內(nèi)燃直流練習(xí)試卷附答案

第頁內(nèi)燃直流練習(xí)試卷附答案1.遮斷信號機(jī)以（)為定位。A、顯示停車信號B、顯示注意信號C、顯示進(jìn)行信號D、無顯示【正確答案】：D解析：

5.4信號機(jī)的定位顯示應(yīng)符合下列規(guī)定：d)遮斷信號機(jī)、遮斷預(yù)告信號機(jī)、復(fù)示信號機(jī)以無顯示為定位。2.列車在區(qū)間被迫停車已請求救援時，從救援列車開來方面，應(yīng)在距離列車不小于（）m處放置響墩防護(hù)。A、200B、300C、800D、1400【正確答案】：B解析：

368列車在區(qū)間被迫停車后，1.已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處防護(hù)；3.信號裝置一般分為信號機(jī)和()兩類。A、信號表示器B、手信號旗C、信號牌D、信號標(biāo)志【正確答案】：A解析：

68條信號裝置一般分為信號機(jī)和信號表示器兩類。4.制動空走距離與制動空走時間和（）有關(guān)。A、列車制動方式B、列車制動初速C、列車制動管定壓D、列車制動功率【正確答案】：B解析：

制動空走距離則與制動空走時間和列車制動初速度有關(guān)。5.施行常用制動時，少量減壓停車后，應(yīng)追加減壓至（）kPa及以上。A、70B、80C、90D、100【正確答案】：D解析：

第二十八條9.少量減壓停車后，應(yīng)追加減壓至100kPa及以上。6.DF7C型內(nèi)燃機(jī)車，當(dāng)增壓器進(jìn)油壓力降到一定值后，（）油壓繼電器動作使柴油機(jī)停機(jī)。A、YK1和YK8B、YK2和YK8C、YK4和YK8D、YK4和YK2【正確答案】：C解析：

DF7C型內(nèi)燃機(jī)車，當(dāng)增壓器進(jìn)油壓力降到一定值后，YK4和YK8油壓繼電器動作使柴油機(jī)停機(jī)。7.當(dāng)發(fā)現(xiàn)主回路正端接地，用GK切除該電機(jī)后，DK必須仍在()位放置，否則DJ還會動作。A、中立B、接地位C、運(yùn)轉(zhuǎn)位D、微機(jī)位【正確答案】：B解析：

主電路常見接地故障處理后的注意事項(xiàng)。注意事項(xiàng):(1)當(dāng)發(fā)現(xiàn)主回路正端接地，用故障開關(guān)切除該電機(jī)后，DK必須仍在接地位放置，否則D]還會動作。(2)即使主回路負(fù)端接地，也不允許DK長時間置于接地位運(yùn)行。而應(yīng)在機(jī)車到段后及時檢查處理。(3)甩牽引電動機(jī)運(yùn)行中，其余各牽引電動機(jī)電流不得超過800A。8.DF4型內(nèi)燃機(jī)車上冷卻風(fēng)扇的最高轉(zhuǎn)速是：()r／min。A、1150B、1200C、1250D、1300【正確答案】：A解析：

機(jī)車上冷卻風(fēng)扇的最高轉(zhuǎn)速是：1150r／min。9.柴油機(jī)潤滑間隙過大或過小，同樣會造成軸頸或軸瓦的（）。A、拉傷B、融化C、升溫D、高溫【正確答案】：A解析：

柴油機(jī)潤滑間隙過大或過小，同樣會造成軸頸或軸瓦的拉傷。10.顯示聯(lián)系手信號中的股道號碼時，晝間右臂向右平伸，左臂向右下斜45°角，表示股道開通（）道。A、四B、六C、九D、十【正確答案】：C解析：

7.4.4.2股道號碼信號，要道或回示股道開通號碼。i)九道：1)晝間為右臂向右平伸，左臂向右下斜45?角，見圖173；2)夜間為白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再高舉頭上左右小動，見圖174。11.列車運(yùn)行中碰撞機(jī)具至少構(gòu)成（）事故。A、一般AB、一般BC、一般CD、一般D【正確答案】：C解析：

第十四條有下列情形之一，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般C類事故：C13.列車運(yùn)行中碰撞輕型車輛、小車、施工機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石。12.列車制動管定壓為600kPa時，最大有效減壓量為（）kPa。A、140B、150C、160D、170【正確答案】：D解析：

列車制動管定壓為600kPa時，最大有效減壓量為170kPa。13.正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電后準(zhǔn)許登頂作業(yè)須向司機(jī)發(fā)布（）。A、口頭指示B、調(diào)度命令C、運(yùn)行揭示調(diào)度命令D、書面通知【正確答案】：B解析：

30正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電后準(zhǔn)許登頂作業(yè)須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。14.列車推進(jìn)運(yùn)行時，列車后端標(biāo)志為機(jī)車后端（）。A、中部左側(cè)一個紅色燈光B、中部右側(cè)一個紅色燈光C、中部兩側(cè)各一個紅色燈光D、一個頭燈及中部兩側(cè)各一個紅色燈光【正確答案】：C解析：

8.4.2.2列車推進(jìn)運(yùn)行時，列車前端兩個側(cè)燈，向前顯示紅色燈光，向后顯示白色燈光；掛有貨物列車列尾裝置時，為列尾裝置向前顯示紅白相間的反射標(biāo)志和一個紅色閃光燈光；見圖271。機(jī)車后端中部兩側(cè)各一個紅色燈光；見圖272。8.4.2.3列車后端掛有補(bǔ)機(jī)時，機(jī)車后端標(biāo)志與8.4.2.2相同。15.后變速箱的從動軸通過尼龍繩帶動后通風(fēng)機(jī)，左右從動軸分別驅(qū)動（）。A、風(fēng)扇耦合器B、勵磁機(jī)C、靜液壓泵D、輔助齒輪箱【正確答案】：C解析：

后變速箱的從動軸通過尼龍繩帶動后通風(fēng)機(jī)，左右從動軸分別驅(qū)動靜液壓泵。16.JZ-7制動機(jī)若將分配閥緊急部上的第一縮口風(fēng)堵，第二縮口風(fēng)堵的位置裝錯，則常用制動時會引起（）作用。A、緩解B、緊急制動C、保壓D、常用制動【正確答案】：B解析：

JZ-7制動機(jī)若將分配閥緊急部上的第一縮口風(fēng)堵，第二縮口風(fēng)堵的位置裝錯，則常用制動時會引起緊急制動作用。17.DF8B型內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架四角端部各裝有一個砂箱，每個砂箱儲砂為()kg。A、100B、110C、120D、130【正確答案】：A解析：

DF8B型內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架四角端部各裝有一個砂箱，每個砂箱儲砂100kg。18.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，在空線上推進(jìn)運(yùn)行時，不準(zhǔn)超過（）km/h。A、20B、25C、30D、40【正確答案】：C解析：

293調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，并遵守下列規(guī)定：1.在空線上牽引運(yùn)行時，不準(zhǔn)超過40km/h。19.DF7C型機(jī)車電路圖分（）個部分。A、5B、6C、4D、7【正確答案】：C解析：

DF7C型機(jī)車電路圖分4個部分。20.四顯示自動閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有()閉塞分區(qū)空閑。A、一個B、兩個C、三個D、四個【正確答案】：B解析：

6.1.2.3四顯示自動閉塞區(qū)段的出站信號機(jī)顯示下列信號：d)兩個綠色燈光：準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間，見圖15。21.在功率滑閥回油通路中，分別設(shè)有（），其作用是在回油腔內(nèi)形成一定的背壓，以增加功率調(diào)節(jié)過程的平衡性。A、補(bǔ)償針閥B、減載針閥C、增載針閥D、增、減載針閥【正確答案】：D解析：

增、減載針閥的作用及開度過大、過小的影響在功率滑閥回油通路中，分別設(shè)有增載和減載針閥，其作用是在回油腔內(nèi)形成一定的背壓，以增加功率調(diào)節(jié)過程的平衡性。針閥開度過大，會影響柴油機(jī)有載時，大幅度悠車；開度過小，會影響機(jī)車的加速或減速性能，同時回手柄時還會引起柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高。22.104型分配閥中，()在緊急制動時加快制動管的排氣，提高緊急制動的靈敏度和緊急制動波速。A、中間體B、主閥C、緊急閥D、限壓閥【正確答案】：C解析：

104型分配閥中，緊急閥在緊急制動時加快制動管的排氣，提高緊急制動的靈敏度和緊急制動波速。23.發(fā)車表示器顯示一個（）燈光,表示車站人員準(zhǔn)許發(fā)車。A、綠色B、黃色C、月白色D、白色【正確答案】：D解析：

8.1.5發(fā)車表示器發(fā)車表示器常態(tài)不顯示；顯示一個白色燈光，表示車站人員準(zhǔn)許發(fā)車24.裝有燈顯裝置的機(jī)車在擔(dān)當(dāng)小運(yùn)轉(zhuǎn)任務(wù)時，應(yīng)關(guān)閉（）電源,閉合機(jī)車信號電源。A、監(jiān)控裝置B、燈顯裝置C、機(jī)車電臺D、機(jī)車信號【正確答案】：B解析：

裝有燈顯裝置的機(jī)車在擔(dān)當(dāng)小運(yùn)轉(zhuǎn)任務(wù)時，應(yīng)關(guān)閉燈顯裝置電源,閉合機(jī)車信號電源。25.無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車時，應(yīng)停止基本閉塞法，改用（）行車。A、半自動閉塞法B、自動站間閉塞法C、電話閉塞法D、自動閉塞法【正確答案】：C解析：

311遇下列情況，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車：2.無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時；26.列車調(diào)度電話良好向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以（），作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。A、列車調(diào)度員的命令B、運(yùn)行揭示調(diào)度命令C、車站值班員的命令D、綠色許可證【正確答案】：A解析：

374向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。27.雙管供風(fēng)旅客列車運(yùn)行途中發(fā)生雙管供風(fēng)設(shè)備故障或用單管供風(fēng)機(jī)車救援接續(xù)牽引，需改為單管供風(fēng)時，雙管改單管作業(yè)應(yīng)在（）進(jìn)行。A、區(qū)間停車B、運(yùn)行途中C、站內(nèi)D、以上均正確【正確答案】：C解析：

第342條雙管供風(fēng)旅客列車運(yùn)行途中發(fā)生雙管供風(fēng)設(shè)備故障或用單管供風(fēng)機(jī)車救援接續(xù)牽引，需改為單管供風(fēng)時，雙管改單管作業(yè)應(yīng)在站內(nèi)進(jìn)行。28.()是為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛占用的進(jìn)路而發(fā)生沖突的一種安全隔開設(shè)備。A、安全線B、避難線C、岔線D、站線【正確答案】：A解析：

32條安全線是為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛占用的進(jìn)路而發(fā)生沖突的一種安全隔開設(shè)備。29.JZ-7型制動機(jī)自閥的重聯(lián)柱塞閥是連通或切斷均衡風(fēng)缸與（）的聯(lián)系。A、中繼閥B、作用閥C、分配閥D、緊急閥【正確答案】：A解析：

JZ-7型制動機(jī)自閥的重聯(lián)柱塞閥是連通或切斷均衡風(fēng)缸與中繼閥的聯(lián)系。30.錯傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車超速運(yùn)行至少構(gòu)成（）事故。A、一般AB、一般BC、一般CD、一般D【正確答案】：C解析：

第十四條有下列情形之一，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般C類事故：C25.漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車超速運(yùn)行。31.機(jī)車動軸上所承受的機(jī)車重量稱為（）。A、軸重B、粘著重量C、機(jī)車重量D、簧上重量【正確答案】：B解析：

機(jī)車動軸上所承受的機(jī)車重量稱為粘著重量。32.（）主要用于盤車檢査柴油機(jī)運(yùn)動部件的運(yùn)動狀態(tài)。A、柴油機(jī)超速保護(hù)裝置B、差示壓力計(jì)C、聯(lián)合調(diào)節(jié)器D、盤車機(jī)構(gòu)【正確答案】：D解析：

盤車機(jī)構(gòu)主要用于盤車檢査柴油機(jī)運(yùn)動部件的運(yùn)動狀態(tài)。33.JZ-7型制動機(jī)主閥供氣閥泄漏時，自閥手柄后（）位，機(jī)車制動缸壓力增至限壓閥所限制的壓力時，主閥排氣口停止排氣。A、二B、三C、四D、五【正確答案】：B解析：

JZ-7型制動機(jī)主閥供氣閥泄漏時，自閥前四位時，主閥排氣口排氣不止，手柄后三位，機(jī)車制動缸壓力增至限壓閥所限制的壓力時，主閥排氣口停止排氣。34.JZ-7型制動機(jī)制動管向緊急風(fēng)缸充氣，由制動管和緊急風(fēng)缸的壓力差控制緊急部()開啟或關(guān)閉。A、緊急閥B、放風(fēng)閥C、分配閥D、作用閥【正確答案】：B解析：

JZ-7型制動機(jī)制動管向緊急風(fēng)缸充氣，由制動管和緊急風(fēng)缸的壓力差控制緊急部放風(fēng)閥的開啟或關(guān)閉。35.四顯示自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個黃色燈光,要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個（）燈光的地面信號機(jī)，并預(yù)告次一架地面信號機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)。A、綠色B、黃色C、紅色D、白色【正確答案】：B解析：

6.3.1.2四顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示下列信號。e)一個黃色燈光：要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機(jī)，并預(yù)告次一架地面信號機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)；見圖104。36.下列說法不正確的是()。A、機(jī)車信號分為連續(xù)式和接近連續(xù)式B、半自動閉塞應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號C、自動站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車信號D、自動閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車信號【正確答案】：C解析：

102條機(jī)車信號分為連續(xù)式和接近連續(xù)式。自動閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車信號，半自動閉塞和自動站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號。37.顯示聯(lián)系手信號中的股道號碼時，夜間用白色燈光高舉頭上左右小動，表示股道開通（）道。A、四B、五C、六D、七【正確答案】：A解析：

7.4.4.2股道號碼信號，要道或回示股道開通號碼。d)四道：1)晝間為右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45?角，見圖163；2)夜間為白色燈光高舉頭上左右小動，見圖164。38.16V240ZJB型柴油機(jī)的配氣相位,排氣閥開時為（）。A、進(jìn)氣下止點(diǎn)后42°20＇B、排氣上止點(diǎn)前42°20＇C、膨脹下止點(diǎn)前42°20＇；D、排氣上止點(diǎn)后42°20＇【正確答案】：C解析：

16V240ZJB型柴油機(jī)配氣相位,進(jìn)氣閥開：排氣上止點(diǎn)前42°20＇進(jìn)氣閥關(guān)：進(jìn)氣下止點(diǎn)后42°20＇；排氣閥開：膨脹下止點(diǎn)前42°20＇；排氣閥關(guān)：排氣上止點(diǎn)后42°20＇；氣閥重疊角：84°40＇。供油提前角：21°。39.機(jī)車鳴笛鳴示方式中，緊急停車信號的鳴示方式為（）。A、一長聲B、一長三短聲C、連續(xù)短聲D、二短一長聲【正確答案】：C解析：

9.2緊急停車信號連續(xù)短聲——司機(jī)發(fā)現(xiàn)(或接到通知)鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運(yùn)行的列車發(fā)出緊急停車信號時。鄰線列車司機(jī)聽到此種信號后，應(yīng)緊急停車。40.聯(lián)系手信號中的溜放信號夜間顯示方式為（）。A、紅色燈光在下部左右搖動B、紅色燈光上下?lián)u動C、紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動D、紅色燈光高舉頭上左右搖動【正確答案】：C解析：

7.4.4.4溜放信號，表示溜放作業(yè)。晝間為攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動數(shù)次，見圖179；夜間為紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動，見圖180。41.當(dāng)接地試燈1DD亮，2DD滅時，說明是控制電路()。A、蓄電池漏電B、正端接地C、負(fù)端接地D、正負(fù)同時接地【正確答案】：C解析：

當(dāng)接地試燈1DD亮，2DD滅時，說明是控制電路負(fù)端接地。42.JZ-7型制動機(jī)自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位，單閥運(yùn)轉(zhuǎn)位時，過充風(fēng)缸壓力空氣由本身（）mm小孔自行消除，過充柱塞與中繼閥膜板脫離接觸。A、Φ0.5B、Φ0.4C、Φ0.6D、Φ0.7【正確答案】：A解析：

JZ-7型制動機(jī)自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位（單閥運(yùn)轉(zhuǎn)位）的綜合作用：緩解柱塞閥將總風(fēng)缸管與過充管的連通遮斷，過充風(fēng)缸壓力空氣由本身Φ0.5mm小孔自行消除，過充柱塞與中繼閥膜板脫離接觸；工作風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸、緊急風(fēng)缸內(nèi)過充壓力由分配閥向制動管逆流，制動管過充壓力由中繼閥消除并保持規(guī)定壓力，其它部分與過充位相同。43.DF4型內(nèi)燃機(jī)車出現(xiàn)主手柄提“1”位，牽引發(fā)電機(jī)無電壓、電流，7XD不滅的故障現(xiàn)象時，應(yīng)首先檢查（）是否跳開。A、16DZB、15DZC、2DZD、1DZ【正確答案】：A解析：

若直流內(nèi)燃機(jī)車出現(xiàn)主手柄提“1”位，牽引發(fā)電機(jī)無電壓、電流，7XD不滅的故障現(xiàn)象時，應(yīng)首先檢查16DZ是否跳開.44.進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)，因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時，應(yīng)設(shè)()。A、預(yù)告信號機(jī)B、接近信號機(jī)C、復(fù)示信號機(jī)D、遮斷信號機(jī)【正確答案】：C解析：

85條進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)，因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時，應(yīng)設(shè)復(fù)示信號機(jī)。45.調(diào)車手信號中指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動的信號，晝間為()直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動。A、攏起的綠色信號旗B、展開的綠色信號旗C、攏起的紅色信號旗D、展開的紅色信號旗【正確答案】：C解析：

7.4.3.3指揮機(jī)車移動的信號。b)指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動的信號：1)晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動，見圖147；2)夜間為綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動，見圖148。46.當(dāng)車列或車輛停留在有()的線路上時，手制動機(jī)用以防止其發(fā)生溜逸。A、車輛B、機(jī)車C、坡道D、貨車【正確答案】：C解析：

當(dāng)車列或車輛停留在有坡道的線路上時，手制動機(jī)用以防止其發(fā)生溜逸。47.信號機(jī)設(shè)四燈位進(jìn)路表示器，有五個發(fā)車方向（由左至右A、B、C、D、E方向），在開放狀態(tài)及表示器（）顯示兩個白色燈光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向右側(cè)E方向線路發(fā)車。A、左方橫向B、左方斜向C、右方斜向D、右方橫向【正確答案】：D解析：

8.1.3.7五個發(fā)車方向（由左至右A、B、C、D、E方向）的顯示方式：e)信號機(jī)在開放狀態(tài)及表示器右方橫向顯示兩個白色燈光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向右側(cè)E方向線路發(fā)車，見圖213。48.特定引導(dǎo)手信號在晝間的顯示方式為展開（）信號旗高舉頭上左右搖動。A、綠色B、黃色C、紅色D、藍(lán)色【正確答案】：A解析：

7.4.2.6特定引導(dǎo)手信號顯示方式，見圖144：a)晝間為展開綠色信號旗高舉頭上左右搖動；b)夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動。49.聽覺信號，長聲為（）s。A、1B、2C、3D、5【正確答案】：C解析：

9．聽覺信號9.1聽覺信號，長聲為3s，短聲為1s，音響間隔為1s。重復(fù)鳴示時，應(yīng)間隔5s以上。50.顯示聯(lián)系手信號中的十、五、三車距離信號中的“十車”（約110米）信號時，晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗單臂平伸連續(xù)下壓（）次。A、一B、兩C、三D、四【正確答案】：C解析：

7.4.4.6十、五、三車距離信號，表示推進(jìn)車輛的前端距被連掛車輛的距離。晝間為展開的綠色信號旗單臂平伸，見圖182，夜間為綠色燈光，見圖183；在距離停留車十車（約110m）時連續(xù)下壓三次，五車（約55m）時連續(xù)下壓兩次，三車（約33m）時下壓一次。51.DF7C型機(jī)車啟機(jī)按下AN1，QC不吸合的原因有（）。A、FLC反聯(lián)鎖不良B、QBC正聯(lián)鎖不良C、QC正聯(lián)鎖不良D、FLC正聯(lián)鎖不良【正確答案】：A解析：

DF7C型機(jī)車啟機(jī)按下AN1，QC不吸合的原因FLC反聯(lián)鎖不良。52.TAX中文名稱為（）。A、機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測裝置B、機(jī)車語音記錄裝置C、列車運(yùn)行狀態(tài)信息系統(tǒng)車載設(shè)備D、機(jī)車車號識別設(shè)備【正確答案】：A解析：

第166條機(jī)車須配備機(jī)車信號、列車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)（LKJ、機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測裝置TAX箱53.在（）時間內(nèi)電流所做的功叫做電功率。A、規(guī)定B、標(biāo)稱C、單位D、1小時【正確答案】：C解析：

在單位時間內(nèi)電流所做的功叫做電功率。54.柴油機(jī)供油拉桿卡滯或失去控制，會造成（）。A、轉(zhuǎn)速不變B、柴油機(jī)飛車C、悠車D、敲缸【正確答案】：B解析：

柴油機(jī)供油拉桿卡滯或失去控制，會造成柴油機(jī)飛車。55.更換聯(lián)合調(diào)節(jié)器工作油時，往聯(lián)合調(diào)節(jié)器內(nèi)加的工作油或清洗用柴油，均須經(jīng)(）過濾并經(jīng)加油口濾網(wǎng)慢慢加入調(diào)節(jié)器內(nèi)。A、綢布B、過濾器C、過濾網(wǎng)D、棉布【正確答案】：A解析：

更換聯(lián)合調(diào)節(jié)器工作油時，往聯(lián)合調(diào)節(jié)器內(nèi)加的工作油或清洗用柴油，均須經(jīng)綢布過濾并經(jīng)加油口濾網(wǎng)慢慢加入調(diào)節(jié)器內(nèi)。56.三顯示自動閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個帶“2”字的黃色燈光，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示一個黃色燈光，并預(yù)告次一架地面信號機(jī)開放經(jīng)道岔()位置的進(jìn)路。A、側(cè)向B、直向C、對向D、定位【正確答案】：A解析：

6.3.1CTCS-0級線路6.3.1.1三顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示下列信號。d)一個帶“2”字的黃色燈光：要求列車注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示一個黃色燈光，并預(yù)告次一架地面信號機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路（但不滿足6.3.1.1c)）；見圖103。57.信號機(jī)設(shè)四燈位進(jìn)路表示器，有四個發(fā)車方向（由左至右A、B、C、D方向），在開放狀態(tài)及表示器左方橫向顯示兩個白色燈光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向（）方向線路發(fā)車。A、左側(cè)AB、左側(cè)BC、右側(cè)CD、右側(cè)D【正確答案】：A解析：

8.1.3.5四個及其以上發(fā)車方向，進(jìn)路表示器按燈光排列表示。a)信號機(jī)在開放狀態(tài)及表示器左方橫向顯示兩個白色燈光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)A方向線路發(fā)車，見圖210。58.F8型空氣制動機(jī)的主閥是()壓力結(jié)構(gòu)的閥。A、二B、三C、二、三D、四【正確答案】：B解析：

F8型空氣制動機(jī)的主閥是三壓力結(jié)構(gòu)的閥。59.進(jìn)站信號機(jī)發(fā)生不能關(guān)閉的故障時，應(yīng)將燈光熄滅或遮住，并于夜間應(yīng)在信號機(jī)柱距鋼軌頂面不低于()m處，加掛信號燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。A、1B、2C、3D、2.5【正確答案】：B解析：

第364條……進(jìn)站信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)發(fā)生不能關(guān)閉的故障時，應(yīng)將燈光熄滅或遮住。在將燈光熄滅或遮住以及信號機(jī)滅燈時，于夜間應(yīng)在信號機(jī)柱距鋼軌頂面不低于2m處，加掛信號燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。60.三顯示自動閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)顯示一個（）燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。A、綠色B、黃色C、紅色D、月白色【正確答案】：B解析：

6.1.2.2三顯示自動閉塞區(qū)段的出站信號機(jī)顯示下列信號：b)一個黃色燈光：準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有一個閉塞分區(qū)空閑，見圖14。61.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，接近被連掛的車輛時，不準(zhǔn)超過()km/h。A、3B、5C、10D、15【正確答案】：B解析：

293調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，并遵守下列規(guī)定：3.接近被連掛的車輛時，不準(zhǔn)超過5km/h。62.聯(lián)系手信號中的（）信號表示連掛作業(yè)，晝間是兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接；夜間是紅、綠色燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數(shù)次。A、溜放B、取消C、連結(jié)D、要求再度顯示【正確答案】：C解析：

7.4.4.3連結(jié)信號，表示連掛作業(yè)。a)晝間為兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接，見圖177。b)夜間為紅、綠色燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數(shù)次，見圖178。63.貨物列車施行常用制動時，長大下坡道區(qū)段因受制動周期等因素限制，最低緩解速度不應(yīng)低于（）km/h。A、5B、10C、15D、20【正確答案】：B解析：

第二十八條8.貨物列車速度在15km/h以下時，不應(yīng)緩解列車制動。長大下坡道區(qū)段因受制動周期等因素限制，最低緩解速度不應(yīng)低于10km/h。64.調(diào)車手信號中指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動的信號，晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉，再用()左右小動。A、攏起的綠色信號旗B、展開的綠色信號旗C、攏起的紅色信號旗D、展開的紅色信號旗【正確答案】：B解析：

7.4.3.3指揮機(jī)車移動的信號。b)指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動的信號：1)晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動，見圖147；2)夜間為綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動，見圖148。65.16V240ZJB型柴油機(jī)氣缸的排列順序：面對柴油機(jī)輸出端朝自由端看，以右排氣缸靠自由端的第一個氣缸為（）缸。A、1B、8C、9D、16【正確答案】：A解析：

氣缸的排列順序：面對柴油機(jī)輸出端朝自由端看，以右排氣缸靠自由端的第一個氣缸為第1缸66.跟蹤出站調(diào)車最遠(yuǎn)不得越出站界（）m。A、400B、500C、800D、1200【正確答案】：B解析：

303跟蹤出站調(diào)車，但最遠(yuǎn)不得越出站界500m。67.下列（）是屬于104型客車制動機(jī)主要部件的組成。A、空重車自動調(diào)整裝置B、降壓風(fēng)缸C、集塵器組合體D、總風(fēng)缸【正確答案】：C解析：

104型客車制動機(jī)主要部件包括制動管、制動支管、截?cái)嗳T、集塵器組合體等。68.閉合5K和8K時，（）線圈失電。A、GFCB、FLCC、RBCD、RBD【正確答案】：B解析：

閉合5K和8K時，F(xiàn)LC線圈失電。69.DF4B型內(nèi)燃機(jī)車走車電路中，串聯(lián)在HKF電空閥線圈電路中的1C～6C常閉觸點(diǎn)的作用是，保證換向轉(zhuǎn)換開關(guān)在（）狀態(tài)下轉(zhuǎn)換，以防HKF觸頭燒損。A、無電B、有電C、停車D、運(yùn)行【正確答案】：A解析：

DF4B型內(nèi)燃機(jī)車走車電路中，串聯(lián)在HKF電空閥線圈電路中的1C～6C常閉觸點(diǎn)的作用是，保證換向轉(zhuǎn)換開關(guān)在無電狀態(tài)下轉(zhuǎn)換，以防HKF觸頭燒損。70.在區(qū)間時，列車和單機(jī)由（）負(fù)責(zé)指揮。A、司機(jī)B、機(jī)車調(diào)度員C、列車調(diào)度員D、車站值班員【正確答案】：A解析：

227條列車和單機(jī)由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮。列車或單機(jī)在車站時，所有乘務(wù)人員應(yīng)按車站值班員的指揮進(jìn)行工作。71.DF4型機(jī)車柴油機(jī)工作時，操縱臺燃油壓力應(yīng)為（）kPa。A、120～200B、150～220C、150?250D、180～250【正確答案】：C解析：

DF4型機(jī)車柴油機(jī)工作時，操縱臺燃油壓力應(yīng)為150?250kPa。72.進(jìn)站信號機(jī)在正常情況下的顯示距離不得小于()m。A、200B、400C、800D、1000【正確答案】：D解析：

69條各種信號機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離：1.進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號機(jī)，不得小于1000m；73.列車中機(jī)車車輛斷軸至少構(gòu)成（）事故。A、一般AB、一般BC、一般CD、一般D【正確答案】：C解析：

第十四條有下列情形之一，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般C類事故：C12.列車中機(jī)車車輛斷軸，車輪崩裂，制動梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落。74.標(biāo)準(zhǔn)班值乘列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由（）負(fù)責(zé)。A、機(jī)車乘務(wù)員B、車輛乘務(wù)員C、列檢人員D、調(diào)車作業(yè)人員【正確答案】：A解析：

第266條列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。75.機(jī)車要求出入段或在車站要求顯示信號時，應(yīng)鳴示（）的呼喚信號。A、一長聲B、一長三短聲C、連續(xù)短聲D、二短一長聲【正確答案】：D解析：

9.2呼喚信號二短一長聲1．機(jī)車要求出入段，遇通信設(shè)備聯(lián)系不通時2．在車站要求顯示信號，遇通信設(shè)備聯(lián)系不通時。76.冬季柴油機(jī)啟動前或長期停機(jī)后,由()從油底殼吸入機(jī)油，使機(jī)油進(jìn)入機(jī)油熱交換器進(jìn)行預(yù)熱，然后送到柴油機(jī)內(nèi)。A、輔助機(jī)油泵B、啟動機(jī)油泵C、主機(jī)油泵D、燃油泵【正確答案】：A解析：

冬季柴油機(jī)啟動前或長期停機(jī)后,由輔助機(jī)油泵從油底殼吸入機(jī)油，使機(jī)油進(jìn)入機(jī)油熱交換器進(jìn)行預(yù)熱，然后送到柴油機(jī)內(nèi)。77.DF4B型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，如果任意一個增壓器機(jī)油入口處的壓力低于（）kpa，使1YJ或2YJ釋放，都會使DLS釋放。A、58B、68C、78D、88【正確答案】：C解析：

DF4B型內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行中，電磁聯(lián)鎖DLS跳開的原因：（1）柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，如果任意一個增壓器機(jī)油入口處的壓力低于78kpa，使1YJ或2YJ釋放，都會使DLS釋放；（2）當(dāng)柴油機(jī)曲軸箱壓力超過600kPa時，差式壓力計(jì)CS的常開觸點(diǎn)閉合，接通中間繼電器4ZJ的線圈電路，4ZJ動作并自鎖，切斷RBC線圈電路及DLS線圈的供電電路；（3）DLS線圈故障；（4）1、2YJ故障。78.16V240ZJB型柴油機(jī)的配氣相位,排氣閥關(guān)時為（）。A、進(jìn)氣下止點(diǎn)后42°20＇B、排氣上止點(diǎn)前42°20＇C、膨脹下止點(diǎn)前42°20＇D、排氣上止點(diǎn)后42°20＇【正確答案】：D解析：

16V240ZJB型柴油機(jī)配氣相位,進(jìn)氣閥開：排氣上止點(diǎn)前42°20＇進(jìn)氣閥關(guān)：進(jìn)氣下止點(diǎn)后42°20＇；排氣閥開：膨脹下止點(diǎn)前42°20＇；排氣閥關(guān)：排氣上止點(diǎn)后42°20＇；氣閥重疊角：84°40＇。供油提前角：21°。79.一般電阻的阻值與導(dǎo)體長度成（），與導(dǎo)體截面積成反比。A、正比B、反比C、比例D、關(guān)系【正確答案】：A解析：

一般電阻與導(dǎo)體截面成反比，與導(dǎo)體長度成正比。80.雙線自動閉塞區(qū)間()信號機(jī)前方應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)。A、進(jìn)站B、反方向進(jìn)站C、出站D、通過【正確答案】：B解析：

72條進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50m的地點(diǎn)，因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過400m。雙線自動閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號機(jī)前方應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)。81.對列車制動機(jī)進(jìn)行簡略試驗(yàn)時，自閥減壓（）kPa并保壓1min，檢查制動主管貫通狀態(tài)，司機(jī)檢查制動主管漏泄量，1分鐘不得超過20kPa。A、50B、80C、100D、最大有效減壓量【正確答案】：C解析：

第十五條2.簡略試驗(yàn)制動主管達(dá)到規(guī)定壓力后，自閥減壓100kPa并保壓1min，檢查制動主管貫通狀態(tài)，檢車員、車站值班員或車站有關(guān)人員檢查確認(rèn)列車最后一輛車發(fā)生制動作用；司機(jī)檢查制動主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPa。82.柴油機(jī)啟動后，進(jìn)行柴油機(jī)轉(zhuǎn)速試驗(yàn),升、降轉(zhuǎn)速時，調(diào)速器波動不得超過()次。A、1B、3C、4D、2【正確答案】：B解析：

柴油機(jī)啟動后，進(jìn)行柴油機(jī)轉(zhuǎn)速試驗(yàn),升、降轉(zhuǎn)速時，調(diào)速器波動不得超過3次。83.站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于（）m，不足規(guī)定距離時不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。A、2B、2.5C、1D、1.5【正確答案】：C解析：

297線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于1.5m。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于1m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。不足上述規(guī)定距離時，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。84.《技規(guī)》中列車、機(jī)車（自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備）或車列由一個地點(diǎn)移動至另一地點(diǎn)所經(jīng)過的路線，稱為（）。A、徑路B、經(jīng)路C、進(jìn)路D、路線【正確答案】：B解析：

詞語釋義七經(jīng)路：在本規(guī)程中是指列車、機(jī)車（自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備）或車列由一個地點(diǎn)移動至另一地點(diǎn)所經(jīng)過的路線，經(jīng)路可以是一條進(jìn)路，也可以是多條進(jìn)路或進(jìn)路與區(qū)間線路、聯(lián)絡(luò)線、走行線等綜合構(gòu)成。85.信號機(jī)設(shè)四燈位進(jìn)路表示器，有四個發(fā)車方向（由左至右A、B、C、D方向），在開放狀態(tài)及表示器右方斜向顯示兩個白色燈光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向（）方向線路發(fā)車。A、左側(cè)AB、左側(cè)BC、右側(cè)CD、右側(cè)D【正確答案】：C解析：

8.1.3.6四個發(fā)車方向（由左至右A、B、C、D方向）的顯示方式：c)信號機(jī)在開放狀態(tài)及表示器右方斜向顯示兩個白色燈光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向右側(cè)C方向線路發(fā)車，見圖212。86.調(diào)車作業(yè)未撤防護(hù)信號動車至少構(gòu)成（）類事故。A、一般AB、一般BC、一般CD、一般D【正確答案】：D解析：

第十五條有下列情形之一，未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般D類事故：D7.調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器、防護(hù)信號，或未撤防護(hù)信號動車。87.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)，均應(yīng)設(shè)()。A、引導(dǎo)信號B、容許信號C、接近信號機(jī)D、預(yù)告信號機(jī)【正確答案】：A解析：

83條進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)，均應(yīng)設(shè)引導(dǎo)信號。88.使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為（）。A、綠色許可證B、調(diào)度命令C、半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書D、路票【正確答案】：D解析：

321使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票。89.JZ-7型制動機(jī)自閥的重聯(lián)柱塞閥是連通或切斷()與中繼閥的聯(lián)系。A、均衡風(fēng)缸B、作用風(fēng)缸C、工作風(fēng)缸D、緊急風(fēng)缸【正確答案】：A解析：

JZ-7型制動機(jī)自閥的重聯(lián)柱塞閥是連通或切斷均衡風(fēng)缸與中繼閥的聯(lián)系。90.DF4B型內(nèi)燃機(jī)車使用電阻制動時，機(jī)車速度為80km/h時，制動電流不超過()A。A、450B、520C、650D、700【正確答案】：A解析：

DF4B型內(nèi)燃機(jī)車使用電阻制動時，機(jī)車速度為80km/h時，制動電流不超過450A91.DF7C型機(jī)車運(yùn)用中抱軸瓦溫度不得高于（）℃。A、50B、55C、60D、70【正確答案】：C解析：

DF7C型機(jī)車運(yùn)用中抱軸瓦溫度不得高于60℃。92.預(yù)告信號機(jī)（不含遮斷信號機(jī)的預(yù)告信號機(jī)）顯示一個（）燈光，表示主體信號機(jī)在開放狀態(tài)。A、綠色B、黃色C、紅色D、月白色【正確答案】：A解析：

6.1.7.2預(yù)告信號機(jī)的顯示。b)其他預(yù)告信號機(jī)：1)一個綠色燈光：表示主體信號機(jī)在開放狀態(tài)。93.司機(jī)在列車運(yùn)行中應(yīng)遵守（）規(guī)定的運(yùn)行時刻和各項(xiàng)允許及限制速度。A、列車運(yùn)行圖B、列車編組計(jì)劃C、技規(guī)D、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃【正確答案】：A解析：

335遵守列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時刻和各項(xiàng)允許及限制速度。徹底瞭望，確認(rèn)信號，執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)格按信號顯示要求行車，確保列車安全正點(diǎn)。遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時，應(yīng)立即采取減速或停車措施。94.信號機(jī)設(shè)四燈位進(jìn)路表示器，有四個發(fā)車方向（由左至右A、B、C、D方向），在開放狀態(tài)及表示器（）顯示兩個白色燈光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向右側(cè)C方向線路發(fā)車。A、左方橫向B、左方斜向C、右方斜向D、右方橫向【正確答案】：C解析：

8.1.3.6四個發(fā)車方向（由左至右A、B、C、D方向）的顯示方式：c)信號機(jī)在開放狀態(tài)及表示器右方斜向顯示兩個白色燈光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向右側(cè)C方向線路發(fā)車，見圖212。95.顯示聯(lián)系手信中的道岔開通信號時，晝間為攏起的黃色信號旗高舉頭上（），夜間用白色燈光高舉頭上，表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。A、左右搖動B、上下?lián)u動C、左右小動D、上下小動【正確答案】：A解析：

7.4.4.1道岔開通信號，表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。a)晝間為攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動，見圖153；夜間為白色燈光高舉頭上，見圖154。96.裝備在機(jī)車上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度（）km/h常用制動設(shè)置模式曲線。A、2B、3C、5D、8【正確答案】：C解析：

第103條裝備在機(jī)車上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度2km/h報(bào)警、3km/h卸載、5km/h常用制動、8km/h緊急制動設(shè)置模式曲線。97.處于點(diǎn)亮狀態(tài)進(jìn)路信號機(jī)的燈光熄滅或顯示不正確時，視為（）信號。A、停車B、注意C、通過D、減速【正確答案】：A解析：

5.5處于點(diǎn)亮狀態(tài)的色燈信號機(jī)，遇燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，應(yīng)按下列規(guī)定執(zhí)行：a)進(jìn)站信號機(jī)、出站信號機(jī)、進(jìn)路信號機(jī)和通過信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為停車信號。98.進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī)不能使用時，應(yīng)開放（）信號。A、通過B、引導(dǎo)C、調(diào)車D、容許【正確答案】：B解析：

359進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī)不能使用時，應(yīng)開放引導(dǎo)信號。引導(dǎo)信號不能開放或無進(jìn)站信號機(jī)時，應(yīng)派引導(dǎo)人員接車。99.DF7C型內(nèi)燃機(jī)車風(fēng)扇轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換開關(guān)在（），充油電空閥無電無風(fēng),偶合器不充油,風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。A、零位B、自動位C、手動位D、緊急位【正確答案】：A解析：

DF7C型機(jī)車裝有高溫風(fēng)扇轉(zhuǎn)換開關(guān)和低溫風(fēng)扇轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換開關(guān)在零位充油電空閥無電無風(fēng),偶合器不充油,風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。100.消除工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸的過充壓力是JZ-7型空氣制動機(jī)分配閥（）主要功用之一。A、主閥部B、副閥部C、保持閥D、轉(zhuǎn)換蓋板【正確答案】：B解析：

消除工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸的過充壓力是JZ-7型空氣制動機(jī)分配閥副閥部主要功用之一。1.柴油機(jī)冒黑煙，以下屬于柴油機(jī)燃油系統(tǒng)故障的有：（）。A、噴油器霧化不良B、燃油系統(tǒng)有空氣C、噴油提前角偏小D、壓氣機(jī)效率低【正確答案】：ABC解析：

柴油機(jī)冒黑煙的原因，燃油系統(tǒng)故障：（1）噴油器霧化不良或燃油系統(tǒng)有空氣；（2）噴油提前角偏小。2.柴油機(jī)增壓器壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速不變時，若空氣流量降低，當(dāng)超過適當(dāng)范圍后仍繼續(xù)降低時，（）。A、增壓效率增大B、增壓效率減小C、增壓比值減小D、增壓比值增大【正確答案】：BC解析：

柴油機(jī)增壓器壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速不變時，若空氣流量降低，當(dāng)超過適當(dāng)范圍后仍繼續(xù)降低時，增壓效率和增壓比值減小。3.DF7C型內(nèi)燃機(jī)車的勵磁電路設(shè)計(jì)有兩套獨(dú)立的系統(tǒng)是:（）。A、電子自動恒功勵磁系統(tǒng)B、自勵恒壓勵磁系統(tǒng)C、自并立勵磁系統(tǒng)D、故障勵磁系統(tǒng)【正確答案】：AD解析：

DF7C型機(jī)車的勵磁電路設(shè)計(jì)有兩套獨(dú)立的系統(tǒng)。一套是電子自動恒功勵磁系統(tǒng)，另一套是簡易的故障勵磁系統(tǒng)。4.《技規(guī)》中關(guān)于貨物列車列尾裝置尾部主機(jī)的軟管連接描述正確的是（）。A、有列檢作業(yè)的列車，由列檢人員負(fù)責(zé)B、無列檢作業(yè)的列車，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)C、無列檢作業(yè)的列車，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)D、以上都是【正確答案】：AC解析：

第254條貨物列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。軟管連結(jié)，有列檢作業(yè)的列車，由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。特殊情況，由鐵路局規(guī)定。5.下列對“列車施行緊急制動或使用車輛緊急制動閥時的作用”描述正確的是：（）A、列車制動管中的壓力空氣通過自閥或緊急制動閥而急劇大量地排到大氣B、分配閥的緊急閥動作，打開放風(fēng)閥，使制動管的壓力空氣直接從放風(fēng)閥口排向大氣，形成緊急制動作用C、緊急制動后約15s，緊急室壓力空氣排盡后，緊急活塞上移，放風(fēng)閥關(guān)閉，才能向制動管充氣。D、緊急制動后約30s，緊急室壓力空氣排盡后，緊急活塞上移，放風(fēng)閥關(guān)閉，才能向制動管充氣。【正確答案】：ABC解析：

當(dāng)列車施行緊急制動或使用車輛緊急制動閥時，列車制動管中的壓力空氣通過自閥或緊急制動閥而急劇大量地排到大氣，分配閥的緊急閥動作，打開放風(fēng)閥，使制動管的壓力空氣直接從放風(fēng)閥口排向大氣，形成緊急制動作用。緊急制動后約15s，緊急室壓力空氣排盡后，緊急活塞上移，放風(fēng)閥關(guān)閉，才能向制動管充氣。6.DF4B型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，若4ZJ得電動作并自鎖，將切斷（）的供電電路A、RBC線圈電路B、DLS線圈C、LC線圈電路D、LLC線圈電路【正確答案】：AB解析：

DF4B型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，若4ZJ得電動作并自鎖，將切斷切斷RBC線圈電路及DLS線圈的供電電路。7.未投入動力制動的機(jī)車牽引的列車施行緊急制動時，列車未停穩(wěn)，（）。A、柴油機(jī)不得停機(jī)B、嚴(yán)禁移動自閥手柄C、嚴(yán)禁移動單閥手柄D、逐步解除牽引力【正確答案】：ABC解析：

第二十九條施行緊急制動時，應(yīng)迅速將自閥手柄推向緊急制動位，并立即解除機(jī)車牽引力，期間柴油機(jī)不得停機(jī)，電力機(jī)車不得斷主斷路器、降弓，動力制動應(yīng)處在備用狀態(tài)。列車未停穩(wěn)，嚴(yán)禁移動自閥、單閥手柄（投入動力制動時，單閥除外）。無自動撒砂裝置或自動撒砂裝置失效時，停車前應(yīng)適當(dāng)撒砂。8.關(guān)于三顯示自動閉塞區(qū)段的出站信號機(jī)，下列描述不正確的有（）。A、一個綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑B、一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有一個閉塞分區(qū)空閑C、兩個綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路D、在兼作調(diào)車信號機(jī)時，一個藍(lán)色燈光——準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車?！菊_答案】：CD解析：

6.1.2.2三顯示自動閉塞區(qū)段的出站信號機(jī)顯示下列信號：a)一個綠色燈光：準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑，見圖13；b)一個黃色燈光：準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有一個閉塞分區(qū)空閑，見圖14；c)兩個綠色燈光：準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間，見圖15；e)在兼作調(diào)車信號機(jī)時，一個月白色燈光：準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車，見圖17。9.造成柴油機(jī)增壓壓力偏低的原因是：()。A、空氣濾清器嚴(yán)重堵塞B、壓氣機(jī)空氣道或中冷器空氣道太臟C、渦輪增壓器轉(zhuǎn)速降低D、進(jìn)氣管或接頭處泄漏，增壓壓力不足，將使氣缸空氣充量減少，排氣溫度增高，增加燃油消耗【正確答案】：ABCD解析：

柴油機(jī)增壓壓力偏低的原因：(1)空氣濾清器嚴(yán)重堵塞。(2)壓氣機(jī)空氣道或中冷器空氣道太臟。(3)渦輪增壓器轉(zhuǎn)速降低。(4)進(jìn)氣管或接頭處泄漏，增壓壓力不足，將使氣缸空氣充量減少，排氣溫度增高，增加燃油消耗。10.關(guān)于三顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)路信號機(jī)，下列描述正確的有（）。A、一個綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站經(jīng)正線出發(fā)，表示出站和進(jìn)站信號機(jī)均在開放狀態(tài)B、一個綠色燈光和一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車越過該信號機(jī)，表示該信號機(jī)列車運(yùn)行前方次一架信號機(jī)經(jīng)道岔直向位置在開放狀態(tài)C、一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一架信號機(jī)之前準(zhǔn)備停車D、一個紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)【正確答案】：CD解析：

6.1.3.2半自動閉塞、自動站間閉塞、三顯示自動閉塞區(qū)段的發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)顯示下列信號：a)一個綠色燈光：準(zhǔn)許列車由車站經(jīng)正線出發(fā)，表示出站和進(jìn)路信號機(jī)均在開放狀態(tài)；b)一個綠色燈光和一個黃色燈光：準(zhǔn)許列車越過該信號機(jī)，表示該信號機(jī)列車運(yùn)行前方次一架信號機(jī)在開放狀態(tài)；c)一個黃色燈光：準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一架信號機(jī)之前準(zhǔn)備停車；d)一個紅色燈光：不準(zhǔn)許列車越過該信號機(jī)。11.下列屬于聽覺信號的有（)。A、號角發(fā)出的音響B(tài)、口笛發(fā)出的音響C、響墩發(fā)出的音響D、機(jī)車鳴笛聲【正確答案】：ABCD解析：

5.1本文件中的信號顯示是指下列形式的視覺信號和聽覺信號。b)聽覺信號：1)機(jī)車、動車組、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的鳴笛聲；2)號角、口笛、響墩發(fā)出的音響。12.施行常用制動時，下列描述不正確的是（）。A、追加減壓一般不應(yīng)超過兩次B、累計(jì)減壓量，不應(yīng)超過最大減壓量C、自閥減壓排風(fēng)未止，不得緩解機(jī)車制動D、少量減壓停車后，應(yīng)追加減壓至100kPa及以上【正確答案】：BC解析：

第二十八條2.追加減壓一般不應(yīng)超過兩次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。3.累計(jì)減壓量，不應(yīng)超過最大有效減壓量。4.單閥緩解量，每次不得超過30kPa(CCBII、法維萊型制動機(jī)除外)。6.貨物列車運(yùn)行中，自閥減壓排風(fēng)未止，不得緩解機(jī)車制動。13.下列信號機(jī)采用方形背板的有（）。A、進(jìn)站信號機(jī)的復(fù)示信號機(jī)B、駝峰輔助信號機(jī)C、進(jìn)路信號機(jī)的復(fù)示信號機(jī)D、線路所通過信號機(jī)的預(yù)告信號機(jī)【正確答案】：AC解析：

6.1.10.4進(jìn)站信號機(jī)、出站信號機(jī)、進(jìn)路信號機(jī)、線路所通過信號機(jī)、駝峰信號機(jī)、駝峰輔助信號機(jī)以及調(diào)車信號機(jī)的復(fù)示信號機(jī)均采用方形背板，以區(qū)別于一般信號機(jī)。14.F8型分配閥制動保壓后轉(zhuǎn)換蓋板一次緩解位的作用原理包括（）。A、制動管充氣增壓，制動管與局減時的通路被遮斷B、工作風(fēng)缸的壓力經(jīng)緩解柱閥的凹槽、轉(zhuǎn)換蓋板向制動管逆流C、使主活塞上下壓力平衡D、主閥膜板下移時緩解閥開啟，制動缸排大氣，實(shí)現(xiàn)一次緩解。輔助閥活塞上移，使工作風(fēng)缸向輔助室充氣，加速了主閥的緩解作用【正確答案】：ABCD解析：

制動管充氣增壓，制動管與局減時的通路被遮斷，工作風(fēng)缸的壓力經(jīng)緩解柱閥的凹槽、轉(zhuǎn)換蓋板向制動管逆流，使主活塞上下壓力平衡，主閥膜板下移時緩解閥開啟，制動缸排大氣，實(shí)現(xiàn)一次緩解。同時，輔助閥活塞上移，使工作風(fēng)缸向輔助室充氣，加速了主閥的緩解作用。15.施行常用制動時，下列描述不正確是的是（）。A、追加減壓量，不得超過初次減壓量B、累計(jì)減壓量，不應(yīng)超過最大有效減壓量C、單閥緩解量，每次不得超過30kPa(CCBII、法維萊型制動機(jī)除外)D、自閥減壓排風(fēng)未止，不得緩解機(jī)車制動【正確答案】：AD解析：

第二十八條2.追加減壓一般不應(yīng)超過兩次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。3.累計(jì)減壓量，不應(yīng)超過最大有效減壓量。4.單閥緩解量，每次不得超過30kPa(CCBII、法維萊型制動機(jī)除外)。6.貨物列車運(yùn)行中，自閥減壓排風(fēng)未止，不得緩解機(jī)車制動。16.內(nèi)燃機(jī)車的交—直流電力傳動裝置，主要有（）等組成。A、主發(fā)電機(jī)B、整流裝置C、換向器D、牽引電動機(jī)【正確答案】：ABD解析：

內(nèi)燃機(jī)車的交—直流電力傳動裝置，主要有主發(fā)電機(jī)、整流裝置和牽引電動機(jī)等組成。17.若運(yùn)行中蓄電池放電，檢查時，按下手動按鈕2QA，如空氣壓縮機(jī)不能工作時，則蓄電池放電的原因可能是（）A、啟動發(fā)電機(jī)QF故障，不發(fā)電。B、啟動發(fā)電機(jī)熔斷器2RD燒損C、逆流裝置NL故障D、電壓調(diào)整器故障【正確答案】：AD解析：

運(yùn)行中蓄電池放電的原因：(1)啟動發(fā)電機(jī)QF故障，不發(fā)電。(2)啟動發(fā)電機(jī)熔斷器2RD燒損。(3)逆流裝置NL故障。(4)電壓調(diào)整器故障，使QF電壓低于蓄電池電壓。檢查判斷：按下手動按鈕2QA，如空氣壓縮機(jī)能工作時，說明QF能發(fā)電，原因（1)、(4)不存在，此時應(yīng)松開2QA，檢查2RD及NL，2RD燒損時可及時更換。如空氣壓縮機(jī)不能工作，是（4)、(1）原因。18.以下情況可導(dǎo)致運(yùn)行中蓄電池放電的有：（）A、啟動發(fā)電機(jī)QF故障，不發(fā)電B、啟動發(fā)電機(jī)熔斷器1RD燒損C、逆流裝置NL故障D、電壓調(diào)整器故障，使QF電壓低于蓄電池電壓【正確答案】：ACD解析：

運(yùn)行中蓄電池放電的原因，如何檢查判斷?原因（1）啟動發(fā)電機(jī)QF故障，不發(fā)電。（2）啟動發(fā)電機(jī)熔斷器2RD燒損。（3）逆流裝置NL故障。（4）電壓調(diào)整器故障，使QF電壓低于蓄電池電壓。檢查處理按下手動按鈕2QA，如空氣壓縮機(jī)能工作時，說明QF能發(fā)電，原因（1）、（4）不存在，此時應(yīng)松開2QA，檢查2RD及NL，2RD燒損時可及時更換。如空氣壓縮機(jī)不能工作，是（4）、（1）原因。19.機(jī)車司機(jī)在運(yùn)行中依照（）正確操縱列車，并規(guī)范執(zhí)行確認(rèn)呼喚（應(yīng)答）和車機(jī)聯(lián)控制度。A、機(jī)車乘務(wù)員一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)B、《列車操縱示意圖》C、《列車操縱提示卡》D、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖【正確答案】：ABC解析：

第二十一條機(jī)車司機(jī)在運(yùn)行中必須嚴(yán)格執(zhí)行“徹底瞭望、確認(rèn)信號、準(zhǔn)確呼喚、手比眼看”的“十六字令”，依照機(jī)車乘務(wù)員一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、《列車操縱示意圖》、《列車操縱提示卡》正確操縱列車，并規(guī)范執(zhí)行確認(rèn)呼喚（應(yīng)答）和車機(jī)聯(lián)控制度。20.按機(jī)車的配屬關(guān)系分為（）。A、配屬機(jī)車B、非配屬機(jī)車C、支配機(jī)車D、非支配機(jī)車【正確答案】：AB解析：

按機(jī)車的配屬關(guān)系分為配屬機(jī)車和非配屬機(jī)車。21.下列關(guān)于車擋表示器表述正確的是（）。A、車擋表示器設(shè)置在線路終端的車擋上B、車擋表示器晝間一個紅色方牌及一個紅色燈光C、安全線可不設(shè)置車擋表示器D、避難線須設(shè)置車擋表示器【正確答案】：AC解析：

8.1.7車擋表示器車擋表示器設(shè)置在線路終端的車擋上，晝間一個紅色方牌，見圖229；夜間顯示一個紅色燈光，見圖230。安全線及避難線可不設(shè)置車擋表示器。22.《技規(guī)》中關(guān)于貨物列車列尾裝置尾部主機(jī)的軟管連接描述不正確的是（）。A、有列檢作業(yè)的列車，由列檢人員負(fù)責(zé)B、無列檢作業(yè)的列車，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)C、無列檢作業(yè)的列車，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)D、以上都是【正確答案】：BD解析：

第254條貨物列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。軟管連結(jié)，有列檢作業(yè)的列車，由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。特殊情況，由鐵路局規(guī)定。23.列車或單機(jī)停留時，不準(zhǔn)停止（）的工作，并保持制動狀態(tài)。A、柴油機(jī)B、通風(fēng)機(jī)C、劈相機(jī)D、空氣壓縮機(jī)【正確答案】：ACD解析：

第三十六條列車或單機(jī)停留時，不準(zhǔn)停止柴油機(jī)、劈相機(jī)及空氣壓縮機(jī)的工作，并保持制動狀態(tài)。24.DF4型內(nèi)燃機(jī)車閉合機(jī)控2K，主手柄移至1位，換向手柄置前進(jìn)位，主手柄由0位移至1位，（）得電，機(jī)車呈前進(jìn)工況。A、1～2HKgB、1～2HKfC、LLC線圈得電D、LC線圈得電【正確答案】：BCD解析：

DF4型內(nèi)燃機(jī)車在前進(jìn)工況時，哪些電器動作答：(1）換向手柄置前進(jìn)位，牽引電空閥線圈1～2HKg得電，機(jī)車呈牽引工況。(2)主手柄由0位移至1位，前進(jìn)電空閥線圈1～2HKf得電，機(jī)車呈前進(jìn)況。(3)1～2HKf的常開聯(lián)鎖觸頭閉合，使LLC線圈得電，LLC主觸頭接通L的勵磁繞組電路，勵磁機(jī)呈工作狀態(tài)。(4)LLC常開觸頭閉合，使主接觸器電空閥1～6C線圈得電，1～6C主觸頭分別接通六臺牽引電動機(jī)1～6D電路。(5)1～6C常開觸頭閉合，使LC線圈得電，LC主觸頭接通牽引發(fā)電機(jī)F的勵磁電路，牽引發(fā)電機(jī)在柴油機(jī)驅(qū)動下發(fā)出三相交流電，經(jīng)整流后，牽引發(fā)電機(jī)向六臺牽引電動機(jī)供電，電動機(jī)通過齒輪驅(qū)動輪對轉(zhuǎn)動，機(jī)車前進(jìn)。同時LC常閉觸頭斷開了操縱臺卸載信號燈7XD電路，7XD熄滅。25.下列關(guān)于在非到發(fā)線上發(fā)車描述不正確的是（）。A、須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令B、須向司機(jī)發(fā)布口頭指示C、須向司機(jī)發(fā)布車站值班員命令D、得到車站值班員的通知即可辦理【正確答案】：BCD解析：

第231條在非到發(fā)線上接發(fā)列車須發(fā)布調(diào)度命令。26.列車制動機(jī)全部試驗(yàn)不包括（）。A、感度試驗(yàn)B、安定試驗(yàn)C、簡略試驗(yàn)D、持續(xù)一定時間的保壓試驗(yàn)【正確答案】：CD解析：

第十五條列車制動機(jī)試驗(yàn)1.全部試驗(yàn)列檢作業(yè)場無列車制動機(jī)的地面試驗(yàn)設(shè)備或該設(shè)備發(fā)生故障時，機(jī)車對列車充滿風(fēng)后，司機(jī)應(yīng)根據(jù)檢車員的要求進(jìn)行試驗(yàn)：（1）自閥減壓50kPa（編組60輛及以上時為70kPa）并保壓1min，對列車制動機(jī)進(jìn)行感度試驗(yàn)，全列車必須發(fā)生制動作用，并不得發(fā)生自然緩解，司機(jī)檢查制動主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPa；手柄移至運(yùn)轉(zhuǎn)位后，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。（2）自閥施行最大有效減壓（制動主管定壓500kPa時為140kPa，定壓600kPa時為170kPa），對列車制動機(jī)進(jìn)行安定試驗(yàn)，以便檢車員檢查列車制動機(jī)，要求不發(fā)生緊急制動，并檢查制動缸活塞行程或制動指示器是否符合規(guī)定。27.在雙線區(qū)間下行線上進(jìn)行不影響行車的作業(yè)，按規(guī)定須設(shè)置作業(yè)標(biāo)時，下列描述不正確的是（）。A、上、下行線均須按規(guī)定設(shè)置作業(yè)標(biāo)B、上行線無須設(shè)置作業(yè)標(biāo)C、距作業(yè)地點(diǎn)兩端500～1000m處線路外側(cè)設(shè)置作業(yè)標(biāo)D、須在下行線距作業(yè)地點(diǎn)兩端500～1000m處列車運(yùn)行方向左側(cè)設(shè)置作業(yè)標(biāo)【正確答案】：BD解析：

第397條在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護(hù)，應(yīng)在作業(yè)地點(diǎn)兩端500～1000m處列車運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。28.下列屬于DF11型內(nèi)燃機(jī)車靜液壓系統(tǒng)組成部分的有（）。A、靜液壓泵B、增壓器C、靜液壓馬達(dá)D、溫度控制閥【正確答案】：ACD解析：

靜液壓泵、靜液壓馬達(dá)、溫度控制閥屬于DF11型內(nèi)燃機(jī)車靜液壓系統(tǒng)組成部分。29.出段機(jī)車進(jìn)入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制機(jī)車速度，執(zhí)行十、五、三車和一度停車規(guī)定，確認(rèn)（）。A、脫軌器B、防護(hù)信號C、列車編組D、停留車位置【正確答案】：ABD解析：

第十三條進(jìn)入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制機(jī)車速度，執(zhí)行十、五、三車和一度停車規(guī)定，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號及停留車位置。30.JZ-7型制動機(jī)主要由自動制動閥、（）、中繼閥、作用閥等組成。A、單獨(dú)制動閥B、緊急制動閥C、分配閥D、充氣閥【正確答案】：ABC解析：

JZ-7型制動機(jī)主要由自動制動閥、單獨(dú)制動閥、緊急制動閥、分配閥、中繼閥、作用閥等組成。31.CTCS-0級區(qū)段，（）的引導(dǎo)信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光，準(zhǔn)許列車在該信號機(jī)前方不停車，動車組以外的列車以不超過20km/h速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并應(yīng)準(zhǔn)備隨時停車。A、進(jìn)站信號機(jī)B、接車進(jìn)路信號機(jī)C、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)D、接發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)【正確答案】：ABD解析：

6.1.5引導(dǎo)信號進(jìn)站信號機(jī)及接車進(jìn)路信號機(jī)、接發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)以及CTCS-2級、CTCS-3級區(qū)段線路所通過信號機(jī)的引導(dǎo)信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光：準(zhǔn)許列車在該信號機(jī)前方不停車，以不超過20km/h（動車組列車不超過40km/h）的速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并應(yīng)準(zhǔn)備隨時停車。32.內(nèi)燃機(jī)車低溫加載會導(dǎo)致（）。A、燃油噴入氣缸內(nèi)不能充分燃燒，凝結(jié)在缸壁上，破壞潤滑油膜B、燃燒時生成的水汽凝在缸壁上，與燃?xì)庵械亩趸夹纬伤嵝砸后w，使缸壁表面變糙，增加磨損C、機(jī)油容易進(jìn)入氣缸參與燃燒D、低溫度工作時，易生成積碳【正確答案】：ABD解析：

內(nèi)燃機(jī)車為何不允許低溫啟動柴油機(jī)及低溫加載？由于機(jī)油在低溫下工作粘度大,不易進(jìn)入柴油機(jī)摩擦面內(nèi)造成潤滑不良；燃油噴入氣缸內(nèi)不能充分燃燒；凝結(jié)在缸壁上；破壞潤滑油膜；燃燒時生成的水汽凝在缸壁上，與燃?xì)庵械亩趸夹纬伤嵝砸后w，使缸壁表面變糙，增加磨損；低溫度工作時，易生成積碳。一般規(guī)定油水溫度低于20°C時不可啟動柴油機(jī)不能保證時可利用預(yù)熱鍋爐進(jìn)行加溫，低于40°C時柴油機(jī)不得加載）。33.柴油機(jī)冒黑煙,以下屬于進(jìn)氣系統(tǒng)故障的有：（）。A、空氣濾清器堵塞B、進(jìn)氣道嚴(yán)重泄漏C、壓氣機(jī)效率低D、活塞、活塞環(huán)、缸套磨耗超限或活塞環(huán)故障【正確答案】：ABC解析：

柴油機(jī)冒黑煙的原因，進(jìn)氣系統(tǒng)故障：（1）空氣濾清器堵塞或進(jìn)氣道嚴(yán)重泄漏；（2）壓氣機(jī)效率低。燃油系統(tǒng)故障：34.根據(jù)需要設(shè)遮斷信號機(jī)的地點(diǎn)有()。A、有人看守道口B、有人看守的橋隧建（構(gòu)）筑物C、長大下坡道D、有人看守的可能危及行車安全的坍方落石地點(diǎn)【正確答案】：ABD解析：

75條有人看守道口設(shè)遮斷信號機(jī)；在有人看守的橋隧建（構(gòu)）筑物及可能危及行車安全的坍方落石地點(diǎn)，根據(jù)需要設(shè)遮斷信號機(jī)。該信號機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得小于50m。35.制動波速是用來評價(jià)列車的制動靈敏度，它還分為（）和（）A、緊急制動波速B、常用制動波速C、緩解波速D、制動波速【正確答案】：AB解析：

制動波速是用來評價(jià)列車的制動靈敏度，它還分為緊急制動波速和常用制動波速。36.DF11型內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架牽引驅(qū)動系統(tǒng)由空心軸套（）等組成。A、主動齒輪B、從動齒輪C、齒心驅(qū)動軸承D、空心軸萬向機(jī)構(gòu)【正確答案】：ABCD解析：

DF11型內(nèi)燃型內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架牽引驅(qū)動系統(tǒng)由空心軸套、主動齒輪、從動齒輪、齒心驅(qū)動軸承、空心軸萬向機(jī)構(gòu)等組成。37.DF4型內(nèi)燃機(jī)車出現(xiàn)主手柄提“1”位，牽引發(fā)電機(jī)無電壓、電流，7XD滅時，若故障勵磁正常,則故障可能為()。A、測速發(fā)電機(jī)CF的勵磁電路中RLCF1斷路B、測速發(fā)電機(jī)CF傳動皮帶松弛斷裂C、測速發(fā)電機(jī)CF的勵磁電路中勵磁繞組斷路D、測速發(fā)電機(jī)自動開關(guān)2DZ故障【正確答案】：AC解析：

若直流內(nèi)燃機(jī)車出現(xiàn)主手柄提“1”位，牽引發(fā)電機(jī)無電壓、電流，7XD滅時，若故障勵磁正常,則故障可能為測速發(fā)電機(jī)CF的勵磁電路中RLCF1斷路或測速發(fā)電機(jī)CF的勵磁電路中勵磁繞組斷路。38.下列信號中屬于指揮列車運(yùn)行的減速信號的是（）。A、晝間展開的黃色信號旗B、晝間攏起的黃色信號旗C、晝間攏起的綠色信號旗下壓D、晝間展開的綠色信號旗下壓數(shù)次【正確答案】：AD解析：

7.4.2.2減速信號，要求列車降低到要求的速度。a)晝間為展開的黃色信號旗，見圖137；無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數(shù)次，見圖138。b)夜間為黃色燈光，見圖139；無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次，見圖140。39.運(yùn)行中蓄電池放電，檢查判斷時按下手動按鈕2QA，如空氣壓縮機(jī)能工作時，應(yīng)（）。A、松開2QAB、檢查2RDC、檢查NLD、檢查3RD【正確答案】：ABC解析：

運(yùn)行中蓄電池放電的原因，如何檢查判斷?原因（1）啟動發(fā)電機(jī)QF故障，不發(fā)電。（2）啟動發(fā)電機(jī)熔斷器2RD燒損。（3）逆流裝置NL故障。（4）電壓調(diào)整器故障，使QF電壓低于蓄電池電壓。檢查處理按下手動按鈕2QA，如空氣壓縮機(jī)能工作時，說明QF能發(fā)電，原因（1）、（4）不存在，此時應(yīng)松開2QA，檢查2RD及NL，2RD燒損時可及時更換。如空氣壓縮機(jī)不能工作，是（4）、（1）原因。40.在補(bǔ)償活塞上方壓力油通路上，設(shè)有補(bǔ)償針閥，針閥開度過小,引起（）。A、柴油機(jī)啟動困難B、悠車C、突然加載時可能瞬間過載D、突然卸載時轉(zhuǎn)速升高加快【正確答案】：ACD解析：

在補(bǔ)償活塞上方壓力油通路上，設(shè)有補(bǔ)償針閥，它控制聯(lián)合調(diào)節(jié)器反饋系統(tǒng)的工作性能，使轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)過程更趨于穩(wěn)定。針閥開度過大，使反饋系統(tǒng)作用不良,引起悠車；針閥開度過小，使調(diào)節(jié)器動作遲鈍，調(diào)節(jié)時間延長，柴油機(jī)啟動困難，突然加載時可能瞬間過載，突然卸載時轉(zhuǎn)速升高加快。41.下列關(guān)于車擋表示器表述不正確的是（）。A、車擋表示器設(shè)置在線路終端的車擋上B、車擋表示器晝間一個紅色方牌及一個紅色燈光C、安全線可不設(shè)置車擋表示器D、避難線須設(shè)置車擋表示器【正確答案】：BD解析：

8.1.7車擋表示器車擋表示器設(shè)置在線路終端的車擋上，晝間一個紅色方牌，見圖229；夜間顯示一個紅色燈光，見圖230。安全線及避難線可不設(shè)置車擋表示器。42.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，下列事故中至少構(gòu)成一般C類事故的有（）。A、列車沖突B、調(diào)車沖突C、列車相撞D、調(diào)車相撞【正確答案】：AC解析：

第十五第十四條有下列情形之一，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般C類事故：C1.列車沖突。C5.列車相撞。43.以下現(xiàn)象能導(dǎo)致柴油機(jī)停機(jī)油壓繼電器不能閉合的有：（）。A、機(jī)油安全閥的閥芯卡在開啟位B、機(jī)油安全閥調(diào)壓彈簧折斷C、冷卻水溫過高D、柴油機(jī)油底殼的油位太低【正確答案】：ABD解析：

以下現(xiàn)象能導(dǎo)致柴油機(jī)停機(jī)油壓繼電器不能閉合的有：機(jī)油安全閥的閥芯卡在開啟位；機(jī)油安全閥調(diào)壓彈簧折斷；柴油機(jī)油底殼的油位太低44.（）會導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙。A、柴油機(jī)超載B、壓縮壓力偏低C、排氣系統(tǒng)故障D、進(jìn)氣系統(tǒng)故障【正確答案】：ABD解析：

柴油機(jī)冒黑煙的原因有：柴油機(jī)超載，壓縮壓力偏低，進(jìn)氣系統(tǒng)故障。45.運(yùn)行中差示壓力計(jì)CS動作造成柴油機(jī)停機(jī)后，若發(fā)現(xiàn)（），這時不要盲目打開曲軸箱檢査孔蓋或啟動柴油機(jī)。A、加油口蓋處冒燃?xì)釨、加油口蓋處冒黑煙C、柴油機(jī)敲缸D、柴油機(jī)抱缸【正確答案】：AD解析：

運(yùn)行中差示壓力計(jì)CS動作造成柴油機(jī)停機(jī)后，若發(fā)現(xiàn)加油口蓋處冒燃?xì)饣虿裼蜋C(jī)抱缸，這時不要盲目打開曲軸箱檢査孔蓋或啟動柴油機(jī)。46.自動式空氣制動機(jī)有何特點(diǎn)有：（）。A、制動管減壓為制動，制動管增壓為緩解B、發(fā)生列車分離、制動軟管破損、斷開或拉動緊急制動閥時均能實(shí)現(xiàn)列車自動停車C、分制動時，各車輛制動缸內(nèi)的壓力空氣就近取自本車輛的副風(fēng)缸D、制動和緩解的一致性較好，列車的沖動也相應(yīng)的減小【正確答案】：ABCD解析：

制動管減壓為制動，制動管增壓為緩解，發(fā)生列車分離、制動軟管破損、斷開或拉動緊急制動閥時均能實(shí)現(xiàn)列車自動停車，分制動時，各車輛制動缸內(nèi)的壓力空氣就近取自本車輛的副風(fēng)缸；緩解時，各車輛制動缸的壓力空氣經(jīng)本車輛的三通閥（分配閥）的排氣口排出，因此，制動和緩解的一致性較好，列車的沖動也相應(yīng)的減小。47.動車組以外的列車在區(qū)間內(nèi)遇（），在開車前司機(jī)必須檢查試驗(yàn)列車制動主管的貫通狀態(tài)，確認(rèn)列車完整，具備開車條件后，方可起動列車。A、停車進(jìn)行防護(hù)B、分部運(yùn)行C、裝卸作業(yè)D、使用緊急制動閥停車【正確答案】：ABCD解析：

335在區(qū)間內(nèi)列車停車進(jìn)行防護(hù)、分部運(yùn)行、裝卸作業(yè)或使用緊急制動閥停車后再開車時，司機(jī)必須檢查試驗(yàn)列車制動主管的貫通狀態(tài)，確認(rèn)列車完整，具備開車條件后，方可起動列車。48.JZ-7型制動機(jī)自閥手柄在制動區(qū)，機(jī)車起緊急制動作用的原因有：（）。A、均衡風(fēng)缸管堵塞B、分配閥的緊急放風(fēng)閥第—排風(fēng)堵與第二排風(fēng)堵裝錯或堵塞C、緊急放風(fēng)閥充氣限制堵因污物堵塞D、調(diào)整閥柱塞O形圈密封不良【正確答案】：ABC解析：

自閥手柄在制動區(qū)，機(jī)車起緊急制動作用的原因：（1）均衡風(fēng)缸管堵塞，使均衡風(fēng)缸容積大大縮小，這可由檢查均衡風(fēng)缸的排風(fēng)速度來斷定。（2）分配閥的緊急放風(fēng)閥第—排風(fēng)堵與第二排風(fēng)堵裝錯或堵塞。（3）緊急放風(fēng)閥充氣限制堵因污物堵塞。49.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸需要分隔甩車時，應(yīng)根據(jù)（）等情況而定。A、風(fēng)向B、貨物性質(zhì)C、風(fēng)力D、車輛種類【正確答案】：AB解析：

370列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時，.列車需要分隔甩車時，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及貨物性質(zhì)等情況而定。50.動車組以外的列車運(yùn)行中，司機(jī)應(yīng)做到（）。A、起動穩(wěn)、加速快B、精心操縱，停車準(zhǔn)確C、按規(guī)定鳴笛D、防止列車沖動和斷鉤【正確答案】：ABCD解析：

335起動穩(wěn)，加速快，精心操縱，停車準(zhǔn)確，按規(guī)定鳴笛，防止列車沖動和斷鉤。51.下列不屬于機(jī)車識別的標(biāo)記的是（）。A、車型B、額定功率C、車號D、機(jī)車軸式【正確答案】：BD解析：

第166條機(jī)車應(yīng)有識別的標(biāo)記：路徽、配屬局段簡稱、車型、車號、最高運(yùn)行速度、制造廠名及日期。52.三顯示自動閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)顯示兩個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往（）。A、三顯示自動閉塞B、四顯示自動閉塞C、半自動閉塞D、自動站間閉塞【正確答案】：CD解析：

6.1.2.2三顯示自動閉塞區(qū)段的出站信號機(jī)顯示下列信號：c)兩個綠色燈光：準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間，見圖15。53.柴油機(jī)噴油器噴油壓力調(diào)整過高影響有：（）。A、影響噴油器的使用壽命B、功率損失大C、缸內(nèi)積炭D、工作條件惡化【正確答案】：ABD解析：

柴油機(jī)噴油器噴油壓力調(diào)過高影響有：影響噴油器的使用壽命，功率損失大，工作條件惡化。54.下列部件屬于DF4型內(nèi)燃機(jī)車靜液壓傳動系統(tǒng)的是（）。A、靜液壓油泵B、靜液壓馬達(dá)C、溫控閥D、中冷器【正確答案】：ABC解析：

靜液壓油泵、靜液壓馬達(dá)、溫控閥屬于DF4型內(nèi)燃機(jī)車靜液壓傳動系統(tǒng)。55.列車制動機(jī)全部試驗(yàn)包括（）。A、感度試驗(yàn)B、安定試驗(yàn)C、簡略試驗(yàn)D、持續(xù)一定時間的保壓試驗(yàn)【正確答案】：AB解析：

第十五條列車制動機(jī)試驗(yàn)1.全部試驗(yàn)列檢作業(yè)場無列車制動機(jī)的地面試驗(yàn)設(shè)備或該設(shè)備發(fā)生故障時，機(jī)車對列車充滿風(fēng)后，司機(jī)應(yīng)根據(jù)檢車員的要求進(jìn)行試驗(yàn)：（1）自閥減壓50kPa（編組60輛及以上時為70kPa）并保壓1min，對列車制動機(jī)進(jìn)行感度試驗(yàn)，全列車必須發(fā)生制動作用，并不得發(fā)生自然緩解，司機(jī)檢查制動主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPa；手柄移至運(yùn)轉(zhuǎn)位后，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。（2）自閥施行最大有效減壓（制動主管定壓500kPa時為140kPa，定壓600kPa時為170kPa），對列車制動機(jī)進(jìn)行安定試驗(yàn)，以便檢車員檢查列車制動機(jī)，要求不發(fā)生緊急制動，并檢查制動缸活塞行程或制動指示器是否符合規(guī)定。56.少量減壓后停車的列車,為什么要追加減壓至100kpa才能緩解?（）A、少量減壓后停車的列車,后部車輛三通閥作用位置不到位,易造成緩解不良B、三通閥活塞兩側(cè)壓力差，使副風(fēng)缸向總風(fēng)缸充風(fēng)，持續(xù)一定的充風(fēng)時間C、應(yīng)追加減壓至100kpa,使車輛三通閥主活塞兩側(cè)壓力差增大,動作靈活D、避免車輛制動緩解不良的現(xiàn)象發(fā)生【正確答案】：ACD解析：

少量減壓后停車的列車,后部車輛三通閥作用位置不到位,易造成緩解不良。為此,應(yīng)追加減壓至100kpa,使車輛三通閥主活塞兩側(cè)壓力差增大,動作靈活,避免車輛制動緩解不良的現(xiàn)象發(fā)生。57.以下屬于柴油機(jī)停機(jī)油壓繼電器不能閉合的原因有：（）。A、啟動時過早松開了啟動按鈕B、柴油機(jī)油底殼的油位太低C、機(jī)油稀釋D、電磁聯(lián)鎖突然失電或線圈燒損斷線【正確答案】：ABCD解析：

以下屬于柴油機(jī)停機(jī)油壓繼電器不能閉合的原因有：啟動時過早松開了啟動按鈕,柴油機(jī)油底殼的油位太低,機(jī)油稀釋,電磁聯(lián)鎖突然失電或線圈燒損斷線等。58.DF7C型內(nèi)燃機(jī)車防寒措施通?？梢苑譃椋ǎ、一般防寒B、加強(qiáng)防寒C、普通防寒D、升級防寒【正確答案】：AB解析：

DF7C型內(nèi)燃機(jī)車防寒措施通?？梢苑譃橐话惴篮图訌?qiáng)防寒。59.以下是造成柴油機(jī)飛車故障的原因有：（）A、柴油機(jī)高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷工作時突然卸載。B、氣缸供油拉桿或齒條犯卡C、聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障D、噴油器故障，燃油霧化不良【正確答案】：ABC解析：

飛車故障的發(fā)生時機(jī)與處所：運(yùn)行中甩缸處理不當(dāng)，造成個別氣缸供油量不能減少。②柴油機(jī)高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷工作時突然卸載。③氣缸供油拉桿或齒條犯卡。④聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障。發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)“飛車”時，應(yīng)盡快停止柴油機(jī)工作。停機(jī)按鈕不能使柴油機(jī)停機(jī)時，應(yīng)迅速關(guān)斷燃油輸送閥，開放燃油精濾器放氣閥，泄掉燃油剩余壓力，迫使柴油機(jī)盡快停機(jī)。停機(jī)后立即判明原因。如已造成柴油機(jī)“飛車”時，還要及時判明危害程度。60.柴油機(jī)聯(lián)合調(diào)節(jié)器由供油系統(tǒng)、（）及自動停車裝置組成。A、調(diào)控杠桿機(jī)構(gòu)B、轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)C、功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)D、配速系統(tǒng)【正確答案】：BCD解析：

柴油機(jī)聯(lián)合調(diào)節(jié)器由供油系統(tǒng)、轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)、功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)、配速系統(tǒng)及自動停車裝置五大部分組成。61.如果靜液壓系統(tǒng)中感溫元件失靈，柴油機(jī)油水溫度會升高，可（)。A、順時針調(diào)整溫度控制閥手動調(diào)整螺釘B、逆時針調(diào)整溫度控制閥手動調(diào)整螺釘C、關(guān)閉旁通油路D、維持風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)【正確答案】：ACD解析：

如果靜液壓系統(tǒng)中感溫元件失靈，柴油機(jī)油水溫度會升高，可順時針調(diào)整溫度控制閥手動調(diào)整螺釘，關(guān)閉旁通油路，維持風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)。62.變更（）無須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。A、接車進(jìn)路B、發(fā)車進(jìn)路C、列車徑路D、調(diào)車進(jìn)路【正確答案】：ABD解析：

5變更列車徑路須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。63.更換制動軟管時要求接頭牢固地安裝在折角塞門口內(nèi)，不得有（）或（）。A、松動B、漏泄C、裂縫D、銹蝕【正確答案】：AB解析：

更換制動軟管時要求接頭牢固地安裝在折角塞門口內(nèi)，不得有松動或漏泄。64.當(dāng)列車通過減速地點(diǎn)標(biāo)時，運(yùn)行限制速度為（）。A、80km/hB、30km/hC、標(biāo)明的速度D、未標(biāo)明時為25km/h【正確答案】：CD解析：

347通過減速地點(diǎn)標(biāo)標(biāo)明的速度，未標(biāo)明時為2565.（），雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。A、動車組B、單機(jī)C、大型養(yǎng)路機(jī)械D、重型軌道車【正確答案】：BCD解析：

331列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。動車組列車為自走行固定編組列車。單機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。66.DF11型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的主要運(yùn)動部件有（）。A、氣缸體B、活塞C、連桿D、曲軸【正確答案】：BCD解析：

DF11型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的主要運(yùn)動部件有活塞、連桿、曲軸。67.DF4B型內(nèi)燃機(jī)車使用電阻制動時司機(jī)應(yīng)注意:（）。A、主手柄不得超過12位B、最大制動電流不超過650AC、最大制動電流不超過700AD、主手柄不得超過16位【正確答案】：AB解析：

使用電阻制動時司機(jī)應(yīng)注意事項(xiàng):主手柄不得超過12位，制動電流不超過650A，68.柴油機(jī)預(yù)熱系統(tǒng)除設(shè)有專門的預(yù)熱鍋爐外，還有（）測試儀表及電控設(shè)備等裝置。A、噴油點(diǎn)火裝置B、燃油泵C、循環(huán)水泵D、鼓風(fēng)機(jī)【正確答案】：ABCD解析：

預(yù)熱系統(tǒng)除設(shè)有專門的預(yù)熱鍋爐外，還有噴油點(diǎn)火裝置、燃油泵、循環(huán)水泵、鼓風(fēng)機(jī)、測試儀表及電控設(shè)備等裝置。69.以真空為零點(diǎn)，由此為起點(diǎn)計(jì)算的壓力叫絕對壓力，絕對壓力等于（）與（）之和A、絕對壓力B、真空壓力C、表壓力D、大氣壓力【正確答案】：CD解析：

以真空為零點(diǎn)，由此為起點(diǎn)計(jì)算的壓力叫絕對壓力，絕對壓力等于表壓力與大氣壓力之和。70.柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的功用是保證（）地向氣缸內(nèi)供給燃油。A、定點(diǎn)B、定量C、定質(zhì)D、定時【正確答案】：BCD解析：

燃油系統(tǒng)的功用是保證定量、定質(zhì)、定時地向氣缸內(nèi)供給燃油。71.事故責(zé)任分為（）和同等責(zé)任。A、全部責(zé)任B、主要責(zé)任C、重要責(zé)任D、次要責(zé)任【正確答案】：ABCD解析：

第四十九條事故分為責(zé)任事故和非責(zé)任事故。事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。72.列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，放置響墩防護(hù)的做法正確的是（）。A