吊軌道指定專人管理，建立發(fā)放調撥臺帳，每月26日前將單軌吊軌道發(fā)放調撥臺帳報機電部1份。未建立臺帳的每次罰分管負責人50元；未按時向上報臺帳的每拖延一天罰分管負責人50元。4.1.4生產準備對井下存放的單軌吊軌道按規(guī)格分類碼放整齊，掛牌管理，數量變化后及時修改。4.1.5任何單位和個人未經機電部批準不得私自調運單軌吊軌道。私自調運的每次罰區(qū)長100元。4.1.6機電部、經考部各自建立單軌吊軌道臺帳，每月修改核實。未建立單軌吊軌道臺帳，每月未修改核實的罰責任人50元。4.2軌道安裝軌道線路的安裝由生產準備工區(qū)（或礦指定的安裝單位）負責，誰負責安裝誰負責從調料至打眼吊掛至安裝完成，并確保安裝的軌道達到合格。需要起高單軌吊軌道時要向機電部提交申請，經機電部運輸組勘察后確定調整高度，由機電部通知施工單位，嚴禁未見通知單擅自調整高度，擅自調整的對施工單位施工負責人罰款100元。4.2.1點眼軌道線路的點眼由生產準備工區(qū)（或礦指定的安裝單位）負責，確保點眼的位置符合規(guī)定。原則上采取隨點眼隨打眼隨安裝吊軌的方式進行。4.2.2錨桿吊掛方式確認單軌吊錨桿的吊掛方式由機電部負責確定。4.2.3設備（責任）單軌吊機車及吊軌、道岔的安裝、調配及回撤由生產準備負責4.3使用與維護4.3.1巷道1)責任界定、維護與檢查:巷道的檢查與維修由巷修工區(qū)負責2)檢查周期:每旬檢查一次，并做好記錄備查4.3.2軌道1)責任界定、維護與檢查:錨桿固定由巷修工區(qū)負責。軌道連接由生產準備工區(qū)負責（錨盤以下）設備及附屬設施：由生產準備工區(qū)負責4.4、檢驗試驗4.4.1每年、季的試驗由機電部組織，檢測報告由生產準備提申請。1）單軌吊機車的年檢屬有資質的檢測單位負責的項目，由機電部聯(lián)系落實檢測及進行探傷；屬專業(yè)負責季度檢測的項目，由生產準備工區(qū)負責落實檢測；各種檢測、探傷要有檢測報告，內容齊全，數據準確，檢測提出的問題要有分析和處理意見，礦運輸副總對探傷報告要審查簽字，提出意見報分管領導批準。2）單軌吊機車檢驗分為兩種檢驗形式：一種為取得檢驗資質的單位檢驗，另一種為自行檢查試驗。⑴由取得檢驗資質的單位每1年對機車主要檢測項目進行一次全面檢查，主要檢驗項目有：閘瓦空行程時間；機車最大牽引力；機車最大制動力；牽引拉桿的探傷。⑵由專人每季度對自行檢測項目進行一次全面檢測。主要檢驗項目有：機車最大牽引力；機車最大制動力。4.4.2每月試驗由生產準備工區(qū)負責由專人每個月對自行檢測項目進行一次全面檢查。自行檢查時主要檢查項目有：最大牽引力試驗；最大運行速度試驗；最大制動力試驗；制動空行程時間試驗；警鈴或音響試驗；爬坡能力試驗；軌道錨桿錨固力。4.4.3檢驗方法：1）最大牽引力試驗采用測量精度不低于±2％的拉力計，一端固定在軌道上，另一端與司機室的牽引座相鉸接，起動單軌吊車，直至使驅動輪處于打滑狀態(tài)，記錄此時拉力計的讀數。在前后司機室中各操作3次，最后算出平均值為該車的最大牽引力。2）最大運行速度試驗測試時，讓機車運行至最大速度，測試出運行距離及運行時間，算出機車速度，不同地點測試三次，取最大值為最大車速。3）最大制動力試驗起動液壓系統(tǒng)，待液壓系統(tǒng)的壓力正常后，開動緊急制動使機車處于緊急制動狀態(tài)。用測試油缸逐步給拉力計加力，直至使單軌吊車處于微動瞬間狀態(tài)，記錄此時拉力計的讀數。單軌吊車的正反方向各操作3次，最后算出平均值為該車的緊急制動力。4）制動空行程時間試驗使用空動測試儀，在緊急制動旋鈕和閘塊處各貼一金屬泊，接點與測試儀接通。操作旋鈕，使緊急制動閘制動，記錄測試儀顯示的時間。操作3次，最后算出平均值為空動時間。5）警鈴或音響試驗在距單軌吊車司機室60m處聽警鈴或音響。6）爬坡能力試驗單軌吊車在規(guī)定的最大坡道上，以最大載荷做上坡運行，進行制動和起動，如能滿足時，即具備爬坡能力。7）軌道錨桿錨固力試驗采用測量精度不低于±2％的拉力計，隨機選取單軌吊機車運行線路上進行測量，測量點不得少于10個。5、回撤大修5.1軌道責任界定5.1.1軌道（包括吊掛連、魚口、銷子、β銷、螺栓等）的回撤的生產準備負責，其它單位無權拆卸或回撤，回撤的軌道集中存放管理。5.1.2單軌吊機車及吊軌、道岔的調配，必須經生產礦長或生產準備礦長或運輸副總同意后方準調運或回撤，回撤施工由生產準備工區(qū)負責?；爻返牡踯?、道岔安設在進風巷內干燥的位置，分類碼放整齊，掛牌管理，注明管理單位、負責人、規(guī)格、數量。5.2設備大修由生產準備提出申請，由機電部審查后報專業(yè)批準。5.3報廢5.3.1設備的報廢管理由礦提出申請報集團公司。由機電部根據集團公司設備管理規(guī)定及時回交,辦理停租手續(xù)。5.3.2軌道、道岔的報廢管理由生產準備工區(qū)挑出無法使用的單軌吊軌、道岔集中存放，超過40根時向專業(yè)提交報廢申請，由專業(yè)領導批示后，由運輸副總組織經考部、機電部、生產準備工區(qū)進行鑒定，鑒定報廢的吊軌、道岔由生產準備工區(qū)調至井上，交廢料倉庫處理。6、設備運行管理6.1責任界定6.1.1單軌吊機車及軌道線路系統(tǒng)的安裝、使用、日常檢查、維護保養(yǎng)、維修、回撤等管理工作由生產準備工區(qū)負責。并確保機車、線路處于完好狀態(tài)。建立建全設備單軌吊設備點檢記錄表、單軌吊機車柴油注油記錄表、單軌吊機車運行運載記錄表、軌道維修記錄表、單軌吊事故記錄表、單軌吊機車維修記錄表及單軌吊機車季度檢測檢驗表等表格，并嚴格按要求按時填寫。負責編制單軌吊操作規(guī)程及單軌吊復軌措施，并嚴格執(zhí)行。6.1.2機電部負責單軌吊機車及軌道線路的檢查驗收及管理工作，執(zhí)行旬檢查月考核制度納入生產準備工區(qū)質量標準化考核，對檢查不合格的項目要督促整改并嚴格考核。特別是油脂管理。負責編制單軌吊使用管理規(guī)定及乘人規(guī)定。6.1.3技術部負責單軌吊軌道吊梁錨桿及其它支護方式的管理。并不定期進行檢查，對檢查不合格的項目要督促整改并嚴格考核。6.1.4巷修工區(qū)負責單軌吊軌道吊梁錨桿的安設，負責軌道吊梁錨桿及其支護地點支護強度的檢查工作,建立檢查記錄并認真填寫。6.1.5每臺機車必須配備兩名司機，主要負責開車、吊裝物資、操作道岔、操作風門、設備檢查維護等工作。6.1.6單軌吊司機要嚴格執(zhí)行崗位責任制和操作規(guī)程，持證上崗；每班開車前要對單軌吊的吊掛情況、制動裝置、液壓系統(tǒng)、燈、鈴、連接螺栓等部件進行認真檢查，確認完好方可運行。司機在運行中和停車后要經常觀察儀表，檢查各部壓力、溫度、是否正常，各類保護指標應符合說明書要求。嚴禁在設備不完好、制動裝置不可靠、吊掛不牢固、超負荷等情況下運行，嚴禁在車外開車。嚴禁采用吊鏈直接吊運車輛，特殊情況確需吊運時須制定安全措施經運輸副總工程師批準，保障運輸安全。6.1.7運行過程中發(fā)現機車的吊掛情況、制動裝置、液壓系統(tǒng)、燈、鈴等部件出現異常，應立即停車處理。6.1.8單軌吊正常運行中，機車前后50m內嚴禁行人或施工。因特殊情況(新安裝單軌吊試車、試驗支架模型等)確需跟車時，必須制定安全措施，由礦運輸副總工程師批準，并嚴格執(zhí)行。6.1.9軌道線路質量符合運輸企業(yè)標準，特殊地點不能滿足安全間隙的必須報運輸副總批準后方可運行。6.1.10機車必須配備便攜式瓦斯檢測器。6.1.11設備的安裝和完好狀態(tài)符合企業(yè)標準，安全設施及信號裝備符合《裝備標準》。1）車體⑴承載車、控制梁主框架、司機室無開焊裂紋和明顯變形,各連接件緊固良好。司機室內座椅、儀表、照明燈、警示燈、滅火器、喇叭、瓦斯報警儀齊全可靠。⑵操縱機構靈敏可靠。懸吊裝置滑輪靈活，連接可靠，強度符合設計要求。⑶承載輪、導向輪轉動靈活，無異響，各部螺栓緊固有效。⑷夾緊油缸不漏油，伸縮靈活，夾緊壓力符合設計。⑸各驅動部正常工作，驅動輪表面光潔平整，無大于10mm的凸凹，磨損量不超過20mm。2）柴油機驅動機柴油機符合相關完好標準、不失爆。表面溫度不超過150℃，排氣溫度不超過70℃，冷卻水溫度不超過95℃。主泵組、制動泵組、控制泵組、手壓泵組符合相關完好標準，工作正常。冷卻水箱、廢氣處理箱、油箱等容器無破損變形，不漏液、不漏氣。燃油的閃點應高于70℃。進氣系統(tǒng)空氣濾清器、進氣柵欄完好不阻塞。液壓馬達、減速箱符合相關完好標準，每工作300～400h，對減速箱更換一次潤滑油。油泵、馬達運轉正常，無異響，壓力正常。各部密封良好，不得滲油，壓力表齊全，壓力正常，符合要求。3）制動系統(tǒng)及保護裝置⑴零部件齊全，無變形損壞，制動靈活可靠。閘塊磨損不超過原尺寸的15％。⑵限速器工作正常，各類保護齊全靈敏，指標符合設計要求。4）液壓系統(tǒng)①各部密封良好，不得滲油，壓力表齊全，壓力正常，符合要求。油箱、蓄能器及各類閥工作正常。②液壓油泵、馬達運轉正常，無異響，壓力正常。液壓泵組壓力、流量不得低于設計值10％。③各油缸密封良好，活塞動作靈活，劃痕深度不大于0.5mm，長度不大于20mm?；钊族儗硬粍兾g。5）管線⑴管路、油路、電路暢通，水油管無滴漏、滲油現象。電路不漏電、不失爆。液壓油管、接頭無變形，電纜、管路吊掛排列整齊。⑵管線布置整齊合理。6.2起吊與下放操作6.2.1起吊重物時符合以下要求：1）檢查起落點支護、吊軌等情況，不完好嚴禁作業(yè)。違反的罰責任人50元。2）鏈、環(huán)、螺絲、螺帽必須配套使用，與支架可靠連接。必須使起吊梁兩鉤載荷分布均勻，滿足噸位要求，起落勻速，并且高低水平一致，嚴禁拖拉物料。違反的罰責任人50元。3）起吊后，支架離地不得低于100㎜。違反的罰責任人50元。4）起吊和下放物品時，作業(yè)人員必須位于物品的前后方，專人進行操作。作業(yè)區(qū)域5m范圍內不得有與裝卸物料無關人員，起吊物下方嚴禁有人。裝卸物料，要清理周圍閑雜人員。違反的罰責任人50元。5）起吊位置應留有操作人員躲閃重物突然下落或歪倒方向的間隙。6）起吊重物時，操作人員注意觀察吊鏈運行情況，防止斷鏈傷人。7）操作人員應避開重物可能突然下落或歪倒方向的地點操作。8）起吊物料時，必須保持物料重心平衡，不得出現歪斜。6.2.2起吊載荷要符合起吊梁噸位12T，嚴禁超負荷提升。違反的罰責任人50元。6.2.3集裝箱裝載物料的高度不得超過1.5米，并且不得超過起吊臂，起吊物距地面100mm以上。6.2.4起吊單件物料寬度不得超過1.5米，高度不得超過1.5米，長度不得超過10米，重量不得超過12噸，超過12噸的物料應解體吊運，長物料使用專用吊裝鏈或繩套吊裝、捆綁。運送超長物料時，使用單位應制定特殊措施。違反的罰責任人50元。6.2.5吊運物料應使用專用集裝箱、平盤車或滑車。使用機車專用集裝箱起吊時，集裝箱專用掛鉤應掛牢固。吊運1噸礦車必須采用專用集裝箱，確需直接吊運1噸礦車時必須制定安全措施。違反的罰責任人50元。6.2.6起吊大型設備必須懸掛專用起吊梁。6.3正常運行6.3.1運行規(guī)定1）使用單軌吊機車運輸物料的單位計劃物料時，一次最少計劃3天的物料（即每次運料的數量一般應滿足3個圓班的生產需要），以確保物料能夠集中進出，提高單軌吊的使用效率，應急使用要通過調度室安排單軌吊進料。2）調度室負責單軌吊機車使用平衡及建立使用臺賬，根據生產需要每天組織召開平衡會統(tǒng)一調配。并通知生產準備工區(qū)，安排司機調車，單軌吊機車在運行前，通知相關單位疏通單軌吊運行線路（車場的車輛及沿途物料等）。不按時參加單軌吊使用平衡會的罰責任人50元。不建立單軌吊使用臺賬的罰責任人50元。3）單軌吊機車運行區(qū)域必須有足夠的安全間隙，軌道線路質量符合運輸質量標準。機車與人行車的連接必須使用標準的連接裝置，與物料、設備等連接必須固定牢固。裝載的物料固定合格后，方準運行機車。嚴禁人員和物料混合運輸。4）使用單軌吊機車運送物料的區(qū)隊，負責物料、設備等裝卸、固定。起吊梁液壓馬達出現故障時，采用手拉葫蘆起吊物料。6.3.2操作規(guī)定1）每臺機車必須有兩名司機，主司機在前進方向操作室，工作時，必須精力集中，副司機配合主司機在后向操作室，觀察機車運行情況，并負責下車打道岔、開風門等工作。其它人員嚴禁操作機車，單軌吊機車司機必須配備便攜式瓦檢儀。2）單軌吊機車在有絞車的斜巷運行前，必須與絞車司機和把信工聯(lián)系好嚴禁開動絞車或發(fā)送信號，離開斜巷運行區(qū)段時及時聯(lián)系。在上下山區(qū)段運行時，上下山區(qū)段內所有人員必須躲至安全位置，嚴禁行人或施工。機車司機待人員全部躲至安全位置后方準運行（在司機視野范圍內）。3）因特殊情況(新安裝單軌吊試車、試驗支架車、試驗模型車等)確需跟車時，跟車人必須在牽引車前（后）方10m以外（斜巷處，應站在斜巷上方）行走，發(fā)現異常立即警示停車，進行處理。4）機車運行到車場、道岔、維修硐室、換裝站、彎道、上下坡起點處、峒室口、裝卸載點前20m必須減速（0.5m／s）鳴笛示警。5）運送綜采支架、特殊物料及≥5噸的物料車速不得超過1.5m／s，其他物料車速不得超過2m／s。6）除非起動安全保護裝置，否則不可不看路線將機車停在任意地方。7）在起動前，進入暗區(qū)、有障礙物等地點時，駕駛員應提前發(fā)出示警信號。通過這些區(qū)域時，駕駛員應放慢速度。8）駕駛員必須監(jiān)控機車的運作，發(fā)動機及液壓油，燃料分配器的安全運作。若發(fā)生意外，駕駛員必須將機車制動并將此故障報告給工區(qū)值班人員。9）起火時，駕駛員必須將主滅火系統(tǒng)打開或用駕駛室中的手動滅火器將火撲滅。同時，駕駛員還必須將起火情況報告給工區(qū)值班人員及所有可能有危險人員。在發(fā)動機轉速突然超速時，駕駛員也必須起動滅火器并將發(fā)動機熄滅。10）單軌吊運行區(qū)段有障礙物時，機車應放慢速度；運行前方有人時，應先停止前進，人員通過或躲避至安全位置后機車方可通過；機車通過施工區(qū)段時，必須經施工負責人同意后方可慢速通過。11）每天早班對單軌吊進行維修工作，如軌道和輪系的整修、巷道的維修、防塵等，特殊情況經調度室同意。12）坡度大于15°、長度在100m以上的上下山運料期間由使用單位負責在上下山的兩頭及中間片口進行拉繩掛牌警戒，在警戒牌未摘掉之前嚴禁人員進入。13）運送物料、設備等一次不能低于100公斤，特殊情況必須經調度室同意，否則對責任人和單軌吊司機各罰款50元。14）單軌吊影響運送物料、人員、設備等按事故分析追究；使用單位平衡后不能正常使用的，按事故分析追究。15）在坡度大于10度上下山施工時，單軌吊司機必須檢查單軌吊梁是否有水，處理后再運行。月日單軌吊使用情況地點使用單位班次內容參加人員夜班早班中班備注：主持人：6.3.3乘人規(guī)定為規(guī)范單軌吊乘人秩序的管理，確保單軌吊乘車安全，特制定以下管理規(guī)定：1）運送人員時，必須采用專用乘人車箱。上下人員地點的安全間隙不小于1m。人員必須在車停穩(wěn)后方可上下，嚴禁扒蹬跳車。2）運行人行車時，須設押車工且持證上崗。人行車尾部掛紅燈警示。押車工坐在人行車尾部外側第一個座位上，通過觀察窗隨時觀察運行前方情況。3）司機要與押車工通過哨子作為行車、停車信號。二聲哨響為機車運行，一聲哨響為停車，一聲哨長響為緊急停車。4）押車工檢查乘坐人員坐穩(wěn)后，吹哨通知司機可以行車，當司機聽到可以行車信號后，回復二聲哨響信號后，方可運行機車。5）到達目的地后，押車工吹哨發(fā)出停車信號，通知司機停車；當機車停穩(wěn)后，押車工通知乘車人員下車。6）當押車工發(fā)現有異常情況無法繼續(xù)前行時，要立即發(fā)出緊急停車信號，司機聽到緊急停車信號后，要采取有效措施緊急停車。7）押車工負責維持乘人秩序，乘車人員必須在指定的候車區(qū)域內乘車，人車未到位嚴禁走出候車區(qū)域。8）人車每排乘坐兩人，不得超員乘車，押車工負責清點人數。以乘車人員坐到座位上掛好護鏈為判斷標準。9）乘車人員在乘坐單軌吊人行車時，不得攜帶超長、超重、利器等物品上車。身體不得探出車外。10）人員要在車輛停穩(wěn)后先下后上。11）嚴禁人員和物料混合運輸。12）押車工在運行人行車前，必須先檢查人行車的連接裝置、吊掛裝置及車體安全可靠后，方可掛人行車，否則不得運行并立即通知維修單位組織處理。13）行車運行時間根據礦統(tǒng)一制定的時間運行。（另行通知）6.4維護6.4.1設備設施點檢制度：制定設備、設施日歷化檢修計劃和設備管理辦法，保障設備完好運行。1）設備實行統(tǒng)一維護和使用，執(zhí)行誰使用誰維修的原則，實行包機制。2）查要求⑴建立專門檢修記錄，進行的日常保養(yǎng)、維護、檢修內容要認真填寫清楚。⑵每天要保證2h機車檢修時間，要對機車進行全面的檢查及維護。⑶所加柴油、液壓油必須在檢修硐室用機器加，冷卻水必須加清水。（因特殊情況不能在檢修硐室加油、加水的，必須保證專桶專用、器具及加油口清潔）6.4.2對小班維護工落實責任1）次出車前，必須做好全面檢查后，經確認安全后，方可出車，嚴禁機車帶病運行。2）作業(yè)中發(fā)生影響安全運行問題時，必須及時停車處理，嚴禁有安全隱患的機車運行。3）要檢查項目⑴每班檢查發(fā)動機潤滑油、柴油、冷卻溶劑、液壓油量，并及時補充；每班進行排氣箱換水，⑵主機架、駕駛室架、承載小車、牽引連桿無變形和開焊，各部件螺栓緊固。⑶驅動輪、承載輪、閘塊齊全緊固，安全有效。⑷傳動皮帶松緊適宜。（食指下壓不大于15mm）⑸機車儀表完好、有效，主系統(tǒng)各壓力表必須保證正常使用。⑹限速裝置各部件齊全緊固，安全有效。⑺所有液壓管路無滴漏現象，安全有效。⑻起吊梁各部件齊全牢固，無變形。⑼每班必須對機車進行沖洗、除垢，保證機車車體清潔。6.4.3對大班維護工落實責任1）每天對進氣過濾器堵塞物的調整、清潔。對清潔球狀保護裝置中的球進行清洗。在排氣箱（將球狀保護裝置從機車上拆除；移除保護裝置頂端之后，將球倒入除油池；清洗之后再放回球狀保護裝置；然后將球狀保護裝置重新安裝到機車上）。2）嚴格按照保養(yǎng)及維護工作在操作說明書中規(guī)定的“維護”階段進行，嚴禁超時。3）裝配及拆卸過程中必須遵守以下條例：⑴使用的工具不能損傷螺帽，螺釘頭及其它機車零件。⑵裝配時相互作用的零件不能在干燥的情況下進行裝配，要用油脂進行潤滑；相應的零件在運轉過程中也用此潤滑劑進行潤滑。⑶受保護的零件在安裝過程中，需要消除防腐油脂，改用常規(guī)油脂替代防腐油脂。⑷液壓元件拆卸及裝配過程中要對這些元件采取保護措施，防止雜質滲透進機車液壓系統(tǒng)或發(fā)動機內。7、特殊情況下的安全措施7.1機車脫軌墜落處理7.1.1處理前，現場施工負責人必須檢查所用工具、連接裝置、起吊設備、起吊固定點符合規(guī)定后，方準施工。7.1.2起吊時，非作業(yè)人員嚴禁在起吊點5m范圍內逗留?，F場作業(yè)人員要集中精力，注意狀況，確保自身安全。7.2單軌吊因故在中途損壞無法運行而確需將其運出時，必須有可靠的制動措施，防止跑車事故發(fā)生。7.3原則上禁止單軌吊在超過設備設計坡度的巷道中重載運行或采用絞車（回柱機）牽引單軌吊；對于目前已經施工的順槽巷道坡度超過設備設計時，必須制定安全運行措施經生產礦長批準，確保運輸安全。7.4凡今后新施工的巷道，坡度超過設備設計時，禁止單軌吊重載運行。8、油脂管理8.1柴油管理的職責劃分、柴油的采購、驗收、領取與發(fā)放8.1.1工區(qū)機電負責人負責本單位的柴油管理。8.1.2由工區(qū)每月底編制月度用柴油計劃，上報經考部，經考部負責柴油計劃的編制和消耗定額的確定。8.1.3供應分部負責根據計劃及時組織柴油的采購，且必須使用相同標號、用途的油桶盛油，到貨時同時出具生產廠或集團公司柴油合格化驗報告。由柴油領取單位指定的專人，取送油樣送到機電部油脂化驗室化驗。8.1.4新到礦的柴油共化驗三項指標：顏色、閃點、\o"凝點測定儀\"\\t\"_blank"水分，進行判斷合格與否。不化驗或化驗不合格的嚴禁下井使用。經檢驗合格后，使用單位憑機電部柴油化驗單到經考部、供應分部簽字后領取，供應分部見到合格的柴油化驗單后方準發(fā)放。8.1.5柴油的采購由供應分部負責；驗收與發(fā)放管理由經考部、供應分部負責；柴油的送檢、領取、運送、存放、添加由使用單位負責。柴油的化驗、檢查管理由機電部負責。8.2柴油的運送、存放及使用8.2.1柴油由地面到井下運輸過程中，必須裝在礦車內或采用專用油車運送，運送時油蓋必須緊固無外漏。短途及運送油量較小時，采用人工抬架的方式運送。運送柴油時嚴禁和易燃易爆物品同趟車運送。用礦車運送時必須掩牢，油桶不得翻滾或滑動。8.2.2存油地點應必須設置在進風巷內通向回風道最近的地點，放在人員少的地點的硐室內，硐室頂板應完整、無淋水，配齊一個容量至少1立方米的沙箱、2把專用滅火銑，2個干粉滅火器，距電氣設備10m以上。并懸掛“柴油配送點”牌板，注明地點、管理負責人，數量。8.2.3柴油在儲油硐室存放數量不得超過170kg。井下存放各類油脂及柴油要認真管理分開存放，妥善保管，并有明顯清晰的標志。油桶要上臺上架，間距不得小于2m。各種盛油容器桶蓋要齊全、緊固、衛(wèi)生?，F場存放的油桶要達到無積塵、無油膩、無雜質。加油的小鐵桶敞口大要加設防護耐油膠墊。禁止使用油抽子，使用專用的放油閥，使用儲油車時要單獨存放在一個硐室內。8.2.4維修現場要有帶蓋的鐵桶（存放帶油的棉紗、布頭或紙）。8.2.5根據機車的特性工區(qū)要建立柴油管理檔案，柴油檢查、添加記錄納入到點檢管理中必須在點檢記錄中體現。8.2.6機車用油要符合規(guī)定，不準隨意代用，不同油品、不同生產廠家、不同牌號的油不能混用，更換不同牌號的柴油時必須對設備的柴油箱進行徹底清洗。8.2.7根據機車說明書及技術管理規(guī)范的要求，對柴油進行管理。柴油管理實行“兩?！薄ⅰ拔宥ā??！皟蓪！奔矗簩Ｍ?、專加油工具；“五定”即：定質選油、定量給油、定時加油、定人負責，定時更換柴油濾芯。8.2.8機車車室內必須設有滅火器，并定期檢查更換。崗位工每班檢查一次，工區(qū)分管副區(qū)長每旬檢查一次，機電部每月檢查一次。8.2.9機車的使用、維修、加油等操作，工區(qū)必須制定手指口述標準；在操作時，必須結合手指口述內容防止出現誤操作。8.3柴油的檢查及潤滑油脂的回收報廢管理8.3.1每班運行前，檢查柴油油面位置，不足時及時添加。設備加注油時，將注油口周圍清理干凈，方可注油。機車使用中發(fā)現柴油及潤滑油脂有異常情況時，應查明原因及時更換。并取油樣送到機電部油質化驗室化驗。8.3.2現場要存放2個舊油桶，以便更換的柴油機油、潤滑油及時回收。回收的舊油必須裝入油桶中，嚴禁直接放入水溝或巷道內。潤滑油轉給運輸工區(qū)用于托繩輪、道岔、螺栓等的防銹、防腐。8.4考核8.4.1柴油未進行化驗松至井下的，罰使用單位責任人50元。8.4.2未按規(guī)定對柴油進行化驗的，罰機電部責任人50元。化驗結果單據不及時出具的罰機電部責任人20元。8.4.3化驗結果未按單據要求及時整改繼續(xù)（或私自）使用的，罰責任人50元?；瀱螕窗磿r反饋的，每拖期一天罰責任人20元。8.4.4化驗不合格發(fā)放的罰經考部、供應分部責任人各50元。8.4.5其它油脂管理方面的考核，按照《設備管理規(guī)定》文件中的《油脂管理規(guī)定》進行考核。附表：柴油外觀現場判定標準（表1）液壓油外觀現場判定標準（表2）0號柴油外觀現場判定標準外觀氣味看密度處置顏色一般為淡黃色或黃色，且清澈、透明有油膩味或刺激性氣味常溫下，0號柴油的比重為0.85左右正常使用渾濁或黑色、無色時有臭味時若密度太高，則說明該柴油干點過高，發(fā)動機在正常工作過程中容易燃燒不完、冒黑煙、積碳；若太低，則說明該柴油的低碳成分過多，機械正常工作過程容易產生爆震、機械加速無力或閃點過低?？梢酝ㄟ^密度計檢測，或在使用過程中發(fā)現上述現象時，可以初步判別該柴油質量有問題。沖洗油箱更換新油液壓油外觀現場判定標準外觀氣味處置透明、澄清良正常使用透明、有小黑點良過濾后可使用混濁發(fā)乳白色良沖洗液壓系統(tǒng)更換新油發(fā)黑褐色有刺激性氣味沖洗液壓系統(tǒng)更換新油有可見金屬顆?；驊腋∥镂⒂写碳ば詺馕稕_洗液壓系統(tǒng)更換新油盡量使胎模的中心線與爐腔中心線重合，并用三塊等厚的木塊在爐口固定胎模，胎模與爐腔邊緣的距離誤差不允許超過5mm。爐壁之間已經搗固好的爐襯料，劃虛的厚度不得少于10mm，加入爐襯料（加入量：每次搗固緊實后的爐壁高度不得超過50mm），搗固時先用寬扁的搗固工具，搗實與胎模接觸的圓周部位，后用同樣的工具搗實其它部位，以防止出現爐壁與爐底結合不緊實的現象出現。用中型搗固錘，搗實爐襯料。用大型搗固錘，搗實爐襯料、搗實后的強度必須與爐底強度相同。（注意：在搗緊時須隨時檢測胎模的位置，如發(fā)現偏移，必須立即矯正）重復第（6）條的操作步驟，直至爐壁的緊實面至爐口水平面。7.筑爐領：按上述爐襯料另加入3%的水玻璃，混制均勻作為爐領料。用混制好的爐領料修好爐領及出鋼槽，并用專用木捶搗實。調整行車位置確保吊鉤與胎模的中心線，（使胎模能夠垂直吊出）。并使行車繃緊鏈繩，敲擊胎模四周，同時行車施加一定的吊力，當胎模出現松動時，用行車將胎模一次垂直吊出。（二）烘爐對已筑好的爐子應放置24小時后可進行烘爐。裝爐料：對烘爐與首爐熔煉的金屬料，需使用清潔、無銹的爐料或返回料。裝料時使爐料盡量靠近爐壁。烘爐：對于新打好的爐子烘爐時間在3-4小時之間，每過1/3時間功率提高10KW。最大輸入功率為70KW。新爐襯的首次金屬熔煉，金屬液面須與爐領平齊，當達到出鋼溫度時，在保持出鋼溫度的前提下，使鋼水在爐內停留6-10分鐘方可出鋼。（三）補爐當爐膛的中、下部內徑大于400mm，或單邊的壁厚小于安全厚度40mm時，需進行大補，補爐料：大補時使用中粗顆顆粒料33%細顆顆粒料27%粉料30%?；熘品椒ㄍ瑺t料的混制方法相同，但在混制時需加入3%的水玻璃作為粘接劑。補爐：補爐時在爐壁上用已混制好的補爐料，補在需要修補處。并用特制的補爐木錘錘實補爐料，使爐膛恢復至新筑爐后的形狀。補爐24小時后方可使用。禁止補爐后立即使用。熔煉前至少應烘爐1小時。補爐后烘爐與首爐熔煉的金屬料，必須使用清潔、無銹的爐料或返回料。4.保證爐襯的使用壽命和安全的注意事項每天熔煉完畢后，用玻璃纖維蓋住爐口，以使爐膛緩冷。當每班熔煉前，必須檢查爐膛的內徑，不得大于400mm，單邊爐壁厚度不得小于40mm；爐壁如有嚴重裂紋（裂紋寬度大于2mm），必須確定裂紋的深度和寬度，對于裂紋深度超過爐壁厚度1/2的，不允許繼續(xù)使用。每次筑爐后只允許一次大補。爐齡最多不允許超過35爐。達到35爐后，應拆除。如有穿爐跡象，應立即關閉中頻電源并通知澆注工吊大鋼包，一次性將爐內鋼水全部倒出，進行善后處理。澆注班組應隨時準備好大鋼包和回水槽，以備及時配合處理突發(fā)事故。

三、中頻感應爐安全操作規(guī)程開爐前應檢查爐體、冷卻水系統(tǒng)、中頻電源開關、傾爐機械等是否正常，臺面木蓋板是否缺損、蓋好。如有問題應先行排除才能啟動機組。在中頻機組啟動完畢之后，方可送電開爐。開爐時，需先將爐料放入爐膛，開放冷卻水，并檢查各出水口是否暢通，才能合上中頻電源開關，停爐時，斷開中頻電源后，通知中頻機組停機，冷卻水應繼續(xù)保持，待出水溫度臨近常溫時方可斷水。爐料中不得混有密閉容器，管子或其它易爆炸物，爐料必須干燥，裝填爐料時，不準用錘子（或鐵棒）猛擊應輕放`輕敲`以免損壞爐膛。爐膛燒損減薄超過規(guī)定時，應停爐修理。工具應放在指定地點，使用時應先烘烤干燥。煉合金鋼加入合金材料時，應在預熱后用鉗子夾住、緩慢、分批加入，加入時操作者臉部應避開爐口。鋼水注入澆包前，應保證澆包必須經過烘烤干燥，爐前坑內不準有積水，如有水進入爐坑應及時排除，避免鋼花燙人。取試樣要注意周圍人員，以免鋼花燙人。10.電氣線路有故障時應及時檢修，檢查電纜線、感應圈、冷卻水管和其它電器時，要注意顧及其它人員觸電。11.發(fā)現停水、漏爐、感應圈緣層破裂和漏水時，應及時停爐檢修。12.因突然停電時，應迅速打開備用自來水閥，以免損壞設備。13.停爐時必須切斷電源總開關。14.中頻爐發(fā)生穿爐事故時應立即切除電源并用備用空包將爐內鋼水全部倒出如有完好空爐可將鋼水倒入空爐繼續(xù)烤煉。四、鉆床安全操作規(guī)程操作鉆床時禁止戴線質手套，袖口必須扎緊，必須戴安全帽。開動機床時，應檢查是否有鉆夾頭鑰匙或斜鐵插在主軸上。工件必須夾緊，通孔將透時，應盡量減小進給力。鉆孔時不可用手、棉紗或用嘴吹來清除切屑，必須用毛刷清除，鉆出長鐵屑時用鉤子鉤斷后清除，鉆頭上繞有長鐵屑應停機清除，嚴禁用手拉或用鐵棒敲擊。操作者的頭部不準與旋轉的主軸靠得太近，停機要讓主軸自然停止，不可用手剎住，也不能用反轉制動。禁止在鉆床運轉狀態(tài)下裝拆工件、檢驗工件和變換主軸轉速。臺鉆的轉速較高，不適用于锪孔和鉸空，更不能用絲錐進行機功螺紋。鉆通孔時，要使鉆頭能通過工作臺面上的讓刀孔，或在工件下面墊上墊鐵，以免損傷工作臺表面。應當用工具撥V帶進行變速，防止手指被卷入受傷。10.鉆床使用完畢后，必須切斷電源并將機床外漏滑動面及工作臺擦凈，并對各滑面及各潤滑點加注潤滑油。五、數控車床安全操作規(guī)程工作時，穿好工作服、安全鞋，并戴上安全帽及防護鏡，不允許戴線質手套操作數控機床，也不允許扎領帶;一般不允許兩人同時操作機床。但某項工作如需要兩個人或多人共同完成時，應注意相互將動作協(xié)調一致通電時，數控機床應該先打開機床電源，然后打開數控系統(tǒng)電源。機床通電后，檢查各開關、按鈕和鍵是否正常、靈活，機床有無異?，F象;不要移動或損壞安裝在機床上的警告標牌。不要在數控機床周圍放置障礙物，工作空間應足夠大。各坐標軸手動回零(機械原點)。若某軸在回零前已在零位，尾座必須先移動到離零點一段距離后，再進行手動回零。在進行工作臺回轉交換時，臺面上、護罩上、導軌上不得有異物。程序輸入后，應認真核對，保證無誤，其中包括對代碼、指令、地址、數值、正負號、小數點及語法的查對。按工藝規(guī)程安裝好夾具。正確測量和計算工件坐標系，并對所得結果進行驗證和驗算。將工件坐標系輸入到偏置頁面，并對坐標、數控機床坐標值、正負號及小數點進行認真核對。未裝工件以前，空運行一次程序，看程序能否順利執(zhí)行，刀具長度選取和夾具安裝是否合理，有無超程現象。刀具補償值(刀長、尾座半徑)輸入偏置頁面后，要對刀補號、補償值、正負號、小數點進行認真核對。11.裝夾工件，注意螺釘壓板是否妨礙刀具運動，檢查零件毛坯和尺寸超長現象。12.檢查各刀頭的安裝方向及各刀具旋轉方向是否合乎程序要求。查看各刀桿前后部位的形狀和尺寸是否合乎加工工藝要求，能否碰撞工件與夾具。13.無論是首次加工的零件，還是周期性重復加工的零件，首件都必須對照圖樣工藝、程序和刀具調整卡，進行逐把刀逐段程序的試切。14.單段試切時，快速倍率開關必須打到最低擋。每把刀首次使用時，必須先驗證它的實際長度與所給刀補值是否相符。15.在程序運行中，要重點觀察數控系統(tǒng)上的幾種顯示。坐標顯示：可了解目前刀具運動點在機床坐標系及工件坐標系中的位置，了解這一程序段的運動量，還剩余多少運動量等。工作寄存器和緩沖寄存器顯示。數控機床可數控機床看出搖臂鉆床正在執(zhí)行程序段各狀態(tài)指令和下一個程序段的內容。主程序和子程序?？闪私庹趫?zhí)行程序段的具體內容。16.試切進給時，在刀具運行至工件表面30～50mm處，必須在進給保持下，驗證Z軸剩余坐標值和X、y軸坐標值是否與圖樣一致。17.加工中，刃磨刀具和更換刀輔具后，要重新測量刀長并修改好刀補值和刀補號。18.程序檢索時要注意光標所指位置是否合理、數控機床準確，并觀察刀具與機床運動方向坐標是否正確。程序修改后，對修改部分一定要仔細計算和認真核對。19.手搖進給和手動連續(xù)進給操作時，必須檢查各種開關所選擇的位置是否正確，弄清正負方向，認準按鍵，然后再進行操作。

十九.從刀具座中取下刀具，按調整卡或程序，清理編號入座。卸下夾具。某些夾具應記錄安裝位置及方位，并做出記錄、存檔。

20.清掃機床，將各坐標軸停在中間位置。

21.關機時應該先切斷數控系統(tǒng)的電源，然后切斷機床本體電源。22.加工過程中，如出現異常危機情況可按下“急停”按鈕，以確保人身和設備的安全;更換保險絲之前應關掉機床電源，千萬不要用手去接觸電動機、變壓器、控制板等有高壓電源的部件。23.對于長期不用的數控機床，如果空氣處在比較濕潤的環(huán)境中，數控機床最好每周通電一次，每次空載運行一小時。六、電弧焊技術操作規(guī)程經考試合格并持有操作證者，方準其進行操作。操作者必須嚴格遵守有關安全、交接班等制度。安全防護措施完備方可上崗操作。操作前應首先檢查線路是否完好。工作前檢查焊接現場10米內不得有易爆、易燃物。電焊機應放在清潔、干燥、通風處所。電焊用皮線，必須絕緣良好，從電焊機到電焊鉗之間的導線長度不應超過30米，最長也不應超過50米。電焊鉗必須絕緣良好，地線要專用并接好。焊接中應經常檢查其溫升，如超過60℃應停機降溫。用交流電焊機時，調節(jié)電流必須用手柄；不能用電焊皮線拖拉移動電焊機，接線時應注意，不要接錯初、次線；輸入電壓應符合電焊機銘牌規(guī)定：嚴禁接觸初級線路的帶電部分，次線必須旋緊接線板的接線銅片。用旋轉式直流電焊機時，應先擦凈換向器上的污物；碳刷架的邊緣不許接觸換向器的表面，并應調整好位置，保持干凈，啟動后如發(fā)現大量針頭狀黃色或綠白火花應立即停焊處理。用硅整流直流電焊機時，應檢查硅整流組件與散熱片的連接是否擰緊，打開風扇電機、觀察電壓表顯示是否正確，察聽有無異音，嚴禁用搖表測電焊機主變壓器的次級線圈和控制變壓器的次級線圈；電焊機的焊鉗和電抗器不得振動和敲擊。10.工作后必須檢查，清掃設備，做好日常保養(yǎng)工作，拉開電源開關，并將地線與手把線分開盤好，達到整齊、清潔、安全。七、電阻爐安全操作規(guī)程遵守一般熱處理工安全操作規(guī)程，檢查測溫儀表，熱電偶、電氣設備地線等是否完好。檢查爐膛內是否有異件，爐底板、電阻絲是否完好。檢查爐車軌道是否暢通，滑線（電源導線）是否完好。工件堆疊必須整齊平穩(wěn)，運行時不得有擺動，進出爐時應斷電操作，并注意工件不得與電阻絲相碰撞和接觸。電阻爐使用溫度不得超過額定值。電爐通電前應先合閘，再按順序開控制柜電鈕。停爐時，應先關控制柜電鈕再拉閘。每周定期清理設備部位（包括爐底板下部）的氧化物和臟物，發(fā)現問題應及時清理。每班（或每爐）工作完畢應整理工作場地。第二章生產安全技術操作規(guī)程一、碾砂工安全操作規(guī)程檢查機器各部件是否完好，碾輪轉動是否靈活，檢查刮板的磨損是否嚴重，刮板尺寸是否調節(jié)適當，如磨損嚴重，應予及時更換。先點動試車，然后空運轉2-3分鐘，并檢查傳動系統(tǒng)（電動機、聯(lián)軸節(jié)、減速器）、支承滾輪和輾輪的運動是否平穩(wěn)，確認一切正常后，方可加砂加料，并必須嚴格按規(guī)定負荷量使用，禁止超負荷。設備開動正常后，按工藝要求，逐步加入混砂料，無論新舊砂都應過篩，防止夾入金屬硬