第五講國際貨物運輸保險講義資料

第五講國際貨物運輸保險主要內(nèi)容：貨物保險的基本常識海上運輸保險我國海運貨物保險險別我國進(jìn)出口貨物保險的做法學(xué)習(xí)要求：通過學(xué)習(xí)，要求掌握海上風(fēng)險的種類、我國海運貨物保險的各種險別、合同中保險條款的內(nèi)容以及在制定保險條款時應(yīng)注意的問題。保險合同是投保人與保險人約定保險權(quán)利、義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。必須同時具備以下四方面的內(nèi)容：（一）保險合同的主體。保險合同的主要包括保險合同的當(dāng)事人和保險合同的關(guān)系人。（二）保險合同的客體。保險合同的客體是保險利益（三）保險合同的內(nèi)容。規(guī)定投保人、保險人、被保險人、受益人這些合同主體的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系：主要表現(xiàn)為保險合同的條款，它是規(guī)定當(dāng)事人權(quán)利、義務(wù)的條文，是保險合同雙方履約的依據(jù)。（四）保險合同的形式。根據(jù)我國《保險法》的規(guī)定，保險合同必須是書面協(xié)議的形式。投保人是指與保險人訂立保險合同，并按照保險合同負(fù)有支付保險費義務(wù)的人。投保人可以是自然人也可以是法人。作為投保人有年齡方面的限制，我國《民法通則》規(guī)定，“18周歲以上的公民是成年人，具有完全的行為能力，可以獨立進(jìn)行民事活動，是完全行為能力的人”?！?6周歲以上不滿18周歲的公民，以自己的勞動收入為主要生活來源的，視為完全民事行為能力人。”保險標(biāo)的指保險合同中載明的投保對象，可以是人的生命、身體、財產(chǎn)、利益、責(zé)任。例如財產(chǎn)保險中，汽車保險的保險標(biāo)的為汽車，貨物運輸保險的保險標(biāo)的為運送的貨物；人壽保險和健康保險中，人的生命或身體為保險標(biāo)的；保險標(biāo)的可以是無形的，如責(zé)任保險的保險標(biāo)的為被保險人依法應(yīng)承擔(dān)的經(jīng)濟賠償責(zé)任。保險人是指與投保人訂立保險合同，并承擔(dān)賠償或者給付保險金責(zé)任的保險公司。在我國有股份有限公司和國有獨資公司兩種形式。保險人是法人，公民個人不能作為保險人。保險金額（InsuredAmount）

又稱"保額"，指保險合同雙發(fā)當(dāng)事人確定并在合同中載明的金額，也是保險人計算保險費的依據(jù)和負(fù)責(zé)賠款或給付保險金的最高限額。財產(chǎn)保險的金額可以按照保險財產(chǎn)的實際價值、重置、重建價格或估計等方法來確定。人身保險的保險金額是根據(jù)被保險人的實際需要和繳付保險費的能力來確定的，因為人的生命價值很難有客觀標(biāo)準(zhǔn)?；境ＷR保險的分類財產(chǎn)保險：是以各種財產(chǎn)以及與其相關(guān)的利益作為保險標(biāo)的保險；責(zé)任保險：（產(chǎn)品）責(zé)任保險是承保制造、銷售或修理商因其制造、銷售或修理的產(chǎn)品有缺陷，致使用戶或消費者遭受人身傷害或財產(chǎn)損失依法應(yīng)由制造、銷售或修理商承擔(dān)的經(jīng)濟賠償責(zé)任；保證保險：是一種建立在信用基礎(chǔ)上的擔(dān)保業(yè)務(wù)，債權(quán)人或債務(wù)人以保護(hù)債權(quán)為目的的保險；人身保險：是以人的生命和身體作為保險對象的一種保險。第一節(jié)海上運輸保險的保障范圍海運貨物保險保障的風(fēng)險、損失及險別三者之間的關(guān)系：風(fēng)險是造成損失的原因險別是保險人對風(fēng)險和損失所承保的責(zé)任范圍一、保障的風(fēng)險

自然災(zāi)害

海上風(fēng)險意外事故保障的風(fēng)險一般外來風(fēng)險外來風(fēng)險特殊外來風(fēng)險外來風(fēng)險（ExtraneousRisks）是指由于自然災(zāi)害和意外事故以外的其他外來原因造成的風(fēng)險，但不包括貨物的自然損耗和本質(zhì)缺陷。依風(fēng)險的性質(zhì)可分為一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險兩類：（1）一般外來風(fēng)險是指由于一般外來原因所造成的風(fēng)險，主要包括：偷竊、滲漏、短量、碰損、鉤損、生銹、雨淋、受熱受潮等。（2）特殊外來風(fēng)險是指由于軍事、政治、國家政策法令和行政措施等以及其他特殊外來原因，如戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、被拒絕進(jìn)口或沒收等。二、保障的損失

實際全損全部損失海損推定全損

單獨海損損失部分損失共同海損其他損失

海損的分類全部損失(TotalLoss)實際全損（ActualTotalLoss）推定全損(ConstructiveTotalLoss)共同海損(GeneralAverage)單獨海損(ParticularAverage)部分損失(PartialLoss)全部損失&部分損失全部損失有實際全損和推定全損兩種。前者是指貨物全部滅失、或完全變質(zhì)、或不可能歸還被保險人而言；后者是指貨物發(fā)生事故后，認(rèn)為實際全損已不可避免，或者為避免實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值。凡不屬于實際全損和推定全損的損失為部分損失。共同海損&單獨海損共同海損是在海洋運輸途中，船舶、貨物或其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了解除共同危險，船長有意采取合理的救助措施，所造成的特殊犧牲和支付的特殊費用，稱為共同海損。單獨海損是指僅涉及船舶或貨物所有人單方面利益的損失。共同海損含義：指載貨的船舶在海上遇到災(zāi)害、事故，威脅到船貨等各方面的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全，使航程得以繼續(xù)完成，船方有意識地、合理地采取措施，造成某種某些特殊損失或者支出特殊額外費用。構(gòu)成共同海損的條件：共同海損的危險必須是實際存在的消除船、貨共同危險而采取的措施，必須是有意的和合理的必須是屬于非正常性質(zhì)的損失費用支出是額外的共同海損案件一般有以下幾種類型或范圍：

為船貨共同安全，減輕船重，防止船舶沉沒，將部分貨物或船舶設(shè)備拋入海中；為急于拋棄貨物，在船邊或艙面開鑿洞口，使船身、甲板等遭受的損失；為撲滅船上火災(zāi)，灌澆海水、淡水或化學(xué)滅火劑造成船或貨的損失；采取緊急的人為擱淺措施造成船或貨的損失；為使船舶擱淺后能重新起浮，過度開動船上機器造成機器損壞。船舶遇到意外事故后支付其他船的救助報酬。共同海損與單獨海損的區(qū)別A比較項目單獨海損損失的內(nèi)容致?lián)p原因損失的承擔(dān)者共同海損受損者自己承擔(dān)除保險標(biāo)的外，還包括支出的特殊費用受益各方根據(jù)獲救利益的大小按比例分?jǐn)偙ｋU標(biāo)的物為解除或減輕風(fēng)險，人為地有意識地造成由所承保的風(fēng)險直接導(dǎo)致船、貨受損三、保險的費用施救費用：被保險標(biāo)的遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，由被保險人或其代理人、雇傭人和受讓人等采取措施，搶救保險標(biāo)的，以防擴大損失，由于實施此種搶救行為所支出的合理費用。救助費用：指被保險標(biāo)的遭遇責(zé)任范圍內(nèi)以內(nèi)的災(zāi)害事故時，由保險人或被保險人以外的第三者采取救助行為，獲救方向救助方支付的相應(yīng)報酬。特別費用：運輸工具遭受海難后在避難港卸貨所引起的損失，以及由于卸貨、存?zhèn)}、運送貨物所產(chǎn)生的費用。案例：

某貨輪從上海港駛往新加坡，在航行中觸礁，造成船底撞穿、海水涌入，部分貨物遭水浸，船長為避免船舶沉沒，令船強行擱淺，又使船貨發(fā)生損失，由于船舶受損嚴(yán)重，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪將貨船拖往附近口修理，檢驗后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成下列損失：1.1000箱貨物由于船舶觸礁而被水濕；2.600箱貨物由于船舶擱淺而遭水漬；3.船底因觸礁而受損；4.船底因擱淺而受損；5.拖船費用；6.額外增加的燃料和船長、船員工資。

上述各項損失從性質(zhì)上看，哪些屬于單獨海損？哪些屬于共同海損？為什么？第二節(jié)保險險別一、中國人民保險公司制定的貨物保險條款，稱為《中國保險條款》將海運貨物保險分為三類：基本險：平安險（F.P.A）水漬險(W.P.A)一切險（all.risks）附加險：一般附加險特殊附加險我國海運貨物保險險別基本險別附加險別一切險（AR）平安險（FPA）水漬險（WPA/WA）一般附加險特殊附加險三種基本險責(zé)任范圍的區(qū)別：1、平安險自然災(zāi)害造成的全部損失意外事故造成的全部損失和部分損失2、水漬險平安險基礎(chǔ)上加上自然災(zāi)害造成的部分損失3、一切險并非對一切風(fēng)險負(fù)賠償負(fù)責(zé)水漬險+一般附加險

對貨物的內(nèi)在缺陷、自然損耗及由于戰(zhàn)爭、罷工等特殊外來原因造成的風(fēng)險損失除外。風(fēng)險、損失和險別的關(guān)系A(chǔ)意外事故一般外來風(fēng)險平安險水漬險一切險一般附加險特別特殊外來風(fēng)險特別特殊附加險自然災(zāi)害附加險基本險外來風(fēng)險海上風(fēng)險險別風(fēng)險風(fēng)險和險別損失√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√*√√推定全損共同海損單獨海損一般其它損失特別特殊損失實際全損部分損失全部損失其它損失總結(jié)平安險的責(zé)任范圍最小，它對自然災(zāi)害造成的全部損失和意外事故造成的全部和部分損失負(fù)賠償責(zé)任，而對自然災(zāi)害造成的部分損失，一般不負(fù)賠償責(zé)任。水漬險的責(zé)任范圍比平安險的責(zé)任范圍大。凡因自然災(zāi)害和意外事故造成的全部和部分損失，保險公司均負(fù)責(zé)賠償。一切險的責(zé)任范圍最大，它除包括平安險、水漬險的責(zé)行范圍外，還包括被保險貨物在運輸途中，由于一般外來原因造成的全部或部分損失，如貨物被盜竊、鉤損、碰損、受潮、發(fā)熱、淡水雨淋、短量、包裝破裂和提貨不著等。一切險是平安險、水漬險加一般附加險的總和。但保險公司只對水漬險和一般外來原因引起的可能發(fā)生的風(fēng)險損失負(fù)責(zé)，而對貨物的內(nèi)在缺陷、自然損耗以及由于特殊外來原因（如戰(zhàn)爭、罷工等）引起的風(fēng)險損失，概不負(fù)責(zé)。“倉至倉”條款（W/WClause）我國的《海洋運輸貨物保險條款》除規(guī)定了上述各種基本險別的責(zé)任外，還對保險責(zé)任的起訖，也作了具體規(guī)定。在海運保險中，保險責(zé)任的起訖，主要采用“倉至倉”條款（WarehousetoWarehouseClause），即保險責(zé)任自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所開始，包括正常運輸中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運輸在內(nèi)，直至該項貨物運抵保險單所載明的目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派或非正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹?。但被保險貨物在最后到達(dá)卸貨港卸離海輪后，保險責(zé)任以60天為限。一般附加險偷竊提貨不著險(Theft，PilferageandNon-Delivery，簡稱T.P.N.D)淡水雨淋險(FreshWaterRainDamage,簡稱F.W.R.D.)短量險(RiskofShortage)混雜、沾污險(RiskIntermixture&Contamination)滲漏險(RiskofLeakage)碰損、破碎險(RiskofClash&Breakage)串味險(RiskofOdour)受熱、受潮險(DamageCausedbyHeating&Sweating)鉤損險(HookDamage)包裝破裂險(LossforDamagebyBreakageofPacking)銹損險(RisksofRust)特殊附加險戰(zhàn)爭險和罷工險。加保戰(zhàn)爭險時，保險公司按加保戰(zhàn)爭險條款的責(zé)任范圍，對由于戰(zhàn)爭和其他各種敵對行為造成的損失負(fù)賠償責(zé)任，按中國人民保險公司的保險條款規(guī)定，戰(zhàn)爭險不能作為一個單獨的項目投保，而只能在投保上述三種基本險別之一的基礎(chǔ)上加保。戰(zhàn)爭險的保險責(zé)任起訖不采取“倉至倉”條款，而是從貨物裝上海輪開始至貨物運抵目的港卸離海輪為止，即只負(fù)責(zé)水面風(fēng)險。根據(jù)國際保險市場的習(xí)慣做法，一般將罷工險與戰(zhàn)爭險同時承保。如投保了戰(zhàn)爭險又需加保罷工險時，僅需在保單中附上罷工險條款即可，保險公司不再另行收費。其他特殊附加險。根據(jù)對外貿(mào)易貨運保險的需要，中國人民保險公司還承保交貨不到險、進(jìn)口關(guān)稅險、艙面險、拒收險、黃曲霉素險以及我國某些出口貨物運至港澳存?zhèn)}期間的火險等特殊附加險。二、倫敦保險業(yè)協(xié)會海運貨物保險條款：該保險條款修訂于1982年1月1日，并于1983年4月1日起正式實行?，F(xiàn)行的倫敦保險業(yè)協(xié)會的海運貨物保險條款共有六種險別：協(xié)會貨物（A）險條款（InstituteCargoClauses，簡稱ICC（A））；協(xié)會貨物（B）險條款（InstituteCargoClausesB,簡稱ICC（B））；協(xié)會貨物（C）險條款（InstituteCargoClausesC,簡稱ICC（C））；協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（貨物）（InstituteWarClauses-Cargo）;協(xié)會罷工險條款（貨物）（InstituteStrikesClauses-Cargo）；惡意損害險條款（MaliciousDamageClauses）。險別條款的內(nèi)容在六種險別條款中，除惡意損害險外，其余五種險別均按條文的性質(zhì)統(tǒng)一劃分為八個部分：承保范圍（riskscovered）除外責(zé)任（exclusions）保險期限（duration）索賠（claims）保險利益（benefitofinsurance）減少損失（minimizinglosses）防止延遲（avoidanceofdelay）法律慣例（lawandpractice）除（A）（B）（C）三種險別可以單獨投保外，戰(zhàn)爭險和罷工險在需要時也可作為獨立的險別投保。ICC（A）險條款

InstituteCargoClauses，ICC（A）險的承保責(zé)任范圍較廣，因此，采用“一切風(fēng)險減除外責(zé)任”的方式，即除了在除外責(zé)任項下所列風(fēng)險所致的損失不予負(fù)責(zé)外，其他風(fēng)險所致?lián)p失均予負(fù)責(zé)。（A）險的除外責(zé)任有下列四類，即：一般除外責(zé)任保險標(biāo)的自然滲漏、重量或容量的自然損耗或自然磨損；由于包裝或準(zhǔn)備的不足或不當(dāng)造成的損失或費用；因保險標(biāo)的內(nèi)在缺陷或特征造成的損失或費用；直接由于延遲引起的損失或費用；因船舶所有人、經(jīng)理人、租船人經(jīng)營破產(chǎn)或不履行債務(wù)造成的損失或費用；因使用任何原子或熱核武器造成的損失或費用。不適航、不適貨除外責(zé)任戰(zhàn)爭除外責(zé)任罷工除外責(zé)任ICC（B）險條款I(lǐng)CC（B）險對承保風(fēng)險的規(guī)定是采用“列明風(fēng)險”的方式，即把承擔(dān)的風(fēng)險一一列舉，凡屬承保責(zé)任范圍內(nèi)的損失，無論是全部損失還是部分損失，保險人按損失程度均負(fù)責(zé)賠償。（B）險承保的風(fēng)險是：滅失或損害要合理歸因于火災(zāi)、爆炸、船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒或者傾覆；陸上運輸工具傾覆或出軌；船舶、駁船或運輸工具同水外的任何外界物體碰撞；在避難港卸貨、地震、火山爆發(fā)、雷電；共同海損犧牲、拋貨、浪擊落海；海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船、運輸工具、集裝箱、大型海運箱或貯存處所；貨物在裝卸時落海或跌落造成整件全損。（B）險的除外責(zé)任方面，除對“海盜行為”和惡意損害險的責(zé)任不負(fù)責(zé)外，其余均與（A）險的除外責(zé)任相同。ICC（C）險條款I(lǐng)CC（C）的風(fēng)險責(zé)任規(guī)定，也和（B）險一樣，采用“列明風(fēng)險”的方式，但僅對“重大意外事故”(majorcasualties)所致?lián)p失負(fù)責(zé)，對非重大意外事故和自然災(zāi)害所致?lián)p失均不負(fù)責(zé)。（C）險的承保風(fēng)險是：滅失或損害要合理歸因于：火災(zāi)、爆炸、船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒或傾覆；陸上運輸工具傾覆或出軌；船舶、駁般或運輸工具同除水以外的任何外界物體碰撞；在避難港卸貨共同海損犧牲拋貨（C）險的除外責(zé)任與（B）險完全相同。案例：

我方按CIF紐約出口冷凍羊肉一批，合同規(guī)定投保一切險加戰(zhàn)爭險,罷工險。貨到紐約后適逢碼頭工人罷工，貨物因港口無法作業(yè)不能卸載。第二天貨輪因無法補充燃料，以致冷凍設(shè)備停機。等到第五天罷工結(jié)束，該批冷凍羊肉已變質(zhì)。

問：進(jìn)口商向保險公司索賠是否有理？案例：我某進(jìn)出口公司以CIF條件進(jìn)口貨物一批，合同中的保險條款規(guī)定：“由賣方按發(fā)票金額的130%投保一切險?！辟u方在貨物裝運完畢以后，已憑結(jié)匯單據(jù)向買方收取了貨款。而貨物在運輸途中遇險導(dǎo)致全部滅失。當(dāng)買方憑保險單向保險公司要求賠付時，賣方卻提出，超出發(fā)標(biāo)金額20%的賠付部分，應(yīng)該是買賣雙方各得一半。問：賣方的要求是否合理？為什么？單選題1、根據(jù)我國“海洋貨物運輸保險條款”規(guī)定，“一切險”包括（）。A、平安險加11種一般附加險B、一切險加11種一般附加險C、水漬險加11種一般附加險D、11種一般附加險加特殊附加險2、按國際保險市場慣例，投保金額通常在CIF總值的基礎(chǔ)上（）。A、加一成B、加二成C、加三成D、加四成3、我某公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有用途，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于（）。A、單獨損失B、共同損失C、實際全損D、推定全損4、“倉至倉”條款是（）承運人負(fù)責(zé)運輸起訖的條款保險人負(fù)責(zé)保險責(zé)任起訖的條款出口人負(fù)責(zé)交貨責(zé)任起訖的條款進(jìn)口人負(fù)責(zé)付款責(zé)任起訖的條款5、CIC“特殊附加險”是指在特殊情況下，要求保險公司承保的險別，（）。A、一般可以單獨投保B、不能單獨投保C、可單獨投保兩項以上的“特殊附加險”D、在被保險人同意的情況下，可以單獨投保6、某批出口貨物投保了水漬險，在運輸過程中由于雨淋致使貨物遭受部分損失，這樣的損失保險公司將（）。負(fù)責(zé)賠償整批貨物負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分不給予賠償在被保險人同意的情況下，保險公司負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分7、有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，如果將這批服裝漂洗后再運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這批服裝應(yīng)屬于（）。A、共同海損B、實際全損 C、推定全損D、單獨海損8、我方按CIF條件成交出口一批罐頭食品，賣方投保時，按下列（）投保是正確的。

A、平安險+水漬險B、一切險+偷竊提貨不著險

C、水漬險+偷竊提貨不著險

D、平安險+一切險判斷題1、保險公司對陸運戰(zhàn)爭險的承保責(zé)任起訖與海運戰(zhàn)爭險的承保責(zé)任起訖都是“倉至倉”。（）2、按國際保險市場慣例，大保單與小保單具有同等法律效力。（）3、如果被保險貨物運達(dá)保險單所載明的目的地，收貨人提貨后即將貨物轉(zhuǎn)運，則保險公司的保險責(zé)任于轉(zhuǎn)運到達(dá)目的地倉庫時終止。（）4、海運提單的簽發(fā)日期應(yīng)早于保險單的簽發(fā)日期。（）5、在國際貿(mào)易中，向保險公司投保了一切險后，貨物運輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向保險公司索賠。（）6、按照中國人民保險公司現(xiàn)行的保險條款規(guī)定，凡已投保了戰(zhàn)爭險，若再加保罷工險，保險公司不另行增收保險費。（）7、根據(jù)CIC條款，平安險是指保險公司對單獨海損不負(fù)賠償責(zé)任。（）8、倫敦保險協(xié)會制定的“協(xié)會貨物條款”中的A險、B險和C險，其保險公司承保的范圍與我國海運貨物保險的FPA、WA和ALLRISKS三種險別的承保范圍大致相當(dāng)。（）第三節(jié)陸運、空運貨物與郵包運輸保險陸運貨物保險的險別根據(jù)中國人民保險公司制定的《陸上運輸貨物保險條款》的規(guī)定，陸運貨物保險的基本險別有陸運險（OverlandTransportationRisks）和陸運一切險（OverlandTransportationAllRisks）兩種。此外，還有陸上運輸冷藏貨物險，它也具有基本險性質(zhì)。陸運險的承保責(zé)任范圍同海運水漬險相似；陸運一切險的承保責(zé)任范圍同海運一切險相似。上述責(zé)任范圍，均適用于鐵路和公路運輸，并以此為限。陸運險與陸運一切險的責(zé)任起訖，也采用“倉至倉”責(zé)任條款。陸運貨物在投保上述基本險之一的基礎(chǔ)上可以加保附加險。如投保陸運險，則可酌情加保一般附加險和戰(zhàn)爭險等特殊附加險；如投保陸運一切險，就只能加保戰(zhàn)爭險，而不能再加保一般附加險。陸運貨物在加保戰(zhàn)爭險的前提下，再加保罷工險，不另收保險費。陸運貨物戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖，是以貨物置于運輸工具時為限?？者\貨物保險的險別空運貨物保險的基本險別有航空運輸險（AirTransportationRisks）和航空運輸一切險（AirTransportationAllRisks）。這兩種基本險都可單獨投保，在投保其中之一的基礎(chǔ)上，經(jīng)投保人與保險公司協(xié)商可以加保戰(zhàn)爭險等附加險。加保時須另付保險費。在加保戰(zhàn)爭險前提下，再加保罷工險，則不另行收費。航空運輸險和航空運輸一切險的責(zé)任訖也采用“倉至倉”條款。航空運輸貨物戰(zhàn)爭險的責(zé)任期限，是自貨物裝上飛機時開始至卸離保險單所載明的目的地的飛機時為止。郵包運輸保險的險別根據(jù)PICC制定的《郵政包裹保險條款》的規(guī)定，有郵包險（ParcelPostRisks）和郵包一切險（ParcelPostAllRisks）兩種基本險，其責(zé)任起訖是，自被保險郵包離開保險單所載起運地點寄件人的處所運往郵局時開始生效，直至被保險郵包運達(dá)保險單所載明的目的地郵局發(fā)出通知書給收件人當(dāng)日午夜起算為止，但在此期限內(nèi)，郵包一經(jīng)遞交至收件人處所時，保險責(zé)任即告終止。在投保郵包運輸基本險之一的基礎(chǔ)上，經(jīng)協(xié)商可加保郵包戰(zhàn)爭險等附加險。在加保戰(zhàn)爭險的基礎(chǔ)上，如加保罷工險，則不另收費。郵包戰(zhàn)爭險承保責(zé)任的起訖，是自被保險郵包經(jīng)郵政機構(gòu)收訖后自儲存處所開始運送時生效，直至該項郵包運達(dá)保險單所載明的目的地郵政機構(gòu)送交收件人為止。第四節(jié)我國進(jìn)出口貨物保險的做法一、保險的做法：1、出口保險：按CIF或CIP條件出口的貨物，由出口企業(yè)向當(dāng)?shù)乇ｋU公司逐筆辦理投保手續(xù)。2、進(jìn)口保險：按CFR，F(xiàn)CA或CPT條件進(jìn)口的貨物，一般采用預(yù)約保險的做法，即被保險人（投保人）和保險人就保險標(biāo)的物范圍，險別，責(zé)任,費率及賠款處理簽定長期的保險合同。3、保險單證：投保人與保險公司之間的保險合同，是保險公司出具的保險證明，是索賠理賠的依據(jù)。分：（1）保險單：又稱大保單（2）保險憑證：又稱小保單保險單（InsurancePolicy）——又稱大保單，是一種正規(guī)的保險合同，除載明投保單上各項內(nèi)容外，還列有保險公司的責(zé)任范圍以及保險公司與被保險人雙方各自的權(quán)利、義務(wù)等方面的詳細(xì)條款。保險憑證（InsuranceCertificate）——又稱小保單，它是一種簡化的保險合同，除其背面沒有列入詳細(xì)保險條款外，其余內(nèi)容與保險單相同，它也具有與保險單同樣的法律效力。二、保險金額和保險費

保險金額=CIF價×（1+投保加成率）保險費=保險金額×保險費率例：我出口一批貨物發(fā)票總金額為CIF12000美元，設(shè)加一成投保一切險和戰(zhàn)爭險，費率分別為0.6%,0.4%，問該筆貨物的投保金額和保險費各為多少?保險金額=12000×110%=13200美元保險費=13200×（0.6%+0.4%）=132美元計算題1、我方出口貨物3000件，對外報價為2美元/件CFR紐約。為避免漏保，客戶來證要求我方裝船前按CIF總值代為辦理投保手續(xù)。查得該貨的保險費率為0.8%問：我方對該貨投保時的投保金額和應(yīng)繳納的保險費是多少？CIF=CFR/(1-保險費率*(1+投保加成率))=1/(1-0.8%*110%)=2.02(美元)投保金額=CIF總值*110%=2.02*3000*110%=6666(美元)保險費=投保金額*保險費率=6666*0.8%=53.33(美元)2、我出口某商品凈重100公噸，裝5000箱，每箱單價為89美元，加一成投保一切險。貨到目的港后，買方發(fā)現(xiàn)除短少5箱外，還短量380千克

問：保險公司負(fù)責(zé)賠償?shù)慕痤~是多少？

解答：100公噸/5000箱=20千克/箱賠償?shù)慕痤~=[89*(5+380/20)]*110%=2349.6(美元)三、合同中的保險條款保險條款的表示形式："由賣方按發(fā)票金額的110%投保**險,**險，按PICC1981年月日的有關(guān)海洋運輸保險條款為準(zhǔn)。"注意事項：（1）明確保險投保人；（2）明確保險公司和保險條款；（3）明確投保險別；（4）明確投保加成率；（5）明確保險單。第五節(jié)貨物運輸保險實務(wù)確定投保金額與保險費計算投保金額是計算保險費的依據(jù)，又是貨物發(fā)生損失后計算賠償?shù)囊罁?jù)。按照國際慣例，投保金額應(yīng)按發(fā)票上的CIF價另加10%的預(yù)期利潤計算。向中國人民保險公司辦理進(jìn)出口貨物運輸保險，可按兩種辦法進(jìn)行：一種是逐筆投保，另一種是按簽訂預(yù)約保險總合同辦理。填寫投保單投保單（Application）

又稱“投保書”、“要保書”，投保人向保險人申請訂立保險合同的書面要約。投保書是由保險人事先準(zhǔn)備、具有統(tǒng)一格式的書據(jù)。投保人必須依其所列項目一一如實填寫，以供保險人決定是否承?；蛞院畏N條件、何種費率承保。

投保單本身并非正式合同的文本，但一經(jīng)保險人接受后，即成為保險合同的一部分。內(nèi)容：主要包括被保險人的姓名，被保險貨物的品名、標(biāo)記、數(shù)量及包裝，保險金額，運輸工具名稱，開航日期