X056泗縣山頭至宿州閔賢公路改建工程（NO3.3）施工組織設計

X056泗縣山頭至宿州閔賢

公路改建工程（NO3.3）

施工組織設計

安徽玉龍建筑工程有限公司

X056工程N03.3標項目經(jīng)理部

二0一0年六月

第一章綜合說明

一、編制依據(jù)

a、本合同段招標文件、技術規(guī)范、補遺書等。

b、合同段工程縣城考察情況。

c、我公司現(xiàn)有科投入工程的施工技術力量和機械設備。

d、現(xiàn)行的部頒《公路工程施工定額》、《公路路基施工技術規(guī)范》、

《公路橋涵施工技術規(guī)范》《公路路面基層施工技術規(guī)范》、《公路瀝

青路面施工技術規(guī)范》、《公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范》、《公路水

泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范》、《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》、

《公路工程質量檢驗評定標準》、《工程建設標準強制性條文公路部

分》、《公路工程標準施工招標文件》（2009年版）等。

二、編制原則

施工組織設計按照業(yè)主提出的要求，以及招標文件的規(guī)定，即將

X056泗縣山頭至宿州閔賢段NO3.3標建設成一流質量的原則編制，

具體體現(xiàn)在以下幾個方面：

a、采用我單位近年來在公路建設中使用的先進施工方法、工藝

設備，提高機械化、標準化施工作業(yè)水平。

b、調集我單位精銳的管理人員和最雄厚的技術力量，并組成一

個強有力的項目經(jīng)理部。

c、樹立視優(yōu)良工程為合格工程的標準，一定要在X056泗縣山頭

至宿州閔賢段NO3.3標中創(chuàng)一流施工水平。

d、充分考慮各種不利施工進度和質量的因素，在工期安排、人

員設備配置、施工方法等方面綜合考慮時留有余地。

e、針對本合同段的施工特點、難點著重考慮相應方案和措施。

1、X056泗縣山頭至宿州閔賢公路改建工程第IV標段兩階段施工

圖設計文件。

2、安徽綜合交通行業(yè)改善項目X056泗縣山頭至宿州閔賢公路

改建工程NO3.3合同段工程招投標文件。

3.X056泗縣山頭至宿州閔賢公路改建工程NO3.3合同段現(xiàn)場調

查資料。

4、部頒《公路路基施工技術規(guī)范》、《公路路面基層施工技術規(guī)

范》、《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》、《公路橋涵施工技術規(guī)范》、《公

路工程質量檢驗評定標準》、《公路工程施工安全技術規(guī)程》等有關技

術規(guī)范和標準。

5、有關定額：《公路工程施工定額》、《公路工程機械臺班費用定

額》《公路工程預算定額》。

6、我單位歷年來積累的類似工程施工經(jīng)驗、技術力量及設備條

件等。

第二章工程概況

一、工程概況

1、X056泗縣山頭至閔賢公路位于安徽宿州北部，路線整體呈

東西走向，起自宿州市泗縣山頭鎮(zhèn)接X048公路，終于宿州市炯橋區(qū)

曹村鎮(zhèn)與閔賢村G206公路相接，全長106.006km。連接了宿州市泗

縣-、靈璧、埔橋區(qū)三個縣（區(qū)），沿線分布山頭、大莊、馮廟、大路、

漁溝、解集、欄桿、曹村等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，其間與G101、S302、S201及多條

縣道相交，是沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)出行的重要通道，對宿州市北部城鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展

具有重要的支撐作用。

2、沿線地形、地貌

公路沿線地區(qū)屬黃淮平原中部，地勢平坦，由西北向東南微傾；

地貌屬平原地貌，地貌形態(tài)偏一。

3、氣象水文

路線地區(qū)屬暖溫帶半濕潤氣候特征，具有氣候溫和，四季分明，

雨量適中等特征。區(qū)內光、熱、水資源豐富，但由于地處中緯度帶，

位于長江和黃河兩大流域之間，具南北氣候過渡帶的氣候特點，冷暖

氣團活動頻繁，天氣多變，影響年季即降水分配，常出現(xiàn)暴雨、連陰

雨、冰雹、霜凍、干旱的災害性氣候，造成大面積旱澇災害。沿線區(qū)

域水系較發(fā)達，水文過程線成典型的“單峰曲線”。

4、交通、通訊與水電

本段路線區(qū)域交通便利，104國道、302省道、201省道、206省

道的可達施工地點，鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路也可利用，運輸條件較好。

沿線村鎮(zhèn)密集、電網(wǎng)密布，施工用電可與當?shù)仉娏Σ块T協(xié)商就近

解決或自備發(fā)電機解決。地下水較豐富，水質較好，可作為工程用水。

二、設計概況

主要經(jīng)濟指標：1、公路等級：二級公路設計標準；2、設計速度:

設計速度60公里/每小時；3、路基、路面：標準路基寬度10米，路

面寬度8.5米（瀝青碎路面）與X042共線路基寬12米，路面9米（瀝

青砂里面），路面設計標準軸載BZZ—100。4、橋梁涵洞設計：荷載

等級為公路一H級，新建橋涵與路基同寬；5、設計洪水頻率：中橋

1/100；小橋涵及路基l/50o

三、主要工程數(shù)

主要工程數(shù)量表

序號工程項目單位數(shù)量

清理現(xiàn)場m2110474.9

挖除舊路面m25300

挖除結構物m33313

路基挖方m349379.3

3

1路基路基填筑m179526.38

摻灰處理m3204122.91

路基邊溝m1214

漿砌片石護坡m31834.7

混凝土護坡m340.8

砌體擋土墻in34461.6

石灰穩(wěn)定土基層m2171343.13

低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層m2161904.15

水泥穩(wěn)定碎石基層m2250915.7

水泥凈漿m2135000

彈石路面m23586.73

透層m21715.20

2路面

黏層m2234249.87

細粒式瀝青混凝土（40mm）m2234053.25

中粒式瀝青混凝土（50mm）m2231514.34

封層m2237091.55

路肩n?20526.9

老路處理m262900

橋梁座12

橋梁、涵

3鋼筋混凝土圓管涵m708.09

洞

鋼筋混凝土蓋板涵m172.84

四、工程造價

本合同段工程中標總價為：伍仟貳佰壹拾貳萬壹仟伍佰叁拾貳元整

（￥52121.532元）

第三章施工管理目標

一、工期目標

根據(jù)招標文件、合同文件、業(yè)主要求和我單位的施工能力及標段實際

情況，擬定總工期為21個月。開工時間為2011年4月1日（具體以

監(jiān)理工程師下達的開工令時間為準），竣工時間為2012年12月31日。

二、工程質量目標

標段工程交工驗收的質量評定：合格,竣工驗收的質量評定優(yōu)良。

三、安全及環(huán)保施工管理目標

（-）安全目標規(guī)劃

堅決貫徹“安全第一，預防為主”的方針，實現(xiàn)：

1）無人身死亡事故。

2）無重大機械設備損壞事故。

3）無本工程企業(yè)負主要責任的重大交通事故。

4）重傷事故率不超過0.5%。。

5）嚴格控制各種習慣性違章，減少輕傷事故。

6）不發(fā)生環(huán)境污染事故和重大跨（坍）塌事故。

7）不發(fā)生重大火災事故。

（二）環(huán)保目標規(guī)劃

按國家、交通部及地方政府部門有關文明施工與環(huán)境保護、文物

保護的法令、法規(guī)要求組織施工，推行標準化現(xiàn)場管理，現(xiàn)場布置科

學合理，施工過程文明有序，對周圍環(huán)境無污染，無干擾，無相關投

訴。創(chuàng)全線文明施工工地，創(chuàng)建“省市級文明工地”。

第四章施工組織機構

一、項目部管理機構

根據(jù)業(yè)主和招標文件對本工程施工要求，以及工程規(guī)模、工期、

質量等方面的要求，我單位將為本工程的施工組成一套高效、精干、

強有力的領導機構和裝備先進、施工水平過硬的隊伍。

本工程項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理1人，項目技術負責1人，經(jīng)理部

內設工程技術科、安全質檢科、中心試驗室、計劃統(tǒng)計科、物資供應

科、機械設備科、財務審計科、綜合辦公室等職能部門。

組織機構圖

項目經(jīng)理

技術負責人

綜

安

財

計

機

物

工中

合

務

劃

全

械

資

程心

辦

審

統(tǒng)

質

設

供

技

公

計

計

備

試檢

應

術

室

科

科

科

科

驗科

部

室

拌

路

路

底

橋

涵

安

合

基

面

洞

全

梁

基

場

工

面

工

設

工

層

施

程

層

程

程

施

、

工

施

工

施

施

工

基

隊

工

工

程

工

程

層

隊

隊

施

隊

施

施

工

工

工

隊

隊

隊

二、管理技術機構及崗位職責

(-)管理技術機構

項目經(jīng)理部是施工隊伍的核心，其職能是按照業(yè)主和合同條款

的要求，圓滿地履行施工合同，即指揮施工機械和人員在業(yè)主規(guī)定的

工期，優(yōu)質高效的完成合同范圍內的所有工程項目，項目經(jīng)理對外接

受監(jiān)理工程師和業(yè)主的一切有關工程的指令，對內則是協(xié)調和指揮施

工對順利完成各項工程。項目經(jīng)理原則上必須常駐工地，不許擅離施

工現(xiàn)場，如有特殊情況（如病休等）需要離開項目經(jīng)理部，必須征得

業(yè)主和監(jiān)理工程師的統(tǒng)一，項目總工程師負責工程質量與工程施工技

術。

（二）主要科室職責

a.工程技術科職責

工程技術科的職能是制定和下達施工計劃，檢查、督促各施工隊,

按時完成任務，每月對各施工隊所完成的施工任務計量計價，編制中

期支付文件，并報送監(jiān)理工程師和業(yè)主，其次協(xié)助項目技術負責人解

決各施工隊施工中遇到的技術難題，編制重大施工項目的施工方案。

b.安全質檢科職責

安全質檢科直接在項目技術負責人領導下負責全合同段的質量

安全工作，是質量安全的專職部門，施工中同監(jiān)理工程師密切配合，

接受和傳達業(yè)主和監(jiān)理工程師有關質量的指令。中心實驗室完成施工

過程中的大型實驗和檢測。

c.計劃統(tǒng)計科職責

計劃統(tǒng)計科負責合同管理。

d.物資供應科職責

物資供應科統(tǒng)一控制全合同段內各種材料的購置和保管、做到

有計劃、高質量、低價格、監(jiān)控好各施工隊自購材料的質量和價格，

最大限度的降低工程材料的成本，堵塞漏洞。

e.機械設備科職責

機械設備科負責工程機械設備的調配使用、維修保養(yǎng)。確保機械

設備的施工能力滿足工程施工的需要。

f.財務審計科職責

財務審計科負責對施工隊進行工程撥款控制，并進行工程成本考

核與分析，隨時提供這方面的報告，供項目經(jīng)理進行決策。

g.綜合辦公室職責

綜合辦公室負責項目部內日常生活、生產(chǎn)后勤事務、安全教育、

技能培訓、政策宣傳以及對外協(xié)調、處理與當?shù)卣⒋彐?zhèn)百姓的關

系，創(chuàng)造一個良好的周邊環(huán)境，以利于工程施工。

h.中心試驗室職責

1、全面負責分室或工地試驗室管理工作，貫徹執(zhí)行國家法令、法規(guī)

以及中心試驗室各項規(guī)章制度、質量方針及質量目標，組織完成承擔

的各項試驗任務，確保各項經(jīng)濟技術指標的完成；

2、組織落實中心試驗室（或項目經(jīng)理部）質量體系的正常運行；

3、努力學習有關的檢驗規(guī)程、質量評定標準和各種相關的業(yè)務技術

理論，不斷提高自身專業(yè)技術水平；

4、加強信息管理，及時掌握國內外先進檢試驗方法及發(fā)展趨勢，根

據(jù)需要，積極探討、推廣新的試驗方案；

5、制訂檢測設備的購置計劃和現(xiàn)有設備的維修保養(yǎng)、檢定計劃等，

并組織實施；

6、負責分室或工地試驗室技術質量管理及技術培訓和考核工作；

第五章施工總體方案

一、總體主導思路

采用我單位近年來在公路建設中使用的先進施工方法、工藝設

備，提高機械化、標準化施工作業(yè)水平。調集我單位精銳的管理人員

和最雄厚的技術力量，并組成一個強有力的項目經(jīng)理部。確保標段工

程交工驗收的質量評定合格，竣工驗收的質量評定優(yōu)良。充分考慮各

種不利施工進度和質量的因素，在工期安排、人員配置、施工方法等

方面綜合考慮時留有余地。針對本合同段的施工特點、難點，著重考

慮相應的施工方案和措施。

二、總體實施方案

首先進行施工準備，內容包括恢復中線、校對補設水準控制點、

臨時工程、材料試驗、平整、清理路基場地。對以上工作完成后打開

工報告，得到監(jiān)理工程師的批準后進行路基工程施工，同時進行橋涵

工程的施工。路基工程完成后，進行石灰穩(wěn)定土底基層、水泥穩(wěn)定碎

石基層、瀝青混凝土面層施工，防護與排水施工穿插在其他工程中間

進行。

三、施工總平面布置

施工現(xiàn)場臨時設施布置圖，包括臨時設施、加工車間、現(xiàn)場辦

公、設備及倉儲、供電、供水、衛(wèi)生、生活等設施的情況和布置。施

工現(xiàn)場臨時設施的布置嚴格按照《招標文件》（第二部分工程要求）

進行實施，具體如下：

施工現(xiàn)場臨時設施布置圖，包括臨時設施、加工車間、現(xiàn)場辦公、

設備及倉儲、供電、供水、衛(wèi)生、生活等設施的情況和布置。駐地建

設做到布局合理、并設置醒目的施工平面示意圖和施工告示牌。駐地

內道路硬化、排水通暢，生活區(qū)和辦公區(qū)與生產(chǎn)區(qū)分開設置、庭院適

當綠化。駐地震用2m的石專砌圍墻。

施工總布置根據(jù)本標段工程的施工任務、地形特點，對重點先期

開工的項目的臨時工程先行解決，本著滿足丁程施工生產(chǎn)，充分利刖

原有便道和線路征地范圍，少占耕地節(jié)省臨時工程投資的原則，對主

要臨時設施擬定如下(施工總體布置見總平面布置圖)：

(1)生產(chǎn)生活用房：駐地選擇在交通便利，便于組織施工管理

地點，便于組織施工管理的地點，項目經(jīng)理部辦公用房一般設：項目

經(jīng)理室、總工室、財務室、辦公室、會議室、工程部、質檢部、合同

部、安保部、檔案事、試驗室、農(nóng)民工業(yè)學校等。項目經(jīng)理部生活用

房設置：宿舍、食堂、餐廳、活動室、浴室、水沖廁所等。辦公用房

及綠化而積：辦公室280m2,會議室60m2,,試驗室110m2,綠化

2

60m0

(2)、生產(chǎn)生活用電：與當?shù)毓╇姴块T聯(lián)系，安裝供電線路及變

壓設備，同時自備用金250KW發(fā)電機組3臺，30KW發(fā)電機1臺，用

于產(chǎn)和生活。

(3)、生產(chǎn)生活用水：項目部和工程隊駐地就近利用當?shù)氐某靥痢?/p>

河流以及當?shù)氐乃∷?。拌和預制、養(yǎng)護用水用灑水車從沿線潮流

池塘臨時抽取使用。生活、生產(chǎn)污水經(jīng)過處理符合排放標準后排放,

生活、生產(chǎn)垃圾定點堆放。

(4)、施工便道：利用本有的老路做臨時施工便道。

(5)、工地試驗室：根據(jù)本項目實際需要和業(yè)主要求，擬建設一

個工地試驗室，負責材料檢驗與工程質量的控制試驗。試驗設備在開

工前由省或地市級法定部門標定，并通過安徽省交通廳質量監(jiān)督站的

臨時試驗資質認證。試驗室應滿足堅固、安全的要求，并具備2.4m

及以上凈空，試驗宅面積不大于110in?,其中標養(yǎng)室面積不小于20m%

試驗室配有專用電源。

(6)、施工通訊：為方便同業(yè)主、監(jiān)理及有關單位聯(lián)系，項目經(jīng)

理部擬安裝程控電話一部。

(7)通訊與辦公設備。

第六章設備、人員動員周期和設備、人員、

材料運到施工現(xiàn)場的方法

我單位一旦中標，即組織人員進場，在與業(yè)主簽訂合同協(xié)議書

后的14天內組建好項目經(jīng)理部。前期施工的臨時工程、路基工程、

橋涵工程所需人員、設備首先進場、，進場時間為接到中標通知書后

14天內，從已竣工的301國道A標，S329公路路面05標等工地選

拔施工經(jīng)驗豐富、技術素質好的人員進駐工地，配置先進、性能良好

的設備，用汽車運輸至本標段。前期進場的主要工程機械有挖掘機4

臺、振動壓路機4臺、18-21t光輪壓路機3臺、21-25t光輪壓路機3

臺，平地機2臺、ZL50型裝載機2臺、灑水車3臺和自卸汽車20臺

等，水泥穩(wěn)定碎石、瀝青混凝土拌合設備等根據(jù)施工需要陸續(xù)到位。

本標段所需水泥、瀝青、石料等材料均出項目部自行采購。其中碎石、

塊片石、生石灰采用符離石料場所產(chǎn)石料、石灰；中（粗）砂采用新

沂；鋼材采用邯鋼鋼材；路基路面用水泥采用淮北相山水泥廠所產(chǎn)的

水泥，橋涵用水泥采用徐州淮海水泥。本標段所有材料運輸均采用汽

車運輸。

第七章施工準備工作

（一）施工現(xiàn)場準備

我單位接到中標通知書后，與業(yè)主進行合同簽訂的同時一。開始施

工現(xiàn)場準備工作，計劃2010年12月1日開工，2010年12月30日

完工，工期30天。施工現(xiàn)場準備工作主要應做好以下兒項工作：

（1）復查和了解現(xiàn)場：復查和了解現(xiàn)場的地形、地質、文化、氣

象、水源、電源、料源或料場、交通運輸、通信聯(lián)絡以及城鎮(zhèn)建設規(guī)

劃、農(nóng)田水利設施、環(huán)境保護等有關情況。

將原有的通信、供電、排水管等地下設施復查清楚，在施工中要

采取保護措施，防止損壞。

（2）確定工地范圍：根據(jù)施工圖紙和施工臨時需要確定工地范圍，

及在此范圍內有多少土地，哪些是永久占地、哪些是臨時占地、哪些

是臨時占地，并與地方有關人員到現(xiàn)場一一核實（是荒地或是良田、

果園等）、繪出地界、設立標志。

(3)清除現(xiàn)場障礙：施工現(xiàn)場范圍內的障礙如建筑物、墳墓、暗

穴、水井、各種管線、道路、灌溉渠道、民房等必須拆除或改建，以

利施工的全面展開。

(4)辦妥有關手續(xù)：上述占地、移民和障礙物的拆遷的都必須事

先與有關部門協(xié)商，辦妥一切手續(xù)后方可進行。

(5)做好現(xiàn)場規(guī)劃：按照施工總平面圖搭設工棚、倉庫、加工廠

和預制廠；安裝供水管線、架設供電和通信線路；設置料場、車場、

預制廠；修筑臨時道路和臨時排水設施等。

(6)道路安全暢通：道路施工需要許多大型的車輛機械和設備，

原有道路及橋涵能否承受此重載，需要進行調查、驗算，不合要求的

應做加寬或加固處理，并在鐵路、公路、機耕路德路口及線路通過的

村鎮(zhèn)處設置交通安全標志，保證道路安全暢通。

(二)臨時設施的布置

根據(jù)本標段工程的施工任務、地形特點，在進行臨時工程與設施

的設計和施工時，嚴格遵守當?shù)剡\輸管理、公安、供電、電信、供水、

環(huán)保等有關部門的要求和規(guī)定。對主要臨時設施擬定如下：

(1)供電：生產(chǎn)用電采用自備發(fā)電機組發(fā)電，生活用電才用地方

電網(wǎng)。

(2)電信設備：施工通訊與業(yè)主、監(jiān)理及地方有關部門聯(lián)系，項

目經(jīng)理部擬安裝傳真電話一部，并具備收發(fā)電子郵件業(yè)務。

(3)供水：項目部和各工程隊駐地用房附近各打井一口，用水泵

抽水供生活之用，養(yǎng)護用水用灑水車從附近河渠調運。

(4)污水與垃圾處理：安裝、維修和管理臨時排水系統(tǒng)，用以排

放全部施工和生活污水和廢水，其設置必須符合環(huán)境保護要求，并不

妨礙當?shù)嘏潘凸喔茸鳂I(yè)。負責收集和處理所有工作區(qū)域的垃圾，直

至工程交工為止。

(5)臨時道路、橋涵：保證原有老路的通行，并根據(jù)需要采用

臨時改線以滿足通行需求。

(6)臨時占地：臨時占地范圍包括承包人駐地辦公室、食堂、

宿舍、道路和機械設備停放場、木材停放場、材料堆放場地、棄土場、

預制廠、拌和場、倉庫、進場臨時道路

臨時便道、便橋等，向當?shù)卣恋毓芾聿块T申請，并辦理租用手續(xù)。

臨時占地退還前，恢復到臨時占地使用前的狀況。

(三)駐地建設

(1)嚴格按改善提高作業(yè)人員的工作環(huán)境與生活條件、保護生

態(tài)環(huán)境，促進安全生產(chǎn)文明施工的總體要求，合理規(guī)劃、布置和建造

之地建設。

(2)建立施工與管理所需的辦公、住房、醫(yī)療衛(wèi)生、車間、工作

場地、倉庫與儲料及消防設施。

(3)駐地選擇地質條件好、不受自然災害的地方，并服從合同條

款的有關規(guī)定。

(4)駐地建設總平面布置包括防護、圍墻、臨時便道和安全、環(huán)

保、防火安排。同時駐地建設的管理與維護，滿足科學管理、文明施

工的要求。

(5)駐地建設做到布局合理、并設置醒目的施工平面示意圖和施

工告示牌。駐地內道路硬化、排水通暢，生活區(qū)和辦公區(qū)與生產(chǎn)去區(qū)

分開設置，庭院適當綠化。駐地采用2m的石專砌圍墻。

(6)在合同段的起點設置施工告示牌和廉政告示牌，在施工節(jié)點

位置設置標示牌，具有要求滿足《招標文件工程要求》

(7)駐地設置宣傳欄，會議室設置上墻管理圖標。

(8)辦公區(qū)、住房及生活區(qū)的設置：按施工組織設計合理布置生

產(chǎn)、生活設施并隨時保持施工營地的整潔、衛(wèi)生、有序；在中心駐地

區(qū)域內，建造現(xiàn)場辦公室、會議室賀歲有供電人員使用的住房和生活

區(qū)，住房用地采用磚混結構；配置與工程規(guī)模相適應的現(xiàn)場辦公設備、

測量儀器、試驗儀器設備和交通工具；對生產(chǎn)、生活營地進行綠化、

美化，將消防、安全設施設備齊全，處理好臨時雨污水排放，以防止

污染環(huán)境。辦公室、住房及生活區(qū)設置滿足《招標文件工程要求》。

(9)工地試驗室：在合同實施期間，在駐地建立工地試驗室，負

責材料試驗室與工程質量的控制試驗。試驗室設備設計量部門檢定合

格，并在使用中定期校正。工地試驗室臨時資質的取得向項目所在的

市級交通基本建設質量監(jiān)督站提出申請，質監(jiān)站對申請資料和工地試

驗室進行核查，符合條件予以備案，同意備案后，由發(fā)包人簽發(fā)《工

地試驗室使用合格證書》；工地試驗室能承擔各項與工程質量控制有

關的檢測、試驗及對擬采用的材料進行標準試驗及混合料配合比試驗

等有關的試驗；委派具有相應資質的試驗檢測技術人員做實驗工作，

并負責設備維護、檢修等工作，試驗室滿足堅固、安全的要求，并具

備2.4m及以上凈空，配有專用電源。

（10）醫(yī)療衛(wèi)生與消防設施：為工地人員提供必要的醫(yī)療和急救服

務，為工地聘請有行醫(yī)資格的、在衛(wèi)生保健與急救方面具有豐富經(jīng)驗

的醫(yī)務人員，配備取得當?shù)蒯t(yī)療衛(wèi)生管理部門批準的醫(yī)療設施。按當

地消防管理部門的有關規(guī)定，配備消防器材和消防用水，做到布局合

理，并經(jīng)常檢查、維修保養(yǎng)，保證滅火器材靈敏有效，水源充足；設

有明顯的防火宣傳標志，并設專人對本工地人員進行防火知識教育。

（11）其他建設：為了對本工程使用的所有施工機械進行養(yǎng)護、檢

修或改進以及工程材料的再加工，車間配有相應的加工設施；施工機

械停放場，保持整潔和便于工人操作，并保證出入通道暢通。倉庫、

儲料場及拌和場面積應滿足施工要求，具體要求滿足《招標文件工程

要求》；倉庫儲料場及拌和場選在空曠、干燥、交通便利，并遠離工

廠、居民區(qū)集中的區(qū)域，避免對當?shù)鼐用癍h(huán)境帶來不利影響。拌和場

地具有良好排水、防水措施，在堆料倉前設蓋板邊溝，堆料倉后設置

排水明溝，保持排水通暢，場地外側合適的位置污水過濾地；根據(jù)本

合同段內橋梁數(shù)量、規(guī)模和分部情況以及總工期的要求，結合橋址處

的水文、地質、地形地貌、現(xiàn)場設備和橋梁假架設方法等情況，確定

橋梁預制的位置；預制場分為堆料區(qū)、拌和區(qū)、制作區(qū)、成品堆放區(qū)、

蒸汽養(yǎng)生區(qū)等，場地采取硬化處理。

（四）勞力、機具設備和材料準備

（1）勞力

道路施工需要大量勞動力，而且時間相對集中，因此，開工前落

實勞力來源，按計劃適時組織進（退）場，是順利開展施工、按期完

成任務、避免停工或窩工浪費的重要條件之一。

a、要注重素質。人員素質直接影響工程質量，素質審查要嚴把

“四關”，即政治素質、道德紀律、身體條件和技術水平四個方面。

政治素質：主要看參加施工的動機，要有為社會主義建設作貢獻、盡

義務的意識，一切朝錢看的施工隊伍是難以圓滿完成任務的；道德紀

律：主要看施工隊伍的精神面貌、組織紀律性，要求是一支能吃苦耐

勞、有組織、守紀律、過得硬、有領導的隊伍；身體條件：道路工程

施工勞動強度很大，作業(yè)時間長，有時要發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)的精神，沒有

健康耳朵體格是難以完成任務的，故要旋身強力壯以中青年為主的隊

伍；技術水平：選擇參加過高速公路工程施工的隊伍，具有豐富的施

工經(jīng)驗的隊伍。

b、要注重教育。教育是先導，只有適時耐心的教育，才能使隊

伍的素質不斷提高。教育內容要有針對性，包括：改革開放政策與形

勢教育、法制教育、作風紀律教育、文化技術教育等。特別是在開工

前，要進行集中教育。要把工程建設的意義、任務情況、質量要求效

益情況交待給大家，使大家心中有數(shù)。從而感到工程施工責任重大、

任務光榮、效益不錯，從而按下心來，積極熱情地投入施工。

c、簽訂好施工合同。在市場經(jīng)濟條件下，參加工程建設，希望

獲得好的經(jīng)濟效益是無可非議的。要使人員安心施工，把精力集中到

工程質量上來，必須按經(jīng)濟規(guī)律辦事，改過去的任務分配制為合同制。

合同內容應包含人員數(shù)量、工程數(shù)量、取費標準、質量標準、獎罰標

準、施工進度、安全施工等方面。

(2)機具設備

公路工程施工需要大量的機械設備和運輸車輛，其中大、中型機

械設備和運輸車輛更是施工的主力。在以往施工中，常因某一關鍵機

械(或設備、車輛)跟不上而嚴重影響施工，造成很大浪費。這種現(xiàn)

象多為準備工作不充分或計劃不落實所致。因此，我單位根據(jù)現(xiàn)有裝

備的數(shù)量、質量情況和周密的計劃，分期分批地組織進場。其中需要

維修、租賃和購置的，應按計劃落實，并要適當留有備份，以保證施

工的需要。

(3)材料

公路工程施工需要大量材料，除水泥、木材、鋼材等主要外購材

料外，還有砂、石、石灰、粉煤灰等大量的地方材料，材料費占到工

程總費用的三分之一左右，因此，其費用高低直接關系到工程造價。

同時一，材料的品質、數(shù)量、以及能否及時供應也是決定工程質量和工

期的重要環(huán)節(jié)。材料準備工作的要點是：品質合格、數(shù)量充足、價格

低廉、運輸方便、不誤使用。在保證材料品質的前提下，本著就地取

材的原則，廣泛調查料源、價格、運輸?shù)缆?、工具和費用等，做好技

術經(jīng)濟比較、擇優(yōu)選用，同時根據(jù)使用計劃組織進場，力爭節(jié)省投資。

對特殊的倉儲工作也應該抓好，如水泥庫的搭建，材料進、出倉的登

記、建賬、安全措施等。

(五)技術準備

(1)熟悉圖紙資料和有關文件

我單位接收工程任務后，即組織項目部有關人員全面實習施工圖

紙、資料和有關文件，參加業(yè)主工程主管部門組織的設計交底和圖紙

會審并作好記錄。

a、設計圖紙是施工的依據(jù)，項目部和全體施工人員必須按圖施

工，未經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師同意，項目部和施工人員無權修改設計圖

紙，更不能沒有設計圖紙就擅自施工。

b、項目部組織有關人員對施工圖紙和資料進行學習和自審，做

到心中有數(shù)，如有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯應在設計交底和圖紙會審中提出，

請上級給予解答。

c、設計交底和圖紙會審中，著重解決以下兒個問題：

1）設計依據(jù)與施工現(xiàn)場的實際情況是否一致。

2）設計中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，項目部能

否實現(xiàn)和解決。

3）設計能否滿足工程質量及安全要求，是否符合國家和有關規(guī)

范、標準。

4）施工圖紙中土建及其它專業(yè)（水、電、通信等）相互之間有

無矛盾，圖紙及說明是否齊全。

5）圖紙上的尺寸、高程、軸線、預留孔（洞）、預埋件和工程

量的計算有無差錯、遺漏和矛盾。

（2）施工組織設計

根據(jù)設計文件、現(xiàn)場條件，各單位工程的施工陳旭及相互關系，

工期要求以及有關定額等編制施工組織設計。

施工總平面是施工組織設計中的重要組成部分，實踐證明：其布

局合理與否，不僅直接關系到是否便于施工，而且對工程造價、工期、

質量，乃至與當?shù)仃P系等方面都會產(chǎn)生很大的影響，因此，必須做好

該項工作。

施工總平面的布局應符合下列要求：

a、應與現(xiàn)場的地物地貌相結合，做到布局合理、工程量少、便

于施工及使用。

b、各項臨時工程設施應盡可能與永久工程相結合，盡量不占或

少占耕地，不應早占或占而不用，以便減少投資和節(jié)約用地。

c、臨時排水、防洪措施，不得損害鄰近的永久性建（構）筑物

的地基與基礎、挖（填）方區(qū)邊坡以及當?shù)氐霓r(nóng)田、水利設施等。

（3）技術交底

項目部根據(jù)設計文件和施工組織設計，逐級做好技術交底工作。

技術交底是項目部把設計要求、施工技術要求和質量標準貫徹到

現(xiàn)場工作人員的有效方法，是技術管理工作中的一個重要環(huán)節(jié)。它包

括施工圖紙交底、施工技術措施交底以及安全技術交底等。這項交底

工作分別由項目總工程師、工程技術科、單位工程負責人、施工隊長、

作業(yè)班組長逐級組織進行。

施工組織設計先由項目部總工程師負責向技術干部及職能部門

有關人員交底，最后出單位工程負責人向參加施工的班組長和作業(yè)人

員交底，并認真討論貫徹落實。

（4）技術保障

對于施工難度大、技術要求高以及首次采用新技術、新工藝、新

材料的工程、項目部應根據(jù)工程特點，結合本單位的技術情況，制定

相應的技術保障措施，做好技術培訓工作，必要時應先行試點，取得

經(jīng)驗并經(jīng)監(jiān)理單位批準后推廣。

(六)測量和試驗準備

(1)工程復測：開工前，根據(jù)業(yè)主提供的設計圖紙和現(xiàn)場線路中

心控制樁點，做認真細致的復測。復測內容包括中心距離、平面位置、

水準高程、現(xiàn)況地面標高等及復核橫斷面，計算工程量。

(2)測量標志的設置：檢查工程原測設的所有永久性標樁，并將

遺失的標樁在接管工地14天之內通知監(jiān)理工程師，然后根據(jù)監(jiān)理工

程師提供的工程測設資料和測量標志，進行施工測量設計和補充測

量。將三角導線點、水準點、起訖點等控制點，進行加固保護，樹立

易于識別的標識，作為施工測量放樣的依據(jù)。

(3)開工前的試驗：開工前"根據(jù)分項工程施工的先后順序，做

好各種材料、砂漿、碎的試驗工作，為工程質量的控制打好基礎。

第八章施工進度計劃

一總體規(guī)劃

我標段合同工期為24個月，我部計劃21個月完成合同內全部工

程即從2011年4月1日至2012年12月31日。

我部計劃2011年4月為施工準備期，主體工程開工從6月15日

開始，本年度計劃完成全部的路基土石方施工和涵洞施工；大部分橋

梁施工；完成部分路面基層工程和防護與排水工程。

2012年度完成剩余的路面基層施工和防護與排水工程；全部的

瀝青面層施工、邊溝施工、土路肩硬化施工及標牌標線施工等其他剩

余工程。

二分項工程工期目標

（一）路基土石方工程

路基土石方工程計劃于2011年6月15日開始，至2011年12月

31日前全部施工結束。投入施工隊3個，技術員5名，普通工60名；

投入的機械設備：大挖（斗容1.lm3）10臺、平地機5臺、灰土拌和

機5臺、推土機5臺、21-25噸光輪壓路機5臺、22噸以上振動壓路

機5臺、曬水車5部、小型振動夯7臺、運輸車輛50輛。

（二）路面基層

路面基層施工計劃于2011年9月15日開工，至2012年5月15

日前全部施工結束。投入管理人員10名、現(xiàn)場技術員4名、普通工

30名；投入的機械設備:WDB500型拌合站1座、50裝載機3臺、ABG-423

攤鋪機2臺，三輪3Y18-21壓路機2臺、25T振動壓路機4臺、26T

膠輪壓路機2臺、曬水車2部、自卸汽車15輛，120KW發(fā)電機1臺

（拌合場備用）。

（三）瀝青面層鋪筑

瀝青面層路面鋪筑施工計劃于2012年6月1日開工，至2012年

9月30日全部施工結束。投入管理人員10名，投入現(xiàn)場技術員4名、

普通工30人；投入的機械設備：LJ3000型瀝青站1座、50裝載機3

臺、ABG-423攤鋪機2臺、英格索蘭DDT1（帶自動噴水裝置、14T）

3臺、徐工26T膠輪壓路機2臺、小型振動夯2臺、運輸車輛15輛。

（四）橋梁工程

橋梁施工計劃于2011年6月15日開始，至2012年1月15日全

部施工結束。投入管理人員4名、施工隊2個、技術工8名，普通工

30名；投入的機械設備：750混凝土攪拌站1座、混凝土罐車4輛、

徐工50噸吊車1輛、徐工25噸吊車1輛、鋼筋彎曲機2臺、鋼筋切

割機2臺、交流對焊機2臺、120KW發(fā)電機組1套、鉆機1臺。

（五）涵洞工程

涵洞施工計劃于2011年6月15日開始，至2011年9月30日全

部施工結束。投入管理人員2名、施工隊3個、技術工2名、普通工

50人。投入的機械設備：強制式混泥土拌合站2臺、日歷70型挖機

2臺、小型裝載機2輛、鋼筋彎曲機1臺、鋼筋切割機1臺、交流對

焊機1臺、小型振動夯4臺、運輸車6輛。

（六）防護與排水工程

防護與排水工程計劃于20n年6月15日開始，至2012年9月

30日全部施工結束。投入管理人員3名、施工隊2個、技術工3名、

普通工40人。

投入的機械設備：強制式混凝土拌合機1臺、日立70型挖機2臺、

小型裝載機1輛、運輸車4輛。

（七）路緣石及土路肩硬化

路緣石及土路肩硬化工程計劃于2012年3月1日開始，至2012

年9月30日全部施工結束。投入管理人員3名、施工隊2個、技術

工4名，民工30名；投入的機械設備：混凝土攪拌站1座、小型裝

載機1輛、振動臺兩座、發(fā)電機一臺、風鎬機兩臺、切割機兩臺、模

具1000套。

（八）其它工程

其它工程包括平交道口、標志標線等工程。計劃2012年5月1

日開始，至2012年12月31日投入管理人員2名、標志標線施工隊

1個、技術工1名，民工15名；投入的機械設備：YZ-306熱熔劃線

機、森林滅火器等。

三、施工進度計劃圖

詳見附表施工總體計劃表

第九章主要工程施工工藝及施工方法

一、施工測量放樣

1、測量準備

開工前須請設計人員進行現(xiàn)場測量交底，接設計圖認清實地水準

基點，導線樁和栓樁做好樁位記錄，對位于施工范圍內的測量標志，

必須采取措施妥善保護，以免由于施工不慎而受損壞。

復測原地面，縱橫斷面與設計圖進行比較，并核對數(shù)量。弄清沿

線缺土，余土，儲土和棄土的地段和數(shù)量，以便土方均稀調度。

核準施工測量儀器，工程開工前，全站儀、水準儀、經(jīng)緯儀、鋼

卷尺必須送計量檢測部門檢測，并交監(jiān)理備案后方可使用。

2、測設臨時水準點

沿線每隔200米左右設臨時水準點一個，臨時水準點位置，應設

于固定堅實，不下沉，不碰動的地上物或自行設置外加保護的深埋木

樁或混凝土樁，并加設鐵釘標志，臨時水準點應在可測范圍內，并統(tǒng)

一編號。

擬用的永久水準點應與設計方所用水準點一致，并事先向有關部

門取得高程數(shù)據(jù)。

臨時水準點應每月復核一次，在使用臨時水準點時要用兩個臨時

水準點施測以資校核。

3、挖填方測量

按設計橫斷面及邊坡坡度，計算挖、填土方坡腳位置，若土方量

較小，可隨即釘立上，下坡腳樁，坡腳樁按設計每邊放寬50cm左右。

若土方量很大，可插立竹桿或撒灰線作為初步標志，當接近完成時一，

可正式釘立上、下坡腳樁。

導線樁距30m,標明高程以示填挖深度，但彎道或豎曲線處，應

縮小樁距，填方邊坡每填筑五層，必須用全站儀重新放樣校核。

4、道路施工測量

把固定路線的主要控制點，即轉角點曲線和緩和曲線起止點及中

間各點和直線上的整樁與加樁等，予以復測恢復。

并將上述各樁點沿垂直方向平移到路面之外，作為輔助基線，用

鋼尺量距，分別加栓樁，以資辯認。

用鋼尺進行路線長度的復核丈量，按復核測量結果，定出整樁和

加樁。

在兩則邊樁用紅漆線標示路面設計中心樁高，以紅漆線上平為

準，作為施工依據(jù)，如樁高不移，可以用上反或下反方式證明。

要繪制路面結構及橫斷高程下反數(shù)草圖，向施工班組交底，以便

施工時掌握高程。

路槽上按10m一個斷面，一個斷面7個點的布樁頻率嚴格控制基

層的幾何形狀，基層幾何尺寸控制在寬度不小于設計寬度，厚度必須

保證整個路面結構厚度。

5、排水管道施工

用全站儀定位，每隔5m用木樁定出管道中心線，在中樁的兩邊

用石灰找出開挖線?；娱_挖完成后，進行人工修整。人工修整基本

完成后，必須用全站儀重新定位，以確保排水系統(tǒng)基礎砂的平面位置

及幾何尺寸符合設計要求。

二、試驗檢測工作

項目經(jīng)理部設立工地試驗室對各種原材料進行試驗、標準試驗

以及配合比的設計，并嚴格按照試驗規(guī)程對各工序進行檢查和抽檢，

確保工程質量得到有效監(jiān)控，并保存好各種原始記錄將將信息及時反

饋給監(jiān)理工程師。

三、路基土石方

(一)、路基處理

本標段共有清理現(xiàn)場132025.1m2,砍伐樹木5104根，挖除樹根

5104根，拆除結構物5772.5m3,銃刨老路面層62900m2。具體施工

方法如下：

1、清理場地

(1)路基范圍內的樹木、灌木叢等均在施工前砍伐或移植。砍伐

的樹木堆放在路基用地之外，并妥善處理。

(2)路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及取土坑原地面表層腐

殖土、草皮、農(nóng)作物的根系和表土予以清除，并將種植表土集中儲藏

在監(jiān)理人指定地點以備將來種植用土。場地清理完成后，全面進行填

前碾壓，使其密實度達到規(guī)定的要求。

(3)二級及二級以上公路路堤或填方高度小于1m的公路路堤，

應將路基基底范圍內的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實。

(4)路基用地范圍內的舊涵洞、舊路面和其它障礙物按技術規(guī)范

的要求采用人工和機械的方法予以拆除和必要的回填壓實。

(5)地基表層處理應符合相關規(guī)定要求。

2、拆除與挖掘

(1)路基用地范圍內的舊涵洞、舊路面和其它障礙物等應予以拆

除。正在使用的舊橋梁、舊涵洞、舊路面及其他排水結構物，應在對

其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。

(2)原有結構物的地下部分，其挖掘深度和范圍應符合設計圖紙

或監(jiān)理人指示的要求。

(3)拆除原有結構或障礙物需要進行爆破或其他作業(yè)，如有可能

損傷新結構物時一，必須在新工程動工之前完成。

(4)所有指定為可利用的材料，都應避免不必要的損失。為了便

于運輸，科、可分段或分片，按監(jiān)理人指定的地點存放；對于廢棄材

料，按監(jiān)理人的指示妥善處理。

(5)應將拆除后的坑穴回填并壓實，并應避免由于拆除工作造成

其他建筑物、設施等的損壞。

(6)工程開工前14d將拆除方案報監(jiān)理人審查。橋梁等構造物拆

除方案及安全專項施工方案經(jīng)監(jiān)理人及發(fā)包人審查同意，并按有關規(guī)

定經(jīng)批準后方可施工。同時拆除的廢棄物不得淤積河道，破壞相鄰的

水利設施，并運到經(jīng)發(fā)包人協(xié)商同意的地點廢棄；施工過程中應有專

職安全員現(xiàn)場指揮，確保結構物拆除施工安全。

3、原瀝青混凝土路面挖除采取銃刨機清除

(1)首先進行全線路況調查確定需銃刨機的長度和寬度。

(2)銃刨前承包人應向監(jiān)理工程師提出作業(yè)申請，監(jiān)理工程師審

查銃刨作業(yè)機械、人員、安全措施等是否滿足作業(yè)要求，方可進行銃

刨作業(yè)。

(3)銃刨應保證縱向邊線的順直，銃刨時銃刨機邊線控制以標線

作為行走控制線，行車道與超車道間因是虛線，由人工用掛線劃分出

無標線部分。

(4)銃刨深度達到圖紙設計要求，銃刨必須至層間結合部。橋涵結

構物前的路段，車轍深度較小的，應提前完成銃刨過渡段。

(5)銃刨完成后經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格后，方可進行下一段落的

銃刨作業(yè)，對不合格的段落必須重新銃刨，直到合格為止。

4、原瀝青混凝土路面病害處理

(1)結構性損壞的維修

L1局部凹陷龜裂：

a.對于基層局部存在缺陷的老路面將損壞的基層挖出，用半剛性材

料回填作補。

b.對于整個路段基層均勻存在缺陷的老路面可對存在缺陷的半剛

性基層進行翻新重鋪，同時對局部凹陷龜裂一并處置。

(2)半剛性基層的維修：

基層修補完成后立即鋪筑瀝青面層，但維修完成后不能立即開放

交通，必須等半剛性基層強度達到一定的程度后方可開放。

施工工藝流程圖:

（二）、路基挖方

本標段有路基挖方493.79.3m3其中挖土方17247.8m3挖除非適

用材料（不含淤泥）15440m3挖淤泥4111.5m3開挖加寬路槽12580m3。

在挖方路基開工至少28d,應將開挖工程斷面圖報監(jiān)理人批準；

所有挖方作業(yè)均應符合圖紙《公路路基施工技術規(guī)范》（JTJF10-2006）

的有關規(guī)定，并按監(jiān)理人的要求施工；挖方作業(yè)應保持邊坡的穩(wěn)定，

不得對鄰近的各種結構物及設施產(chǎn)生損壞或干擾；在開挖中出現(xiàn)石方

時，應測量土石分界線，經(jīng)監(jiān)理人認可后，分層進行開挖，如果出現(xiàn)

如果出現(xiàn)零星石方，應在事前測量石方數(shù)量，報經(jīng)監(jiān)理人批準后，方

能繼續(xù)施工；路塹挖方材料應盡量予以利用，力爭填、挖、借、棄合

理；在整個施工期間，必須始終保證路基排水暢通，臨時排水設施應

與永久性排水設施相結合，排水不得流入農(nóng)田、污染飲用水源，不得

引起淤積和沖刷；施工前，應對圖紙?zhí)峁┑臈壨练桨高M行現(xiàn)場核對，

若有疑問，應及時處理；路床開挖達到圖紙及規(guī)范要求時，應及時開

挖邊溝，采取有效措施降低水位，防止路床浸水。

1、土方開挖

(1)挖方作業(yè)應保持邊坡的穩(wěn)定，不得與鄰近的各種結構物及設

施產(chǎn)生損壞或干擾，對歷史文物、自然保護區(qū)應予以保護。

(2)如果在指定的棄土場不能滿足棄方要求時，應盡早重新選定

棄土位置并相應修改施工方案報監(jiān)理工程師批準。

(3)居民區(qū)附近的開挖，應采取有效措施，以保護居民區(qū)房屋及

保證居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便

道或便橋。

(4)土方地段的路床頂面標高，應考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其

值出試驗確定。路床頂面以下800mm的壓實度應不小于95%。。當挖

至設計標高時，應做800mm范圍內的壓實度檢測，若壓實度不符合

要求，必須采用特殊機具和其它措施進一步壓實，直至符合要求為止。

應按《公路土工試驗規(guī)程》(JTJ051-93)重型擊實法進行檢驗壓實度。

但若該處挖方開挖后發(fā)現(xiàn)不良土質或非適用材料，需經(jīng)監(jiān)理工程師鑒

定和批準后，可采用改良土質或換填土等措施處理。

(5)當因氣候條件使挖出的材料無法按規(guī)范的要求用于填筑路基

和壓實時，應停止開挖，直到氣候條件轉好。

(6)開挖中嚴格控制路基標高、寬度和邊坡率，避免超挖并保持

邊坡穩(wěn)定。

(7)路基排水：土方開挖前對路基范圍內做好排水工作，在路塹邊

坡開挖截水溝。臨時排水設施應與永久性排水設施相結合，流水不得

排入農(nóng)田、耕地、污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。

(8)深切地段開挖：深切地段開挖除符合上述相關規(guī)定外，還應

滿足以下要求：

A、應在施工前詳細復查設計文件所確定的深挖路塹地段的工程

地質資料及路塹邊坡，并收集了解現(xiàn)場的土石界限、工程等級、巖層

風化厚度及破碎程度、巖層工程特征；路塹為砂石類土時應了解其顆

粒級配、密實程度和穩(wěn)定角；路塹為細粒土時應了解含水量和物理力

學性質以及不良地質情況，地下水及其存在形式等。應根據(jù)詳細了解

的工程地質情況、工程量大小和工期編制施工組織設計，并據(jù)以配備

監(jiān)理工程師滿意的機械設備、數(shù)量和勞動力。

B、設計文件中提供的工程地質資料如需補充時，應報請監(jiān)理工

程師批準后進行必要的工程師地質補充勘探工作；補做工程地質勘探

時應以鉆探為主，巖石路塹應結合適當?shù)穆穳q區(qū)域內的工程地質調

查。根據(jù)補充收集到的工程地質資料而確定的技術方案應報請監(jiān)理工

程師批準。

C、應將深路塹開挖及相應的邊坡防護工程看作是一個整體，以

一個工點為單位編制詳細的施工組織設計，施工組織設計中應包括諸

如開挖與防護的時間及步驟、開挖與防護的協(xié)調等內容，其中有關防

護工程的施工內容參見防護工程部分。

D、除監(jiān)理工程師批準的例外，深路墜施工應遵循及時防護的

原則。

E、深路墜開挖除應符合技術規(guī)范的要求外，還應嚴格遵守《公

路路基施工技術規(guī)范》(JTTGF71-2006)中深挖路塹施工的其它要

求。

(9)棄方的處理：棄土堆應堆置整齊、穩(wěn)定，排水通暢，避免對

土堆周圍的建筑物、排水及其它任何設施產(chǎn)生干擾或損壞，避免對環(huán)

境造成污染。

2、非適用材料的處理

(1)在填方區(qū)挖除低于原地表面的非適用材料時，其挖除深度及

范圍應出監(jiān)理人確定，在挖除前，應測量必要的斷面報監(jiān)理人批準。

凡經(jīng)監(jiān)理人批準，在路基挖方或填方區(qū)內挖除的非適用材料，應按棄

棄方要求處理。

(2)對路基用地范圍內的地表水，淤泥進行清除，采用機械抽水,

挖掘機配合自卸車挖運淤泥，將地表水和淤泥清除至監(jiān)理指定的路基

之外的地方。其中淤泥開挖區(qū)應連續(xù)，嚴禁在回填區(qū)中夾有未挖除的

淤泥，淤泥挖除后應隨即進行回填，開挖區(qū)的寬度應不小于3m,開

挖區(qū)的四周挖成40*40cm的臺階，采用監(jiān)理工程師批準的滿足路基

規(guī)范要求的填料分層填筑、碾壓，層厚不得大于20cm,然后用壓路

機進行基底壓實處理，使密實度達到90%以上。

3、棄方的處理

(1)有棄方的路段開工前28d,把開挖、調運施工方案報監(jiān)理工

程人批準。方案包括挖方及棄方的數(shù)量、調運方案、棄方位置及其堆

放形式、坡腳加固處理、排水系統(tǒng)的布置以及有關的計劃安排等。

(2)當棄土場德位置、堆放形式或施工方案等有更改時，在更改

前14天將更改方案報監(jiān)理工程師批準。

(3)棄土堆應堆置整齊、穩(wěn)定，排水通暢，避免對土堆周圍的建

筑物、排水及其它任何設施產(chǎn)生干擾或損壞，避免對環(huán)境造成污染。

4、挖方段路基的地下排水

(1)在路塹開挖前做好截水溝，土方工程施工期間應修建臨時排

水溝。臨時排水設施與永久性排水設施相結合。

(2)當挖方段遇到地下含水層時,應根據(jù)滲水的位置及流量大小

通過設置排水溝、集水井、滲溝等設施降低水位或將地下水引走，保

證排水通暢。

(三)路基填筑

本標段共有利用土方9113.6m3借土填方203630.2m3,結構物臺

背回填147.20m3,z組織一個工程隊進行施工，方案如下：

1、填土路堤

(1)填方路基按路面平行線分層控制填土高程，填方作業(yè)應分層

平行攤鋪，保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤

的設計寬度300mm,以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓

實度。性質不同的填料，應分層、分段填筑，分層壓實。同一水平路

基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料壓實后的連續(xù)

厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應不

小于100mm。

(2)路堤填土高度小于800mm時，對于原地表清理與挖除后的土

質基底，應將表層翻送300mm,然后整平壓實。

(3)路堤填筑應從最低處分層填筑，逐層壓實。

(4)填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一

時間填筑，則先案1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應分層

相互交疊銜接，其搭接長度