建設(shè)工程管理201920課件講解

“一帶一路”新戰(zhàn)略與中國工程企業(yè)走出去的商機建設(shè)工程管理2019Content目錄1一帶一路的國際背景2一帶一路的戰(zhàn)略要義3一帶一路帶來的機遇和挑戰(zhàn)4“一帶一路”65個國家風(fēng)險狀況分析Content目錄5一帶一路的產(chǎn)業(yè)合作重點6沿線國家投資特點與經(jīng)貿(mào)環(huán)境7企業(yè)抓住戰(zhàn)略投資機遇的思路一帶一路的國際背景01PART建設(shè)工程管理一、一帶一路的國際背景古代陸上絲綢之路建設(shè)工程管理一、一帶一路的國際背景

歐亞大陸北部的商路，與南方的茶馬古道形成對比，以長安（今西安）、洛陽為起點，經(jīng)甘肅、新疆，到中亞、西亞，并聯(lián)結(jié)地中海各國的陸上通道。

這條絲路由西漢漢武帝時的張騫首次開拓，被稱為“鑿空之旅”，但西漢末年在匈奴的襲擾下，絲綢之路中斷。公元73年，東漢時的班超又重新打通隔絕58年的西域，并將這條線路首次延伸到了歐洲羅馬帝國，羅馬帝國也首次順著絲路來到當(dāng)時東漢洛陽。古代陸上絲綢之路建設(shè)工程管理一、一帶一路的國際背景“無數(shù)鈴聲搖過漬，應(yīng)馱白練到西安”自此，絲綢之路沿線國家和地區(qū)在絲綢、皮毛、玉石、珠寶、香料等領(lǐng)域的商品交換不斷繁榮，文化、宗教等人文交流也日益活躍，不僅成為亞歐國家互通有無的商貿(mào)大道，也是促進亞歐各國和中國友好往來、溝通東西方文化的友誼之路。

19世紀末，德國地質(zhì)學(xué)家李希霍芬將這條東西大通道譽為“絲綢之路”。德國人胡特森在多年研究的基礎(chǔ)上，撰寫成專著《絲路》。從此，絲綢之路這一稱謂得到世界的認可。建設(shè)工程管理一、一帶一路的國際背景

古代海上絲綢之路古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，又被稱作為海上陶瓷之路、海上香料之路。漢朝時期，中國與馬來半島就已有交流，特別是唐代之后，來往更加密切，往來途徑主要依靠海路，而中西貿(mào)易也利用此航道作為交易之道。這條通道形成的主因，是因為中國東南沿海山多平原少，前往西域走陸路會經(jīng)過許多較不適合人類居住的地區(qū)，而海路可以依靠中國東岸夏、冬兩季季風(fēng)助航，因此自古許多人便積極開辟海路通往歐亞各國。建設(shè)工程管理一、一帶一路的國際背景

古代海上絲綢之路其航線主要有東海起航線和南海起航線，形成于秦漢時期，發(fā)展于三國隋朝時期，繁榮于唐宋時期，轉(zhuǎn)變于明清時期。南海起航線由中國沿海港去往東南亞、南亞、阿拉伯和東非沿海諸國，其主港歷代有所變遷，先后經(jīng)歷了徐聞古港、廣州、泉州、漳州等。東海起航線由中國沿海港去往朝鮮、日本，其主港是青島古港，可駛往遼東半島、朝鮮半島、日本列島，很早就有了對日韓的人員交往和文化經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，這條航線也被史學(xué)界稱為“東方海上絲綢之路”。建設(shè)工程管理一、一帶一路的國際背景建設(shè)工程管理一、一帶一路的國際背景“一帶一路”是指“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀‘海上絲綢之路’”的簡稱。英文“OneBeltandOneRoad”（OBAOR或OBOR）“絲綢之路經(jīng)濟帶”是在“古絲綢之路”概念基礎(chǔ)上形成的一個新的經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域。絲綢之路經(jīng)濟帶，東邊牽著亞太經(jīng)濟圈，西邊系著歐洲經(jīng)濟圈，被認為是“世界上最長、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟大走廊”。絲綢之路經(jīng)濟帶首先是一個“經(jīng)濟帶”概念，體現(xiàn)的是經(jīng)濟帶上各城市集中協(xié)調(diào)發(fā)展的思路?！?1海上絲綢之路”則是基于歷史，著眼中國與東盟建立戰(zhàn)略伙伴十周年這一新的歷史起點上，為進一步深化中國與東盟的合作，構(gòu)建更加緊密的命運共同體，為雙方乃至本地區(qū)人民的福祉而提出的戰(zhàn)略構(gòu)想。建設(shè)工程管理一、一帶一路的國際背景建設(shè)工程管理一、一帶一路的國際背景習(xí)總的提法

為了使各國經(jīng)濟聯(lián)系更加緊密、相互合作更加深入、發(fā)展空間更加廣闊，我們可以用創(chuàng)新的合作模式，共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟帶”，以點帶面，從線到片，逐步形成區(qū)域大合作?！?013年9月7日，習(xí)近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)發(fā)表演講時表示

中國愿同東盟國家加強海上合作，使用好中國政府設(shè)立的中國—東盟海上合作基金，發(fā)展好海洋合作伙伴關(guān)系，共同建設(shè)21世紀“海上絲綢之路”。

——2013年10月3日，習(xí)近平主席在印尼國會發(fā)表演講時表示建設(shè)工程管理一、一帶一路的國際背景11月8日，習(xí)近平主席出席并主持了APEC加強互聯(lián)互通伙伴關(guān)系對話會。這表明，借助APEC北京會議的東風(fēng)，“一帶一路”的具體規(guī)劃藍圖及其實施條件已經(jīng)成熟。建設(shè)工程管理一、一帶一路的國際背景一帶一路的含義絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略涵蓋東南亞經(jīng)濟整合、涵蓋東北亞經(jīng)濟整合，并最終融合在一起通向歐洲，形成歐亞大陸經(jīng)濟整合的大趨勢。21世紀海上絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略從海上聯(lián)通歐亞非三個大陸和絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略形成一個海上、陸地的閉環(huán)。邊境地區(qū)作為連接中國與眾多鄰國的門戶和紐帶，在“一帶一路”建設(shè)中具有獨特的地位和作用。建設(shè)工程管理一、一帶一路的國際背景建設(shè)工程管理一、一帶一路的國際背景建設(shè)工程管理一、一帶一路的國際背景建設(shè)工程管理一、一帶一路的國際背景一帶一路人口、經(jīng)濟規(guī)模建設(shè)工程管理一、一帶一路的國際背景隨著美國經(jīng)濟模式向出口推動型轉(zhuǎn)變，亞太多國均面臨出口市場萎縮的巨大壓力，加快建設(shè)中國東盟自貿(mào)區(qū)已成為共識中國新一輪的“西部大開發(fā)”及十八大提出的建設(shè)“海洋強國”的戰(zhàn)略構(gòu)想相輔相成。絲綢之路沿線大部分國家處在兩個引擎之間的“塌陷地帶”，整個區(qū)域存在“兩邊高，中間低”的現(xiàn)象，發(fā)展經(jīng)濟與追求美好生活是本地區(qū)國家與民眾的普遍訴求。建設(shè)工程管理一、一帶一路的國際背景在世界經(jīng)濟復(fù)蘇乏力，發(fā)達經(jīng)濟體貨幣政策走向分化的背景下。很多國家的經(jīng)濟可能面臨困境，亟需新的經(jīng)濟增長點，亟需新的經(jīng)濟火車頭來帶動世界經(jīng)濟。中國借此機會，將有利于幾乎所有國家的中國戰(zhàn)略、政策融入到“一帶一路”和APEC當(dāng)中，實現(xiàn)共贏。中國為推動區(qū)域經(jīng)濟一體化作出了很多戰(zhàn)略規(guī)劃，包括：21世紀海上絲綢之路戰(zhàn)略、絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略、中印緬孟經(jīng)濟走廊戰(zhàn)略、中巴經(jīng)濟走廊戰(zhàn)略、東北亞經(jīng)濟整合戰(zhàn)略等。這些戰(zhàn)略中，每個都是以區(qū)域經(jīng)濟一體化為核心的，每個都是以中國的國家戰(zhàn)略為基礎(chǔ)的，每個都是符合亞太乃至亞歐幾乎所有成員國的戰(zhàn)略利益。建設(shè)工程管理一、一帶一路的國際背景國內(nèi)背景

“一帶一路”作為一項重要的中長期國家發(fā)展戰(zhàn)略，其要解決中國過剩產(chǎn)能的市場、資源的獲取、戰(zhàn)略縱深的開拓和國家安全的強化及貿(mào)易主導(dǎo)這幾個重要的戰(zhàn)略問題。一帶一路的戰(zhàn)略要義02PART建設(shè)工程管理二、一帶一路的戰(zhàn)略要義1．中國的過剩產(chǎn)能的市場問題過剩產(chǎn)能對經(jīng)濟的運行造成了很大的問題，中國傳統(tǒng)的出口國較為單一和狹窄，美歐日占據(jù)出口的核心國位置，但這些傳統(tǒng)的出口市場已經(jīng)開拓得較為充分，增量空間已經(jīng)不大，國內(nèi)的過剩產(chǎn)能很難通過他們進行消化，在國內(nèi)消費加速啟動難以推進的情況下，通過“一帶一路”來開辟新的出口市場是很好的抓手。中國不僅有過剩產(chǎn)能還有過剩外匯資產(chǎn)；而新興市場國家和欠發(fā)達國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然欠缺，中國利用積累的外匯儲備作為拉動全球增長的資本金，同時通過資本輸出帶動消化過剩產(chǎn)能。建設(shè)工程管理二、一帶一路的戰(zhàn)略要義2.中國的資源獲取問題中國的油氣資源、礦產(chǎn)資源對國外的依存度較高，這些資源主要通過沿海海路進入中國，渠道較為單一。中國與其他重要資源國的合作還不深入，經(jīng)貿(mào)合作也未廣泛有效的展開，使得資源方面的合作不穩(wěn)定和牢固。“一帶一路”新增了大量有效的陸路資源進入通道，對于資源獲取的多樣化十分重要。建設(shè)工程管理二、一帶一路的戰(zhàn)略要義3．中國的戰(zhàn)略縱深開拓和國家安全的強化問題我國的資源進入主要現(xiàn)還主要是通過沿海海路，而沿海直接暴露于外部威脅，在戰(zhàn)時極為脆弱。我國的工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施也集中于沿海，如果遇到外部的打擊，整個中國會瞬時失去核心設(shè)施。在戰(zhàn)略縱深更高的中部和西部地區(qū)，特別是西部地區(qū)，地廣人稀工業(yè)少，還有很大的工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展?jié)摿?，在?zhàn)時受到的威脅也少，通過“一帶一路”加大對西部的開發(fā)，將有利于戰(zhàn)略縱深的開拓和國家安全的強化。建設(shè)工程管理二、一帶一路的戰(zhàn)略要義4.區(qū)域經(jīng)濟的貿(mào)易主導(dǎo)權(quán)一帶一路戰(zhàn)略對中國而言，不僅能對沖掉美國主導(dǎo)的試圖繞開孤立中國而推進TPP(跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)議)、TTIP(跨大西洋貿(mào)易伙伴談判)，還能有機會在一帶一路經(jīng)貿(mào)中搶占全球貿(mào)易新規(guī)則制定權(quán)。如21世紀海上絲綢之路將以國內(nèi)外的港口為支點建設(shè)，推動各種規(guī)格的自貿(mào)協(xié)定談判，在國內(nèi)，特別是一旦上海自貿(mào)區(qū)試驗成功后，就可以以上海（含寧波舟山）和泉州湄洲灣港的超級深水港為依托建設(shè)國際中轉(zhuǎn)港，真正帶動建設(shè)國際經(jīng)濟、金融、貿(mào)易、航運中心，掌控國際貿(mào)易主導(dǎo)權(quán)，定價權(quán)和資源配置權(quán)。中國主動加速主導(dǎo)區(qū)域經(jīng)濟整合，提升自己的區(qū)域經(jīng)濟影響能力。建設(shè)工程管理二、一帶一路的戰(zhàn)略要義5.通路是“一帶”的抓手“一帶一路”直擊了中國的三個重要的戰(zhàn)略問題，而通路、通航和通商則是“一帶一路”解決戰(zhàn)略問題的發(fā)力點。解決中國的產(chǎn)能過剩，需要通盤考慮，如前所述，“一帶一路”是系統(tǒng)性解決此問題的最好抓手，從現(xiàn)實來說，考慮到西部基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，為了更好的外聯(lián)內(nèi)呼，打通順暢的交通動脈是第一位的，也符合“一帶一路”的題義，即首先著手的必將是通路、通航?！耙粠А敝饕菑耐分?，通路所推進的地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，提升空間更大，其對接的是西部廣闊的腹地，將在交通設(shè)施建設(shè)和油氣管道建設(shè)上發(fā)力。建設(shè)工程管理二、一帶一路的戰(zhàn)略要義建設(shè)工程管理二、一帶一路的戰(zhàn)略要義一帶一路解決的問題國內(nèi)產(chǎn)能過剩國內(nèi)過剩資產(chǎn)建設(shè)工程管理二、一帶一路的戰(zhàn)略要義建設(shè)工程管理二、一帶一路的戰(zhàn)略要義一帶一路資金運轉(zhuǎn)建設(shè)工程管理二、一帶一路的戰(zhàn)略要義中國的資源獲取問題

中國的油氣資源、礦產(chǎn)資源對國外的依存度較高這些資源主要通過沿海海路進入中國，渠道較為單一。中國與其他重要資源國的合作還不深入，經(jīng)貿(mào)合作也未廣泛有效的展開，使得資源方面的合作不穩(wěn)定和牢固?！耙粠б宦贰毙略隽舜罅坑行У年懧焚Y源進入通道，對于資源獲取的多樣化十分重要。建設(shè)工程管理二、一帶一路的戰(zhàn)略要義中國的資源獲取問題建設(shè)工程管理二、一帶一路的戰(zhàn)略要義區(qū)域經(jīng)濟的貿(mào)易主導(dǎo)權(quán)一帶一路戰(zhàn)略對中國而言，不僅能對沖掉美國主導(dǎo)的試圖繞開孤立中國而推進TPP(跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)議)、TTIP(跨大西洋貿(mào)易伙伴談判)，還能有機會在一帶一路經(jīng)貿(mào)中搶占全球貿(mào)易新規(guī)則制定權(quán)。

如21世紀海上絲綢之路將以國內(nèi)外的港口為支點建設(shè)，推動各種規(guī)格的自貿(mào)協(xié)定談判，在國內(nèi)，特別是一旦上海自貿(mào)區(qū)試驗成功后，就可以以上海（含寧波舟山）和泉州湄洲灣港的超級深水港為依托建設(shè)國際中轉(zhuǎn)港，真正帶動建設(shè)國際經(jīng)濟、金融、貿(mào)易、航運中心，掌控國際貿(mào)易主導(dǎo)權(quán)，定價權(quán)和資源配置權(quán)。中國主動加速主導(dǎo)區(qū)域經(jīng)濟整合，提升自己的區(qū)域經(jīng)濟影響能力。建設(shè)工程管理二、一帶一路的戰(zhàn)略要義345更有效的使用外匯，直接效益未必理想，但產(chǎn)生的綜合力無法估量推動人民幣“走出去”，進而帶動金融企業(yè)走出去培養(yǎng)消費市場，世界經(jīng)濟競爭最重要的是掌控市場、掌控產(chǎn)業(yè)鏈擺脫產(chǎn)能過剩的問題，很多產(chǎn)能在國內(nèi)根本沒市場從長遠看，贏得和培育出更龐大的市場，減少外貿(mào)摩擦12建設(shè)工程管理二、一帶一路的戰(zhàn)略要義“一帶一路”中的“絲綢之路經(jīng)濟帶”將打通從太平洋到波羅的海的運輸大通道，逐步形成連接?xùn)|亞、西亞、南亞的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，不但讓中國過剩的產(chǎn)能“走出去”，還將輸出裝備、技術(shù)、管理與標準，并通過與中亞在能源等領(lǐng)域的合作增強能源與地緣安全。而“一帶一路”中的“海上絲綢之路”第一步面向東盟，將中國和東南亞國家臨海港口城市串連起來，加強互聯(lián)互通，以亞歐非經(jīng)濟貿(mào)易一體化為發(fā)展的長期目標。建設(shè)工程管理二、一帶一路的戰(zhàn)略要義“一帶一路”隨著本APEC會議召開水到渠成，有望成“中國版馬歇爾計劃”。建設(shè)工程管理二、一帶一路的戰(zhàn)略要義

“一路一帶”中的影子2003年起，與中亞國家之間的區(qū)域性貿(mào)易活動在新疆地區(qū)逐步開展，伊犁自治州不哈薩克斯坦阿拉木圖兯同籌建“中哈自由貿(mào)易區(qū)”。2009年中亞天然氣管道建成以來，我國與中亞的交往日益密切，對于促進國際能源合作、建立能源合作伙伴關(guān)系具有重要意義。高鐵外交上合銀行絲路基金陸上絲綢之路建設(shè)工程管理二、一帶一路的戰(zhàn)略要義

“一路一帶”中的影子而如今的海上絲綢之路建設(shè)，更主要強調(diào)的是有拓展性的對外發(fā)展關(guān)系，而非局限于實體道路和交通。在東南沿海向外延伸的區(qū)域，最有基礎(chǔ)和拓展空間的就是與東盟的合作。國家主席習(xí)近平在印尼國會發(fā)言中強調(diào)：“東南亞地區(qū)自古以來就是‘海上絲綢之路’的重要樞紐，中國愿同東盟國家加強海上合作，發(fā)展好海洋合作伙伴蘭系，共同建設(shè)21世紀‘海上絲綢之路’”。亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行核電外交金磚銀行海上絲綢之路建設(shè)工程管理二、一帶一路的戰(zhàn)略要義提供貸款減免關(guān)稅培養(yǎng)人才向亞洲、非洲拉丁美洲等發(fā)展中國家宣布中國愿意向友好國家提供國家貸款，用于借款國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。向中國交好的不發(fā)達國家提供部分商品的減免關(guān)稅待遇，使相互間的貿(mào)易繁榮起來。中國將發(fā)展為發(fā)展中國家培訓(xùn)培養(yǎng)各類人才，在當(dāng)?shù)卦O(shè)立培訓(xùn)和研究機構(gòu)，為留學(xué)生提供政府獎學(xué)金等，使當(dāng)?shù)亟?jīng)濟能從內(nèi)在真正發(fā)展起來。

組合拳：五大舉措建設(shè)工程管理二、一帶一路的戰(zhàn)略要義增加援助消除債務(wù)在涉及農(nóng)業(yè)，糧援，教育培訓(xùn)、衛(wèi)生、清潔能源等諸多領(lǐng)域向發(fā)展中國家提供各種援助。在金融危機下，不減免援助，與兄弟國家一起共同發(fā)展，共克時艱。金融危機爆發(fā)以來，中國客服自身困難，繼續(xù)向亞非拉發(fā)展中國家提供了包括無償援助、無息貸款、優(yōu)惠貸款等幫助。

組合拳：五大舉措建設(shè)工程管理二、一帶一路的戰(zhàn)略要義亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行，簡稱亞投行，是一個政府間性質(zhì)的亞洲區(qū)域多邊開發(fā)機構(gòu)，重點支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，總部設(shè)在北京。亞投行法定資本1000億美元。2013年10月2日下午，中國國家主席習(xí)近平在雅加達同印度尼西亞總統(tǒng)蘇西洛舉行會談時表示表示，為促進本地區(qū)互聯(lián)互通建設(shè)和經(jīng)濟一體化進程，中方倡議籌建亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行，愿向包括東盟國家在內(nèi)的本地區(qū)發(fā)展中國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供資金支持。2014年10月24日，包括中國、印度、新加坡等在內(nèi)21個首批意向創(chuàng)始成員國的財長和授權(quán)代表在北京簽約，共同決定成立亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行。

知識延伸：亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行（AIIB）亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行的建立，將彌補亞洲發(fā)展中國家在基礎(chǔ)設(shè)施投資領(lǐng)域存在的巨大缺口，減少亞洲區(qū)內(nèi)資金外流，投資于亞洲的“活力與增長”。亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行是繼提出建立金磚國家開發(fā)銀行、上合組織開發(fā)銀行之后，中國試圖主導(dǎo)國際金融體系的又一舉措。這也體現(xiàn)出中國嘗試在外交戰(zhàn)略中發(fā)揮資本在國際金融中的力量。更值得期待的是亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行將可能成為人民幣國際化的制度保障，方便人民幣“出海”。該行成為中國向全亞洲進行資本輸出的戰(zhàn)略性平臺。建立該行便是中國效法美國馬歇爾計劃資本輸出的行動。人民幣國際化將釋放外匯儲備，成為中國實行資本輸出戰(zhàn)略的重要保障。建設(shè)工程管理二、一帶一路的戰(zhàn)略要義建設(shè)工程管理二、一帶一路的戰(zhàn)略要義新戰(zhàn)略體現(xiàn)幾方面特點1）把互利共贏與互聯(lián)互通結(jié)合起來，寓和平發(fā)展理念于“一帶一路”戰(zhàn)略之中。2）把頂層設(shè)計與基層實踐結(jié)合起來，使得規(guī)劃實施具有廣泛切實經(jīng)驗基礎(chǔ)。3）把國內(nèi)發(fā)展與和經(jīng)濟外交結(jié)合起來，成功調(diào)動其國內(nèi)外各方面參與積極性。4)把設(shè)計創(chuàng)新與高效執(zhí)行結(jié)合起來，展現(xiàn)中國決策層設(shè)計、布局、執(zhí)行力。5)把合作建設(shè)與機制創(chuàng)新結(jié)合起來，為改善全球經(jīng)濟治理架構(gòu)務(wù)實探索。建設(shè)工程管理二、一帶一路的戰(zhàn)略要義建設(shè)工程管理二、一帶一路的戰(zhàn)略要義建設(shè)工程管理二、一帶一路的戰(zhàn)略要義建設(shè)工程管理二、一帶一路的戰(zhàn)略要義建設(shè)工程管理二、一帶一路的戰(zhàn)略要義建設(shè)工程管理二、一帶一路的戰(zhàn)略要義建設(shè)工程管理二、一帶一路的戰(zhàn)略要義建設(shè)工程管理二、一帶一路的戰(zhàn)略要義

“一帶一路”是中國與絲路沿途國家分享優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能，它是共商項目投資、共建基礎(chǔ)設(shè)施、共享合作成果，包括道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、政策溝通、人心相通等“五通”，比馬歇爾計劃內(nèi)涵豐富得多，肩負著三使命：建設(shè)工程管理二、一帶一路的戰(zhàn)略要義1.探尋經(jīng)濟增長之道“一帶一路”是在后金融危機時代，作為世界經(jīng)濟增長火車頭的中國將自身的產(chǎn)能優(yōu)勢、技術(shù)與資金優(yōu)勢、經(jīng)驗與模式優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場與合作優(yōu)勢，實行全方位開放的一大創(chuàng)新。通過“一帶一路”建設(shè)共同分享中國改革紅利、中國發(fā)展的經(jīng)驗和教訓(xùn)。中國將著力推動沿線國家間現(xiàn)合作對話，建立更加平等均衡的新型全球發(fā)展伙伴關(guān)系，夯實世界經(jīng)濟長期穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)。建設(shè)工程管理二、一帶一路的戰(zhàn)略要義2.實現(xiàn)全球化再平衡

傳統(tǒng)全球化由海而起，由海而生，沿海地區(qū)、海洋國家先發(fā)展起來，陸上國家、內(nèi)地則較落后，形成巨大的貧富差距。傳統(tǒng)全球化由歐洲開辟，由美國發(fā)揚光大，形成國際秩序的“西方中心論”，導(dǎo)致東方從屬于西方，農(nóng)村從屬于城市，陸地從屬于海洋等一系列不平衡不合理效應(yīng)。如今，“一帶一路”正在推動全球再平衡?！耙粠б宦贰惫膭钕蛭鏖_放，帶動西部開發(fā)以及中亞、蒙古等內(nèi)陸國家和地區(qū)的開發(fā)，在國際社會推行全球化的包容性發(fā)展理念；同時，“一帶一路”是中國主動向西推廣中國優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能和比較優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，將使沿途、沿岸國家首先獲益，也改變了歷史上中亞等絲綢之路沿途地帶只是作為東西方貿(mào)易、文化交流的過道而成為發(fā)展“洼地”的面貌。這就超越了歐洲人所開創(chuàng)的全球化造成的貧富差距、地區(qū)發(fā)展不平衡，推動建立持久和平、普遍安全、共同繁榮的和諧世界。建設(shè)工程管理二、一帶一路的戰(zhàn)略要義3.開創(chuàng)地區(qū)新型合作

中國改革開放是當(dāng)今世界最大的創(chuàng)新，“一帶一路”作為全方位對外開放戰(zhàn)略，正在以經(jīng)濟走廊理論、經(jīng)濟帶理論、21世紀的國際合作理論等創(chuàng)新經(jīng)濟發(fā)展理論、區(qū)域合作理論、全球化理論?！耙粠б宦贰睆娬{(diào)共商、共建、共享原則，超越了馬歇爾計劃、對外援助以及走出去戰(zhàn)略，給21世紀的國際合作帶來新的理念。

“絲綢之路經(jīng)濟帶”概念，不同于歷史上所出現(xiàn)的各類“經(jīng)濟區(qū)”與“經(jīng)濟聯(lián)盟”，同以上兩者相比，經(jīng)濟帶具有靈活性高、適用性廣以及可操作性強的特點，各國都是平等的參與者，本著自愿參與，協(xié)同推進的原則，發(fā)揚古絲綢之路兼容并包的精神。建設(shè)工程管理二、一帶一路的戰(zhàn)略要義

“一帶一路”戰(zhàn)略有近60個國家參與支持，已經(jīng)有50多個國家明確表示愿意參與“一帶一路”戰(zhàn)略。這意味著，在歐亞大陸上至少有一半的國家已經(jīng)明確表示愿意參與，愿意參與的國家數(shù)量還在不斷增加中?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略目標是要建立一個政治互信、經(jīng)濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責(zé)任共同體。也就是說，中國推動的是包括歐亞大陸在內(nèi)的世界各國，構(gòu)建一個互惠互利的利益、命運和責(zé)任共同體，潛臺詞是大家好好合作、好好玩耍、好好過日子。中國的這種態(tài)度，在2014年5月的亞信峰會上表現(xiàn)得淋漓盡致，中國明確表示要在2014年到2016年中國作為亞信主席國期間，推動建立“亞洲人的亞洲”，要將亞信平臺變成解決亞洲安全問題的總平臺。對世界的影響建設(shè)工程管理二、一帶一路的戰(zhàn)略要義一方面是中國有過剩產(chǎn)能和過剩外匯資產(chǎn)；另一方面是新興市場國家和欠發(fā)達國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然欠缺，中國利用積累的外匯儲備作為拉動全球增長的資本金，同時通過資本輸出帶動消化過剩產(chǎn)能，該計劃的核心內(nèi)容是：國家承擔(dān)貸款風(fēng)險，企業(yè)輸出過剩產(chǎn)能，人民幣國際化，三位一體。對世界的影響建設(shè)工程管理二、一帶一路的戰(zhàn)略要義“一帶一路”的幾條線路新亞歐陸橋經(jīng)濟帶（西北方向）中蒙俄經(jīng)濟帶（東北方向）海上絲綢之路經(jīng)濟帶（南路）中國-南亞-西亞經(jīng)濟帶（西南方向）一帶一路帶來的機遇和挑戰(zhàn)03PART建設(shè)工程管理三、”一帶一路”戰(zhàn)略帶來新機遇新產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域帶來新商機新合作方式創(chuàng)造新機會新機制共創(chuàng)和諧新未來新有利條件支撐新發(fā)展中方發(fā)起財政金融政策建設(shè)工程管理三、”一帶一路”戰(zhàn)略帶來新機遇新產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域帶來新商機不斷豐富的貨物貿(mào)易；基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通建設(shè)：港口、道路（含高鐵）、電網(wǎng)（新能源）、電信、管線等；綜合物流、金融合作、文化教育、大數(shù)據(jù)、安全執(zhí)法；雙向投資：礦產(chǎn)資源開發(fā)、農(nóng)業(yè)合作、食品加工、制造業(yè)、科技創(chuàng)新、新能源產(chǎn)業(yè)、醫(yī)療衛(wèi)生；海洋經(jīng)濟：海洋科研環(huán)保、海洋新能源、海洋生物多樣性、航行安全與搜救、防災(zāi)減災(zāi)等。建設(shè)工程管理三、”一帶一路”戰(zhàn)略帶來新機遇2.新合作方式創(chuàng)造新機會雙向貨物貿(mào)易；雙向直接投資；間接投資；雙向服務(wù)貿(mào)易；其他業(yè)態(tài)：產(chǎn)業(yè)園區(qū)、教育合作、技術(shù)合作。建設(shè)工程管理三、”一帶一路”戰(zhàn)略帶來新機遇3.新機制共創(chuàng)和諧未來不是中國的馬歇爾計劃；共同探討發(fā)展路徑；共同建設(shè)絲路經(jīng)濟；共同受益發(fā)展成果。建設(shè)工程管理三、”一帶一路”戰(zhàn)略帶來新機遇新有利條件支撐新發(fā)展多重合作機制保障：多個FTA，中歐領(lǐng)導(dǎo)人峰會、中國-中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人會議、中國-中東歐國家地方領(lǐng)導(dǎo)人會議；中非論壇；上海合作組織；APEC，亞太自貿(mào)區(qū)（倡議）；中國-海灣合作組織FTA；多國商界合作：工商界創(chuàng)新合作；新技術(shù)：從駝隊、馬幫、木船變?yōu)榛疖?、航班、現(xiàn)代商船；IT創(chuàng)造新產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)智慧管理。建設(shè)工程管理三、”一帶一路”戰(zhàn)略帶來新機遇5.中方發(fā)起財政金融政策絲路基金中方出資400億美元，用于“一帶一路”沿線國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)合作等有關(guān)項目提供投融資支持；中國—東盟海上合作基金30億元（2015年度重點領(lǐng)域：海洋經(jīng)濟、海上互聯(lián)互通、海洋科研環(huán)保、海洋新能源、海洋生物多樣性、海上安全執(zhí)法、航行案例與搜救、防災(zāi)減災(zāi)、海洋文化與教育等），多部委和地方參與，支持多個項目；中國-東盟投資合作基金100億美元（重點支持互聯(lián)互通、海上合作、農(nóng)業(yè)、信息通訊技術(shù)、人力資源開發(fā)、湄公河流域開發(fā)、交通、能源、環(huán)保等）；亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行1000億美元，總部設(shè)在北京，21個創(chuàng)始簽約；重點用于基礎(chǔ)設(shè)施投資融資。金磚國家銀行；中國東歐合作基金；中國亞歐合作基金；上合組織金融合作；兩優(yōu)貸款；人民幣國際化；中國出口信用保險等等。建設(shè)工程管理三、”一帶一路”戰(zhàn)略帶來新機遇建設(shè)工程管理三、”一帶一路”戰(zhàn)略帶來新機遇建設(shè)工程管理三、”一帶一路”戰(zhàn)略帶來新機遇建設(shè)工程管理三、”一帶一路”戰(zhàn)略帶來新機遇中國提出“一帶一路”，是現(xiàn)實的必然。當(dāng)前世界經(jīng)濟增長乏力，各國都急于尋找新的經(jīng)濟增長點。如何實現(xiàn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，保證亞洲發(fā)展穩(wěn)增長，成為亞洲各國共識?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略，則有望為亞洲經(jīng)濟注入新活力。“一帶一路”將走向世界的何方建設(shè)工程管理三、”一帶一路”戰(zhàn)略帶來新機遇亞洲在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上至少存在8萬億美元資金缺口。這讓亞洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緩慢、經(jīng)濟增長乏力、民生改善不足。中國改革開放30年積累下來的資本、技術(shù)、裝備等優(yōu)勢，則讓中國完全有“走出去”的能力。中國帶頭籌建亞投行、絲路基金等金融機構(gòu)，將為“一帶一路”沿線國家提供融資保障，也充分展現(xiàn)中國作為世界大國的擔(dān)當(dāng)和責(zé)任?！耙粠б宦贰睂⒆呦蚴澜绲暮畏浇ㄔO(shè)工程管理三、”一帶一路”戰(zhàn)略帶來新機遇從經(jīng)濟層面而言，“一帶一路”戰(zhàn)略將改善沿線國家公路、鐵路、港口、油管、橋梁、輸電網(wǎng)路、光纜傳輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施。同時，該戰(zhàn)略還將提升沿線國家在投資貿(mào)易、文化教育、旅游購物、醫(yī)療衛(wèi)生等領(lǐng)域合作往來，實現(xiàn)經(jīng)濟共榮，文明共生。不容忽視的是，創(chuàng)造力不高是亞洲國家通病。而“一帶一路”將為亞洲國家提供利用亞洲資源、亞洲智慧提升亞洲創(chuàng)造力的一個契機。這是保障亞洲市場競爭力的基礎(chǔ)，也是提升亞洲在世界話語權(quán)的根本。“一帶一路”將走向世界的何方建設(shè)工程管理三、”一帶一路”戰(zhàn)略帶來新機遇從安全層面來講，“一帶一路”沿線國家，尤其中東、非洲的一些國家中，高失業(yè)率，高貧困率，讓越來越多民眾走上極端主義之路，已成為該地區(qū)社會動亂一大源頭，并對全球其他貧困國家造成“溢出效應(yīng)”?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略輻射面廣，受益面眾，能在增加收入、提供就業(yè)、改善民生等方面發(fā)揮巨大作用。這對亞洲乃至世界安全是個利好消息?！耙粠б宦贰睂⒆呦蚴澜绲暮畏浇ㄔO(shè)工程管理三、”一帶一路”戰(zhàn)略帶來新機遇此外，“一帶一路”戰(zhàn)略，還將通過互聯(lián)互通、深度合作，實現(xiàn)中國與周邊國家和地區(qū)互利共贏，并形成不可分割的“命運共同體”。這種安危與共、禍福相依的利益共同體，有利于中國與越南、菲律賓等國和平化解領(lǐng)土爭端，不啻于亞洲和平穩(wěn)定的“助推器”。“一帶一路”將走向世界的何方建設(shè)工程管理三、”一帶一路”戰(zhàn)略帶來新機遇綜上所述，“一帶一路”戰(zhàn)略，就是要通過經(jīng)濟要素有序自由流動，實現(xiàn)資源高效配置，深化市場合作，進而提升總?cè)丝诩s44億、經(jīng)濟總量21萬億的世界最長經(jīng)濟走廊的繁榮發(fā)展?！耙粠б宦贰贝?lián)起的亞、歐、非經(jīng)濟圈，依靠其包容開放原則，憑借其巨大市場和龐大商機，定會吸引全球各國接踵而來。有理由相信，這將增強對全球經(jīng)濟波動的免疫力，并為全球經(jīng)濟發(fā)展提供新引擎?！耙粠б宦贰睂⒆呦蚴澜绲暮畏浇ㄔO(shè)工程管理三、”一帶一路”戰(zhàn)略帶來新機遇不同的聲音然而，對于這一造福亞、非、歐乃至世界的戰(zhàn)略，一些西方國家心存疑慮或心有不解。美國更看成挑戰(zhàn)其主導(dǎo)的全球經(jīng)濟秩序的象征。但正如中國副總理汪洋所說，中國無意挑戰(zhàn)美國主導(dǎo)的世界秩序。中國推出“一帶一路”戰(zhàn)略，只是出于現(xiàn)實和責(zé)任需要，采取的一種利己利他的雙贏發(fā)展模式。但不可否認，相較美國主導(dǎo)的“富人俱樂部”式的經(jīng)濟秩序，“一帶一路”客觀上反映了眾多發(fā)展中國家的訴求，注定在全球產(chǎn)生一定影響力。這將一定程度改變世界經(jīng)濟秩序，也將有意無意促使美國調(diào)整思維，以“平等相待”的心態(tài)參與國際事物。建設(shè)工程管理三、”一帶一路”戰(zhàn)略帶來新機遇“一帶一路”戰(zhàn)略面臨兩大全球性機遇一是以結(jié)構(gòu)調(diào)整為推動力的全球性基礎(chǔ)設(shè)施投資機遇。當(dāng)前世界各國普遍面臨既要保增長，又要調(diào)結(jié)構(gòu)的雙重挑戰(zhàn)，因此把解決這兩大難題的聯(lián)結(jié)點放在增加定向投資、加快基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)建設(shè)上，近年來紛紛推出龐大的基礎(chǔ)設(shè)施投資開發(fā)規(guī)劃。這為我與沿路沿線國家合作提供了良好機遇和平臺。建設(shè)工程管理三、”一帶一路”戰(zhàn)略帶來新機遇“一帶一路”戰(zhàn)略面臨兩大全球性機遇

二是以解決FTA(自由貿(mào)易協(xié)定)碎片化為推動力的自貿(mào)區(qū)整合機遇。目前，全球各類區(qū)域性FTA已達583個，但真正開始實施的只有277個，不足一半。企業(yè)實際利用FTA的比率普遍不高。提高FTA的利用率和整合碎片化的FTA體系，已成為國際社會的共識和迫切愿望。這種需求是我推進“一帶一路”戰(zhàn)略的有力抓手。整合沿路沿線現(xiàn)存的各種FTA，將有助于我從戰(zhàn)略高度出發(fā)，打造新型的國際貿(mào)易投資合作規(guī)則和體制。建設(shè)工程管理三、”一帶一路”戰(zhàn)略帶來新機遇“一帶一路”面臨的國際兩大戰(zhàn)略風(fēng)險一是地緣政治風(fēng)險。沿路沿線的合作伙伴中，許多是正處于社會和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型時期的發(fā)展中國家。它們在安全和發(fā)展方面普遍存在不確定性矛盾，其中地處中東、中亞、以及南亞這一“戰(zhàn)略不穩(wěn)定弧”的國家尤其為此。由此帶來的政治風(fēng)險和經(jīng)濟風(fēng)險值得我高度重視。建設(shè)工程管理三、”一帶一路”戰(zhàn)略帶來新機遇“一帶一路”面臨的國際兩大戰(zhàn)略風(fēng)險二是國際金融風(fēng)險。今年美聯(lián)儲將開始逐步退出量寬，而歐洲和日本央行則在擴大量寬。這將加劇國際貨幣市場的動蕩不定。此外，全球債務(wù)規(guī)模的膨脹速度遠高于全球GDP增速。中國在推進“一帶一路”戰(zhàn)略過程中，須對合作對象逐一具體分析，防范匯率波動和債務(wù)風(fēng)險沖擊我戰(zhàn)略大局。建設(shè)工程管理三、”一帶一路”戰(zhàn)略帶來新機遇我國的債務(wù)負擔(dān)問題根據(jù)麥肯錫的估算，金融危機后中國整體債務(wù)水平翻了四倍，2014年中期，中國的債務(wù)負擔(dān)巨大，占到GDP的282%，其中包括政府債務(wù)、銀行債務(wù)、公司債務(wù)和家庭債務(wù)。這遠高于發(fā)展中國家的平均水平，也高于澳大利亞、美國、德國和加拿大等發(fā)達國家的水平。通過‘一帶一路’我們可以輸出中國的過剩產(chǎn)能，看上去前景很光明，但是代價也可能會非常大，頭腦還是應(yīng)該冷靜一些。建設(shè)工程管理三、”一帶一路”戰(zhàn)略帶來新機遇我國的債務(wù)負擔(dān)問題耶魯大學(xué)管理學(xué)院金融學(xué)終身教授陳志武在博鰲亞洲論壇2015年會期間接受財經(jīng)網(wǎng)記者專訪時,表達了自己對中國未來債務(wù)風(fēng)險的擔(dān)憂：“各省市跟‘一帶一路’有關(guān)的項目如果都批準需要花掉104萬億的資金，其中很多項目都在國內(nèi)，需要人民幣借款才能把這些項目做下去，104萬億相當(dāng)于中國GDP的1.5倍左右，這樣中國的總體負債至少會上升到GDP的4倍左右。世界上沒有哪個國家負債水平會有這么高?！薄耙粠б宦贰?5個國家風(fēng)險狀況分析04PART建設(shè)工程管理四、“一帶一路”65個國家風(fēng)險狀況分析三個重要特點：一是大國角力，“一帶一路”國家具有重要的地理位置和戰(zhàn)略價值，東南亞、南亞、中亞、西亞乃至中東歐都是大國角力的焦點區(qū)域，俄羅斯力推“歐亞聯(lián)盟”、歐盟積極推動“東部伙伴計劃”、美國提出建設(shè)“新絲綢之路”和“印太走廊”設(shè)想等，區(qū)域內(nèi)熱點問題不斷，大國在伊朗、敘利亞、烏克蘭等問題上進行博弈，地緣政治關(guān)系相對緊張，區(qū)域和國家風(fēng)險顯著。建設(shè)工程管理四、“一帶一路”65個國家風(fēng)險狀況分析三個重要特點：二是文明沖突，由于歷史和現(xiàn)實的原因，“一路一帶”國家處于東西方多個文明交匯的地區(qū)，基督教（天主教、東正教）、伊斯蘭教、佛教等的矛盾與沖突、不同民族與種族的矛盾與沖突，呈現(xiàn)易突發(fā)、多樣性、復(fù)雜化、長期化的特點，某一特定事件的爆發(fā)可能對周邊國家乃至多個國家產(chǎn)生較強的國家風(fēng)險外溢效應(yīng)。建設(shè)工程管理四、“一帶一路”65個國家風(fēng)險狀況分析三個重要特點：三是國內(nèi)矛盾，一路一帶國家多處于現(xiàn)代化建設(shè)階段，面臨突出的政治轉(zhuǎn)制、經(jīng)濟轉(zhuǎn)軌、社會轉(zhuǎn)型的艱巨任務(wù)，國內(nèi)政治經(jīng)濟的穩(wěn)定性和成熟度較差，容易引發(fā)國家風(fēng)險。建設(shè)工程管理四、“一帶一路”65個國家風(fēng)險狀況分析三大風(fēng)險形式1.安全風(fēng)險歐亞大陸是國際安全形勢最為復(fù)雜的區(qū)域，大國在這一地區(qū)角逐異常激烈。在可預(yù)見的未來中東局勢依然動蕩不定，北約撤離阿富汗后中亞安全形勢也面臨較多不確定性，非傳統(tǒng)安全問題將更加突出，恐怖活動與毒品走私問題將變得更加猖獗。以烏克蘭事件為代表的地緣政治沖突所引發(fā)的區(qū)域政治安全形勢撲朔迷離，而中亞大國面臨領(lǐng)導(dǎo)人更迭，政局穩(wěn)定存在諸多變數(shù)，上述因素對該區(qū)域內(nèi)開展經(jīng)貿(mào)合作構(gòu)成巨大挑戰(zhàn)。建設(shè)工程管理四、“一帶一路”65個國家風(fēng)險狀況分析三大風(fēng)險形式2.經(jīng)營風(fēng)險“一帶一路”涵蓋的國家多為發(fā)展中國家和新興經(jīng)濟體，經(jīng)營環(huán)境相對不穩(wěn)定，投資風(fēng)險比較高。世界經(jīng)濟論壇發(fā)布的《2015年全球營商環(huán)境報告》顯示，在全球189個國家和地區(qū)中，中亞、南亞以及西亞主要國家均排在100名之后，其營商環(huán)境現(xiàn)狀不利于開展投資活動。中國本土主權(quán)信用評級機構(gòu)大公發(fā)布，發(fā)展中國家面臨國際資本流動方向逆轉(zhuǎn)、利率上調(diào)壓力以及全球總需求持續(xù)低迷等負面因素，主權(quán)信用風(fēng)險將增大，發(fā)展中國家內(nèi)部分化將加劇。建設(shè)工程管理四、“一帶一路”65個國家風(fēng)險狀況分析三大風(fēng)險形式2.經(jīng)營風(fēng)險印度、印尼、巴西、阿根廷、埃及、南非、越南、土耳其、泰國、菲律賓、匈牙利等國家即將直面外部環(huán)境劇變帶來的沖擊，很多國家的主權(quán)信用綜合風(fēng)險將快速上升，而且經(jīng)濟形勢的惡化也可能加劇這些國家政局穩(wěn)定的壓力，加大了經(jīng)營活動的風(fēng)險。建設(shè)工程管理四、“一帶一路”65個國家風(fēng)險狀況分析三大風(fēng)險形式3.制度風(fēng)險

“一帶一路”國家的投資環(huán)境及管理體制差異較大，這一區(qū)域存在由不同國家主導(dǎo)的多個次區(qū)域經(jīng)濟合作組織。各國投資的法律基礎(chǔ)、市場準入規(guī)則以及標準千差萬別，我國企業(yè)應(yīng)認真分析，采取有針對性的舉措，以保證投資效率。目前雖然我國已同100多個國家簽署了雙邊投資保護協(xié)定和稅收協(xié)定（安排），但因我國還未形成有效的跨境稅收管理體制，上述協(xié)定缺少實施細則，所以企業(yè)被迫重復(fù)納稅的現(xiàn)象時有發(fā)生，這不僅加大了企業(yè)經(jīng)營成本，也提高了其投資風(fēng)險。建設(shè)工程管理四、“一帶一路”65個國家風(fēng)險狀況分析三大風(fēng)險形式3.制度風(fēng)險此外，我國的會計規(guī)則與國際規(guī)則存在一定差異，而國際會計規(guī)則又處在不斷調(diào)整之中，企業(yè)在境外投資過程中需要熟悉并掌握投資對象國的會計規(guī)則，為企業(yè)的正常經(jīng)營活動提供良好的制度保障。建設(shè)工程管理(一)南亞8國四、“一帶一路”65個國家風(fēng)險狀況分析印度、巴基斯坦、孟加拉國、斯里蘭卡、阿富汗、尼泊爾、馬爾代夫、不丹建設(shè)工程管理四、“一帶一路”65個國家風(fēng)險狀況分析南亞是世界上風(fēng)險較高的地區(qū)之一，恐怖主義和分裂勢力嚴重威脅著地區(qū)安全，如2013年印度暴力死亡800余人，各國普遍存在政治派系斗爭激烈、政府執(zhí)政能力受到制約、政局穩(wěn)定性不足等現(xiàn)象。國家之間也因為領(lǐng)土、宗教和種族等原因而矛盾重重。經(jīng)濟上，南亞國家普遍面臨經(jīng)濟增速緩慢、基礎(chǔ)設(shè)施嚴重不足、能源短缺、貨幣疲軟、通貨膨脹壓力居高不下等問題。建設(shè)工程管理四、“一帶一路”65個國家風(fēng)險狀況分析阿富汗是區(qū)域內(nèi)風(fēng)險較為突出的國家，2018年國家風(fēng)險參考評級為8級，展望為穩(wěn)定。經(jīng)濟形勢有所好轉(zhuǎn)，2015年實際GDP增速為4.6%（GI預(yù)測），通貨膨脹率7.9%；恐怖主義和地方軍閥力量強大，民族和宗教矛盾突出，地緣政治問題突出。最新的統(tǒng)計，加尼和阿卜杜拉領(lǐng)先，卡爾扎伊支持的力量受挫，塔利班等恐怖活動對區(qū)域，特別是中亞的政治和安全局勢也造成較大影響。建設(shè)工程管理四、“一帶一路”65個國家風(fēng)險狀況分析巴基斯坦為7級，從2013年大選結(jié)束后，國內(nèi)局勢保持平穩(wěn)，謝里夫政府同軍方和司法部門之間矛盾得以緩和，印巴關(guān)系也時有改善，經(jīng)濟增長動力依然不足，巴本財年(2013年7月-2014年6月)實際GDP將增長3.4%，CPI同比上漲8.6%。能源短缺十分突出，但較前幾年已經(jīng)出現(xiàn)明顯改善。2013年9月，巴基斯坦政府和IMF重新簽訂貸款協(xié)議，避免了可能出現(xiàn)的國際收支危機。建設(shè)工程管理四、“一帶一路”65個國家風(fēng)險狀況分析印度為6級，展望為穩(wěn)定。2014年舉行新的大選，但新政府會受制于印度國內(nèi)政治勢力林立、地方政黨影響增強和內(nèi)部低烈度內(nèi)戰(zhàn)的影響，改革進程預(yù)計仍會受到較大制約。2013年經(jīng)濟增長5%，比上年下降1.5個百分點，盧布對美元匯率一度下跌22%，通貨膨脹率達到11.4%、財政赤字、經(jīng)常賬戶赤字雙雙超過國際警戒線，經(jīng)濟增長困境短期內(nèi)難以根本改觀。建設(shè)工程管理(二)東亞四、“一帶一路”65個國家風(fēng)險狀況分析東南亞11國：印度尼西亞、泰國、馬來西亞、越南、新加坡、菲律賓、緬甸、柬埔寨、老撾、文萊、東帝汶東北亞4國：蒙古、俄羅斯、日本、韓國；建設(shè)工程管理四、“一帶一路”65個國家風(fēng)險狀況分析東南亞地區(qū)局勢基本保持平穩(wěn)，但面臨政治和經(jīng)濟發(fā)展轉(zhuǎn)型的壓力，不確定因素有所增加。緬甸為7級，降低1級，展望為穩(wěn)定，評級調(diào)升的原因主要為民主化進程順利，經(jīng)濟活力有所增強。越南為7級，展望為負面。建設(shè)工程管理四、“一帶一路”65個國家風(fēng)險狀況分析緬甸、柬埔寨正處于民主化轉(zhuǎn)型初期，原有“一黨專政”的政治格局難以維系，民眾維權(quán)意識高漲，但同時也引發(fā)一些社會和政治動蕩，民族和宗教矛盾也開始顯露出來。在西方勢力的推波助瀾下，越南和老撾的民主化思潮也開始抬頭，要求政治多元化的呼聲也越來越大，近期烏克蘭危機的外溢效應(yīng)也對這些國家造成一定影響。泰國政爭互不妥協(xié)，政治分裂的局面短期內(nèi)無法改善。據(jù)曼谷大學(xué)公布的調(diào)查結(jié)果，泰國政壇各黨支持率均大幅下降。深化政治轉(zhuǎn)型是東南亞國家普遍面臨的挑戰(zhàn)安全方面建設(shè)工程管理四、“一帶一路”65個國家風(fēng)險狀況分析緬甸、菲律賓、印度尼西亞、泰國等國均在不同程度上面臨恐怖主義和國內(nèi)分裂勢力的困擾。東南亞是世界上經(jīng)濟增速較快的地區(qū)之一，近年來東南亞國家經(jīng)濟自由化程度不斷提升，外資大量涌入，推動了經(jīng)濟快速發(fā)展，連續(xù)多年增長速度在6%以上，2014年經(jīng)濟增長速度降為4.4%。緬甸2014年實際GDP增速7.9%；越南2014年實際GDP增長率為4.9%（GI預(yù)測），通貨膨脹率為6.6%。建設(shè)工程管理四、“一帶一路”65個國家風(fēng)險狀況分析經(jīng)濟風(fēng)險主要表現(xiàn)為：一是經(jīng)濟結(jié)構(gòu)單一，內(nèi)生動力不強；二是過于依賴外資，抗外部沖擊能力較弱，例如2013年5月美聯(lián)儲釋放“量寬”信號，引發(fā)印度尼西亞、泰國、馬來西亞、新加坡、菲律賓等國股市和匯市大跌。建設(shè)工程管理四、“一帶一路”65個國家風(fēng)險狀況分析俄羅斯為5級，展望為負面。從國際關(guān)系看，俄羅斯目前是政治風(fēng)險保險市場風(fēng)險程度最大的國家，如果西方加大制裁，政治風(fēng)險保險費率將會上升。國內(nèi)政治保持穩(wěn)定，但經(jīng)濟增長速度明顯減緩，2013年實際GDP增速為1.3%，通貨膨脹率為6.8%。2014年俄經(jīng)濟放緩至1.1%，2015年為1.3%。如何提升經(jīng)濟活力、減少對能源行業(yè)的依賴、提升投資者信心，是其不得不面對的主要問題。建設(shè)工程管理(三)中亞地區(qū)四、“一帶一路”65個國家風(fēng)險狀況分析獨聯(lián)體其他6國：烏克蘭、白俄羅斯、格魯吉亞、阿塞拜疆、亞美尼亞、摩爾多瓦；建設(shè)工程管理四、“一帶一路”65個國家風(fēng)險狀況分析中亞地區(qū)總體形勢保持穩(wěn)定，經(jīng)濟增長速度有所放緩。塔吉克斯坦、土庫曼斯坦議政局平穩(wěn)；哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦總統(tǒng)地位穩(wěn)固，對全國有較強的掌控力，但接班人隱憂持續(xù)顯現(xiàn)；吉爾吉斯斯坦各派政治勢力圍繞金礦國有化、反對派領(lǐng)袖受審等問題內(nèi)斗不止，政治局勢有所動蕩，民粹情緒高漲。建設(shè)工程管理四、“一帶一路”65個國家風(fēng)險狀況分析經(jīng)濟方面受國際能源價格波動以及新興市場國家增長乏力等因素的綜合影響，中亞國家經(jīng)濟增速趨緩，但相對良好的經(jīng)濟前景依然可期。其中，哈薩克斯坦繼續(xù)推行經(jīng)濟多元化戰(zhàn)略，2013年GDP增速為6.0%（GI預(yù)測），通貨膨脹率為5.8%；烏茲別克斯坦逐步擴大對外開放程度，2013年GDP增速為8.0%（GI預(yù)測），通貨膨脹率為10.5%；土庫曼斯坦則繼續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，2013年GDP增速為10.2%，通貨膨脹率為6.6%。。建設(shè)工程管理四、“一帶一路”65個國家風(fēng)險狀況分析在外交和安全方面“俄進美退”態(tài)勢相對明顯，俄羅斯與中亞國家的經(jīng)貿(mào)合作更趨緊密；安全風(fēng)險不容忽視，宗教極端主義和恐怖主義仍是重大安全威脅；各國邊境沖突時有發(fā)生，這也在一定程度上影響了地區(qū)穩(wěn)定。建設(shè)工程管理(四)西亞北非地區(qū)四、“一帶一路”65個國家風(fēng)險狀況分析西亞北非16國：沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、阿曼、伊朗、土耳其、以色列、埃及、科威特、伊拉克、卡塔爾、約旦、黎巴嫩、巴林、也門共和國、敘利亞、巴勒斯坦建設(shè)工程管理四、“一帶一路”65個國家風(fēng)險狀況分析西亞北非地區(qū)局勢的不確定性有增無減，未來發(fā)展趨勢仍顯撲朔迷離。敘利亞為9級，仍是區(qū)域內(nèi)焦點國家，巴沙爾政府與西方國家支持的反政府武裝之間的僵局在短期內(nèi)難以打破，雖然巴沙爾政府承受了巨大的外部壓力，但戰(zhàn)局對其略微有利。敘利亞2013年GDP增長率為-18.7%，通貨膨脹率為70.5%。建設(shè)工程管理四、“一帶一路”65個國家風(fēng)險狀況分析埃及為7級，局勢仍將長期動蕩，軍方仍是主導(dǎo)政局走向的重要力量。各派政治力量的斗爭不會在短期內(nèi)平息，未來政府能否順利執(zhí)政，并推行相關(guān)社會經(jīng)濟政策有待進一步觀察。2014年GDP增長率為3.5%，通貨膨脹率為9.2%。建設(shè)工程管理四、“一帶一路”65個國家風(fēng)險狀況分析伊拉克為7級，三派政治勢力分歧依舊，宗教分歧威脅著國家的統(tǒng)一和穩(wěn)定，恐怖主義襲擊仍時有發(fā)生，政治風(fēng)險依然較高。2014年GDP增長率為6.1%，通貨膨脹率為2.3%。伊朗國家風(fēng)險評級為7級，展望為穩(wěn)定。與西方國家的關(guān)系略有好轉(zhuǎn)，核問題的解決仍需較長時間，在西方國家經(jīng)濟制裁未有實質(zhì)性緩解之前，其國內(nèi)經(jīng)濟形勢依然嚴峻，2014年GDP增長率為-3.0%，通貨膨脹率為39.3%。建設(shè)工程管理(五)中東歐16國四、“一帶一路”65個國家風(fēng)險狀況分析中東歐16國：波蘭、羅馬尼亞、捷克共和國、斯洛伐克、保加利亞、匈牙利、拉脫維亞、立陶宛、斯洛文尼亞、愛沙尼亞、克羅地亞、阿爾巴尼亞、塞爾維亞、馬其頓、波黑、黑山；建設(shè)工程管理四、“一帶一路”65個國家風(fēng)險狀況分析中東歐多國在歐債危機爆發(fā)后曾經(jīng)歷了外資大幅、迅速撤出和經(jīng)濟衰退，成為投資者關(guān)注的焦點。建設(shè)工程管理四、“一帶一路”65個國家風(fēng)險狀況分析烏克蘭國家風(fēng)險評級為6級，展望為負面。烏克蘭政局動蕩仍將持續(xù)；經(jīng)濟增長前景堪憂，2014年GDP增速為0.6%，通貨膨脹率為-0.3%。2015年前兩個月通貨膨脹率達到0.9%；主權(quán)信用風(fēng)險增加。目前，全球著名的政治風(fēng)險經(jīng)紀商韋萊、MARSH等烏克蘭政治風(fēng)險保險市場暫時關(guān)閉，沒有新保單生成。但就總體而言，對中東歐國家經(jīng)濟增長前景仍可以保持謹慎樂觀態(tài)度，爆發(fā)地區(qū)性動蕩的可能性不大。建設(shè)工程管理四、“一帶一路”65個國家風(fēng)險狀況分析波蘭2014年GDP增速為2.2%。通貨膨脹率為1,3%。受內(nèi)閣改組影響，波蘭國內(nèi)主要政策可能出現(xiàn)波動。長期來看，波蘭政治局勢將維持穩(wěn)定。波蘭中央銀行行長稱，烏克蘭局勢會對波蘭經(jīng)濟政策及貨幣政策產(chǎn)生不利影響。一帶一路的產(chǎn)業(yè)合作重點05PART建設(shè)工程管理五、一帶一路的產(chǎn)業(yè)合作重點設(shè)施聯(lián)通?；A(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。在尊重相關(guān)國家主權(quán)和安全關(guān)切的基礎(chǔ)上，沿線國家宜加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃、技術(shù)標準體系的對接，共同推進國際骨干通道建設(shè)，逐步形成連接亞洲各次區(qū)域以及亞歐非之間的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。強化基礎(chǔ)設(shè)施綠色低碳化建設(shè)和運營管理，在建設(shè)中充分考慮氣候變化影響。抓住交通基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵通道、關(guān)鍵節(jié)點和重點工程，優(yōu)先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護設(shè)施和交通管理設(shè)施設(shè)備，提升道路通達水平。建設(shè)工程管理五、一帶一路的產(chǎn)業(yè)合作重點推進建立統(tǒng)一的全程運輸協(xié)調(diào)機制，促進國際通關(guān)、換裝、多式聯(lián)運有機銜接，逐步形成兼容規(guī)范的運輸規(guī)則，實現(xiàn)國際運輸便利化。推動口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，暢通陸水聯(lián)運通道，推進港口合作建設(shè)，增加海上航線和班次，加強海上物流信息化合作。拓展建立民航全面合作的平臺和機制，加快提升航空基礎(chǔ)設(shè)施水平。建設(shè)工程管理五、一帶一路的產(chǎn)業(yè)合作重點基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程相關(guān)制造業(yè)，基礎(chǔ)設(shè)施運營業(yè)大通關(guān)項目物流行業(yè)等物流及物流信息化重大信息平臺電子信息產(chǎn)業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)建設(shè)工程管理五、一帶一路的產(chǎn)業(yè)合作重點加強能源基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通合作，共同維護輸油、輸氣管道等運輸通道安全，推進跨境電力與輸電通道建設(shè)，積極開展區(qū)域電網(wǎng)升級改造合作。共同推進跨境光纜等通信干線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高國際通信互聯(lián)互通水平，暢通信息絲綢之路。加快推進雙邊跨境光纜等建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)洲際海底光纜項目，完善空中（衛(wèi)星）信息通道，擴大信息交流與合作。建設(shè)工程管理五、一帶一路的產(chǎn)業(yè)合作重點化石能源開采化石能源二次加工發(fā)輸電、電力系統(tǒng)及裝備能源綜合運輸特高壓、智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)信息通信產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)衛(wèi)星綜合網(wǎng)絡(luò)和運營云計算、大數(shù)據(jù)建設(shè)工程管理五、一帶一路的產(chǎn)業(yè)合作重點貿(mào)易暢通。投資貿(mào)易合作是“一帶一路”建設(shè)的重點內(nèi)容。宜著力研究解決投資貿(mào)易便利化問題，消除投資和貿(mào)易壁壘，構(gòu)建區(qū)域內(nèi)和各國良好的營商環(huán)境，積極同沿線國家和地區(qū)共同商建自由貿(mào)易區(qū)，激發(fā)釋放合作潛力，做大做好合作“蛋糕”。建設(shè)工程管理五、一帶一路的產(chǎn)業(yè)合作重點沿線國家宜加強信息互換、監(jiān)管互認、執(zhí)法互助的海關(guān)合作，以及檢驗檢疫、認證認可、標準計量、統(tǒng)計信息等方面的雙多邊合作，推動世界貿(mào)易組織《貿(mào)易便利化協(xié)定》生效和實施。改善邊境口岸通關(guān)設(shè)施條件，加快邊境口岸“單一窗口”建設(shè)，降低通關(guān)成本，提升通關(guān)能力。加強供應(yīng)鏈安全與便利化合作，推進跨境監(jiān)管程序協(xié)調(diào)，推動檢驗檢疫證書國際互聯(lián)網(wǎng)核查，開展“經(jīng)認證的經(jīng)營者”（AEO）互認。降低非關(guān)稅壁壘，共同提高技術(shù)性貿(mào)易措施透明度，提高貿(mào)易自由化便利化水平。建設(shè)工程管理五、一帶一路的產(chǎn)業(yè)合作重點直接的貿(mào)易現(xiàn)代服務(wù)業(yè)金融服務(wù)業(yè)信息服務(wù)業(yè)區(qū)域信息運營平臺大數(shù)據(jù)中心建設(shè)工程管理五、一帶一路的產(chǎn)業(yè)合作重點優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈分工布局，推動上下游產(chǎn)業(yè)鏈和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，鼓勵建立研發(fā)、生產(chǎn)和營銷體系，提升區(qū)域產(chǎn)業(yè)配套能力和綜合競爭力。擴大服務(wù)業(yè)相互開放，推動區(qū)域服務(wù)業(yè)加快發(fā)展。探索投資合作新模式，鼓勵合作建設(shè)境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)、跨境經(jīng)濟合作區(qū)等各類產(chǎn)業(yè)園區(qū)，促進產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。在投資貿(mào)易中突出生態(tài)文明理念，加強生態(tài)環(huán)境、生物多樣性和應(yīng)對氣候變化合作，共建綠色絲綢之路。加強科技合作，共建聯(lián)合實驗室（研究中心）、國際技術(shù)轉(zhuǎn)移中心、海上合作中心，促進科技人員交流，合作開展重大科技攻關(guān)，共同提升科技創(chuàng)新能力。建設(shè)工程管理五、一帶一路的產(chǎn)業(yè)合作重點拓展相互投資領(lǐng)域，開展農(nóng)林牧漁業(yè)、農(nóng)機及農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工等領(lǐng)域深度合作，積極推進海水養(yǎng)殖、遠洋漁業(yè)、水產(chǎn)品加工、海水淡化、海洋生物制藥、海洋工程技術(shù)、環(huán)保產(chǎn)業(yè)和海上旅游等領(lǐng)域合作。加大煤炭、油氣、金屬礦產(chǎn)等傳統(tǒng)能源資源勘探開發(fā)合作，積極推動水電、核電、風(fēng)電、太陽能等清潔、可再生能源合作，推進能源資源就地就近加工轉(zhuǎn)化合作，形成能源資源合作上下游一體化產(chǎn)業(yè)鏈。加強能源資源深加工技術(shù)、裝備與工程服務(wù)合作。推動新興產(chǎn)業(yè)合作，按照優(yōu)勢互補、互利共贏的原則，促進沿線國家加強在新一代信息技術(shù)、生物、新能源、新材料等新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的深入合作，推動建立創(chuàng)業(yè)投資合作機制。沿線國家投資特點與經(jīng)貿(mào)環(huán)境06PART建設(shè)工程管理六、沿線國家投資特點與經(jīng)貿(mào)環(huán)境絲路國家的市場規(guī)?？偯娣e4204萬平方公里；人口總量30.49億人；GDP11.52萬億美元（當(dāng)年中國9.185萬億美元）；人均國民總收入（GNI）10207美元，其中19個國家超過12600美元為高收入國家；30個高于中國（5720美元），另有3個國家接近中國。貿(mào)易總額10.97萬億美元；外資總額3422億美元。建設(shè)工程管理六、沿線國家投資特點與經(jīng)貿(mào)環(huán)境絲路經(jīng)濟帶沿線國家營商環(huán)境營商環(huán)境競爭力營商環(huán)境競爭力營商環(huán)境競爭力營商環(huán)境競爭力蒙古國76107阿爾巴尼亞9095印度13460土耳其6944俄羅斯9264捷克7546巴斯基坦110133伊朗15282哈薩克5050斯洛伐克4978孟加拉130110敘利亞165吉爾吉斯68121匈牙利5463阿富汗164伊拉克151塔吉克143斯洛文尼亞3362尼泊爾105117阿聯(lián)酋2319烏茲別克146克羅地亞8975不丹141109沙特2620烏克蘭11284羅馬尼亞7376斯里蘭卡8565卡塔爾4813建設(shè)工程管理六、沿線國家投資特點與經(jīng)貿(mào)環(huán)境絲路經(jīng)濟帶沿線國家營商環(huán)境營商環(huán)境競爭力營商環(huán)境競爭力營商環(huán)境競爭力營商環(huán)境競爭力白俄63保加利亞5857馬爾代夫95巴林4643摩爾多瓦7889塞爾維亞93101愛沙尼亞2232科威特10436阿塞拜疆7039黑山4467立陶宛1748黎巴嫩111103亞美尼亞3779馬其頓2573拉脫維亞2452阿曼4733格魯吉亞872以色列3527約旦11968也門133145波蘭4542埃及128118中國9629全部189148絲路沿線國家與我經(jīng)貿(mào)關(guān)系對其進出口總額1.04萬億美元，占我外貿(mào)總額的25%，對其投資126.36億美元，占對外投資總額的11.72%；2014年對其承包工程合同額862.37億美元，占我全部44.97%，對其營業(yè)額643.46億美元，占45.17%。建設(shè)工程管理六、沿線國家投資特點與經(jīng)貿(mào)環(huán)境主要國家的經(jīng)貿(mào)特點1.伊朗

是亞洲主要的經(jīng)濟體之一。根據(jù)國際貨幣基金組織的數(shù)據(jù)，伊朗2014年國內(nèi)生產(chǎn)總值為5148.21億美元，居世界第23位，亞洲第8位（僅此于中、日、印、韓、印尼、土耳其、沙特）；2014年人均國內(nèi)生產(chǎn)總值為4751美元，居世界第100位。據(jù)世界經(jīng)濟論壇《2014-2015年全球競爭力報告》顯示，伊朗在參與評估的148個國家和地區(qū)中排名第83位，在中東地區(qū)排名第10位。建設(shè)工程管理六、沿線國家投資特點與經(jīng)貿(mào)環(huán)境中國是伊朗的重要貿(mào)易伙伴伊朗從各國進口占總進口額百分比（2011-2012）建設(shè)工程管理六、沿線國家投資特點與經(jīng)貿(mào)環(huán)境伊朗向各國出口占總出口額百分比（2011-2012）建設(shè)工程管理六、沿線國家投資特點與經(jīng)貿(mào)環(huán)境特點伊朗的投資收益與風(fēng)險并存。但是相對于中東其他地區(qū)而言，伊朗政局相對穩(wěn)定，大規(guī)模沖突的可能性較小。在對外貿(mào)易和吸引投資上，伊朗不存在對中資企業(yè)政策上的差別性待遇，兩國經(jīng)濟互補性很強。因此，在現(xiàn)有的雙邊貿(mào)易下，兩國在能源、基礎(chǔ)設(shè)施、交通通訊、機械制造和農(nóng)業(yè)等方面的合作可以進一步深化。主要國家的經(jīng)貿(mào)特點2.俄羅斯國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境21世紀以來，俄羅斯經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定增長，但增長態(tài)勢逐漸放緩。2003年至2014年，俄羅斯國內(nèi)生產(chǎn)總值年平均增長率高達4.06%。2003年至2008年經(jīng)濟增長分別達到7.25%、7.15%、6.39%、8.15%、8.54%和5.25%，年均GDP以7.12%的高水平飛速增長。建設(shè)工程管理六、沿線國家投資特點與經(jīng)貿(mào)環(huán)境主要國家的經(jīng)貿(mào)特點2009年，受國際金融危機影響，國際石油價格猛跌，導(dǎo)致俄羅斯當(dāng)年GDP增長率隨之下降為-7.8%。但從2010年開始之后幾年，得益于俄羅斯國內(nèi)經(jīng)濟刺激計劃，經(jīng)濟增長率恢復(fù)到了4%左右水平。從2013年開始，俄羅斯經(jīng)濟增長開始放緩，2013年和2014年GDP增長率分別為1.3%和0.24%，到2014年國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)低于全球平均水平。根據(jù)國際貨幣基金組織預(yù)測，俄羅斯2015-2019年GDP將保持穩(wěn)定，不會有大幅度的波動。建設(shè)工程管理六、沿線國家投資特點與經(jīng)貿(mào)環(huán)境中俄雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系根據(jù)中國駐俄羅斯聯(lián)邦經(jīng)濟商務(wù)參贊處的相關(guān)數(shù)據(jù)，中國長期居俄羅斯第一大貿(mào)易伙伴，俄羅斯是中國第九大貿(mào)易伙伴。中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年中俄雙邊貿(mào)易額達788.9億美元，同比增長7.1%。中國對俄出口額為442.5億美元；中國從俄進口額為346.3億美元。近年來，中國對俄羅斯出口商品主要有機械設(shè)備、服裝及衣著附件、電器和電子產(chǎn)品等；來自俄羅斯的進口產(chǎn)品主要集中在原油及成品油、鐵礦砂、原木等。2013年中國對俄羅斯直接投資流量達10.22億美元，存量75.82億美元。投資領(lǐng)域主要分布在能源、礦產(chǎn)資源開發(fā)、林業(yè)、建筑業(yè)等。中國自俄羅斯引進技術(shù)項目主要集中在核電、航空航天、電子等領(lǐng)域。建設(shè)工程管理六、沿線國家投資特點與經(jīng)貿(mào)環(huán)境中俄雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系2013年俄羅斯前十大貿(mào)易伙伴依次為中國、荷蘭、德國、意大利、烏克蘭、白俄羅斯、日本、土耳其、波蘭和美國。俄羅斯的市場發(fā)展?jié)摿θ杂懈纳魄熬?。近年來，俄羅斯政府著重改善本國投資環(huán)境，設(shè)立相關(guān)機構(gòu)為外國投資提供了組織保障，積極制定并實施吸引投資的對外政策，在腐敗問題上也加大了懲治力度。綜合考慮來看，政府和企業(yè)對俄羅斯的投資環(huán)境應(yīng)持謹慎的樂觀態(tài)度。建設(shè)工程管理六、沿線國家投資特點與經(jīng)貿(mào)環(huán)境主要國家的經(jīng)貿(mào)特點3.白俄羅斯白俄羅斯為前蘇聯(lián)工業(yè)基地之一，工業(yè)基礎(chǔ)良好。機械制造業(yè)、冶金加工業(yè)、機床、化工、電子、激光技術(shù)（光學(xué)儀器）、加工業(yè)均處于世界領(lǐng)先水平。因此機械制造、金屬加工、石油化工、木材加工等已成為白俄羅斯吸引對外商直接投資的重點前景領(lǐng)域。建設(shè)工程管理六、沿線國家投資特點與經(jīng)貿(mào)環(huán)境主要國家的經(jīng)貿(mào)特點3.白俄羅斯白俄羅斯盧布與多種外幣掛鉤，可自由兌換。外國投資者可以不受限制地將其投資所得以自由貨幣形式匯往國外。白俄羅斯政局穩(wěn)定，地理位置優(yōu)越，連接獨聯(lián)體市場和歐盟市場，教育基礎(chǔ)良好，勞動力素質(zhì)較高，具備一定的產(chǎn)業(yè)配套能力，適合中國企業(yè)實施“走出去”戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)移中國具有比較優(yōu)勢的產(chǎn)能。建設(shè)工程管理六、沿線國家投資特點與經(jīng)貿(mào)環(huán)境建設(shè)工程管理六、沿線國家投資特點與經(jīng)貿(mào)環(huán)境

2013年中國企業(yè)對白投資約3.4億美元，承包工程營業(yè)額約16.2億美元。2013年，中國在明斯克機場附近興建中白合作工業(yè)園區(qū)，是白俄羅斯招商引資的最大項目，也是中國實施“一帶一路”戰(zhàn)略中重要的節(jié)點項目。2014年12月，中國開通世界最長鐵路“義新歐(即義烏-新疆-歐洲)線路，途經(jīng)白俄羅斯。2015年4月，中國國航開通北京-明斯克-布達佩斯-北京航線。中國將白俄羅斯作為“一帶一路”的重要支點國家，中方的“一帶一路戰(zhàn)略”獲得了白俄羅斯政府和民間的廣泛支持。白俄羅斯成為中國企業(yè)進入歐洲、獨聯(lián)體市場的重要平臺主要國家的經(jīng)貿(mào)特點4.埃及2013年，中埃雙方的雙邊貿(mào)易總額已超過了100億美元，達到102.1億美元。中國亦超越埃及傳統(tǒng)的貿(mào)易伙伴，成為埃及第一大貿(mào)易伙伴。在中埃兩國的貿(mào)易結(jié)構(gòu)中，中國向埃及出口的主要產(chǎn)品包括各類紡織品、鞋類、箱包、機械零部件、通信產(chǎn)品、光學(xué)儀器等。埃及向中國出口的產(chǎn)品主要集中在能源礦產(chǎn)等領(lǐng)域，如石油、鎂、鋼鐵等。建設(shè)工程管理六、沿線國家投資特點與經(jīng)貿(mào)環(huán)境主要國家的經(jīng)貿(mào)特點4.埃及中國也積極參與了埃及國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資，契合了埃及政府在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域有賴于外方投資的情況。截止目前，在中國駐埃及使館經(jīng)商參處備案的埃及中資企業(yè)機構(gòu)共79家，主要涉及的行業(yè)包括汽車摩托、機械設(shè)備、通信、油氣勘探等。

混亂和未知的政治局勢會降低外方投資者對埃及的投資信心和期待，并在客觀上增加投資者的安全成本。建設(shè)工程管理六、沿線國家投資特點與經(jīng)貿(mào)環(huán)境主要國家的經(jīng)貿(mào)特點5.匈牙利匈牙利工業(yè)基礎(chǔ)較好，計算機、通訊器材、儀器、化工和醫(yī)藥等知識密集型產(chǎn)品較為發(fā)達。汽車工業(yè)是匈牙利支出產(chǎn)業(yè)，占匈牙利出口總額的20%。匈牙利有機農(nóng)業(yè)發(fā)展迅猛，為國家掙取大量外匯，是目前中東歐地區(qū)有機農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和出口大國。匈牙利的自然資源比較缺乏，生產(chǎn)原料80%靠進口。國內(nèi)主要礦產(chǎn)資源是鋁礬土（蘊藏量居歐洲第三）。建設(shè)工程管理六、沿線國家投資特點與經(jīng)貿(mào)環(huán)境主要國家的經(jīng)貿(mào)特點5.匈牙利匈牙利需要進口的主要產(chǎn)品有：石油、天然氣、汽車零部件等。2014年匈牙利吸收外資仍達31億歐元。從投資領(lǐng)域來看，零售、金融、通訊、汽車、電子等行業(yè)是外商主要投資領(lǐng)域，約占吸收外資總額的三分之二。匈牙利的移民政策較為寬松，國債移民是一種快速移民的方式。建設(shè)工程管理六、沿線國家投資特點與經(jīng)貿(mào)環(huán)境建設(shè)工程管理六、沿線國家投資特點與經(jīng)貿(mào)環(huán)境匈牙利投資環(huán)境較優(yōu)，是中東歐地區(qū)人均吸引外資最多的國家之一，全國有3萬家外資投資企業(yè)，外資企業(yè)增加值占匈牙利GDP的三分之一左右，出口額占匈牙利總出口額的74%。中國是匈牙利在歐洲以外第一大貿(mào)易伙伴，匈牙利是中國在中東歐第三大貿(mào)易伙伴和最大投資對象國，兩國經(jīng)濟互補性強，合作潛力和空間很大。兩國的金融合作也快速發(fā)展，中匈兩國央行于2013年簽署100億人民幣本幣互換協(xié)議，匈牙利將成為中東歐地區(qū)的人民幣業(yè)務(wù)樞紐。主要國家的經(jīng)貿(mào)特點6.巴基斯坦中國和巴基斯坦之間有著特殊的友好關(guān)系，中國視巴基斯坦為全天候的“鐵桿朋友”，巴基斯坦無論是軍人政權(quán)還是民選政府都始終堅持對華友好政策。2015年4月習(xí)近平主席訪問巴基斯坦期間，雙方宣布將中巴戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系提升為全天候戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，這在中國的雙邊關(guān)系中是獨一無二的。巴基斯坦的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為滯后。交通運輸以公路為主，鐵路布局失衡，設(shè)施老舊，且貨物和旅客運送能力均較低。

建設(shè)工程管理六、沿線國家投資特點與經(jīng)貿(mào)環(huán)境主要國家的經(jīng)貿(mào)特點6.巴基斯坦空運方面，巴基斯坦有9個國際機場和27個國內(nèi)機場，年旅客運送量約為1500萬人次，中巴之間有三條直航航線，可直達北京、成都和烏魯木齊。海運方面，巴基斯坦有三大海港，目前卡拉奇港和卡西姆港承擔(dān)了巴基斯坦90%以上的國際貨物貿(mào)易量。中國援建的瓜達爾港的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已基本竣工，4月內(nèi)正式啟用，年內(nèi)即可全面投入運營。中國對瓜達爾港持有40年的港口運營權(quán)。

建設(shè)工程管理六、沿線國家投資特點與經(jīng)貿(mào)環(huán)境建設(shè)工程管理六、沿線國家投資特點與經(jīng)貿(mào)環(huán)境巴基斯坦的較大市場潛力吸引著越來越多的中國企業(yè)在巴投資經(jīng)營不同的行業(yè)，包括通信、能源、汽車制造、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域。巴基斯坦是中國對外承包工程的重點市場之一。據(jù)中國商務(wù)部統(tǒng)計，截至2014年12月底，我國企業(yè)累計在巴簽訂承包工程合同額332.69億美元，營業(yè)額279.16億美元，我國在巴各類勞務(wù)人員7959人。大型工程承包項目主要集中于電站、堤壩、交通、通信領(lǐng)域，包括中國葛洲壩集團承建尼勒姆杰勒姆水電站項目、中水對外承建的曼格拉大壩加高項目、中國路橋承建的喀喇昆侖公路升級改造項目、華為承建巴基斯坦電信、長江三峽技術(shù)經(jīng)濟發(fā)展有限公司-中國機械設(shè)備工程股份有限公司聯(lián)營體承建卡洛特水電項目等。主要國家的經(jīng)貿(mào)特點7.蒙古蒙古國內(nèi)已探明銅、鉬、金、銀、鈾、鉛、鐵和煤等80多種礦產(chǎn)、3000多處礦藏地，蒙古許多資源分布在中蒙邊界地區(qū)。蒙古銅礦、金礦、煤礦、鈾礦和石油等即主要分布在與中國接壤的西部、南部和東部各省，其中與中國接壤的蒙古南戈壁省、東戈壁省有著儲量巨大的銅礦化帶。目前蒙礦業(yè)產(chǎn)值約占蒙GDP的30%，占出口收入的86%，占財政收入的37%。外國對蒙投資的85%都投入蒙礦業(yè)領(lǐng)域。建設(shè)工程管理六、沿線國家投資特點與經(jīng)貿(mào)環(huán)境建設(shè)工程管理六、沿線國家投資特點與經(jīng)貿(mào)環(huán)境第一，貿(mào)易商品類型較為單一。蒙古國受到自身資源稟賦影響，對外貿(mào)易過程中主要以原材料和初級產(chǎn)品出口為主。第二，中資企業(yè)對蒙古國投資主要集中于地質(zhì)礦山領(lǐng)域。蒙古國內(nèi)實行的“礦產(chǎn)興國”戰(zhàn)略是中資企業(yè)對蒙投資行業(yè)集中的重要原因。中資企業(yè)在資本、技術(shù)、設(shè)施等領(lǐng)域的比較優(yōu)勢明顯，加上中蒙地緣相鄰，語言文化相對接近的內(nèi)蒙古企業(yè)更是占到對蒙投資企業(yè)的一半以上。第三，對蒙經(jīng)濟合作項目以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主。山東電力基本建設(shè)總公司、中鐵十二局、江蘇江都建設(shè)集團、中國水利水電建設(shè)有限公司、神華集團建設(shè)工程管理六、沿線國家投資特點與經(jīng)貿(mào)環(huán)境中蒙關(guān)系自2014年8月，提升為全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系后總體發(fā)展勢頭看好，兩國在軍事、文化等領(lǐng)域已經(jīng)就開展合作達成共識，簽署了涉及經(jīng)濟、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、礦產(chǎn)、教育、金融、文化等諸多領(lǐng)域的26項合作文件但蒙古獨特的國家安全形勢決定了它不可能成為一個完全親華的國家，它更傾向于做一個大國之間的平衡者。