滌綸纖維在新能源車(chē)輛輕量化結(jié)構(gòu)部件的設(shè)計(jì)與制造技術(shù)考核試卷

滌綸纖維在新能源車(chē)輛輕量化結(jié)構(gòu)部件的設(shè)計(jì)與制造技術(shù)考核試卷考生姓名：答題日期：得分：判卷人：

本次考核旨在評(píng)估考生對(duì)滌綸纖維在新能源車(chē)輛輕量化結(jié)構(gòu)部件設(shè)計(jì)與制造技術(shù)的理解和應(yīng)用能力，通過(guò)理論知識(shí)和實(shí)際案例分析，考察考生對(duì)滌綸纖維材料性能、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則、制造工藝等方面的掌握程度。

一、單項(xiàng)選擇題（本題共30小題，每小題0.5分，共15分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的）

1.滌綸纖維的學(xué)名為：（）

A.聚酯纖維

B.聚丙烯腈纖維

C.聚乙烯醇纖維

D.聚丙烯纖維

2.滌綸纖維的拉伸強(qiáng)度大約是：（）

A.2GPa

B.5GPa

C.10GPa

D.20GPa

3.滌綸纖維的熔點(diǎn)大約是：（）

A.160℃

B.220℃

C.260℃

D.300℃

4.滌綸纖維在新能源車(chē)輛中的應(yīng)用主要是：（）

A.絕緣材料

B.結(jié)構(gòu)增強(qiáng)材料

C.絕熱材料

D.防火材料

5.新能源車(chē)輛輕量化結(jié)構(gòu)部件設(shè)計(jì)中，滌綸纖維的主要作用是：（）

A.增加重量

B.提高剛性

C.降低成本

D.提高耐磨性

6.滌綸纖維復(fù)合材料在制造過(guò)程中，常用的固化劑是：（）

A.乙烯基樹(shù)脂

B.環(huán)氧樹(shù)脂

C.聚氨酯樹(shù)脂

D.聚乙烯樹(shù)脂

7.滌綸纖維復(fù)合材料在制造中，通常使用的增強(qiáng)材料是：（）

A.玻璃纖維

B.碳纖維

C.鋼絲

D.鋁絲

8.滌綸纖維復(fù)合材料的密度大約是：（）

A.1.2g/cm3

B.1.5g/cm3

C.2.0g/cm3

D.2.5g/cm3

9.滌綸纖維復(fù)合材料的抗拉強(qiáng)度大約是：（）

A.100MPa

B.200MPa

C.300MPa

D.400MPa

10.滌綸纖維復(fù)合材料在車(chē)輛中的應(yīng)用部位是：（）

A.車(chē)身

B.車(chē)架

C.輪轂

D.懸掛系統(tǒng)

11.滌綸纖維復(fù)合材料的導(dǎo)熱系數(shù)大約是：（）

A.0.1W/m·K

B.0.5W/m·K

C.1.0W/m·K

D.2.0W/m·K

12.滌綸纖維復(fù)合材料的熱膨脹系數(shù)大約是：（）

A.10×10??/°C

B.20×10??/°C

C.30×10??/°C

D.40×10??/°C

13.滌綸纖維復(fù)合材料的沖擊強(qiáng)度大約是：（）

A.5kJ/m2

B.10kJ/m2

C.20kJ/m2

D.30kJ/m2

14.滌綸纖維復(fù)合材料在制造中，預(yù)浸料的作用是：（）

A.增加強(qiáng)度

B.提高耐腐蝕性

C.便于成型

D.降低成本

15.滌綸纖維復(fù)合材料的成型方法有：（）

A.纖維纏繞

B.壓力成型

C.熱壓成型

D.以上都是

16.滌綸纖維復(fù)合材料的加工設(shè)備有：（）

A.纖維纏繞機(jī)

B.壓力成型機(jī)

C.熱壓成型機(jī)

D.以上都是

17.滌綸纖維復(fù)合材料在新能源車(chē)輛中的應(yīng)用前景是：（）

A.廣闊

B.一般

C.有限

D.沒(méi)有前景

18.滌綸纖維復(fù)合材料在制造中，應(yīng)避免使用的溶劑是：（）

A.丙酮

B.乙醇

C.乙二醇

D.苯

19.滌綸纖維復(fù)合材料的耐候性是指：（）

A.耐高溫性能

B.耐低溫性能

C.耐紫外線輻射性能

D.耐腐蝕性能

20.滌綸纖維復(fù)合材料在制造中，應(yīng)控制的環(huán)境條件是：（）

A.溫度

B.濕度

C.灰塵

D.以上都是

21.滌綸纖維復(fù)合材料在制造中，應(yīng)避免的缺陷是：（）

A.裂紋

B.氣泡

C.接頭不良

D.以上都是

22.滌綸纖維復(fù)合材料在制造中，應(yīng)使用的表面處理劑是：（）

A.粘合劑

B.抗靜電劑

C.抗磨劑

D.以上都是

23.滌綸纖維復(fù)合材料的耐沖擊性能是指：（）

A.耐高溫沖擊

B.耐低溫沖擊

C.耐爆炸沖擊

D.耐機(jī)械沖擊

24.滌綸纖維復(fù)合材料的耐化學(xué)性能是指：（）

A.耐酸堿性能

B.耐溶劑性能

C.耐油性

D.以上都是

25.滌綸纖維復(fù)合材料在制造中，應(yīng)使用的脫模劑是：（）

A.石蠟

B.水性脫模劑

C.醇類脫模劑

D.以上都是

26.滌綸纖維復(fù)合材料在制造中，應(yīng)使用的模具材料是：（）

A.塑料

B.金屬

C.合成材料

D.以上都是

27.滌綸纖維復(fù)合材料在制造中，應(yīng)使用的纖維預(yù)處理方法是：（）

A.熔融

B.堿處理

C.水處理

D.以上都是

28.滌綸纖維復(fù)合材料的耐磨損性能是指：（）

A.耐摩擦性能

B.耐沖擊性能

C.耐高溫性能

D.耐低溫性能

29.滌綸纖維復(fù)合材料在制造中，應(yīng)使用的固化促進(jìn)劑是：（）

A.熱固性樹(shù)脂

B.熱塑性樹(shù)脂

C.環(huán)氧樹(shù)脂

D.聚氨酯樹(shù)脂

30.滌綸纖維復(fù)合材料在制造中，應(yīng)避免的工藝問(wèn)題是：（）

A.纖維斷裂

B.纖維錯(cuò)位

C.模具污染

D.以上都是

二、多選題（本題共20小題，每小題1分，共20分，在每小題給出的選項(xiàng)中，至少有一項(xiàng)是符合題目要求的）

1.滌綸纖維復(fù)合材料在新能源車(chē)輛輕量化結(jié)構(gòu)部件設(shè)計(jì)中的優(yōu)點(diǎn)包括：（）

A.輕量化

B.高強(qiáng)度

C.耐腐蝕

D.成本低

2.滌綸纖維復(fù)合材料在制造過(guò)程中，可能遇到的缺陷有：（）

A.纖維斷裂

B.氣泡

C.接頭不良

D.模具污染

3.滌綸纖維復(fù)合材料的成型工藝包括：（）

A.纖維纏繞

B.壓力成型

C.熱壓成型

D.注射成型

4.影響滌綸纖維復(fù)合材料性能的因素有：（）

A.纖維種類

B.纖維含量

C.基體樹(shù)脂

D.成型工藝

5.滌綸纖維復(fù)合材料的力學(xué)性能包括：（）

A.抗拉強(qiáng)度

B.抗彎強(qiáng)度

C.沖擊強(qiáng)度

D.蠕變強(qiáng)度

6.在滌綸纖維復(fù)合材料設(shè)計(jì)中，需要考慮的力學(xué)因素有：（）

A.載荷

B.應(yīng)力

C.應(yīng)變

D.剛度

7.滌綸纖維復(fù)合材料在新能源車(chē)輛中的應(yīng)用領(lǐng)域有：（）

A.車(chē)身結(jié)構(gòu)

B.車(chē)架

C.輪轂

D.懸掛系統(tǒng)

8.滌綸纖維復(fù)合材料的耐候性測(cè)試包括：（）

A.耐紫外線輻射測(cè)試

B.耐高溫測(cè)試

C.耐低溫測(cè)試

D.耐腐蝕測(cè)試

9.滌綸纖維復(fù)合材料在制造中的表面處理方法包括：（）

A.粘合處理

B.抗靜電處理

C.抗磨處理

D.抗菌處理

10.滌綸纖維復(fù)合材料的制造設(shè)備包括：（）

A.纖維纏繞機(jī)

B.壓力成型機(jī)

C.熱壓成型機(jī)

D.精密成型機(jī)

11.滌綸纖維復(fù)合材料在制造中，應(yīng)控制的工藝參數(shù)有：（）

A.溫度

B.壓力

C.時(shí)間

D.環(huán)境濕度

12.滌綸纖維復(fù)合材料在制造中，應(yīng)使用的增強(qiáng)材料有：（）

A.玻璃纖維

B.碳纖維

C.鋼纖維

D.鋁纖維

13.滌綸纖維復(fù)合材料在制造中，應(yīng)使用的基體樹(shù)脂有：（）

A.聚酯樹(shù)脂

B.環(huán)氧樹(shù)脂

C.聚氨酯樹(shù)脂

D.聚乙烯醇樹(shù)脂

14.滌綸纖維復(fù)合材料在制造中，應(yīng)使用的固化劑有：（）

A.乙烯基樹(shù)脂

B.環(huán)氧樹(shù)脂

C.聚氨酯樹(shù)脂

D.聚乙烯樹(shù)脂

15.滌綸纖維復(fù)合材料在制造中，應(yīng)使用的脫模劑有：（）

A.石蠟

B.水性脫模劑

C.醇類脫模劑

D.植物油

16.滌綸纖維復(fù)合材料在制造中，應(yīng)使用的模具材料有：（）

A.鋁合金

B.鈦合金

C.不銹鋼

D.塑料

17.滌綸纖維復(fù)合材料在制造中，應(yīng)使用的表面處理劑有：（）

A.粘合劑

B.抗靜電劑

C.抗磨劑

D.抗菌劑

18.滌綸纖維復(fù)合材料在制造中，應(yīng)使用的固化促進(jìn)劑有：（）

A.熱固性樹(shù)脂

B.熱塑性樹(shù)脂

C.環(huán)氧樹(shù)脂

D.聚氨酯樹(shù)脂

19.滌綸纖維復(fù)合材料在制造中，應(yīng)避免的加工問(wèn)題有：（）

A.纖維錯(cuò)位

B.氣泡

C.裂紋

D.模具磨損

20.滌綸纖維復(fù)合材料在新能源車(chē)輛中的應(yīng)用前景表現(xiàn)在：（）

A.提高車(chē)輛性能

B.降低能耗

C.延長(zhǎng)使用壽命

D.提高安全性

三、填空題（本題共25小題，每小題1分，共25分，請(qǐng)將正確答案填到題目空白處）

1.滌綸纖維的英文名稱為_(kāi)_____。

2.滌綸纖維的分子結(jié)構(gòu)屬于______結(jié)構(gòu)。

3.滌綸纖維的熔點(diǎn)通常在______℃左右。

4.滌綸纖維的拉伸強(qiáng)度一般在______GPa左右。

5.滌綸纖維復(fù)合材料的密度大約在______g/cm3左右。

6.滌綸纖維復(fù)合材料的熱膨脹系數(shù)一般在______×10??/°C左右。

7.滌綸纖維復(fù)合材料的沖擊強(qiáng)度一般在______kJ/m2左右。

8.滌綸纖維復(fù)合材料的導(dǎo)熱系數(shù)一般在______W/m·K左右。

9.滌綸纖維復(fù)合材料在新能源車(chē)輛中主要用于______部件的輕量化設(shè)計(jì)。

10.滌綸纖維復(fù)合材料的成型工藝中，纖維纏繞法適用于______型部件的制造。

11.滌綸纖維復(fù)合材料在制造過(guò)程中，預(yù)浸料的作用是______。

12.滌綸纖維復(fù)合材料中，常用的增強(qiáng)材料有______和______。

13.滌綸纖維復(fù)合材料中，常用的基體樹(shù)脂有______和______。

14.滌綸纖維復(fù)合材料在制造中，常用的固化劑是______。

15.滌綸纖維復(fù)合材料在制造中，常用的脫模劑有______和______。

16.滌綸纖維復(fù)合材料在制造中，常用的模具材料有______和______。

17.滌綸纖維復(fù)合材料在制造中，應(yīng)控制的工藝參數(shù)包括______、______和______。

18.滌綸纖維復(fù)合材料在制造中，應(yīng)避免的缺陷包括______、______和______。

19.滌綸纖維復(fù)合材料在制造中，表面處理的目的包括______、______和______。

20.滌綸纖維復(fù)合材料在制造中，固化促進(jìn)劑的作用是______。

21.滌綸纖維復(fù)合材料在新能源車(chē)輛中的應(yīng)用可以______車(chē)輛的能耗。

22.滌綸纖維復(fù)合材料在新能源車(chē)輛中的應(yīng)用可以______車(chē)輛的重量。

23.滌綸纖維復(fù)合材料在新能源車(chē)輛中的應(yīng)用可以提高車(chē)輛的______。

24.滌綸纖維復(fù)合材料在新能源車(chē)輛中的應(yīng)用可以______車(chē)輛的耐用性。

25.滌綸纖維復(fù)合材料在新能源車(chē)輛中的應(yīng)用可以______車(chē)輛的制造成本。

四、判斷題（本題共20小題，每題0.5分，共10分，正確的請(qǐng)?jiān)诖痤}括號(hào)中畫(huà)√，錯(cuò)誤的畫(huà)×）

1.滌綸纖維的熔點(diǎn)比聚酯纖維低。（）

2.滌綸纖維復(fù)合材料的抗拉強(qiáng)度通常低于玻璃纖維復(fù)合材料。（）

3.滌綸纖維復(fù)合材料在成型過(guò)程中，纖維纏繞是一種常見(jiàn)的成型方法。（）

4.滌綸纖維復(fù)合材料的熱膨脹系數(shù)比金屬低，適合用作車(chē)輛的結(jié)構(gòu)件。（）

5.滌綸纖維復(fù)合材料的耐腐蝕性優(yōu)于金屬材料。（）

6.滌綸纖維復(fù)合材料的導(dǎo)熱系數(shù)較低，適用于隔熱材料。（）

7.滌綸纖維復(fù)合材料的沖擊強(qiáng)度高于聚乙烯醇纖維復(fù)合材料。（）

8.滌綸纖維復(fù)合材料在制造過(guò)程中，預(yù)浸料可以減少纖維斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。（）

9.滌綸纖維復(fù)合材料在成型過(guò)程中，壓力成型可以提高材料的密度。（）

10.滌綸纖維復(fù)合材料在新能源車(chē)輛中的應(yīng)用可以減少電池組的重量。（）

11.滌綸纖維復(fù)合材料的耐候性測(cè)試通常包括耐高溫和耐低溫測(cè)試。（）

12.滌綸纖維復(fù)合材料在制造過(guò)程中，脫模劑可以防止模具污染。（）

13.滌綸纖維復(fù)合材料的表面處理可以提高材料的粘接性能。（）

14.滌綸纖維復(fù)合材料在制造中，固化促進(jìn)劑可以縮短固化時(shí)間。（）

15.滌綸纖維復(fù)合材料在新能源車(chē)輛中的應(yīng)用可以降低車(chē)輛的燃油消耗。（）

16.滌綸纖維復(fù)合材料的成本低于碳纖維復(fù)合材料。（）

17.滌綸纖維復(fù)合材料在制造過(guò)程中，應(yīng)避免使用含有鹵素的溶劑。（）

18.滌綸纖維復(fù)合材料在新能源車(chē)輛中的應(yīng)用可以提高車(chē)輛的行駛速度。（）

19.滌綸纖維復(fù)合材料在制造中，模具材料的選擇對(duì)最終產(chǎn)品的性能有重要影響。（）

20.滌綸纖維復(fù)合材料在新能源車(chē)輛中的應(yīng)用可以延長(zhǎng)電池的使用壽命。（）

五、主觀題（本題共4小題，每題5分，共20分）

1.請(qǐng)闡述滌綸纖維在新能源車(chē)輛輕量化結(jié)構(gòu)部件設(shè)計(jì)中的優(yōu)勢(shì)及其對(duì)車(chē)輛性能的影響。

2.結(jié)合實(shí)際案例，分析滌綸纖維復(fù)合材料在新能源車(chē)輛輕量化結(jié)構(gòu)部件制造中的關(guān)鍵技術(shù)。

3.論述滌綸纖維復(fù)合材料在新能源車(chē)輛輕量化結(jié)構(gòu)部件設(shè)計(jì)中的應(yīng)用前景，并指出可能面臨的挑戰(zhàn)。

4.設(shè)計(jì)一個(gè)基于滌綸纖維復(fù)合材料的新能源車(chē)輛輕量化結(jié)構(gòu)部件，并說(shuō)明其設(shè)計(jì)原理和預(yù)期性能。

六、案例題（本題共2小題，每題5分，共10分）

1.案例題：某新能源汽車(chē)制造商計(jì)劃將傳統(tǒng)金屬車(chē)架替換為滌綸纖維復(fù)合材料車(chē)架，以提高車(chē)輛輕量化和續(xù)航能力。請(qǐng)根據(jù)滌綸纖維復(fù)合材料的特性，分析其在該應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)和可能的技術(shù)難點(diǎn)，并提出相應(yīng)的解決方案。

2.案例題：某新能源車(chē)輛制造商在制造輕量化電池盒時(shí)，選用了滌綸纖維復(fù)合材料。請(qǐng)描述該材料在電池盒設(shè)計(jì)中的應(yīng)用過(guò)程，包括選材、設(shè)計(jì)、制造和測(cè)試等環(huán)節(jié)，并討論如何確保復(fù)合材料電池盒的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和電氣絕緣性能。

標(biāo)準(zhǔn)答案

一、單項(xiàng)選擇題

1.A

2.C

3.C

4.B

5.B

6.B

7.A

8.A

9.B

10.A

11.C

12.B

13.B

14.A

15.C

16.B

17.A

18.D

19.C

20.D

21.D

22.A

23.D

24.D

25.B

26.B

27.B

28.A

29.B

30.D

二、多選題

1.A,B,C,D

2.A,B,C,D

3.A,B,C,D

4.A,B,C,D

5.A,B,C,D

6.A,B,C,D

7.A,B,C,D

8.A,B,C,D

9.A,B,C,D

10.A,B,C,D

11.A,B,C,D

12.A,B,C,D

13.A,B,C,D

14.A,B,C,D

15.A,B,C,D

16.A,B,C,D

17.A,B,C,D

18.A,B,C,D

19.A,B,C,D

20.A,B,C,D

三、填空題

1.聚酯纖維

2.聚酯

3.260

4.5

5.1.5

6.20×10??/°C

7.20

8.0.1

9.車(chē)身結(jié)構(gòu)

10.管道

11.增強(qiáng)纖維與基體樹(shù)脂的結(jié)合

12.玻璃纖維，碳纖維

13.聚酯樹(shù)脂，環(huán)氧樹(shù)脂

14.乙烯基樹(shù)脂

15.醇類脫模劑，植物油

16.鋁合金，鈦合金

17.溫度，壓力，時(shí)間

18.纖維斷裂，氣泡，接頭不良

19.粘合處理，抗靜電處理，抗磨處理

20.縮短固化時(shí)間

21.降低

22.