新能源汽車控制系統(tǒng)及檢修 課件 項(xiàng)目5 空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修

新能源汽車控制系統(tǒng)及檢修項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修新能源汽車空調(diào)管理系統(tǒng)的主要作用是提高車內(nèi)環(huán)境舒適性，保持車室內(nèi)空氣溫度、濕度、流速、潔凈度、噪聲和余壓等在舒適的標(biāo)準(zhǔn)范圍。為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛?cè)说钠趶?qiáng)度，提高行車安全。通過本項(xiàng)目的學(xué)習(xí)，主要達(dá)到以下目標(biāo)：本項(xiàng)目的主要任務(wù)：

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修任務(wù)1空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知任務(wù)2空調(diào)管理系統(tǒng)常見故障分析與診斷任務(wù)3空調(diào)管理系統(tǒng)常見故障診斷與排除

任務(wù)1空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知任務(wù)描述單位新來一批實(shí)習(xí)員工，需要對(duì)比亞迪（秦）車輛有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)，請(qǐng)你準(zhǔn)備以下，結(jié)合實(shí)際車輛和相關(guān)資料，講解比亞迪（秦）空調(diào)管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理。并對(duì)學(xué)習(xí)效果進(jìn)行考核。任務(wù)目標(biāo)1.知識(shí)目標(biāo)1)能描述電動(dòng)汽車空調(diào)管理系統(tǒng)的功用與組成。2)能描述電動(dòng)汽車空調(diào)管理系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。

3)能描述電動(dòng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。

4)能描述電動(dòng)汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)和工作過程。5)能描述與空調(diào)管理系統(tǒng)有關(guān)的部件

，并能準(zhǔn)確描述其工作原理。

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修2.能力目標(biāo)1)可以借助原廠資料（

維修手冊(cè)）準(zhǔn)確描述電動(dòng)汽車空調(diào)管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理。2)能借助原廠維修資料和對(duì)車輛的理解，對(duì)電動(dòng)汽車空調(diào)管理系統(tǒng)關(guān)鍵部件進(jìn)行實(shí)車認(rèn)知。3)能借助原廠維修資料和對(duì)車輛的理解，對(duì)電動(dòng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)關(guān)鍵部件進(jìn)行實(shí)車認(rèn)知。4)能借助原廠維修資料和對(duì)車輛的理解，對(duì)電動(dòng)汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)關(guān)鍵部件進(jìn)行實(shí)車認(rèn)知。3.素質(zhì)目標(biāo)1)能夠按照企業(yè)5S要求和安全生產(chǎn)規(guī)范進(jìn)行操作。

2)具有一定的溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作能力。4.拓展目標(biāo)1)能對(duì)同一車型的空調(diào)管理系統(tǒng)進(jìn)行全面認(rèn)知和分析。

2)能對(duì)其他車型的同類故障全面認(rèn)知和分析。

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修任務(wù)準(zhǔn)備1)防護(hù)裝備：常規(guī)實(shí)訓(xùn)著裝。2)車輛、臺(tái)架、總成：比亞迪（

秦）EV電動(dòng)汽車整車或比亞迪（

秦）EV電動(dòng)汽車整車解剖平臺(tái)。3)專用工具、設(shè)備：

高壓防護(hù)工具套裝。4)輔助材料：對(duì)應(yīng)車型比亞迪（秦）EV電動(dòng)汽車線路圖及維修手冊(cè)。一

、空調(diào)管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理比亞迪（秦）EV電動(dòng)汽車系列整車空調(diào)系統(tǒng)的主要功能除了像傳統(tǒng)汽車具有的制冷、制熱、通風(fēng)、除霜四個(gè)功能外，同時(shí)為了保護(hù)動(dòng)力電池、增加動(dòng)力電池續(xù)航能力以及縮短充電時(shí)間，整車空調(diào)系統(tǒng)還負(fù)責(zé)動(dòng)力電池的熱管理功能，即充電、運(yùn)行時(shí)的預(yù)熱和散熱，如圖5-1所示為空調(diào)控制原理圖。注意：有關(guān)熱管理功能的具體內(nèi)容，參照整車控制系統(tǒng)的相應(yīng)內(nèi)容。二

、空調(diào)制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理空調(diào)制冷系統(tǒng)由PDA屏幕、空調(diào)控制器、壓縮機(jī)、壓縮機(jī)控制器、空調(diào)壓力開關(guān)、電子扇、冷凝器、溫度傳感器、陽(yáng)光傳感器、冷卻風(fēng)扇、鼓風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊、

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修熱交換器、電子膨脹閥、風(fēng)門控制執(zhí)行器、制冷管路、充配電總成(OBC/DC-DC變換器）、VCU等組成，如圖5-2所示。其中，空調(diào)控制器、PDA屏幕、電動(dòng)壓縮機(jī)、PTC水加熱器、網(wǎng)關(guān)等構(gòu)成舒適2-CAN局域網(wǎng)，VCU、充配電總成、BMS、網(wǎng)關(guān)等構(gòu)成動(dòng)力CAN局域網(wǎng)，如圖5-3所示為空調(diào)系統(tǒng)通信原理圖。

圖5-1空調(diào)控制原理圖

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修1)制冷系統(tǒng)啟動(dòng)后，電動(dòng)壓縮機(jī)在運(yùn)行過程中，根據(jù)轉(zhuǎn)速、壓力、溫度等信號(hào)的變化以及汽車運(yùn)行狀況和外界環(huán)境條件，自行調(diào)節(jié)制冷劑流量以達(dá)到節(jié)能、降噪和實(shí)現(xiàn)車廂環(huán)境最優(yōu)化的控制目的；系統(tǒng)設(shè)置了循環(huán)風(fēng)門（車內(nèi)循環(huán)方式），能夠隔絕車內(nèi)、外的空氣，使車廂內(nèi)的空氣保持恒溫狀態(tài)，如果車外的污染超標(biāo)，循環(huán)風(fēng)門還能起到抵擋混濁空氣入侵的作用，風(fēng)門能根據(jù)駕駛?cè)嘶虺藛T調(diào)定的溫度自動(dòng)地調(diào)節(jié)風(fēng)量、氣流分配方式，還能根據(jù)車外日照強(qiáng)度自行調(diào)節(jié)空氣循環(huán)的方向。

圖5-2制冷系統(tǒng)控制原理圖

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修制冷功能啟動(dòng)后，

電動(dòng)壓縮機(jī)通過舒適2-CAN將功能啟動(dòng)信號(hào)傳遞給網(wǎng)關(guān)，網(wǎng)關(guān)再通過動(dòng)力CAN傳遞給VCU,VCU解析后通過導(dǎo)線控制冷卻風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)。冷卻風(fēng)扇在運(yùn)行過程中，空調(diào)控制器通過空調(diào)壓力開關(guān)檢測(cè)系統(tǒng)壓力，如果壓力超過設(shè)定值，將發(fā)送冷卻風(fēng)扇高速啟動(dòng)信號(hào)，此信號(hào)由空調(diào)控制器通過舒適2-CAN至網(wǎng)關(guān)

，

網(wǎng)關(guān)再通過動(dòng)力CAN傳遞給VCU,VCU接通冷卻風(fēng)扇高速控制線路，冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

圖5-3空調(diào)系統(tǒng)通信原理圖

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修2)當(dāng)車輛在充電及上電運(yùn)行的情況下，BMS通過溫度傳感器檢測(cè)動(dòng)力電池內(nèi)的溫度。如果溫度達(dá)到或超過系統(tǒng)所設(shè)置的閾值，BMS通過動(dòng)力CAN發(fā)送熱管理信息至網(wǎng)關(guān)控制器，網(wǎng)關(guān)控制通過舒適2-CAN發(fā)送至空調(diào)控制器以及空調(diào)壓縮機(jī)，空調(diào)制冷系統(tǒng)啟動(dòng)，通過電池水泵、熱交換器為動(dòng)力電池內(nèi)部進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，防止系統(tǒng)過溫及安全事故發(fā)生。三

、空調(diào)制熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理燃油汽車可利用發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱，

因此與制冷相比供暖只需非常小的耗電量即可，而電動(dòng)汽車的余熱較少（溫度也較低），因此需要單獨(dú)的加熱系統(tǒng)。目前的新能源汽車以采用正溫度系數(shù)的熱敏電阻PTC(PositiveTemperatureCoefficient)加熱器直接加熱空氣或水的方式居多。比亞迪（

秦）EV系列采用的是PTC加熱冷卻液后通過暖風(fēng)芯體加熱空氣的制熱方式

。當(dāng)車輛在充電及正常上電的情況下，系統(tǒng)根據(jù)動(dòng)力電池的溫度信息啟動(dòng)PTC水加熱器，給動(dòng)力電池迅速升溫，從而達(dá)到最佳的工作溫度。當(dāng)動(dòng)力電池達(dá)到最佳的工作溫度時(shí)，停止啟動(dòng)PTC水加熱器。比亞迪（秦）EV系列空調(diào)制熱系統(tǒng)由PDA屏幕、空調(diào)控制器、PTC水加熱器、加

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修熱芯體（含溫度傳感器）、暖風(fēng)水泵、鼓風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)、風(fēng)門控制執(zhí)行器以及高壓電源供給、冷

卻液管路等組成，如圖5-4所示?？照{(diào)制熱系統(tǒng)啟動(dòng)后，空調(diào)控制器根據(jù)加熱芯體溫度、室內(nèi)溫度、駕駛?cè)苏?qǐng)求的溫度、

動(dòng)力電池溫度等信息以及汽車運(yùn)行狀況和外界環(huán)境條件，自行調(diào)節(jié)PTC水加熱器工作狀態(tài)以達(dá)到節(jié)能、降噪和實(shí)現(xiàn)車廂環(huán)境最優(yōu)化的控制目的。圖5-4空調(diào)制熱系統(tǒng)控制原理圖

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修任務(wù)實(shí)施1)在教師的引導(dǎo)下

，

以小組為單位學(xué)習(xí)相關(guān)技能

，并完成下列作業(yè)。①

空調(diào)管理系統(tǒng)的主要功能有哪些？

。②

簡(jiǎn)述空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作流程。

。③

簡(jiǎn)述空調(diào)制熱系統(tǒng)的工作流程。

。2)在教師的引導(dǎo)下分組，以小組為單位學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，并結(jié)合空調(diào)管理系統(tǒng)線路圖，

完成以下作業(yè)：①

認(rèn)識(shí)線路圖中的元素、編碼、規(guī)則。②

勾畫出線路圖中的系統(tǒng)通信線路。③

在車輛上查找系統(tǒng)部件，繪制部件線路圖。④

按照下列表格索引，測(cè)量線路和元件標(biāo)準(zhǔn)值，并完成下列數(shù)據(jù)采集表格。

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修評(píng)價(jià)反饋一

、學(xué)習(xí)效果評(píng)價(jià)找一輛不同的新能源汽車

，完成與本任務(wù)相同的作業(yè)。二

、學(xué)習(xí)過程評(píng)價(jià)

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修任務(wù)拓展1)能夠詳細(xì)描述空調(diào)管理系統(tǒng)關(guān)鍵部件的功用。2)能夠詳細(xì)描述空調(diào)管理系統(tǒng)工作過程。

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修3)查閱其他車型資料對(duì)比功能區(qū)別?？照{(diào)管理系統(tǒng)關(guān)鍵部件認(rèn)知1.PDA屏幕如圖5-5所示為比亞迪（秦）EV車型使用的制冷系統(tǒng)PDA屏幕，空調(diào)控制功能都是通過使用PDA屏幕和變速桿右側(cè)的中控開關(guān)進(jìn)行操作。其中PDA屏幕上的空調(diào)按鍵可以調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、出風(fēng)口方向、出風(fēng)量大小等需求，并將該信息通過舒適2-CAN總線發(fā)送至空調(diào)控制器、空調(diào)壓縮機(jī)、PTC加熱器模塊，從而啟動(dòng)對(duì)應(yīng)的功能。同時(shí)，PDA屏幕將空調(diào)系統(tǒng)所執(zhí)行的效果顯示出來，方便駕駛?cè)思俺丝筒榭串?dāng)前的功能。圖5-5制冷系統(tǒng)PDA屏幕示意圖

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修中控開關(guān)集成空調(diào)自動(dòng)開關(guān)和鼓風(fēng)機(jī)開啟開關(guān)，按壓空調(diào)自動(dòng)開關(guān)后空調(diào)系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前外界溫度、室內(nèi)溫度、光照等傳感器信息自動(dòng)啟動(dòng)制冷或制熱功能，并按設(shè)定的速度控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及出風(fēng)口方向。鼓風(fēng)機(jī)開啟開關(guān)可以用于控制空調(diào)系統(tǒng)以及鼓風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)和停止。系統(tǒng)有自動(dòng)、手動(dòng)和通風(fēng)三種模式。駕駛?cè)嗽诎醋詣?dòng)按鍵后，可以設(shè)定室內(nèi)溫度，系統(tǒng)

將根據(jù)當(dāng)前工作狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整；駕駛?cè)丝梢酝ㄟ^操作制冷按鍵

、最大制冷按鈕、風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕使壓縮機(jī)控制進(jìn)入手動(dòng)模式；按下通風(fēng)按鍵后，系統(tǒng)自動(dòng)切換至外循環(huán)，PDA屏幕按鍵及顯示如圖5-6所示。PDA屏幕的對(duì)外線路主要由供電

電源和CAN通信線路組成，其中電源

由兩路組成：一路為+B電源，另一路為IG電源，如圖5-7所示。+B電源也稱為?；痣娫?，主要為PDA屏幕模塊的CPU提供不間歇性電源，防止模塊內(nèi)部存儲(chǔ)的臨時(shí)性數(shù)據(jù)及信息丟失，同時(shí)也作為模塊工作電源之一。如果此電源出現(xiàn)異常，將導(dǎo)致PDA屏幕內(nèi)部存儲(chǔ)的臨時(shí)性數(shù)據(jù)丟失，在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉的情況下，無(wú)法與其他模塊進(jìn)行通信。IG電源也稱為點(diǎn)火電源，即此電源受點(diǎn)火開關(guān)狀態(tài)控制。打開點(diǎn)火開關(guān)，此電

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修源線路上才有電壓和電流通過；如果點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，此電源上則沒有電壓和電流通過。如果IG電源出現(xiàn)異常，將導(dǎo)致PDA屏幕不能啟動(dòng)工作，車輛空調(diào)系統(tǒng)所有功能喪失。PDA屏幕通過舒適2-CAN總線與空調(diào)控制器、PTC水加熱器、電動(dòng)壓縮機(jī)等進(jìn)圖5-6PDA屏幕操作界面圖5-7PDA屏幕線路原理圖

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修行通信，以便告知駕駛?cè)?、乘客的需求及空調(diào)的運(yùn)行狀態(tài)。如果PDA屏幕的舒適2-CAN通信總線出現(xiàn)故障，PDA屏幕與電動(dòng)壓縮機(jī)、空調(diào)控制器等模塊無(wú)法通信，致使PDA屏幕觸屏按鍵失效，按壓無(wú)反應(yīng)，系統(tǒng)進(jìn)入故障保護(hù)模式，空調(diào)制冷、制熱系統(tǒng)不工作，同時(shí)PDA屏幕顯示“請(qǐng)檢查空調(diào)系統(tǒng)”，且電子扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。2.空調(diào)控制器空調(diào)控制器是系統(tǒng)制冷、制熱、通風(fēng)、除霜以及動(dòng)力電池?zé)峁芾淼拇竽X。在空調(diào)控制中，空調(diào)控制器通過接收各溫度傳感器信號(hào)、壓力信號(hào)、執(zhí)行器電機(jī)位置信號(hào)、光照信號(hào)等，控制系統(tǒng)執(zhí)行制冷、制熱、通風(fēng)、除霜功能；同時(shí)還接收BMS發(fā)送的熱管理信息，在充電或運(yùn)行過程中，以PWM占空比方式控制動(dòng)力電池水泵的轉(zhuǎn)速，即調(diào)節(jié)冷卻液的流量，來控制動(dòng)力電池包內(nèi)的溫度；如果BMS發(fā)送強(qiáng)制散熱或強(qiáng)制冷卻信息，空調(diào)控制器根據(jù)此消息啟動(dòng)空調(diào)制冷或制熱系統(tǒng)，為動(dòng)力電池進(jìn)行強(qiáng)制散熱或強(qiáng)制冷卻。空調(diào)控制器的對(duì)外線路主要由供電電源和CAN通信線路組成，其中電源由兩路組成：一路為+B電源，另一路為IG電源，如圖5-8所示。如果+B電源出現(xiàn)異常，將導(dǎo)致空調(diào)控制器內(nèi)部存儲(chǔ)的臨時(shí)性數(shù)據(jù)及信息丟失，

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修

同時(shí)，

與其他模塊進(jìn)行正常的通信功能喪失

，致使空調(diào)制冷、制熱、動(dòng)力電池?zé)峁芾砉δ軉适АＨ绻鸌G4電源出現(xiàn)問題，將導(dǎo)致空調(diào)控制器無(wú)法被喚醒，空調(diào)控制的所有功能喪失。而此時(shí)PDA屏幕如果接收到點(diǎn)火信號(hào)后激活，與空調(diào)控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換時(shí)無(wú)法通信，PDA屏幕將顯示“請(qǐng)檢查空調(diào)系統(tǒng)”來提醒駕駛?cè)?。圖5-8空調(diào)控制器電源線路原理圖

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修空調(diào)控制器通過舒適2-CAN總線與PDA屏幕、電動(dòng)壓縮機(jī)、PTC水加熱器以及網(wǎng)關(guān)控制器等進(jìn)行數(shù)據(jù)通信?？照{(diào)控制器是整個(gè)空調(diào)控制及動(dòng)力電池?zé)峁芾淼拇竽X

，如果空調(diào)控制器的舒適2-CAN總線出現(xiàn)故障，PDA屏幕觸屏按鍵失效，按壓無(wú)反應(yīng)，空調(diào)制冷、制熱系統(tǒng)不工作，PDA屏幕顯示“請(qǐng)檢查空調(diào)系統(tǒng)”，電子扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)在動(dòng)力電池?zé)峁芾碇?，充電預(yù)熱、充電散熱等功能無(wú)法實(shí)現(xiàn)，導(dǎo)致動(dòng)力電池?zé)峁芾砉δ苁А?.空調(diào)管路壓力開關(guān)空調(diào)管路壓力開關(guān)主要是檢測(cè)高壓管路中制冷劑的最低和最高壓力，并把壓力信號(hào)轉(zhuǎn)變成電子信號(hào)反饋給空調(diào)控制器，以便及時(shí)調(diào)整冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速和壓縮機(jī)的啟停，保護(hù)空調(diào)系統(tǒng)。若系統(tǒng)空調(diào)管路壓力過低，將造成壓縮機(jī)潤(rùn)滑油流動(dòng)不暢而致使壓縮機(jī)潤(rùn)滑不足，甚至損壞；若空調(diào)管路壓力過高，會(huì)造成系統(tǒng)泄漏。如圖5-9所示為空調(diào)壓力開關(guān)的安裝位置。常用的壓力開關(guān)為三態(tài)開關(guān)，分別是中壓開關(guān)

、高壓開關(guān)和低壓開關(guān)，中壓開關(guān)為常開開關(guān)，而高壓開關(guān)和低壓開關(guān)串聯(lián)在線路中，為常閉開關(guān)。如圖5-10所示為空調(diào)壓力開關(guān)線路原理圖。如果管路壓力低于0.196MPa,低壓

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修開關(guān)動(dòng)作（斷開），此時(shí)空調(diào)控制器接收到的電壓為0V,即判定系統(tǒng)壓力異常，控制器將禁止啟動(dòng)電動(dòng)壓縮機(jī)；如果此時(shí)管路壓力高于3.14MPa,高壓開關(guān)動(dòng)作（斷開），空調(diào)控制器接收到的電壓為0V,即判定系統(tǒng)壓力異常，控制器將禁止啟動(dòng)電動(dòng)壓縮機(jī)；如果系統(tǒng)壓力高于1.23MPa時(shí)，中壓開關(guān)閉合，空調(diào)控制器檢測(cè)到此電壓降低為0V,即接通冷卻風(fēng)扇高速繼電器，冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，通過降溫達(dá)到降壓的目的，防止管路爆裂泄漏。圖5-9空調(diào)壓力開關(guān)安裝位置圖5-10空調(diào)壓力開關(guān)線路原理圖

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修4.P+T傳感器在空調(diào)系統(tǒng)中，P+T傳感器主要檢測(cè)低壓管路上制冷劑的壓力與溫度。當(dāng)系統(tǒng)壓力過低時(shí)，切斷壓縮機(jī)，以防止壓縮機(jī)因回油、潤(rùn)滑變差而卡滯；當(dāng)系統(tǒng)壓力過高時(shí)，切斷壓縮機(jī)，以防止壓縮機(jī)排氣壓力及溫度過高，潤(rùn)滑油黏度下降，壓縮機(jī)內(nèi)部抱死。如圖5-11所示為空調(diào)P+T傳感器的安裝位置。空調(diào)P+T傳感器利用半導(dǎo)體壓電元件連續(xù)檢測(cè)制冷劑的壓力（高壓），并將壓力轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)反饋到空調(diào)控制模塊，借以計(jì)算壓縮機(jī)的負(fù)荷值，控制空調(diào)壓縮機(jī)的運(yùn)行，在異常低壓或高壓時(shí)關(guān)閉壓縮機(jī)。圖5-11空調(diào)P+T傳感器的安裝位置圖圖5-12空調(diào)P+T傳感器工作原理圖

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修如圖5-12所示為空調(diào)P+T傳感器的工作原理圖。該傳感器是線性信號(hào)輸出型的

，根據(jù)壓力的變化，傳感器輸出一個(gè)0~5V的線性電壓信號(hào)。如圖5-13所示為空調(diào)P+T傳感器的工作原理圖。從中可以看出空調(diào)控制器的端子G2IA/21與P+T傳感器的端子B55/4相連，為P+T傳感器提供+5V電壓；P+T傳感器的端子B55/2與空調(diào)控制器的端子G2IB/23相連，為空調(diào)控制器提供壓力信號(hào)；P+T傳感器的端子B55/3與空調(diào)控制器的端子G2IC/2相連，為空調(diào)控制器提供溫度信號(hào)；P+T傳感器的端子B55/1連接至接地點(diǎn)。圖5-13空調(diào)P+T傳感器工作原理圖

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修若空調(diào)P+T傳感器的供電、接地、信號(hào)線路或自身出現(xiàn)故障，將可能造成空調(diào)控制器無(wú)法正確判斷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的壓力、溫度信息，從而進(jìn)入故障保護(hù)模式。此時(shí)將關(guān)閉電動(dòng)壓縮機(jī)和停止電子扇的運(yùn)轉(zhuǎn)，致使空調(diào)出風(fēng)口無(wú)涼風(fēng)。5.電子膨脹閥電子膨脹閥是適應(yīng)機(jī)電一體化的制冷節(jié)流元件，它響應(yīng)快，流量調(diào)節(jié)范圍寬，可以按預(yù)設(shè)的各種調(diào)節(jié)規(guī)律進(jìn)行控制。它能保證制冷裝置中設(shè)備（

蒸發(fā)器）的高效率使用，運(yùn)行穩(wěn)定，能耗低，溫度控制精度好。目前已廣泛應(yīng)用于變頻空調(diào)器等制冷機(jī)組中。如圖5-14所示為電子膨脹閥的實(shí)物圖。按驅(qū)動(dòng)方式，常用的電子膨脹閥可分為步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)型、電磁閥驅(qū)動(dòng)型、電加熱驅(qū)動(dòng)型三種。本車采用兩個(gè)步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)型的電子膨脹閥，一路用于駕駛室內(nèi)空?qǐng)D5-14電子膨脹閥的實(shí)物圖

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修調(diào)制冷，另一路用于動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，如圖5-15所

示，用于駕駛室內(nèi)空調(diào)制冷的電子膨脹閥安裝在冷凝器

和蒸發(fā)箱之間、靠近蒸發(fā)箱側(cè)的管路上；用于動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的電子膨脹閥安裝在冷凝器和熱交換器之間

、靠近熱交換器側(cè)的管路上。如圖5-16所示為電子膨脹閥的結(jié)構(gòu)組成示意圖，它主要由閥針、閥座、電磁線圈和復(fù)位彈簧組成。車輛采用步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)型的電子膨脹閥，當(dāng)控制線路產(chǎn)生的脈沖電壓作用到脈沖電機(jī)定子上時(shí)，永久磁鐵制成的電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，通過螺紋的作用，使轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)殚y針的上下運(yùn)動(dòng)，從而調(diào)節(jié)閥針的開度，進(jìn)而調(diào)節(jié)制冷劑的流量。其線路原理圖如圖5-17所示。從中可以看出IG4繼電器通過熔絲F1/8后，為兩個(gè)電子膨脹圖5-15兩路電子膨脹閥的布置位置圖5-16電子膨脹閥的結(jié)構(gòu)組成示意圖

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修閥提供+B電源；空調(diào)控制器通過控制另外一個(gè)端子的接地，進(jìn)而控制電子膨脹閥的線圈動(dòng)作；每個(gè)電子膨脹閥內(nèi)部有四組線圈。若電子膨脹閥自身、電源線路或控制線路出現(xiàn)故障，將導(dǎo)致電子膨脹閥無(wú)法動(dòng)作或者動(dòng)作不到位，空調(diào)的制冷效果將受到影響，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致空調(diào)不制冷，動(dòng)力電池?zé)峁芾硎А?.溫度傳感器空調(diào)控制器需要持續(xù)接收室外環(huán)境溫度傳感器、室內(nèi)溫度傳感器、蒸發(fā)箱溫度

傳感器信號(hào)。當(dāng)檢測(cè)到環(huán)境溫度≥-1℃、蒸發(fā)箱溫度≥4℃、高低壓壓力開關(guān)高電位

圖5-17電子膨脹閥的線路原理圖

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修(+B)信息后，即向電動(dòng)壓縮機(jī)發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)，壓縮機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，制冷系統(tǒng)開始循環(huán)；如果這些信號(hào)中的任一信號(hào)不能滿足，空調(diào)控制器將停止壓縮機(jī)工作。當(dāng)檢測(cè)到車外環(huán)境溫度≤-1℃時(shí)，說明外界溫度已經(jīng)過低，空調(diào)控制器暫停電動(dòng)壓縮機(jī)工作，空調(diào)制冷功能暫時(shí)停止。當(dāng)檢測(cè)到車外環(huán)境溫度≤-3℃時(shí)，說明外界溫度已經(jīng)太低，為了防止蒸發(fā)器結(jié)冰或結(jié)霜，空調(diào)控制器將禁止電動(dòng)壓縮機(jī)啟動(dòng)，同時(shí)空調(diào)制冷功能將禁止，如圖5-18所示為溫度傳感器線路原理圖。室內(nèi)環(huán)境溫度傳感器、主駕駛吹面溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器（電池管理系統(tǒng)）、主駕吹腳出風(fēng)口溫度傳感器及蒸發(fā)器溫度傳感器的控制原理與室外環(huán)境溫圖5-18溫度傳感器線路原理圖

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修度傳感器的控制原

理雷同

，不再一一說明。溫度傳感器的溫度與電壓信號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系見表5-1。7.陽(yáng)光傳感器陽(yáng)光傳感器安裝在儀表臺(tái)中間上部，如圖5-19所示。它主要用來檢測(cè)日光照射量的變化，并把其轉(zhuǎn)變成電流信號(hào)輸送給空調(diào)控制器，后者根據(jù)陽(yáng)光的強(qiáng)度來控制各溫度風(fēng)門和鼓

風(fēng)機(jī)的運(yùn)行。陽(yáng)光傳感器采用光敏元件制作，如圖5-20所示為陽(yáng)光傳感器的結(jié)構(gòu)組成示意圖，

主要由殼體、接線端子、光敏電阻等組成。光敏電阻(Photo-resistororLight-dependentResistor,后者縮寫為L(zhǎng)DR)或光導(dǎo)管(Photo-conductor),常用的制作材料為硫化鎘，另外還有硒、硫化鋁、表5-1溫度傳感器的溫度與電壓信號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修硫化鉛和硫化鉍等材料，這些材料具有在特定波長(zhǎng)的光照射下，其阻值迅速減小的特性。這是由于光照產(chǎn)生的載流子都參與導(dǎo)電，在外加電場(chǎng)的作用下作漂移運(yùn)動(dòng)，

電子奔向電源的正極，空穴奔向電源的負(fù)極，從而使光敏電阻器的阻值迅速下降。如圖5-21所示為陽(yáng)光傳感器工作原理圖，

當(dāng)

日光照射在傳感器上時(shí)，光電二極管就把光能轉(zhuǎn)變成電能，根據(jù)電流的大小就可以準(zhǔn)確知道日照

的強(qiáng)度。光照時(shí)，

電阻很??；無(wú)光照時(shí)，電阻很大。光照越強(qiáng)，

電阻越?。还庹胀Ｖ?，電阻又恢復(fù)原值。如圖5-22所示為陽(yáng)光傳感器線路原理圖，空調(diào)控制器通過端子G2IC/27輸出一個(gè)+5V的參考信號(hào)電壓至傳感器，通過光敏電阻至傳感器G04/7端輸出信號(hào)給空調(diào)

圖5-19陽(yáng)光傳感器安裝位置圖圖5-20陽(yáng)光傳感器結(jié)構(gòu)組成

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修控制器。傳感器信號(hào)電壓在1.4~4.5V變化，隨著日照的增加，傳感器的信號(hào)電壓也增加，反之亦然。8.內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制執(zhí)行器內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制執(zhí)行器是由直流電機(jī)和位置傳感器兩部分組成。直流電機(jī)通過內(nèi)部減速齒輪和外部聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)箱體內(nèi)風(fēng)板移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)電機(jī)位置傳感器動(dòng)作，傳感器輸出電壓信號(hào)至空調(diào)控制器，空調(diào)控制器檢測(cè)并解析當(dāng)前電壓，和內(nèi)部存儲(chǔ)的電機(jī)位置信息比對(duì)，確定當(dāng)前風(fēng)板位置。內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制執(zhí)行器接受空調(diào)控制器的指令，在合適的時(shí)候以適當(dāng)?shù)慕嵌却蜷_內(nèi)外循環(huán)執(zhí)行器風(fēng)板，用于控制進(jìn)入車廂的空氣是來自車外還是車廂內(nèi)部，保

圖5-21陽(yáng)光傳感器工作原理圖5-22陽(yáng)光傳感器線路原理圖

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修持車廂內(nèi)空氣清新。內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制執(zhí)行器安裝在儀表臺(tái)右下鼓風(fēng)機(jī)殼體右上側(cè)位置，如圖5-23所示。當(dāng)操作內(nèi)外循環(huán)電機(jī)時(shí)，空調(diào)控制器、循環(huán)電機(jī)的端子信號(hào)變化及數(shù)據(jù)流顯示見表5-2。

圖5-23空調(diào)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制執(zhí)行器安裝位置表5-2端子信號(hào)變化及數(shù)據(jù)流顯示

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修如圖5-24所示為空調(diào)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制執(zhí)行線路原理圖，內(nèi)外循環(huán)電機(jī)自身、控制電源線路、反饋信號(hào)、接地及反饋電源線路故障，將導(dǎo)致內(nèi)外循環(huán)電機(jī)無(wú)法動(dòng)作或動(dòng)作不到位，在進(jìn)行空調(diào)通風(fēng)及內(nèi)外循環(huán)轉(zhuǎn)換時(shí)無(wú)法準(zhǔn)確完成內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門的切換。

9.模式風(fēng)門控制執(zhí)行器模式風(fēng)門控制執(zhí)行器與內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)和工作原理相同，主要

用來移動(dòng)風(fēng)板的位置，改變出風(fēng)的位置和方向，調(diào)節(jié)不同的出風(fēng)模式，如吹面、吹

腳、雙向（吹面和吹腳）、混合（吹腳和除霜）、混合（

吹面和除霜）、混合圖5-24空調(diào)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制執(zhí)行線路原理圖

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修（

吹面、吹腳和除霜）、除霜模式。在自動(dòng)狀態(tài)下，出風(fēng)模式是自動(dòng)控制邏輯的一部分，出風(fēng)模式由控制器自動(dòng)選擇。為達(dá)到舒適程度，空調(diào)控制器選擇一個(gè)當(dāng)時(shí)最接近的模式顯示在LCD上，當(dāng)對(duì)出風(fēng)模式按鍵進(jìn)行操作時(shí)，系統(tǒng)將從自動(dòng)模式轉(zhuǎn)到

手動(dòng)模式。模式執(zhí)行器安裝在儀表臺(tái)內(nèi)側(cè)蒸發(fā)箱箱體右上側(cè)位置，如圖5-25所示。說明：模式風(fēng)門電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電源在模式位置固定時(shí)的電源電壓均為+B,在轉(zhuǎn)換某個(gè)模式時(shí)，電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電源一組保持不變，另一組進(jìn)行+B到0V再到+B的操作，表5-3是依次進(jìn)行如此操作的說明。圖5-25空調(diào)模式風(fēng)門控制執(zhí)行器安裝位置

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修10.冷暖風(fēng)門電機(jī)控制執(zhí)行器冷暖風(fēng)門電機(jī)控制執(zhí)行器安裝在儀表臺(tái)內(nèi)側(cè)蒸發(fā)箱箱體右下側(cè)位置，與內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控

制執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)和工作原理相同?？照{(diào)控制器提供了手動(dòng)和自動(dòng)兩種出風(fēng)模式供駕駛?cè)诉x擇，通過調(diào)節(jié)面／腳／風(fēng)窗玻璃的調(diào)整風(fēng)門可以控制出風(fēng)模式。通過調(diào)節(jié)溫度執(zhí)行器來控制吹面和吹腳的溫度，一般自動(dòng)狀態(tài)下腳部提供較溫暖的空氣，給頭部提供較涼爽的空氣，保證駕駛?cè)耸冀K處于舒適的環(huán)境中駕駛。溫度分配的范圍將受到汽車空間大小的影響，空調(diào)控制器使用蒸發(fā)器溫度傳感器來確定混合氣體的溫度。如圖5-26所示為冷暖風(fēng)門控制線路原理圖，從中可知內(nèi)外循環(huán)執(zhí)行器、模式執(zhí)行器和溫度執(zhí)行器的傳感器共用接地，3個(gè)執(zhí)行器電機(jī)均由空調(diào)控制器根據(jù)PDA屏幕需求（駕駛?cè)诵枨螅┻M(jìn)行正反轉(zhuǎn)控制，同時(shí)每個(gè)電機(jī)工作時(shí)通過傳感器反饋電機(jī)當(dāng)前對(duì)應(yīng)的位置信息至空調(diào)控制器。表5-3模式風(fēng)門電機(jī)驅(qū)動(dòng)電源的變化

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修當(dāng)操作PDA屏幕將空調(diào)吹風(fēng)溫度調(diào)至“Lo”時(shí)，空調(diào)控制器的端子G2IA/5對(duì)應(yīng)的線路電壓由+B降至0.01V,當(dāng)空調(diào)控制器通過位置傳感器反饋的電壓信號(hào)判定風(fēng)門到達(dá)指定位置時(shí)，空調(diào)控制器的端子G2IA/5對(duì)應(yīng)的線路電壓再由0.01V升至+B。此時(shí)（冷暖風(fēng)電機(jī)在低位置）冷暖風(fēng)電機(jī)通過端子G22/4反饋給空調(diào)控制器的信號(hào)電壓為3.44V左右。當(dāng)操作PDA屏幕將空調(diào)吹風(fēng)溫度調(diào)至“Hi”時(shí)，空調(diào)控制器的端子G2IA/14對(duì)應(yīng)的線路電壓由+B降至0.01V,當(dāng)空調(diào)控制器通過位置傳感器反饋的信號(hào)電壓判定風(fēng)門到達(dá)指定位置時(shí)，空調(diào)控制器的端子G2IA/14對(duì)應(yīng)的線路電壓再由0.01V升至+B。圖5-26冷暖風(fēng)門電機(jī)控制執(zhí)行器控制線路原理圖

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修此時(shí)（冷暖風(fēng)電

機(jī)在高位置）冷暖風(fēng)電機(jī)通過端子G22/4反饋給空調(diào)控制器的電壓為1.38V左右。具體操作明細(xì)見表5-4。說明：溫度調(diào)至18~32℃時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)具體溫度情況在中間位置停留一段時(shí)間后，

冷暖風(fēng)電機(jī)又回到低或高位置。11.鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊空調(diào)制冷或制熱功能開啟后，

空調(diào)控制器控制鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊工作，并為鼓風(fēng)機(jī)提供控制信號(hào)電壓。當(dāng)駕駛?cè)嗽赑DA屏幕上調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速開關(guān)至不同的檔位時(shí)，PDA屏幕對(duì)檔位信息進(jìn)行解析后，通過舒適2-CAN總線將這一信息發(fā)送至空調(diào)控制器，空調(diào)控制器輸出不同的電壓信息至鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊，控制鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊內(nèi)部大功率管的導(dǎo)通時(shí)間，從而控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊和鼓風(fēng)機(jī)安裝在儀表右下表5-4空調(diào)吹風(fēng)溫度與電機(jī)電壓變化的關(guān)系

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修側(cè)鼓風(fēng)機(jī)箱體底部位置，如圖5-27所示。如圖5-28所示為空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)線路原理圖，從中可以看出，+B電源通過熔絲F1/13至鼓風(fēng)機(jī)后，經(jīng)線圈流至鼓風(fēng)機(jī)的端子G23/1,由鼓風(fēng)機(jī)端子G23/1進(jìn)入調(diào)速模塊?？照{(diào)控制器由端子G2IB/5向鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊發(fā)出控制電壓信號(hào)。調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速開關(guān)，空調(diào)控制器接收到開關(guān)信號(hào)后計(jì)算處理，由端子G2IB/5向鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊端子G24/3發(fā)出電壓信號(hào)，調(diào)速模塊調(diào)整內(nèi)部大功率管的導(dǎo)通電流，空調(diào)控制器輸出電壓越高，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，反之亦然。如果控制信號(hào)出現(xiàn)異常，將圖5-27鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊和鼓風(fēng)機(jī)安裝位置圖5-28空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)線路原理圖

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修導(dǎo)致鼓風(fēng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)控制器同時(shí)生成故障碼并存儲(chǔ)。此時(shí)操作PDA屏幕界面，可以調(diào)節(jié)風(fēng)速且儀表正常顯示風(fēng)量，但鼓風(fēng)機(jī)不出風(fēng)。鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)，調(diào)速模塊端子G24/4向空調(diào)控制器提供一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速反饋信號(hào)，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，反饋信號(hào)電壓越??；反之亦然。在鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，空調(diào)控制器通過端子G24/4的反饋信號(hào)判斷鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)以及轉(zhuǎn)速，如果檢測(cè)出運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)、轉(zhuǎn)速和內(nèi)部存儲(chǔ)數(shù)據(jù)不匹配，隨即生成故障碼并存儲(chǔ)。如果檢測(cè)出轉(zhuǎn)速和當(dāng)前設(shè)置的轉(zhuǎn)速不同步，空調(diào)控制器將增加或減少向鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊提供的電壓信號(hào)，以達(dá)到轉(zhuǎn)速同步。如果反饋信號(hào)線路出現(xiàn)異常，空調(diào)控制器將無(wú)法獲知當(dāng)前鼓風(fēng)機(jī)狀態(tài)及速度，將無(wú)法精確地對(duì)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行控制，導(dǎo)致鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常。鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕用來手動(dòng)設(shè)定鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，共分為0~7檔，駕駛?cè)丝梢愿鶕?jù)實(shí)際

需要手動(dòng)調(diào)節(jié)合適的檔位。在自動(dòng)狀態(tài)下，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速將由系統(tǒng)自動(dòng)控制，對(duì)風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕的操作會(huì)使系統(tǒng)狀態(tài)由自動(dòng)模式轉(zhuǎn)為手動(dòng)模式，自動(dòng)標(biāo)識(shí)消失?？照{(diào)系統(tǒng)采用電壓調(diào)節(jié)方式

控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的1~7檔。在自動(dòng)狀態(tài)下，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速作為自動(dòng)控制邏輯的一部分，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速不限于手動(dòng)狀態(tài)下的7級(jí)調(diào)節(jié)，但是LCD顯示只有7條，所以指示條數(shù)量顯示的是

最接近的鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。其檔位及控制、反饋電壓見表5-5。

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修12.冷卻風(fēng)扇繼電器及冷卻風(fēng)扇冷卻風(fēng)扇的作用有兩個(gè)：一個(gè)是降低電動(dòng)壓縮機(jī)加壓后的制冷劑溫度和

壓力，使之充分的液化，在蒸發(fā)箱內(nèi)發(fā)揮其最好的蒸發(fā)效果；另一個(gè)是對(duì)電控系統(tǒng)循環(huán)的冷卻液進(jìn)行散熱，降低電控系統(tǒng)元件溫度，保證電控系統(tǒng)工作正常。如圖5-29所示為冷卻風(fēng)扇控制原理圖。按壓PDA屏幕控制面板上的制冷開關(guān)，PDA模塊接收到該信息后，判知駕駛?cè)诵枰獑?dòng)空調(diào)制冷系統(tǒng)，隨即將此消息通過舒適2-CAN總線發(fā)送至空調(diào)控制器以及電動(dòng)壓縮機(jī)，空調(diào)控制器接收到此信息后，檢測(cè)自身無(wú)故障記憶且系統(tǒng)正常，隨即啟動(dòng)制冷模式，并通過舒適2-CAN總線將空調(diào)啟動(dòng)信息發(fā)送至網(wǎng)關(guān)，網(wǎng)關(guān)再通過動(dòng)力CAN總線傳輸至VCU。表5-5鼓風(fēng)機(jī)檔位及控制

、反饋電壓數(shù)值表

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修此時(shí)如果空調(diào)控制器檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)壓力低于1.23MPa,隨即向網(wǎng)關(guān)發(fā)送冷卻風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)信息，網(wǎng)關(guān)再通過動(dòng)力CAN總線傳輸至VCU,VCU接收到信息后控制冷卻風(fēng)扇低速繼電器工作，冷卻風(fēng)扇開始低速運(yùn)轉(zhuǎn)；如果空調(diào)控制器檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)壓力高于1.23MPa,隨即將冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)信息發(fā)送至網(wǎng)關(guān)，網(wǎng)關(guān)再通過動(dòng)力CAN總線傳

輸至VCU，VCU收到信息后控制冷卻風(fēng)扇高速繼電器工作，冷卻風(fēng)扇開始高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

電動(dòng)壓縮機(jī)接收到此制冷信息后檢測(cè)自身無(wú)故障記憶且系統(tǒng)正常，同時(shí)收到空調(diào)控制器通過舒適2-CAN總線發(fā)送的空調(diào)控制器狀態(tài)正常信息，隨即啟動(dòng)壓縮機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)。圖5-29冷卻風(fēng)扇控制原理圖

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修如果空調(diào)控制器舒適2-CAN總線出現(xiàn)故障，將導(dǎo)致空調(diào)高壓系統(tǒng)內(nèi)電動(dòng)壓縮機(jī)和PTC水加熱器的高壓絕緣信息、動(dòng)力電池狀態(tài)信息等無(wú)法交換和傳輸，同時(shí)整車控制器無(wú)法獲知空調(diào)所處狀態(tài)，從而導(dǎo)致空調(diào)制冷系統(tǒng)不工作。比亞迪（秦）EV系列采用單冷卻風(fēng)扇、高低速的控制模式。冷卻風(fēng)扇的開啟和停止由VCU根據(jù)溫度以及空調(diào)制冷系統(tǒng)、空調(diào)管路壓力的需求，通過冷卻風(fēng)扇低速和高速繼電器直接控制，在低速線路中，采用串聯(lián)調(diào)速電阻R的方式來改變風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，其線路結(jié)構(gòu)如圖5-30所示。圖5-30冷卻風(fēng)扇線路控制原理圖

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修MCU、OBC通過溫度傳感器檢測(cè)電機(jī)繞組溫度、MCU內(nèi)部IGBT散熱板溫度、OBC內(nèi)部IGBT散熱板溫度，如果哪一個(gè)溫度最先超過設(shè)定的安全值，即立刻通過動(dòng)力CAN總線發(fā)送熱管理信息至VCU，VCU接收到此信息后，控制冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，其通常運(yùn)轉(zhuǎn)和停止的控制見表5-6。13.電動(dòng)壓縮機(jī)及控制器新能源汽車一般使用泵氣效率高的渦旋式電動(dòng)壓縮機(jī)，如圖5-31所示。與其他諸多類型的電動(dòng)壓縮機(jī)，如斜盤式、曲柄連桿式、葉片式等壓縮機(jī)相比，渦旋式壓縮機(jī)具有振動(dòng)小、噪聲低、使用壽命長(zhǎng)、重量輕、轉(zhuǎn)速高、效率高、外形尺寸小等多個(gè)優(yōu)表5-6冷卻風(fēng)扇控制真值表

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修點(diǎn)。為了提高新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的能效比，采用的渦旋壓縮機(jī)由動(dòng)力

電池提供的直流高壓電源直接驅(qū)動(dòng)。空調(diào)控制單元根據(jù)車內(nèi)溫度及環(huán)境溫度等傳感器測(cè)得的信息，采用適當(dāng)?shù)目刂扑惴ǎㄟ^變頻器來調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速，改變系統(tǒng)的制冷量，達(dá)到車內(nèi)舒適性的要求。電動(dòng)壓縮機(jī)主要由永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)和渦旋式壓縮機(jī)兩部分組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如

圖5-32所示。圖5-31渦旋式電動(dòng)壓縮機(jī)圖5-32渦旋式電動(dòng)壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修(1)永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)電動(dòng)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)采用三相永磁同步電機(jī)，具有體積小、質(zhì)量輕、運(yùn)轉(zhuǎn)效率高、節(jié)省電能、可采用變頻調(diào)速，運(yùn)轉(zhuǎn)極可靠，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用低等特點(diǎn)，所以現(xiàn)在的電動(dòng)汽車首選三相永磁同步電機(jī)。如圖5-33所示為渦旋式壓縮機(jī)的電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖，永磁同步電機(jī)由定子、永磁轉(zhuǎn)子、繞組、鐵心和永磁體等部件構(gòu)成。定子采用疊片結(jié)構(gòu)以減小電機(jī)運(yùn)行時(shí)的鐵耗。轉(zhuǎn)子鐵心大多采用硅鋼疊片疊成，不做成實(shí)心結(jié)構(gòu)，主要是為了減少渦流及其他損耗，避免高速時(shí)轉(zhuǎn)矩降低。電動(dòng)汽車空調(diào)采用的是三相永磁同步電機(jī)，其定子需要通入三相交流電，但電動(dòng)汽車上只有高壓直流電，所以需要空調(diào)驅(qū)動(dòng)模塊內(nèi)部的變頻器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電，其組成、工作原理與驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器相似。(2)渦旋式壓縮機(jī)渦旋式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)組成包括一個(gè)定渦盤和一個(gè)動(dòng)渦盤，如圖5-34所示，這兩個(gè)相互咬合的渦盤，其線型是相同的，只是相互錯(cuò)開180°安裝在一起，即相位角相差180°。其定渦盤固定在機(jī)架上，而動(dòng)渦盤由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，動(dòng)渦盤是不能自轉(zhuǎn)的，只能圍繞定渦盤作很小回轉(zhuǎn)半徑的公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修點(diǎn)。為了提高新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的能效比，采用的渦旋壓縮機(jī)由動(dòng)力

電池提供的直流高壓電源直接驅(qū)動(dòng)?？照{(diào)控制單元根據(jù)車內(nèi)溫度及環(huán)境溫度等傳感器測(cè)得的信息，采用適當(dāng)?shù)目刂扑惴?，通過變頻器來調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速，改變系統(tǒng)的制冷量，達(dá)到車內(nèi)舒適性的要求。電動(dòng)壓縮機(jī)主要由永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)和渦旋式壓縮機(jī)兩部分組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如

圖5-32所示。當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)動(dòng)渦盤公轉(zhuǎn)時(shí)，制冷氣體通過濾芯吸入到定渦盤的外圍部分，

隨著驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)，動(dòng)渦盤在定渦盤內(nèi)按軌跡運(yùn)轉(zhuǎn)，使動(dòng)、定渦盤之間形成由外向內(nèi)

圖5-33渦旋式壓縮機(jī)電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖圖5-34渦旋式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)組成

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修體積逐漸縮小的六個(gè)腔，分別是A腔、B腔、C腔、D腔、E腔和F腔，如圖5-35所示，制冷氣體就在這六個(gè)月牙形壓縮腔內(nèi)被逐步壓縮，最后從定渦盤中心孔通過閥片將被壓縮后的制冷氣體連續(xù)排出。電動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將蒸發(fā)器內(nèi)產(chǎn)生的低壓低溫蒸氣吸入氣缸，經(jīng)過壓縮后，使蒸氣的壓力和溫度增高后排入冷凝器。在冷凝器中，高溫高壓的制冷劑蒸氣與外面的空氣進(jìn)行熱交換放出熱量，使制冷劑冷凝成高壓液體，然后流入儲(chǔ)液干燥器，并過濾流出，經(jīng)過電子膨脹

閥的節(jié)流作用，制冷劑以低壓的氣液混合狀態(tài)進(jìn)入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器里，低壓制冷劑液體沸騰氣化，吸取車廂內(nèi)空氣的熱量，然后又進(jìn)入壓縮機(jī)進(jìn)圖5-35渦旋式壓縮機(jī)工作原理

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修行下輪循環(huán)。(3)線路結(jié)構(gòu)電動(dòng)壓縮機(jī)線路分為高壓線路和低壓線路，其中低壓線路分為電源、通信線路兩種，如圖5-36所示。從圖中可以看出，動(dòng)力電池高壓直流(DC408.8V)電進(jìn)入充配電總成，通過充配電總成內(nèi)部的壓縮機(jī)高壓熔絲后流入電動(dòng)壓縮機(jī)，為電動(dòng)壓縮機(jī)提供動(dòng)力電源?？照{(diào)制冷功能開啟后，電動(dòng)壓縮機(jī)通過舒適2-CAN總線接收到允許開啟電動(dòng)壓縮機(jī)及VCU通過動(dòng)力CAN總線發(fā)送的允許開啟電動(dòng)壓縮機(jī)信息，經(jīng)過處理與運(yùn)算，控制內(nèi)圖5-36電動(dòng)壓縮機(jī)原理示意圖

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修部功率轉(zhuǎn)換IGBT模塊，使電動(dòng)壓縮機(jī)三相U、V、W按順序和頻率通電，帶動(dòng)渦旋式壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，制冷劑循環(huán)，制冷模式啟動(dòng)。變頻控制器采用IG4繼電器提供的+B電源。如果此電源出現(xiàn)故障，將導(dǎo)致變頻控制器無(wú)法啟動(dòng)工作，無(wú)法與其他模塊進(jìn)行CAN數(shù)據(jù)通信，空調(diào)制冷系統(tǒng)將不啟動(dòng)工作，出風(fēng)口沒有涼風(fēng)吹出。電動(dòng)壓縮機(jī)、空調(diào)控制器、PDA屏幕、網(wǎng)關(guān)、PTC水加熱器、中控開關(guān)組成一個(gè)舒適2-CAN總線網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)通過VCU、BMS、MCU、充配電總成、網(wǎng)關(guān)等組成一個(gè)動(dòng)力CAN總線網(wǎng)絡(luò)。在信息檢查及傳輸過程中，信息及舒適2-CAN線路出現(xiàn)異常，

電動(dòng)壓縮機(jī)將不啟動(dòng)，空調(diào)制冷系統(tǒng)不工作，PDA屏幕顯示“請(qǐng)檢查空調(diào)系統(tǒng)”，電子扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，PDA屏幕觸屏按鍵失效，按壓無(wú)反應(yīng)。14.暖風(fēng)水泵在空調(diào)制暖系統(tǒng)中暖風(fēng)水泵由空調(diào)控制器控制。在整個(gè)制熱過程中，暖風(fēng)水泵一直讓加

熱后的冷卻液處于循環(huán)狀態(tài)。如圖5-37所示為暖風(fēng)水泵位置及實(shí)物圖。暖風(fēng)水泵采用離心式水泵，其基本結(jié)構(gòu)由外殼、護(hù)線套、橡膠支架、PCBA板、下支架、上支架、防水室、矽鋼片、敞開式轉(zhuǎn)子泵頭裝置構(gòu)成。如圖5-38所示為暖風(fēng)水泵的結(jié)構(gòu)圖。

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修離心泵在工作時(shí)，依靠高速旋轉(zhuǎn)的葉輪，液體在慣性離心力的作用下獲得了能量以提高壓強(qiáng)。當(dāng)葉輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，葉片促使介質(zhì)很快旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)著的介質(zhì)在離心力的作用下從葉輪中飛出，泵內(nèi)的水被拋出后，葉輪的中心部分形成真空區(qū)域。一面不斷地吸入液體，另一面又不斷地給予吸入的液體一定的能量，將液體排出。離心泵便如此連續(xù)不斷地工作。如圖5-39所示為空調(diào)熱管理系統(tǒng)暖風(fēng)水泵線路原理圖，從中可以看出空調(diào)控制器的端子G2IB/3通過K1-15暖風(fēng)水泵繼電器、熔絲F1/18,為暖風(fēng)水泵供電。如果K1-15暖風(fēng)水泵繼電器或其線路、熔絲F1/18、空調(diào)控制器的控制信號(hào)、暖風(fēng)圖5-37暖風(fēng)水泵位置及實(shí)物圖圖5-38暖風(fēng)水泵的結(jié)構(gòu)圖

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修水泵自身、接地等出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致暖風(fēng)水泵無(wú)法獲得運(yùn)轉(zhuǎn)電源，水泵將不能運(yùn)轉(zhuǎn)；若在車輛充電時(shí)需要預(yù)熱，動(dòng)力電池內(nèi)部溫度低于充電時(shí)設(shè)定的最低溫度值，可

能導(dǎo)致整車充電時(shí)間延長(zhǎng)，嚴(yán)重時(shí)甚至無(wú)法充電；若使用空調(diào)制熱時(shí)，會(huì)使PTC水加熱器兩端的冷卻液無(wú)法循環(huán)，將導(dǎo)致出風(fēng)口無(wú)暖風(fēng)吹出。15.PTC水加熱器如圖5-40所示為PTC水加熱器及安裝位置。PTC水加熱器接受空調(diào)系統(tǒng)暖風(fēng)和溫度請(qǐng)求信號(hào)后，充配電總成啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)PTC水加熱器通電工作，產(chǎn)生熱量，將冷卻液管路里的冷卻液加熱。圖5-39空調(diào)熱管理系統(tǒng)暖風(fēng)水泵線路原理圖

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修在制熱過程中，PTC水加熱器檢測(cè)加熱芯體溫度、駕駛室內(nèi)溫度、加熱電流和電壓，再和空調(diào)控制器發(fā)送過來的溫度請(qǐng)求信號(hào)進(jìn)行對(duì)比，來調(diào)節(jié)PTC的加熱電流，以達(dá)到制熱溫度的調(diào)節(jié)。PTC熱敏電阻的工作原理是一種能量的平衡，當(dāng)電流流過PTC元件時(shí)，根據(jù)焦耳定律Q=I2Rt的關(guān)系會(huì)產(chǎn)生熱量，而產(chǎn)生的熱便會(huì)全部或部分散發(fā)至環(huán)境中，沒有散發(fā)出去的便會(huì)提高PTC元件的溫度，如圖5-41所示。PTC熱敏電阻是由聚合物PTC原料摻加導(dǎo)體制成的，在正常溫度下原料緊密地將導(dǎo)體束縛成結(jié)晶狀的結(jié)構(gòu)，構(gòu)成一個(gè)低阻抗的鏈接，然而當(dāng)大電流通過或周圍環(huán)境溫度圖5-40PTC水加熱器及安裝位置圖5-41PTC工作原理

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修升高導(dǎo)致元件溫度升高時(shí)，在聚合物中的導(dǎo)體融化而變成無(wú)規(guī)律排列，體積膨脹并導(dǎo)致阻抗迅速提高，導(dǎo)電通路斷開，電流減小，熱量產(chǎn)生也隨之減小。如果PTC水加熱器溫度傳感器、PTC水加熱器內(nèi)部電流、電壓采集模塊出現(xiàn)故障，將導(dǎo)致PTC加熱主控制模塊無(wú)法判斷當(dāng)前PTC工作狀態(tài)，為防止火災(zāi)或觸電事故發(fā)生，PTC水加熱器將停止PTC通電，這將導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)無(wú)法制熱。16.PTC水加熱器線路PTC水加熱器線路分為高壓線路和低壓線路，其中低壓線路又分為電源和通信線路。(1)高壓線路如圖5-42所示為PTC水加熱器線路原理圖，從圖中可以看出，動(dòng)力電池高壓直流(DC408.8V)電進(jìn)入充配電總成，通過其內(nèi)部的PTC水加熱器熔絲后流入PTC水加熱器，

為PTC水加熱器提供動(dòng)力電源。(2)電源線路如圖5-43所示為IG4繼電器線路原理圖，從圖中可以看出，IG4繼電器為動(dòng)力電池水泵、電子膨脹閥、PTC水加熱器、電動(dòng)壓縮機(jī)、空調(diào)控制器等提供+B電源。空調(diào)

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修控制器啟動(dòng)制冷、制熱功能前，首先需要車身控制器BCM控制IG4繼電器工作。如果IG4繼電器供電電源、控制線路或自身出現(xiàn)問題，將導(dǎo)致IG4繼電器不工作或工作后輸出異常，無(wú)法為空調(diào)控制器、動(dòng)力電池水泵、PTC水加熱器、電動(dòng)壓縮機(jī)等提供+B電源，空調(diào)控制器、動(dòng)力電池水泵、PTC水加熱器、電動(dòng)壓縮機(jī)將無(wú)法工作，致使空調(diào)制冷、制熱以及整車熱管理功能失效。圖5-42PTC水加熱器線路原理圖圖5-43IG4繼電器線路原理圖

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修(3)CAN總線通信線路如圖5-44所示為PTC水加熱器CAN總線通信原理圖，從中可以看出，空調(diào)控制器、PTC水加熱器、電動(dòng)壓縮機(jī)、PDA屏幕、網(wǎng)關(guān)ECU、中控開關(guān)等組成一個(gè)舒適2-CAN總線網(wǎng)絡(luò)，空調(diào)控制器與網(wǎng)關(guān)通信，接收動(dòng)力CAN上的信息，從而完成對(duì)空調(diào)制熱系統(tǒng)的控制和動(dòng)力電池在充電和整車上電過程中使其溫度達(dá)到最佳的工作溫度。圖5-44PTC水加熱器CAN總線通信原理圖

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修如果PDA信息及動(dòng)力CAN、舒適2-CAN線路出現(xiàn)異常，PTC水加熱器將不啟動(dòng)，空調(diào)加熱系統(tǒng)不工作，出風(fēng)口沒有熱風(fēng)吹出，PDA屏幕顯示“請(qǐng)檢查空調(diào)系統(tǒng)”，電子扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，PDA屏幕觸屏按鍵失效，按壓無(wú)反應(yīng)。17.四通水閥四通水閥通過內(nèi)部的位置傳感器監(jiān)測(cè)水閥的位置，通過改變進(jìn)出水閥的冷卻液流向，實(shí)現(xiàn)對(duì)管路的冷卻液分配。當(dāng)四通水閥狀態(tài)為空調(diào)采暖回路時(shí)，四通水閥的狀態(tài)如圖5-45所示。此時(shí)四通水閥通過自身的位置傳感器信號(hào)反饋給空調(diào)控制器的電壓為0.87V,空調(diào)控制器識(shí)別到此信號(hào)后判知四通水閥的位置信息為空調(diào)采暖回路；當(dāng)系統(tǒng)需要給動(dòng)力電池預(yù)熱時(shí)，四通水閥的狀態(tài)如圖5-46所示。圖5-45空調(diào)制熱時(shí)四通水閥的冷卻液流向示意圖圖5-46動(dòng)力電池預(yù)熱時(shí)四通水閥的冷卻液流向示意圖

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修如圖5-47所示為四通水閥線路原理圖，如果四通水閥控制電源或自身出現(xiàn)故障，將導(dǎo)致水閥不能正常轉(zhuǎn)換，致使冷卻液卡在某個(gè)循環(huán)，很可能導(dǎo)致空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)及動(dòng)力電池冷卻、預(yù)熱系統(tǒng)的管路無(wú)法切換。如果四通水閥位置傳感器的碳膜電源、反饋電源、接地線或

其自身出現(xiàn)故障，將導(dǎo)致空調(diào)控制器無(wú)法準(zhǔn)確判斷當(dāng)前的水閥位置，進(jìn)而無(wú)法準(zhǔn)確切換至當(dāng)前系統(tǒng)所需要的冷卻液循環(huán)線路。圖5-47四通水閥線路原理圖

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修任務(wù)2空調(diào)管理系統(tǒng)常見故障分析與診斷任務(wù)描述一輛電動(dòng)轎車，來到修理廠進(jìn)行修理，車主向業(yè)務(wù)員主訴說空調(diào)出現(xiàn)故障，同時(shí)空調(diào)無(wú)法制冷。您作為服務(wù)顧問，試車后請(qǐng)確定具體故障情況和程度，并向客戶說明維修大約用時(shí)和費(fèi)用。任務(wù)目標(biāo)1.知識(shí)目標(biāo)1)能描述電動(dòng)汽車空調(diào)管理系統(tǒng)故障現(xiàn)象產(chǎn)生機(jī)理。

2)能描述電動(dòng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障現(xiàn)象產(chǎn)生機(jī)理。

3)能描述電動(dòng)汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)故障現(xiàn)象產(chǎn)生機(jī)理。

4)能描述電動(dòng)汽車空調(diào)關(guān)鍵部件的認(rèn)知和故障檢測(cè)。

5)能描述電動(dòng)汽車CAN總線數(shù)據(jù)通信的認(rèn)知和檢測(cè)。

6)能描述電動(dòng)汽車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的認(rèn)知和檢測(cè)。7)能描述電動(dòng)汽車高壓互鎖線路結(jié)構(gòu)和原理。8)能描述電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)絕緣的監(jiān)測(cè)和檢測(cè)。

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修2.能力目標(biāo)1)能借助原廠維修資料和對(duì)車輛的理解，對(duì)空調(diào)管理系統(tǒng)故障進(jìn)行系統(tǒng)分析。2)能借助原廠維修資料和對(duì)車輛的理解

，對(duì)空調(diào)制冷系統(tǒng)故障進(jìn)行系統(tǒng)分析。

3)能借助原廠維修資料和對(duì)車輛的理解

，對(duì)空調(diào)制熱系統(tǒng)故障進(jìn)行系統(tǒng)分析。

4)能借助原廠維修資料和對(duì)車輛的理解

，對(duì)空調(diào)系統(tǒng)綜合故障進(jìn)行系統(tǒng)分析。3.素質(zhì)目標(biāo)1)能夠按照企業(yè)5S要求和安全生產(chǎn)規(guī)范進(jìn)行操作。

2)具有一定的溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作能力。4.拓展目標(biāo)1)能對(duì)同一車型的空調(diào)系統(tǒng)故障進(jìn)行診斷與排除。

2)能對(duì)其他車型的同類故障進(jìn)行診斷與排除。任務(wù)準(zhǔn)備1)防護(hù)裝備：

常規(guī)實(shí)訓(xùn)著裝。2)車輛、臺(tái)架、總成：比亞迪（

秦）EV電動(dòng)汽車整車或比亞迪（

秦）EV電動(dòng)汽車整車解剖平臺(tái)。3)專用工具、設(shè)備：高壓防護(hù)工具套裝。

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修4)輔助材料：對(duì)應(yīng)車型比亞迪（秦）EV電動(dòng)汽車線路圖及維修手冊(cè)。知識(shí)準(zhǔn)備一

、故障分析空調(diào)制冷系統(tǒng)由PDA屏幕、空調(diào)控制器、壓縮機(jī)、壓縮機(jī)控制器、空調(diào)壓力開關(guān)、電子扇、冷凝器、溫度傳感器、陽(yáng)光傳感器、冷卻風(fēng)扇、鼓風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊、熱交換器、電子膨脹閥、風(fēng)門控制執(zhí)行器、制冷管路、充配電總成(OBC/DC-DC變換器）、VCU等組成。比亞迪（秦）EV系列空調(diào)制熱系統(tǒng)由PDA屏幕、空調(diào)控制器、PTC水加熱器、加熱芯體（含溫度傳感器）、暖風(fēng)水泵、鼓風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)、風(fēng)門控制執(zhí)行器以及高壓電源供給、冷卻液管路等組成。如圖5-48所示為空調(diào)／熱管理系統(tǒng)線路原理圖，從中可知，空調(diào)制熱系統(tǒng)主要由PDA屏幕、空調(diào)控制器、熱交換器集成模塊、暖風(fēng)水泵、鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊、鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)門控制執(zhí)行器、PTC水加熱器、四通水閥等組成；空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由PDA屏幕、空調(diào)控制器、電動(dòng)壓縮機(jī)及控制器、P+T傳感器、空調(diào)壓力開關(guān)、鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊、鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)門控制執(zhí)行器、蒸發(fā)器溫度傳感器等組成；空調(diào)整車熱管理系統(tǒng)包含制冷和制熱系統(tǒng)以及電子膨脹閥、熱交換器、四通水閥、電動(dòng)水泵（電池?zé)峁芾恚?、冷卻

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修液溫度傳感器（

電池?zé)峁芾恚?/p>

數(shù)據(jù)總線等。圖5-48空調(diào)／熱管理系統(tǒng)線路原理圖

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修首先用正確的方法檢測(cè)車輛輔助蓄電池電壓為+B,確保+B電壓達(dá)到12V以上。然后對(duì)車輛進(jìn)行操作，一般情況下會(huì)出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象。故障現(xiàn)象1：踩下制動(dòng)踏板并保持，打開點(diǎn)火開關(guān)，高壓上電成功。觀察組合儀表，此時(shí)組合儀表上“車外界溫度”信息沒有顯示，如圖5-49中的圓圈所示。觀察PDA屏幕，無(wú)異常顯示。開啟空調(diào)設(shè)置功能，PDA屏幕上的調(diào)節(jié)按鍵變灰，

按壓無(wú)任何反應(yīng)，同時(shí)PDA屏幕顯示“請(qǐng)檢查空調(diào)系統(tǒng)”，如圖5-50所示。結(jié)合以上信息，組合儀表上外界溫度沒

有顯示，而此溫度信息是由空調(diào)控制器通過外界溫度傳感器來檢測(cè)，并通過舒適2-CAN發(fā)送網(wǎng)關(guān)，再經(jīng)過動(dòng)力CAN發(fā)送至組圖5-49組合儀表異常顯示圖5-50PDA屏幕異常顯示

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修合儀表，組合儀表進(jìn)行顯示。而儀表上無(wú)其他系統(tǒng)故障指示燈點(diǎn)亮及文字提示，說明舒適2-CAN、動(dòng)力CAN總線通信、儀表及網(wǎng)關(guān)模塊電源及工作均正常，故障可能存在于外界溫度傳感器、空調(diào)控制器或其線路。打開空調(diào)開關(guān)，PDA屏幕沒有反應(yīng)，但顯示“請(qǐng)檢查空調(diào)系統(tǒng)”，說明空調(diào)管理系統(tǒng)存在嚴(yán)重故障，而外界溫度傳感器的故障不至于造成整個(gè)系統(tǒng)工作異常，所以可能原因?yàn)椋?)空調(diào)控制器+B電源線路故障。

2)空調(diào)控制器IG電源線路故障。3)空調(diào)控制器接地線路（斷路

、虛接）故障。

4)舒適2-CAN總線故障。5)空調(diào)控制器自身故障。故障現(xiàn)象2：打開點(diǎn)火開關(guān)，車輛上電正常，組合儀表上外界溫度顯示正常，如圖5-51中的方框所示。但PDA屏幕黑屏，空調(diào)所有功能無(wú)法啟動(dòng)，如圖5-52所示。結(jié)合以上信息，組合儀表上溫度顯示正常，說明空調(diào)控制器已啟動(dòng)工作?，F(xiàn)在整車系統(tǒng)中只有PDA屏幕無(wú)法正常點(diǎn)亮，說明故障在于PDA自身故障，可能為：

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修1)PDA屏幕+B電源線路故障。

2)PDA屏幕IG電源線路故障。3)PDA屏幕舒適2-CAN總線通信線路（斷路、虛接、短路）故障。4)PDA屏幕接地線路（斷路、虛接）故障。5)PDA屏幕自身（局部）故障。故障現(xiàn)象3：開啟空調(diào)制冷功能，使空調(diào)運(yùn)行1~2min,用手背感覺出風(fēng)口溫度和風(fēng)量時(shí)，溫度應(yīng)明顯低于環(huán)境溫度，風(fēng)量應(yīng)和鼓

風(fēng)機(jī)調(diào)速開關(guān)所處位置對(duì)應(yīng)，PDA屏幕制冷功能顯示圖如圖5-53所示，否則說明故障存在。圖5-51組合儀表顯示圖圖5-52PDA屏幕顯示圖

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修1)如果出風(fēng)口風(fēng)量正常

，但溫度無(wú)明

顯變化。則可能為電動(dòng)壓縮機(jī)沒有啟動(dòng)或啟動(dòng)后

冷凝器冷凝效果差導(dǎo)致，結(jié)合此現(xiàn)象可能存在以下故障的一個(gè)或多個(gè)：①

制冷系統(tǒng)制冷劑缺失。②

空調(diào)壓力開關(guān)或線路故障。③

空調(diào)P+T傳感器或線路故障。④

室外環(huán)境溫度傳感器或線路故障。⑤

蒸發(fā)器溫度傳感器或線路故障。⑥

電動(dòng)壓縮機(jī)電源線路故障。⑦

電動(dòng)壓縮機(jī)CAN數(shù)據(jù)通信線路故障⑧

溫度執(zhí)行器電機(jī)控制線路以及自身故障。⑨

溫度執(zhí)行器位置傳感器線路以及自身故障。⑩

冷卻風(fēng)扇繼電器電源、控制線路以及自身故障。

?PDA屏幕自身（局部）故障。2)如果任何出風(fēng)口一直沒有風(fēng)吹出，且駕駛室無(wú)法聽見鼓風(fēng)機(jī)“嗡嗡”的運(yùn)轉(zhuǎn)聲。

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修則可能存在以下故障的一個(gè)或多個(gè)：①

鼓風(fēng)機(jī)控制、電源線路以及自身故障。②

鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊控制及反饋線路以及自身故障。

故障現(xiàn)象4：

分別調(diào)節(jié)出風(fēng)口方向模式至除霜、面部、腳部、除霜／腳部位置，風(fēng)向應(yīng)和模式開關(guān)所處位置對(duì)應(yīng)，如圖5-54所示。如果出風(fēng)口風(fēng)向異常，則可能存在以下故障的一個(gè)或多個(gè)：圖5-53PDA屏幕制冷功能顯示圖5-54出風(fēng)口模式調(diào)節(jié)及顯示

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修1)模式執(zhí)行器電機(jī)控制線路以及自身故障。2)模式執(zhí)行器位置傳感器電源、接地、信號(hào)線路以及自身故障。3)模式開關(guān)故障或線路故障(PDA屏幕內(nèi)部）。故障現(xiàn)象5：分別控制內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門按鍵至內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)位置，觀察內(nèi)外循環(huán)執(zhí)行器

控制電機(jī)連接機(jī)構(gòu)或?qū)虬鍛?yīng)轉(zhuǎn)至對(duì)應(yīng)位置，

同時(shí)顯示屏上應(yīng)顯示對(duì)應(yīng)位置，如圖5-55所示。如果異常，則可能存在以下故障的一個(gè)或多個(gè)：1)內(nèi)外循環(huán)執(zhí)行器電機(jī)控制線路以及自身故障。圖5-55內(nèi)外循環(huán)調(diào)節(jié)及顯示圖5-56制熱調(diào)節(jié)及顯示

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修2)內(nèi)外循環(huán)執(zhí)行器位置傳感器電源、接地、信號(hào)線路以及自身故障。3)PDA屏幕自身（局部）故障。故障現(xiàn)象6：開啟空調(diào)制熱功能，使空調(diào)運(yùn)行1~2min,用手背感覺出風(fēng)口溫度和

風(fēng)量時(shí)，溫度應(yīng)明顯高于環(huán)境溫度，風(fēng)量應(yīng)和鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速開關(guān)所處位置對(duì)應(yīng)，如圖5-56所示，控制面板上制熱、風(fēng)速調(diào)節(jié)。如果出風(fēng)口溫度無(wú)明顯變化，則可能存在以下故障的一個(gè)或多個(gè)：1)溫度執(zhí)行器電機(jī)控制線路以及自身故障。2)溫度執(zhí)行器位置傳感器線路以及自身故障。

3)PTC水加熱器舒適2-CAN通信線路故障。

4)PTC水加熱器電源線路以及自身故障。5)水泵（暖風(fēng)）電源、控制線路以及自身故障。

6)PTC水加熱器高壓線路故障。7)PDA屏幕自身（局部）

故障。故障現(xiàn)象7：

在低溫狀態(tài)下充電，動(dòng)力電池充電預(yù)熱功能不啟動(dòng)或異常，結(jié)合空調(diào)及熱管理控制流程，則可能存在以下故障的一個(gè)或多個(gè)：

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修1)四通水閥控制電源1線路以及自身故障。2)四通水閥控制電源2線路以及自身故障。3)空調(diào)控制器舒適2-CAN通信線路以及自身故障。4)水泵（電池）控制、電源線路以及自身故障。

5)暖風(fēng)水泵控制、電源線路以及自身故障。注意：首先需要確認(rèn)空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)正常，如果空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)異常，排除暖風(fēng)系統(tǒng)故障后進(jìn)行以上診斷與分析。故障現(xiàn)象8：如果在高溫狀態(tài)下充電，動(dòng)力電池冷卻散熱功能不啟動(dòng)或異常，結(jié)合空調(diào)及熱管理控制流程，則可能存在以下故障的一個(gè)或多個(gè)：1)四通水閥控制電源1線路以及自身故障。

2)四通水閥控制電源2線路以及自身故障。3)空調(diào)控制器舒適2-CAN通信線路以及自身故障。

4)水泵（電池）線路以及自身故障。注意：首先需要確認(rèn)空調(diào)制冷系統(tǒng)正常，如果空調(diào)制冷系統(tǒng)異常，排除制冷系統(tǒng)故障后進(jìn)行以上診斷與分析。

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修二

、DTC分析現(xiàn)在的汽車一般都具有自診斷功能，

即使通過故障現(xiàn)象可以明確故障范圍，但也最好首先讀取故障記憶，因?yàn)檫@特別有利于快速發(fā)現(xiàn)故障。如果有故障碼，應(yīng)清楚故障碼的定義和生成的條件，并基于此展開診斷和故障檢修；如果沒有故障碼，則基于系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行系統(tǒng)診斷。連接故障診斷儀器，掃描空調(diào)控制器，讀取故障碼，實(shí)測(cè)過程中會(huì)遇到三種情況：

1)診斷儀器可以正常和空調(diào)控制器通信，但系統(tǒng)沒有故障記憶。2)診斷儀器可以正常和空調(diào)控制器通信，并可以讀取到系統(tǒng)中所存儲(chǔ)的故障碼。3)在打開點(diǎn)火開關(guān)后操作診斷儀器，診斷儀器不能正常和空調(diào)控制器通信，從而無(wú)法讀取系統(tǒng)中所存儲(chǔ)的故障碼。此時(shí)，應(yīng)操作診斷儀器和其他控制模塊進(jìn)行通信，綜合所有控制模塊的通信狀況來判定故障所在。如圖5-57所示為診斷儀器和空調(diào)控制器之間的通信原理圖，從中可以看出，診斷儀器通過連接線（

或無(wú)線或藍(lán)牙通信）、OBD—Ⅱ診斷接口、CAN—BUS與空調(diào)控制器或其他控制單元進(jìn)行通信。如果診斷儀器無(wú)法進(jìn)入車輛所有系統(tǒng)，則可能是故障診斷儀器、診斷連接線、無(wú)線或藍(lán)牙通信、OBD—Ⅱ診斷接口、CAN—BUS中的一個(gè)或多個(gè)出現(xiàn)故障；如果只是某

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修個(gè)控制單元無(wú)法到達(dá)，則可能是該控制單元或其電源線路、相鄰的CAN—BUS區(qū)間出現(xiàn)故障。利用故障碼進(jìn)行故障診斷時(shí)按以下步驟進(jìn)行：1)讀取故障碼，查閱資料了解故障碼的定義和生成條件。2)第二步則必須是驗(yàn)證故障碼的真實(shí)性，驗(yàn)證的方法也分兩步。圖5-57比亞迪（秦）EV系列診斷通信線路原理圖

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修①

清除故障碼、模仿故障工況運(yùn)行車輛、再次讀取故障碼。②

通過數(shù)據(jù)流或在線測(cè)量值來判定故障真實(shí)性，并由此展開系統(tǒng)測(cè)量。三

、故障診斷面對(duì)空調(diào)及熱管理系統(tǒng)出現(xiàn)的故障，診斷及處理失誤將給企業(yè)和個(gè)人造成相當(dāng)大的損失。正確的診斷及處理，不可能來自于盲目的主觀臆斷，而應(yīng)該建立在獲取與故障有關(guān)信息的基礎(chǔ)上，依據(jù)PDA屏幕、空調(diào)控制器、電動(dòng)壓縮機(jī)、PTC水加熱器、BMS、充配電總成、VCU等的工作原理以及控制原理，運(yùn)用科學(xué)的分析方法，按照合理的步驟進(jìn)行綜合分析。為了便于分析，不至于被眾多雜亂無(wú)章的信息擾亂思路，需要結(jié)合線路原理圖，遵從以下流程進(jìn)行診斷維修?？照{(diào)系統(tǒng)工作異常診斷流程，如圖5-58所示。根據(jù)故障碼提示進(jìn)行維修，利用診斷儀器讀取故障碼，按照本書提供的針對(duì)每個(gè)故障碼

制定的診斷流程進(jìn)行故障診斷。根據(jù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理，對(duì)點(diǎn)火電源+15、電動(dòng)壓縮機(jī)電源及舒適2-CAN通信、PDA屏幕電源及舒適2-CAN通信、空調(diào)控制器電源及舒適2-CAN通信、PTC水加熱器電源及舒適2-CAN通信、空調(diào)壓力開關(guān)、P+T傳感器、冷卻風(fēng)扇控制（

高、低速）及

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修圖5-58空調(diào)系統(tǒng)異常診斷流程

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修圖5-58空調(diào)系統(tǒng)異常診斷流程（續(xù)）

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修圖5-58空調(diào)系統(tǒng)異常診斷流程（續(xù)）

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修繼電器、鼓風(fēng)機(jī)繼電器及控制、鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊及控制、模式執(zhí)行器電機(jī)、內(nèi)外循環(huán)執(zhí)行器電機(jī)、溫度

執(zhí)行器電機(jī)，溫度傳感器、四通電磁閥及電源、循環(huán)水泵控制及電源、暖風(fēng)水泵控制及電源、接插件等線路進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)方法參照本資源庫(kù)的相關(guān)內(nèi)容。四

、總結(jié)拓展1)技術(shù)報(bào)告：參照高職大賽工作頁(yè)完成診斷報(bào)告，教師應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置好故障點(diǎn)

，也

可根據(jù)本書中提供的實(shí)際案例制定標(biāo)準(zhǔn)答案。2)拓展實(shí)訓(xùn)：教師可以在車輛上給學(xué)生設(shè)置類似的其他故障，讓學(xué)生獨(dú)立完成，

以考核學(xué)生的掌握水平。任務(wù)實(shí)施1)教師根據(jù)下表內(nèi)容設(shè)置故障

，學(xué)生對(duì)車輛進(jìn)行測(cè)試

，確認(rèn)故障現(xiàn)象

，進(jìn)行系統(tǒng)分

析

，并得出故障可能原因。（配微課和視頻以指導(dǎo)教師設(shè)置故障）

項(xiàng)目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修2)完成工作頁(yè)填寫。