海南省中心城市擴(kuò)展特征及其驅(qū)動力研究

海南省中心城市擴(kuò)展特征及其驅(qū)動力研究

摘要：本文借助城市空間特征測度方法、地理探測器，對比研究海南省中心城市空間擴(kuò)展格局，揭示驅(qū)動機(jī)制。結(jié)果表明：（1）近35年來，海南省中心城市空間擴(kuò)展緩慢，?？诤腿齺喅鞘袛U(kuò)展速度分別為5.36%/a和7.77%/a，城市空間緊湊度略有下降；（2）?？诤腿齺喅鞘袛U(kuò)展都呈現(xiàn)沿海岸線、交通線擴(kuò)展的趨勢，?？谑兄饕性诒辈?，三亞市主要集中在中部和南部，且都收到自然保護(hù)區(qū)等政策的限制，一些區(qū)域擴(kuò)展呈現(xiàn)斷層情況。（3）人口、交通條件、GDP是促進(jìn)城市擴(kuò)展的三大動力，且三亞的地理探測值q均高于?？凇＃?）海南省中心城市空間擴(kuò)展過程存在相似點(diǎn)，但GDP、人口、交通對三亞城市擴(kuò)展影響普遍高于海口，這與?？诤腿齺喪械穆糜钨Y源、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、人口流動和政策定位差異有關(guān)，城市擴(kuò)展的主要驅(qū)動因素是經(jīng)濟(jì)社會因子，南北兩級的中心城市間的相互作用不強(qiáng)。建議未來在堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的原則上優(yōu)化城市空間布局，改進(jìn)無序擴(kuò)展的現(xiàn)狀，加強(qiáng)島內(nèi)軌道交通流建設(shè)，轉(zhuǎn)變流動人口為常住人口。關(guān)鍵詞：空間擴(kuò)展；驅(qū)動機(jī)制；地理探測器；海南省中心城市1.緒論1.1研究背景及意義 全球城市化是普遍存在的，不同地區(qū)的城市化發(fā)展呈現(xiàn)各具特色的趨勢。根據(jù)《2022年世界城市報(bào)告：展望城市未來》，預(yù)計(jì)到2050年，全球城鎮(zhèn)人口比例將從2021年的56%上升至68%。然而，城鎮(zhèn)化進(jìn)程中也面臨一系列問題,如污染、生態(tài)損害、交通擁堵、高昂的房價(jià)和租金、惡劣的居住條件、失業(yè)率上升以及社會治安問題等。城市化是一個(gè)復(fù)雜的過程，既帶來了發(fā)展和機(jī)遇，也帶來了挑戰(zhàn)和問題。因此，我們需要通過科學(xué)合理的規(guī)劃和管理，以及有效的政策干預(yù)，來推動可持續(xù)的城市化進(jìn)程。中心城市的空間擴(kuò)展特征及其驅(qū)動力分析是城市地理學(xué)、城市規(guī)劃和土地管理等領(lǐng)域的重要研究內(nèi)容。主要用于分析城市發(fā)展的空間過程，揭示城市空間擴(kuò)展的規(guī)律和特征，以及影響這一過程的各種社會經(jīng)濟(jì)因素[1]。城市空間擴(kuò)展時(shí)空特征的研究作為當(dāng)前城市研究的熱點(diǎn)，對于防治城市蔓延[2]、促進(jìn)城市精明增長[3]、理解城市發(fā)展模式、優(yōu)化資源配置和指導(dǎo)城市規(guī)劃方面都至關(guān)重要。城市擴(kuò)展驅(qū)動力則對于理解和預(yù)測城市發(fā)展具有重要的意義[4]。城市擴(kuò)展驅(qū)動力的研究可以揭示城市建設(shè)用地?cái)U(kuò)展與影響因子之間的關(guān)系[5]，幫助我們準(zhǔn)確判斷城市發(fā)展規(guī)律，剖析演化過程和預(yù)測城市未來擴(kuò)展趨勢[6]。已有研究表明，經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人口增長、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、資源供應(yīng)以及公共財(cái)政支出等社會經(jīng)濟(jì)因素對城市空間擴(kuò)張具有顯著影響[1]。海南省的城市擴(kuò)展特征和驅(qū)動力對海南的發(fā)展具有重要意義。海南省城市發(fā)展的特點(diǎn)和動因?qū)ζ溥M(jìn)步具有關(guān)鍵影響。海南省地處我國通向南海的戰(zhàn)略位置，成為利用南海資源的重要基地。其地理位置靠近連接?xùn)|亞和東南亞的國際航道，通過南海連接至印度洋，進(jìn)而通向非洲和歐洲，為海南提供了獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)地理優(yōu)勢。這種位置使得海南不僅有著經(jīng)濟(jì)腹地的支撐，還能享受到經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的輻射效應(yīng)，有利于促進(jìn)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)交流與合作。依據(jù)政府的發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計(jì)海南在未來五年將快速進(jìn)步。海南目前采取行政區(qū)域整合策略，計(jì)劃建立東、西、南、北、中五大行政區(qū)，形成“南北兩極帶動、東西兩翼加快發(fā)展，中部山區(qū)生態(tài)保育”的全省空間布局，這將為海南省的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展注入新的動力。海口和三亞是海南省的兩個(gè)重要中心城市，它們的發(fā)展對于整個(gè)海南省乃至中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有重要影響[7-9]。目前，針對海南省城市發(fā)展及擴(kuò)張動力的研究目前相對不足。而且，作為城市群發(fā)展的關(guān)鍵，中心城市在推動城市群發(fā)展中起到了領(lǐng)航作用。尤其是在那些有兩個(gè)或多個(gè)中心城市的城市群中，這些中心城市間的互動對城市的空間擴(kuò)張產(chǎn)生了明顯的影響。所以研究以?？诤腿齺啚橹行牡某鞘袛U(kuò)展特征及其城市擴(kuò)展驅(qū)動力具有重要的意義。1.2研究現(xiàn)狀目前，國內(nèi)外學(xué)者對城市空間擴(kuò)展格局和特征研究主要集中在空間形態(tài)、空間結(jié)構(gòu)和格局等方面[10]。研究采用形態(tài)緊湊度指數(shù)、全局和局部空間自相關(guān)、凸殼方法、景觀擴(kuò)張指數(shù)、景觀格局指數(shù)，結(jié)合方位比較法、網(wǎng)格單元分析法等，對城鎮(zhèn)空間集聚擴(kuò)散程度、空間擴(kuò)展模式等進(jìn)行分析[11]。如車前進(jìn)等人（2011）研究了城鎮(zhèn)空間擴(kuò)展的全局及局部關(guān)聯(lián)性，以識別區(qū)域間的空間關(guān)系模式。褚?guī)浥c團(tuán)隊(duì)（2023）通過分析城市擴(kuò)張的擴(kuò)展速率和動態(tài)性來量化城市擴(kuò)展的數(shù)值特性，并通過考察城市外觀的緊湊性和分形維數(shù)來探討空間形態(tài)的特點(diǎn)，同時(shí)利用重心分析和扇形法來研究城市擴(kuò)展的方向性。王小波等人（2023）應(yīng)用城市空間特征測量方法、地理探測器和FLUS模型來分析成渝城市群的擴(kuò)展驅(qū)動因素，并預(yù)測未來城市擴(kuò)展的趨勢。荀斌及其團(tuán)隊(duì)（2014）通過分析六期Landsat遙感圖像，使用城市擴(kuò)展模式識別和景觀格局指標(biāo)來量化深圳不同增長模式下的城市用地時(shí)空變化。黃瓊儀等人（2021）則采用多源夜間燈光數(shù)據(jù)來監(jiān)控城市擴(kuò)展情況。對于驅(qū)動力分析的主要方法有主成分分析法、灰色關(guān)聯(lián)度分析以及地理探測器。主成分分析是將多個(gè)性狀指標(biāo)經(jīng)正交變換轉(zhuǎn)化為少數(shù)幾個(gè)綜合指標(biāo)的一種統(tǒng)計(jì)分析方法，灰色關(guān)聯(lián)分析方法則是關(guān)于因素之間的發(fā)展趨勢的一種方法，這些因素可以是相似，也可以是有一定差異的，找到這些因素之間的關(guān)系，作為衡量多因素間關(guān)聯(lián)程度的一種方法，非常適合多元素之間動態(tài)分析[12]。主成分分析法與灰色關(guān)聯(lián)度分析首先的不同便是指標(biāo)的數(shù)量，前者需要大量的指標(biāo)去支撐[13]。地理探測器作為一種新的統(tǒng)計(jì)學(xué)方法，可以探測空間分異性，以及揭示其背后驅(qū)動因子[14]。地理探測器涵蓋了分異與因素分析、交互影響分析、風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域分析以及生態(tài)分析等功能。例如，陶帥及其團(tuán)隊(duì)（2020年）以宜賓市為案例，運(yùn)用地理探測器模型研究了影響長江上游NDVI空間分布的關(guān)鍵因素?，F(xiàn)有的城市擴(kuò)展研究主要是基于城市地表的土地利用或者土地覆蓋類型變化為基礎(chǔ)來研究城市擴(kuò)展，且研究的數(shù)據(jù)來源較為單一，多為基于Landsat影像、高分?jǐn)?shù)據(jù)[14]和夜間燈光研究。由于城市生態(tài)系統(tǒng)的復(fù)雜性,城市擴(kuò)展的理論和方法研究大多還停留在假設(shè)階段[15]，且現(xiàn)有的指標(biāo)和模型多從單一的“時(shí)間”或“空間”維度表征城市擴(kuò)張時(shí)序演化規(guī)律或空間格局。新數(shù)據(jù)、新理論及新方法應(yīng)用有望促進(jìn)城市擴(kuò)張度量“時(shí)空統(tǒng)計(jì)模型”研究[7]。2.研究區(qū)概況與數(shù)據(jù)來源2.1研究區(qū)概況海南省位于中國南端，是中國最大的島嶼省份，同時(shí)也是中國熱帶島嶼之一，位于中國南海之中。毗鄰廣東省，南與臺灣隔海相望，西與越南隔海相對。由于其獨(dú)特的地理位置，海南省被譽(yù)為中國的“翡翠之島”。中心城市，通常指一個(gè)國家或地區(qū)內(nèi)具有重要政治、經(jīng)濟(jì)、文化以及交通樞紐功能的城市，它對周邊地區(qū)有著顯著的輻射和帶動作用。海南省下轄4個(gè)地級市、15個(gè)省直轄縣級行政單位。?？谑泻腿齺喪凶鳛楹Ｄ鲜〉膬蓚€(gè)地級市，位于海南省的一南一北，在海南省的“十四五”規(guī)劃中，?？谑泻腿齺喪斜淮_定為構(gòu)建二主二輔發(fā)展格局的兩個(gè)省域中心城市。海口市是海南省省會，地處海南島北部，土地面積約2284.49km2,是全省政治、經(jīng)濟(jì)、科技、文化中心，交通郵電樞紐交會處[16]。三亞市地處海南島最南端，陸地總面積1919.58km2,海域總面積6000km2[16]不僅是海南省重要的經(jīng)濟(jì)和文化中心，還是國際知名的旅游度假目的地。本文旨在研究海南省中心城市擴(kuò)展特征，故研究區(qū)域?yàn)楹？谑谐菂^(qū)和三亞市城區(qū)。圖SEQ圖\*ARABIC1海南省及中心城市空間位置示意圖2.2數(shù)據(jù)來源與處理研究所需要的數(shù)據(jù)可以分為三個(gè)部分，一是1985年、1995年、2005年、2015、2020年土地利用數(shù)據(jù)，用于提取城市空間范圍，數(shù)據(jù)來自中國科學(xué)院空天信息創(chuàng)新研究院，該數(shù)據(jù)為LandsatTM/ETM遙感影像解譯得來；二是區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，包括GDP、年末常住人口等，分別來自相應(yīng)年份的《海南省統(tǒng)計(jì)年鑒》；三是自然資源與環(huán)境數(shù)據(jù)，包括DEM、距河流距離、距鐵路距離、距公路距離等，借助GIS支持下計(jì)算得來，數(shù)據(jù)來源于開源地圖和地理空間數(shù)據(jù)云。3.研究方法3.1城市空間特征測度方法3.1.1擴(kuò)展速度與擴(kuò)展強(qiáng)度擴(kuò)展速度指數(shù)S和擴(kuò)展強(qiáng)度指數(shù)I主要描述了城市空間擴(kuò)展的規(guī)模。擴(kuò)展速度反映了城市空間擴(kuò)展的快慢，表示在某一時(shí)間段內(nèi)城市擴(kuò)展的絕對面積；而擴(kuò)展強(qiáng)度則對擴(kuò)展速度進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化處理，以確保在不同時(shí)間段具有可比性。具體公式如下：S（1）I=（2）式中，?????為指定時(shí)間段內(nèi)城市面積變化數(shù)量，???為研究時(shí)間間隔，????為時(shí)段初城市面積，??為城市面積。3.1.2緊湊度緊湊度指數(shù)B是表征城市用地聚集程度的重要指標(biāo)，主要取決于城市用地圖斑的幾何形態(tài)。公式如下：B（3）式中，B代表緊湊度指數(shù)，A代表城市建設(shè)用地面積，P代表建設(shè)用地輪廓周長。B的值一般位于0~1之間，越接近1，則越接近圓形，形狀越緊湊；越接近0，則緊湊度越低。緊湊的城市通常指的是建筑物和人口密度高、用地利用效率高的城市。較高的緊湊度可能意味著更高的便利性和效率，但也可能帶來擁擠和資源緊缺等問題。3.1.3分形維數(shù)分形維數(shù)指數(shù)D用于反映城市區(qū)域形態(tài)的復(fù)雜程度與邊界的曲折程度。公式如下：D（4）式中，A為城市面積，P為城市邊界周長。分形維數(shù)值位于1～2之間,當(dāng)D=1.5時(shí),表示城市處于隨機(jī)分布狀態(tài);當(dāng)D<1.5時(shí),表示城市的形態(tài)趨于穩(wěn)定;當(dāng)D>1.5時(shí),表示城市的形態(tài)趨于復(fù)雜,值越大穩(wěn)定性就越差,城市形態(tài)以外部擴(kuò)張為主[17]。較高分形維數(shù)可能反映了城市土地利用效率較低，資源利用不均衡。也可能意味著城市發(fā)展受到了空間資源的限制或者發(fā)展政策的約束，需要進(jìn)一步調(diào)整城市發(fā)展戰(zhàn)略，尋求更加可持續(xù)的發(fā)展路徑。3.2地理探測器地理探測器是探測空間分異性以及揭示其背后驅(qū)動力的空間分析方法，被廣泛用于進(jìn)行驅(qū)動力分析和因子分析[18]。本文使用地理探測器旨在研究影響城市擴(kuò)展的驅(qū)動因子大小。模型如下：q（5）式中，q為驅(qū)動因子探測力指標(biāo)，q值介于0～1之間，該值越大則該因子對城市空間擴(kuò)展的影響越大。??為變量數(shù)量，Nh為次一級區(qū)域的樣本單元數(shù)量，??為區(qū)域樣本單元數(shù)，??2為區(qū)域變量方差，σ?4.結(jié)果與分析4.1中心城市空間擴(kuò)展特征4.1.1城市擴(kuò)展空間演變格局分析總體來看，?？诮?5年城市擴(kuò)展主要集中在?？诒辈浚▓D2）。城市擴(kuò)展空間格局上，近35年來，呈現(xiàn)以龍華區(qū)北部和秀英區(qū)北部為中心，向周圍擴(kuò)展的趨勢，其中秀英區(qū)北部主要呈現(xiàn)向南部擴(kuò)展，向南部擴(kuò)展的一個(gè)重要因素是海口美蘭機(jī)場的建設(shè)完成，同時(shí)城市擴(kuò)展呈現(xiàn)邊緣式增長強(qiáng)度明顯高于跳躍式擴(kuò)展；而以龍華區(qū)北部為中心的擴(kuò)展，空間擴(kuò)展以邊緣式擴(kuò)張為主；?？诔鞘姓w上也有向北部沿海地區(qū)擴(kuò)展，這與海口沿海填海造陸、建設(shè)新港口以及環(huán)島高鐵的建設(shè)有著密切關(guān)系，例如2005年，海南省開始推進(jìn)海口秀英港、新港和馬村港“三港合一”，進(jìn)一步擴(kuò)建港口，推動港口發(fā)展。?？谑心喜拷ㄔO(shè)用地面積較少，呈現(xiàn)出明顯分散斑塊。?？谧鳛楹Ｄ鲜〉氖鞘?，其發(fā)展格局受到多種因素的影響，城市建設(shè)集中在海口北部的主要原因包括地理位置、經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略、生態(tài)環(huán)境保護(hù)。在地理位置上，海口北部靠近?？诿捞m國際機(jī)場，緊鄰瓊州海峽，?？诟垡彩侵匾慕煌屑~，對于連接海南島與廣東省等地區(qū)的交通運(yùn)輸具有戰(zhàn)略意義；在經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略上，海口市政府在北部地區(qū)設(shè)立了多個(gè)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)，刺激了北部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)活動和城市建設(shè)；在生態(tài)環(huán)境保護(hù)上，海口市政府對于南部的一些區(qū)域，如濱海區(qū)域和生態(tài)脆弱區(qū)，實(shí)行了更為嚴(yán)格的建設(shè)和開發(fā)限制。這促使開發(fā)重心向?qū)ι鷳B(tài)影響相對較小的北部傾斜。圖SEQ圖\*ARABIC2?？谑谐鞘袛U(kuò)展分析圖三亞市近35年城市建設(shè)集中在中部和南部，建設(shè)用地?cái)U(kuò)展呈現(xiàn)沿海岸線聚集的分布情況（圖3）。城市擴(kuò)展空間格局上，吉陽區(qū)和天涯區(qū)呈現(xiàn)從1985年建成區(qū)向北、西北、東北、東、南幾個(gè)方向擴(kuò)展，其中城市向南方向擴(kuò)展較弱，南方陸地面積有限，且有大量自然保護(hù)區(qū)，例如紅樹林保護(hù)區(qū)、珊瑚礁保護(hù)區(qū)等；崖州區(qū)從1985年建成區(qū)主要向南方向擴(kuò)展，擴(kuò)展呈現(xiàn)跳躍式擴(kuò)展趨勢；海棠區(qū)建成區(qū)擴(kuò)展以跳躍式擴(kuò)展為主。三亞南部城市1985-2020年擴(kuò)展區(qū)呈現(xiàn)交通線密集的情況，交通線連接了沿海岸線的眾多風(fēng)景區(qū)，擴(kuò)展區(qū)東西側(cè)由于各種自然景區(qū)和公園的存在，未進(jìn)行城市開發(fā)和建設(shè)，例如擴(kuò)展區(qū)東側(cè)亞龍灣天堂熱帶森林公園、三亞鳳凰嶺海誓山盟景區(qū)等，擴(kuò)展區(qū)西側(cè)的天行森林公園、南山大小洞天旅游區(qū)等。三亞市城市建設(shè)集中在中部和南部不僅是利用其地理和旅游資源的優(yōu)勢，同時(shí)也是遵循生態(tài)環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的原則所做出的戰(zhàn)略選擇。在旅游資源方面，三亞市中部和南部擁有長達(dá)數(shù)十公里的海岸線，包括亞龍灣、大東海、三亞灣等著名海濱旅游區(qū)。這些區(qū)域位于熱帶，全年氣候溫暖，適合旅游度假，是開展海濱旅游活動的理想地點(diǎn)。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和生態(tài)環(huán)境保護(hù)方面，三亞市政府高度重視旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將中部和南部海濱區(qū)域作為重點(diǎn)開發(fā)區(qū)域，通過建設(shè)高檔酒店、度假村、娛樂設(shè)施和海濱公園等，大力發(fā)展海濱旅游經(jīng)濟(jì)，同時(shí)中部和南部區(qū)域擁有眾多的自然保護(hù)區(qū)和國家森林公園，如南山文化旅游區(qū)、天涯海角旅游區(qū)等。在發(fā)展旅游的同時(shí)，保護(hù)和恢復(fù)自然生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。圖SEQ圖\*ARABIC3三亞市城市擴(kuò)展分析圖4.1.2城市擴(kuò)展速度和擴(kuò)展強(qiáng)度分析1985─2020年期間，?？谑械某鞘忻娣e增加了144.54km2，相當(dāng)于1980年的2.88倍，表現(xiàn)為5.36%/a的擴(kuò)展速度和1.86%的擴(kuò)展強(qiáng)度，呈現(xiàn)出城市空間擴(kuò)展的平緩狀態(tài)。同時(shí)，三亞市的城市面積在相同期間增加了102.09km2，相當(dāng)于1980年的3.722倍，表現(xiàn)為7.77%/a的擴(kuò)展速度和2.09%的擴(kuò)展強(qiáng)度。為進(jìn)一步研究城市空間擴(kuò)展的演變特征，制作各階段的擴(kuò)展強(qiáng)度折線圖進(jìn)行分析（圖4）?？傮w上，三亞在各個(gè)時(shí)期的擴(kuò)展強(qiáng)度比?？谑写?，海口城市擴(kuò)展強(qiáng)度整體都呈現(xiàn)先平緩后下降的趨勢，1985-2015年，?？谑姓w擴(kuò)張強(qiáng)度維持在2.70%附近,2015—2020年明顯下降，擴(kuò)張強(qiáng)度為1.92%；三亞城市擴(kuò)展強(qiáng)度呈現(xiàn)先上升后下降的趨勢，在1995-2005年擴(kuò)展強(qiáng)度最大,達(dá)到3.78%,隨后逐步減小強(qiáng)度,2015—2020年減小到2.06%。圖SEQ圖\*ARABIC4中心城市擴(kuò)展強(qiáng)度分析圖4.1.3城市緊湊度與分形維數(shù)分析?？谑泻腿齺喪芯o湊度及分形維數(shù)指標(biāo)在各時(shí)間段數(shù)值變化較為平緩，且?？诰o湊度及分形維數(shù)在各個(gè)階段普遍略低于三亞（圖4）。1985-2020年，?？谑芯o湊度從0.0117下降到0.0100，三亞則從0.010下降到0.0112。兩座城市在近35年的空間擴(kuò)展過程中城市形態(tài)呈現(xiàn)輕微松散趨勢。從分形維數(shù)來看，海口的分形維數(shù)呈現(xiàn)先下降后上升的趨勢，三亞的分形維數(shù)呈現(xiàn)先下降-上升-下降的趨勢，但是從1985-2020年整體上都趨于下降趨勢。改革開放初期，?？诤腿齺喌姆中尉S數(shù)分別為1.476和1.475，而在2020年，?？诤腿齺喎中尉S數(shù)分別下降到了1.467和1.466，均小于1.5的臨界值?？梢姾？诤腿齺喗?5年城市空間形態(tài)總體趨于穩(wěn)定特征，城市邊界的曲折程度略有下降。圖SEQ圖\*ARABIC5中心城市緊湊度和分形維數(shù)分析圖4.2中心城市擴(kuò)展驅(qū)動機(jī)制4.2.1城市空間擴(kuò)展影響因素的選取城市景觀格局演變具有極其復(fù)雜的驅(qū)動機(jī)制,自然因素和人為因素均可對其產(chǎn)生影響,但人為活動無疑占據(jù)更為重要的地位[19]。其中，自然因素決定了城市擴(kuò)展的可能性和限制條件，本文用距河流距離和坡度兩項(xiàng)指標(biāo)表征影響城市空間擴(kuò)展的自然因素。人為因素中主要從經(jīng)濟(jì)和交通兩方面來探測，其中，經(jīng)濟(jì)因素是推動城市擴(kuò)展的主要動力之一，對城市的空間結(jié)構(gòu)、規(guī)模和形態(tài)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。本文取GDP指標(biāo)表征城市空間擴(kuò)展的經(jīng)濟(jì)因素。社會因素中，常住人口、交通建設(shè)是城市擴(kuò)展的重要引力。自古代的官道驛站到近現(xiàn)代的公路、鐵路經(jīng)過的區(qū)域，都會對城市發(fā)展產(chǎn)生巨大影響，甚至形成新的城市[20]。選擇年末常住人口、距公路距離、距鐵路距離表征城市空間擴(kuò)展的社會因素。利用地理探測器探測城市空間擴(kuò)展變化的主要影響因子（表1）。表SEQ表\*ARABIC1城市空間擴(kuò)展驅(qū)動因子探測結(jié)果指標(biāo)層因子層?？冢╭）三亞（q）自然因素坡度0.0025509590.100609509***距河流距離0.0139340760.011748058**經(jīng)濟(jì)因素GDP0.318653876***0.554482507***社會因素年末常住人口0.204292122***0.39043566***距公路距離0.0056784560.016639882***距鐵路距離0.183830021***0.33481941***注：***、**分別表示結(jié)果在1%、5%水平上具有統(tǒng)計(jì)意義。4.2.2基于探測因子的驅(qū)動機(jī)制分析如表1所示，對?？诤腿齺喅鞘袛U(kuò)展強(qiáng)度影響最大的三個(gè)因子具有一致性，都屬于經(jīng)濟(jì)社會因子類型，分別為GDP、年末常住人口和距鐵路距離，三個(gè)因子對三亞城市擴(kuò)展的影響都比?？诖蟆Ｆ渲凶铒@著的是GDP，海口和三亞GDP的探測值分別為0.32和0.55，GDP作為衡量經(jīng)濟(jì)總量的指標(biāo)，直接反映了城市的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和發(fā)展水平。高GDP意味著城市擁有更多的財(cái)政收入、投資資源和市場需求，能夠支持城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公共服務(wù)供給和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從而推動城市擴(kuò)展和發(fā)展。其次是年末常住人口，海口和三亞的探測值分別為0.20和0.39，海口市和三亞市作為海南省的知名旅游城市，吸引了大量人口的流入和集聚。人口流動和集聚帶來了更多的勞動力、技能和創(chuàng)新資源，促進(jìn)了城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和城市功能的提升，推動了城市擴(kuò)展。而鐵路建設(shè)也是?？诤腿齺喅鞘袛U(kuò)展的一個(gè)動力，例如海南環(huán)島高鐵的建設(shè)，加強(qiáng)了?？诤腿齺喤c周邊城市之間的聯(lián)系，形成更加緊密的區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈，形成環(huán)島旅行線，帶動海南旅游業(yè)發(fā)展，推動城市擴(kuò)展和新城建設(shè)。公路對?？诤腿齺喌某鞘袛U(kuò)展驅(qū)動力都較小，檢測值q均小于0.02，這是因?yàn)槌斯?，海口和三亞還擁有發(fā)達(dá)的水路和航空交通。海口擁有繁忙的港口和航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，而三亞則擁有國際知名的機(jī)場和航線。這些水路和航空交通方式的發(fā)展也降低了對公路交通的依賴程度，減輕了公路對城市擴(kuò)展的影響。自然因素中距河流距離和坡度對?？诤腿齺喅鞘袛U(kuò)展影響不大。?？诤腿齺喌貐^(qū)地形相對平坦，尤其是沿海地區(qū)，大部分地區(qū)坡度較小。相對平坦的地形有利于城市規(guī)劃和建設(shè)，降低了城市擴(kuò)展受地形限制的程度。河流在城市擴(kuò)展中可以起到一定的作用，但?？诤腿齺喌靥幒Ｄ蠉u的東南部，河流數(shù)量相對較少且規(guī)模較小，?？谑械闹饕恿魇呛：?，而三亞市則沒有大型主要河流，只有一些小型的溪流和小河流，相對較小的河流規(guī)模限制了其對城市擴(kuò)展的影響。5.結(jié)論與討論5.1結(jié)論以海南省中心城市為研究區(qū)域，運(yùn)用城市空間特征測度方法、地理探測器，對比分析其近35年城市空間擴(kuò)展格局，探測其驅(qū)動機(jī)制。主要結(jié)論如下：近35年來，海南省中心城市空間擴(kuò)展較為緩慢，擴(kuò)展強(qiáng)度整體呈現(xiàn)下降趨勢。中心城市的緊湊度和分形維數(shù)則趨于平緩，緊湊度和分形維數(shù)從1985-2020年都略有下降，變化不明顯。海口和三亞城市擴(kuò)展都呈現(xiàn)沿海岸線、交通線擴(kuò)展的趨勢，且都收到自然保護(hù)區(qū)等政策的限制，一些區(qū)域擴(kuò)展呈現(xiàn)斷層情況。GDP、人口、交通是?？谌齺喅鞘袛U(kuò)展的主要驅(qū)動力。三個(gè)因子之間也相互作用，高GDP不僅能夠吸引人才和資金流入，而且促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如鐵路、公路；人口密集提高了對城市交通線的要求，也帶動了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展；交通線的完善更是帶動了?？诤腿齺喡糜螛I(yè)的發(fā)展。GDP、人口、交通對三亞城市擴(kuò)展影響普遍高于?？?，這與三亞的旅游資源更豐富、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)更依賴旅游業(yè)、人口高流動性以及在海南國際旅游島建設(shè)中的核心地位都有密切關(guān)系。5.2討論（1）鑒于城市空間擴(kuò)展較為緩慢，建議對現(xiàn)有城市空間進(jìn)行優(yōu)化，提高城市土地使用效率。通過增加公共綠地和開放空間，推廣混合用地，以及優(yōu)化城市設(shè)計(jì)，可以提高城市的居住質(zhì)量和吸引力。同時(shí)，鑒于海南省城市國際旅游島、綠色生態(tài)示范區(qū)的定位，應(yīng)充分考慮環(huán)境保護(hù)，尤其是對于沿海岸線和自然保護(hù)區(qū)附近的開發(fā)。通過實(shí)施嚴(yán)格的環(huán)境評估和保護(hù)措施，確保城市發(fā)展與自然環(huán)境的和諧共生。（2）考慮到?？诤腿齺喡糜螛I(yè)的發(fā)展以及鐵路對兩個(gè)城市擴(kuò)展的影響較大，建議應(yīng)特別關(guān)注旅游交通設(shè)施的完善，現(xiàn)有的環(huán)島高鐵僅對城市沿岸聯(lián)系促進(jìn)較大，應(yīng)增加城市內(nèi)部軌道交通，提升城市間和城市內(nèi)部的交通便捷性。（3）人口對?？诤腿齺喅鞘袛U(kuò)展也具有一定影響力，但是?？谌齺喌娜丝诹鲃有暂^大，除了關(guān)注人口流量，還應(yīng)提高常住人口數(shù)量，通過提升當(dāng)?shù)亟逃⑨t(yī)療和科技水平，吸引更多的人定居和工作。（4）在?？凇⑷齺喅鞘袛U(kuò)展過程中，呈現(xiàn)出無序擴(kuò)展的現(xiàn)象。政府應(yīng)加強(qiáng)對城市擴(kuò)展的規(guī)劃和管理，通過科學(xué)合理的政策引導(dǎo)，激發(fā)市場活力，同時(shí)確保規(guī)劃的有效執(zhí)行，防止無序擴(kuò)張和城市斷層現(xiàn)象的發(fā)生。參考文獻(xiàn)：[1]王宏亮,高藝寧,吳健生等.高度城市化地區(qū)建設(shè)用地?cái)U(kuò)展及其驅(qū)動力分析——以深圳市為例[J].北京大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2021,57(04):707-715.DOI:10.13209/j.0479-8023.2021.045.[2]張景奇,孫萍,孫蕊.從“蔓延控制”到“蔓延治理”——美國城市蔓延應(yīng)對策略轉(zhuǎn)變及內(nèi)因剖析[J].城市規(guī)劃,2015,39(03):74-80.[3]王紹博,羅小龍,顧宗倪等.精明增長背景下上海城市空間擴(kuò)展演變特征與驅(qū)動機(jī)制[J].經(jīng)濟(jì)地理,2019,39(06):58-65.DOI:10.15957/ki.jjdl.2019.06.007.[4]李春林,劉淼,胡遠(yuǎn)滿等.基于增強(qiáng)回歸樹和Logistic回歸的城市擴(kuò)展驅(qū)動力分析[J].生態(tài)學(xué)報(bào),2014,34(03):727-737.[5]劉炎.中國城市綜合擴(kuò)張及其影響因素分析[D].湖南大學(xué),2023.DOI:10.27135/ki.ghudu.2021.000488.[6]趙可,張安錄,徐衛(wèi)濤.中國城市建設(shè)用地?cái)U(kuò)張驅(qū)動力的時(shí)空差異分析[J].資源科學(xué),2011,33(05):[7]童陸億.國