EPC項(xiàng)目總承包投標(biāo)工作大綱施組

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1、《**城區(qū)至興六高速**出入口一級(jí)連線和金港大道

（迎賓大道

至解放路）交通提升改造工程EPC》招標(biāo)文件。

2、**城區(qū)至興六高速**出入口一級(jí)連線和金洪大道（迎

賓大道至

解放路段）交通提升改造工程可行性研究報(bào)告。

3、

4、

城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范.CJJ2-2008

城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范.CJJ37-2012

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5、

6、

城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范.GB/T11147-2010

城市地理要素編碼規(guī)則城市道路、道路交叉口、街坊、市

工程管線.GB/T14686-2008

7、

8、

9、

道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范.GB/T15180-2010

重交通道路石油瀝青.GB/T16311-2009

道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測(cè)方法.GB/T17101-200810.

高速公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件.GB/T18567-201011.

道路施工與養(yǎng)護(hù)設(shè)備、路面銃刨機(jī)、術(shù)語(yǔ)和商業(yè)規(guī)格.

GB/T22040-2008

12、道路交通標(biāo)志板及支撐件.GB/T23828-2009

13、公路收費(fèi)亭.pdfGB24720GB/T24720-2009

14、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB01-2003

15、公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ004-89

16、公路建設(shè)環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范JTGB03—2006

17、公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ/T006-98

18、公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南JTG/TB05-2004

19、公路勘測(cè)規(guī)程JTJ061-99

20、公路橋位勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)程JTJ062-91

21、公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范JTJ064-98

22、公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范JTGC30-2003

23、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD20—2006

24、公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD30-2004

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25、公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范JTJ017-96

26、公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ018-96

27、公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范JTJ/T019-98

28、公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ014-97

29、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTGD60-2004

30、公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范JTG/TD60-01-2004

31、公路壇工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD61-2005

32、公路鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTG

D62-200433,公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ024-85

34、公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ025-86

35、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》JTGD81-

200636、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)細(xì)則》JTG/TD81—

200637、《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范》

JTGD80-200638.公路土工試驗(yàn)規(guī)程JTJ051-93

39、公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程JTJ052-2000

40、公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程JTGE30-2005

41、公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程JTGE41-2005

42、公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程JTJ056-84

43、公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程JTJ057-94

44、公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程JTGE42-2005

45、公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程JTJ059-95

46、《公路工程土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程》JTGE50—2006

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47、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10—2006

48、公路加筋土工程施工技術(shù)規(guī)范JTJ035-91

49、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ034-2000

50、公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范JTGF30-2003

51、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTGF40-2004

52、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2000

53、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80-2004

54、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ076-95

55、公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程JTG/TF81-01-2004

56、高速公路護(hù)欄安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)JTG/TF83-01-

200457、《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》JTGF71-2006

58、工程建設(shè)相關(guān)強(qiáng)制性條文

2、工程概況：

2.1、項(xiàng)目簡(jiǎn)介：

本工程是為了適應(yīng)新形勢(shì)發(fā)展需要，更加有效地推動(dòng)**市

城市發(fā)展建設(shè)，**須加強(qiáng)與南寧、玉林、梧州、柳州、桂林等

周邊重要中心城市以及北部灣、珠三角城市的聯(lián)系，加強(qiáng)與區(qū)

域重大交通設(shè)施布局的協(xié)調(diào)，建立與**市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、空間

結(jié)構(gòu)布局相協(xié)調(diào)，運(yùn)輸組織合理、設(shè)施網(wǎng)絡(luò)完善、樞紐銜接順

暢、可持續(xù)發(fā)展的綜合交通運(yùn)輸體系。同時(shí)，為了展示我區(qū)園

林園藝成果，加快我區(qū)生態(tài)文明示范區(qū)建設(shè)步伐，廣西壯族自

治區(qū)14個(gè)城市自2011年起輪流舉辦廣西園林園

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藝博覽會(huì)。目前，第十二屆(2018)廣西園林園藝博覽會(huì)

落戶**市，2016年1月，**市啟動(dòng)第十二屆廣西園林園藝博

覽會(huì)籌備工作，其中本項(xiàng)目為服務(wù)第十二屆(2018)廣西園林

園藝博覽會(huì)重要交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，本項(xiàng)目三條道路為**市東

西向、南北向重要骨干道路。

**城區(qū)至興六高速**出入口一級(jí)連線、迎賓大道是**市西

南門戶，是連接**市區(qū)與G80高速公路的重要通道，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該道路承擔(dān)著南寧、欽州、防城港等方向的進(jìn)出城

交通，交通量極大；道路與沿線的平面交叉嚴(yán)重降低了直行車

輛的通行效率，高峰時(shí)段交通擁堵嚴(yán)重；由于道路機(jī)非混行、

極易發(fā)生交通事故，影響市民出行安全；另外，由于交通量大,

車輛超載運(yùn)行等原因，致使道路路面破損，影響交通安全及通

行效率。隨著城市的不斷發(fā)展、園博會(huì)的舉辦，未來(lái)的交通量

必將會(huì)有較大的增長(zhǎng)。由于目前骨干道路通行效率低，影響本

區(qū)域內(nèi)整個(gè)路網(wǎng)的交通運(yùn)行效率。為解決**市交通不暢的問(wèn)題,

**市編制了《**市中心城區(qū)綜合交通規(guī)劃(2012-2030)》，提出

交通發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施指標(biāo)：2030年一類區(qū)和其他區(qū)域高峰小時(shí)

時(shí)速分別在20公里/小時(shí)、30公里/小時(shí)以上；階段性目標(biāo)：

2030年建成高度發(fā)達(dá)的區(qū)域交通體系，建成結(jié)構(gòu)合理、功能

完善的中心城區(qū)路網(wǎng)；公路規(guī)劃：規(guī)劃形成以**為中心的“三

橫兩縱”高速公路網(wǎng)絡(luò)格局和“四橫五縱”國(guó)省道十線網(wǎng)絡(luò)體系;

中心城區(qū)對(duì)外通道規(guī)劃：結(jié)合區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)布局及城區(qū)對(duì)外交

通流特征，規(guī)劃了“一環(huán)十一射”對(duì)外通道。

目前，道路與沿線的平面交叉嚴(yán)重降低了直行車輛的通行

效率，高峰時(shí)段交通擁堵嚴(yán)重；由于道路機(jī)非混行、極易發(fā)生

交通事故，影

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響市民出行安全；另外，由于交通量大，車輛超載運(yùn)行等

原因，致使道路路面破損，影響交通安全及通行效率。本項(xiàng)目

建成后，不但極大提高了一級(jí)連線、迎賓大道、金港大道直行

交通通行效率，而且將沿線交叉路口車輛和行人與快速交通分

離開(kāi)來(lái)，將極大改善沿線單位及小區(qū)的交通出行狀況，使周邊

居民出行更安全、快捷。

因此，該項(xiàng)目建成通車后，不但改善了周邊單位、小區(qū)的

出行狀況，更將對(duì)**市的發(fā)展起到積極作用，將與片區(qū)的其他

路網(wǎng)形成一個(gè)有機(jī)的系統(tǒng)，大大加速**市城市發(fā)展重點(diǎn)向南的

進(jìn)程。還可以增加道路通行能力，更大程度地發(fā)揮路網(wǎng)對(duì)**市

及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的積極作用。

綜上所述，該項(xiàng)目的建設(shè)將在很大程度上提升**市門戶形

象，對(duì)帶動(dòng)一級(jí)連線沿線**市產(chǎn)業(yè)園區(qū)、教育園區(qū)、石井新鎮(zhèn)

的發(fā)展;發(fā)揮一級(jí)連線快捷、疏導(dǎo)功能；提高行車安全性、快

捷性；科學(xué)合理分流車流，改善交通狀，保障市民出行安全；

完成**市綜合交通規(guī)劃目標(biāo)具有重要意義。

2.2、項(xiàng)目規(guī)模：

依據(jù)委托單位的相關(guān)函件《**城區(qū)至興六高速**出入口一

級(jí)連線和金港大道（迎賓大道至解放路段）交通提升改造土程前

期服務(wù)項(xiàng)日》中標(biāo)通知書和已經(jīng)批準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)劃：1、《**市

城市總體規(guī)劃（2008-至2030）》（**市人民政府,2009）；2、

《**市城區(qū)道路專項(xiàng)規(guī)劃》（廣西城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)院，2011

年）；3、《**市覃塘區(qū)石片鎮(zhèn)總體規(guī)劃（2012—2030）》（石

卡鎮(zhèn)人民政府，2012年10月）；4、《**市工業(yè)園區(qū)控

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規(guī)修編（2016—2030）》（上海交通大學(xué)規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)研

究院，2016年6月）；職教園區(qū)規(guī)劃道路與一級(jí)連線圖

2016.9.10.臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)園道路測(cè)量（最終）2016。

**城區(qū)至興六高速**出入口一級(jí)連線為**市城市快速路系

統(tǒng)南段的重要組成部分，道路紅線寬60米，四塊板，雙向八

車道，設(shè)計(jì)速度80km/h,道路走向基本為南北走向；金港大

道為城市主干路，道路紅線寬60米，三塊板，雙向六車道，

設(shè)計(jì)速度60km/h,是主城區(qū)東西向主骨架通道；西環(huán)路為**

市城市環(huán)線西段的重要組成部分，規(guī)劃道路紅線60米，四塊

板，雙向八車道，設(shè)計(jì)速度60Km/h,道路走向基本為南北走

向。主線長(zhǎng)度22604.808米，互通匝道長(zhǎng)度2795.228米；工程

內(nèi)容有：道路、排水、橋梁、附屬工程（交通設(shè)施、綠化、路

燈、城市家具）等。

一級(jí)連線交通提升：拓寬改造收費(fèi)站車道、出入口廣場(chǎng)、

機(jī)耕道改道；一級(jí)連線與西環(huán)路、**市產(chǎn)業(yè)園區(qū)路口由平交改

造為全互通式立交，大嶺、石卡路口同步改造為上穿式立交。

金港大道---仙衣路口、中山路口立交改造。

按城市主干路標(biāo)準(zhǔn)拓寬改造建設(shè)西環(huán)路（仙衣路至江南大

道段）。計(jì)劃總工期約8個(gè)月

2.3、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

3.1、道路等級(jí):規(guī)劃一級(jí)連線為**市城市快速路，設(shè)計(jì)速

度80Km/h；金港大道為城市主干路，設(shè)計(jì)速度60Km/h。

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3.2、設(shè)計(jì)速度：一級(jí)連線為80Km/h（現(xiàn)狀為一級(jí)路），

金港大道為60Km/h,西環(huán)路為60Km/h,輔路為40Km/h,匝

道為30?40Km/h。

3.3、路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：100KN。

3.4、道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的設(shè)計(jì)年限：20年。

3.5、路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限：15年。

3.6、橋梁荷載：公路I級(jí)、城市一A級(jí)，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100

年。

3.7、橋下凈空:

機(jī)動(dòng)車道H>5米；非機(jī)動(dòng)車道H>3.5米；人行道H>2.5

米。

3.8、抗震設(shè)防：抗震烈度：6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度：

0.05g,設(shè)計(jì)特征周期：0.35s。

3.9、路面結(jié)構(gòu)：瀝青混凝土路面；白（現(xiàn)狀水泥混凝土）

加黑（瀝青混凝土層）瀝青混凝土路面（改造升級(jí)）。

3.10.路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（略）。

2.4、自然環(huán)境水文及地質(zhì)條件：

**市位于廣西壯族自治區(qū)的東南部，是大西南出海通道的

重要門戶，處于廣西壯族白治區(qū)最大的沖積平原——濟(jì)郁平原

的中部,北緯22。39'?24北'；東經(jīng)109。11、110。40,面向粵、港、

澳，背靠大西南，郁、黔、濟(jì)三江交匯，擁有華南內(nèi)河第一大

港口，北回歸線橫貫中部。東面與梧州市接壤，南面與玉林市

相鄰，西面與南寧市交界，北面與來(lái)賓市相連。**市地處珠江

水系，常常受到上游洪水影響，濟(jì)、郁江河段自西向東貫穿全

境，南北面為丘陵和山區(qū)，中部為

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廣西最大的平原——3尋郁江平原，地形地貌上以喀斯特地

貌為典型，北面為山區(qū)地帶，南面為丘陵，地形上總體呈現(xiàn)北

高南低。西江水系的干、支流，黔、郁二江相匯在桂平市城郊

下游約2.0Km處。

**市屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，年均氣溫21.5℃,年均降雨

量1600mm,無(wú)霜期353天。各季天氣氣候特點(diǎn)是：冬季偏暖,

降水偏少；春季溫度正常，降水稍偏少；夏季氣溫偏高，降水

正常；秋季偏暖，降水偏少。主要?dú)夂驗(yàn)?zāi)害是春、秋兩季干旱

和汛期局部暴雨洪澇。

**市域境內(nèi)大小河流106條，總長(zhǎng)1069.8公里，均屬西

江水系。主要河流為西江的郁江至濟(jì)江河段，橫貫三區(qū)兩縣市

的東西。郁江、黔江、濟(jì)江在桂平市匯合，總長(zhǎng)度306.5公里。

**市氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)型，夏季炎熱多雨，冬季偶有奇寒。

年平均降雨量1200?2800毫米，主要集中在每年5?9月份。主

要水系為西江水系的郁江河段，郁江水量豐富，位于場(chǎng)地北面

約500米。據(jù)**水交站所測(cè)，近年來(lái)最高水位有48.5米（1994

年7月23日）、48.70米（2001年7月10日）超出**市警戒水位

7.8米。按**市人民政府2007年5月25日發(fā)布的《**市城區(qū)

防洪應(yīng)急預(yù)案》，郁江**段2年一遇洪水位為黃海高程42.77

米，5年一遇洪水位為黃海高程45.48米，10年一遇洪水位為

黃海高程46.58米，50年一遇洪水位為黃海高程47.98米。

根據(jù)《**市志》記載，覃塘區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造為“山”字型構(gòu)造,

東南三龍山鼻狀背斜，西側(cè)的覃塘至云表向斜；巖層主要由中

泥二迭紀(jì)碳酸鹽組成。地表為第四紀(jì)覆蓋物，厚度0?30米。

城市布局范圍內(nèi)

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地表覆蓋層較薄，普遍出露石灰石，巖層穩(wěn)定，結(jié)溝緊密,

可作為建筑物的持力層。

由于道路工程地質(zhì)勘察還未進(jìn)行，本項(xiàng)目參照附近道路地

質(zhì)勘察報(bào)告。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，場(chǎng)地土層為填土、粘土（局

部為粉質(zhì)粘土）、和石灰?guī)r組成，場(chǎng)地淺層巖溶稍發(fā)育，場(chǎng)地

及其附近無(wú)大的斷裂構(gòu)造通過(guò)，亦未發(fā)現(xiàn)活動(dòng)性深大斷裂，區(qū)

域地質(zhì)構(gòu)造較為穩(wěn)定。

（1）耕土（Q4ml①1層）：灰褐色、褐色；稍濕；呈松散狀

態(tài)，土質(zhì)不均勻，高壓縮性。由植物根系及粘上組成，

局部為碎塊及粘土組成。該層一般為甘蔗種植地和荒

地，分布于整個(gè)建筑場(chǎng)地。

（2）粘土（Q4el②1層）：紅褐、黃褐色、黃色；飽和,

由

粘粒組成，呈硬塑狀態(tài)，無(wú)搖震反應(yīng)，光澤反應(yīng)為光

滑，干強(qiáng)度中等，韌性低，中等壓縮性。

(3)粘土(Q4el②2層)：黃色、黃褐；飽和，中等壓

縮性。

由粘粒組成，呈可塑狀態(tài)，無(wú)搖震反應(yīng)，光澤反應(yīng)為

光滑。干強(qiáng)度中等，韌性低，中等壓縮性。

(4)石灰?guī)r(C③層)：灰色?灰黑色，中?微風(fēng)化狀態(tài)。

山

石

體較完整，屬次堅(jiān)石，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為III級(jí)，

中厚至厚層狀構(gòu)造；裂隙較發(fā)育，局部為白色的方解

石細(xì)脈充填膠結(jié)，膠結(jié)程度良好，巖芯多呈短柱狀、

長(zhǎng)柱狀，少量呈碎塊狀。

該層分布于整個(gè)場(chǎng)地，場(chǎng)地巖石面普遍埋深較淺，局部已

直接裸

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露于地表，層頂埋深標(biāo)高一股為36.66?42.70m。

2.5、當(dāng)?shù)亟ㄖ牧希?/p>

筑路材料調(diào)查：**市當(dāng)?shù)亟ㄖ牧瞎?yīng)充足，工程所用塊

石、片石、碎石、砂、砂礫、水泥、鋼材、原木等數(shù)量及質(zhì)量

可滿足本項(xiàng)目修筑要求，運(yùn)輸條件便利。

取棄土場(chǎng)：本項(xiàng)目尚未確定取棄土場(chǎng)位置，取土運(yùn)距暫按

10km,棄土運(yùn)距暫按土10km。

2.6、主要工程量:

主線路基長(zhǎng)度：22604.828米（其中含現(xiàn)狀水泥混凝土路

面加罩瀝青路面9005米）；匝道長(zhǎng)度2795.228米；一處收費(fèi)

站遷改（平移及加寬）；其中：

挖除運(yùn)耕植土：250211m3；挖除運(yùn)軟土：398179m3；回

填土：648390m3；回填硬土（三合土）：766000m3o

片石混凝土擋墻：19500m3；無(wú)砂大孔CIO混凝土：

2839m3砂礫石4258m3；水泥攪拌樁51870m；鋼塑土工格柵:

15162m2；M75漿砌片石護(hù)腳墻：46063m3；粘土封閉層：

16873m3；回填雜砂石：17870m3；礫石過(guò)濾層：16755m3；

浸溝:4100m。

護(hù)坡總面積：196325m2；鋪草皮：315919m2；M5漿砌

片石骨架：9568m3；紅磚:638m3；粘土封閉層：20336m3；

種植土：11959m3；三合土緩沖層：7973m3；M7.5漿砌片石

截水溝：12483m3；M7.5漿

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砌平臺(tái)：18008m3；M7.5漿砌片石護(hù)頂：5448.7m3；

M7.5漿砌片石護(hù)腳墻：12688m3；粘土封閉層：1948m3；回

填雜砂石：15072m3；礫石過(guò)濾層：395m3。

橋梁工程:

YBK2+880下穿分離式立交(2*35)(80*10)

YBK6+090上跨菱形立交橋(石卡)(2*30+35+2*30)

(165*27.5)

YBK10+984.067互通立交橋(2*35)(80*60)

YBK11+360林橋江中橋(3*20)(70*61.5)(舊橋改建)

YBK13+640上跨菱形立交橋(西山)(2*30+45+2*30)

(175*26.5)

YBK15+353.965上跨菱形立交橋(2*30+(30+45+30)

+2*30)(235*26.5)

YBK17+221上跨分離式立交橋(現(xiàn)狀，貴糖鐵路)

(1*20)(34*60)舊橋加寬改建

YBXK18+430.382互通立交橋(2*35)(80*6)

XHDK12+246西環(huán)鯉魚江大橋(7*20)(145*60)(加

寬及舊橋加固)

JGK3+746.738金港大道一仙衣路立交橋(2*30+

(30+45+30)+2*30)(235*26)

JGK5+141.276金港大道一中山路立交橋(2*30+

(30+45+30)+2*30)(235*26)

H■一座橋梁投影面積52052.5平方米。

另外的主要工程為：路面工程；給、排水、管網(wǎng)；即有橫

向排水

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管涵的加長(zhǎng)；綠化工程；照明工程；標(biāo)志標(biāo)線工程等。

2.7、工程特點(diǎn)：

該工程地處城市范圍內(nèi)、地形平坦，地勢(shì)開(kāi)闊，地質(zhì)條件

一般，沿線城鎮(zhèn)、廠礦、人煙密集，均為即有路改造，人、車

流量較大，施工干擾大，不安全因素多，施工投入大等。

工期緊、工程量大，是本工程的突出特點(diǎn)，特別是線路交

叉段，由于要維持現(xiàn)有的交通，路基和橋梁不能同時(shí)開(kāi)工，而

且橋梁基樁量大且持力層為石灰?guī)r，溶巖較發(fā)育，這就給樁基

礎(chǔ)施工帶來(lái)了很大的不確定性，再加上上部結(jié)構(gòu)大部分為現(xiàn)澆

預(yù)應(yīng)力箱梁，工期緊可想而知，由于留給我們橋梁的施工期只

有5個(gè)月左右，所有的模板及支架材料均不可能周轉(zhuǎn)；文明施

工、環(huán)境保護(hù)任務(wù)重，圍蔽量大也是本工程的突出特點(diǎn)。

2.8、施工要求：

281、管理目標(biāo)：

質(zhì)量目標(biāo)：確保市政工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)“優(yōu)良”工程。

安全目標(biāo)：責(zé)任事故死亡率為零。

工期目標(biāo)：2017年4月11日至2017年11月25日，總工

期7.5個(gè)月（比計(jì)劃工期提前5天）。

文明施工目標(biāo)：受鎮(zhèn)以上等地方政府部門通報(bào)批評(píng)率為零。

環(huán)保目標(biāo)：受鎮(zhèn)以上等地方政府部門書面投訴率為零。

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合同管理目標(biāo)：內(nèi)、外部合同糾紛為零，規(guī)避一切經(jīng)濟(jì)、

勞保等合同風(fēng)險(xiǎn)。

2.8.2、主要工序的施工要點(diǎn)：

①本工程工期緊、任務(wù)重，應(yīng)加大前期人員、機(jī)械設(shè)備投

入，選用經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員、技術(shù)人員。

②施工時(shí)應(yīng)編寫出實(shí)施性交通疏導(dǎo)方案，并經(jīng)主管交通部

門批復(fù)，認(rèn)真按經(jīng)批準(zhǔn)的方案疏導(dǎo)交通，發(fā)布交通管制信息，

懸掛交通指示牌，劃出交通導(dǎo)行線，以確保交通安全和施工安

全。采取切實(shí)可行措施，維護(hù)當(dāng)?shù)氐呐潘到y(tǒng)暢通。

③樁基施工要確保位置準(zhǔn)確，混凝土的灌注質(zhì)量，確保沉

渣厚度不得超標(biāo)。灌注前泥漿含砂率、粘度指標(biāo)等應(yīng)達(dá)標(biāo)，以

確保灌注過(guò)程中順利，不發(fā)生縮頸、斷樁等樁身缺陷。注意安

全、文明施工，注意泥漿排放應(yīng)滿足文明施工要求。

④橋墩和蓋梁施工時(shí)應(yīng)預(yù)埋好支座、避雷等預(yù)埋件，支承

墊石頂面應(yīng)平整、光滑，保證支座安裝平整。

⑤預(yù)應(yīng)力管道必須按鋼束坐標(biāo)精確定位，預(yù)應(yīng)力箱梁施工

時(shí)梁體強(qiáng)度須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求的應(yīng)達(dá)到的百分率和齡期方可

進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉，張拉應(yīng)分級(jí)、對(duì)稱、均勻，按設(shè)計(jì)要

求的順序進(jìn)行。張拉完成后應(yīng)盡快進(jìn)行壓漿，以形成整體?；?/p>

凝土施工時(shí)要充分考慮各部的預(yù)埋件。預(yù)制梁翼緣和橫隔板及

其它需現(xiàn)澆混凝土處，均應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格鑿毛處理，梁體混凝土強(qiáng)

度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后方可運(yùn)梁。

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⑥現(xiàn)澆梁地基、支架需經(jīng)過(guò)檢算，確保穩(wěn)定、強(qiáng)度及剛度

要求，在滿足計(jì)算條件下經(jīng)過(guò)預(yù)壓合格后方準(zhǔn)使用。

⑦軟土路基加固前應(yīng)平整場(chǎng)地，水泥攪拌樁采用濕噴工藝,

現(xiàn)場(chǎng)抽芯芯樣強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度。水灰比等參數(shù)及水泥摻

量由試驗(yàn)確定。水泥攪拌樁施工前，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)成樁試驗(yàn)以確

定最佳施工工藝，并對(duì)樁身取樣進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)。

⑧路基施工開(kāi)始時(shí)應(yīng)徹底清除垃圾、草根、樹(shù)根，開(kāi)挖前

搞清是否有地下管線，疏通排水系統(tǒng)，盡量能將基底晾干，換

填區(qū)應(yīng)盡快回填，不能讓開(kāi)挖區(qū)長(zhǎng)期泡水，路基填筑前砌好坡

腳墻，墻外開(kāi)挖排水溝，以免污染周邊農(nóng)田等。和即有路相交

面應(yīng)認(rèn)真開(kāi)挖臺(tái)階，相交面碾壓應(yīng)不留死角，必要時(shí)用小型手

扶壓路機(jī)補(bǔ)壓，以減少工后不均勻沉降而引起路面縱向開(kāi)裂。

路基填筑的要點(diǎn)就是選擇好填料，分層厚度不能過(guò)大，碾壓時(shí)

盡量接近填料最佳含水量，碾壓功率和遍數(shù)通過(guò)試驗(yàn)段得出參

數(shù)，壓實(shí)后認(rèn)真檢測(cè)，合格后才能上第二層填料。⑨地下管網(wǎng)

施工的要點(diǎn)是：開(kāi)挖前應(yīng)探明地下是否有即有管網(wǎng)等，如果有

則應(yīng)探明準(zhǔn)確的位置和深度，報(bào)告有關(guān)方面采取切實(shí)可行的保

護(hù)措施，管網(wǎng)施工時(shí)應(yīng)控制好開(kāi)挖深度、寬度、開(kāi)挖坡度，防

止坍塌、又不增加回填量。安裝管網(wǎng)前應(yīng)基底標(biāo)高和流水坡度

搞準(zhǔn)確，管底用透水性材料墊實(shí)，以防管壁不均勻受力而發(fā)生

破損，特別是承插管，不均勻沉降很容易使管頂縱向開(kāi)裂。管

道采購(gòu)前應(yīng)到預(yù)制廠摸底，抽樣檢驗(yàn)其成品質(zhì)量，合格才決定

采購(gòu)，進(jìn)場(chǎng)后用回彈儀、鋼筋掃描儀等儀品抽樣檢驗(yàn)進(jìn)場(chǎng)產(chǎn)品。

管道回填是埋管施工質(zhì)量的又一重要環(huán)節(jié)，

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必須認(rèn)真按設(shè)計(jì)要求分層回填、分層壓實(shí)。

⑩綠化施工的要點(diǎn)是不要錯(cuò)過(guò)最佳種植季節(jié)，選擇好符合

要求的樹(shù)苗，行道樹(shù)的大小、高矮一致?？刂坪迷苑N深度，精

心養(yǎng)護(hù)，提高樹(shù)苗的成活率。

⑩路面施工的要點(diǎn)是各種料石必須合符設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，

嚴(yán)格按配合比拌料，確保標(biāo)高、分層厚度，厚度等指標(biāo)，最關(guān)

鍵的平整度指標(biāo)必須確保。加強(qiáng)對(duì)成品的保養(yǎng)，避免表面污染,

嚴(yán)格控制最早開(kāi)放交通的時(shí)間。

2.9、材料供應(yīng)；臨時(shí)供水、電等：

項(xiàng)目成立材料采購(gòu)領(lǐng)導(dǎo)小組，小組組長(zhǎng)為項(xiàng)目經(jīng)理，組員

包括技術(shù)負(fù)責(zé)人；質(zhì)、安部長(zhǎng)、合約部、試驗(yàn)主任等，材料的

選定以比質(zhì)、比價(jià)、比供貨速度等因素綜合決定，重要材料的

采購(gòu)還須征得業(yè)主和監(jiān)理的認(rèn)可，除土石方等以可以用車計(jì)量

外，其余材料均應(yīng)過(guò)磅或點(diǎn)數(shù)的方法驗(yàn)收入庫(kù)，材料實(shí)行出、

入庫(kù)制度，建立明晰的臺(tái)帳，定期盤存。所有材料經(jīng)取樣抽檢

合格后方可使用。

工地臨時(shí)供水采取接駁城市自來(lái)水和就地取相結(jié)合的辦法

進(jìn)行，除樁基用水可用附近的溝渠、河塘水源外，其它如養(yǎng)護(hù)、

拌和用水一律用自來(lái)水或水井取水。

工地用電盡量安裝臨時(shí)變壓器，變壓器的容量按基樁施工

所需電量決定。本工地由于工期緊，如報(bào)裝變壓器需較長(zhǎng)時(shí)間

的話，采用柴油機(jī)組分散發(fā)電，在重要的部分準(zhǔn)備一定的應(yīng)急

電源。

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由于本工程混凝土、瀝青混凝土量特別大，這部分的供應(yīng)

采取兩條腿走路，如條件允許，開(kāi)工伊始即租地建設(shè)混凝土、

瀝青混凝土、水泥穩(wěn)定土拌和站，拌站的大小必須和工地的最

大需求相匹配，同時(shí)應(yīng)和當(dāng)?shù)氐臄嚢枵窘⒙?lián)系，兩者互為補(bǔ)

充，不管采用何處的攪拌料，所用配比和原材料必須有監(jiān)理旁

站的驗(yàn)證或有經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的配合比和認(rèn)可。砌石用砂漿

就近用專用砂漿拌和機(jī)集中拌制。

由于工期較短，工地臨時(shí)辦公和生活區(qū)盡量租用民房，但

規(guī)模必須滿足施工需要，如條件不允許則采取租地修建板房，

作為工地臨時(shí)辦公和生活之用。倉(cāng)庫(kù)、加工棚等生產(chǎn)用房舍在

工地附近就近搭設(shè)，重要地點(diǎn)安裝攝像頭并加派保安。

3、組織機(jī)構(gòu)：

3.1、機(jī)構(gòu)的形式：

如我公司中標(biāo)，將迅速組建廣西**城區(qū)交通提升工程指揮

部和項(xiàng)目經(jīng)理部，參建人員為在廣西或國(guó)內(nèi)外從事多年工程施

工管理的人員組成，并由此組建職責(zé)分明，運(yùn)轉(zhuǎn)高效的指揮部

和項(xiàng)目經(jīng)理部。指揮部設(shè)指揮長(zhǎng)、一名副指揮長(zhǎng)兼施工技術(shù)負(fù)

責(zé)人和一名副指揮長(zhǎng)兼設(shè)計(jì)技術(shù)負(fù)責(zé)人（由聯(lián)合體設(shè)計(jì)院方擔(dān)

任）等。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理、總工程師1人、總經(jīng)濟(jì)師1名、

副經(jīng)理2人等。

項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的全面工作，對(duì)項(xiàng)目各方面的重大

事項(xiàng)做出決策及負(fù)責(zé)按照合同組織施工。

項(xiàng)目副經(jīng)理（施工）：調(diào)配各種施工資源，指揮現(xiàn)場(chǎng)施工

隊(duì)伍，

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組織施工計(jì)劃的制定及其實(shí)施，組織現(xiàn)場(chǎng)文明施工和安全

生產(chǎn)。項(xiàng)目副經(jīng)理（設(shè)計(jì)方擔(dān)任）：調(diào)配各種設(shè)計(jì)資源，指揮

現(xiàn)場(chǎng)各專業(yè)設(shè)計(jì)人員、勘察人員按業(yè)主要求和相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范開(kāi)

展工作，加快設(shè)計(jì)，全力配合施工生產(chǎn)。

項(xiàng)目總工程師：全面負(fù)責(zé)施工技術(shù)及技術(shù)管理工作，領(lǐng)導(dǎo)

組織施工組織設(shè)計(jì)的編制和現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量計(jì)劃的制定及實(shí)施，負(fù)責(zé)

監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)質(zhì)量管理活動(dòng)，檢查質(zhì)量保證體系的運(yùn)行情況及

效果，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重違反操作規(guī)程現(xiàn)象將有損工程質(zhì)量時(shí)，有權(quán)停

止其施工，有權(quán)對(duì)質(zhì)量事故的責(zé)任者提出處理意見(jiàn)。

項(xiàng)目總經(jīng)濟(jì)師：協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理從事經(jīng)濟(jì)管理工作，負(fù)責(zé)資

金調(diào)配、總體計(jì)劃安排、成本控制等工作。

項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、

安全質(zhì)量部、中心試驗(yàn)室、環(huán)保部及綜合辦公室7個(gè)職能部門

及4個(gè)施工工區(qū)、1個(gè)混凝土攪拌站和1個(gè)預(yù)制場(chǎng)，即“五部

二室四工區(qū)一站一場(chǎng)“，調(diào)派我公司具有豐富的類似工程施工

經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員和施工人員入居，形成直線聯(lián)絡(luò)式管理，全面

履行合同承諾。

另設(shè)設(shè)計(jì)事務(wù)部，設(shè)事務(wù)部經(jīng)理（項(xiàng)目副經(jīng)理（設(shè)計(jì)）兼

任），下設(shè)各專業(yè)設(shè)計(jì)主任。由于設(shè)計(jì)的資源比較容易調(diào)配，

如何組織請(qǐng)參考《設(shè)計(jì)方案投標(biāo)文件》，故本方案以施工為主

進(jìn)行敘述。

組織機(jī)構(gòu)形式見(jiàn)圖3-01。

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圖3-01組織機(jī)構(gòu)框圖

項(xiàng)目經(jīng)理

項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總經(jīng)濟(jì)師工

程

技

術(shù)

部

中

心

試

驗(yàn)

室

安

全

質(zhì)

量

部

物

資

設(shè)

備

部

環(huán)

保

文

明

部

計(jì)

劃

財(cái)

務(wù)

部

綜

合

辦

公

室

第

工

區(qū)

攪

拌

站

第

工

區(qū)

第

工

區(qū)

第

四

工

區(qū)

預(yù)

制

場(chǎng)

3.2、各部門職責(zé)及任務(wù)劃分：

321、各部門職責(zé)及配備的人員、車輛：

工程技術(shù)部：負(fù)責(zé)調(diào)度、技術(shù)、計(jì)量等工作，部長(zhǎng)由具備

高級(jí)職稱人員擔(dān)任，兩名副部長(zhǎng)分管路橋和路基、路面、綠化、

交通等，另配備5人為組員。

計(jì)劃財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)計(jì)劃、預(yù)算、財(cái)務(wù)、資金、成本核算及

其管理工作，含部長(zhǎng)在內(nèi)配5人，各工區(qū)計(jì)量員為計(jì)財(cái)部兼職

計(jì)統(tǒng)人員。安全、質(zhì)量部：負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全和防火管理，現(xiàn)場(chǎng)

質(zhì)量、安全監(jiān)督檢查等工作，設(shè)一正兩副，分管安全、質(zhì)量副

部長(zhǎng)，另配組員6人，質(zhì)

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量副部長(zhǎng)應(yīng)有中級(jí)職稱以上人員擔(dān)任，安全副部長(zhǎng)應(yīng)有安

全B證人員出任，另配備越野車兩輛，各工區(qū)長(zhǎng)均為兼職安

全員，各工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人為兼職質(zhì)檢員。

物資設(shè)備部：負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的調(diào)撥、檢修、保養(yǎng)，物資的

采購(gòu)及管理等，安全、文明設(shè)施采購(gòu)、制作等工作，含部長(zhǎng)在

內(nèi)配備4人。環(huán)保文明部：負(fù)責(zé)環(huán)境保護(hù)及現(xiàn)場(chǎng)文明施工等工

作，含部長(zhǎng)在內(nèi)配6人，配專用越野車一輛。

中心試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)原材料檢驗(yàn)、工程檢測(cè)、試驗(yàn)等工作設(shè)

主任1名和組員6人，配專用皮卡和越野車各一輛。

綜合辦公室：負(fù)責(zé)信息上傳下達(dá)、政令暢通，內(nèi)外聯(lián)絡(luò)，

文件收發(fā)、后勤保障，公共車輛調(diào)配、人事管理、合同管理、

會(huì)務(wù)等工作，含主任在內(nèi)配4?5人。

322、施工任務(wù)劃分：

第一工區(qū)：負(fù)責(zé)KO+OOO-K10+540段全部工程：主要工

程有收費(fèi)站改造；K2+880分離立交及改道583.548米；

K6+090上跨菱形立交橋；10540米主線線路的路面、排水系

統(tǒng)維修、地下管網(wǎng)及路面罩面等工作。

第二工區(qū)：負(fù)責(zé)K10+540-K17+909.759段所有工程，其

中主要工程有：K10+540-11+485市產(chǎn)業(yè)園區(qū)路口改造（節(jié)點(diǎn)）

（含K10+984.067互通立交橋）；K11+360林橋江中橋舊橋加

固用擴(kuò)寬；K13+140?K14+140西山路口改造（節(jié)點(diǎn)）（含

K13+640上跨菱形立交橋）；

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K14+800?K15+880**市職教園區(qū)路口改造（節(jié)點(diǎn)）（含

K15+353.965立交橋）；K17+221跨貴糖鐵路舊橋加固及擴(kuò)寬

和4344.759米路基加寬、給排水管道、通訊管線、煤氣管道、

路面、標(biāo)志標(biāo)線、綠化、照明等施工，

第三工區(qū)：K17+909.759-K19+024.828一線連線一西環(huán)路

口改造（節(jié)點(diǎn)）（其中含K18+43.382立交橋；主線長(zhǎng)

2210.069米；匝道長(zhǎng)2795.228米）；XHDK11+440-K13+460

段拓寬改造長(zhǎng)925米（其中含XHDK12+246鯉魚江大橋）；

負(fù)責(zé)該段內(nèi)所路基、橋涵施工、給排水管道、通訊管線、煤氣

管道、路面、標(biāo)志標(biāo)線、綠化、照明等施工。

第四工區(qū)：負(fù)責(zé)金港大道-仙衣路口立交改造節(jié)點(diǎn)（主線

上跨菱形立交）：JGK3+320?K4+100；金港大道-中山路口

立交改造節(jié)點(diǎn)（主線上跨菱形立交）：JGK4+760?K5+540。

主要工程有主線上跨立交橋及引道、輔道；道路、橋梁、排水、

附屬工程（交通設(shè)施、綠化、路燈、城市家具）等；

預(yù)制場(chǎng)：負(fù)責(zé)箱梁預(yù)制、移梁、架設(shè)箱梁。

攪拌站：負(fù)責(zé)本工程所有混凝土、瀝青混凝土及水穩(wěn)料等

的攪拌、運(yùn)輸、泵送及相關(guān)機(jī)械的維修和保養(yǎng)等工作。

每個(gè)工區(qū)設(shè)正、副工區(qū)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人、材料管理員、資

料員、計(jì)量員、測(cè)量工程師（員）、施工員、試驗(yàn)工程師

（員）、財(cái)務(wù)等項(xiàng)目經(jīng)理部本著對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)，對(duì)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)

的精神，完全以項(xiàng)目法管理開(kāi)展施工。

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3.3、指揮系統(tǒng)：

中標(biāo)后將建立完善、快速、信息暢通的項(xiàng)目指揮系統(tǒng)。

項(xiàng)目指揮系統(tǒng)見(jiàn)圖3-02o

圖3-02項(xiàng)目指揮系統(tǒng)框圖

項(xiàng)目經(jīng)理

項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總經(jīng)濟(jì)師

工

程

技

術(shù)

部

安

全

質(zhì)

量

部

環(huán)

保

文

明

部

物

資

設(shè)

備

部

計(jì)劃

財(cái)務(wù)

部

綜合

辦公

室橋

梁

工

程

師

道

路

工

程

師

試

驗(yàn)

工

程

師

測(cè)

量

工

程

師

生

產(chǎn)

調(diào)

度

安

全

員

質(zhì)

檢

工

程

師

環(huán)

保

監(jiān)

察

員

物

資

統(tǒng)

計(jì)

員

機(jī)

械

工

程

師

物

資

采

購(gòu)

員

會(huì)

計(jì)

、

出

納

計(jì)

劃

工

程

師

人

力

資

源

管

理

員

后

勤

管

理

員

各工區(qū)、站、場(chǎng)

3.4、生產(chǎn)及質(zhì)量、安全、文明施工、創(chuàng)優(yōu)達(dá)標(biāo)監(jiān)控系統(tǒng):

在工程實(shí)施過(guò)程中，我們將建立生產(chǎn)及質(zhì)量、安全、文明施工、

創(chuàng)優(yōu)達(dá)標(biāo)監(jiān)控系統(tǒng)，并設(shè)立舉報(bào)電話，接受社會(huì)監(jiān)督。在系統(tǒng)

中設(shè)生產(chǎn)信息中心，及時(shí)收集各種施工信息，并利用計(jì)算機(jī)技

術(shù)進(jìn)行整理和分析，及時(shí)反饋給決策部門，使發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)

得到糾正，使生產(chǎn)及質(zhì)量、安全、文明施工等得到良性發(fā)展。

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生產(chǎn)及質(zhì)量、安全、文明施工、創(chuàng)優(yōu)達(dá)標(biāo)監(jiān)控系統(tǒng)見(jiàn)圖

3-03o

圖3-03創(chuàng)優(yōu)達(dá)標(biāo)監(jiān)控系統(tǒng)框圖

業(yè)主

監(jiān)理社會(huì)監(jiān)督

項(xiàng)目部

信

息

各施工工區(qū)中

心

各施工班組

3.5、聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)系統(tǒng)：

本工程為EPC模式，如何很好地確保設(shè)計(jì)、施工和業(yè)主

之間的聯(lián)系、溝通、協(xié)調(diào)、互動(dòng)是快速完成的關(guān)鍵之所在。為

此在指揮部層面設(shè)副指揮長(zhǎng)（由聯(lián)合體設(shè)計(jì)院方出任），當(dāng)施

工中需要設(shè)計(jì)進(jìn)行配合時(shí)，盡量在項(xiàng)目部層面解決，當(dāng)出現(xiàn)較

難解決的問(wèn)題時(shí)將問(wèn)題上報(bào)到指揮總層面，再由指揮長(zhǎng)辦公會(huì)

議加以解決，指揮長(zhǎng)辦公會(huì)議可單獨(dú)進(jìn)行，也可邀請(qǐng)業(yè)主方參

加，借以高速解決施工中出現(xiàn)的重大問(wèn)題。

施工中，我們將成立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)系統(tǒng)，

層層負(fù)責(zé)，及時(shí)溝通與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)方的聯(lián)系，協(xié)調(diào)好施

工中的各個(gè)環(huán)節(jié)，處理施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，使工程順利進(jìn)行。

聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)系統(tǒng)見(jiàn)圖3-04。

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圖3-04聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)系統(tǒng)框圖

項(xiàng)目經(jīng)理建設(shè)指揮部

項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總經(jīng)濟(jì)師

工

程

技

術(shù)

部

安

全

質(zhì)

量

部

環(huán)

保

文

明

部

物

資

設(shè)

備

部

計(jì)

劃

財(cái)

務(wù)

部

綜

合

辦

公

室設(shè)

計(jì)

院

甲

方

工

程

處

及

工

地

代

表

現(xiàn)

場(chǎng)

監(jiān)

理

工

程

師

結(jié)

構(gòu)

監(jiān)

理

工

程

師

試

驗(yàn)

監(jiān)

理

工

程

師

測(cè)

量

監(jiān)

理

工

程

師

各

施

工

作

業(yè)

組

當(dāng)

地

交

管

部

門

當(dāng)

地

氣

象

部

門

當(dāng)

地

環(huán)

保

部

門

甲

方

物

資

管

理

部

門

甲

方

物

資

供

應(yīng)

部

門

當(dāng)

地

政

府

勞

動(dòng)

及

稅

務(wù)

部

門

當(dāng)

地

銀

行

機(jī)

構(gòu)

甲

方

財(cái)

務(wù)

處

計(jì)

量

監(jiān)

理

工

程

師

當(dāng)

地

政

府

各

機(jī)

構(gòu)3.6、人員名單職務(wù)、職稱、經(jīng)歷：

現(xiàn)場(chǎng)主要管理人員名單、職務(wù)、職稱、經(jīng)歷見(jiàn)表3-01。

4、施工總平面圖布置及臨時(shí)工程：

4.1、施工總平面布置原則：

(1)由于工程大部分位于市區(qū)內(nèi)，人流密集、交通繁忙

將是常態(tài)，我單位在接收紅線內(nèi)用地后將立即采用彩鋼瓦圍蔽,

并做好臨時(shí)排水設(shè)施。

(2)減少環(huán)境污染，減少干擾居民，符合環(huán)保、安全和

防火的要求。

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(3)減少投資，盡量租用民房，利用即有道路、電力、

水源。(4)便于指揮生產(chǎn)，滿足工人在施工操作和生活上的

便利的需求。(5)混凝土攪拌站、構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)、鋼筋加工場(chǎng)

以生產(chǎn)工藝流程為依據(jù)，有利于生產(chǎn)的連續(xù)性。

(6)混凝土攪拌站、預(yù)制場(chǎng)、鋼筋加工場(chǎng)均進(jìn)行平整、

硬化，設(shè)水沖式磚砌廁所，廁所內(nèi)墻裙鋪貼高L5m白瓷磚。

設(shè)垃圾池、污水池、車輛沖洗場(chǎng)，場(chǎng)地周圍適當(dāng)?shù)木G化，設(shè)圍

墻大門、電線、水管布置有條理、安全、方便使用。

(7)攪拌站、預(yù)制場(chǎng)各設(shè)庫(kù)存量為300t的水泥庫(kù)。

(8)場(chǎng)地功能滿足使用要求，標(biāo)識(shí)、標(biāo)牌齊全。

(9)節(jié)約用地，臨時(shí)設(shè)施盡量布置在用地紅線內(nèi)。

(10)駐地范圍內(nèi)除綠化地外，其余地面必須進(jìn)行硬化處

理，包括出入口、辦公區(qū)、職工及民工宿舍、廚房、廁所、材

料堆放場(chǎng)、加工場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)地面。環(huán)境周邊設(shè)的排水溝應(yīng)有一定

縱坡、以利排水。溝底殘?jiān)鼞?yīng)經(jīng)常沖洗，保持邊溝的干凈。

(11)設(shè)置生活垃圾集中點(diǎn)，并及時(shí)清運(yùn)；應(yīng)禁止隨地倒

垃圾和亂丟煙頭和隨地吐痰的不文明行為；更不應(yīng)隨地大小便。

(12)工地要建立一些文化娛樂(lè)和體育活動(dòng)的場(chǎng)所，配備

一定數(shù)量的電視機(jī)。

(13)培養(yǎng)良好的衛(wèi)生習(xí)慣，工地要定期進(jìn)行大掃除；宿

舍要建立輪流值日搞清潔。

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4.2、施工便道、便橋、臨時(shí)碼頭、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆凡贾眉?/p>

達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)：

本標(biāo)段地勢(shì)平坦，位于城區(qū)內(nèi)，改線段交叉口附近，與其

相連的道路較多，交通便利。由于本工程即有道路擴(kuò)改，可以

充分利用已有道路，只有三座跨水、跨道路橋梁，在下部基柩

施工時(shí)需修建很短的引入道路。

由于是雨季施工，故引入便道路面應(yīng)加鋪適當(dāng)厚度的片石

和泥結(jié)碎石層。

水中墩施工的鋼平臺(tái)用鋼棧橋相連，聯(lián)接引入便道。

4.3、供水、供電方案：

4.3.1、供水方案：

擬在制梁場(chǎng)附近打一口（pl.Om,深30m的水井，并對(duì)水

井水質(zhì)按規(guī)范要求進(jìn)行水質(zhì)檢驗(yàn)，達(dá)到有關(guān)規(guī)范要求才能使用,

并且在施工過(guò)程中每月對(duì)水質(zhì)進(jìn)行至少一次檢驗(yàn)。如水井水質(zhì)

不滿足要求，采用接駁自來(lái)水。生活用水按駁自來(lái)水，基樁用

水采用附近溝渠就近抽取或自來(lái)水。

4.3.2、供電方案：

施工及生活用電就近接引高壓電。在用電集中的橋梁工地

附近安裝夠用的變壓器，架設(shè)合規(guī)的臨時(shí)輸電線路進(jìn)行供電，

前期考慮用柴

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油機(jī)發(fā)電，不管采用何種方式，在重要的工點(diǎn)和重要的工

序施工時(shí)需配備應(yīng)急供電電源。

4.4、料場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、車間及預(yù)制場(chǎng)平面布置及達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn):

料場(chǎng)均采用混凝土硬化，用鋼筋混凝土擋墻將各種砂石料

分隔開(kāi)。水泥倉(cāng)庫(kù)四周為磚砌柱式墻面，上面為大塊波紋塑鋼

瓦，并保證密封不漏水，地面為水泥地面，地面上鋪防水油氈,

油氈上鋪枕木。車間為混凝土地面，石專砌墻體。

預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)地全部采用混凝土硬化，磚砌排水溝通過(guò)沉淀池

與即有排水系統(tǒng)相連。臺(tái)座采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)，面層采用鋼

板。場(chǎng)內(nèi)、場(chǎng)外標(biāo)牌醒目，防火設(shè)備齊全，安全設(shè)施齊備。原

則上場(chǎng)內(nèi)不設(shè)大型存梁區(qū)，采取隨制、隨架，必要時(shí)將已架設(shè)

梁面作為臨時(shí)存梁區(qū)。施工總平面布置見(jiàn)圖4-01。

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預(yù)制場(chǎng)布置應(yīng)注意制梁、存梁、吊梁、移梁、架梁的需要。

預(yù)制場(chǎng)布置詳見(jiàn)圖4-02。

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4.5、主要設(shè)備、、吊裝機(jī)械、機(jī)具布置：

梁場(chǎng)布置二臺(tái)50t龍門吊，1臺(tái)5t快速龍門吊。一套三一

重工產(chǎn)30m3/h的地泵，兩臺(tái)50m3/h自動(dòng)配料計(jì)量攪拌站，

兩臺(tái)徐州ZL-50型裝載機(jī)。根據(jù)梁片數(shù)量和梁型決定模板量

和臺(tái)座數(shù)量，所有的配備必須確保梁片預(yù)制工作在完工日期的

兩個(gè)月前完成。

混凝土、穩(wěn)定土拌和站示意圖4-03。

對(duì)焊機(jī)、調(diào)直機(jī)、切斷機(jī)、彎曲機(jī)等集中布置在鋼筋加工

廠。布置一臺(tái)汽車吊吊卸鋼筋。

4.6、文明施工圍蔽、綠化、場(chǎng)地硬化等平面布置及達(dá)到

的標(biāo)準(zhǔn)、等級(jí)：

施工場(chǎng)地內(nèi)均設(shè)圍蔽板封閉施工，較固定的圍蔽采用磚砌

24墻作為施工圍蔽，高度設(shè)計(jì)為190cln,加30cm高的壓頂，

圍墻基礎(chǔ)用混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)。墻柱之間距離為300cm?？紤]到

墻柱及墻體的牢固、安全、可靠，墻體內(nèi)加4根（p6鋼筋。外

墻面加批蕩抹光后再刷涂料。圍墻外立面繪制宣傳壁畫，壁畫

表達(dá)以下內(nèi)容：

⑴我公司標(biāo)志、字樣及工點(diǎn)等。

⑵公益宣傳廣告或有關(guān)本工程宣傳廣告。

較短期的圍蔽采用30cm高磚基礎(chǔ)，上面用彩鋼瓦或夾心

板或PVC板，圍蔽總高度達(dá)到**市市政或廣西當(dāng)?shù)貙?duì)圍蔽的

要求高度。圍蔽板外噴繪彩色宣傳、廣告、標(biāo)語(yǔ)等。

圍蔽板設(shè)置應(yīng)連續(xù)、整齊、線條一致、堅(jiān)實(shí)牢固，不隨便

開(kāi)設(shè)進(jìn)

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出口，在規(guī)定的進(jìn)出口處增設(shè)大門，并設(shè)專職人員看護(hù)。

圍墻前后載風(fēng)景樹(shù)，房前擺花盆、設(shè)花池，空地處設(shè)置草

坪。

場(chǎng)地地基均碾壓平整、夯實(shí)，上鋪4%水泥穩(wěn)定碎石

15cm厚，碾壓密實(shí)。

圍蔽結(jié)構(gòu)示意圖詳見(jiàn)圖4-04。

預(yù)制場(chǎng)布置詳見(jiàn)圖4-02。

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圖4-03o

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圖4-04o

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5、總體實(shí)施方案：

項(xiàng)目部的所有施工應(yīng)通盤考慮，分清主次和重點(diǎn)。重點(diǎn)施

工工序的計(jì)劃應(yīng)按月、旬、天進(jìn)行，為此要建立起項(xiàng)目經(jīng)理召

集（經(jīng)理辦公會(huì)議）的分工協(xié)調(diào)會(huì)和項(xiàng)目總工召集（生產(chǎn)例會(huì)）

的技術(shù)管理、生產(chǎn)計(jì)劃會(huì)等會(huì)議制度，在項(xiàng)目前期，會(huì)議間隔

時(shí)間按三天執(zhí)行。1、本工程的設(shè)計(jì)由項(xiàng)目經(jīng)理管理、協(xié)調(diào)，

由分管設(shè)計(jì)的副經(jīng)理管理并實(shí)施，協(xié)調(diào)方法以經(jīng)理辦公會(huì)議和

點(diǎn)對(duì)點(diǎn)溝通為主。2、各職能部門各司其責(zé)，分別負(fù)責(zé)方案編

制和交底、計(jì)劃分解和落實(shí)、材料采購(gòu)和管理、質(zhì)量檢查和管

控、安全交底和安全資料、

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環(huán)境保護(hù)和宣傳、資金保證和及時(shí)支付等。

3、下設(shè)四個(gè)工區(qū)負(fù)責(zé)本工區(qū)的生產(chǎn)安排、測(cè)量放線、計(jì)

劃落實(shí)、人員調(diào)配、機(jī)械配制、材料管理等，做到資源的高效

調(diào)配，負(fù)責(zé)編制整理本工區(qū)施工資料和進(jìn)度計(jì)量工作等。

4、各工區(qū)所管轄的工程按座、里程或區(qū)段劃分為若干工

點(diǎn)，做到精確管理，每個(gè)工點(diǎn)設(shè)點(diǎn)長(zhǎng)和技術(shù)主管，負(fù)責(zé)本工點(diǎn)

的所有施工、技術(shù)管理工作。各工區(qū)應(yīng)在經(jīng)理辦公會(huì)議和生產(chǎn)

例會(huì)召開(kāi)前收集各工點(diǎn)存在的問(wèn)題，會(huì)后安排落實(shí)。

5、中心試驗(yàn)室按工區(qū)下設(shè)四個(gè)分試驗(yàn)室，每個(gè)分試驗(yàn)室

負(fù)責(zé)管段內(nèi)的取、送樣、土工、試塊制作等日常試驗(yàn)工作。

5.1,施工條件：

本項(xiàng)目城市道路改造、提升工程，工程的特點(diǎn)決定了施工

條件受人流及交通車輛的影響會(huì)較大，只能采取科學(xué)、合理的

交通疏導(dǎo)加以解決。

考慮本項(xiàng)目施工周期較長(zhǎng)，為盡量減少不利影響，保證影

響區(qū)域內(nèi)的正常出行，整個(gè)施工期間需引導(dǎo)過(guò)境車輛從周邊路

網(wǎng)繞行。在車輛進(jìn)入東西快速路之前進(jìn)行提前預(yù)告，控制外部

車輛進(jìn)入，區(qū)域分流方案主要采取“外部誘導(dǎo)，內(nèi)部管控''的分

流策劃。確保施工期間區(qū)域交通正常通行。

1）擬定合理的施工期間車輛分流比例，合理安排工序和進(jìn)

度計(jì)劃，施工道路至少布置雙向2車道通行，有條件的情況可

布置雙向4車道

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通行，確保道路交通基本暢通，同時(shí)盡量減少施工便道的

廢棄。

2）調(diào)查現(xiàn)有公交車輛的情況，對(duì)公交線路進(jìn)行整合，可以

改線的改線行駛，不能改線的將根據(jù)實(shí)際情況對(duì)行駛線路的長(zhǎng)

短進(jìn)行修正，公交站點(diǎn)位置也相應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，盡量設(shè)置在用地

范圍較寬處。

3）結(jié)合施工便道的布置，對(duì)交叉口進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)，以確保

車輛的順暢行駛

4）對(duì)于外部過(guò)境車輛，在車輛進(jìn)入東西快速路沿線現(xiàn)狀道

路之前，分級(jí)預(yù)告，有限誘導(dǎo)，禁止過(guò)境車輛在施工期間進(jìn)入。

對(duì)于大型貨車等需要進(jìn)入企業(yè)的，要求高峰小時(shí)禁止通行，錯(cuò)

開(kāi)交通高峰期間通行。

5）從施工工藝和順序上保證施工期間的交通通行。

一級(jí)連線、西環(huán)路改造疏解方案：

1）通過(guò)預(yù)告、誘導(dǎo)等措施，引導(dǎo)車輛繞行S31、G324或

G209、G324進(jìn)出**市區(qū)；施工期間禁止大貨車通行。

2）一級(jí)連線、西環(huán)路擬采用封閉半幅施工、半幅雙向限速

通行；半幅施工完畢后輪換至另外半幅。

3）立交節(jié)點(diǎn)的交通疏解方案：

a第一階段：車輛行人通行舊路，在外側(cè)修建交通便道；

b第二階段：車輛行人通行交通便道，主線圍擋封閉施工;

c第三階段：主線開(kāi)放交通，施工地面輔道機(jī)動(dòng)車道；施

工地面輔道非機(jī)動(dòng)車道、人行道、綠化、交通附屬設(shè)施、照明

等。

由于是在城區(qū)施工，噪音、粉塵、交通堵塞不可避免地將

會(huì)發(fā)生，故只有依據(jù)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)匕才牛瑓^(qū)分工作的不同特性，

充分利用白天和

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晚上進(jìn)行錯(cuò)峰施工，降低對(duì)居民的影響，用干凈整潔的圍

蔽等措施來(lái)創(chuàng)建良好的施工周邊環(huán)境，同時(shí)加大宣傳力度，取

得廣大市民對(duì)本項(xiàng)工程施工的諒解，多方排解市民對(duì)工程造成

不便的煩、怨。5.2、前期施工準(zhǔn)備：

由于本工程是EPC項(xiàng)目，中標(biāo)后，設(shè)計(jì)方面盡快和業(yè)主

方溝通，在《可研》的成果上全速進(jìn)行下階段設(shè)計(jì)，確定樁位、

紅線等坐標(biāo)，對(duì)場(chǎng)內(nèi)快速進(jìn)行地質(zhì)詳勘特別關(guān)鍵線路的基樁詳

勘。

521、前期應(yīng)進(jìn)行的設(shè)計(jì)工作是：

521.1、確定房屋拆遷的清單、青苗補(bǔ)償?shù)那鍐?，需征?/p>

土地的數(shù)量，項(xiàng)目部近盡快會(huì)同業(yè)主和當(dāng)?shù)卣炗喲a(bǔ)償協(xié)議。

5.2.1.2,確定橋梁施工范圍、樁基坐標(biāo)、迅速組織詳勘，

盡快提交橋梁下部施工圖特別是基樁施工圖以利橋梁盡早開(kāi)始

施工。

521.3、確定場(chǎng)內(nèi)需進(jìn)行軟基處理的范圍、處理方式、工

程數(shù)量，特別是立交節(jié)點(diǎn)前后的場(chǎng)地處理、管線埋設(shè)設(shè)計(jì)圖。

521.4、盡早和交通主管總部門溝通協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)詳細(xì)的交

通疏解圖，施工單位根據(jù)疏解設(shè)計(jì)，采購(gòu)所需疏解器材，向媒

體發(fā)布交通管制信息，按要求懸掛交通引道標(biāo)志牌，在路面用

標(biāo)線指引車輛行駛，通過(guò)這些措施加快車輛通行速度，提高道

路通行效率，提早交出施工場(chǎng)地，為加快工期創(chuàng)造條件。

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5.2.2、前期應(yīng)進(jìn)行的施工準(zhǔn)備工作：

522.1、迅速開(kāi)展施工調(diào)查，租用或搭設(shè)工地臨時(shí)辦公、

生活設(shè)施，按投標(biāo)文件承諾的內(nèi)容配齊施工管理人員，調(diào)集機(jī)

械設(shè)備。編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，制訂材料、資金等關(guān)鍵環(huán)

節(jié)的計(jì)劃、建立資料、計(jì)量、文件收發(fā)等臺(tái)帳。

522.2、標(biāo)定各種測(cè)量?jī)x器、設(shè)備，復(fù)核設(shè)計(jì)提供的導(dǎo)線

網(wǎng)、水準(zhǔn)網(wǎng)。

522.3、標(biāo)定和購(gòu)置實(shí)驗(yàn)儀器，建立試驗(yàn)臺(tái)帳，編制試驗(yàn)

方案等，在監(jiān)理的監(jiān)督下對(duì)原砂、石、水泥等材料抽樣送檢，

盡快得到各種配合比，特別是前期需進(jìn)行的水下混凝土等配合

比。

522.4、確定材料供應(yīng)商，建立材料臺(tái)帳，確保各種材料

的及時(shí)供應(yīng)。

5.225、落實(shí)供水、供電事項(xiàng)、編寫臨時(shí)用電方案。

522.6、選址籌建拌合站、預(yù)制場(chǎng)等大型生產(chǎn)設(shè)施。

522.7、定制各種模板，根據(jù)交地和前期條件組織人員、

設(shè)備到場(chǎng)施工，所有進(jìn)場(chǎng)人員必須接受崗前安全教育、各工序

必須有安全、技術(shù)交底。

522.8、制作交通疏導(dǎo)標(biāo)志、標(biāo)牌等，配齊各種反光錐、

水馬等交通疏導(dǎo)材料，提前利用電臺(tái)、報(bào)紙等媒體發(fā)布交通管

制和交通疏導(dǎo)信息，真正做到施工有序開(kāi)展、交通有條不紊！

通過(guò)以上工作，迅速進(jìn)入施工模式，前期的周密策劃、準(zhǔn)

備，過(guò)程中的嚴(yán)格執(zhí)行和檢查是高質(zhì)量完成一項(xiàng)工作的不二法

寶。

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5.3、關(guān)鍵工序施工部署：

根據(jù)本工程的特點(diǎn)，快速完成本工程的關(guān)鍵是橋梁工程的

施工，由于要最大限度地維持現(xiàn)有交通，故橋梁施工有待于交

通疏導(dǎo)完成，改道或兩邊輔道開(kāi)通交通后才能開(kāi)始。橋梁施工

的特點(diǎn)又決定了它必須有一定的合理工期，各工序之間又穿插

有檢測(cè)和等強(qiáng)等必不可少的環(huán)節(jié)，特別是該地區(qū)為溶巖地區(qū)，

樁基施工的周期有很大的不確定性，所以擬按以下原則部署：

征地拆遷、軟基處理等前期工作優(yōu)先在交叉口橋梁范圍進(jìn)

行，盡量爭(zhēng)取在較短時(shí)間內(nèi)可疏導(dǎo)交通。如即有道路較寬、交

通疏導(dǎo)后車流不大時(shí)，征得交管等單位允許后，采取單邊通行,

另外一幅經(jīng)圍蔽后進(jìn)行橋梁施工。總之通過(guò)各種措施，讓各處

橋梁盡可能早地開(kāi)工是工程全面完工的重中之重和必保環(huán)節(jié)！

橋梁工期的不確定風(fēng)險(xiǎn)在于基樁施工，要實(shí)現(xiàn)整個(gè)工期目

標(biāo)，所有樁基的完工時(shí)間應(yīng)在項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)的2個(gè)月以內(nèi)，樁基

施工選用沖擊鉆成孔、吊車安放鋼筋籠，用導(dǎo)管加罐車灌注水

下混凝土。為了確?；鶚顿|(zhì)量和縮短檢測(cè)等待時(shí)間進(jìn)而達(dá)到工

期目標(biāo)，除了配備足夠數(shù)量的基樁樁機(jī)外，還應(yīng)從嚴(yán)格各工序

的施工要求和加大監(jiān)控力度加以保證，選派有經(jīng)驗(yàn)的施工人員

管理，制訂嚴(yán)格的激勵(lì)獎(jiǎng)罰措施以加強(qiáng)員工責(zé)任心，必要時(shí)通

過(guò)提高混凝土強(qiáng)度等級(jí)等入手，通過(guò)這些舉措確?；鶚顿|(zhì)量

100%合格，I類樁率大于90%,杜絕III類和III類以下基樁出

現(xiàn)，這是確保橋梁施工工期的重中之重。

按十天完成一根樁的進(jìn)度進(jìn)行樁機(jī)配備，為了達(dá)到目的，

樁機(jī)的

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功率、錘重、人員配備至關(guān)重要，如作業(yè)面靠近居民和廠

礦時(shí)，沖孔時(shí)間盡量安排在白天進(jìn)行，嚴(yán)禁出現(xiàn)過(guò)度打擾居民

休息等激怒民眾的事件，努力創(chuàng)造和諧、文明的施工環(huán)境。

墩柱、系梁、預(yù)制箱梁等結(jié)構(gòu)物均采用定型鋼模板施工。

現(xiàn)澆箱梁采用滿堂紅碗扣架加型鋼門洞的方式支撐，模板

選用優(yōu)質(zhì)膠合板，支架方案等重大專項(xiàng)方案須經(jīng)專家會(huì)論證，

做到安全生產(chǎn)。

單聯(lián)現(xiàn)澆梁從支架搭設(shè)開(kāi)始到張拉完成，施工時(shí)間控制在

L5個(gè)月內(nèi)，當(dāng)橋梁有三聯(lián)現(xiàn)澆梁時(shí)，先施工中間聯(lián)，再同步

施工兩頭的現(xiàn)澆梁，這時(shí)兩頭的現(xiàn)澆梁施工周期會(huì)較第一聯(lián)有

適量的縮短，為了滿足總工期的要求，中間聯(lián)的樁機(jī)應(yīng)優(yōu)先、

保質(zhì)地完成。

軟基處理主要有水泥攪拌柩和換填，水泥攪拌樁正式開(kāi)工

前應(yīng)做試配和試樁工作，確定濕噴或者干噴、水灰比或壓力、

樁體持力層或電流值等參數(shù)，確保軟基處理效果，努力減少工

后沉降，為**人民交出一條平順、優(yōu)質(zhì)的快速路。

路基填筑等路基工程分段進(jìn)行考核和管理，各段在開(kāi)工前

必須按工程量配齊所有的挖掘、運(yùn)輸、攤平、壓實(shí)機(jī)械，填料

進(jìn)場(chǎng)前須取樣進(jìn)行各種力學(xué)指標(biāo)測(cè)試，合格后方能使用，同時(shí)

應(yīng)得出最佳含水量、最大干容重等檢測(cè)指標(biāo)，按規(guī)范要求的厚

度分層攤鋪、壓實(shí)、分層檢測(cè)。

在路基填筑到一定程度時(shí)盡早埋設(shè)管道，埋設(shè)管道盡量在

上路床開(kāi)始前完成。

水穩(wěn)層采取集中攪和，人工輔助攤鋪機(jī)攤平，壓路機(jī)壓實(shí),

要點(diǎn)

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是松鋪系數(shù)、碾壓方式和完成的時(shí)間、養(yǎng)護(hù)方法以及完成

后開(kāi)始開(kāi)放交通的時(shí)間等。

瀝青攤鋪分段進(jìn)行，除了按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求控制石料質(zhì)量、

用油量等指標(biāo)外，還應(yīng)特別處理好接頭，確保路面美觀、平順。

5.4、施工進(jìn)度計(jì)劃：

詳見(jiàn)《**城區(qū)至興六高速**出入口一級(jí)連線和金港大道

（迎賓大道至解放路段）交通提升改造工程施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道

圖》

6、項(xiàng)目實(shí)施要點(diǎn)：

1、加強(qiáng)各方溝通協(xié)調(diào)，項(xiàng)目前期，定期召開(kāi)各種會(huì)議，

清理上次會(huì)議成果，收集并解決施工中存在的各種問(wèn)題，提出

解決辦法，指定負(fù)責(zé)經(jīng)辦人員，明確解決的時(shí)間并記錄在案。

做到每次會(huì)議有內(nèi)容、有措施、有總結(jié)、高效率。

2、勘察設(shè)計(jì)實(shí)施要點(diǎn)是根據(jù)工程所需，優(yōu)先進(jìn)行關(guān)鍵線

路的勘察設(shè)計(jì)工作，本工程的關(guān)鍵線路是線路交叉口施工，特

別是比較寬的橋和多聯(lián)現(xiàn)澆梁的橋梁所處的交叉口的施工，應(yīng)

事先設(shè)計(jì)出樁基的通用圖，交通疏導(dǎo)方案，提前做好交通疏導(dǎo)、

圍蔽工作，待地質(zhì)資料出來(lái)后即可開(kāi)始樁基施工，所有基樁終

孔，特別是開(kāi)始階段的基樁終孔，必須有設(shè)計(jì)、地質(zhì)人員參與,

借以確保基樁受力達(dá)到設(shè)計(jì)要求。盡可能地采用先進(jìn)儀器探明

場(chǎng)區(qū)內(nèi)的溶巖發(fā)育情況，為施工提供較客觀準(zhǔn)確的地質(zhì)資料和

有利于加快施工的設(shè)計(jì)。要做到這些就只有增加機(jī)械

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設(shè)備、人員的投入，采用較先進(jìn)的方法和配備較高水平的

地質(zhì)、設(shè)計(jì)人員，加強(qiáng)和提高參戰(zhàn)人員的責(zé)任心和緊迫感。

3、做好施工準(zhǔn)備：各工序開(kāi)工前均應(yīng)有切實(shí)可行的施工

方案和計(jì)劃，并有質(zhì)量、安全、進(jìn)度保證措施。工序開(kāi)工前應(yīng)

有詳細(xì)的安全、技術(shù)交底。

4、做好材料供應(yīng)工作，重要材料的采購(gòu)在網(wǎng)上發(fā)布消息,

盡量廣開(kāi)供應(yīng)渠道，統(tǒng)一招標(biāo)。建立材料信息庫(kù)和材料臺(tái)帳，

通過(guò)盤存隨時(shí)了解庫(kù)存情況，盡量做到精準(zhǔn)采購(gòu)。所采購(gòu)的材

料必須有必要的質(zhì)量保證文件，在簽訂合同時(shí)必須有（質(zhì)量經(jīng)

試驗(yàn)合格后付款等）質(zhì)量約束條款。如業(yè)主有經(jīng)考查或信任的

材料供應(yīng)商庫(kù)，則在庫(kù)內(nèi)選擇供應(yīng)商。絕對(duì)不能出現(xiàn)停工待料

的情況。所有的機(jī)械設(shè)備和人員必須有一定的富余并不停地調(diào)

配，確保各工序計(jì)劃滿足整體施工計(jì)劃。

5、編制切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織，將困難考慮足，通

過(guò)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，尋找出關(guān)鍵線路，制訂出關(guān)鍵線路的節(jié)點(diǎn)完成時(shí)

間，不停對(duì)照檢查，出現(xiàn)有滯后情況立即采取補(bǔ)救措施并調(diào)整

計(jì)劃，壓縮后序工序時(shí)間，制訂出后序工序的保證措施并從人、

機(jī)、料等方面加以確保，從而確?？偣て诘膶?shí)現(xiàn)。

6、加強(qiáng)員工責(zé)任心，技術(shù)人員應(yīng)充分熟悉施工圖和規(guī)范,

加強(qiáng)技術(shù)交底，制訂切實(shí)可行的質(zhì)量保證措施，過(guò)程中加強(qiáng)檢

查、及時(shí)糾偏，避免因質(zhì)量不合格而返工等現(xiàn)象發(fā)生，從質(zhì)量

上確保總工期的實(shí)現(xiàn)。

7、加強(qiáng)安全意識(shí)、日常性地進(jìn)行安全巡查，配齊安全防

護(hù)用具，

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切實(shí)做好三級(jí)安全教育和崗前安全教育，配備足夠數(shù)量的

安全員和專職安全員，定期舉行地毯式安全檢查和評(píng)比，按安

全獎(jiǎng)懲條例嚴(yán)格執(zhí)行，及時(shí)兌現(xiàn)，從而在安全生產(chǎn)方面高總工

期保駕護(hù)航。

8、做好后勤保障工作，及時(shí)足額支付參建人員工資和各

種應(yīng)得收入，及時(shí)按合同支付各專業(yè)協(xié)作隊(duì)伍的承包款，提高

食品、副食品的質(zhì)量，關(guān)心員工的身心健康、了解員工的具體

困難并加以解決，讓所有參建人員在工地找得到家的感覺(jué)。

9、項(xiàng)目完工時(shí)除混凝土強(qiáng)度報(bào)告外，所有原始施工資料

應(yīng)在半個(gè)月內(nèi)收集完成，竣工驗(yàn)收兩個(gè)月內(nèi)編碼分冊(cè)，提請(qǐng)監(jiān)

理、質(zhì)監(jiān)、城建檔案等單位預(yù)檢查，一個(gè)內(nèi)完善整改，三個(gè)內(nèi)

裝訂成冊(cè)正式移交。工程交工后保留部分人員和機(jī)械，對(duì)有可

能出現(xiàn)的施工質(zhì)量通?。ㄟ吰聸_刷、排水不暢等）進(jìn)行及時(shí)修

整，對(duì)綠化進(jìn)行充分的養(yǎng)護(hù)，確保在質(zhì)保期內(nèi)提供及時(shí)的讓業(yè)

主滿意的售后服務(wù)。

7、項(xiàng)目管理要點(diǎn)：

7.1.管理目標(biāo)：

質(zhì)量目標(biāo)：確保工程質(zhì)量評(píng)定為市政“優(yōu)良”工程。

安全目標(biāo)：責(zé)任事故死亡率為零，非正常死亡率為零，爭(zhēng)

取杜絕重傷以上事故的發(fā)生。

工期目標(biāo)：2017年4月11日至2017年11月25日，總工

期7.5個(gè)月（比計(jì)劃工期提前5天）。

文明施工目標(biāo)：受鎮(zhèn)以上等地方政府部門通報(bào)批評(píng)率為零。

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環(huán)保目標(biāo)：受鎮(zhèn)以上等地方政府部門書面投訴率為零。

合同管理目標(biāo)：內(nèi)、外部合同糾紛為零，規(guī)避一切經(jīng)濟(jì)、

勞保等合同風(fēng)險(xiǎn)。

7.2、合同管理要點(diǎn)：

721、除現(xiàn)金交易外，所有的大宗物資采購(gòu)、原材料采購(gòu)、

外協(xié)作業(yè)隊(duì)、勞務(wù)分包、聘用人員、機(jī)械租賃等有可能產(chǎn)生糾

紛的兩方或兩方以上的當(dāng)事人之間均應(yīng)簽訂符合現(xiàn)行法律的經(jīng)

當(dāng)事人之間磋商達(dá)成一致的平等協(xié)議。

722、合同由合同執(zhí)行部門歸口起草，盡可能參照現(xiàn)有的

母公司合同（如人員招聘等）條文，新起草的重大合同的條文

須聘請(qǐng)有關(guān)律師進(jìn)行法律援助。借助專業(yè)人士規(guī)避政策和法律

的風(fēng)險(xiǎn)。

723、合同一經(jīng)簽訂，必須嚴(yán)格執(zhí)行，確實(shí)無(wú)法執(zhí)行時(shí)，

必須征得對(duì)方的諒解并簽署諒解備忘記錄。

724、對(duì)人員工資特別是農(nóng)民工工資，必須及時(shí)足額地發(fā)

放到人，造冊(cè)簽名加蓋手印。和外協(xié)隊(duì)、勞務(wù)分包隊(duì)之間的合

同必須注明和對(duì)方所聘用人員不存在勞務(wù)關(guān)系，以免發(fā)生不必

要的勞動(dòng)合同糾紛。

725、所有進(jìn)場(chǎng)施工的人員必須購(gòu)買人身意外傷害險(xiǎn)和第

三者傷害險(xiǎn)。

7.3、資源管理要點(diǎn)：

731、項(xiàng)目經(jīng)理部作為公司的外派機(jī)構(gòu)，應(yīng)主動(dòng)和公司互

動(dòng)，

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充分利用公司的人、材、機(jī)等資源。

732、在外協(xié)隊(duì)伍選定、專業(yè)作業(yè)隊(duì)選定上充分利用公司

建立的信息庫(kù)，挑選實(shí)力雄厚、技術(shù)力量強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富、重信

譽(yù)的隊(duì)伍投入本工程的施工。

733、在大宗材料供應(yīng)商的選擇上，盡量選用和公司長(zhǎng)期

合作的重質(zhì)量、守合同的供應(yīng)商。

734、項(xiàng)目部?jī)?nèi)部實(shí)行資源共享、根據(jù)需要合理調(diào)配人、

材、機(jī)等資源。

7.4、質(zhì)量控制要點(diǎn)：

741、質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組：

7.4.1.k項(xiàng)目部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人的

質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，總工程師任副組長(zhǎng)，

各相關(guān)部門負(fù)責(zé)人為組員。技術(shù)部、質(zhì)檢部、測(cè)量組、試驗(yàn)室

負(fù)責(zé)日常的質(zhì)量檢查和控制工作，生產(chǎn)機(jī)械部、物資部負(fù)責(zé)供

應(yīng)合格的材料及保障設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，合約部、財(cái)務(wù)部搞好成

本核算和驗(yàn)工計(jì)價(jià)，將工程質(zhì)量與效益掛鉤，辦公室負(fù)責(zé)有關(guān)

的培訓(xùn)、教育和組織活動(dòng)。

7.4.1.2,建立項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)的質(zhì)檢、試驗(yàn)、測(cè)量三位

一體的質(zhì)量監(jiān)控體系，嚴(yán)格施工過(guò)程中的質(zhì)量控制，確保工程

質(zhì)量。

7..4.1.3質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)采用定期和不定期相結(jié)合的工

作方式組織工程質(zhì)量檢查工作。項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)

每月組織一次質(zhì)量大檢查和評(píng)比工作。

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742、質(zhì)量監(jiān)控體系：

7.4.2.1,質(zhì)檢體系：項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立技術(shù)部、質(zhì)檢部，工

區(qū)設(shè)質(zhì)檢工程師，工點(diǎn)設(shè)質(zhì)檢員，實(shí)行三級(jí)質(zhì)量管理制度。

742.2、試驗(yàn)體系：項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立中心試驗(yàn)室，為試驗(yàn)

室配備與工程相適應(yīng)的儀器、設(shè)備，滿足工程試驗(yàn)需要，同時(shí)

嚴(yán)把好施工材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)。

742.3、測(cè)量體系：項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立質(zhì)檢部測(cè)量組，為測(cè)

量組配備與工程相適應(yīng)的儀器、設(shè)備，確保工程測(cè)量質(zhì)量。

7.4.3、質(zhì)量保證措施：

7.431、實(shí)行全員工程質(zhì)量崗位責(zé)任制：

確立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”和“質(zhì)量興業(yè)”的質(zhì)量管理方針;

提高全員素質(zhì)，增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，調(diào)動(dòng)人的積極性。

明確每個(gè)員工自己工作范圍內(nèi)在工程質(zhì)量方面的責(zé)任、權(quán)

力和利益；實(shí)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，以員工的工作質(zhì)量，來(lái)保證工程質(zhì)

量。7.432、全員質(zhì)量意識(shí)的教育：

貫徹質(zhì)量宣傳教育，項(xiàng)目總工程師組織工程、質(zhì)檢部協(xié)同

各專業(yè)工程師，對(duì)施工人員，進(jìn)行全面質(zhì)量管理意識(shí)教育。

實(shí)行技術(shù)交底制，對(duì)施工中的各個(gè)技術(shù)要點(diǎn)、施工程序、

操作要點(diǎn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在施工前進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。

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