《偏航減速器》編制說明

《偏航減速器》編制說明

（征求意見稿）

一、工作簡況：

（1）任務(wù)來源：

本項(xiàng)目是根據(jù)寧夏機(jī)械工程學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃（寧機(jī)學(xué)NX/TC

004〔2022〕03號），計(jì)劃編號2022-0106T，項(xiàng)目名稱“偏航減速

器”進(jìn)行制定，主要起草單位：銀川威力傳動技術(shù)股份有限公司、東

方電氣風(fēng)電股份有限公司、中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司風(fēng)電事

業(yè)部。計(jì)劃應(yīng)完成時(shí)間2022年。

（2）主要工作過程

起草（草案、論證）階段：標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)后成立工作組，展開研制工作。

在標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，對國內(nèi)外偏航減速器產(chǎn)品和技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展情

況進(jìn)行全面調(diào)研，同時(shí)廣泛搜集了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和其他技術(shù)資料，進(jìn)行了

大量的研究分析、資料查證工作，結(jié)合實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行全面總結(jié)

和歸納，在此基礎(chǔ)上編制完成了《偏航減速器》標(biāo)準(zhǔn)草案。為確保本

標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性、科學(xué)性、合理性和可操作性，工作組人員將標(biāo)準(zhǔn)制定

意見與產(chǎn)品設(shè)計(jì)、質(zhì)量人員進(jìn)一步溝通，組織公司專家對標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)

行反復(fù)研究修改，于2022年4月形成了《偏航減速器》征求意見稿

和編制說明，經(jīng)工作組組長審核后于4月22日報(bào)寧夏機(jī)械工程學(xué)會

標(biāo)準(zhǔn)工作委員會秘書處審核，經(jīng)審核通過后形成征求意見稿文本及標(biāo)

準(zhǔn)編制說明提交，工作組跟進(jìn)下階段征求意見的工作。

（3）主要參加單位和工作成員及其所做的工作

本標(biāo)準(zhǔn)由銀川威力傳動技術(shù)股份有限公司、東方電氣風(fēng)電股份有

限公司、中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司風(fēng)電事業(yè)部等單位共同起

草。

主要成員：李想、曾志、李秀珍、田廣澤、馬文廣、王林、楊家

1

春、尹萍、任世文、王林焱、張聰?shù)取?/p>

所做的工作：田廣澤擔(dān)任標(biāo)準(zhǔn)起草工作組組長，全面協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)起

草工作，并負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)各階段的審核；尹萍為本標(biāo)準(zhǔn)主要執(zhí)筆人，負(fù)責(zé)

本標(biāo)準(zhǔn)的起草與編寫工作；馬文廣負(fù)責(zé)對產(chǎn)品的技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展情況

進(jìn)行全面調(diào)研，對產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和使用經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)和歸納；王林

焱等負(fù)責(zé)收集國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)和資料，并進(jìn)行研究分析和資料查

證工作；任世文負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)文件的整理，對標(biāo)準(zhǔn)草案及相關(guān)文件提出修

改完善意見等。

二、標(biāo)準(zhǔn)化對象簡要情況與標(biāo)準(zhǔn)編制原則

（1）制訂標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)和理由

本標(biāo)準(zhǔn)在起草過程中主要按GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則

第1部分:標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則》的要求編寫。在確定本標(biāo)準(zhǔn)主要

技術(shù)指標(biāo)時(shí)，綜合考慮生產(chǎn)企業(yè)的能力、用戶的利益和產(chǎn)品性能，尋

求最大的經(jīng)濟(jì)、社會效益，充分體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)上的先進(jìn)性和合理

性。

（2）制訂標(biāo)準(zhǔn)的原則

本標(biāo)準(zhǔn)在制訂過程中，遵循“面向市場、服務(wù)產(chǎn)業(yè)、自主制定、

適時(shí)推出、及時(shí)修訂、不斷完善”的原則，注重標(biāo)準(zhǔn)修訂與技術(shù)創(chuàng)新、

試驗(yàn)驗(yàn)證、產(chǎn)業(yè)推進(jìn)、應(yīng)用推廣相結(jié)合，本著先進(jìn)性、科學(xué)性、合理

性和可操作性以及標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)、統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性、適用性、一致性和

規(guī)范性的原則來進(jìn)行本標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。

三、確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

1.范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了偏航減速器的型式與基本參數(shù)、技術(shù)要求、試驗(yàn)方

法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)中的偏航減速器。

2.規(guī)范性引用文件

2

本章給出了本標(biāo)準(zhǔn)所引用的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

3.術(shù)語和定義

為了更專業(yè)、更準(zhǔn)確、更清楚地進(jìn)行表達(dá)，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了偏航減

速器所涉及到的有關(guān)術(shù)語和定義。

4.型式與基本參數(shù)

偏航減速器是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的核心部件，在風(fēng)向發(fā)生變化時(shí)完成對

風(fēng)工作，保證風(fēng)輪始終處于迎風(fēng)狀態(tài)，最大化利用風(fēng)能，亦可在電纜

發(fā)生纏繞時(shí)，實(shí)現(xiàn)自動解纜。

為方便理解，本部分闡述了偏航減速器的基本結(jié)構(gòu)型式和基本功

能，但并未限定偏航減速器的具體結(jié)構(gòu)，為該減速器的發(fā)展提供了空

間。

偏航減速器的基本參數(shù)是結(jié)合國內(nèi)近年來該產(chǎn)品的研制情況和

用戶使用經(jīng)驗(yàn)而完成的，所列規(guī)格能滿足國內(nèi)現(xiàn)狀，同時(shí)也有利于未

來發(fā)展。

5.技術(shù)要求

偏航減速器技術(shù)要求包括七部分的內(nèi)容：一般要求、總體要求、

部件要求、潤滑要求、密封要求、裝配要求、防腐要求。

5.1一般要求和總體要求

主要參考了IEC61400-1風(fēng)力發(fā)電機(jī)第1部分：設(shè)計(jì)要求，

據(jù)此規(guī)定了減速器的設(shè)計(jì)使用壽命和工作環(huán)境要求。偏航減速器的工

作環(huán)境非常惡劣，一般是安裝在沙丘和海邊，生存環(huán)境溫度為-40℃～

+60℃，工作環(huán)境溫度為-30℃～+50℃。而且，偏航減速器的位置很

高，一般安裝在塔臺上，維修極其困難，所以要求減速器的設(shè)計(jì)壽命

和風(fēng)力發(fā)電機(jī)相匹配，規(guī)定陸上減速器的設(shè)計(jì)壽命應(yīng)不少于20年，

海上減速器的設(shè)計(jì)壽命應(yīng)不少于25年。

減速器齒輪的接觸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度安全系數(shù)參考了GB/T

3480-1997漸開線圓柱齒輪承載能力計(jì)算方法。

5.2部件要求

對偏航減速器的主要部件軸、箱體、行星架等的材料、熱處理、

探傷等提出了具體要求；針對齒輪的失效形式，對齒輪的材料、強(qiáng)度、

精度、熱處理、探傷等提出了具體要求；對軸承的設(shè)計(jì)提出了具體設(shè)

3

計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和壽命要求。

5.3潤滑要求

減速器齒輪傳動部分采用浸油潤滑方式，開式齒輪輸出端軸承采

用脂潤滑方式。由于液壓油中的固體污染物會帶來嚴(yán)重問題，標(biāo)準(zhǔn)中

要求減速器新加入和試驗(yàn)用的潤滑油的清潔度應(yīng)不低于ISO4406中

-/18/15的要求。

5.4密封要求

密封是防止流體或固體微粒從相鄰結(jié)合面間泄漏以及防止外界

雜質(zhì)如灰塵與水分等侵入機(jī)器設(shè)備內(nèi)部的零部件或措施，密封是偏航

減速器的一個(gè)重要組成部分。

本標(biāo)準(zhǔn)要求減速器應(yīng)有良好的密封性，不應(yīng)有滲漏油現(xiàn)象，并能

避免水分塵埃及其它雜質(zhì)進(jìn)入箱體內(nèi)部。減速器密封件應(yīng)在工作壓力、

工作溫度范圍內(nèi)具有良好的密封性能。減速器密封件應(yīng)與它相接觸的

潤滑油脂、鄰近的材料相容。密封件為易損件，應(yīng)定期或根據(jù)使用情

況進(jìn)行更換，密封件的更換周期應(yīng)不小于5年。

5.5裝配要求

本標(biāo)準(zhǔn)對減速器的裝配提出了具體要求。本部分內(nèi)容主要參考

JB/T5000.10-2007重型機(jī)械通用技術(shù)條件第10部分：裝配。

5.6防腐要求

防腐要求的主要作用是延長減速器在特定工況下的使用壽命。因

此本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定減速器的防腐壽命應(yīng)與減速器的設(shè)計(jì)壽命相一致。防腐

設(shè)計(jì)應(yīng)不低于GB/T30790.2-2014中的C3級要求。減速器噴涂底漆

前應(yīng)進(jìn)行表面除銹處理，除銹等級應(yīng)達(dá)到GB/T8923.1-2011中Sa2.5

級的要求。減速器漆膜的附著力應(yīng)符合GB/T9286-2021中的2級規(guī)

定。減速器全部外露的機(jī)加工配合表面應(yīng)按規(guī)定涂刷防銹油。

6）試驗(yàn)方法

本章規(guī)定了偏航減速器的型式試驗(yàn)和出廠試驗(yàn)方法。偏航減速器

應(yīng)根據(jù)ISO6336-6（直齒輪和斜齒輪承載能力計(jì)算第6部分:變載荷

條件下的使用壽命計(jì)算）進(jìn)行型式檢驗(yàn)。

7）檢驗(yàn)規(guī)則

本章規(guī)定了偏航減速器的型式檢驗(yàn)和出廠檢驗(yàn)要求。這部分內(nèi)容

主要參考JB/T6502-2015NGW行星齒輪減速器。

8）標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存

4

本章規(guī)定了偏航減速器的標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存。包裝部分內(nèi)

容根據(jù)偏航減速器的產(chǎn)品特點(diǎn)，主要參考了GB/T4857-2008（所有

部分）包裝運(yùn)輸包裝件基本試驗(yàn)。

9）隨機(jī)文件

本章規(guī)定了偏航減速器的隨機(jī)文件。

2、解決的主要問題

目前，偏航減速器的制造及使用技術(shù)已趨成熟，但國內(nèi)尚無偏航

減速器的國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不利于該產(chǎn)品的長遠(yuǎn)發(fā)展。因此，為

促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和科技成果向技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化，推動行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，為科

研、設(shè)計(jì)、制造、驗(yàn)收及使用等部門提供合理的參數(shù)和技術(shù)依據(jù)，保

護(hù)消費(fèi)者的利益，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作和對外貿(mào)易，制定本團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)十

分必要。

四、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況：

偏航減速器是風(fēng)力發(fā)電行業(yè)專用減速器，是風(fēng)電偏航系統(tǒng)中的重

要設(shè)備。國內(nèi)許多廠家在其設(shè)計(jì)、制造、安裝和使用方面已積累了豐

富的經(jīng)驗(yàn)，各種型號規(guī)格的產(chǎn)品均已經(jīng)過生產(chǎn)實(shí)踐驗(yàn)證，用戶遍布全

國各地，反應(yīng)良好。

本標(biāo)準(zhǔn)是在掌握偏航減速器多年使用情況的基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)近

年來研制情況和使用經(jīng)驗(yàn)而完成的，所列規(guī)格能滿足國內(nèi)現(xiàn)狀，同時(shí)

也有利于未來發(fā)展。標(biāo)準(zhǔn)起草單位通過對產(chǎn)品進(jìn)行型式試驗(yàn)、出廠檢

驗(yàn)以及用戶的現(xiàn)場使用，證明本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的主要技術(shù)參數(shù)和技術(shù)要求

既先進(jìn)合理，又切實(shí)可行。

五、標(biāo)準(zhǔn)中所涉及專利情況

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利問題。

六、預(yù)期達(dá)到的社會效益，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

5

風(fēng)力發(fā)電作為我國大力重點(diǎn)發(fā)展的新能源之一，無論現(xiàn)在和

今后都將具有廣闊的發(fā)展和應(yīng)用前景，風(fēng)力發(fā)電在緩解能源緊缺、改

善生態(tài)環(huán)境和擴(kuò)大社會效益等方面將做出較大的貢獻(xiàn)。

近年來，隨著新技術(shù)、新工藝的發(fā)展應(yīng)用，偏航減速器技術(shù)得以

不斷改進(jìn)和發(fā)展，市場前景十分廣闊。本標(biāo)準(zhǔn)的制定，將進(jìn)一步促進(jìn)

產(chǎn)品發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

本標(biāo)準(zhǔn)為首次制定，本團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定將為我國偏航減速器的技

術(shù)水平提供技術(shù)支撐，為指導(dǎo)和規(guī)范其產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、選型、試

驗(yàn)和驗(yàn)收提供依據(jù)，進(jìn)一步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級。

七、采標(biāo)與國際、國外對比情況

本標(biāo)準(zhǔn)沒有采用國際標(biāo)準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)制定過程中未查到同類國際、國外標(biāo)準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)制定過程中未測試國外的樣品，樣機(jī)。

本標(biāo)準(zhǔn)水平為國內(nèi)先進(jìn)水品。

八、重大分