新能源汽車檢測與故障診斷技術(shù) 課件 項(xiàng)目三 電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷

新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成新能源汽車綜合故障診斷新能源汽車的結(jié)構(gòu)組成電池電機(jī)電控新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組成組成：電源、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、VCU、電機(jī)控制器、各種傳感器等組成。任務(wù)：是在駕駛員的控制下高效的將蓄電池的電量轉(zhuǎn)化為車輪的動(dòng)能，或者將車輪的動(dòng)能反饋到電池中。新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組成電源（動(dòng)力電池）：動(dòng)力電池的作用是為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力源。許多電動(dòng)汽車上動(dòng)力電池采用磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池三元鋰電池新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組成驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)：

由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器構(gòu)成，通過高低壓線束，冷卻管路與整車其他系統(tǒng)連接。電機(jī)控制器能對自身溫度、電機(jī)的運(yùn)行溫度、轉(zhuǎn)子位置進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并把相關(guān)信息傳遞給整車控制器VCU，進(jìn)而調(diào)節(jié)水泵和冷卻風(fēng)扇工作，使電機(jī)保持在理想溫度下工作。新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組成整車控制器VCU：

整車控制器VCU根據(jù)加速踏板、制動(dòng)踏板、檔位開關(guān)等信號。通過CAN網(wǎng)絡(luò)向電機(jī)控制器發(fā)送指令，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的扭矩輸出。以實(shí)現(xiàn)整車的怠速、加速、能量回收等功能，從新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)可以知，電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行駛中的主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)加速踏板檔位開關(guān)新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組成

驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)是新能源汽車的核心部件之一。其驅(qū)動(dòng)特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo)，直接或間接的影響著汽車的綜合性能。

課程小結(jié)

本節(jié)課我們主要學(xué)習(xí)了新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成和各部分的作用。2025/1/2謝謝觀看！新能源綜合故障診斷

“匠心鑄魂強(qiáng)技育人”新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的分類主講教師：種文軍新能源汽車綜合故障診斷電機(jī)分類新能源汽車常用驅(qū)動(dòng)電機(jī)種類新能源汽車常用驅(qū)動(dòng)電機(jī)種類第一種

直流電機(jī)

優(yōu)點(diǎn):是控制性能好，可以僅僅通過外接可變電阻。就能近乎線性調(diào)節(jié)電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。

缺點(diǎn):因電刷的存在、可靠性低、維護(hù)成本高,且由于電刷接觸電阻和外接電阻引起的額外損耗較大,所以電機(jī)效率比較低。新能源汽車常用驅(qū)動(dòng)電機(jī)種類第二種

感應(yīng)電機(jī)

優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡單、可靠性好、生產(chǎn)技術(shù)比較成熟，在工業(yè)生產(chǎn)中廣泛使用。

缺點(diǎn)：功率密度較小、控制復(fù)雜，啟動(dòng)和調(diào)速性能差。在乘用車上用的很少。。新能源汽車常用驅(qū)動(dòng)電機(jī)種類第二種是感應(yīng)電機(jī)

優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡單、可靠性好、生產(chǎn)技術(shù)比較成熟，在工業(yè)生產(chǎn)中廣泛使用。

缺點(diǎn)：功率密度較小、控制復(fù)雜，啟動(dòng)和調(diào)速性能差。在乘用車上用的很少。新能源汽車常用驅(qū)動(dòng)電機(jī)種類第三種

永磁同步電機(jī)

優(yōu)點(diǎn):相比感應(yīng)電機(jī)，永磁同步電機(jī)具有功率密度高。能量轉(zhuǎn)換效率高約90%~95%，能耗較低。同等功率下，永磁同步電機(jī)體積更小、效率更高，容易得到更多車企的青睞。

缺點(diǎn)：永磁體高溫下有退磁風(fēng)險(xiǎn)。新能源汽車常用驅(qū)動(dòng)電機(jī)種類第四種

開關(guān)磁阻電機(jī)

開關(guān)磁阻電機(jī)是一種新型調(diào)速電機(jī)。調(diào)控系統(tǒng)兼具直流、交流兩類調(diào)速系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，是繼直流電機(jī)、無刷直流電機(jī)之后發(fā)展起來的一種調(diào)速電機(jī)類型，但因其固有的轉(zhuǎn)矩波動(dòng)大，振動(dòng)噪聲明顯。目前只在一些客車中得到應(yīng)用。

課程小結(jié)

本節(jié)課我們主要學(xué)習(xí)了電機(jī)的風(fēng)類，新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的分類及常見的四種電機(jī)類型和它們的特點(diǎn)。2025/1/2謝謝觀看！新能源綜合故障診斷

“匠心鑄魂強(qiáng)技育人”新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)特性和布置形式主講教師：種文軍新能源汽車綜合故障診斷新能源汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)對車輛的影響：1.決定了車輛的主要性能指標(biāo)2.影響車輛動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性3.決定了用戶的駕乘感受。新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的特性1.體積小、質(zhì)量輕、功率轉(zhuǎn)矩密度大1.效率高、高校區(qū)廣3.啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、調(diào)速范圍廣4.高安全性、舒適性5.可有效回收能量新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的特性1.體積小、質(zhì)量輕、功率轉(zhuǎn)矩密度大如圖所示:這就是一臺集成化的新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)是將電機(jī)、控制器、減速器集成在一體的三合一驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)。新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的特性2.效率高、高效區(qū)廣

電動(dòng)汽車在單次充電后有較長的行駛里程。且在整個(gè)行駛過程當(dāng)中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)能適應(yīng)較復(fù)雜路況及行駛方式，并且在較低負(fù)荷時(shí)也應(yīng)具有較高的工作效率、高效工作區(qū)域及高效工作區(qū)域較寬廣。新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的特性3.啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、調(diào)速范圍廣

該特性是為了適應(yīng)車輛頻繁的啟動(dòng)、加速、勻速行駛、減速、負(fù)載、爬坡、超車、剎車等復(fù)合工況所需要的轉(zhuǎn)矩和功率，以減輕駕駛員的操作強(qiáng)度，提升駕駛作業(yè)的舒適性，并且達(dá)到與內(nèi)燃機(jī)汽車具有同樣的操作性能等要求。新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的特性4.高安全性、舒適性

電機(jī)的可靠性高，失效模式可控，可保證駕乘人員的安全，同時(shí)電機(jī)在運(yùn)行時(shí)非常安靜，大大提高了駕乘者的舒適性新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的特性5.可有效回收能量

汽車需要減速，比如踩剎車或下坡時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)電機(jī)反饋制動(dòng)，將能量回收轉(zhuǎn)變成電能，并存儲到動(dòng)力電池增加續(xù)航里程，使得電動(dòng)汽車具有最佳的能量利用率。電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)形式電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)形式主要有五種：1.傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)布置形式2.電動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)橋組合驅(qū)動(dòng)布置形式3.電動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)橋集成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式4.輪邊電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)布置形式5.輪轂電機(jī)該驅(qū)動(dòng)形式電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)形式一、傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)布置形式該形式結(jié)構(gòu)復(fù)雜、效率低、不能充分發(fā)揮驅(qū)動(dòng)電機(jī)的性能?，F(xiàn)在純電動(dòng)汽車很少采用這種布置形式。電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)形式二、電動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)橋組合驅(qū)動(dòng)布置形式

該形式機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)效率較高，便于安裝。但這種布置形式對驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的調(diào)速要求較高。按傳統(tǒng)汽車的驅(qū)動(dòng)模式來說，可以有驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)前置-驅(qū)動(dòng)橋前置或驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)后置-驅(qū)動(dòng)橋后置兩種方式。這種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式具有良好的通用性和互換性。便于在現(xiàn)有的汽車底盤上安裝、使用、維修也較方便。電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)形式三、電動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)橋集成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式

該形式把電動(dòng)機(jī)、固定速比減速器和差速器集成為一個(gè)整體，并與驅(qū)動(dòng)軸同軸，通過兩根半軸驅(qū)動(dòng)車輪，稱為電動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)橋集成式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)形式四、輪邊電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)布置形式

該形式每個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速可以獨(dú)立的調(diào)節(jié)控制，通過電子差速器來解決左右半軸的差速問題。使得電動(dòng)汽車更加靈活，在復(fù)雜的路況上可以獲得更好的整車動(dòng)力性能，由于采用電子差速器傳動(dòng)器，傳動(dòng)系統(tǒng)體積進(jìn)一步減小、節(jié)省了空間、質(zhì)量也進(jìn)一步減輕，提高了傳動(dòng)效率。電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)形式五、輪轂電機(jī)該驅(qū)動(dòng)形式

該驅(qū)動(dòng)形式把電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)成餅狀，直接安裝在車輪的輪轂中。我