DB12T 1236-2023 綜合運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

ICS43.020CCSR0212EvaluationindexsystemoftransportationserviceIDB12/T1236—2023本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件由天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)提出并歸口。本文件起草單位：天津市智能交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)中心、天津市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司。本文件主要起草人：薛文、蔣寅、鄭倩、賈國(guó)洋、左文澤、李鑫、程錦、李夢(mèng)龍、趙寧、王筱雨、徐國(guó)山、安睿、杜鵬、周衛(wèi)峰、徐磊、樊祺超、葛思彤、劉常、李思學(xué)、劉瑜、趙峰、封華、和喆、王皓、閻偉、邵博暢、魏明、田原。1DB12/T1236—2023綜合運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)體系本文件規(guī)定了天津公路、鐵路、航空、港口等領(lǐng)域客貨運(yùn)輸情況的綜合運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。本文件適用于對(duì)天津市客運(yùn)、貨運(yùn)運(yùn)輸情況進(jìn)行評(píng)價(jià)。2規(guī)范性引用文件本文件沒(méi)有規(guī)范性引用文件。3術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1基期baseperiod選定統(tǒng)計(jì)時(shí)限內(nèi)，數(shù)據(jù)相對(duì)穩(wěn)定一段時(shí)期或一個(gè)時(shí)間點(diǎn)作為基期，也稱為統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)期?；诘慕y(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)稱為統(tǒng)計(jì)基數(shù)。3.2基準(zhǔn)值basevalue充當(dāng)測(cè)量值的一個(gè)一致認(rèn)可的基準(zhǔn)，也稱為可接受的基準(zhǔn)值或標(biāo)準(zhǔn)值。本文件中，某一統(tǒng)計(jì)指標(biāo)在基期的數(shù)據(jù)均值，為該指標(biāo)的基準(zhǔn)值。3.3權(quán)重weight某一指標(biāo)相對(duì)于指標(biāo)集合的重要程度，以比重的形式體現(xiàn)，集合內(nèi)所有指標(biāo)的權(quán)重總和為1。3.4季節(jié)調(diào)整seasonaladjustment從時(shí)間序列中估計(jì)和剔除季節(jié)影響，使數(shù)據(jù)更好地揭示季度或月度序列的特征或基本趨勢(shì)。3.5無(wú)量綱化nondimensionalize通過(guò)一個(gè)合適的變量替代，將指標(biāo)的單位移除，消除量綱影響的過(guò)程，也稱數(shù)據(jù)的規(guī)范化。3.6增加值valueadded常住單位生產(chǎn)過(guò)程創(chuàng)造的新增價(jià)值。按生產(chǎn)法計(jì)算，等于總產(chǎn)出減中間投入；按收入法計(jì)算，等于勞動(dòng)者報(bào)酬、生產(chǎn)稅凈額、固定資產(chǎn)折舊和營(yíng)業(yè)盈余之和。4縮略語(yǔ)下列縮略語(yǔ)適用于本文件。TJTSI：綜合運(yùn)輸生產(chǎn)指數(shù)（TianjinTransportationServiceIndex）TJPTSI：客運(yùn)指數(shù)（TianjinPassengerTransportServiceIndex）2DB12/T1236—2023TJFTSI：貨運(yùn)指數(shù)（TianjinFreightTransportServiceIndex）5評(píng)價(jià)指標(biāo)體系綜合運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)體系由兩級(jí)共三個(gè)指標(biāo)構(gòu)成，選取綜合運(yùn)輸生產(chǎn)指數(shù)作為一級(jí)指標(biāo)，反映綜合運(yùn)輸行業(yè)總體運(yùn)輸情況；選取客運(yùn)指數(shù)、貨運(yùn)指數(shù)兩個(gè)分項(xiàng)指數(shù)為二級(jí)指標(biāo)，分別反映客運(yùn)情況與貨運(yùn)情況。5.1指標(biāo)定義5.1.1綜合運(yùn)輸生產(chǎn)指數(shù)綜合運(yùn)輸生產(chǎn)指數(shù)是在特定時(shí)間內(nèi)度量旅客和貨物的綜合運(yùn)輸情況隨時(shí)間而變動(dòng)的相對(duì)數(shù)，是反映一定時(shí)期綜合運(yùn)輸行業(yè)總體運(yùn)輸情況相對(duì)于基期的變化程度，按運(yùn)輸對(duì)象劃分為客運(yùn)指數(shù)和貨運(yùn)指數(shù)。5.1.2客運(yùn)指數(shù)客運(yùn)指數(shù)是在特定時(shí)間內(nèi)度量旅客運(yùn)輸情況隨時(shí)間而變動(dòng)的相對(duì)數(shù)，是反映一定時(shí)期旅客運(yùn)輸水平相對(duì)于基期的變化程度?？瓦\(yùn)指數(shù)由鐵路客運(yùn)量、公路客運(yùn)量和機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量等三項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)計(jì)算獲得。5.1.3貨運(yùn)指數(shù)貨運(yùn)指數(shù)是在特定時(shí)間內(nèi)度量貨物運(yùn)輸情況隨時(shí)間而變動(dòng)的相對(duì)數(shù)，是反映一定時(shí)期貨物運(yùn)輸規(guī)模相對(duì)于基期的變化程度。貨運(yùn)指數(shù)由鐵路貨運(yùn)量、公路貨運(yùn)量、港口貨運(yùn)吞吐量和機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量等四項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)計(jì)算獲得。5.2評(píng)價(jià)目標(biāo)、時(shí)限及周期5.2.1評(píng)價(jià)指標(biāo)通過(guò)綜合運(yùn)輸指標(biāo)評(píng)價(jià)，可獲取交通運(yùn)輸?shù)碾A段運(yùn)輸情況及發(fā)展趨勢(shì)，分析交通運(yùn)輸行業(yè)自身發(fā)展變化規(guī)律與宏觀經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系。5.2.2評(píng)價(jià)時(shí)限根據(jù)所需統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的可獲取時(shí)限，確定綜合運(yùn)輸評(píng)價(jià)時(shí)限，即評(píng)價(jià)的起始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間，結(jié)束時(shí)間可隨評(píng)價(jià)工作的開(kāi)展動(dòng)態(tài)調(diào)整。5.2.3評(píng)價(jià)周期結(jié)合所需統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)周期，確定綜合運(yùn)輸評(píng)價(jià)周期。評(píng)價(jià)周期應(yīng)為統(tǒng)計(jì)周期的倍數(shù)。5.3評(píng)價(jià)方法將七項(xiàng)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行季節(jié)調(diào)整和無(wú)量綱化處理，獲得指標(biāo)的無(wú)量綱指數(shù)，通過(guò)權(quán)重設(shè)置，分別計(jì)算獲得二級(jí)指標(biāo)客運(yùn)指數(shù)（TJPTSI）和貨運(yùn)指數(shù)（TJFTSI），運(yùn)用指數(shù)合成方法將兩項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)合成為一級(jí)指標(biāo)綜合運(yùn)輸生產(chǎn)指數(shù)（TJPTSI），具體流程圖見(jiàn)附錄A。5.3.1統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)處理5.3.1.1統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)選取3DB12/T1236—2023獲取并梳理評(píng)價(jià)時(shí)限內(nèi)鐵路客運(yùn)量、公路客運(yùn)量、機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量、鐵路貨運(yùn)量、公路貨運(yùn)量、港口貨運(yùn)吞吐量和機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量等七項(xiàng)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。所有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)周期應(yīng)相同，如存在統(tǒng)計(jì)指標(biāo)口徑變化情況，應(yīng)進(jìn)行數(shù)據(jù)修正。5.3.1.2季節(jié)調(diào)整各統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)均含季節(jié)成分或假日效應(yīng)，應(yīng)進(jìn)行數(shù)據(jù)季節(jié)調(diào)整。將數(shù)據(jù)建模、診斷，對(duì)存在季節(jié)效應(yīng)及假日效應(yīng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整，剔除季節(jié)和假日的影響，使環(huán)比指數(shù)能夠體現(xiàn)數(shù)據(jù)發(fā)展變化情況。季節(jié)調(diào)整方法可參照國(guó)際、國(guó)內(nèi)相關(guān)研究選取，如X-12-ARIMA季節(jié)調(diào)整、TRAMO/SEATS模型、CTSI春節(jié)模型等。5.3.2統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)計(jì)算5.3.2.1無(wú)量綱化處理按照以下步驟將數(shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)量綱化處理：a)選取評(píng)價(jià)時(shí)限內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行相對(duì)平穩(wěn)的某一年份作為基期，以統(tǒng)計(jì)指標(biāo)i在基期的均值數(shù)據(jù)作為基準(zhǔn)值qi,0；b)計(jì)算指標(biāo)i在時(shí)期t的無(wú)量綱指數(shù)Ii,t，計(jì)算方法：式中：i——統(tǒng)計(jì)指標(biāo)編號(hào)，i=1,2,3,…,7；t——統(tǒng)計(jì)時(shí)期，t=1,2,3,…；Ii,t——統(tǒng)計(jì)指標(biāo)i在統(tǒng)計(jì)周期t的無(wú)量綱指數(shù)，i=1,2,3,…,7；qi,t——統(tǒng)計(jì)指標(biāo)i在統(tǒng)計(jì)周期t的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，i=1,2,3,…,7，單位為噸（tqi,0——統(tǒng)計(jì)指標(biāo)i的基準(zhǔn)值，i=1,2,3,…,7，單位為噸（t）。5.3.2.2權(quán)重設(shè)置按照以下步驟進(jìn)行權(quán)重設(shè)置：a)選取交通運(yùn)輸子行業(yè)增加值衡量鐵路、公路、水運(yùn)、航空各行業(yè)權(quán)重，交通運(yùn)輸子行業(yè)增加值可參照每五年發(fā)布的投入產(chǎn)出表獲得，參見(jiàn)附錄B；b)運(yùn)用專家打分法獲取各行業(yè)客貨運(yùn)比重，將行業(yè)權(quán)重拆分為客運(yùn)、貨運(yùn)指標(biāo)權(quán)重。最終獲得七個(gè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的權(quán)重ui。5.3.3指數(shù)計(jì)算綜合運(yùn)輸生產(chǎn)指數(shù)（TJTSI）、客運(yùn)指數(shù)（TJPTSI）和貨運(yùn)指數(shù)（TJFTSI）在時(shí)期t的指數(shù)值由構(gòu)成該指數(shù)的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)加權(quán)平均計(jì)算獲得，計(jì)算方法：TJPTSIt=Σ=1Ii,t×ui/Σ=1ui TJFTSIt=Σ=4Ii,t×ui/Σ=4ui 式中：4DB12/T1236—2023ui——統(tǒng)計(jì)指標(biāo)i的權(quán)重，i=1,2,3,…,7；TJTSIt——天津綜合運(yùn)輸生產(chǎn)指數(shù)（TJTSI）在時(shí)期t的指數(shù)值，t=1,2,3,…；TJPTSIt——天津客運(yùn)指數(shù)（TJPTSI）在時(shí)期t的指數(shù)值，t=1,2,3,…；TJFTSIt——天津貨運(yùn)指數(shù)（TJFTSI）在時(shí)期t的指數(shù)值，t=1,2,3,…。5DB12/T1236—2023（資料性）綜合運(yùn)輸生產(chǎn)指數(shù)評(píng)價(jià)流程綜合運(yùn)輸生產(chǎn)指數(shù)評(píng)價(jià)流程見(jiàn)圖A.1。圖A.1綜合運(yùn)輸生產(chǎn)指數(shù)評(píng)價(jià)流程圖6DB12/T1236—2023交通運(yùn)輸子行業(yè)增加值及行業(yè)權(quán)重交通運(yùn)輸子行業(yè)增加值及行業(yè)權(quán)重見(jiàn)表B