【鼎帷咨詢】比亞迪成功發(fā)展模式研究

2024年2月公眾號(hào)·鼎帷咨詢觀點(diǎn)前瞻：1.比亞迪已成長(zhǎng)為全球汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)銜者。2.圍繞汽車(chē)業(yè)務(wù)，比亞迪實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈布局，以業(yè)務(wù)全面能源化為發(fā)展準(zhǔn)則，以汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)的自主可控為發(fā)展目標(biāo)，比亞迪開(kāi)發(fā)了刀片電池，同時(shí)利用電動(dòng)化優(yōu)勢(shì)優(yōu)化底層架構(gòu)，為智能化升級(jí)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。3.比亞迪組建了十大研發(fā)天團(tuán)，囊括近9萬(wàn)研究人才，多年技術(shù)積累助力比亞迪逐漸實(shí)現(xiàn)核心軟硬件技術(shù)自主可控，構(gòu)建了比亞迪核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。4.比亞迪通過(guò)整合易四方、DMO、e平臺(tái)、云輦系統(tǒng)四大平臺(tái)構(gòu)建了璇璣系統(tǒng)，以整車(chē)智能為發(fā)展目標(biāo)，以期促進(jìn)智能駕駛與智能座艙得到進(jìn)一步升級(jí)。5.2024年，比亞迪計(jì)劃實(shí)現(xiàn)390+萬(wàn)車(chē)輛銷(xiāo)售，并保證35%以上的市占率，其中高端汽車(chē)銷(xiāo)售收入占比達(dá)到12%,同時(shí)到2024年3季度將在30萬(wàn)以上車(chē)型標(biāo)配城市NOA。6.比亞迪未來(lái)將成為新能源綜合解決方案提供商，構(gòu)筑從太陽(yáng)能、儲(chǔ)能到電動(dòng)車(chē)的一體化產(chǎn)業(yè)布局，徹底打通了一站式新能源產(chǎn)業(yè)鏈。OO比亞迪模式研究及戰(zhàn)略研判一鼎帷行業(yè)研究院銜者1、新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)推動(dòng)下，比亞迪收入迅速增長(zhǎng)圖表1:比亞迪發(fā)展歷程業(yè)務(wù)亞第一個(gè)中國(guó)鋰電子第二大電鈥鋰動(dòng)力電池研發(fā)成功動(dòng)力電池業(yè)務(wù)逐步推出刀片在全國(guó)各地繼塊擴(kuò)電池?cái)U(kuò)建電池產(chǎn)建電池業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)“海躲”“海豹發(fā)布核心技術(shù)"易四方".發(fā)布e平臺(tái)1.0推出發(fā)布新能源汽車(chē)發(fā)布核心技術(shù)"易四方".DM2.0"7+4"“戰(zhàn)略及發(fā)布e平臺(tái)20弗迪系3.0并推出雙離合變速器阿聯(lián)系統(tǒng)手機(jī)部件與手機(jī)部件與成立手機(jī)零部件比亞迪電子成立手機(jī)零部件比亞迪電子及模組部門(mén)香港上市擬分拆比亞擬分拆比亞比亞迪半導(dǎo)體迪半導(dǎo)終止上市打造全球首個(gè)新能源、無(wú)人完成微電子與光電"云軌"收購(gòu)寧波中瑋積體電路2020年以后，隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量突增，特別是在PHEV領(lǐng)域幾乎做到了絕對(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者。2020/2021/2022/2023年比亞迪新能源汽車(chē)(含商用車(chē))銷(xiāo)量分別為19.0/60.4/186.3/302.4萬(wàn)輛，4年復(fù)合增速達(dá)151.7%,2023年公司BEV/PHEV銷(xiāo)量占比分別為52%/48%,保持了較為均衡的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)，雙輪驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)二總銷(xiāo)量燃油車(chē)銷(xiāo)量一新能源銷(xiāo)量一新能源-二總銷(xiāo)量燃油車(chē)銷(xiāo)量一新能源銷(xiāo)量一新能源-BEV銷(xiāo)量新能源-PHEV銷(xiāo)量—總銷(xiāo)量YOY(右軸)5004504003002502004200520062007200820092010.201120122013201420152016201720182019202020圖表3:比亞迪1110萬(wàn)元以下10-20萬(wàn)元20-30萬(wàn)元在汽車(chē)業(yè)務(wù)推動(dòng)下，比亞迪的整體收入規(guī)模也在急劇增加，目前收入主要由汽車(chē)、電池與手機(jī)部件構(gòu)成。0圖表5:比亞迪2008年-1H23收入結(jié)構(gòu)二次充電電池■其他從行業(yè)角度來(lái)看，進(jìn)入2023年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)特征明顯，“一超多強(qiáng)”格局已成，比亞迪三分天下得其一，比亞迪、廣汽、吉利、上汽、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城以及理想、蔚來(lái)等一眾新勢(shì)力車(chē)企在拉扯中瓜分其余市場(chǎng)。圖表6:中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量排名序號(hào)2022年排名車(chē)企變化車(chē)企排名同比份額1比亞迪比亞迪汽車(chē)2上汽通用五菱比亞迪中國(guó)3比亞迪中國(guó)廣汽埃安4吉利汽車(chē)吉利汽車(chē)5廣汽埃安-上汽通用五菱6奇瑞汽車(chē)長(zhǎng)安汽車(chē)7長(zhǎng)安汽車(chē)5個(gè)理想汽車(chē)8哪吒汽車(chē)6個(gè)長(zhǎng)城汽車(chē)9理想汽車(chē)蔚來(lái)汽車(chē)長(zhǎng)城汽車(chē)零跑汽車(chē)4個(gè)蔚來(lái)汽車(chē)小鵬汽車(chē)零跑汽車(chē)一汽大眾上汽大眾從新能源滲透率來(lái)看，比亞迪已接近100%的新能源占比遙遙領(lǐng)先，吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等自主車(chē)企新能源占比均在30%以上，而合資車(chē)企新能源進(jìn)展步伐緩慢。鼎帷認(rèn)為，對(duì)于傳統(tǒng)合資車(chē)企而言，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型面臨市場(chǎng)壓力，過(guò)于偏重燃油車(chē)業(yè)務(wù)導(dǎo)致其沒(méi)有徹底重來(lái)的決心，去全力推進(jìn)電動(dòng)化，加上內(nèi)部掣肘、技術(shù)挑戰(zhàn)、架構(gòu)調(diào)整等方面的壓力，傳統(tǒng)車(chē)企正在經(jīng)歷一場(chǎng)“長(zhǎng)征”。新舊勢(shì)力的邊界，正在模糊。圖表7:2023年車(chē)企銷(xiāo)量排行榜Top10及其新能源滲透率鼎帷咨詢鼎帷咨詢2023年12月銷(xiāo)量50七席，另外三席則由比亞迪(一席)和廣汽(兩席)占據(jù)。圖表8:2023年1-10月智能電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量排名Top30(萬(wàn)輛)騰勢(shì)D9紅旗E-QM5銀河L第二梯隊(duì)第三梯隊(duì)第四梯隊(duì)9.89.79.18.87167626.1665.954起第一梯隊(duì)圖表9:2023年1-10月智能電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型單月銷(xiāo)量排名Top10排名2月4月6月8月9月10月宋PLUS宋PLUS秦PLUS秦PLUS秦PLUS海豚秦PLUS宋PLUS秦PLUS海鷗3海豚漢海鷗4海豚海鷗宋PLUS海鷗5宋Pro元PLUS宋PLUS漢元PLUS6宋PLUS元PLUS元PLUS7漢宋Pro漢海豚海豚8秦PLUS漢漢海豚海豚漢宋Pro9唐漢宋Pro宋Pro宋Pro漢漢理想L9唐唐唐唐宋Pro宋Pro理想L7號(hào)：鼎帷咨詢 號(hào)：鼎帷咨詢西歐新能源市場(chǎng)滲透率高、相對(duì)成熟，市場(chǎng)空間較大，但本土車(chē)企地位強(qiáng)勢(shì)，同時(shí)需要持續(xù)關(guān)注貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。公司采取2B與2C并重、經(jīng)濟(jì)型車(chē)+中高端車(chē)型策略，依托強(qiáng)勢(shì)經(jīng)銷(xiāo)商及租賃公司渠道，有望逐步強(qiáng)化品牌聲量，獲取一定市場(chǎng)份額。東南亞、澳新、南美等地區(qū)尚處于政策驅(qū)動(dòng)新能源銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)的初期階段，本土汽車(chē)消費(fèi)逐步經(jīng)歷升級(jí)，公司依托成熟新能源產(chǎn)品+本地經(jīng)銷(xiāo)商資源有望快速積累品牌聲譽(yù)、打開(kāi)市場(chǎng)份額，享受新能源市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的紅利。新能源銷(xiāo)量(萬(wàn)輛)中國(guó)西歐美國(guó)日本加拿大中歐/東歐東南亞韓國(guó)澳新非洲/中東7.24.43.33.5比亞迪大眾廣汽塊音寶馬理想梅要德斯并馳五菱奧迪雪佛蘭Tesla古普寶馬豐田簾先薩斯將費(fèi)他斯各馳Tesla雪佛蘭現(xiàn)代大眾雷諾比亞迪哪吃汽豐鼻跳寶馬起亞現(xiàn)代空馬樣費(fèi)德斯奔馳比亞邊比亞迪將蛋他斯奔馳幾何汽豐現(xiàn)代拉丁美洲印度87.1%比亞邊江淮寶馬將不德斯奔馳雪鐵龍現(xiàn)代起亞第二章：戰(zhàn)略布局比亞迪構(gòu)建了全方位的系統(tǒng)平臺(tái)1、比亞迪重點(diǎn)產(chǎn)品及業(yè)務(wù)布局目前比亞迪主要在汽車(chē)、電子、新能源和交通軌道方面進(jìn)行了布局，四大主營(yíng)業(yè)務(wù)相輔相成，二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)、軌道交通業(yè)務(wù)和手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)圍繞新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)與之相互作用，全方位構(gòu)建新能源整體解決方案，共同促進(jìn)比亞迪汽車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展與進(jìn)化。三者形成“取能-儲(chǔ)能-用能”完整閉環(huán)，為新能源汽車(chē)成長(zhǎng)提供良好供能環(huán)境新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)軌道交通業(yè)務(wù)賦能智能駕駛智能網(wǎng)聯(lián)域控制器車(chē)載聲學(xué)系統(tǒng)低運(yùn)量-云巴手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)閉環(huán)其中汽車(chē)是其業(yè)務(wù)布局核心，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域比亞迪構(gòu)建了豐富的產(chǎn)品矩陣，覆蓋多個(gè)價(jià)格帶，且呈現(xiàn)明顯的定位升級(jí)趨勢(shì)。 圖表12:比亞迪新能源汽車(chē)產(chǎn)品矩陣系列車(chē)型級(jí)別車(chē)身結(jié)構(gòu)價(jià)格帶海洋網(wǎng)海洋生物(EV)海鷗轎車(chē)海豚轎車(chē)海豹A轎車(chē)海獅B軍艦系列(PHEV)驅(qū)逐05(F5)A轎車(chē)護(hù)衛(wèi)艦05A驅(qū)逐艦07B轎車(chē)護(hù)衛(wèi)艦07B登陸艦B王朝網(wǎng)王朝系列元Pro秦A轎車(chē)秦PLUSA轎車(chē)元PLUSA宋ProA宋MAXA宋PLUS漢轎車(chē)唐B騰勢(shì)騰勢(shì)騰勢(shì)D9C仰望仰望C跑車(chē)同時(shí)，為了推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，比亞迪實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈布局。圖表13:比亞迪圍繞新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)內(nèi)容布局情況產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)內(nèi)容布局情況產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)內(nèi)容布局情況有生產(chǎn)能力在智利布局鋰資源與鹽湖股份合資碳酸鋰項(xiàng)目電池有生產(chǎn)能力簽訂采購(gòu)協(xié)議鎖定六氟有生產(chǎn)能力整車(chē)控制弗迪電池比亞迪半導(dǎo)體 體比亞迪半導(dǎo)體弗迪動(dòng)力弗迪電池弗迪動(dòng)力弗迪動(dòng)力第十一事業(yè)部提供多種充電方式比亞迪精誠(chéng)服務(wù)車(chē)身底盤(pán)電子電器整車(chē)控制電池回收充電設(shè)施售后服務(wù)金融服務(wù)電機(jī)控制傳動(dòng)后市場(chǎng)正極材料電解液上游中游下游隔膜電機(jī)電芯2、新能源汽車(chē)布局重點(diǎn)宣布停產(chǎn)燃油車(chē)，汽車(chē)業(yè)務(wù)完全聚焦新能源汽車(chē)，在“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略指導(dǎo)下，商用車(chē)深入多個(gè)場(chǎng)景和領(lǐng)域形成系統(tǒng)解決方案，乘用車(chē)專注出租車(chē)與私家車(chē)領(lǐng)域，兩者共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景、全覆蓋，加速汽車(chē)全面電動(dòng)化進(jìn)程。汽車(chē)完全電動(dòng)化進(jìn)程不可一而就，混動(dòng)車(chē)是必要過(guò)渡階段，并且當(dāng)前中國(guó)無(wú)車(chē)家庭占比近60%,可油可電的插電式混動(dòng)車(chē)比純電車(chē)更利于演足此類(lèi)家庭的首購(gòu)需求。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展層面和消費(fèi)者市場(chǎng)層面看，比亞迪堅(jiān)持發(fā)展插電混動(dòng)車(chē)極具戰(zhàn)略意義電車(chē)銷(xiāo)量，成為比亞迪汽車(chē)業(yè)務(wù)全新增長(zhǎng)點(diǎn)。在電池領(lǐng)域，比亞迪堅(jiān)持選擇磷酸鐵鋰材料，打造刀片電池解決安全痛點(diǎn)。比亞通過(guò)使用熱穩(wěn)定性更好的磷酸鐵鋰材料、打造散熱性能更高的長(zhǎng)方體"刀片"電池結(jié)構(gòu)，刀片電池成功通過(guò)針刺、擠壓、爐溫、過(guò)充等300多種試驗(yàn)，有效解決了動(dòng)力電池的核心安全痛點(diǎn)，成為比亞迪汽車(chē)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)的重要因素。 圖表15:比亞迪堅(jiān)持磷酸鐵鋰戰(zhàn)略中國(guó)鉆、錸資源并不豐裕，其儲(chǔ)量無(wú)法滿足全面電動(dòng)化需求；相對(duì)而言，中國(guó)鋰資源更加豐窗，更宣作為動(dòng)具有非常好的熱穩(wěn)定性：放熱啟動(dòng)調(diào)度高、放熱慢、產(chǎn)熱少、分不釋放氧氣姓內(nèi)斷類(lèi)似“刀片：的單體電有姓解決動(dòng)力電池柱心安全痛點(diǎn)：熱失控導(dǎo)致動(dòng)力電池循環(huán)壽命更長(zhǎng)求的插混車(chē)品相契合升了50%,從而提升體積能量密度高穩(wěn)定性和安全性高能量密度料研勝飲框路殘?jiān)谥悄茴I(lǐng)域，比亞迪聚焦智能駕駛，瞄準(zhǔn)最大市場(chǎng)。比亞迪的研發(fā)核心是以電動(dòng)化為主的電池、電機(jī)及電控技術(shù)，在智能化方面的布局相對(duì)較少。比亞迪雖已經(jīng)在智能駕駛領(lǐng)域開(kāi)展多次對(duì)外合作，但自研的DiPilot性能僅能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)L2級(jí)別。在其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在踴躍布局L2+自動(dòng)駕駛的環(huán)境里，比亞迪智能化任重道遠(yuǎn)。圖表16:比亞迪智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛發(fā)展歷程自研DiPilotL2級(jí)智駕輔助系統(tǒng)與北理工智能車(chē)科研究中心合作研究無(wú)人駕駛試檢平臺(tái)及無(wú)人駕駛汽車(chē)Ray當(dāng)前用戶對(duì)安全性的憂慮和対可靠性的需求是自動(dòng)駕駛發(fā)展亟需解決的關(guān)鍵點(diǎn)。比亞迪采取""安全為先”智能化路線，瞄準(zhǔn)最大市場(chǎng)解決核心需求，更利于打造安全口碑，提高品牌認(rèn)知度。減輕駕駛疲勞解放雙手安全性更高技術(shù)含量更高改善交通擁堵設(shè)計(jì)很潮很酷品牌價(jià)值很高其他發(fā)揮電動(dòng)化優(yōu)勢(shì)優(yōu)化底層架構(gòu)，為智能化升級(jí)奠定充分利用自身電動(dòng)化優(yōu)勢(shì)，從整車(chē)機(jī)械運(yùn)動(dòng)件電動(dòng)化、靈活的集中式電子電氣架構(gòu)和分層解耦軟硬件架構(gòu)三個(gè)方面優(yōu)化底層架圖表18:比亞迪智能化戰(zhàn)略布局規(guī)劃感知展感知展環(huán)境感知專注環(huán)境感知與控制技術(shù)融合環(huán)境感知：多傳感器精準(zhǔn)感知環(huán)境控制技術(shù)：掘升底盤(pán)橫向、抓向控制技術(shù)從而提高駕駛安全性并優(yōu)化操控感條成接口通過(guò)預(yù)留整牛條成接口來(lái)快速外接行業(yè)內(nèi)高級(jí)別智能多駛系統(tǒng)及其他軟硬件執(zhí)行層控制技術(shù)整率機(jī)械運(yùn)動(dòng)件堰步電的化為整來(lái)智能化控制換供底層基磁向的城融合發(fā)展的子電氣捉構(gòu)使汽車(chē)控制使快快靈活便利整率與智馳務(wù)欲系統(tǒng)繼合整車(chē)機(jī)城運(yùn)動(dòng)件電動(dòng)化比亞油遂步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)出風(fēng)口。電動(dòng)車(chē)畝，電動(dòng)充電口等機(jī)械部件電動(dòng)化，通過(guò)智能控制架構(gòu)營(yíng)造智能座艙環(huán)境比亞迪專注實(shí)現(xiàn)底童等重要汽?？刂葡到y(tǒng)電動(dòng)化動(dòng)能殺成跨城軸合集中式電于電氣架構(gòu)比亞迪從現(xiàn)階段的功能集成控制向跨城融合發(fā)展，提高分層解輛秋硬件架構(gòu)BYDOS實(shí)現(xiàn)軟硬件完全解輛使菜成接口成為可能，快速外接高級(jí)智能駕被系統(tǒng)代的軟硬件驕理紙此"化件配能商整使進(jìn)留其定應(yīng)用軟付自主操件系統(tǒng)暴計(jì)算平臺(tái)智能駕欲系統(tǒng)其他軟硬鐘電動(dòng)化吏暴莖毒整軍喻成操白決策層3構(gòu)、夯實(shí)電動(dòng)化基礎(chǔ)。同時(shí)還運(yùn)用5G通信技術(shù)和高效邊緣計(jì)算助力智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展，并根據(jù)整車(chē)功能需求動(dòng)態(tài)升級(jí)算力，兩者一同賦能智能化功能運(yùn)作。比亞迪重點(diǎn)布局智能駕駛領(lǐng)域，專注研究環(huán)境感知和控制技術(shù)融合，利用逐步電動(dòng)化的汽車(chē)控制系統(tǒng)提升控制精度與靈活度，為智能駕駛提供更好的操作環(huán)境；預(yù)留集成接口，以便快速外接智能駕駛系統(tǒng)和其他智能化軟硬件，實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí)。 秉持“開(kāi)放造車(chē)”態(tài)度，以"合作共研”模式布局智能化。比亞迪一直以來(lái)秉承“開(kāi)放造車(chē)”態(tài)度，利用自研DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)提供高安全性的底層平臺(tái)、開(kāi)放傳感器數(shù)據(jù)和控制權(quán)；在應(yīng)用軟件定制、遠(yuǎn)程升級(jí)(OTA)及智能化應(yīng)用等方面與其他企業(yè)協(xié)作共贏，共同打造智能汽車(chē)生態(tài)。比亞迪積極與智能化領(lǐng)域優(yōu)秀企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作；由此快速?gòu)浹a(bǔ)自身不足。比亞迪的智能化相關(guān)合作仍以智能駕駛為核心；兼顧智能座艙和智能網(wǎng)聯(lián)。合作中，比亞迪多發(fā)揮整車(chē)接口功能來(lái)外接集成其他企業(yè)的系統(tǒng)解決方案，從而實(shí)現(xiàn)智能化技術(shù)拓展和升級(jí)，同時(shí)比亞迪還堅(jiān)持“共研”模式，與自動(dòng)駕駛芯片企業(yè)合作伙伴共同研發(fā)，由此從研發(fā)技術(shù)層面布局智能化，提升智能化水平。自動(dòng)駕駛芯片自動(dòng)駕駛芯片地平線英偉達(dá)計(jì)劃223年在部分車(chē)型上搭載其最新自動(dòng)感知雷達(dá)縱慧芯先為比亞迪提供高功率高頻率VCSFL芯智能座艙統(tǒng)，提升座艙體險(xiǎn)智能網(wǎng)聯(lián)與自動(dòng)駕駛公司Mmn成立合資子公司迪派智行，研究自動(dòng)駕駛技術(shù)自動(dòng)駕駛解決方案器件模組與華為達(dá)成戰(zhàn)略合作，搭載HUAWEIHiCar,獲得“人-車(chē)-家”全場(chǎng)景智慧互聯(lián)解決方案提升智技術(shù)的自主可控。比亞迪未來(lái)將堅(jiān)持“合作+自研”模式布局電動(dòng)化與智能化領(lǐng)域。同發(fā)展。圖表20:以三智三電為切入點(diǎn)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的自主可控三電技術(shù)持族深耕，財(cái)魏創(chuàng)新，延續(xù)全棧自研路線三電技術(shù)持族深耕，財(cái)魏創(chuàng)新，延續(xù)全棧自研路線動(dòng)力電池持續(xù)研發(fā)刀片電池技積極探索各種技術(shù)路線，應(yīng)勢(shì)布局氫能源及燃料電池功率半導(dǎo)體導(dǎo)體在IGBT芯片及研發(fā)能源轉(zhuǎn)化效率更高的電驅(qū)系統(tǒng)將不斷優(yōu)化電子電氣架構(gòu)逐步向更集成化更靈活的跨集中式甚至域融合式架構(gòu)演進(jìn)，提高整車(chē)控制效率垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈所帶來(lái)的集成創(chuàng)在軟件定義汽豐風(fēng)潮下加速布局智能化技術(shù)，站在智能控制角度為電動(dòng)化技術(shù)提出新要求三者技私聚焦者能務(wù)駛，專注底層軟硬件建說(shuō)，加碼芯片研發(fā)智能駕駛是比亞迪智能化布局的關(guān)鍵一環(huán)，自動(dòng)駕駛AI芯片是重中之重。比亞迪將發(fā)揮半導(dǎo)體研發(fā)優(yōu)勢(shì)，從與其他智駕企業(yè)共研芯片逐漸轉(zhuǎn)交為擁有實(shí)力自研自供，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)智能化零部件供應(yīng)鏈的擴(kuò)展布局新優(yōu)勢(shì)令比亞迪實(shí)現(xiàn)三電技術(shù)的全棧自研自供，為三智技術(shù)尤其智能駕駛系統(tǒng)的合作共研打下了堅(jiān)實(shí)的電動(dòng)化基礎(chǔ)三電技求：高度自研自鐵合作，歌合科技創(chuàng)新勢(shì)能共建智能汽率產(chǎn)業(yè)生態(tài)者能寫(xiě)收系統(tǒng) 3、比亞迪技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)構(gòu)筑了絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。研完院人數(shù)研究院意義電動(dòng)化天團(tuán)行業(yè)人數(shù)最多，實(shí)力最強(qiáng)半導(dǎo)體天團(tuán)致力于在車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體上不斷創(chuàng)新，為中國(guó)車(chē)造中國(guó)心智能化天團(tuán)1.5萬(wàn)涵蓋智能化、易四方混合動(dòng)力等領(lǐng)域，引領(lǐng)汽車(chē)智能化發(fā)展軌道交通天團(tuán)致力于城市軌道交通研發(fā)，為城市交通疏通脈絡(luò)汽車(chē)集成天團(tuán)1萬(wàn)用汽車(chē)電子與底盤(pán)技術(shù)為行業(yè)提供汽車(chē)電氣化解決方案新材料和基礎(chǔ)科學(xué)天團(tuán)專注前瞻科技，攻克技術(shù)瓶頸，被譽(yù)為創(chuàng)新永動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成天團(tuán)擅長(zhǎng)各類(lèi)型動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)，立志用技術(shù)驅(qū)動(dòng)世界電子研發(fā)天團(tuán)1.1萬(wàn)為消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品提供了一站式技術(shù)解決方案電池天團(tuán)1萬(wàn)掌握了電池全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，提供全領(lǐng)域的電池解決方案商用車(chē)天團(tuán)專注于商用車(chē)及底盤(pán)技術(shù)研發(fā)，助力綠色交通智慧升級(jí)領(lǐng)域的研發(fā)，目前已發(fā)布智能車(chē)身控制系統(tǒng)——云輦，并不斷推進(jìn)碳纖維、鎂合金在一體化壓鑄上的應(yīng)用以及線控轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、自動(dòng)駕駛等前沿領(lǐng)域的探索。解決的產(chǎn)品問(wèn)題4713512混合動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化提升油耗高電池系統(tǒng)刀片電池---新材料、新工藝車(chē)價(jià)高不安全電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化提升易四方平臺(tái)技術(shù)特定場(chǎng)景下安全脫困等八合一電機(jī)為優(yōu)化提升重),電池電量不足制系統(tǒng)優(yōu)化提升云輦W特定場(chǎng)景下運(yùn)動(dòng)性舒適性不足車(chē)身系統(tǒng)一體化壓鑄鋁-Tesla碳纖維、鎂合金線控轉(zhuǎn)向制動(dòng)自動(dòng)駕駛線控轉(zhuǎn)向制動(dòng)超大和靈活內(nèi)部空間4、整合四大平臺(tái)構(gòu)建璇璣系統(tǒng)，奠定全車(chē)智能戰(zhàn)略比亞迪深刻洞察行業(yè)和用戶需求，發(fā)布整車(chē)智能戰(zhàn)略。比亞迪認(rèn)為，目前行業(yè)把汽車(chē)智能化和智艙智駕畫(huà)上等號(hào)，導(dǎo)致概念被窄化。實(shí)際上，智能化絕不止智艙智駕，整車(chē)智能打破固有思維，重新定義智能汽車(chē)。通過(guò)璇璣智能化架構(gòu)，比亞迪可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化與智能化的高效融合，讓駕乘更安全、更高效、更個(gè)性。整車(chē)智能整車(chē)智能e平臺(tái)璇璣智能化電動(dòng)化璇璣架構(gòu)由一腦，兩端，三網(wǎng)，四鏈構(gòu)成。打破了不同系統(tǒng)間的壁壘，做到實(shí)時(shí)捕捉內(nèi)外部環(huán)境的變化，在毫秒之間將信息匯總反饋到一個(gè)“大腦”進(jìn)行思考決策，迅速調(diào)節(jié)車(chē)輛“身體”狀態(tài)，大幅提升駕乘安全性和舒適片豐聯(lián)牌5G網(wǎng)黑里網(wǎng)兩端：鏈接端口作魅控州能數(shù)據(jù)性機(jī)流鏈 在整車(chē)智能下，智能駕駛與智能座艙都得到進(jìn)一步升級(jí)。易四方泊車(chē)全場(chǎng)景導(dǎo)航輔助駕駛易四方泊車(chē)代客泊車(chē)窄道通行輔助極限寬度自動(dòng)避障斷頭路泊車(chē)極限空間游刃有余圖表26:全新DiLink智能座艙平臺(tái)全場(chǎng)景車(chē)載衛(wèi)星通信雙向通訊循跡導(dǎo)航不失聯(lián)車(chē)載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)起降智能換電全場(chǎng)景智能語(yǔ)音戶外露營(yíng)K歌超感游戲車(chē)轉(zhuǎn)向解耦不磨輪胎n 圍繞璇璣系統(tǒng)，比亞迪制定了2024新車(chē)規(guī)劃。計(jì)劃在2024年推出14款新車(chē)，圖表27:比亞迪2024年新車(chē)規(guī)劃品脾斷車(chē)定位動(dòng)力預(yù)計(jì)價(jià)格上市時(shí)間車(chē)長(zhǎng)王朝泰L緊湊型轎車(chē)11萬(wàn)-16萬(wàn)2024年初上市4765<車(chē)長(zhǎng)<4980漢工漢的加長(zhǎng)加大版2024年二季度長(zhǎng)將>5米，軸距達(dá)到3米元CROSS緊湊型跨界SUV14-17萬(wàn)2024年與元PLUS差不多面向大眾的純電動(dòng)小型SUV10萬(wàn)元左右2024年上半年車(chē)長(zhǎng)4310mm,軸距2620mm明或夏定位20萬(wàn)家用MPV市場(chǎng)介于宋MAX和騰勢(shì)D9之間2024年下半年車(chē)長(zhǎng)5000mm,軸距超過(guò)3000mm海洋海獅07中型轎跑SUV20-26萬(wàn)2024年上半年海獅05緊湊型獵裝運(yùn)動(dòng)SUV純電/DM14萬(wàn)-18萬(wàn)2024年海獅06中型SUV20萬(wàn)左右2024年兩廂豐純電8-10萬(wàn)2024年方程豹豹3緊湊型硬派越野20萬(wàn)起售2024年下半年豹8大型硬派越野39~70萬(wàn)2024年下半年豐長(zhǎng)約5.1米，軸距>3米皮卡硬派新能源皮卡20-25萬(wàn)起2024年車(chē)長(zhǎng)預(yù)計(jì)5.6-5.8米仰望仰望U9純電動(dòng)性能超跑100萬(wàn)+2024年上半年車(chē)長(zhǎng)4966mm,軸距2900mm仰望U6中大型轎跑豐70~100萬(wàn)2024年車(chē)長(zhǎng)約52米軸距達(dá)到3米現(xiàn)390-400萬(wàn)輛額保持在35%以上，其中仰望&方程豹&騰勢(shì)等高端圖表28:比亞迪2024戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)銷(xiāo)售目標(biāo)智能化目標(biāo)高端化目標(biāo)市場(chǎng)份額：35%24Q3:在30萬(wàn)以上車(chē)型標(biāo)仰望&方程豹&騰勢(shì)23年銷(xiāo)內(nèi)銷(xiāo)：350萬(wàn)配城市NOA;量占整體4-5%,收入占整出口：40-50萬(wàn)24Q4:在20萬(wàn)以上選配L2+體12%目標(biāo)：390-400萬(wàn)2025:20萬(wàn)以內(nèi)標(biāo)配L2+車(chē)型23年銷(xiāo)量占整體4-5%,收入占整體12%。同時(shí).比亞迪還制定了全年戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。銷(xiāo)售方面，比亞迪預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)390-400萬(wàn)輛汽車(chē)銷(xiāo)售，市場(chǎng)份額保持在35%以上，其中仰望&方程豹&騰勢(shì)等高端車(chē)型23年銷(xiāo)量占整體4-5%,收入占整體12%。智能化方面，到2024年3季度將在30萬(wàn)以上車(chē)型標(biāo)配城市NOA。在既有戰(zhàn)略目標(biāo)牽引之下，比亞迪進(jìn)一步加強(qiáng)了產(chǎn)能規(guī)劃，2024年國(guó)內(nèi)外總產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)到458萬(wàn)輛，2025年產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)到505萬(wàn)輛。圖表29:比亞迪產(chǎn)能規(guī)劃工廠產(chǎn)品類(lèi)型期數(shù)規(guī)劃產(chǎn)能廣東深圳工廠漢、唐、海豚、騰勢(shì)系列、方程豹5一期二期廣東深汕項(xiàng)目車(chē)型未定0陜西西安工廠秦、宋、仰望U8、海洋系列一期二期三期湖南長(zhǎng)沙工廠星沙工廠唐、元、宋、騰勢(shì)系列、海洋系列一期二期安徽合肥工廠秦、宋一期二期7河南鄭州工廠宋、海豹、方程豹一期二期5江蘇常州工廠元、海豹、海鷗一期二期江西撫州工廠元、e2、e3山東濟(jì)南工廠宋、海豚、騰勢(shì)系列襄陽(yáng)項(xiàng)目未定0泰國(guó)工廠ATTO3等一期0烏茲別克斯坦宋、Chazor等一期二期三期5500055055巴西工廠印尼工廠未定未定一期5總產(chǎn)能 方案商在汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪將涵蓋乘用車(chē)、商用車(chē)多種車(chē)型，其他業(yè)務(wù)將圍繞汽車(chē)業(yè)務(wù)聯(lián)系協(xié)同相輔相成，最終形成取能-儲(chǔ)能-用能的完整閉環(huán)。TT個(gè)常規(guī)領(lǐng)域商品物違車(chē)環(huán)衛(wèi)季出租季南用豐解決方案城市公交城際客運(yùn)商品物流機(jī)場(chǎng)礦山港口多元需求解決方案純電公交純電客豐純電貨豐擺渡車(chē)專用豐二類(lèi)底盤(pán)實(shí)現(xiàn)全市場(chǎng)我蓋，構(gòu)建多領(lǐng)域電動(dòng)化解決方柔混動(dòng)車(chē)純電豐是最終目標(biāo)，混動(dòng)豐是必要過(guò)波堅(jiān)持地電動(dòng)與插電混動(dòng)技術(shù)路線并行發(fā)展從燃油豐到純電豐無(wú)法“一蹴而就”,需要插混車(chē)作為過(guò)渡來(lái)緩和電動(dòng)化進(jìn)程中國(guó)無(wú)豐家庭約占60%,可油可電的插混車(chē)更易滿足其首購(gòu)需求"4°個(gè)特珠領(lǐng)域?qū)Ｓ密?chē)(商用車(chē))建筑物流城際客適車(chē)私家車(chē)商用車(chē)乘用車(chē)礦山倉(cāng)儲(chǔ)卷口燃油車(chē)純電車(chē)光伏業(yè)務(wù)通光伏業(yè)務(wù)通過(guò)光伏發(fā)電獲取清潔電能二次充電電池業(yè)務(wù)生產(chǎn)儲(chǔ)能電池存儲(chǔ)電能新能源汽豐業(yè)務(wù)生產(chǎn)汽車(chē)能直接使用電能三者彩成”取能儲(chǔ)能用能究整用環(huán)，為新能濤汽車(chē)成長(zhǎng)提供及好供能環(huán)境閉環(huán)新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)新能源電動(dòng)汽豐產(chǎn)業(yè)錯(cuò)延仲至軌道交通領(lǐng)域，打造綠色出行、零碳公共交通解決方案智能駕歌中運(yùn)量-云軌低達(dá)最云巴智能網(wǎng)聯(lián)域控制器車(chē)載聲學(xué)取能儲(chǔ)能用能布局汽豐智能系統(tǒng)產(chǎn)品，推動(dòng)智能化手機(jī)部件及姐裝業(yè)務(wù)智能應(yīng)艙賦能號(hào)：鼎帷咨詢 產(chǎn)品，并提供儲(chǔ)能系統(tǒng)，機(jī)器人電池需求等解決方案。車(chē)等多元化市場(chǎng)。工程師人數(shù)過(guò)萬(wàn)，擁有25000+專利。軌道交通方面，比亞迪擁有“云軌”和“云巴"兩個(gè)品牌。"云軌”屬于一種中運(yùn)量的跨座式單軌，“云巴”是小運(yùn)量膠輪有軌電車(chē)，二者均搭載無(wú)人駕駛系統(tǒng)等技術(shù)，是解決城市交通擁堵問(wèn)題的新方向。2022年，巴西圣保羅地鐵17號(hào)線云軌正式下線。2023年9月，合肥比亞迪園區(qū)云巴開(kāi)通。 圖表3