《智能制造概論》無人駕駛汽車產(chǎn)品

研發(fā)產(chǎn)品中國中國自主研制的無人車——由國防科技大學(xué)自主研制的紅旗HQ3無人車，2011年7月14日首次完成了從長沙到武漢286公里的高速全程無人駕駛實(shí)驗(yàn)，創(chuàng)造了中國自主研制的無人車在一般交通狀況下自主駕駛的新紀(jì)錄，標(biāo)志著中國無人車在環(huán)境識別、智能行為決策和控制等方面實(shí)現(xiàn)了新的技術(shù)突破。紅旗HQ3無人車由國防科技大學(xué)自主研制，2011年7月中旬它從京珠高速公路長沙楊梓沖收費(fèi)站出發(fā)，歷時3小時22分鐘到達(dá)武漢，總距離286公里。實(shí)驗(yàn)中，無人車自主超車67次，途遇復(fù)雜天氣，部分路段有霧，在咸寧還遭逢降雨。紅旗HQ3全程由計算機(jī)系統(tǒng)控制車輛行駛速度和方向，系統(tǒng)設(shè)定的最高時速為110公里。在實(shí)驗(yàn)過程中，實(shí)測的全程自主駕駛平均時速為87公里。國防科技大學(xué)方面透露，該車在特殊情況下進(jìn)行人工干預(yù)的距離僅為2.24公里，僅占自主駕駛總里程的0.78%。從20世紀(jì)80年代末開始，在賀漢根教授帶領(lǐng)下，2001年研制成功時速達(dá)76公里的無人車，2003年研制成功中國首臺高速無人駕駛轎車，最高時速可達(dá)170公里；2006年研制的新一代無人駕駛紅旗HQ3，則在可靠性和小型化方面取得突破。此次紅旗HQ3無人車實(shí)驗(yàn)成功創(chuàng)造了中國自主研制的無人車在復(fù)雜交通狀況下自主駕駛的新紀(jì)錄，這標(biāo)志著中國在該領(lǐng)域已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平。到2020年，駕駛員將不必再為汽車追尾而煩惱，“無人駕駛汽車將通過自身的雷達(dá)系統(tǒng)檢測與前車的距離，如果與前車距離過近，汽車將會自動剎車。”

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到2030年，駕駛員基本上可以在較復(fù)雜路況下只控制方向盤或只踩油門和剎車了，因?yàn)榘胱詣玉{駛技術(shù)會在大多數(shù)車輛上得到應(yīng)用，那時汽車會自動設(shè)置路線或自動進(jìn)行油門和剎車的配合。

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國家自然科學(xué)基金委員會稱，中國自主研發(fā)的無人駕駛汽車2013年將測試從北京行駛到天津，2015年將測試從北京行駛到深圳。

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百度2014年7月24日

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，記者從百度證實(shí)，百度已啟動無人駕駛汽車研發(fā)計劃。根據(jù)規(guī)劃，該無人駕駛汽車可自動識別交通指示牌和行車信息，具備雷達(dá)、相機(jī)、全球衛(wèi)星導(dǎo)航等電子設(shè)施，并安裝同步傳感器。車主只要向?qū)Ш较到y(tǒng)輸入目的地，汽車即可自動行駛，前往目的地。在行駛過程中，汽車會通過傳感設(shè)備上傳路況信息，在大量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行實(shí)時定位分析，從而判斷行駛方向和速度。百度方面證實(shí)，百度已經(jīng)將視覺、聽覺等識別技術(shù)應(yīng)用在無人汽車系統(tǒng)研發(fā)中，負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的是百度深度學(xué)習(xí)研究院。

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2018年4月20日，美團(tuán)和百度已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，計劃率先在雄安試驗(yàn)無人駕駛送餐。百度員工表示，無人駕駛送餐可提升傳統(tǒng)送餐的安全性、人員分配，并節(jié)約成本，不過使用場景更偏向封閉性和限制性，比如新浪員工團(tuán)購肯德基，就能用無人駕駛送餐。

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2018年11月1日，百度世界大會上，百度與一汽共同發(fā)布L4級別無人駕駛乘用車。按照計劃，2019年底實(shí)現(xiàn)小批量量產(chǎn)，2020年大批量投產(chǎn)，首批開放城市將會有北京、長春、海南等。

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清華90年代初期清華大學(xué)開始研究無人駕駛車輛的相關(guān)技術(shù)。90年代后期，

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清華大學(xué)研發(fā)的無人駕駛試驗(yàn)平臺THMR系列無人車問世。2003年，清華大學(xué)研制成功THMR-V（TsinghuaMobileRobot-V）型無人駕駛車輛，能在清晰車道線的結(jié)構(gòu)化道路上完成巡線行駛，最高車速超過100km/h。2008年，由中國工程院李德毅院士帶隊(duì)組成了清華大學(xué)智能車團(tuán)隊(duì)，清華大學(xué)智能車團(tuán)隊(duì)是隸屬于清華大學(xué)計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)系人工智能方向，共有老師、博士生等二十余人。主要從事汽車無人駕駛的研發(fā)，具體涉及圖像識別、導(dǎo)航定位、車輛改造，人工智能軟件算法等。目前已經(jīng)多條開放道路無人駕駛實(shí)驗(yàn)，無人駕駛行駛里程超過30萬公里，在國內(nèi)人工智能領(lǐng)域?qū)儆陧敿馑?，有較高知名度。清華大學(xué)智能車團(tuán)隊(duì)多次參加

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中國智能車未來挑戰(zhàn)賽，并取得第二、第三的優(yōu)秀成績。國外美國谷歌版：無人駕駛汽車70年代開始，美國、英國、德國等發(fā)達(dá)國家開始進(jìn)行無人駕駛汽車的研究，在可行性和實(shí)用化方面都取得了突破性的進(jìn)展。[3]

谷歌項(xiàng)目是塞巴斯蒂安-特龍（SebastianThrun

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）的智慧結(jié)晶，這位43歲的斯坦福大學(xué)人工智能實(shí)驗(yàn)室的主任是谷歌工程師和谷歌街景地圖服務(wù)的創(chuàng)造者之一。2005年，他領(lǐng)導(dǎo)一個由斯坦福學(xué)生和教師組成的團(tuán)隊(duì)設(shè)計出了斯坦利機(jī)器人汽車，該車在由美國國防部高級研究計劃局（DARPA）舉辦的第二屆“挑戰(zhàn)”（GrandChallenge）大賽中奪冠，該車在沙漠中行駛超過132英里（212.43公里），因此贏得了由五角大樓頒發(fā)的200萬美元獎金。而且，這一支由15位工程師組成的團(tuán)隊(duì)繼續(xù)投身于此項(xiàng)目。另外，谷歌聘請了至少12人，并且這些人均沒有不良駕駛記錄，這部分員工坐在主駕座上以觀察汽車行駛狀況，他們每小時的薪酬為15美元或者更多。谷歌在此項(xiàng)目中使用了六輛普銳斯和一輛奧迪TT。谷歌無人駕駛

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汽車已經(jīng)行駛超過20萬英里。技術(shù)人員表示：谷歌無人駕駛汽車

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通過攝像機(jī)、雷達(dá)傳感器和激光測距儀來“看到”其他車輛，并使用詳細(xì)的地圖來進(jìn)行導(dǎo)航。手動駕駛車輛收集來的信息是如此巨大，必須將這些信息進(jìn)行處理轉(zhuǎn)換，谷歌數(shù)據(jù)中心將這一切變成了可能，它的數(shù)據(jù)處理能力是如此強(qiáng)大。所面臨的難題是自動駕駛汽車和人駕駛的汽車如何共處而不引起交通事故的問題。2012年4月1日，Google決定聯(lián)合NASCAR，將自己的無人駕駛汽車跟真正的賽車一起比試比試，證明機(jī)器人比人類駕車技術(shù)要高。不過在正式加入NASCAR之前，他們的無人駕駛汽車還需要經(jīng)過各種檢測才能最終駛向NASCAR的賽道。2014年5月28日CodeConference科技大會上，Google推出自己的新產(chǎn)品——無人駕駛汽車。和一般的汽車不同，Google無人駕駛汽車沒有方向盤和剎車。

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無人駕駛汽車介紹Google的無人駕駛汽車還處于原型階段，不過即便如此，它依舊展示出了與眾不同的創(chuàng)新特性。和傳統(tǒng)汽車不同，Google無人駕駛汽車行駛時不需要人來操控，這意味著方向盤、油門、剎車等傳統(tǒng)汽車必不可少的配件，在Google無人駕駛汽車上通通看不到，軟件和傳感器取代了它們。

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不過Google聯(lián)合創(chuàng)始人謝爾蓋·布林（SergeyBrin）說，無人駕駛汽車還很初級，Google希望它可以盡可能地適應(yīng)不同的使用場景，只要按一下按鈕，就能把用戶送到目的地。

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《麻省理工科技評論》（MITTechnologyReview）2014年8月發(fā)布的一份報告顯示，谷歌研發(fā)的無人駕駛汽車運(yùn)行依賴地圖和詳細(xì)的數(shù)據(jù)，這一前提大大限制了他們的上路范圍。報告稱，谷歌無人駕駛汽車無法在99%的美國公路上自動行駛。

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英國版：像外星飛船無人駕駛汽車行駛在專用道路上90年代英國新的無人駕駛汽車計劃展開。一些人在英國倫敦希斯羅機(jī)場親眼目睹了許多輛無人駕駛汽車“優(yōu)爾特拉”（ULTra）自動駛離、抵達(dá)車站的奇妙場景。一輛輛車子魚貫而出，幾乎毫無噪音，一切都顯得井然有序。

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這種汽車由英國的先進(jìn)交通系統(tǒng)公司和布里斯托爾大學(xué)聯(lián)合研制，并將于2010年投放希斯羅機(jī)場作為出租車運(yùn)送旅客。這種汽車可能會讓阻塞交通、汽油味難聞、擁擠不堪的公共汽車變成一種過時的交通工具。這種超前的獨(dú)立艙沒有駕駛員、也沒有喋喋不休的談話聲伴隨你的旅途，只有一個裝在墻上的按鈕。按鈕旁邊寫著“開始”。該無人駕駛汽車有4個座位，形狀似氣泡，看起來就像一艘外星人飛船：這種汽車依靠電池產(chǎn)生動力，而且乘客可以通過觸摸屏來選擇他們的目的地，它們的時速可達(dá)40千米，而且會自動沿著其狹長的道路系統(tǒng)行使。一旦乘客選擇好了目的地，控制系統(tǒng)會記錄下要求，并向艙車發(fā)送一條信息。隨后艙車會遵循一條電子傳感路徑前進(jìn)。在旅程期間，如果需要的話，乘客可以按下一個按鈕和控制人員通話。研究人員設(shè)想，到達(dá)希斯羅機(jī)場的乘客下飛機(jī)后，拿好行李并來到無人駕駛汽車的泊位。乘客使用智能卡和汽車上的觸摸屏選擇好目的地。只需等待10秒鐘，無人駕駛汽車就會帶乘客啟程。一路上汽車自動適時選擇剎車、變換速度，應(yīng)對交通高峰和出現(xiàn)障礙物等情況。它會中途不停車把乘客送回家并停好車。乘客到家后，只需把車子停在那里自行離開就好了。這種無人駕駛汽車要么就停在那里，要么就會被控制中心調(diào)度到其他需要用車的地方。控制中心保證每一輛無人駕駛汽車沿著一條路線行駛，確保它們之間不會發(fā)生撞車。英國利茲大學(xué)運(yùn)輸研究所的保羅·菲爾曼擔(dān)心這款汽車潛在的“非人性化”的影響。但是，他也相信，新款無人駕駛汽車的出現(xiàn)可能標(biāo)志著公共交通新時代的到來。\o"LutzPathfinder"LutzPathfinder(3張)英國第一輛無人駕駛汽車于2015年2月亮相，它是旨在幫助乘客，購物者和老年人短距離出行。新的無人駕駛汽車將于本周在英國格林威治亮相，被稱為LutzPathfinder。LutzPathfinder道路測試將逐漸推廣到英國其他城市，LutzPathfinder可以運(yùn)送兩個人及其行李，最遠(yuǎn)行駛里程為40英里，速度每小時15英里。該計劃的支持者希望人們從普通汽車轉(zhuǎn)向無人駕駛交通工具，以減少污染和擁堵。

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法國版：巡航導(dǎo)彈技術(shù)無人駕駛汽車法國INRIA公司花費(fèi)十年心血研制出“賽卡博”（Cycab）無人駕駛汽車，外形看起來像未來的高爾夫球車。該車使用類似于給巡航導(dǎo)彈制導(dǎo)的全球定位技術(shù)，通過觸摸屏設(shè)定路線，“賽卡博”就能把你帶到想要去的地方了。只不過給“賽卡博”帶路的全球定位系統(tǒng)要比普通的全球定位系統(tǒng)功能強(qiáng)大許多。普通GPS系統(tǒng)的精度只能達(dá)到幾米，而“賽卡博”卻裝備了名為“實(shí)時運(yùn)動GPS”的特殊GPS系統(tǒng)，其精良高達(dá)1厘米。這款無人駕駛汽車裝有充當(dāng)“眼睛”的激光傳感器．能夠避開前進(jìn)道路上的障礙物，還裝有雙鏡頭的攝像頭，來按照路標(biāo)行駛，人們甚至可以通過手機(jī)控制駕駛汽車，每一輛無人駕駛汽車都能通過互聯(lián)網(wǎng)來進(jìn)行通信，這意味著這種無人駕駛汽車之間能夠做到信息共享，這樣多輛無人駕駛汽車能夠組成車隊(duì)，以很小的間隔順序行駛。該車也能通過交通網(wǎng)絡(luò)獲取實(shí)對交通信息，防止交通阻塞的發(fā)生在行駛過程中，該車還會自動發(fā)出警告，提醒過往行人注意德國版：像普通轎車在德國漢堡的Ibeo公司應(yīng)用先進(jìn)的激光傳感技術(shù)把無人駕駛汽車變成了現(xiàn)實(shí)：這輛無人駕駛智能汽車在車身安裝了6臺名為“路克斯”（LUX）的激光傳感器，由普通轎車改裝而成，可以在錯綜復(fù)雜的城市公路系統(tǒng)中無人駕駛。這歸功于車內(nèi)安裝的無人駕駛設(shè)備，包括激光攝像機(jī)、全球定位儀和智能計算機(jī)。在行駛過程中，車內(nèi)安裝的全球定位儀將隨時獲取汽車所在準(zhǔn)確方位。隱藏在前燈和尾燈附近的激光攝像機(jī)隨時探測汽車周圍180米內(nèi)的道路狀況，并通過全球定位儀路面導(dǎo)航系統(tǒng)構(gòu)建三維道路模型。此外，它還能識別各種交通標(biāo)志，保證汽車在遵守交通規(guī)則的前提下安全行駛。安裝在汽車后備箱內(nèi)的計算機(jī)將匯總、分析兩組數(shù)據(jù)，并根據(jù)結(jié)果向汽車傳達(dá)相應(yīng)的行駛命令。激光掃描器能夠探測路標(biāo)并提醒是否有車離開車道。在激光掃描器的幫助下，無人汽車便可以實(shí)現(xiàn)自行駕駛：如果前方突然出現(xiàn)汽車，它會自動剎車：如果路面暢通無阻，它會選擇加速；如果有行人進(jìn)入車道，它也能緊急剎車。此外，它也會自行繞過?？康钠渌囕v。日本開發(fā)出車隊(duì)一體無人駕駛行車系統(tǒng)日本新能源和產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)當(dāng)天在一個試驗(yàn)場展示了這一技術(shù)的應(yīng)用，4輛卡車分別保持4米間距、以時速80公里的同一速度進(jìn)行了試跑。每輛卡車上都安裝了自動駕駛系統(tǒng)，通過車輛間的通信，各輛車可以共享速度和剎車等信息，從而使得系統(tǒng)能夠同時控制多輛卡車。

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谷歌2014年12月21日，谷歌宣布，其首款成型的無人駕駛原型車制造完畢，將會在2015年正式進(jìn)行路測。此次推出的原型車外型上并無太大差別，只是細(xì)節(jié)上有一些變動，車頂上用于檢測路況的激光掃描系統(tǒng)更加精細(xì)，新車還裝上了車燈。要說最大的變化，那就是在測試階段，這輛無人駕駛車將再次裝上剎車踏板和油門，畢竟按照加州汽車管理局的規(guī)定，當(dāng)自動駕駛汽車行駛在公共道路上時，必須有駕駛者在駕駛座上以便隨時接過汽車的控制權(quán)。

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阿聯(lián)酋版：外形方正2016年8月31日，阿拉伯聯(lián)合酋長國迪拜道路交通管理局宣布，一種用于載客擺渡的無人駕駛汽車9月1日起將在迪拜市中心開始為期1個月的試運(yùn)營。這種名為“EZ10”的10座無人駕駛電動車外形方正，車身不分前后，可以雙向行駛。該項(xiàng)目由迪拜道路交通管理局與伊瑪爾地產(chǎn)公司聯(lián)合推出，是迪拜為打造新型智能城市采取的智能移動解決方案的一部分。

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AppleWatchAppleWatch是蘋果公司于2014年9月10日公布的一款智能手表，有AppleWatch、AppleWatchSport

和AppleWatchEdition

三種風(fēng)格不同的系列。AppleWatch采用人造藍(lán)寶石水晶屏幕與ForceTouch觸摸技術(shù)，有多種顏色可供選擇。AppleWatchSport共10款：起價為2588元，最高2988元；Apple

Watch

共20款，起價為4188元，最高8288元；AppleWatchEdition共8款，起價為74800元，最高126800元。三個系列都于2015年4月10日接受預(yù)定，4月24日起正式發(fā)售。首發(fā)地區(qū)包括中國大陸、中國香港、美國、日本、英國、法國、加拿大、澳大利亞。AppleWatch于2015年4月10日開放試戴預(yù)約。2015年9月10日，蘋果推出了多個新版本的AppleWatch，包括新增配色、愛馬仕版的皮制表帶

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，以及多種顏色的表帶。AppleWatch采用藍(lán)寶石屏幕，兩個屏幕尺寸。支持電話，語音回短信，連接汽車，天氣、航班信息，地圖導(dǎo)航，播放音樂，測量心跳、計步等幾十種功能，是一款全方位的健康和運(yùn)動追蹤設(shè)備。智能手環(huán)震動喚醒智能手環(huán)內(nèi)置了震動組件，它擁有一項(xiàng)非常具有特色的功能就是通過振動喚醒睡眠中的你。用戶可以在設(shè)置中選擇手環(huán)鬧鐘來激活震動喚醒功能，設(shè)定好時間然后保存即可，或是有重要事件也可設(shè)置提醒。這種喚醒或者提醒方式相比于鬧鈴來說可謂健康許多，因?yàn)檠芯勘砻鞅霍[鐘叫醒會使人產(chǎn)生心慌、心情低落等情緒，甚至影響人的記憶力、認(rèn)知力和計算速度等。睡眠追蹤用戶在睡前與醒來后分別按一下金屬帽，這樣昨晚的睡眠數(shù)據(jù)包括睡眠的時間和質(zhì)量就可以通過智能手環(huán)同步到手機(jī)或者平板電腦上。智能手環(huán)為我們清晰記錄了入睡時間、深度睡眠時間、淺度睡眠時間和清醒時間等四項(xiàng)信息，除了記錄當(dāng)天的睡眠數(shù)據(jù)之外還有本周的睡眠情況，并將每日數(shù)據(jù)生成鮮明的彩色圖。最后你還可以把查看本周的睡眠情況和這些數(shù)據(jù)分享到微博、微信等主流社交平臺之上，與你的好友一起交流你的睡眠情況，針對手環(huán)的分析結(jié)果對自己的睡眠進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。運(yùn)動監(jiān)測智能手環(huán)最重要的功能非運(yùn)動監(jiān)測莫屬，它可以把用戶每天行走的步數(shù)詳細(xì)而準(zhǔn)確地記錄下來。用戶可以通過手機(jī)查看智能手環(huán)同步的數(shù)據(jù)，主要有當(dāng)天運(yùn)動的時間、空閑時間、運(yùn)動路程、走路步數(shù)和能量消耗等情況。平時運(yùn)動少的使用者，可根據(jù)制定目標(biāo)來完成，例如設(shè)定24小時內(nèi)完成步行五萬步等。在辦公室工作的用戶長期坐著不動，智能手環(huán)也能偵測到并會提醒你做一些簡單的舒展運(yùn)動，活動一下筋骨預(yù)防肌肉勞損。智能手環(huán)還能根據(jù)年齡、性別、身高、體重以及活動的強(qiáng)度和時間來計算消耗的熱量。膳食記錄合理控制膳食同樣也是健康生活的重要組成部分，智能手環(huán)雖然不具備食物辨識能力，但其強(qiáng)大的軟件可以為用戶提供一個非常完善的食物庫。用戶可以在食用時添加食物圖片或者拍照記錄所吃的食物并選擇進(jìn)食的分量，隨后軟件將會為我們展示所攝入食物包含的能量是多少，并最終通過時間和餐飲類型為我們統(tǒng)計一天的能量攝取量。這樣的膳食記錄方式雖然并不能完全準(zhǔn)確地計算出我們真實(shí)的能量攝取情況，但可以為我們的飲食生活提供一個基礎(chǔ)的參考依據(jù)。而且智能手環(huán)不僅僅關(guān)注熱量，它還通過將記錄的食品與營養(yǎng)學(xué)家建議的日常營養(yǎng)攝取百分比進(jìn)行對比，讓用戶更加了解攝入食物的健康指數(shù)，選擇健康平衡的食譜。功能五：心率測量。智能手環(huán)還有一項(xiàng)特別有趣的功能就是測量心率。用戶只需將智能手環(huán)佩戴在手腕上即可輕松地知曉自己在任一時刻的心率，然后可以利用其在睡眠或是運(yùn)動時的心率得出科學(xué)的睡眠方式和運(yùn)動強(qiáng)度。雖然某些用戶反映手環(huán)心率測量方式的準(zhǔn)確性并不高，但隨著科技的發(fā)展相信有關(guān)的技術(shù)手段會越來越成熟。另外，用戶可以把心率的測量結(jié)果通過手機(jī)分享給朋友，也是一件非常有意思的事。Google眼鏡主要功能GoogleProjectGlass是一款增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)型穿戴式智能眼鏡。這款眼鏡將集智能手機(jī)、GPS、相機(jī)于一身，在用戶眼前展現(xiàn)實(shí)時信息，只要眨眨眼就能拍照上傳、收發(fā)短信、查詢天氣路況等操作。用戶無需動手便可上網(wǎng)沖浪或者處理文字信息和電子郵件，同時，戴上這款“拓展現(xiàn)實(shí)”眼鏡，用戶可以用自己的聲音控制拍照、視頻通話和辨明方向。兼容性上，GoogleGlass可同任一款支持藍(lán)牙的智能手機(jī)同步。

[2]智能功能谷歌眼鏡就像是可佩帶式智能手機(jī)，讓用戶可以通過語音指令，拍攝照片，發(fā)送信息，以及實(shí)施其他功能。如果用戶對著谷歌眼鏡的麥克風(fēng)說“OK，Glass”，一個菜單即在用戶右眼上方的屏幕上出現(xiàn)，顯示多個圖標(biāo)拍照片、錄像、使用谷歌地圖或打電話。這款設(shè)備在多個方面性能異常突出，用它可以輕松拍攝照片或視頻，省去了從褲兜里掏出智能手機(jī)的麻煩。當(dāng)信息出現(xiàn)在眼鏡前方時，雖然讓人有些分不清方向，但絲毫沒有不適感。谷歌公布的有關(guān)該產(chǎn)品的視頻展示了ProjectGlass的潛在用途。在這段視頻中，一位男性在紐約市的街道上散步，與朋友聊天，看地圖查信息，還可以拍照。在視頻的結(jié)尾處，該名男子還在日落時與一位女性朋友進(jìn)行了視頻聊天。所有的這一切都是通過ProjectGlass拓展現(xiàn)實(shí)眼鏡進(jìn)行的。

[3]直播功能2014年7月，谷歌眼鏡正式開放直播功能。谷歌開始正式在其MyGlass商店中提供Livestream視頻分享應(yīng)用。安裝該應(yīng)用的谷歌眼鏡佩戴者只需說，“OK，GoogleGlass開始直播吧。”即可把所見所聞免費(fèi)分享給Livestream里的其他人，在此之前該應(yīng)用一直都處于測試階段。谷歌眼鏡，已推出了包括音樂識別應(yīng)用Shazam和仰望星空在內(nèi)的多款應(yīng)用。這款軟件可以作為醫(yī)學(xué)院的手術(shù)教學(xué)工具，醫(yī)生可以佩戴谷歌眼鏡直播自己的手術(shù)過程，這樣學(xué)生就能通過視頻直接觀看到手術(shù)，而不必站在手術(shù)室內(nèi)，當(dāng)然使用者還可以通過它分享自己在音樂會或足球賽的體驗(yàn)。研究人員表示,雖然密碼可以拍到，不過還是可以通過其它方式增加密碼的安全性，比如將密碼設(shè)計的復(fù)雜一些，使用面部識別解鎖或指紋解鎖。

[4]基本特點(diǎn)小而強(qiáng)大Google眼鏡包含了很多高科技，包括藍(lán)牙，Wi-Fi，揚(yáng)聲器，照相機(jī)，麥克風(fēng)，觸摸盤和幫助你探測傾斜度的陀螺儀。還有最重要的和你手指大小類似的屏幕，能夠幫助你展示需要的信息。所有的設(shè)計都非常貼近使用，盡量不影響我們的日常生活。發(fā)布命令Google眼鏡配備了音控輸入設(shè)備，你可以方便的通過麥克風(fēng)來啟動google眼鏡，只要說出“ok，glass”即可，當(dāng)然你也可以通過手指來觸發(fā)。而且你可以通過口令來啟動視頻或者照相，最重要的是你還可以使用側(cè)面的觸摸墊來選擇菜單。無擾模式Google眼鏡用戶可以在真實(shí)的世界中移動，你可以通過語音指令來使用photoapps照相，而不用像傳統(tǒng)的拍照方式來獲取圖片，解放了雙手!同樣可以幫助你實(shí)時的攝像，而不干擾你欣賞比賽的激動時刻。永遠(yuǎn)待命使用Google眼鏡你可以隨時的連接到互聯(lián)網(wǎng)，拍攝視頻或者照相，你可以出去參加會議而依舊處理相關(guān)的工作而不需要呆在桌子旁邊。強(qiáng)大的音頻輸入允許你快速處理文字信息，添加視頻和圖片，并且通過的移動連接發(fā)送，而不必拿出你的手機(jī)。不會迷路是的!擁有Google眼鏡你肯定不會再迷路了，擁有導(dǎo)航功能，讓你感覺猶如來到未來，相信喜歡看科幻電影的朋友對于這種實(shí)時實(shí)景的導(dǎo)航不陌生。不單單是行車，甚至也可以幫助你行走導(dǎo)航。本地服務(wù)如果你出國的話，相信你肯定會有語言問題，而Google眼鏡可以幫助你很好的轉(zhuǎn)化貨幣或者其它單位。實(shí)時采集這是Google眼鏡最強(qiáng)大的地方，實(shí)時的信息采集，想像一下如果你在需要搭乘飛機(jī)的話，GoogleNow將幫助你安排行程，提醒你相關(guān)的路況信息，甚至是酒店，出租安排，非常貼心。設(shè)備兼容不單單是Android，Google眼鏡也支持iOS。它作為第三方的設(shè)備存在，你可以不掏出你的手機(jī)即可接聽電話。時尚裝飾品Google眼鏡的設(shè)計絕對是一流水準(zhǔn)，你可以將它作為一個時尚的裝飾品，擁有5款不同的顏色，由一些超棒的眼鏡公司設(shè)計，絕對不同凡響。

[5]支持流媒體在啟動時，谷歌眼鏡將提供新的語音命令“收聽”。用戶可以說出一首歌或一名歌手的名字，隨后即可通過谷歌Play商店收聽流媒體音樂。如果用戶啟用谷歌Play帳戶，那么還可以基于歷史記錄獲取推薦的播放列表和歌曲。

[6]工作原理ProjectGlass利用的是光學(xué)反射投影原理（HUD），即微型投影儀先是將光投到一塊反射屏上，而后通過一塊凸透鏡折射到人體眼球，實(shí)現(xiàn)所謂的“一級放大”，在人眼前形成一個足夠大的虛擬屏幕，可以顯示簡單的文本信息和各種數(shù)據(jù)。ProjectGlass實(shí)際上就是微型投影儀+攝像頭+傳感器+存儲傳輸+操控設(shè)備的結(jié)合體。右眼的小鏡片上包括一個微型投影儀和一個攝像頭，投影儀用以顯示數(shù)據(jù)，攝像頭用來拍攝視頻與圖像，存儲傳輸模塊用于存儲與輸出數(shù)據(jù)，而操控設(shè)備可通過語音、觸控和自動三種模式控制。主要問題成本過高：

歌計劃在2013年初面向那些預(yù)交了1500美元定金的核心用戶發(fā)布谷歌眼鏡的初級版本，但只要價格保持在這個水平，谷歌眼鏡就難以得到大范圍推廣，因?yàn)檫^去的經(jīng)驗(yàn)表明，谷歌可以不斷提升其許多產(chǎn)品的性能。谷歌甚至于專門挖來幾位曾與“可穿戴計算機(jī)之父”史蒂夫·曼恩合作過的研究人員，幫助開發(fā)谷歌眼鏡相關(guān)技術(shù)。谷歌會解決成本過高這個問題。缺少應(yīng)用谷歌眼鏡真正缺少的利器是可以展現(xiàn)這項(xiàng)技術(shù)潛力的殺手級應(yīng)用。谷歌眼鏡就像是一款不太扎眼的智能手機(jī)，讓人們在街上走路時，不用低頭看手里的設(shè)備。這種想法雖然不錯，但似乎缺乏一個更為雄心勃勃的目標(biāo)。分散注意佩戴谷歌眼鏡時，用戶右眼球必須看著視野右上方的投影儀微光，才能看清楚數(shù)據(jù)與文字，但這樣可能會造成用戶注意力分散，帶來潛在的危險。侵犯隱私除了不實(shí)用外，谷歌眼鏡還面臨更多輿論壓力：有很多人對可穿戴式智能設(shè)備帶來的隱私方面的問題都表示擔(dān)心，而這也將不利于可穿戴式智能設(shè)備為社會所接受?？紤]到如今的智能手機(jī)都具有攝像和錄音功能，有成為潛在的監(jiān)視設(shè)備的可能，因此在是否會侵犯人們隱私的問題上也難免會受到質(zhì)疑。事實(shí)上，谷歌眼鏡已經(jīng)在多個公共場合被禁止使用，比如某些酒吧和餐廳，而在公共場合使用谷歌眼鏡的用戶甚至得到了“眼鏡混蛋”（Glassholes）的不雅稱呼。設(shè)備漏洞黑客能夠通過谷歌眼鏡來盜取智能手機(jī)用的手機(jī)密碼，