班員、助理、信號員技術(shù)比武習(xí)題

車站值班員、助理值班員、信號員復(fù)習(xí)題

填空題：

1、客貨共線鐵路編組站、區(qū)段站的站修線與相鄰…條線間，最小距離是mm。

答案：8000

2、客貨共線鐵路鋪設(shè)列檢小車軌道的兩到發(fā)線間，最小距離是_____mm。

答案：5500

3、車站上道岔、______和三者之間，按照一定的程序和條件建立起來的，既互相聯(lián)系；又互相

制約的關(guān)系，稱為聯(lián)鎖。

答案：進(jìn)路和信號機

4、進(jìn)站信號機的作用是_____，指示列車可否由區(qū)間進(jìn)入車站及進(jìn)入車站的條件。

答案：防護(hù)車站

5、出站信號的作用是作為列車指示列車由車站開往區(qū)間及指示所進(jìn)入的區(qū)間。

答案：占用區(qū)間的憑證

6、進(jìn)路信號機的作用為在有_____,指示列車由一個車場開往另一個車場。

答案：幾個車場的車站

7、在自動閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過信號機前停車后起動困難時，在該信號機上

應(yīng)裝設(shè)______。

答案：容許信號

8、列車運行圖有三種不同的格式，即二分格、______、小時格運行圖。

答案：十分格

9、列車運行圖，確定站名線之間的距離（寬窄）有兩種方法，一是按區(qū)間運行時分的比率確定，二是按

區(qū)間的比率確定。

答案：實際里程

10、凡妨礙行車的施工及故障地點的線路，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。施工防護(hù)信號的設(shè)置與撤除，由______決定。

答案：施工領(lǐng)導(dǎo)人

11、旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時，用停車信號防護(hù)，可不設(shè)0

答案：脫軌器

12、電氣集中聯(lián)鎖，是由繼電器、______和軌道電路來實現(xiàn)的。

答案：電動轉(zhuǎn)轍機

13、6502電氣集中設(shè)備的室外主要設(shè)備有_____、電動轉(zhuǎn)轍機及軌道電路。

1

答案：色燈信號機

14、6502電氣集中設(shè)備的室內(nèi)主要設(shè)備有_____、人工解鎖按鈕盤，繼電器組合架和電源屏。

答案：單元控制臺

15、列車運行圖是用把列車在車站的到、發(fā)、通過時刻及在區(qū)間運行時間，繪制成圖解。

答案：坐標(biāo)原理

16、運輸方案中“貨運工作方案”是運輸方案的______0

答案：基礎(chǔ)

17、運輸方案中“列車工作方案”是運輸方案的o

答案：核心

18、運輸方案中“機車工作方案”是運輸方案的______o

答案：保證

19、運輸方案中”施工方案”應(yīng)正確處理施工與______減少施工對運輸?shù)母蓴_。

答案：運輸?shù)年P(guān)系

20、在站內(nèi)線路或道岔上施工時，應(yīng)使用______進(jìn)行防護(hù)。

答案：移動停車信號

21、鐵路通信按機械設(shè)備分為______、電報兩大類，擴音裝置屬于電話類。

答案：電話

22、鐵路通信設(shè)備按兩地連結(jié)按方式的不同分為有線通信和______兩種。

答案：無線通信

23、鐵路運輸具有______的特點，各工作環(huán)節(jié)須緊密聯(lián)系、協(xié)同配合。

答案：高度集中

24、人字型復(fù)軌器在使用時、不要安放在鋼軌接頭處，因接頭處有魚尾板復(fù)軌器不易放平，也不要在

上安置，以免釘固不牢，復(fù)軌時容易壓翻。

答案：腐朽枕木

25、全面質(zhì)量管理的基本工作方法就是______的方法。

答案：PDCA循環(huán)

26、QC小組是指在生產(chǎn)或工作崗位上的職工，圍繞企業(yè)的方針、目標(biāo)、運用的理論和方法，以

改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量、運輸質(zhì)量……組織開展攻關(guān)活動的小組。

答案：全面質(zhì)量管理

27、因果圖是表示______的圖……把分析的原因及排除問題的辦法按相互間的關(guān)系，用特定的形式反映

在一張圖上，就是因果圖。

2

答案：質(zhì)量特性與原因關(guān)系

28、與機車、車輛有直接互相作用的設(shè)備，在使用中不得超過_____范圍。

答案：規(guī)定的侵入

29、岔線（段管線）與正線、到發(fā)線接軌時，均應(yīng)鋪設(shè)o

答案：安全線

30、在接發(fā)客運列車的同時，接入列車運行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列車，接車線末端應(yīng)設(shè)_____□

答案：隔開設(shè)備

31、為防止在陡長的坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計算確定在區(qū)間或站內(nèi)

設(shè)置_____。

答案：避難線

32、在不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路及道岔區(qū)內(nèi)的道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號機及駝峰調(diào)車場

內(nèi)的線束調(diào)車信號機，可采用_____信號機。

答案：矮型

33、遮斷信號機在正常情況下的顯示距離不得少于nio

答案：1000

34、非集中聯(lián)鎖設(shè)備，應(yīng)保證車站值班員能控制接、發(fā)車進(jìn)路和______的開放與關(guān)閉。

答案：信號機

35、信號機應(yīng)設(shè)在_____或其所屬線路的中心線上空。特殊地段因條件限制，需設(shè)于右側(cè)時，須經(jīng)鐵路局

批準(zhǔn)。

答案：列車運行方向的左側(cè)

36、牽引列車的機車在出段前，必須達(dá)到_____，主要部件和設(shè)備必須作用良好。

答案：運用狀態(tài)

37、列車重量應(yīng)根據(jù)、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。

答案：機車牽引力

38、貨物列車本務(wù)機車在車站調(diào)車作業(yè)時，無論單機或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和制動軟管摘結(jié)，

均由______負(fù)責(zé)。

答案：調(diào)車作業(yè)人員

39、《技規(guī)》規(guī)定在超過%。坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時;應(yīng)有安全措施。

答案：2.5

40、在_____上調(diào)車時，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。

答案：正線、到發(fā)線

3

41、跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及_____上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員

的承認(rèn)號碼，發(fā)給司機跟蹤調(diào)車通知書。

答案：雙線正方向線路

42、裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在_____,兩端道岔應(yīng)扳向不能

進(jìn)入該線的位置并加鎖。

答案：固定的線路上

43、單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有______的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，

并發(fā)給司機出站調(diào)車通知書。

答案：停止基本閉塞法

44、因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)

及_____的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。

答案：調(diào)車作業(yè)

45、兩線路所間或線路所與車站間，以該線上的_____中心線為所間區(qū)間的分界線。

答案：通過信號機柱的

46、遇列車調(diào)度電話不通時，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的_____確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接

以電話記錄辦理。

答案：車站值班員

47、在作業(yè)繁忙的調(diào)車場上，因受地形、地物影響，調(diào)車機車司機看不清調(diào)車指揮人的手信號時一，應(yīng)設(shè)

答案：調(diào)車表示器

48、發(fā)車站已辦理閉塞手續(xù)，并開放出站信號機后，列車不能出發(fā)時，應(yīng)將事由通知_____0

答案：接車站，取消閉塞

49、一切電話中斷時，禁止發(fā)出在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車______除外。

答案：救援列車

50、單線區(qū)段車站正線進(jìn)站道岔的定位為由車站兩端向_____的開通位置。

答案：不同線路

51、發(fā)車進(jìn)路色燈信號機，顯示一個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站經(jīng)正線出發(fā)，表示______和信號

機均在開放狀態(tài)。

答案：出站和進(jìn)站

52、接車或發(fā)車進(jìn)路色燈信號機兼作調(diào)車信號機時，顯示一個_____準(zhǔn)許越過該信號機調(diào)車。

答案：月白色燈光

4

53、正在檢修中的設(shè)備需要使用時，須經(jīng)檢修人員同意，檢修完畢，應(yīng)會同使用人員檢查試驗，并將其

結(jié)果記入_____=

答案：《行車設(shè)備檢查登記簿》

54、跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站值班

員的______,發(fā)給司機跟蹤調(diào)車通知書。

答案：承認(rèn)號碼

55、進(jìn)站及接車進(jìn)路（包括接發(fā)車進(jìn)路）色燈信號機上，均應(yīng)裝設(shè)______0

答案：引導(dǎo)信號

56、為使扳道員和其他有關(guān)行車人員便于確認(rèn)道岔開通的位置，非集中操縱的接發(fā)車進(jìn)路上的道岔應(yīng)裝

設(shè)_____o

答案：道岔表示器

57、凡進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而_____時，應(yīng)使用引導(dǎo)信號或

派引導(dǎo)人員接車。

答案：無進(jìn)站信號機

58、木支柱必須選用堅實圓直木材，插入支柱槽內(nèi)，在槽下露出的部分長度不得超過_____mm。

答案：200

59、波動尾數(shù)，貨物列車牽引定數(shù)上下波動為_____t。

答案：正負(fù)80

60、聯(lián)鎖設(shè)備分為_____和o

答案：集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計算機聯(lián)鎖）非集中聯(lián)鎖（臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖）。

61、編制運輸方案時，必須貫徹全局觀點，堅持_____的運輸組織原則。

答案：一卸、二排、三裝

62、全面質(zhì)量管理有四大原則，即為用戶服務(wù)、以予防為主、用數(shù)據(jù)說話和_____管理的原則。

答案：全員全過程

63、各級鐵路加力牽引坡度內(nèi)燃牽引可用至_____%。。

答案：25

64、運輸方案是保證完成月、旬運輸工作的0

答案：綜合部署

65、旅客列車，包括特快旅客列車、快速旅客列車、_____o

答案：普通旅客列車

66、接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離,不小于300mm,距機車車輛或裝載貨物的距離，不小于_____；

5

答案：350mm

67、在電話中斷時間內(nèi)，如有封鎖區(qū)間搶修施工或開通封鎖區(qū)間時，由接到請求的車站值班員以

的相鄰車站。

答案：書面通知封鎖區(qū)間

67、列車接近車站、進(jìn)站和出站時，接發(fā)車人員應(yīng)及時向報告列車進(jìn)出站的情況（能從設(shè)備上確

認(rèn)者除外）o

答案：車站值班員

69、當(dāng)列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以,

作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

答案：車站值班員的命令

70、列車運行圖應(yīng)根據(jù)_____確定列車對數(shù)。

答案：客貨運量和區(qū)段通過能力

71、鐵路行車組織工作，必須貫徹_____的方針，堅持高度集中，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則……，完成和超額完

成鐵路運輸任務(wù)。

答案：安全生產(chǎn)

72、列車編組計劃是全路的車流組織計劃。列車中車組的編掛，須根據(jù)鐵道部和鐵路局的_____進(jìn)行。

答案：列車編組計劃

73、列車編組計劃的編制，應(yīng)在加強_____的基礎(chǔ)上，最大限度地組織成組、直達(dá)運輸，合理分配各編

組站、區(qū)段站的中轉(zhuǎn)工作，減少列車改編次數(shù)。

答案：貨流組織

74、列車運行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。所有與列車運行有關(guān)的鐵路各部門，必須______要求，組

織本部門的工作，以保證列車按運行圖運行。

答案：按列車運行圖的

75、在調(diào)度集中區(qū)段，有關(guān)行車工作由_____直接指揮，但轉(zhuǎn)為車站控制時:由車站值班員指揮。

答案：該區(qū)段列車調(diào)度員

76、使用電話閉塞法，單線或雙線反方向發(fā)車（正方向首列發(fā)車）時，根據(jù)《行車日志》查明區(qū)間已空

閑，并取得______，在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可填發(fā)路票。

答案：接車站承認(rèn)

77、各種聯(lián)鎖設(shè)備（駝峰除外），當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對或_____時，該信號機不能開放。

答案：敵對信號機未關(guān)閉

78、貨車停留時間按作業(yè)性質(zhì)，分為貨物作業(yè)停留時間和______時間。

6

答案：中轉(zhuǎn)停留

79、進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號機的、顯示不明或顯示不正確時，均視為停車信號。

答案：燈光熄滅

80、移動信號的減速防護(hù)地段終端信號、晝間為。

答案：綠色圓牌

81、現(xiàn)在車按運用狀況分為和非運用車

答案：運用車

82、貨車停留時間統(tǒng)計方法有號碼制統(tǒng)計方法和統(tǒng)計方法。

答案：非號碼制

83、禁止辦理相對方向同時接車時，車站值班員不得派出引導(dǎo)員接車。

答案：向車站兩端同時

84、半自動閉塞列車占用區(qū)間的憑證是出站信號機或顯示的進(jìn)行信號。

答案：線路所通過信號機

85、原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路

時，須經(jīng)準(zhǔn)許，并預(yù)告司機；如來不及預(yù)告時，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號機，再接入

站內(nèi)。

答案：列車調(diào)度員

86、警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在線間距離為4nl的中間。線間距離不足4m時，設(shè)在兩線路中心線最大間距的

起點處

答案：兩會合線路

87、鐵路信號設(shè)備是一個總稱，它包括信號、聯(lián)鎖、______設(shè)備三個部分。

答案：閉塞

88、站界標(biāo)應(yīng)設(shè)在雙線區(qū)間列車運行方向左側(cè)最外方順向道岔（對向出站道岔的警沖標(biāo)）外不少于

_____m處，或鄰線進(jìn)站信號機相對處

答案：50

89、列車編組順序表的“記事欄”對外國車輛及軍方自備車，應(yīng)分別填寫_____、______字樣。

答案：“國名”和軍方自備

90、列車長度應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留m的附加制動距離確定。

答案：30

91、編組站、區(qū)段站應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，修建簡易駝峰、非機械化駝峰、機械化駝峰、______或自動化駝

峰。

7

答案：半自動化駝峰

92、列車編組計劃的編制，應(yīng)在加強貨流組織的基礎(chǔ)上，最大限度的______運輸，合理分配各編組站、

區(qū)段站的中轉(zhuǎn)工作，減少列車改編次數(shù)。

答案：組織成組、直達(dá)

93、編組站、區(qū)段站貨運檢查人員，應(yīng)檢查列車中_______及篷布苫蓋狀態(tài)，以及空車的門窗關(guān)閉情況,

發(fā)現(xiàn)異狀時，應(yīng)及時處理。

答案：車輛裝載、加固、施封

94、列車運行中碰撞輕型車輛、小車、施工機械、機具、防護(hù)柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石，應(yīng)

定為______事故。

答案：一般C類

95、車站值班員在接車前，必須親自或通過有關(guān)人員確認(rèn)_____、進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車

作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開放進(jìn)站信號機，準(zhǔn)備接車。

答案：接車線路空閑

96、.擅自發(fā)車、開車、停車、錯辦通過或在區(qū)間乘降所錯誤通過，應(yīng)定為______事故。

答案：一般D類

97、鐵路行車有關(guān)人員，在任職前必須經(jīng)過______,身體條件不符合擬任崗位職務(wù)要求的，不得上崗作

業(yè)。

答案：健康檢查

98、辦理出站界調(diào)車后，沒有取消手續(xù)，也沒有辦理列車閉塞手續(xù)，使用該調(diào)車手續(xù)將列車開出，應(yīng)定

為______0

答案：向占用區(qū)間發(fā)車

99、車站一切電話中斷時，雙線行車按時間間隔法，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為______。

答案：紅色許可證

100、造成以上直接經(jīng)濟(jì)損失列為特別重大事故。

答案：1億元

101、鐵路的基本建設(shè)、產(chǎn)品制造應(yīng)_____，保證質(zhì)量,采用保證行車安全的技術(shù)設(shè)備,不斷提高運輸能力，

以適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場競爭的需要。

答案：綜合配套

102、鐵路機車車輛、線路、橋隧、通信、信號、供電、信息、安全、給水等技術(shù)設(shè)備，均須有完整和正

確反映其技術(shù)狀態(tài)的文件及______等有關(guān)資料。

答案：《技術(shù)履歷簿》

8

103、機車車輛等技術(shù)設(shè)備須有_____統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。

答案：鐵道部

104、一切建筑物、設(shè)備,在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑限界（附圖一）。與機車車輛有直接互相

作用的設(shè)備,在使用中不得超過規(guī)定的o

答案：侵入范圍

105、機車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出_____0

答案：機車車輛限界

106、站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離直線部分牽出線與其相鄰線調(diào)車作業(yè)繁忙車站一

答案：6500mm

107、區(qū)間及站內(nèi)線路曲線部分中心線間的水平距離，線路中心線至建筑接近限界的水平距離，均按

______，根據(jù)《技規(guī)》附圖一規(guī)定的曲線上建筑接近限界加寬公式計算確定。

答案：曲線半徑大小

108、特、一、二等站以站長為主任委員，有關(guān)單位負(fù)責(zé)人為委員，組成委員會，對車站（含段管線）內(nèi)

的線路、道岔、道口、通信、信號、供電、信息系統(tǒng)等行車設(shè)備,聯(lián)合檢查一次。

答案：每季度

109、機車、動車、重型軌道車上均應(yīng)備有_____和鐵鞋。大型養(yǎng)路機械需配備專門起復(fù)裝備及鐵鞋。

答案：復(fù)軌器

110、對防寒工作，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備。鐵路局要對有關(guān)人員進(jìn)行，并按規(guī)定做好防寒勞動防護(hù)用品

的配備和發(fā)放工作；

答案：防寒過冬培訓(xùn)

111、在需要進(jìn)行防暑工作的調(diào)度室、行車人員值班室、較大車站的旅客候車室及高溫車間等重要生產(chǎn)

房屋,應(yīng)設(shè)有o露天作業(yè)場所根據(jù)需要設(shè)置涼棚。

答案：降溫設(shè)備

112、_____是指機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。

答案：段管線

113、各級鐵路的加力牽引坡度，內(nèi)燃牽引的可用至_____,電力牽引的可用至30%。。

答案：25%。

114、車站必須設(shè)在坡道上時,其坡度不得超過o

答案：1%。

115、對全長500m及其以上的鋼橋,直線上全長1000m及以上、曲線上全長500m及以上的隧道,須進(jìn)行

巡守和監(jiān)視，設(shè)置照明、_____和安全警報裝置。

9

答案：通信設(shè)備

116、軌道由道床、軌枕、鋼軌、______、防爬設(shè)備及道岔等組成。

答案：聯(lián)結(jié)零件

117、狹窄的站場采用交分道岔,不得小于_____號,但盡量不用于正線，必須采用時不得小于12號。

答案：9

118、轍叉心作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離小于_____,或翼軌作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離大于

1348mm時，道岔禁止使用。

答案：1391mm

119、聯(lián)鎖道岔均應(yīng)配備釘固、加鎖裝置，以備時用以鎖閉道岔。

答案：聯(lián)鎖失效

120、加鎖裝置包括鎖板、勾鎖器、_____、帶柄標(biāo)志加鎖。

答案：閉止把加鎖

121、鐵路道口和人行過道均應(yīng)設(shè)置_____、道口路段標(biāo)線、司機鳴笛標(biāo)及護(hù)樁。

答案：道口標(biāo)志

122、在進(jìn)站信號機外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向為超過_____下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末

端設(shè)置安全線。

答案：6%。

122.、對設(shè)有加鎖加封的信號設(shè)備,應(yīng)_____，必要時可裝設(shè)計數(shù)器，使用人員應(yīng)負(fù)責(zé)其完整。答

案：加鎖加封

123、對加封設(shè)備啟封使用或?qū)υO(shè)有計數(shù)器的設(shè)備每計數(shù)一次時，使用人員均須在_____進(jìn)行登記，寫明

啟封或計數(shù)原因。

答案：《行車設(shè)備檢查登記簿》

124、采用計算機聯(lián)鎖設(shè)備實現(xiàn)加鎖加封功能時,應(yīng)使用。

答案：密碼操作

125、信號機按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、______、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)

車信號機。

答案：接近

126、信號表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、、調(diào)車及車擋表示器。

答案：發(fā)車線路

127、調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號機,容許、引導(dǎo)信號及各種表示器，不得小于。答案:

200m

10

128、不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路信號機可采用_____0

答案：矮型信號機

129、信號機設(shè)置的地點，由____會同運輸、機務(wù)及工務(wù)等有關(guān)部門共同研究確定。

答案：電務(wù)部門

130、進(jìn)站信號機應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標(biāo)）不小于50m的地點，如因調(diào)車作業(yè)

或制動距離的需要,一般不超過_____o

答案：400m

131、出站信號機應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的（對向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c。

答案：警沖標(biāo)內(nèi)方

132、自動閉塞區(qū)段信號機設(shè)置位置和顯示關(guān)系應(yīng)根據(jù)_____計算確定，并應(yīng)滿足列車運行速度規(guī)定的制

動距離和線路通過能力的要求。答案：列車牽引力

133、在自動閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過信號機前停車后起動困難時，在該信號機上

應(yīng)裝設(shè)______o

答案：容許信號

134、遮斷信號機距防護(hù)地點不得小于______0

答案：50m

135、當(dāng)預(yù)告信號機的顯示距離不足400m時，與其主體信號機的安裝距離不得小于_____o答案：1000m

136、出站信號機有兩個及其以上的運行方向，而信號顯示不能分別表示進(jìn)路方向時，應(yīng)在信號機上裝設(shè)

答案：進(jìn)路表示器

137、在有幾個車場的車站，為使列車由一個車場開往另一個車場,應(yīng)裝設(shè)_____。

答案：進(jìn)路色燈信號機

138、進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機及線路所通過信號機，因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時，應(yīng)

裝設(shè)______o

答案：復(fù)示信號機

139、非集中操縱的接發(fā)車進(jìn)路上的道岔，應(yīng)裝設(shè)_____0

答案：道岔表示器

140、站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均須與有關(guān)信號機聯(lián)鎖。區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，須與有關(guān)信號機或

___________O

答案：閉塞設(shè)備聯(lián)鎖

141、集中聯(lián)鎖設(shè)備，在控制臺（或操縱、表示分列式的表示盤及監(jiān)視器）上應(yīng)能監(jiān)督線路與道岔區(qū)段是

II

否占用，進(jìn)路______及鎖閉，復(fù)示有關(guān)信號機的顯示。

答案：開通

142、非集中聯(lián)鎖設(shè)備,應(yīng)保證車站值班員能控制和信號機的開放與關(guān)閉。

答案：接、發(fā)車進(jìn)路

143、閉塞設(shè)備分為自動閉塞、______和半自動閉塞。

答案：自動站間閉塞

144、鐵路運輸指揮應(yīng)裝備_____或調(diào)度集中設(shè)備(CTC)o

答案：列車調(diào)度指揮系統(tǒng)(TDCS)

145、機車信號分為連續(xù)式和_____o

答案：接近連續(xù)式

146、列車無線調(diào)度通信設(shè)備準(zhǔn)許_____、機車調(diào)度員、車站值班員、助理值班員、機車司機、大型養(yǎng)

路機械及軌道車司機和運轉(zhuǎn)車長加入通話；

答案：列車調(diào)度員

147、鐵路信息系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)遵循統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一資源、統(tǒng)一管理的原則。

答案：統(tǒng)一規(guī)范

148、調(diào)車作業(yè)繁忙的車站，應(yīng)設(shè)置站場擴音設(shè)備、站場無線通信設(shè)備、_____和調(diào)車作業(yè)通知單傳遞(輸)

裝置。

答案：貨運票據(jù)

149、機車應(yīng)有識別的標(biāo)記：路徽、______、車型、車號、最高運行速度、制造廠名及日期。答案：所

屬局段簡稱

150、機車定期檢修的修程分為大修、_____、小修和輔修。

答案：中修

151、牽引列車的機車在出段前，必須達(dá)到。

答案：運用狀態(tài)

152、車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為_____。

答案：815?890mm

153、列車運行監(jiān)控記錄裝置、超速防護(hù)設(shè)備等產(chǎn)生的列車運行記錄數(shù)據(jù)機務(wù)段對原始記錄數(shù)據(jù)的保存

期不得少于_____o

答案：1個月

154、車輛段應(yīng)設(shè)在編組站、國境站和樞紐，以及_____和始發(fā)終到旅客列車較多的地區(qū)。答案：貨車

大量集散

12

155、車輛按用途分為客車、貨車及______（如試驗車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。

答案：特種用途車

156、車輛應(yīng)有識別的標(biāo)記：路徽、車型、車號、_____及日期、定期修理的日期及處所、自重、載重、

容積、換長等。

答案：制造廠名

157、；電化區(qū)段運行的客車、機械冷藏車應(yīng)有“_____”的標(biāo)識。

答案：電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登

158、車輛實行定期檢修,，最高運行速度不超過120km/h的客車分為廠修、段修、_____；答案：

輔修

159、車輛須裝有自動制動機和_____0

答案：人力制動機

160、車輛輪對的內(nèi)側(cè)距離為______,其允許偏差為±3mm；

答案：1353mm

161、動車組按牽引動力方式可分為和電力動車組。

答案：內(nèi)燃動車組

162、動車組按動力配置方式分為_____和動力分散式動車組。

答案：動力集中式動車組

163、動車組應(yīng)有識別的標(biāo)記：路徽、、車型、車號、車種、定員、最高運行速度、制造廠名及

日期。

答案：配屬局段簡稱

164、接觸網(wǎng)的分段、分相的位置應(yīng)考慮檢修停電方便和_____，并充分考慮電力機車牽引的列車（電力

動車組）正常運行和調(diào)車作業(yè)的需要。

答案：縮小故障停電范圍

165、接觸網(wǎng)額定電壓值為_____,最高工作電壓為27.5kV,最低工作電壓為19kVo

答案：25kV

166、接觸線距鋼軌頂面的高度不超過_____；在區(qū)間和中間站，不小于5700mm（舊線改造不小于5330mm）。

答案：6500mm

167、接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不小于_____,距機車車輛或裝載貨物的距離，不小于

350mm；

答案：300mm

168、跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分最小距離，不小于_____0

13

答案：500mm

169、為保證人身安全,除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶

電部分的距離，不得小于o

答案：2000mm

170、在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上,嚴(yán)禁攀登車頂及在的貨物之上作業(yè)。

答案：車輛裝載

171、所有與列車運行有關(guān)的鐵路各部門，必須按列車運行圖的要求，組織本部門的工作，以保證列車按

______運行。

答案：運行圖

172、列車運行圖應(yīng)根據(jù)______和區(qū)段通過能力確定列車對數(shù)。

答案：客貨運量

173、機車周轉(zhuǎn)圖是機車運用工作的計劃,應(yīng)與______同時編制。

答案：列車運行圖

174、運輸方案是保證完成月、旬運輸工作的。

答案：綜合部署

175、行車工作必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、______的原則。

答案：逐級負(fù)責(zé)

176、全國鐵路的行車時刻J,均以為標(biāo)準(zhǔn),從零時起計算,實行24小時制。

答案：北京時間

177、列車須按有關(guān)規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù),下行列車編為單數(shù)。在個別區(qū)間，使用_____時,

可與規(guī)定方向不符。

答案：直通車次

178、列車調(diào)度員應(yīng)負(fù)責(zé)組織實現(xiàn)______、編組計劃、運輸方案。

答案：列車運行圖

179、發(fā)布超長、欠軸列車或列車掛有裝載超限貨物的車輛的調(diào)度命令的受令者是。答案：司機、

車站值班員

180、列車調(diào)度員向司機、運轉(zhuǎn)車長發(fā)布調(diào)度命令時,應(yīng)發(fā)給______），由受令站段（所、室）負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)達(dá)。

答案：有關(guān)站段（所、室

181、對跨局的列車,接車鐵路局列車調(diào)度員可委托發(fā)車_____發(fā)布調(diào)度命令。

答案：鐵路局列車調(diào)度員

182、發(fā)收調(diào)度命令時,應(yīng)填記_____，指定受令人員中一人復(fù)誦，并記明發(fā)收人員姓名及時刻。答案：《調(diào)

14

度命令登記簿》（附件七）

183、在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備或通信記錄裝置的條件下，可根據(jù)鐵道部有關(guān)規(guī)定，使用_____向司機、運轉(zhuǎn)

車長發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令或口頭指示。

答案：列車無線調(diào)度通信設(shè)備

184、在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按左側(cè)單方向運行,僅限于_____時-,方可使列車反方向運行。

答案：整理列車運行方向

185、車站應(yīng)設(shè)有配線，并辦理____、會讓和客貨運業(yè)務(wù)。

答案：列車接發(fā)

186、車站按技術(shù)作業(yè)分為、區(qū)段站、中間站。

答案：編組站

187、車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為____、貨運站、客貨運站。

答案：客運站

188、《站細(xì)》由____會同有關(guān)單位，根據(jù)本規(guī)程和有關(guān)規(guī)定，結(jié)合具體情況進(jìn)行編制和修訂。答案：車

站站長

189、站內(nèi)線路的道岔及車站與其他單位所管線路相銜接的道岔（包括防護(hù)道岔），由______負(fù)責(zé)管理。

答案：車站

190、集中操縱的道岔，應(yīng)由車站（車場）值班員負(fù)責(zé)，未設(shè)值班員的由______負(fù)責(zé)。駝峰集中操縱的道

岔，應(yīng)由駝峰值班員負(fù)責(zé)。

答案：信號長（員）

191、道岔除使用、清掃、檢查或修理時外，均須保持_____o

答案：定位

192、站內(nèi)的道岔及股道，應(yīng)由工務(wù)部門會同_____、車站共同統(tǒng)一順序編號。

答案：電務(wù)部門

193、道岔編號，從_____起順序編號,上行為雙號,下行為單號。

答案：列車到達(dá)方向

194、股道編號,的車站，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號。

答案：單線區(qū)段內(nèi)

195、列車應(yīng)按《技規(guī)》、____和列車運行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度編組。

答案：列車編組計劃

196、編組超重列車時，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得_____同意,在中間站應(yīng)得到司機的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)

度員準(zhǔn)許。

15

答案：機務(wù)（折返）段調(diào)度員

197、旅客列車按旅客列車編組表編組,機車后第一位編掛一輛未搭乘旅客的車輛作為____,列車最后

一輛的后端應(yīng)有壓力表、緊急制動閥和運轉(zhuǎn)車長乘務(wù)室。

答案：_隔離車

198、平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和____的禁止編入列車。

答案：加固技術(shù)條件

199、裝載危險、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離限制，執(zhí)行鐵道部_____規(guī)定。

答案：危險貨物運輸規(guī)章

200、旅客列車中乘坐旅客的車輛,與機車、貨車相連接的及編掛在列車尾部的客車后端門須加鎖。

答案：客車端門

判斷題：

1、預(yù)告色燈信號機顯示一個黃色燈光，表示主體信號機在開放狀態(tài)。（）

答案：X

2、遮斷信號機的預(yù)告信號機顯示一個黃色燈光，表示遮斷信號機顯示紅色燈光。（）

答案：V

3、駝峰色燈輔助信號機及駝峰色燈復(fù)示信號機，顯示一個黃色燈光，指示機車車輛向駝峰預(yù)先推送。

（）

答案：V

4、連續(xù)式機車信號機無顯示時，表示該信號機發(fā)生故障，應(yīng)及時修理。（）

答案：X

5、貨車周轉(zhuǎn)時間是由旅行時間、裝卸作業(yè)時間和技術(shù)站中轉(zhuǎn)時間等三部分組成。（）

答案：V

6、對處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進(jìn)路后處于鎖閉狀態(tài)的信號、聯(lián)鎖設(shè)備，嚴(yán)禁進(jìn)行檢修作業(yè)。

（）

答案：V

7、正在檢修中的設(shè)備需要使用時，須經(jīng)檢修人員同意。檢修完畢，應(yīng)會同使用人員檢查試驗，并將其

結(jié)果記入《行車設(shè)備檢查登記簿》。（）

答案：V

8、車輪擠上道岔，使尖軌與基本軌離開，但沒有擠壞道岔，可不算擠岔子事故。（）

16

答案：X

9、列車以在站內(nèi)以調(diào)車方式進(jìn)行摘掛或轉(zhuǎn)線而發(fā)生的事故，定列車事故。（）

答案：X

10、工務(wù)部門在站內(nèi)施工，對施工地點要使用移動信號進(jìn)行防護(hù)。任何地點均不能以關(guān)閉的進(jìn)站信號機

進(jìn)行防護(hù)。（）

答案：X

11、會車間隔時間是指單線區(qū)段的車站，自列車到達(dá)或通過車站時起，至由該站向原區(qū)間發(fā)出另一對向

列車時止的最小間隔時間。（）

答案：V

12、引導(dǎo)手信號與股道號碼信號五道，在夜間的顯示方式相同（）

答案：X

13、引導(dǎo)手信號與機車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后，所顯示的手信號方式相同。（）

答案：V

14、鐵路區(qū)間通過能力是指區(qū)間在一晝夜內(nèi)所能通過的最大列車對數(shù)或列數(shù)。（）

答案：V

15、一個區(qū)段有若干個區(qū)間，每一區(qū)間的通過能力是各不相同的，其中通過能力最小的區(qū)間限制了該區(qū)

段的通過能力，因此稱為限制區(qū)間。（）

答案：V

16、救援列車各車輛編組位置，應(yīng)符合編組計劃的要求。（）

答案：X

17、救援列車平時應(yīng)編成為出動時不需改編的完整車列，隨時掛上機車即能開行。（）

答案：V

18、救援列車中的“軌道起重機”，必須連掛于列車的中部，不得連掛在一端。（）

答案：X

19、救援列車值班人員接到調(diào)度出動命令后，立即召集救援列車專業(yè)人員，保證在40分鐘內(nèi)出動。

（）

答案：X

20、能使脫軌的機車車輛輪對復(fù)位到鋼軌上的專用工具稱為復(fù)軌器。（）

答案：V

21、“人”字型復(fù)軌器，從平面上看象“人”字，因此稱為人字型復(fù)軌器，即右“人”型；左“入”型。

（）

17

答案：X

22、相對方向同時接車，是指車站兩端進(jìn)站方向同時開放進(jìn)站信號機接車。（）

答案：V

23、同方向同時發(fā)接列車，是指車站兩端向同一方向同時開放出站、進(jìn)站信號機，發(fā)接兩個同方向開行

的列車。（）

答案：V

24、使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票。當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補機時，另發(fā)

給補機司機路票副頁。（）

答案：V

25、使用電話閉塞法行車，雙線正方向發(fā)車（非首列）時，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達(dá)的電話記錄,

并取得接車站承認(rèn)后，方可填發(fā)路票。（）

答案：X

26、一切電話中斷時，在自動閉塞區(qū)間，如閉塞設(shè)備作用良好時，列車運行仍按自動閉塞法行車，但車

站與列車司機應(yīng)以列車無線調(diào)度通訊設(shè)備直接聯(lián)系（說明車次及注意事項）。（）

答案：V

27、一切電話中斷，單線按書面聯(lián)絡(luò)法行車時，已辦妥閉塞而尚末發(fā)車的車站為優(yōu)先發(fā)車站。（）

答案：V

28、一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時一，兩列車的間隔時間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運行時間另加

5分鐘。（）

答案：X

29、引導(dǎo)接車時，列車以不超過15km/h速度進(jìn)站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。（）

答案：X

30、列車中的機車和車輛的自動制動機，應(yīng)有90%加入全列車的制動系統(tǒng)。（）

答案：X

31、中間站利用本務(wù)機車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。（）

答案：V

32、調(diào)車作業(yè)中僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳

達(dá)清楚。（）

答案：X

33、連續(xù)溜放和駝峰解散車輛時，每一鉤都應(yīng)實行要道還道制度（電氣集中設(shè)備除外）。（）

答案：X

18

34、在安全線及避難線上，臨時可以停留機車車輛。（）

答案：X

35、列車運行是以車站、線路所所劃分的區(qū)間及自動閉塞區(qū)間的通過信號機劃分的閉塞分區(qū)作間隔。

（）

答案：V

36、發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補機的列車時，或自動閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時應(yīng)停止使用基本

閉塞法，改用電話閉塞法行車。（）

答案：V

37、在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時，仍使用基本閉塞

法行車。（）

答案：X

38、在顯示手信號時，凡晝間特有手信號旗的人員，應(yīng)將信號旗攏起，右手持紅旗，左手持綠旗。（）

答案：X

39、裝有連續(xù)式機車信號的列車，遇通過信號機燈光熄滅，而機車信號顯示進(jìn)行信號時;應(yīng)按機車信號

的顯示運行。（）

答案：V

40、一切電話中斷時，禁止發(fā)出在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（救援列車除外）。（）

答案：V

41、列車必須退行時，退行速度不得超過15km/h。未得到后方站（線路所）車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到

車站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號機（雙線區(qū)間為鄰線的預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)）的內(nèi)方。（）

答案：V

42、車站接到列車退行的報告后，不必報告列車調(diào)度員，根據(jù)線路占用情況，可開放進(jìn)站信號機或按引

導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。（）

答案：X

43、進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機及線路所的通過信號機，均以顯示停車信號為定位。（）

答案：V

44、自動閉塞區(qū)段的通過信號機，當(dāng)列車全部進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方，應(yīng)及時關(guān)閉。（）

答案：X

45、.溜放信號晝間為攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動數(shù)次。（）

答案：V

46、由于裝載的貨物需停止自動制動機的作用，而末停止的，可以編入列車。（）

19

答案：X

47、互檢信號：運轉(zhuǎn)車長與調(diào)車人員、巡道人員，或在雙線區(qū)段列車交會時，與鄰線的運轉(zhuǎn)車長顯示的

互檢信號，以示列車安全運行。

o（）

答案：X

48、輕型車輛僅限晝間封鎖施工作業(yè)時使用，可按列車辦理。（）

答案：X

49、軌距是從鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離（）

答案：V

50、我國鐵路直線地段的標(biāo)準(zhǔn)軌距為1425mm。（）

答案：X

51、遮斷信號機的預(yù)告信號機，顯示一個黃色燈光，不起信號作用。（）

答案：X

52、站舍位于線路終點的盡頭式車站，其線路編號，應(yīng)面向終點方向，由右側(cè)線路起向左側(cè)方向順序編

號。（）

答案：X

53、股道編號，單線區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號；盡頭式車站，向終點

方向由左側(cè)開始順序編號,如站舍位于線路一側(cè)時,從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號。

（）

答案：V

54、調(diào)車機車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)辦法，可由調(diào)車區(qū)長，臨時規(guī)定。（）

答案：X

55、調(diào)車作業(yè)，溜放空客車時，以一輛為限，可使用手制動機或鐵鞋制動。（）

答案：X

56、調(diào)車色燈信號機顯示一個月白色閃光燈光，裝有平面溜放調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖設(shè)備時，準(zhǔn)許溜放調(diào)車。

（）

答案：V

57、不辦理閉塞的站內(nèi)岔線，在岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信號機，可用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。（）

答案：V

58、雙線車站正線進(jìn)站道岔，為為由車站兩端向不同線路開通的位置；（）

答案：X

20

59、封鎖和開通區(qū)間，需要列車調(diào)度員發(fā)布命令，其受令者是車站值班員、運轉(zhuǎn)車長和司機。（）

答案：X

60、半自動閉塞區(qū)段使用故障按鈕，需列車調(diào)度員發(fā)布命令，其受令者是車站調(diào)度員。（）

答案：X

61、在線路上停留的客車底，必須放風(fēng)制動，以防溜逸。（）

答案：X

62、車站按技術(shù)作業(yè)分為客運站、貨運站、客貨運站。（）

答案：X

63、機車、車輛長度的計算，以前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)面距離按11m為換算單位（一輛），各型機車、車輛按上

述換算單位得出的比值，稱為換算長度。（）

答案：V

64、能獨立顯示信號，指示列車運行條件的信號機叫主體信號機，附屬于某種信號機的叫從屬信號機。

（）

答案：V

65、出站信號機的色燈復(fù)示信號機，顯示一個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有兩

個閉塞分區(qū)空閑。（）

答案：X

66、出站色燈復(fù)示信號機，當(dāng)燈光無顯示時，表示出站或進(jìn)路信號機在關(guān)閉狀態(tài)。（）

答案：V

67、調(diào)車長指揮調(diào)車司機，進(jìn)行溜放作業(yè)時，夜間用綠色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。（）

答案：X

68、集中聯(lián)鎖設(shè)備，應(yīng)保證當(dāng)列車進(jìn)路向占用線上開通時，有關(guān)信號機不可能開放。（）

答案：X

69、列車應(yīng)按列車運行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量及長度編組。（）

答案：X

70、單機掛車時，所掛車輛的自動制動機作用必須良好，發(fā)車前列檢（無列檢時由車站發(fā)車人員）按規(guī)定

進(jìn)行制動試驗。（）

答案：V

71、列車機車與第一輛車電氣連接線的連結(jié)與摘解由客列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé),無客列檢作業(yè)人員時，由車輛

乘務(wù)員負(fù)責(zé)。（）

答案：V

21

72、列車已經(jīng)到達(dá)鄰站，雖然跟蹤調(diào)車通知書尚未收回，但可以辦理區(qū)間開通手續(xù)。（）

答案：X

73、對于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日志》的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤，并加蓋站名

印后，方可送交司機。（）

答案：V

74、單線半自動區(qū)間越出站界調(diào)車時，須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機出

站調(diào)車通知書。（）

答案：X

75、在雙線反方向線路上辦理跟蹤調(diào)車時，須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機跟蹤

調(diào)車通知書。（）

答案：X

76、機車固定走行線上停留車輛時，準(zhǔn)許出入段機車走行其他線路。（）

答案：X

77、半自動閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由設(shè)有出站信號機的線路上發(fā)車，應(yīng)停止使用基本閉

塞法，改用電話閉塞法行車。（）

答案：X

78、自動閉塞區(qū)段，列車頭部越過出站信號機的超長列車。發(fā)車的行車憑證為綠色許可證。（）

答案：V

79、凡進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進(jìn)站信號機時，應(yīng)使用引導(dǎo)

信號或派引導(dǎo)人員接車。（）

答案：V

80、出站信號機發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機，并顯示通過手信號。

（）

答案：V

81、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過時，其安全措施及運行辦法由鐵

路分局規(guī)定。（）

答案：X

82、一切電話中斷時，可以發(fā)出須由區(qū)間內(nèi)返回的列車。（）

答案：X

83、列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過65mm。（）

答案：X

22

84、按照上下行方向列車數(shù)目來判斷，所有運行圖都是成對運行圖。（）

答案：X

85、列車進(jìn)入接車線停車后，沒過警沖標(biāo)，然后又繼續(xù)往前拉，則到達(dá)時間以第一次停車為準(zhǔn)。（）

答案：X

86、倒裝作業(yè)未裝完的貨車，按重車統(tǒng)計。（）

答案：X

87、在列車運行圖中可以看出，列車運行線與橫坐標(biāo)的夾角越大，列車速度越高。（）

答案：V

88、列車在區(qū)間部分車輛脫軌，造成重大事故，但沒有脫軌的車輛，不經(jīng)檢查確認(rèn)可以編入列車。（）

答案：X

89、列車編組順序表中的“貨物名稱欄”軍用貨票填記軍運號碼。（）

答案：V

90、引導(dǎo)手信號和機車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)氖中盘枺@示方式相同。（）

答案：V

91、裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車，無跨裝特殊裝置的，可以編入列車。（）

答案：X

92、自動閉塞作用良好，監(jiān)督器故障時發(fā)出列車，應(yīng)以出站信號機的綠色或者黃色燈光為行車憑證。（）

答案：V

93、使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為紅色許可證。（）

答案：X

94、企業(yè)自備及企業(yè)租用的空車，均屬運用車。（）

答案：X

95、自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有兩個

閉塞分區(qū)空閑。（）

答案：X

96、旅客列車在途中摘掛車輛時，車輛的摘掛和軟管摘結(jié)，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。

（）

答案：X

97、造成3人以上10人以下死亡為重大事故。（）

答案：X

98、調(diào)車表示器，向牽出線方向顯示兩個白色燈光，準(zhǔn)許機車車輛自調(diào)車區(qū)向牽出線運行。（）

23

答案：X

99、擅自發(fā)車、開車、停車，錯辦通過或在區(qū)間乘降所錯誤通過，定為一般C類事故。（）

答案：X

100、單線區(qū)間的車站，經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其它電話呼喚5min無人應(yīng)答時，應(yīng)按封鎖區(qū)間

辦理。（）

答案：V

101、在不得已情況下,列車必須分部運行時，司機應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告前方站和列車調(diào)度

員，并做好遺留車輛的防溜和防護(hù)工作。（）

答案：V

102、列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時，可不立即停車（停車地點應(yīng)盡量避開特大橋梁、長大隧道等）。電氣化區(qū)

段，并應(yīng)立即通知供電部門停電。（）

答案：X

103、、列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸需要分隔甩車時，對甩下的車輛，由調(diào)車人員負(fù)責(zé)采取防溜措施。（）

答案：X

104、.在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號時，列車可以限速退行。（）

答案：X

105、列車退行速度，不得超過15km/h。（）

答案：V

106、車站值班員接到運轉(zhuǎn)車長、司機或工務(wù)、電務(wù)、供電等人員的救援請求后，應(yīng)立即報告列車調(diào)度

員。（）

答案：V

107、救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列1km時，要嚴(yán)格控制速度。（）

答案：X

108、凡影響行車的施工、維修作業(yè),可利用列車間隔進(jìn)行（特別規(guī)定的慢行施工除外）。（）

答案：X

109、封鎖線路、慢行施工和停用信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其他影響行車設(shè)備的施工，必須納入月度施工

方案。（）

答案：V

110、封鎖區(qū)間施工時，車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，并根據(jù)封鎖或開通命令，在信號控制臺或

規(guī)定位置上揭掛或摘下封鎖區(qū)間表示牌。（）

答案：V

24

111、遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時，車站按正常準(zhǔn)備進(jìn)路的辦法接發(fā)列車。（）

答案：X

112、遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時，引導(dǎo)接車并正線通過時，準(zhǔn)許列車司機憑特定引導(dǎo)手信號

的顯示，以不超過80km/h速度進(jìn)站。（）

答案：X

113、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為路票及調(diào)度命令。該命令中應(yīng)

包括列車車次、運行速度、停車地點、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項。（）

答案：X

114、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車,原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過時,其安全措施及運行辦法由鐵路

局規(guī)定。（）

答案：V

115、路用列車應(yīng)由車站指派勝任人員攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備值乘于列車尾部,并在區(qū)間協(xié)助司機作

業(yè)。（）

答案：X

116、列車在區(qū)間裝卸車時，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)指揮列車停于指定地點。（）

答案：V

117、在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時，施工單位在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點設(shè)現(xiàn)

場防護(hù)員。（）

答案：V

118、駐站聯(lián)絡(luò)員和防護(hù)人員在執(zhí)行防護(hù)任務(wù)時，應(yīng)佩帶標(biāo)志。（）

答案：X

119、當(dāng)線間距小于6.5m的施工地點鄰線來車時，防護(hù)人員應(yīng)及時通知停止施工作業(yè),機具、物料或人員

不得在兩線間放置或停留。（）

答案：V

120、凡用停車信號防護(hù)的施工地點,在停車信號撤除后,列車需減低速度通過施工地點時,應(yīng)按減速信號

防護(hù)的辦法防護(hù)。（）

答案：V

121、如施工地點距離道岔少于200m時，將該道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固。（）

答案：X

122、在進(jìn)站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方面，以展開的紅色手信號旗進(jìn)行防護(hù)。（）

答案：X

25

123、在站內(nèi)道岔上施工,一端距離施工地點50m,另一端兩條線路距離施工地點50m（距出站信號機不足

50m時，為出站信號機處）