安全專項(xiàng)施工方案高墩柱

峨眉至漢源高速公路項(xiàng)目

SRBG

高墩柱專項(xiàng)施工方案

四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司

峨眉至漢源高速公路2-13分部

峨眉至漢源高速公路

2-13分部

鸚哥咀大橋

（高墩柱）

專項(xiàng)施工方案

編制:_____________

復(fù)核：______________

審核：______________

四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司

2017年5月

目錄

一、工程簡介.....................................................0

1、工程概況..................................................0

2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)..................................................1

3、沿線地勢、地質(zhì)、地震、氣候、水文等自然地理特點(diǎn)............2

4、施工重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及合理化建議............................4

二、編制說明.....................................................7

1、編制依據(jù)..................................................7

2、編制原則..................................................7

三、施工計(jì)劃.....................................................8

1、進(jìn)度計(jì)劃..................................................8

2、材料計(jì)劃?................................................9

3、設(shè)備計(jì)劃..................................................9

4、人員計(jì)劃.................................................10

四、施工方案....................................................11

4.1施工工藝流程.............................................11

4.2施工準(zhǔn)備.................................................12

4.3塔吊的安裝與拆除.........................................13

4.4墩柱鋼筋加工及綁扎.......................................15

4.5模板制作及安裝..........................................16

4.6施工電梯安裝.............................................22

4.7施工電梯安全技術(shù)措施.....................................25

4.8施工電梯的安全使用要點(diǎn)..................................27

4.9墩柱混凝土澆注...........................................28

4.10墩柱施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn).......................................29

4.11施工注意事項(xiàng)...........................................30

4.12蓋梁施工...............................................35

五、安全保證措施及應(yīng)急預(yù)案......................................37

5.1組織保證................................................37

5.2制度保證措施............................................40

5.3施工安全措施............................................50

5.4危險(xiǎn)因素辨識與分析......................................62

5.5安全應(yīng)急預(yù)案............................................68

鸚哥咀大橋高墩柱專項(xiàng)施工方案

一、工程簡介

1、工程概況

峨眉至漢源高速公路全長124.169Km,本分部施工里程為

K111+558~K115+315（其中左線短鏈896.428m、右線短鏈890.46m）,

其中鸚哥咀大橋左線起止里程ZK111+554?ZK112+810,長359.572m、

右線起止里程K111+558?K112+824.6,長376.14m。線路跨過漢源縣

順河鄉(xiāng)和富泉鎮(zhèn)。本分部位于四川省雅安市漢源縣中海村境內(nèi)，

鸚哥咀大橋跨過省道S306及白巖河（低水位823m）和漢源湖

（高水位850m）而設(shè)，橋梁最大高差約為54米，省道S306為寬8.5m

水泥路。白巖河為項(xiàng)目內(nèi)主干河流，為金沙江大渡河一級支流，其

河水面寬度10?20m,漢源湖高水位時(shí)，湖水將到灌入河床。本橋起

點(diǎn)均與隧道洞口相接，第一孔跨過省道S306,1號墩和2號墩之間

有碎石土堆積坡，在坡底設(shè)置反壓護(hù)坡，對橋墩進(jìn)行保護(hù)，本橋右

線為了避免橋臺伸入隧道內(nèi)，故采用9*40.9m預(yù)制T梁，左線采用

9*39.5m預(yù)制T梁，高墩采用等截面實(shí)心墩。

高墩統(tǒng)計(jì)表

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結(jié)構(gòu)類型

中心橋梁橋?qū)挊蛄喝L高度

序號墩柱編號E部

樁號名稱上部

(m)(m)(m)構(gòu)

結(jié)基礎(chǔ)

結(jié)構(gòu)

2#-hl45.50

2#-h245.65

3#-hl46.00

3#-h246.15

截

等

鸚

哥4#-hl46.00

實(shí)

ZK11面鉆孔

咀

大4#-h246.15

高

12+6212.75359.572T梁心摩擦

橋

喬

敦

5#-hl45.80年

9.75樁

5#-h245.95

6#-hl50.50

6#-h250.65

7#-hl43.00

7#-h243.15

2#-hl43.500

2#-h243.647

3#-hl45.000

等

截

鸚

哥3#-h245.147

面

K112實(shí)鉆孔

咀

大4#-hl45.000

心

2+63612.75376.11T梁高摩擦

橋

喬4#-h245.147

有

.05敦樁

5#-hl46.000

5#-h246.147

6#-hl47.500

6#-h247.647

2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)本項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告、兩階段初步設(shè)計(jì)和中華人民

共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014),結(jié)合本

項(xiàng)目在路網(wǎng)中的功能、地位及沿線國民經(jīng)濟(jì)和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，

本項(xiàng)目主要技術(shù)指標(biāo)為：

公路等級：雙向四車道高速公路

設(shè)計(jì)荷載：公路一I級。

寬度：12.75m

設(shè)計(jì)速度：80km/h

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環(huán)境類別：I類

護(hù)欄防撞等級：SA

設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100

3、沿線地勢、地質(zhì)、地震、氣候、水文等自然地理特點(diǎn)

3.1地勢地貌

峨眉至漢源高速公路地處四川盆地西緣，為盆地向青藏高原東

部的過渡地帶，整體地勢西高東底，路線經(jīng)過區(qū)域在大地構(gòu)造部位

上屬揚(yáng)子準(zhǔn)地臺西緣，跨涼山塊陷及川中臺坳。路線主要穿越?jīng)錾?/p>

塊陷，分布于柳江一峨眉山一沙灣一馬邊一線以西，歷經(jīng)了晉寧至

燕山期的多次構(gòu)造運(yùn)動，使區(qū)內(nèi)形成了不同形狀、方向、性質(zhì)、級

別和序次的褶皺和斷裂形跡，是川滇南北向構(gòu)造帶北端的一部分。

區(qū)內(nèi)主要褶皺有龍池向斜、玉龍向斜、大營盤復(fù)背斜、漢源向斜等,

控制性斷層有峨眉山?jīng)_斷層、龍池沖斷層、龍池湖沖斷層、苦竹壩

斷層、宜坪-美姑斷裂、峨邊斷層、共安斷層、金口河斷層、馬托-

俄落斷層、爾古灘斷層、蘇古?里科斷層、順河斷層、桂賢斷層等。

峨眉至漢源高速公路鸚哥咀大橋地處順河鄉(xiāng)管山村境內(nèi)。本橋?yàn)榭?/p>

大渡河支流白巖河漢源湖埋住區(qū)而設(shè)。此地地勢平整、開闊，地勢

起伏較小。既有省道S306從線路K111+575斷面正交下穿通過，營

運(yùn)良好，交通條件相對便利。

3.2氣候、氣象

漢源縣山高谷深，最大相對高差3471米，氣溫垂直差異很大，

海拔1200米以下的河谷平壩區(qū)，年平均氣溫162以上，如富林鎮(zhèn)

（784米）為17.9℃,九襄鎮(zhèn)（1055米）為16.7℃,海拔1200?

1500米的中山區(qū)，年平均氣溫13?16℃,1500?1800米的中山區(qū)

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為11?13t,1800米以上的中高山區(qū)低于1UC。富林鎮(zhèn)最熱為7

月份，月平均氣溫25.92；1月份最低，月平均氣溫8.32。極端

最高氣溫達(dá)40.32,極端最低氣溫達(dá)8.（TC。漢源縣年均降水量列

全地區(qū)最低值，年均降雨量741.8毫米。以縣城富林鎮(zhèn)為例，年均

僅726.1毫米，低于石棉縣，僅為雅安的41%,在時(shí)間分布上，縣內(nèi)

各地降水量的季節(jié)分配很不平均，降水集中在5月至10月，這一時(shí)

期的降水量，占全年降水量的80%?90%,尤以7、8兩月最多。

如富林5?10月占全年降水量的88.2%,7、8兩月就占43%,冬

半年（11月至次年4月）十分洪澇，富林12月至次年1月的降水

量不足3毫米。

3.3河流水系

隧道所穿山體左側(cè)下方為大渡河，大渡河是岷江最大支流之一，

發(fā)源于青海省巴顏額拉山東端果洛山東南麓，自北向南進(jìn)入四川，

經(jīng)瀘定縣、石棉縣掉頭向東，納耍耍溝進(jìn)入漢源縣，經(jīng)金口河、峨

邊、沙灣，于樂山蕭公嘴注入岷江。大渡河屬峽谷河流，干流全長

1070km,流域面積9.2萬km2,比降大，水流激，水力資源豐富，

多年平均流量為1407m3/s,最大洪水流量為10400m3/s（1939年

7月19日），枯水最小流量320m3/so本隧道區(qū)地表水排泄通道

及地下水排泄基準(zhǔn)面為大渡河。隧道進(jìn)口下方為白巖河口，白巖河

為大渡河一級支流，發(fā)源于漢源北東20km的老鷹咀，流經(jīng)萬里鄉(xiāng)、

安樂鄉(xiāng)，于萬工鄉(xiāng)西側(cè)匯入大渡河，干流徑流長度超過50km,由于

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上游梯級水電站較多，平水期時(shí)河中流量較小，調(diào)查時(shí)流量不到1

m3/s,目前大渡河、白巖河由于瀑布溝水庫的修建，在路線經(jīng)過段

落皆為瀑布溝庫區(qū)，白巖河屬庫尾區(qū)，枯水位低于河床，滿庫時(shí)水

深20m左右。隧道出口下方為一溪溝，其發(fā)源于隧道所穿山體北西

坡，調(diào)查時(shí)溝床寬1?2m,水深0.5m左右，流速0.5m/s左右，

洪期水位有一定上漲，總體流量不大。

4、施工重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及合理化建議

本項(xiàng)目橋梁工程重、難點(diǎn)及計(jì)策見下表

鸚哥咀大橋重、難點(diǎn)及計(jì)策

序號工程重、難點(diǎn)原因計(jì)策

1、加強(qiáng)施工籌劃，根據(jù)各橋梁的

橋梁的施工組大部分為高墩柱，為本工程的關(guān)鍵工工期及T梁架設(shè)的步序要求，確

1

織序定各橋的施工計(jì)劃；3、加強(qiáng)施工

過程治理控制。

2#，#樁基位于大渡河支流白巖河埋1、樁基施工時(shí)盡量錯開水位上漲

2樁基施工住區(qū)，每年5月至n月水位上漲約時(shí)節(jié)，并做好水中樁基施工的相

20m。1#墩與2#樁基地層有玄武巖。應(yīng)準(zhǔn)備。2、采用沖擊鉆沖孔。

1、編制專項(xiàng)施工方案，2、加強(qiáng)

3上跨S3060#臺與1#墩上跨既有線路S306。

現(xiàn)場安全治理，

4.1工程特點(diǎn)及要求

1、墩柱多，工期緊，需合理布置安排施工工序，以免造成交叉施

工影響。

2、模板安裝時(shí)要嚴(yán)格控制墩柱中心位置，加固模板用的地樁一定

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要堅(jiān)固。施工時(shí)應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行墩頂位移的觀測、記錄，以便隨時(shí)采用相

應(yīng)措施校正。拆模時(shí)要注意模板不要擦傷混凝土表面等。

3、硅施工要勤測坍落度，控制好水灰比，分層連續(xù)澆筑，振搗要

快插慢拔振搗平均密實(shí)。為使灌注的舲不至產(chǎn)生離析現(xiàn)象，當(dāng)滑落高

度大于2nl時(shí)，采用通過串筒的方式使舲滑落。

4、舲澆筑完畢初凝后硅表面要覆蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)，拆模后用塑

料薄模包裹養(yǎng)護(hù)。

4.2橋梁施工要求

1、基本要求：滿足設(shè)計(jì)要求及公路橋涵施工規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)

準(zhǔn)的要求。

2、從保證質(zhì)量安全的組織措施、治理措施和控制措施三方面嚴(yán)格入

手，在單位工程的分部分項(xiàng)施工工序技術(shù)上嚴(yán)格把關(guān)，確保工程質(zhì)量

安全的目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

3、工程質(zhì)量目標(biāo)：

1）工程竣工交驗(yàn)合格率100%；

2）分項(xiàng)分部工程合格率100%,優(yōu)良率達(dá)到90%以上，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工

程。

4、安全生產(chǎn)目標(biāo)：

1）死亡率：0；重傷率：小于1.5%；

2）無各類中毒事件發(fā)生，無職業(yè)病發(fā)生；

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3）施工現(xiàn)場安全達(dá)標(biāo)。

4,3橋梁施工技術(shù)保證條件

1、施工前組織有關(guān)人員熟悉圖紙，把握設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，做好施工及安全技

術(shù)交底，充分領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖。

2、結(jié)合工程實(shí)際，組織有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)指揮部的相關(guān)文件，在施工

中嚴(yán)格按指揮部的質(zhì)量安全要求進(jìn)行控制。

3、嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行實(shí)地放樣，并進(jìn)行核對，確保放樣準(zhǔn)確無誤。

4、開工前嚴(yán)格按規(guī)范要求做好各項(xiàng)原材料、集料及混合料的試驗(yàn)和配

合比設(shè)計(jì)工作，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

具體做好以下工作：

1）加強(qiáng)隱藏工程的施工治理，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙、《公路橋涵施工技

術(shù)規(guī)范》和質(zhì)量自檢、監(jiān)理復(fù)檢等程序進(jìn)行施工，未通過工序檢查驗(yàn)

收和檢查不合格的工程必須經(jīng)返工處理，合格后才能進(jìn)行下一道工序

施工。未經(jīng)檢查的隱藏工程不能擅自進(jìn)行覆蓋。

2）選派技術(shù)水平高、操作熟練的技術(shù)人員組成強(qiáng)干的測量、試驗(yàn)和

檢測隊(duì)伍，制定詳細(xì)的、切實(shí)可行的技術(shù)治理制度，做到工作有標(biāo)準(zhǔn),

檢查按標(biāo)準(zhǔn)。配備先進(jìn)、齊全的測量、試驗(yàn)、檢測儀器，用科學(xué)的檢

測手段保證工程質(zhì)量。

3）進(jìn)場的原材料必須有出廠質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單或質(zhì)量保證書，并按規(guī)

定頻率進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，同時(shí)進(jìn)行產(chǎn)品標(biāo)識，不合格的材料拒絕使用于

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本工程，堅(jiān)決清退出施工現(xiàn)場。

4)混凝土工程采用自動計(jì)量裝置對使用的砂、石、水泥用量進(jìn)行準(zhǔn)

確計(jì)量，采用拌合站集中拌合，混凝土罐車運(yùn)輸，保證混凝土的質(zhì)量。

5)嚴(yán)格遵循相關(guān)安全治理規(guī)定及操作規(guī)程，確保施工安全。

二、編制說明

1、編制依據(jù)

《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01—2014)

《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60—2015)

《公路壇工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD61—2005)

《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD62-2004)

《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG063—2007)

《公路工程抗震規(guī)范》(JTGB02—2013)

《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TB02-01—2008)

《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50—2011)

《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD81—2006)

《公路橋梁伸縮縫裝置》(JT/T327—2004)

《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(GB1499.1—2008)

《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2—2007)

2、編制原則

2.1、嚴(yán)格按合同文件所規(guī)定的工程施工工期和年度計(jì)劃，根據(jù)本

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工程的特點(diǎn)，分期分批組織施工，在工期安排上盡可能提前完成。

2.2、堅(jiān)持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)

適用的原則。在確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，積極采用新技術(shù)、新工

藝、新機(jī)具、新材料。

2.3、合理安排施工程序和順序，做到布局合理、突出重點(diǎn)、全面

展開、平行流水作業(yè)；正確選用施工方法，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)。各

工序緊密銜接，避免不必要的重復(fù)工作，以保證施工連續(xù)均衡有序地

進(jìn)行。

2.4、施工進(jìn)度安排注意各工序間的和諧和配合，并充分考慮氣候、

季節(jié)對施工的影響。

2.5、結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情形，因地制宜，減少各種暫時(shí)工程，盡量利

用當(dāng)?shù)睾细褓Y源，合理安排運(yùn)輸，減少物資運(yùn)輸周轉(zhuǎn)工作量。

2.6、堅(jiān)持自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實(shí)

行動態(tài)治理，并按動靜結(jié)合的原則，精心進(jìn)行施工場地規(guī)劃布置，節(jié)

省施工暫時(shí)用地，不占或少占農(nóng)田，不破壞植被。嚴(yán)格組織、精心治

理，文明施工，創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場。

2.7、嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件明確的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

三、施工計(jì)劃

1、進(jìn)度計(jì)劃

鸚哥咀大橋墩柱施工計(jì)劃2018年5月20日開工，2019年3月15

日完成，計(jì)劃工期為10個(gè)月，其中不包括因不確定因素而引起的停工

時(shí)間，若開工日期推遲則工期順延。

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2、材料計(jì)劃?

鸚哥咀大橋墩柱工程所需鋼材由集團(tuán)物流公司統(tǒng)一供應(yīng)，項(xiàng)目部

按施工計(jì)劃提前15天上報(bào)材料需用量計(jì)劃；

所需混凝土由混凝土拌合站集中拌制，用混凝土罐車運(yùn)至施工現(xiàn)

場，按施工計(jì)劃提前1天上報(bào)材料需用量計(jì)劃。

主要材料需用量計(jì)劃表

項(xiàng)目名稱規(guī)格單位數(shù)量備注

鋼材kg313025.3

鸚哥咀大橋高墩柱

3

硅C40m2643

3、設(shè)備計(jì)劃

對橋梁墩柱施工過程進(jìn)行綜合考慮，擬進(jìn)場以下機(jī)械設(shè)備:

機(jī)械臺/輛/套/機(jī)械臺/輛/套/米

Ycwno千斤頂2鋼筋調(diào)直機(jī)3

ZB4-500高壓油泵2鋼筋切斷機(jī)3

空壓機(jī)1鋼筋彎曲機(jī)3

“90”拌和站1砂漿攪拌機(jī)4

BX1-500電焊機(jī)6牽引車2

1On?在罐車5平板車2

挖掘機(jī)3插入式振搗棒若干

裝載機(jī)4平板式振搗器2

自卸汽車若干附著式振動器2

25t汽車吊3塔吊3

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8t隨車吊1墩柱模板（直徑1.8m）70米

160KW發(fā)電機(jī)1墩柱模板（直徑2.0m）70米

75KW發(fā)電機(jī)2滑膜2套

20KW發(fā)電機(jī)1電梯3

水車2

4、人員計(jì)劃

（1）項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)

橋梁墩柱施工組織機(jī)構(gòu)詳見下圖。

施工隊(duì)伍

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墩柱工程組織機(jī)構(gòu)框圖

（2）勞動力安排

橋梁墩柱橋梁施工，勞動力安排如下表。

勞動力計(jì)劃表

序號工種人數(shù)作業(yè)內(nèi)容

1模板操作工25墩柱模板作業(yè)

2鋼筋工20墩柱鋼筋加工

3混凝土工25墩柱混凝土澆筑

4電焊工8墩柱鋼筋加工

5電工4架設(shè)、保護(hù)暫時(shí)輸電線路

6起重工8起重機(jī)作業(yè)

7普工20配合作業(yè)

四、施工方案

4.1施工工藝流程

對于項(xiàng)目范疇內(nèi)的高墩考慮分節(jié)澆筑，橋梁墩分別澆筑墩柱混凝

土，墩柱施工工藝流程大致如下圖：

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1、測量放樣

先精確放出墩柱縱橫中心線及四角點(diǎn)位，有倒角的還需放出轉(zhuǎn)點(diǎn)，

利用墨斗彈出墩柱邊界線并內(nèi)移1cm作為鑿毛控制線，根據(jù)所使用的模

板尺寸，彈出模板內(nèi)外側(cè)輪廓線。

2、施工縫鑿毛、清理

在施工縫處，根據(jù)放出的鑿毛控制線，用風(fēng)鉆或電鉆進(jìn)行鑿毛，

露出新鮮的混凝土面。利用高壓水槍或風(fēng)管將雜物清理干凈。

3、人員機(jī)具準(zhǔn)備

機(jī)械設(shè)備提前進(jìn)入現(xiàn)場，派有體會的治理人員和專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)

行墩柱施工。

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4.3塔吊的安裝與拆除

1、塔吊的拆裝必須由取得建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的拆裝資質(zhì)證書

的專業(yè)單位進(jìn)行，并應(yīng)有技術(shù)員和安全人員在場監(jiān)護(hù)。

2、塔吊拆裝前，應(yīng)按照出廠有關(guān)規(guī)定，編制拆裝作業(yè)方法，質(zhì)量

要求和安全技術(shù)措施，經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人復(fù)核，監(jiān)理工程師審批后，

作為拆裝作業(yè)技術(shù)方案，并向全體作業(yè)人員交底。

3、塔吊拆裝前應(yīng)對各機(jī)構(gòu)、各部位、結(jié)構(gòu)焊縫，重要部位螺栓、

銷軸、卷物機(jī)構(gòu)和鋼絲繩、吊鉤、吊具以及電氣設(shè)備、線路等進(jìn)行檢

查，使隱患排除于拆裝作業(yè)之前。

4、對塔吊頂升液壓系統(tǒng)的液壓缸和油管，頂升套架結(jié)構(gòu)、導(dǎo)向輪、

頂升撐腳（爬爪）等進(jìn)行檢查，及時(shí)處理存在的問題。

5、對采用旋轉(zhuǎn)塔身法所用的主副地錨架、起落塔身卷揚(yáng)鋼絲繩以

及起升機(jī)構(gòu)制動系統(tǒng)等進(jìn)行檢查，確認(rèn)無誤后方可使用。

6、對拆裝作業(yè)人員所使用的工具、安全帶、安全帽等進(jìn)行檢查、

不合格者立刻更換。

7、檢查拆裝作業(yè)中配備的起重機(jī)、運(yùn)輸汽車等輔助機(jī)械應(yīng)狀況良

好，技術(shù)性能應(yīng)保證拆裝作業(yè)的需要。

8、塔吊拆裝作業(yè)應(yīng)在白天進(jìn)行，當(dāng)遇大風(fēng)、濃霧和大雨等惡劣天

氣時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。

9、指揮人員應(yīng)熟悉拆裝作業(yè)方案，遵守拆裝工藝和操作規(guī)程，使

用明確的指揮信號進(jìn)行指揮。

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10、所有參與拆裝作業(yè)人員、都應(yīng)聽從指揮，如發(fā)覺指揮信號不

清或有錯誤時(shí)、應(yīng)停止作業(yè)、待聯(lián)系清楚后再進(jìn)行。

11、塔吊拆裝作業(yè)人員在進(jìn)入工作現(xiàn)場時(shí)，應(yīng)穿戴安全保護(hù)用品,

高處作業(yè)時(shí)應(yīng)系好安全帶，熟悉并認(rèn)真執(zhí)行拆裝工藝和操作規(guī)程，當(dāng)

發(fā)覺非常情形或疑難問題時(shí)，應(yīng)及時(shí)向技術(shù)負(fù)責(zé)人反映，不得自行其

是，應(yīng)防止處理不當(dāng)而造成事故。

12、在塔吊拆裝作業(yè)過程中，當(dāng)遇天氣劇變，突然停電，機(jī)械故

障等意外情形，短時(shí)間不能連續(xù)作業(yè)時(shí)，必須使已拆裝的部位達(dá)到穩(wěn)

固狀態(tài)并固定牢靠，經(jīng)檢查確認(rèn)無隱患后，方可停止作業(yè)。

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4.4墩柱鋼筋加工及綁扎

1、鋼筋原材進(jìn)場驗(yàn)收合格，分類堆放整齊，標(biāo)明檢驗(yàn)狀態(tài)，所有

橋墩用鋼筋在鋼筋加工廠完成加工制作，檢驗(yàn)合格后運(yùn)至施工現(xiàn)場進(jìn)

行安裝。

2、墩柱鋼筋主筋均采用HRB400帶肋鋼筋，所有鋼筋經(jīng)進(jìn)場檢驗(yàn)

合格方可投入使用。

3、從事鋼筋加工及焊接的操作人員必須經(jīng)考試合格，持證上崗。

鋼筋正式焊接前，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場條件下的焊接試件檢驗(yàn)，驗(yàn)收合格后方

可正式生產(chǎn)。

4、鋼筋嚴(yán)格按工程技術(shù)交底書和《鋼筋分項(xiàng)工程作業(yè)指導(dǎo)書》進(jìn)

行加工。

5、鋼筋接頭應(yīng)錯開布置，鋼筋接頭均采用滾扎直螺紋套筒連接。

6、橋墩護(hù)面鋼筋如與墩頂鋼筋有抵觸時(shí)，施工時(shí)適當(dāng)調(diào)整護(hù)面鋼

筋的間距。墩頂泄水坡處鋼筋可適當(dāng)彎折。

7、施工作業(yè)時(shí)最外層鋼筋的凈保護(hù)層厚度不小于40mll1。鋼筋和模

板間設(shè)置保護(hù)層墊塊，保護(hù)層墊塊采用同標(biāo)號混凝土墊塊，不得使用

砂漿墊塊，側(cè)面和底面的墊塊設(shè)置不少于4個(gè)//，綁扎墊塊和鋼筋的

扎絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)，應(yīng)彎入內(nèi)側(cè)。

8、所有鋼筋要形成橋墩一系梁一樁基的電流通路，綜合接地裝置

預(yù)埋件按綜合接地圖紙預(yù)埋。

9、鋼筋安裝及保護(hù)層厚度答應(yīng)偏差見表。

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10、鋼筋完成安裝后，應(yīng)進(jìn)行工序的報(bào)檢，帶檢查合格后進(jìn)入下

道工序。

鋼筋安裝及保護(hù)層厚度答應(yīng)偏差和檢驗(yàn)方法

序號名稱答應(yīng)偏差檢驗(yàn)方法

1受力鋼筋間距±5

尺量，兩端、中間各1處

2同一排中受力鋼筋間距±10

分布鋼筋間距±20

3尺量，連續(xù)3處

箍筋間距±10

4鋼筋保護(hù)層厚度±10尺量，兩端、中間各2處

4.5模板制作及安裝

高墩身采用液壓滑升模板施工技術(shù)。

滑升模板的基本構(gòu)成。提升模板主要有門式提升組合架、內(nèi)外圍

圈、內(nèi)外模板、內(nèi)外支架、模板平臺、吊架以及液壓提升設(shè)備、滾珠

式液壓千斤頂、液壓油泵及控制裝置、支撐頂桿等。

高橋墩滑模施工工藝：

1、滑模組裝

(1)在橋墩基礎(chǔ)頂面上將混凝土鑿毛清洗，接長豎向主筋，綁扎提

升架橫梁以下的橫向結(jié)構(gòu)筋。搭設(shè)枕木垛，定出橋墩中心線。

(2)在枕木垛上按設(shè)計(jì)要求安裝模板和提升架，將套管固定在提升

架橫梁下部。連續(xù)安裝操作平臺、千斤頂及頂桿等。頂桿需穿過千斤

頂心孔到達(dá)基礎(chǔ)頂面。

(3)提升整個(gè)系統(tǒng)，撤去枕木垛，將模板下落就位，再安裝其他

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設(shè)施。注意套管底部與基礎(chǔ)表面要接觸緊密，并用砂漿將周圍圍起來,

以免灰漿漏進(jìn)套管內(nèi)。外吊腳手架應(yīng)在滑模提升適當(dāng)高度后安裝。

2、澆注墩身混凝土

滑模施工宜采用低流動或半干硬性混凝土，坍落度控制在6?

8cm。分層平均對稱澆注混凝土，分層澆注厚度為20?30cm,澆

注后混凝土表面距模板上緣的距離宜控制在10?15cmo混凝土澆

筑應(yīng)在前一層混凝土凝聚前進(jìn)行，同時(shí)采用插入式振搗器進(jìn)行搗固。

振搗器插入前一層混凝土的深度不應(yīng)超過5cm,避免振搗器觸及鋼

筋、頂桿和模板，禁止在模板滑升時(shí)振搗混凝土?；炷脸瞿?qiáng)度應(yīng)

控制在0.2?0.4MPa范疇內(nèi)，以防止坍塌變形。出模8h后

開始養(yǎng)生。

3、滑模提升

在滑模施工的整個(gè)過程中，模板的滑升可分為初升、正?；?/p>

和終升3個(gè)階段。

（1）初升

最初灌注的混凝土的高度一樣為60?70cm,分2?3層

澆注，約需3?4h,隨后即可將模板緩慢提升5cm,檢查底層混

凝土凝固的狀況。若混凝土已達(dá)到0.2?0.4MPa的脫模

強(qiáng)度時(shí)，可以將模板再提升3?5個(gè)千斤頂行程。此時(shí)，應(yīng)對

滑模系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查。包括提升架的垂直度和水平度是否滿足要

求，圍圈的連接是否可靠，系統(tǒng)的變形是否在答應(yīng)范圍內(nèi)，模板接

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縫是否嚴(yán)密，操作平臺的水平度是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，連接螺栓是否松動,

千斤頂工作是否正常，頂桿有無彎曲現(xiàn)象等。發(fā)覺問題要及時(shí)修正

和完善。

(2)正?；?/p>

待各項(xiàng)檢查完畢并符合要求后，可進(jìn)入正?；A段。每澆

注一層混凝土，即每滑升一次，力爭使滑升高度與混凝土澆注厚度基

本一致。在正?；A段，澆注混凝土、綁扎鋼筋和滑升模板交替

進(jìn)行。一樣混凝土澆注和模板滑升速度控制在20cm/h左右。正

?；A段應(yīng)分多次慢慢滑升，每次連續(xù)滑升高度不宜超過30cm,

要經(jīng)常停下來檢查構(gòu)件與設(shè)備是否正常工作。各項(xiàng)作業(yè)之間要緊密配

合。

(3)終升

當(dāng)模板滑升至離墩頂標(biāo)高1m左右時(shí)，滑模進(jìn)入終升階段。

此時(shí)應(yīng)放慢滑升速度，并進(jìn)行準(zhǔn)確的抄平和找正工作，保證最后澆

注的一層混凝土頂部標(biāo)高和位置準(zhǔn)

確。

(4)調(diào)劑坡度

對于墩壁有斜坡的情形，在提升模板的過程中應(yīng)轉(zhuǎn)動調(diào)劑絲

桿，使橋墩側(cè)面斜坡滿足設(shè)計(jì)要求。

4、綁扎鋼筋及豎向筋接長

模板每提升一定高度后，即要穿插進(jìn)行接長頂桿及綁扎鋼筋的工

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作。此項(xiàng)工作應(yīng)在滑升間隔時(shí)間內(nèi)完成，以免影響施工進(jìn)度。

5、橫隔板施工處理

為保證墩身整體穩(wěn)固性，空心墩身每隔10m設(shè)置一

道1m厚的橫隔板。故施工至橫隔板時(shí)，需將內(nèi)模、內(nèi)吊腳手架

等拆除，安裝底模，澆筑橫隔板，然后重新安裝內(nèi)模、內(nèi)吊腳手架。

6、滑模拆除

通過不斷的滑升循環(huán)施工至墩頂后，即可拆除滑模。因橋墩不設(shè)

爬梯，滑模拆除后，無上下通道，故滑模拆除前必須謹(jǐn)慎，特別是最

后一批人員如何返回地面，尤為重要?；Ｑb置拆除順序正好同安裝

順序相反，原則上先裝后拆，后裝先拆。為便于最后一批人員返回地

面，最后采用外掛吊籠的方法進(jìn)行拆除。事先已在墩頂預(yù)留鋼管作滑

輪，最后終止時(shí)，解除吊籠，鋼絲繩通過卷揚(yáng)機(jī)收回。

7、線型控制

在高墩身滑模施工中，如何控制墩身垂直度、軸線偏位和高程是

很關(guān)鍵的。高程測量用水準(zhǔn)儀將基準(zhǔn)標(biāo)高引測到支承桿上，以后每次

用直尺向上引測標(biāo)高，同時(shí)用長鋼尺在已完成的墩身上引測，以及利

用全站儀引測，這三種方法相互校核，以確保墩頂?shù)母叱虦?zhǔn)確無誤。

軸線測量架用22kg的線錘測中法和用激光垂度儀測定法相結(jié)

合，以滑升平臺水平為基準(zhǔn)，在提升架的兩條軸線上引一點(diǎn)作為線

錘校對點(diǎn)，每次提升30cm時(shí)，將限位器調(diào)至該裝置，提升完

后，觀測線錘情形。每10m高度用激光垂度儀校核縱橫軸線的位

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置，確保墩身垂直度和中線偏差不積存。

墩柱模板答應(yīng)偏差和檢驗(yàn)方法

答應(yīng)偏差

序號項(xiàng)目檢驗(yàn)方法

(mm)

1前后、左右距中心線尺寸±10測量檢查每邊不少于2處

2表面平整度31m靠尺和塞尺不少于5處

3相鄰模板錯臺1尺量檢查不少于5處

4同一梁端兩墊石高差2測量檢查

5橋墩支撐墊石頂面高程0-5全站儀測量

6預(yù)埋件和預(yù)留孔位置5縱橫兩向尺量檢查

滑模施工平臺及安全防護(hù)示意圖

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4.6施工電梯安裝

1、施工電梯基礎(chǔ)

施工電梯采用上海寶達(dá)公司生產(chǎn)的DSCD200/200AJ型電梯。高度

為60米(約47個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié))。基礎(chǔ)承擔(dān)荷載P的近似值為:

圍欄重量1170Kg

吊籠重量1260X2=2520Kg

吊籠載重量1000X2=2000Kg

導(dǎo)架總重量151X47=7097Kg

合計(jì)：12787Kg

附墻架、緊固件

約占導(dǎo)架總重30%2129Kg

過道豎桿和過橋連桿3194Kg

重量約占導(dǎo)架總重45%

P=(12787+2129+3194)X10=181100N

2、安裝期間的安全措施

(1)在安裝期間，絕對不準(zhǔn)許與安裝工作無關(guān)的人員使用升降機(jī)。

(2)驅(qū)動吊籠運(yùn)行必須將加節(jié)按鈕盒或操作盒移至吊籠頂部操

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縱，不答應(yīng)在吊籠內(nèi)操縱。

(3)不答應(yīng)在風(fēng)速＞13米/秒和雷雨、下雪的惡劣氣候條件下進(jìn)行

安裝工作。

(4)利用設(shè)置在吊籠頂部的安裝吊桿進(jìn)行安裝工作時(shí)，吊桿的最

大起重量為200Kg,不答應(yīng)超載。吊籠載荷也不答應(yīng)超過額定安裝載重。

(5)任何人不準(zhǔn)站在懸吊物下。

(6)安裝吊桿上有懸掛物時(shí)，不得開動吊籠。

(7)吊籠運(yùn)行時(shí)，人員的頭部、手及裝運(yùn)的物件絕對不準(zhǔn)伸出吊

籠護(hù)欄。

(8)除非總電源已完全切斷，否則不能讓任何人在地面圍欄內(nèi)、

圍欄頂上或靠伏在圍欄上以及在升降機(jī)通道內(nèi)、導(dǎo)架立柱內(nèi)和附墻架

等不安全區(qū)域內(nèi)活動。

(9)除非加節(jié)按鈕盒的防止誤動作開關(guān)扳到停機(jī)位置或操作盒上

的緊急停機(jī)按鈕已經(jīng)按下，否則不得在吊籠頂上進(jìn)行安裝工作。

(10)不能讓任何不稱職的人員進(jìn)行電氣的接線工作，且在進(jìn)行

這類工作時(shí)，必須確保切斷電源。

(11)直到所有的連接螺栓已完全緊固、吊具從剛安裝好的標(biāo)準(zhǔn)

節(jié)處拆除后，才能驅(qū)動吊籠。

3、拆卸期間的安全措施

(1)在拆卸期間，絕對不準(zhǔn)許與拆卸工作無關(guān)的人員使用升降機(jī)。

(2)不答應(yīng)在風(fēng)速＞13米/秒和雷雨、下雪的惡劣氣候條件下進(jìn)行

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拆卸工作。

(3)不要讓任何人站在懸吊物下。

(4)吊籠運(yùn)行必須將加節(jié)按鈕盒或操作盒移至吊籠頂部操縱，不

答應(yīng)在吊籠內(nèi)操縱。

(5)在進(jìn)行拆卸工作時(shí)，必須將加節(jié)按鈕盒的防止誤動作開關(guān)扳

至停機(jī)位置或按下操作盒上的緊急停機(jī)按鈕。

(6)在吊籠頂部工作時(shí)，決不準(zhǔn)將加節(jié)按鈕盒或操作盒留在吊籠

內(nèi)。

(7)在拆下的部件被吊放在吊籠頂板上之前，不準(zhǔn)驅(qū)動升降機(jī)吊

籠。

(8)安裝吊桿的最大起重量為200Kg,不答應(yīng)超載。

(9)在吊籠運(yùn)行時(shí)，不答應(yīng)將被拆卸部件懸掛在安裝吊桿上。

(10)吊籠運(yùn)行時(shí)，人員的頭部、手及裝運(yùn)和物件絕對不答應(yīng)伸

出吊籠護(hù)欄。

(11)吊籠載荷不答應(yīng)超過額定安裝載重量。

(12)決不能讓不稱職的人進(jìn)行電氣拆卸工作。且在進(jìn)行電氣拆

卸工作時(shí)，必須確保切斷總電源。

(13)除非總電源已完全切斷，否則不能讓任何人在地面圍欄內(nèi)、

圍欄頂部或靠伏在圍欄上以及在升降機(jī)通道內(nèi)、導(dǎo)架立柱內(nèi)和附墻架

等不安全區(qū)域內(nèi)活動。

4、安裝驗(yàn)收

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(1)電梯安裝拆卸前必須進(jìn)行安全技術(shù)交底并有書面記錄，交底

雙方履行簽字手續(xù)。

(2)電梯安裝后必須組織驗(yàn)收，填寫驗(yàn)收記錄，驗(yàn)收人員簽字。

驗(yàn)收記錄中有關(guān)數(shù)據(jù)要量化。

4.7施工電梯安全技術(shù)措施

1、安裝裝置

(1)吊籠應(yīng)設(shè)有斷繩保護(hù)裝置和限建筑，限位器等安全裝置，安

裝后進(jìn)行試驗(yàn)，確保靈敏有效，當(dāng)懸掛或支撐裝置在工作時(shí)推動作用

或吊籠失控，超速的情形下，安全裝置能夠?qū)⒌趸\制停。

(2)吊籠門應(yīng)有電氣或機(jī)械或連鎖裝置，只有當(dāng)?shù)趸\門安全關(guān)閉

后，吊籠才能啟動。

(3)安全裝置必須每二年經(jīng)生產(chǎn)廠家或具有法定檢測單位檢測合

格后才能連續(xù)使用。

2、安全防護(hù)

(1)卸料平臺兩側(cè)搭設(shè)1.2m高防護(hù)欄桿并用密目網(wǎng)全封閉，平

臺板采用4cm厚木板，鋪設(shè)嚴(yán)密。

(2)各樓層卸料平臺設(shè)置防護(hù)門，防護(hù)門要操作方便并有防止外

開裝置，非工作狀態(tài)時(shí)，要關(guān)閉防護(hù)門。

(3)地面進(jìn)料口有自落式防護(hù)門，上方搭設(shè)防護(hù)棚，防護(hù)棚沿三

面設(shè)置(出料面除外)，寬度取5m。搭設(shè)兩層腳手片，間距取50cm,

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并上下層垂直鋪設(shè)。

3、司機(jī)崗位職責(zé)

(1)能正確、迅速地對各種可能顯現(xiàn)的情形作出反應(yīng)，以避免事

故發(fā)生。

(2)能懂得和應(yīng)用所制定的規(guī)定、條例和安全操作規(guī)程。

(3)能經(jīng)受緊張狀態(tài)，防止出錯，有豐富的操作體會。

(4)受過專業(yè)培訓(xùn)，熟讀和把握了本手冊的全部內(nèi)容。

(5)領(lǐng)有駕駛執(zhí)照。

4、聯(lián)絡(luò)信號

外用電梯設(shè)置可靠準(zhǔn)確的上下聯(lián)絡(luò)信號，啟動或制動前必須鳴

音示意，嚴(yán)禁敲擊附墻架體。

5、電氣安裝

(1)外用電梯的控制箱、電器線路、電氣設(shè)備、絕緣狀況等符合

有關(guān)規(guī)定要求。

(2)控制箱必須裝設(shè)漏電保護(hù)器。

(3)電梯金屬結(jié)構(gòu)、設(shè)備外殼必須做好保護(hù)接零、架體重復(fù)接地,

電阻應(yīng)小于10Qo

6、避雷

(1)當(dāng)外用電梯高度超出相鄰避雷裝置的保護(hù)范疇時(shí)，應(yīng)安裝避

雷裝置，其接地電阻不得大于10。。

(2)避雷針高度應(yīng)為1-2M,引下線應(yīng)單獨(dú)鋪設(shè)并保證電氣連接，

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不得借用外用電梯立桿作引下線。

(3)避雷接地裝置要求同“施工用電”中接地裝置。

4.8施工電梯的安全使用要點(diǎn)

1、電梯應(yīng)按規(guī)定單獨(dú)安裝接地保護(hù)和避雷裝置。

2、電梯底籠周圍2.5m范疇內(nèi)，必須設(shè)置穩(wěn)固，出入口的欄桿

應(yīng)安全可靠。

3、限速器、制動器等安全裝置必須由專人治理，并按規(guī)定進(jìn)行

調(diào)試檢查，保持靈敏可靠。

4、必須由經(jīng)考核取證后的專職電梯司機(jī)操作。

5、電梯每班首次運(yùn)行時(shí)，應(yīng)空載膠滿載試運(yùn)行，將梯籠升離地

面1m左右停車，檢查制動器靈敏性，確認(rèn)正常后方可投入運(yùn)行。

6、梯籠乘人、載物時(shí)應(yīng)使載平均分布，嚴(yán)禁超載使用。

7、應(yīng)嚴(yán)格控制載運(yùn)重量，在無平穩(wěn)重時(shí)(如安裝及拆卸時(shí))其

載重量應(yīng)折減50%o

8、電梯運(yùn)行至最上層和最下層時(shí)仍要操縱按鈕，嚴(yán)禁以行程限

位開關(guān)自動碰撞的方法停車。

9、當(dāng)電梯未斷總電源開關(guān)前，司機(jī)不能離開操縱崗位。作業(yè)后,

將電梯降到底層，各控制開關(guān)至零位，切斷電源，鎖好閘箱和梯門。

10、風(fēng)力達(dá)6級以上應(yīng)停止使用，并將梯籠降到底層。

11、多層施工交叉作業(yè)，同時(shí)使用電梯時(shí)，要明確聯(lián)絡(luò)信號。

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12、各?？繉油ǖ揽谔帲瑧?yīng)安裝欄桿或安全門。其他周邊各處,

應(yīng)用欄桿和立網(wǎng)等材料封閉。

4.9墩柱混凝土澆注

按設(shè)計(jì)要求，墩柱混凝土為C40混凝土，采用自動計(jì)量拌合站集

中拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送至現(xiàn)場，采用汽車吊吊裝入模，采用插入

式振搗器人工振搗密實(shí)?；炷猎牧现兴唷⒐橇?、外加劑及拌合

用水均應(yīng)滿足驗(yàn)標(biāo)規(guī)范對混凝土原材料的要求

1、澆注混凝土前，檢查模板、鋼筋、沉降觀測點(diǎn)和保護(hù)層的尺寸,

確保位置正確在澆筑混凝土的過程中不發(fā)生變形和移位。

2、混凝土所采用的各項(xiàng)材料均應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可投

入使用。

3、澆注混凝土要分層進(jìn)行，其厚度（指搗實(shí)的厚度）應(yīng)根據(jù)拌制

的能力、運(yùn)輸條件、澆注速度、振搗能力的結(jié)構(gòu)要求等條件決定，一

樣不超過40cmo

4、混凝土澆注連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)因故間歇時(shí)，其間歇時(shí)間要盡量縮短。

間歇時(shí)間應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度、水泥性能、水灰比和外加劑類型等條件通

過試驗(yàn)確定。

5、當(dāng)答應(yīng)間歇時(shí)間已經(jīng)超過時(shí)，應(yīng)按澆筑中斷處理，留置施工縫。

6、混凝土澆筑采用汽車吊吊裝入模，混凝土自由下落的高度不得

超過2m,混凝土入模溫度控制在5?3（TC。

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7、澆筑混凝土應(yīng)使用振搗器搗實(shí)，并應(yīng)符合下列規(guī)定:

1）插入式振搗器的移動間距不宜大于振搗作用半徑的L5倍。

2）表面振搗器的移動距離應(yīng)能覆蓋已振搗部分的邊緣。

3）振搗時(shí)不得碰撞模板、鋼筋和預(yù)埋件。

4）每一振點(diǎn)的振搗延續(xù)時(shí)間應(yīng)為20?30秒，以混凝土不再沉落,

表面出現(xiàn)浮漿為度。防止振搗過度造成混凝土離析。

8、墩混凝土宜連續(xù)澆筑，當(dāng)分段澆筑時(shí)，其間隔時(shí)間不宜超過3

天，其接觸面應(yīng)嚴(yán)格按照施工接縫處理，并加強(qiáng)接縫處振搗。

9、嚴(yán)格控制混凝土灌注時(shí)間，根據(jù)混凝土初凝時(shí)間，混凝土灌注

速度宜按照lm/h左右的速度進(jìn)行控制。

4.10墩柱施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

1、內(nèi)在質(zhì)量：橋墩混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，鋼筋保護(hù)層厚度不

小于4cmo

2、觀感質(zhì)量：橋墩混凝土表面平整，色澤平均，接茬處無較大錯

臺、跑模現(xiàn)象。局部蜂窩麻面修補(bǔ)，外形整體輪廓清楚，線角基本順

直。

3、蓋梁與墩柱銜接基本平順，表面輪廓基本清楚，排水順暢，基

本不積水，支撐墊石方正平整，不空鼓，預(yù)埋件和預(yù)留孔位置正確。

4、橋墩施工答應(yīng)偏差和檢驗(yàn)方法見下表：

混凝土墩柱答應(yīng)偏差和檢驗(yàn)方法

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項(xiàng)

值或

次規(guī)定

率

法和頻

檢查方

項(xiàng)目

檢查

偏差

允許

強(qiáng)度

混凝土

檢查