汽車智能技術 課件 -模塊五 汽車智能空調系統(tǒng)

汽車智能技術高等職業(yè)教育汽車類專業(yè)活頁式新形態(tài)創(chuàng)新教材目錄模塊一智能汽車的關鍵技術模塊二發(fā)動機智能技術模塊三汽車電氣系統(tǒng)智能技術模塊四底盤智能技術模塊五汽車智能空調系統(tǒng)河南電機職業(yè)學院模塊

五

汽車智能空調系統(tǒng)模塊五汽車智能空調系統(tǒng)一、項目描述

隨著汽車的普及，現(xiàn)在大街上慢慢的全是汽車，其功能也更加多樣化，更加，現(xiàn)在大部分的汽車都配有智能空調，一來汽車智能空調可以調節(jié)車內(nèi)溫度，未來可以改善車內(nèi)空氣，除濕、凈化效果都非常好等等。接一起看看汽車智能空調有哪些功能!（1）功能多樣化中央空調不僅僅要有制冷的效果，畢竟一年夏天就那幾個月，如果只有制冷的話，其他月中央空調不成了擺設了嗎?還要關注除濕、制熱、凈化空氣、加濕等等，看看中央空調具有哪些性能，性能越多的話肯定是越好的如圖5-1所示。河南電機職業(yè)學院項目描述（2）自動調節(jié)功能汽車智能空調系統(tǒng)是具有自動調節(jié)功能、中央空調自動開關機的中央空調。汽車智能空調系統(tǒng)能根據(jù)外界氣候條件，按照預先設定的指標對安裝在車內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度傳感器所傳來的信號進行分析、判斷、及時自動打開制冷、加熱、去濕及空氣凈化等功能如圖5-2所示。河南電機職業(yè)學院項目描述（3）可連接遠程控制汽車智能空調系統(tǒng)主要是指運用智能的單片機控制中央空調，就算沒有人操作，它也能夠根據(jù)現(xiàn)在的環(huán)境和溫度來自我調節(jié)，中央空調自動開關機，避免環(huán)境中的濕度太高，而且在電路發(fā)生故障的時候具有自我保護的功能，不會因此而受傷。在空氣質量比較差的時候，它還能夠自發(fā)的調節(jié)空氣質量。汽車智能空調還可以通過電腦、手機等遠程控制，甚至可以聯(lián)網(wǎng)，比較方便如圖5-3所示。河南電機職業(yè)學院項目描述（4）智能識別，喚醒功能在先進的安全汽車中，汽車智能空調系統(tǒng)還與其他系統(tǒng)(如駕駛員打瞌睡警報系統(tǒng))相結合，當發(fā)現(xiàn)司機精神不集中、有打瞌睡跡象時，中央空調能自動散發(fā)出使人清醒的香氣。中央空調自動開關機，可以為我們節(jié)省很多的精力。汽車智能空調發(fā)展方向是電動化、智能化、輕量化。想要學好智能空調控制技術必須先學習下面技術：智能空調系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)，取暖系統(tǒng)、通風（配氣）系統(tǒng)、自動控制系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)五部分組成。1）制冷系統(tǒng)制冷系統(tǒng)由、冷凝器、膨脹閥、等元件組成。制冷方式采用蒸氣壓縮式，利用制冷劑蒸發(fā)時吸收的熱量來實現(xiàn)車內(nèi)溫度的降低。作為冷源的蒸發(fā)器，其溫度低于空氣的露點溫度（空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r候的溫度），因此，制冷系統(tǒng)還具有除濕和空氣凈化作用，使車內(nèi)空氣變得涼爽。河南電機職業(yè)學院項目描述2）取暖系統(tǒng)取暖系統(tǒng)多采用冷卻液加熱式，將發(fā)動機出水口的冷卻液通入暖風水箱，用將水箱周圍的熱空氣吹入車內(nèi)。暖風還可以對前擋風玻璃進行除霜和除霧。3）通風系統(tǒng)通風系統(tǒng)是能吸入新鮮空氣，將冷風、暖風、新鮮空氣進行混合，并把混合氣分配到車廂不同位置的裝置。主要有送風道、風門等部件。目前采用最多的通風系統(tǒng)是全空調方式，即把車外空氣和車內(nèi)空氣經(jīng)風門調節(jié)后，通過蒸發(fā)器冷卻除濕，部分進入加熱器，出來的冷、暖風再混合，然后按照要求送入車內(nèi)。4）自動控制系統(tǒng)自動控制系統(tǒng)一方面對制冷和加熱的溫度進行控制，另一方面，對車內(nèi)空氣的溫度、風量和流向進行測量控制。由傳感器、控制中樞、三部分組成。其中傳感器包括溫度選擇器、日照強度傳感器、風門位置傳感器等。控制中樞有電子放大器、電橋比較計算器、ECU三種。電磁閥、真空轉換器、真空驅動器、伺服等屬于執(zhí)行部件。河南電機職業(yè)學院項目描述5）空氣凈化系統(tǒng)一般由空氣過濾器、電子集塵器、陰離子發(fā)生器等組成，對流入車內(nèi)的空氣過濾、凈化，不斷排出車內(nèi)的污濁氣體。在普通轎車中空氣凈化的任務由蒸發(fā)器完成。目前智能空調的控制逐漸趨于成熟化，但關鍵的信號處理仍存在很大的提高空間，需要進一步的加快控制的效率，第一時間感知環(huán)境，以更快的速度去調節(jié)車內(nèi)空間溫度，來進一步加強汽車的舒適性。在CAN總線技術基礎上構建了基于CAN總線的汽車空調控制系統(tǒng)，并制定了空調系統(tǒng)的CAN通訊協(xié)議，最后引入PID控制算法完成了汽車空調系統(tǒng)的自動控制。將汽車空調控制系統(tǒng)CAN網(wǎng)絡化，使得分散在不同位置的空調系統(tǒng)各節(jié)點可以共享信息，更好的配合?；贑AN總線的汽車空調控制系統(tǒng)的開發(fā)不僅提高了汽車空調的舒適性，而且還使得汽車空調能與其它車載CAN網(wǎng)絡進行互連，從而加速了車身一體化的進程。河南電機職業(yè)學院學習目標二、學習目標知識目標：1.能正確掌握智能空調系統(tǒng)結構的分類2.能正確掌握智能空調系統(tǒng)構造3.能掌握智能空調系統(tǒng)工作原理4.能掌握智能空調故障診斷的基本方法，技能目標：1.能正確對智能空調系統(tǒng)分類，2.能獨立進行智能空調系統(tǒng)的分解和組裝，3.能正確區(qū)分智能空調系統(tǒng)的人為故障和自然故障，4.掌握智能空調系統(tǒng)故障診斷的基本測量技能，河南電機職業(yè)學院學習目標素養(yǎng)目標：1.嚴格執(zhí)行汽車故障診斷規(guī)范，養(yǎng)成嚴謹科學的工作態(tài)度。2.尊重他人的勞動，不竊取他人成果。3.養(yǎng)成總結故障診斷任務結果的習慣，為下次汽車故障診斷任務積累經(jīng)驗。4.養(yǎng)成團隊協(xié)作精神。5.能夠養(yǎng)成勞動光榮、創(chuàng)造偉大的正確思維和創(chuàng)新意識。6.養(yǎng)成主動思考、自主學習的習慣。7.提升發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力8.培養(yǎng)知識總結、綜合運用、語言表達的能力河南電機職業(yè)學院相關知識三、相關知識

汽車空調可以為車內(nèi)乘客創(chuàng)造一個舒適的環(huán)境，從而提高了汽車整體舒適性。汽車空調系統(tǒng)具有對汽車內(nèi)部的溫度、濕度、氣流速度進行調節(jié)和凈化空氣的功能。除此之外，汽車空調還能去除車輛風窗玻璃上的霧、霜、冰、雪，給汽車駕駛員提供一個清晰的視野，確保行車安全如圖5-4示。河南電機職業(yè)學院相關知識任務一、汽車空調系統(tǒng)空氣分配

汽車空調制冷系統(tǒng)多種多樣，但其基本結構相差不大。一般空調系統(tǒng)由下面幾部分組成：壓縮機、冷凝器、貯液過濾器、膨脹閥、蒸發(fā)器、鼓風機等如圖5-5示。河南電機職業(yè)學院相關知識

壓縮機是空調制冷系統(tǒng)的心臟，它是使制冷劑R134a在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動力源。它的作用是使R134a由低溫低壓氣體壓縮為高溫高壓氣體。沒有它，系統(tǒng)不僅不制冷而且還失去了運行的動力。壓縮機的動力，大部分來自于汽車發(fā)動機。冷凝器的作用是將壓縮機排出的高溫高壓制冷劑蒸氣進行冷卻，并使其凝結為液體，凝結時所放出的熱量被排至大氣中。它經(jīng)常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習習涼風。蒸發(fā)器的作用與冷凝器正好相反，它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)（即蒸發(fā)）吸收熱量的場所。車內(nèi)濕熱空氣通過蒸發(fā)器時，蒸發(fā)器內(nèi)液態(tài)霧狀制冷劑吸收流經(jīng)蒸發(fā)器的濕熱空氣熱量蒸發(fā)而使空氣冷卻，濕氣凝結成露水沿導流管排出車外，冷干空氣經(jīng)鼓風機作用循環(huán)于車內(nèi)，最終體現(xiàn)了汽車空調制冷的作用。河南電機職業(yè)學院相關知識（一）空調制冷系統(tǒng)部件

空調系統(tǒng)的工作是一個不斷循環(huán)的過程。在這個循環(huán)過程中，用到了一些部件，才實現(xiàn)了較好的制冷效果，這些部件主要有壓縮機、冷凝器、液體膨脹裝置和蒸發(fā)器等，各部件之間采用銅管和高壓橡膠管連接成一個密閉系統(tǒng)。工作時制冷劑以不同的狀態(tài)在這個密閉的系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動?；窘M成部件如圖5-6所示。

河南電機職業(yè)學院相關知識1.暖風與空調系統(tǒng)功能組

暖風與空調系統(tǒng)可以分成幾個功能組如圖5-7所示。·制冷劑回路帶有制冷劑壓力/溫度傳感器G395與蒸發(fā)器溫度傳感器G308·加熱回路帶有泵閥單元、兩個獨立的水閥加熱系統(tǒng)以及兩個熱交換器溫度傳感器G306（左）與G307（右）·空氣分配總成帶有可實現(xiàn)四氣候區(qū)域的空調·信息顯示與操作單元，前與后·Climatronic控制單元

河南電機職業(yè)學院相關知識2.制冷劑回路

制冷劑回路：膨脹閥、外部調節(jié)式壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、儲液干燥罐蒸發(fā)器下游通風口溫度由蒸發(fā)器溫度傳感器G308檢測。它確保在0℃時關閉制冷功能，并與外部調節(jié)式壓縮機一起，使蒸發(fā)器下游通風口溫度在0℃到大約12℃之間進行自適應控制如圖5-8所示。這樣，為了將從蒸發(fā)器出來的空氣加熱到所需溫度，在熱交換器中所需要的熱量輸出很少，從而節(jié)省了能耗與燃油。河南電機職業(yè)學院相關知識3.兩個空調器制冷循環(huán)回路

受兩個空調器所限，4C-Climatronic空調的制冷循環(huán)回路有兩個蒸發(fā)器，它們在管線中以并聯(lián)方式連接。兩個蒸發(fā)器由一個外部調節(jié)的壓縮機驅動如圖5-9所示。高度壓縮的制冷劑在蒸發(fā)器前通過一個膨脹閥卸壓。冷凝器裝備了一個干燥筒。制冷循環(huán)回路通過專用閉鎖接口連接。為進行調節(jié)及識別制冷劑緩慢損耗，根據(jù)發(fā)動機型號該設備擁有一個制冷劑溫度傳感器和一個與此分開的高壓傳感器。使用V10TDI發(fā)動機時安裝了可同時測量制冷劑溫度和壓力的組合傳感器。河南電機職業(yè)學院圖5-9兩個空調器制冷循環(huán)回路相關知識（二）通風方式為了確保座艙內(nèi)舒適的氣候，通風設計被分成四個基本功能。·間接通風·直接通風·帶車窗起霧檢測的除霜功能·自動與手動空氣再循環(huán)功能通過這種設計，各個座椅的通風與溫度可以分別調節(jié)。在一段旅程中，由于溫度或日照等環(huán)境狀況會發(fā)生較大的變化，有可能在空調模式運行時，間接通風、直接通風與除霜等基本功能可能合并或同時運行如圖5-10所示。河南電機職業(yè)學院圖5-10空調模式運行相關知識1.間接通風

直接氣流通常被認為是不舒適的或者感覺局部受風。因此，采用漫射送風。間接通風通過儀表板上側與B柱中尺寸寬大的通風口來送風。當啟用自動氣候控制時，Climatronic控制單元確定所需的內(nèi)部氣候是否可以用間接通風的方式就可以獲得。當由于某個環(huán)境條件變化（如由于日照而變熱）必須打開其他通風口時，控制單元會將它們打開如圖5-11所示。除了自動氣候控制之外，間接通風的通風口也可以通過空調主菜單上的兩個上部功能鍵打開或關閉。河南電機職業(yè)學院相關知識2.直接通風

信息娛樂系統(tǒng)上的功能鍵可以用來選擇各種通風氣流的流出方向，直接通風的通風口包括隱藏在儀表板后結構蓋板中的胸部通風口、后信息顯示與操作單元上的通風口以及B柱上的通風口。在按下相關功能鍵或者處于自動空調模式中的某些條件下，結構蓋板會打開。同時，胸部通風口的風門馬達也被驅動。當結構蓋板打開后，在鼓風機設置不變的情況下可以使用通風口上的按鈕來減小氣流，這不會關閉結構蓋板，而是改變風門開度。按鈕上的LED顯示風門開度。用旋/壓按鈕可以對鼓風機進行設置，從而對所有通風口進行無級調節(jié)如圖5-12所示。河南電機職業(yè)學院圖5-12直接通風模式相關知識3.除霜功能

暖風與空調系統(tǒng)不僅有手動除霜功能還有自動除霜功能。此功能能夠防止車窗起霧，從而提高駕駛安全性。（1）帶車窗起霧檢測的自動除霜功能氣候控制通過測量擋風玻璃溫度、空氣濕度以及測量濕度位置的相關內(nèi)部溫度來檢測擋風玻璃是否起霧。這三個信號都由后視鏡基座中的空氣濕度傳感器提供。如果車內(nèi)空氣中的水蒸氣有可能冷凝在車窗上，空調壓縮機的輸出功率與鼓風機轉速都會自動增加，而且除霜風門會進一步打開。隨后，干燥的空氣經(jīng)過蒸發(fā)器與熱交換器從打開的除霜通風口送到擋風玻璃與前側車窗。在前排座椅下面的分配器殼體中有一個輔助加熱元件，用以加熱后部側車窗的除霜通風口氣流如圖5-13所示。河南電機職業(yè)學院相關知識（2）手動除霜功能車窗可能會迅速起霧，尤其是在環(huán)境溫度低或車內(nèi)空氣濕度高（如由潮濕的衣服引起）的情況下。在這種天氣與溫度條件下，只使用自動除霜功能可能還不夠，這時就必須用氣候控制按鈕組中的除霜按鈕來手動選擇除霜功能。當按下除霜按鈕后，除了除霜通風口其他通風口全部關閉，壓縮機與鼓風機全部運行在高功率輸出狀態(tài)下如圖5-14所示。河南電機職業(yè)學院相關知識4.空氣再循環(huán)功能

現(xiàn)在的車輛不但具有手動空氣再循環(huán)功能，而且還具有自動空氣再循環(huán)功能，其手動功能可以用氣候控制按鈕組中的空氣再循環(huán)按鈕來控制。（1）手動空氣再循環(huán)功能按下氣候控制按鈕組中的空氣再循環(huán)按鈕，就可將氣候控制切換到空氣再循環(huán)模式。進氣風門關閉，同時空氣再循環(huán)風門打開。這樣可以阻止外界的異味進入汽車內(nèi)部。再次按下此按鈕就可停止空氣再循環(huán)模式。氣候控制按鈕組如圖5-15所示：河南電機職業(yè)學院相關知識

手動空氣再循環(huán)模式不會自動關閉。由于新鮮空氣不會進入車內(nèi)，所以不宜長時間使用此功能。（2）自動空氣再循環(huán)功能通風室內(nèi)的空氣質量傳感器一直在檢查新鮮空氣中的污染物濃度，在倒車或使用刮水/清洗功能時，如果檢測到空氣中污染物含量增加，氣候控制自動切換到空氣再循環(huán)模式，阻止汽車自己的廢氣等污染物進入車內(nèi)。一旦污染物不再增加，空氣再循環(huán)模式將立即自動中止。在正常情況下，自動空氣再循環(huán)功能是關閉的。用氣候子菜單“Other”（其他）中的“Autorecirculation”（自動再循環(huán)）功能鍵可以打開此功能如圖5-16所示。河南電機職業(yè)學院相關知識5.4C-Climatronic（自動空調）它是大眾途銳上最高級的暖風和空調，可以滿足對空調最苛刻的要求。（1）空氣調節(jié)區(qū)通過4C-Climatronic可以將車內(nèi)空間分為四個空氣調節(jié)區(qū)如圖5-17所示，在這些空氣調節(jié)區(qū)內(nèi)能彼此獨立地自動或手動調節(jié)以下參數(shù)：·溫度，·氣流分布和·風量河南電機職業(yè)學院圖5-17四個空氣調節(jié)區(qū)相關知識（2）氣流分布其特征是有兩個獨立的空調器用于前部和后部座位的空氣調節(jié)，前部空調器安裝在儀表板下，其結構與其它型號相同。后部空調器位于行李箱內(nèi)左側側飾板后。因為使用了兩個空調器，所以用于前后空氣調節(jié)區(qū)的氣流分布部件是彼此分開的如圖5-18所示。其操作通過儀表板內(nèi)和后部中控臺內(nèi)兩個獨立的操作單元進行如圖5-19所示。河南電機職業(yè)學院相關知識在前部操作單元上可執(zhí)行以下功能：·調節(jié)所有四個座位的溫度，·調節(jié)氣流分布，·調節(jié)前后鼓風機轉速，·手動和自動循環(huán)空氣功能，·自動進行空氣調節(jié)，·與駕駛員的空氣調節(jié)區(qū)同步，·后部按鈕，用于溫度調節(jié)、鼓風機轉速調節(jié)和氣流分布調節(jié)（兩個后部空氣調節(jié)區(qū)），·除霜，·Econ（經(jīng)濟模式），河南電機職業(yè)學院相關知識·余熱利用功能，·后窗玻璃加熱裝置，·風擋玻璃電氣加熱裝置后部操作單元的功能：·調節(jié)兩個后部座位的溫度，·調節(jié)氣流分布，·調節(jié)后部鼓風機轉速，·自動進行空氣調節(jié)。河南電機職業(yè)學院相關知識6.2C-Climatronic（自動空調）它是大眾途銳上中等舒適級別的空調。（1）空氣調節(jié)區(qū)通過2C-Climatronic可以將車內(nèi)空間分為兩個空氣調節(jié)區(qū)，就是說，在自動運行模式下可以獨立調節(jié)左右兩側車內(nèi)空間的溫度，但鼓風機轉速和整個乘員區(qū)的氣流分布需統(tǒng)一調節(jié)如圖5-20所示。河南電機職業(yè)學院圖5-20車內(nèi)空間分為兩個空氣調節(jié)區(qū)相關知識（2）氣流分布為使兩個空氣調節(jié)區(qū)彼此保持獨立，將空調器安裝在儀表板下。對四個座位進行空氣調節(jié)的氣流分布通道連接在這個空調器上。用于B柱出風口的空氣通過前車門引入如圖5-21所示。（3）操作和顯示單元2C-Climatronic的顯示和操作單元位于儀表板上如圖5-22所示。河南電機職業(yè)學院圖5-21空氣調節(jié)氣流分布通道相關知識可以使用以下功能：·調節(jié)左側和右側溫度，·調節(jié)氣流分布，·調節(jié)鼓風機轉速，·手動和自動循環(huán)空氣功能，·自動進行空氣調節(jié)，·除霜，·Econ（經(jīng)濟模式），·余熱利用功能，·后窗玻璃加熱裝置，·風擋玻璃電氣加熱裝置河南電機職業(yè)學院相關知識（三）暖風/空調空氣分配空氣的導向和分配取決于暖風/空調的具體結構以及所要求的行駛舒適性如圖5-23所示。河南電機職業(yè)學院相關知識

暖風/空調上的空氣分配未分開的氣流，如圖5-24所示在最大制冷能力時。根本的區(qū)別在于：·流入車內(nèi)的的氣流是未分開式的·進入車內(nèi)左、右側的氣流是分開式的較新的結構需要更多的傳感器、執(zhí)行元件和翻板。河南電機職業(yè)學院相關知識

很涼的新鮮空氣流經(jīng)蒸發(fā)器；蒸發(fā)器不工作，空調關閉，新鮮空氣完全流經(jīng)熱交換器并被加熱如圖5-25所示。所有的暖風/空調，其基本結構都是圖中所示那樣的：·外部空氣入口·循環(huán)空氣入口（如果有的話）·新鮮空氣鼓風機·蒸發(fā)器（用于給空氣制冷）·熱交換器（用于給空氣加熱）·翻板和通道（用于輸送空氣，比如腳坑,除霜,儀表板出風口）河南電機職業(yè)學院相關知識

暖的新鮮空氣流經(jīng)蒸發(fā)器以便冷卻下來。這個新鮮空氣太涼了，因此一部分新鮮空氣就被送經(jīng)熱交換器，以便達到出風口各自所需要的溫度如圖5-26所示。河南電機職業(yè)學院相關知識

河南電機職業(yè)學院相關知識1.空氣分配---自動空調中分成兩路

此處的空氣分配是通過空調器空氣側的翻板來進行調節(jié)的，根據(jù)翻板的控制情況，氣流被引向各個出風口。所有的翻板均由伺服電機來操縱運動，翻板調節(jié)或者是按程序自動進行，或者是在操縱和顯示單元上通過手動來進行如圖5-27所示。車內(nèi)左、右側的溫度是可以單獨調整的（彼此是獨立的），在空氣分配器殼體中，氣流分成冷、暖以及左、右氣流。根據(jù)所需要的溫度情況，溫度翻板會為車內(nèi)分配好冷、暖氣流所占的的比例如圖5-28所示。溫度翻板由：·車內(nèi)左側伺服電機·車內(nèi)右側伺服電機來操縱運動。河南電機職業(yè)學院圖5-28溫度翻板相關知識2.電子調節(jié)式空調系統(tǒng)一覽(車內(nèi)左、右分離式空氣側溫度調節(jié)）左、右溫度可設置成不同的值，其范圍為18℃～29℃，左、右溫度分配用的溫度翻板在空氣分配器殼體內(nèi)如圖5-29所示。河南電機職業(yè)學院圖5-29電子調節(jié)式空調系統(tǒng)一覽相關知識任務二、典型豪華轎車空調系統(tǒng)空氣分配

作為一款豪華轎車，輝騰將四區(qū)域座艙氣候作為標準配置。由于使用4C（4角）Climatronic，駕駛員和乘客都可以單獨設定自己的氣候而不管其他座位的情況。Climatronic控制單元自動控制各個獨立的氣候區(qū)域，同時驅動許多通風口與溫度風門的控制電機如圖5-30所示。河南電機職業(yè)學院相關知識（一）空氣分配總成

成形塑料件將各個獨立部件相連接并作為空氣管道，它將全部氣流從入口經(jīng)由灰塵與花粉濾清器送到各個獨立通風口如圖5-31所示。儀表板中的胸部通風口位于電動馬達驅動的結構蓋板后面如圖5-32所示。河南電機職業(yè)學院圖5-32通風口相關知識1.車內(nèi)的空氣分配

新鮮空氣鼓風機引導新鮮空氣流經(jīng)灰塵與花粉濾清器后送至蒸發(fā)器。流出蒸發(fā)器后，氣流在空調中首次被分流：較大的氣流流經(jīng)熱交換器，較小的氣流越過熱交換器送給空調中的冷風門。兩個并排的熱交換器設計可以產(chǎn)生左右兩股氣流給車內(nèi)通風。用于車內(nèi)左右兩部分的兩股氣流溫度主要由前排座椅處的溫度設置確定。流出熱交換器后，空調和儀表板上的電動馬達驅動風門進一步向各個獨立通風口分配氣流。在此過程中，B柱通風口和后部腳部空間通風口出來的空氣可以用輔助加熱元件加熱如圖5-33所示。河南電機職業(yè)學院圖5-33車內(nèi)的空氣分配相關知識2.空調空氣分配總成它是組成空氣分配總成的主要部件。它位于儀表板中間下部，空調的部件用于空氣分配和溫度控制如圖5-34所示。河南電機職業(yè)學院相關知識空氣分配總成的部件包括如圖5-35所示：·新鮮空氣鼓風機和控制單元，·蒸發(fā)器，·左右兩個熱交換器，·15個驅動各種風門的控制馬達，·2個位于熱交換器后面的溫度傳感器，以及·1個蒸發(fā)器下游的溫度傳感器。河南電機職業(yè)學院相關知識（1）空調上的風門空氣通過空調上的風門送到空氣管道與通風口。每個風門的位置與開度決定了流出的空氣量以及溫度混合比如圖5-36所示。如圖5-37示出了空調的所有風門。河南電機職業(yè)學院圖5-37空調的所有風門相關知識（2）空調上的控制馬達空調上所有風門都由電動馬達驅動，控制馬達上的電位計向Climatronic控制單元報告馬達的位置，也就是相應風門的位置。由于受到空間限制以及扭矩要求的不同，所以采用了兩款不同尺寸的控制馬達如圖5-38所示。河南電機職業(yè)學院圖5-38空調上的控制馬達相關知識（3）儀表板中央的空氣分配殼體它直接安裝在空調的暖風門之后并固定在儀表板上，來自空調的空氣在空氣分配殼體中混合如圖5-39所示。根據(jù)風門位置，空氣隨后到達直接通風的兩個中央通風口以及儀表板上側的間接通風口。通風口溫度傳感器G191檢測溫度如圖5-40所示。河南電機職業(yè)學院圖5-39儀表板中央的空氣分配殼體

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5-40風門和通風口位置相關知識3.后腳部空間中的分配器殼體

它們位于前排座椅的下面。在分配器殼體中，來自空調的空氣通過兩個風門送至后腳部空間的通風口、后側車窗的除霜通風口和B柱上進行后部的直接通風。這兩個風門是通過控制馬達控制一個帶有導軌的門來驅動的。分配器殼體中的加熱元件可以對空氣進行輔助加熱。加熱元件之后的氣流溫度由溫度傳感器檢測用以控制后部腳部空間的溫度如圖5-41所示，圖5-42所示為右后腳部空間的分配器殼體。河南電機職業(yè)學院圖5-41后腳部空間中的分配器殼體

圖5-42右后腳部空間的分配器殼體相關知識4.信息顯示與操作單元信息顯示與操作單元進行設置操作時都會在顯示屏顯示如圖5-43所示，操作元件大體上被分為以下幾個操作區(qū)：·氣候控制按鈕組，·功能鍵及顯示屏，·主菜單按鈕組。河南電機職業(yè)學院圖5-43信息顯示與操作單元相關知識5.區(qū)域氣候控制工作過程

Climatronic氣候控制的溫度調節(jié)范圍基本上在18℃與28℃之間。但是，是否可以調節(jié)各個座椅區(qū)域的氣候必須看周圍條件，因為氣候區(qū)域不是物理上分開的。假設車外溫度為12℃且為陰天。四位對空氣溫度與分配要求不同的乘客坐在4個氣候區(qū)域中設定如圖5-44所示：河南電機職業(yè)學院圖5-444個氣候區(qū)域設定相關知識（1）“駕駛員”氣候區(qū)域在選擇了自動功能后，Climatronic用傳感器系統(tǒng)判斷保持本氣候區(qū)域為22°C時加熱空氣所需要的強度。此時，Climatronic控制單元決定流經(jīng)熱交換器的發(fā)動機冷卻液流量。Climatronic決定供給駕駛員腳部空間通風以及儀表板間接通風的通風口的暖氣量如圖5-45所示。操作自動空調選擇了自動功能：河南電機職業(yè)學院相關知識（2）“前排乘客”氣候區(qū)域為了將該氣候區(qū)域尤其是腳部空間中的溫度提高2℃，前排乘客首先按下溫度設置按鈕。以0.5℃的幅度，該將氣候區(qū)域的溫度從22℃提高到24℃。然后用功能鍵選擇右側腳部空間通風口。此時，屏幕上出現(xiàn)手動符號“MAN”。與此同時，前排乘客側的胸部通風口關閉如圖5-47所示。熱的冷卻液流經(jīng)右側熱交換器以提供所需的溫度；暖氣從右側腳部空間的通風口中送出，空調頂視圖如圖5-48所示。河南電機職業(yè)學院相關知識（3）“左后乘客”氣候區(qū)域為了增加該氣候區(qū)域的溫度，必須首先按下功能鍵“Other”（其他）。顯示屏上出現(xiàn)一個新菜單。通過按“TEMP”（溫度）功能鍵，可以將溫度增加到23℃?？諝饬鹘?jīng)左后分配器殼體中的加熱元件進入腳部空間與B柱的通風口，進行增溫。Climatronic啟動加熱元件，直至溫度傳感器報告已經(jīng)達到所需溫度。也可以用后部中央控制臺的胸部通風口對后部氣候區(qū)域進行通風。但是，由于增加的是冷氣，所以只能通過這些通風口進行降溫而不能增溫。操作按下功能鍵“Other”和“TEMP”（溫度）功能鍵進行設置如圖5-49所示：河南電機職業(yè)學院相關知識功能順序如圖5-50所示（4）“右后乘客”氣候區(qū)域該氣候區(qū)域中的乘客需要更冷的空氣通風。此時，必須首先按下“Other”（其他）按鈕，出現(xiàn)新的顯示。用“TEMP”（溫度）功能鍵將溫度設定為18℃。Climatronic讓氣流經(jīng)過空調的暖風與冷風門送到后部中央控制臺的通風口。在此處，增加更冷的空氣直至溫度傳感器報告已經(jīng)達到了所需溫度。河南電機職業(yè)學院相關知識操作按下功能鍵“Other”和“TEMP”（溫度）功能鍵進行設置如圖5-51所示：功能順序如圖5-52所示：河南電機職業(yè)學院相關知識6.系統(tǒng)概覽系統(tǒng)概覽如圖5-53所示河南電機職業(yè)學院圖5-53系統(tǒng)概覽相關知識7.CAN總線舒適/便利功能CAN總線與動力傳動系統(tǒng)CAN總線之間信息交換如圖5-54所示。河南電機職業(yè)學院圖5-54舒適/便利功能CAN總線與動力傳動系統(tǒng)CAN總線之間信息交換相關知識（二）傳感器和執(zhí)行機構1.車外溫度傳感器G17與新鮮空氣進氣道溫度傳感器G89

溫度傳感器G17安裝在保險杠上，而溫度傳感器G89緊位于通風室中空氣質量傳感器的旁邊，兩個NTC傳感器信號都用于氣候控制如圖5-55所示。在任何情況下，Climatronic控制單元都將較低的溫度值作為外部溫度。故障的應對策略：·若一個傳感器失效，控制單元采用完好傳感器的信號?！と魞蓚€傳感器都失效，則關閉制冷功能并采用一個固定的值10°C代替外界溫度。河南電機職業(yè)學院相關知識2.空氣濕度傳感器

各種測試方法表明，尤其是在外界溫度很低的情況下，擋風玻璃上部的三分之一會變得非常冷因而容易起霧。為了能測量到該區(qū)域，空氣濕度傳感器G355安裝在后視鏡的根部如圖5-56所示。來自除霜器通風口的小量連續(xù)氣流確保傳感器探測區(qū)域的空氣可以良好地混合，這樣就可以認為擋風玻璃上所測位置的空氣濕度接近于擋風玻璃的其他位置如圖5-57所示。空氣通過傳感器殼體上的一個空氣縫隙達到傳感器表面。若空氣縫隙中有臟物則會導致傳感器故障。為了能夠進行自動除霜功能的自適應控制，該傳感器檢測三個測量值：空氣濕度、傳感器處的相關溫度、以及擋風玻璃溫度。故障的應對策略：·若沒有這些傳感器的信號，控制單元則無法計算車窗上形成霧氣的點，自動除霜功能失效。河南電機職業(yè)學院圖5-57傳感器探測區(qū)域相關知識3.測量空氣濕度（1）基本物理原理測量空氣濕度，就是確定座艙內(nèi)氣態(tài)水（水蒸氣）的所占比例?？諝馕账魵獾哪芰θQ于空氣溫度。這就是為什么在測量濕度等級時必須確定相關的空氣溫度?？諝庠綗?，吸收的水蒸氣就越多。若富含水蒸氣的空氣冷卻下來后，水分就會冷凝。形成細小水滴并附著在擋風玻璃上。（2）功能濕度是通過薄層電容傳感器測量的。該傳感器的工作模式等同于平行極板電容器。電容器的電容，即存儲電能的容量，取決于電容極板的表面積、間隔以及兩極板之間填充材料的特性。此材料叫做電介質如圖5-58所示。這種特殊的電容器可以吸收水蒸氣。吸收的水分改變了電介質的電氣特性，從而改變了電容器的電容量。所以測得的電容值就表示了空氣濕度。傳感器電子裝置將所測的電容值轉換成電壓信號如圖5-59所示。河南電機職業(yè)學院圖5-58沒有水蒸氣圖5-59有水蒸氣相關知識4.測量擋風玻璃溫度（1）基本物理原理每個物體都會以電磁輻射的方式與周圍環(huán)境交換熱量。此電磁輻射可能含有紅外線范圍、可見光或者還有紫外線范圍的熱輻射。但是，這三種范圍的輻射只是整個電磁光譜的一小部分。輻射是“吸收”和“發(fā)射”。例如一塊鐵可能吸收紅外線輻射。它會變熱，也就是說這塊鐵也重新發(fā)射紅外線。如果繼續(xù)加熱這塊鐵，它會發(fā)亮。此時它發(fā)射可見光范圍內(nèi)的電磁輻射以及紅外線輻射。根據(jù)物體自身溫度的不同，所發(fā)射的輻射成分可能會有變化。例如，若物體的溫度變化，發(fā)出的輻射中的紅外部分也會變化。這樣通過測量輻射出來的紅外線，就可以無接觸地測量物體溫度如圖5-60所示。河南電機職業(yè)學院相關知識（2）功能測量一個物體（這里是擋風玻璃）的紅外線輻射，是用一個高靈敏度的紅外線輻射傳感器進行的。若擋風玻璃的溫度發(fā)生變化，在平墊圈發(fā)出的熱輻射中，其紅外部分也會變化。該傳感器檢測這種變化，并且傳感器電子裝置將其轉換成電壓信號見圖5-61和圖5-62所示。河南電機職業(yè)學院相關知識5.空氣質量傳感器

該傳感器連同新鮮空氣進氣道溫度傳感器G89一起安裝在通風室的新鮮空氣進氣區(qū)域。它的任務就是檢測外界空氣中的污染物?？諝庵械奈廴疚锸且钥裳趸蚩蛇€原氣體形式存在的，基于這一認識，該傳感器得以開發(fā)和應用。Climatronic控制單元需要該傳感器信號來執(zhí)行自動空氣再循環(huán)功能。若此功能開啟，在該傳感器檢測到新鮮空氣中有污染物時，進氣風門被自動關閉并且空氣再循環(huán)風門打開如圖5-63所示。河南電機職業(yè)學院相關知識（1）功能對污染物濃度的檢測是基于電阻測量原理。若所測的電阻偏離了默認值，空調控制單元斷定外界空氣污濁并啟動自動空氣再循環(huán)功能。（2）故障的應對策略若該傳感器失效，自動空氣再循環(huán)功能不可用。（3）空氣質量傳感器的工作原理·若傳感器的混合氧化物接觸到可氧化氣體，該氣體從混合氧化物上吸收氧。從而改變了該混合氧化物的電特性。其阻抗下降?！ち硪环矫?，若該傳感器接觸到可還原氣體，該混合氧化物從氣體中吸收氧。從而改變了該傳感器的電特性。其阻抗上升。由于混合氧化物的化學與物理特性，它可以在可氧化與可還原氣體同時出現(xiàn)時檢測其中的污染物。污染物檢測：河南電機職業(yè)學院相關知識·若傳感器阻抗上升，一定含有可氧化氣體如圖5-64所示?！と魝鞲衅髯杩瓜陆担欢ê锌蛇€原氣體如圖5-65所示。河南電機職業(yè)學院相關知識6.儀表板溫度傳感器G56和內(nèi)部溫度傳感器的鼓風機V210它安裝在中央控制臺兩煙灰缸之間隔柵的后面；它檢測車內(nèi)中央?yún)^(qū)域的空氣溫度如圖5-66所示。（1）功能該傳感器殼體內(nèi)有一個NTC溫度傳感器，它通過一個小鼓風機從車內(nèi)吸取空氣。該傳感器測量氣流的溫度。它可以防止溫度傳感器處的升溫，這種溫升可能會對測量結果造成負面影響。鼓風機與傳感器元件安裝在一個共用的殼體內(nèi)如圖5-67所示。（2）故障的應對策略若該傳感器發(fā)生故障，則內(nèi)部溫度使用一個固定的替代溫度值25℃。河南電機職業(yè)學院相關知識7.日照傳感器

它安裝在儀表板除霜通風口之間的一個黑色塑料濾光器下面，陽光透過濾光器照射下來。該傳感器檢測日照的強度與方向如圖5-68示。（1）功能日照傳感器殼體中含有兩個光電二極管與一個光學元件。該光學元件分為兩個腔室，每個各含一個光電二極管。例如，如果陽光從左側照射到傳感器上，光學元件本身的特性會將射線集中到左側光電二極管上如圖5-69所示。從而，這個光電二極管上產(chǎn)生的電流會明顯地大于另一個光電二極管。若陽光從右側照射如圖5-70所示，那么該側的光電二極管就具有更高的電流，這樣，Climatronic控制單元就可以判定車內(nèi)的哪一側受太陽影響而升溫。河南電機職業(yè)學院圖5-69陽光從左側照射

圖5-70陽光從右側照射相關知識（2）故障的應對策略如果一個光電二極管失效，則使用另一個二極管的值，若兩個光電二極管都失效，則使用固定的替代值。8.制冷劑壓力/溫度傳感器它位于發(fā)動機艙內(nèi)壓縮機與冷凝器之間的高壓管路上如圖5-71所示，它將制冷劑溫度與制冷劑壓力信號送到Climatronic控制單元，這兩個信號用于：·控制散熱器風扇，·控制壓縮機，以及·檢測制冷劑的損耗。河南電機職業(yè)學院相關知識（1）如何檢測制冷劑損耗?在制冷劑發(fā)生大的泄漏而逸出時，壓力會急劇下降。在此情況下，壓力傳感器的信號足以讓控制單元檢測到故障。如果冷卻液逐漸損耗，那么此信號就不會足夠強，因為少量制冷劑的損耗不會使壓力變化達到系統(tǒng)可測量的程度。但是，由于制冷劑的量與蒸發(fā)器的量精確相關，所以缺少制冷劑會導致蒸發(fā)器中膨脹的冷卻液氣體熱到可測量的程度，從而使壓縮機后的制冷劑溫度上升。由于較少的制冷劑吸收了等量的熱量來將空氣冷卻到默認值，因此而造成這種溫升。該傳感器檢測這種溫升并發(fā)送電壓信號給Climatronic控制單元（2）故障的應對策略若溫度或壓力信號失敗，制冷功能關閉。河南電機職業(yè)學院相關知識（3）功能壓力測量傳感器元件按照電容原理進行工作，制冷劑回路中的壓力變化改變了傳感器中電容極板之間的間距，由于電容極板之間的間距發(fā)生改變，電容量也就發(fā)生改變，即電容器存儲電能的能力發(fā)生改變。電容器電容的測量單位為法拉[F]。若間距減小，電容量下降如圖5-72所示；若間距增大，電容量上升如圖5-73所示，傳感器電子裝置檢測這種變化，并按比例將壓力轉換成電壓信號。河南電機職業(yè)學院相關知識9.加熱調節(jié)閥（左）N175與加熱調節(jié)閥（右）N176每個閥門調節(jié)從發(fā)動機冷卻循環(huán)系統(tǒng)進入相應熱交換器的冷卻液量如圖5-74所示。（1）功能兩個閥門都是順序閥，“順序”閥的意思就是它由控制單元的一個脈沖寬度調制電壓信號控制打開或關閉。通過這種控制，流到熱交換器的冷卻液可以與所需的熱量輸出確切匹配。斷電后，兩個閥門都打開。（2）故障的應對策略若有一個閥門發(fā)生故障，相關的熱交換器就會使用全部冷卻液供應，即此交換器的熱量輸出達到最大。河南電機職業(yè)學院相關知識10.冷卻液循環(huán)泵

它也是泵閥單元的一部分，它的主要作用是阻止熱交換器內(nèi)的熱量分層現(xiàn)象。為了防止此現(xiàn)象的發(fā)生，冷卻液在熱交換器內(nèi)連續(xù)循環(huán)。此外，當啟用余熱功能時Climatronic控制單元會打開此泵。在發(fā)動機關閉后車內(nèi)需要加熱時，就會啟用余熱功能如圖5-75所示。（1）故障的應對策略若此泵失效，熱交換器就可能出現(xiàn)熱量分層現(xiàn)象，這樣加熱控制就不能正確工作。（2）工作模式兩個泵輪由一個馬達驅動，讓冷卻液在兩個熱交換器中循環(huán)。該泵安裝在熱交換器的回流管上。河南電機職業(yè)學院相關知識11.左后腳部空間的加熱元件Z42與右后腳部空間的加熱元件Z43在后腳部空間的每個分配器殼體中各有一個加熱元件，這些加熱元件加熱流經(jīng)分配器殼體的氣流如圖5-76所示。（1）功能加熱元件是PTC電阻，所以也叫做PTC元件，PTC就是“PositiveTemperatureCoefficient”，正溫度系數(shù)。PTC電阻具有自我調節(jié)的特性。當接入該加熱元件后，電流流經(jīng)陶瓷制的PTC電阻，電阻可以加熱到最大160℃如圖5-77所示。當溫度上升時，阻抗也增加。從而減小電流并防止過熱。熱量輸出的控制為脈沖寬度調制式。也就是說，Climatronic控制單元給集成在加熱元件中的一個繼電器發(fā)送脈沖，該繼電器控制加熱元件電流的通斷。其持續(xù)時間以及電流脈沖的頻率由所需的熱量輸出決定。（2）故障的應對策略若該PTC元件失效，后部氣候區(qū)域的空氣量就不能像前部那樣增加。河南電機職業(yè)學院圖5-77電流流經(jīng)陶瓷制的PTC電阻相關知識12.壓縮機調節(jié)閥

該電磁調節(jié)閥安裝在壓縮機中并用一個彈簧鎖止墊圈固定。它形成壓縮機內(nèi)低壓、高壓與曲軸箱壓力之間的接口，并且是免離合操作的先決條件。這幾種壓力對斜盤進行調節(jié)如圖5-78所示。（1）功能例如，如果需要一個較高的冷卻容量時，Climatronic控制單元將啟用該調節(jié)閥。脈沖寬度調制電壓信號驅動該調節(jié)閥中的一個挺桿，電壓作用的持續(xù)時間決定了調整量。該調整改變了高壓與壓縮機曲軸箱壓力之間的橫斷面開度，曲軸箱壓力上升而且活塞的位移會使斜盤的傾斜度更大如圖5-79所示。（2）故障的應對策略若該閥門失效，斜盤移動到壓縮機縱向軸線的正交位置，讓制冷功能關閉。河南電機職業(yè)學院圖5-79壓縮機調節(jié)閥安裝位置相關知識任務三、典型SUV車空調系統(tǒng)空氣分配

在業(yè)余時間人們越來越依賴汽車。除了純運輸功能外，人們越來越重視車輛帶給人的樂趣和休閑功能。特別是在暖風和空調方面，利用這些裝備可以快捷舒適地對乘員區(qū)進行供暖、制冷和通風。（一）4C-Climatronic（自動空調）1.帶有活性炭的灰塵及花粉濾清器

所有三種型號的空調中都組合安裝了一個濾清器。該濾清器緊靠蒸發(fā)器前，這樣即使啟用了循環(huán)空氣功能，鼓風機也能使車內(nèi)空氣通過該濾清器過濾。該濾清器從下側推入空調器內(nèi)，進行檢查和保養(yǎng)時即使空調器處于安裝狀態(tài)也能更換如圖5-80所示。河南電機職業(yè)學院圖5-80灰塵及花粉濾清器相關知識2.前部乘員區(qū)的氣流分布

新鮮空氣從車輛右側的排水槽處進入空調器的入口?？諝饬鹘?jīng)空調器后，通過空氣通道（與儀表板的塑料殼體為一體）引至以下出風口如圖5-81所示：·指向風擋玻璃的除霜出風口，·儀表板上部用于間接通風的一個出風口，·儀表板中部指向左右乘員的出風口，·位于儀表板左右外側的兩個側出風口·左右前部的兩個腳艙出風口。河南電機職業(yè)學院圖5-81前部乘員區(qū)的氣流分布相關知識3.前部空調器除了蒸發(fā)器之外，空調器鼓風機可能包括以下部件如圖5-82所示：·帶驅動機構的新鮮空氣/循環(huán)空氣風門，·鼓風機，·鼓風機調節(jié)傳感器，·灰塵及花粉濾清器，·熱交換器。河南電機職業(yè)學院相關知識（1）新鮮空氣/循環(huán)空氣風門該風門由一個伺服電機驅動，啟用或關閉循環(huán)空氣功能后可將車內(nèi)空氣或車外空氣引入空調器內(nèi)。（2）鼓風機空氣經(jīng)過新鮮空氣風門進入空調器后，到達鼓風機處。鼓風機由電子調節(jié)器驅動，該調節(jié)器從外部插入空調器的殼體內(nèi)。（3）前部空調器上的風門、伺服電機和溫度傳感器空調器的所有風門都由直流伺服電機電動驅動。集成在電機內(nèi)的電位器用于測量電機的當前位置和與其相連的風門位置。4C-Climatronic型空調器上使用了10個伺服電機。河南電機職業(yè)學院相關知識空調器俯視圖如圖5-83所示：左側側視圖如圖5-84所示、右側側視圖如圖5-85所示河南電機職業(yè)學院相關知識溫度風門的功能：為了實現(xiàn)兩個前部空氣調節(jié)區(qū)的溫度彼此獨立地調節(jié)，可以使用彼此獨立的左右溫度風門。溫度風門的位置決定了來自蒸發(fā)器的冷空氣與來自熱交換器的熱空氣之間的風量比例（用于空氣調節(jié)區(qū)），這樣即可達到所需要的出風溫度如圖5-86所示。右側溫度風門在“冷”位置（圖5-87）和右側溫度風門在“熱”位置（圖5-88）所示。河南電機職業(yè)學院相關知識（4）伺服電機的固定板為了維修時便于拆裝伺服電機，電機按需要的安裝位置預先安裝在固定板上。拆卸伺服電機前必須用車輛診斷系統(tǒng)VAS5051執(zhí)行維修功能。這樣所有電機都將移動到預先規(guī)定的便于組裝的位置。維修功能在駕駛員側的操作和顯示單元的顯示屏上通過字母“SF”顯示出如圖5-89所示。如果風門不再與伺服電機連在一起，回位彈簧同樣會將空調器內(nèi)的風門拉到安裝位置，以便組裝時可以很方便地將固定板與伺服電機推到風門的驅動滑槽上如圖5-90所示。進行空調器方面的工作時請遵守維修手冊中規(guī)定的工作步驟。河南電機職業(yè)學院圖5-90將固定板與伺服電機推到風門的驅動滑槽上相關知識4.后部乘員區(qū)的氣流分布

后座區(qū)域的氣流分布包括后部空調器、左右各一個分配器殼體和各種空氣通道（至左右乘員的中部出風口、B柱內(nèi)的出風口和后部腳艙出風口）。溫度傳感器用于測量兩個后部空氣調節(jié)區(qū)的出風溫度，這些傳感器位于將空氣引至左右分配器殼體以及左右中間出風口的通道內(nèi)如圖5-91所示。河南電機職業(yè)學院相關知識5.后部空調器

該空調器是兩個后部座位空氣調節(jié)的中心部件，位于行李箱內(nèi)左側側飾板后。后部空調器吸入乘員區(qū)內(nèi)的空氣。其鼓風機的送風功率為前部空調器鼓風機功率的2/3如圖5-92所示。對暖風和制冷功能來說重要的后部空調器部件是：鼓風機、鼓風機調節(jié)傳感器、蒸發(fā)器、熱交換器。后部空調器有兩個溫度風門和兩個風量風門，其中一個溫度風門和一個風量風門用于一個后部空氣調節(jié)區(qū)，氣流由風量風門限定。用于氣流分布的其它風門位于后部中間出風口的分配器殼體內(nèi)和兩個左右后部分配器殼體內(nèi)。河南電機職業(yè)學院相關知識（1）伺服電機后部空調器有四個伺服電機，這些電機與前部空調器的電機一樣配備了內(nèi)部電位器。用于空氣分布的其它四個伺服電機中有兩個位于中控臺內(nèi)后部中間出風口的分配器殼體上。左右后部分配器殼體上各有一個電機。共有八個伺服電機用于后部氣流分布，圖5-93所示后部空調器的右側側視圖和圖5-94所示后部空調器的左側側視圖。河南電機職業(yè)學院相關知識（2）溫度風門與前部空調器一樣后部空調器也有兩個溫度風門，這樣即可對兩個后部空氣調節(jié)區(qū)單獨調節(jié)溫度。來自蒸發(fā)器的冷空氣與來自熱交換器的熱空氣混合后即可產(chǎn)生所需要的空氣溫度。如果只讓來自熱交換器的熱空氣流向出風口，溫度風門的調節(jié)方式是使來自蒸發(fā)器的全部氣流流向熱交換器。圖5-95所示右后溫度風門在“熱”位置和圖5-96所示右后溫度風門在“冷”位置。河南電機職業(yè)學院圖5-95右后溫度風門在“熱”位置

圖5-96右后溫度風門在“冷”位置相關知識（3）熱交換器后部空調器也有一個可在進風側調節(jié)溫度的熱交換器。此熱交換器位于空調器上部區(qū)域，損壞時不必拆下整個空調器并將其從制冷循環(huán)回路上拆下即可進行更換如圖5-97所示。（4）后部空調器的封閉式接口這些接口位于左后車輪罩處的一個公用接口支架上，用于連接到制冷循環(huán)回路。冷卻液軟管同樣通過接口支架來支撐如圖5-98所示。河南電機職業(yè)學院相關知識（5）后部中間出風口用于引導或封閉氣流（至中控臺內(nèi)的后部中間出風口）的兩個風門分別由一個伺服電機驅動。左右后部乘員出風口的伺服電機V315和V316位于一個公用殼體上，該殼體從下側連接到中間出風口殼體上如圖5-99所示。（6）分配器殼體分配器殼體位于中間通道左右兩側的地板上，每個殼體內(nèi)氣流再次進入一個帶分支的通道，該通道可將氣流引至B柱內(nèi)的出風口和腳艙出風口。這兩個部位的氣流分布通過B柱和腳艙截止風門實現(xiàn)（風門由伺服電機驅動）如圖5-100所示。河南電機職業(yè)學院相關知識

截止風門有兩個風門元件，使用一個公用軸驅動。選擇兩個風門元件之間的角度時，應保證風門移到端部位置后或者打開至B柱出風口的空氣出口，或者打開至腳艙出風口的空氣出口。如果讓空氣流向腳艙出風口，寬風門元件會將至B柱的空氣出口堵住，窄風門元件會將至腳艙出風口的空氣出口打開如圖5-101所示，如果讓空氣流向B柱的出風口，寬風門元件會打開至B柱的空氣出口，同時窄風門元件會關閉至腳艙的空氣出口如圖5-102所示。河南電機職業(yè)學院相關知識6.操作和顯示單元

4C-Climatronic在儀表板內(nèi)有一個操作和顯示單元，在后部中控臺內(nèi)中間乘員出風口下還有一個操作和顯示單元如圖5-103所示。兩個操作單元通過舒適系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)總線彼此交換信息。與后座區(qū)域內(nèi)的操作單元相比，儀表板內(nèi)的操作單元擁有優(yōu)先權。這意味著儀表板內(nèi)的設備是主控設備，后座區(qū)域內(nèi)的設備是從屬設備。沒有主控設備時后部操作單元無法執(zhí)行相應功能。河南電機職業(yè)學院圖5-103前部操作和顯示單元相關知識

后部的Climatronic操作和顯示單元E265該單元位于中控臺的乘員出風口下，可用于調節(jié)兩個后部空氣調節(jié)區(qū)。與前部操作單元相比，只有部分功能可供使用。前部空氣調節(jié)區(qū)的設置無法在后部操作和顯示單元處更改如圖5-104所示。河南電機職業(yè)學院相關知識7.途銳的4區(qū)域空氣調節(jié)工作過程

4C-Climatronic空調的整個溫度范圍為16℃至29.5℃。必須考慮針對每個座位單獨進行空氣調節(jié)的可行性，因為乘員區(qū)內(nèi)的空氣調節(jié)區(qū)并沒有用實體彼此隔開。假定日光充足，溫度約為24℃。4個空氣調節(jié)區(qū)內(nèi)分別坐有一個人，且按自己的需要調節(jié)了溫度和氣流分布如圖5-105所示。河南電機職業(yè)學院相關知識（1）“駕駛員”空氣調節(jié)區(qū)1）操作通過按壓Auto按鈕駕駛員為自己的空氣調節(jié)區(qū)啟用了自動空氣調節(jié)功能。Climatronic控制單元自己決定如何使所調溫度保持在最舒適的22℃。選擇氣流分布和鼓風機轉速時也會顧及日光照射的影響如圖5-106所示。2）功能該控制單元通過伺服電機打開左側溫度風門以擋住來自熱交換器的部分熱空氣，這樣即可將該空氣調節(jié)區(qū)內(nèi)的溫度調到約22℃。通過駕駛員側中間出風口和側出風口的風門以及腳艙出風口風門，經(jīng)過調節(jié)的氣流被引向駕駛員。哪些風門打開，開啟角度多大，均由控制單元根據(jù)環(huán)境條件自己決定如圖5-107所示。河南電機職業(yè)學院圖5-107過伺服電機打開左側溫度風門相關知識（2）“右前副駕駛員”空氣調節(jié)區(qū)1）操作該副駕駛員將溫度調到20℃并提高鼓風機轉速。通過按壓按鈕“中間氣流分布”取消以前的運行狀態(tài)并指示Climatronic控制單元打開乘員出風口風門如圖5-108所示。2）功能為確保進行這項設置后提供足夠的熱氣流，左側溫度風門將進一步關閉以擋住熱空氣。根據(jù)所調數(shù)值鼓風機轉速將提高。因為駕駛員和副駕駛員側由一個鼓風機送風，所以控制單元必須再次調整駕駛員側自動運行模式的設置，以便駕駛員側的氣流量不高于原設置值如圖5-109所示。河南電機職業(yè)學院相關知識（3）“左后副駕駛員”空氣調節(jié)區(qū)1）操作位于駕駛員后的該乘員按壓腳艙氣流分布按鈕，并通過4C空調后部操作和顯示單元的旋鈕調到所需要的溫度如圖5-110所示。2）功能與前部空調器一樣，熱空氣與冷空氣的混合比也是由Climatronic控制單元通過一個溫度風門來確定的。后部空調器將熱氣流引向左側分配器殼體如圖5-111所示?？刂茊卧ㄟ^操縱B柱和左側腳艙的截止風門使熱空氣能從腳艙出風口吹出。河南電機職業(yè)學院相關知識（4）“右后副駕駛員”空氣調節(jié)區(qū)1）操作位于副駕駛員后的該乘員通過旋鈕將溫度調到18℃，然后在后部操作和顯示單元上按壓側窗玻璃和中間氣流分布的按鈕如圖5-112所示。2）功能Climatronic控制單元進一步打開右側溫度風門以提高來自蒸發(fā)器的冷空氣量，這樣即可使該空氣調節(jié)區(qū)內(nèi)的溫度達到18℃。為了將空氣引向中間出風口，控制單元將操縱右后乘員出風口風門。因為B柱內(nèi)的出風口也直接送風，所以控制單元也會操縱B柱和右側腳艙的截止風門，以便空氣能流入B柱內(nèi)如圖5-113所示。河南電機職業(yè)學院相關知識（二）2C-Climatronic（自動空調）2C-Climatronic的結構只有幾處與4C-Climatronic不同。1.制冷循環(huán)回路

2C-Climatronic制冷循環(huán)回路的基本結構與4C-Climatronic相同，其主要區(qū)別是，這個制冷循環(huán)回路擁有一個鼓風機和一個帶膨脹閥的蒸發(fā)器如圖5-114所示。河南電機職業(yè)學院相關知識2.乘員區(qū)的氣流分布

2C-Climatronic的兩個空氣調節(jié)區(qū)由一個空調器調節(jié)，在此空氣被分別引至車輛左半部分和右半部分的以下出風口如圖5-115所示：·儀表板內(nèi)的側出風口和中間出風口，·前部腳艙出風口，·后部中控臺內(nèi)的中間出風口，·B柱內(nèi)的出風口和·后部腳艙出風口。至B柱出風口的空氣通過前車門引入。河南電機職業(yè)學院相關知識3.空調器

因為2C-Climatronic中左右兩側側出風口、中間出風口和腳艙出風口的風門是以機械方式彼此相連的，所以此空調器共有7個伺服電機?？照{器上的風門和伺服電機如圖5-116所示。河南電機職業(yè)學院相關知識4.前部氣流分布通道

在2C-Climatronic中與手動空調一樣，至B柱出風口的空氣從儀表板經(jīng)過空氣通道進入前車門內(nèi)，最后到達B柱。儀表板與前車門之間各有一個出風格柵和一個進風格柵，前車門與B柱之間也各有一個出風格柵和一個進風格柵如圖5-117所示。河南電機職業(yè)學院相關知識（三）傳感器1.空氣質量傳感器該傳感器安裝在左側的排水槽內(nèi)，用于檢查至空調器的新鮮空氣中的有害物質含量如圖5-118所示。（1）功能該傳感器用于探測可氧化和可還原的氣體，如一氧化碳和氮氧化物。該傳感器不是氣味傳感器，因此只能探測可氧化和可還原氣體引起的不舒適氣味。（2）信號的使用此信號用于自動循環(huán)空氣功能。（3）失靈時的影響空氣質量傳感器失靈時，自動循環(huán)空氣功能會受到較大的限制。河南電機職業(yè)學院圖5-118空氣質量傳感器相關知識2.用于日光照射的光電傳感器該傳感器位于儀表板中部除霜出風口前的一個蓋板下如圖5-119所示。（1）功能它是一個主動式傳感器。就是說，該傳感器由Climatronic控制單元提供5V電壓。該光電傳感器位于一個光學元件內(nèi)，有兩個感光二極管。通過兩個光電二極管的信號，空調管理系統(tǒng)可在車內(nèi)空間進行空氣調節(jié)時考慮日光照射的影響。這樣即可抵消因日光直接照射對空氣調節(jié)區(qū)的加熱作用。（2）失靈時的影響某個二極管損壞后，系統(tǒng)參考正常二極管的信號使用一個固定的替代值。兩個光電二極管都失靈時，系統(tǒng)處理兩個固定的替代值。（3）信號的使用該信號由Climatronic使用，例如用于調節(jié)溫度風門和鼓風機轉速。河南電機職業(yè)學院圖5-119光電傳感器相關知識3.制冷劑溫度傳感器該傳感器的使用取決于車輛發(fā)動機的型號。它安裝在壓縮機旁制冷循環(huán)回路的高壓管路內(nèi)如圖5-120所示。（1）功能傳感器G454有一個NTC傳感器，用于探測制冷劑溫度，其測量范圍為-20℃至+150℃。其正常工作范圍為+40℃至+130℃。（2）信號的使用借助溫度信號和高壓傳感器G65的壓力信號Climatronic控制單元可以確定制冷劑是否緩慢損耗，例如因密封件損壞而引起的損耗。為保護壓縮機，在這種情況下會關閉制冷功能。（3）失靈時的影響如果沒有制冷劑溫度信號，就會在故障存儲器內(nèi)存儲一條記錄。其中一個傳感器損壞時系統(tǒng)無法確定制冷劑緩慢損耗。因此，制冷循環(huán)回路泄漏時可能導致空調壓縮機因潤滑不足而損壞。河南電機職業(yè)學院相關知識4.前部鼓風機調節(jié)傳感器

使用4C-Climatronic和2C-Climatronic時該傳感器緊靠鼓風機旁插在空調器殼體內(nèi)，用兩個螺栓固定。使用手動空調時在調節(jié)器位置安裝了一個串聯(lián)電阻如圖5-121所示。河南電機職業(yè)學院相關知識（1）功能鼓風機調節(jié)傳感器由Climatronic控制單元通過脈沖寬度調制信號（PWM）控制。調節(jié)器由Climatronic控制單元J255供電。該傳感器根據(jù)控制單元指令調節(jié)空調器內(nèi)的鼓風機電機如圖5-122所示。（2）失靈時的影響鼓風機損壞時空調的整個暖風和制冷功能失靈。鼓風機調節(jié)器和鼓風機故障只能通過診斷間接確定。鼓風機調節(jié)器內(nèi)有一個與鼓風機電機負極接口連接的電阻用于診斷。借此控制單元獲得一條“反饋信息”，從此信息可以知道是傳感器有故障、鼓風機有故障或兩個部件都有故障。該信息不能直接指明是調節(jié)器故障或鼓風機故障。鼓風機調節(jié)器內(nèi)電阻的電壓信號不是鼓風機電機的實際電壓信號，而是Climatronic控制單元“觀察”鼓風機調節(jié)傳感器狀態(tài)的信號。河南電機職業(yè)學院圖5-122鼓風機調節(jié)傳感器電路相關知識任務四、二氧化碳制冷劑R744

在新奧迪A8(型號4N)上首次將二氧化碳作為輔助制冷劑。它的物理特性與所使用的其他制冷劑不同。例如：它不可燃、無色、無味。

另外，制冷劑循環(huán)回路的工作壓力明顯更高。對制冷劑循環(huán)回路的組件（例如：壓縮機和氣體冷卻器）的功能也進行調整。新奧迪A8(型號4N)還提供了車內(nèi)空氣質量方面的創(chuàng)新。因此除了空氣質量改善系統(tǒng)以外，還采用了一個可選香型的香氛系統(tǒng)。（1）新制冷劑R744除了以往采用的制冷劑R12（二氯二氟甲烷）、R134a（四氟乙烷）以及R1234yf（2,3,3,3-四氟丙烯）以外，在新奧迪A8(型號4N)中還使用了一種新制冷劑——二氧化碳。它的化學式是CO2，在引進時才使用了R774這個名字。它既不含氟也不含氯，一系列的自然反應都會產(chǎn)生二氧化碳，而且對地球的臭氧層也沒有影響。二氧化碳是一種無色、不可燃的氣體且不容易與其他元素結合，比空氣重，是一種在自然界中存在的物質，因此獲取的成本低廉。河南電機職業(yè)學院相關知識

因此當制冷劑循環(huán)回路發(fā)生泄漏時，可以毫無問題地將其排放到自然界的循環(huán)體系中。二氧化碳能以固態(tài)、液態(tài)、氣態(tài)和超臨界的狀態(tài)出現(xiàn)，而在汽車空調中只能以氣態(tài)、液態(tài)或超臨界的狀態(tài)出現(xiàn)。采用二氧化碳的空調，其工作壓力比使用普通制冷劑的空調的壓力高約10倍。冷卻系統(tǒng)必須設計得更加密封，因為二氧化碳分子比以往所使用的制冷劑的分子更小。制冷劑R744是一種自然界中的物質，它不在循環(huán)經(jīng)濟和垃圾法的管轄范疇之內(nèi)。因此可以將它排放到自然環(huán)境中并且無需承擔化學制冷劑需承擔的證明義務。（2）R744的特性：在R744的制冷劑循環(huán)回路中，還可能出現(xiàn)超臨界情況。臨界點是物質的一種熱力學狀態(tài)，它的特點是液相和氣相密度的均衡。此時，兩種聚集狀態(tài)差別將消失。在超臨界的情況中，氣體冷卻器中的制冷劑不會從氣體轉化為液態(tài)聚集狀態(tài)，而是僅僅冷卻。因此得名氣體冷卻器。因為二氧化碳的內(nèi)能更高，所以在提供相同的制冷功率下需要的質量流量更少。這種優(yōu)勢除了可以增加制冷功率以外，還可以用于減少聚集或減小液流橫斷面面積。河南電機職業(yè)學院相關知識（一）R744的空調的結構

采用R744的空調與以往的空調的最大區(qū)別在于系統(tǒng)中的工作壓力很高，高壓側的壓力最高約為140bar，低壓側最高約為93bar?？梢妼⒍趸甲鳛橹评鋭┬枰膲毫Ρ容^大如圖5-123所示。河南電機職業(yè)學院相關知識1.空調壓縮機

壓縮機或空調壓縮機將氣態(tài)制冷劑壓縮，以便之后在蒸發(fā)器中重新減壓。通過制冷劑的減壓出現(xiàn)一定的溫度下降，因此可以抽走乘客車廂中的熱量。制冷劑的壓縮機采用了軸向活塞泵或軸向活塞壓縮機的工作原理。在圓周上均勻分布的固定活塞可以在工作缸中移動。這些工作缸被安置在一個旋轉的擺動盤上。由于擺動盤的傾斜定位實現(xiàn)各個活塞在工作缸中的線性運動，通過這種線性運動抽吸制冷劑、在活塞室內(nèi)進行壓縮并運輸?shù)街评鋭┭h(huán)回路中。擺動盤的傾斜度是可變的，因此所輸送的質量流量也是可變的。根據(jù)所要求的質量流量，自動調節(jié)擺動盤的定位角如圖5-124所示。河南電機職業(yè)學院相關知識2.氣體冷卻器

氣體冷卻器是一種新開發(fā)的產(chǎn)品并替代了之前的蒸發(fā)器。它負責冷卻制冷劑。氣體冷卻器用于從高壓側將過程熱量散發(fā)到周圍環(huán)境中。它不但在超臨界模式（“氣體冷卻器”）下工作，還在相變模式（“冷凝器”）下工作。相變在這里意味著聚集狀態(tài)從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。氣體散熱器由扁管構成。在這些扁管中分別包含了一個與扁管并排的小管。扁管依次排成一排。制冷劑首先流經(jīng)氣體冷卻器的上半部分，然后反向流經(jīng)下半部分。高壓側制冷劑壓力和制冷劑溫度傳感器G1053位于氣體冷卻器上如圖5-126所示。河南電機職業(yè)學院相關知識3.內(nèi)部熱交換器

內(nèi)部熱交換器是一根管子。它由一根被低壓管圍繞的內(nèi)部高壓管構成。在低壓管中加熱流經(jīng)的制冷劑。在高壓管中，反向流經(jīng)的制冷劑釋放熱量。因此在高壓和低壓之間實現(xiàn)能量交換。內(nèi)部熱交換器的主要作用是提高制冷劑循環(huán)回路的效率。通過延長循環(huán)過程實現(xiàn)這個要求并因此在蒸發(fā)器中出現(xiàn)更大的焓差。為了實現(xiàn)這個要求，采用制冷劑R744的內(nèi)部熱交換器需要約一米的長度如圖5-127所示。河南電機職業(yè)學院相關知識4.低壓和高壓側的壓力排放閥

當制冷劑循環(huán)回路中存在超壓時，在閥門中鋼球被壓向彈簧。因此這個鋼球將正常壓力下關閉的孔橫截面打開。而制冷劑則通過這個開口溢出。兩種壓力排放閥都是可逆閥門。在交付前，用氣體對閥門進行密封性檢測。壓力排放閥保護制冷劑循環(huán)回路，防止其受到過高壓力的影響。如果空調已關閉，而在制冷劑循環(huán)回路中存在一個過高的壓力，則低壓側的壓力排放閥打開。如果在溫暖的環(huán)境下制冷劑升溫并且系統(tǒng)壓力因此升高時，可能出現(xiàn)這種情況。當壓力約為120bar+/-10bar時，壓力排放閥打開。當存在過高的系統(tǒng)壓力時，高壓側的壓力排放閥打開。如果在調節(jié)系統(tǒng)中存在一個故障或當高壓側的一條管路損壞或堵塞時，可能出現(xiàn)這種情況。河南電機職業(yè)學院相關知識

在這種情況下，當壓力約為160bar+/-10bar時，壓力排放閥打開。為了防止閥門的混淆，這些閥門配備了不同的螺紋直徑。且兩種閥門都配備了左旋螺紋。在高壓側使用了螺紋為M12x1mm的閥門。在低壓側使用了螺紋為M14x1mm的閥門。擰緊力矩是不同的，請參見最新的維修手冊。低壓側的壓力排放閥位于內(nèi)部熱交換器的整體接口上，高壓側的壓力排放閥直接位于空調壓縮機上如圖5-128所示。河南電機職業(yè)學院圖5-128低壓和高壓側的壓力排放閥相關知識5.膨脹閥

膨脹閥是高壓側和低壓側之間的接口，閥門的作用是將帶有高壓的制冷劑膨脹和冷卻到一個較低的壓力水平。它是蒸發(fā)器中通過高壓控制的膨脹機構。通過0.55mm的特定鉆孔直徑實現(xiàn)中低負荷下的膨脹。在高負荷時，釋放一個額外的旁路流量。通過彈簧調節(jié)這個旁路流量如圖5-129所示。河南電機職業(yè)學院圖5-129膨脹閥相關知識6.蒸發(fā)器

蒸發(fā)器安裝在空調中，其作用是吸收乘客車廂中的熱，從而冷卻車內(nèi)。蒸發(fā)器由扁管構成。在這些扁管中分別包含了與扁管并排的小管。這些扁管在蒸發(fā)器中被布置在2個依次排列的垂直列中并且一再有制冷劑流經(jīng)。此時重要的一點是，制冷劑質量流量均勻地分布在所有扁管上如圖5-130所示。河南電機職業(yè)學院圖5-130蒸發(fā)器相關知識7.蓄壓器

蓄壓器位于制冷劑循環(huán)回路蒸發(fā)器和內(nèi)部熱交換器之間的低壓側。它的直徑約為75mm，安裝在A柱下面的駕駛員側輪罩中。蓄壓器需要完成以下任務：·未循環(huán)的制冷劑的收集裝置/儲存器·冷凍機油的臨時儲存器·干燥待循環(huán)的制冷劑或從中抽出水分

通過蓄壓器為內(nèi)部熱凈化器調節(jié)最佳的制冷劑質量。在此處調節(jié)出最佳的蒸汽含量。當制冷劑進入到蓄壓器中之后，制冷劑沖擊折流板，因此將液相與氣相分離。多余的制冷劑在收集裝置中經(jīng)過濾后被儲存起來并通過顆粒進行干燥。冷凍機油同樣要被過濾并通過抽吸管中一個鉆孔以精確的計量重新與從蓄壓器中溢出的制冷劑回到空調壓縮機的制冷劑循環(huán)回路中如圖5-131所示。河南電機職業(yè)學院圖5-131蓄壓器相關知識8.制冷劑管路（1）高溫氣體側的制冷劑管路高溫氣體側的制冷劑管路是從壓縮機到氣體冷卻器的軟管和管路連接如圖5-132所示?；谝褖嚎s制冷劑的高溫，必須通過金屬波紋管輸送這種介質。通過鋼纖維強化軟管保持形狀。（2）高壓側和低壓側制冷劑管路高壓側和低壓側的制冷劑管路是不含波紋管加強件的軟管和管路連接如圖5-133所示。河南電機職業(yè)學院相關知識制冷劑管路中的工作壓力：·工作壓力最高約140bar·耐熱性約為-40℃～180℃提示如果需要維修，必須總是檢查整個制冷劑系統(tǒng)。維修時，系統(tǒng)中不得存在壓力。維修后的連接質量取決于插接的執(zhí)行過程。必須注意保持格外干凈。在擰緊之前，必須完美插接。不得彎曲制冷劑管路，也不得彎折制冷劑軟管。河南電機職業(yè)學院相關知識9.連接技術

制冷劑管路通過特殊的密封件接受制冷劑循環(huán)回路中的高壓并將其與周圍環(huán)境隔絕。真正的金屬密封件位于鎖止裝置中（黃色的支架）。通過一個銷釘將制冷劑管路和鎖止裝置形狀配合地相互連接如圖5-134所示。河南電機職業(yè)學院圖5-134連接技術相關知識10.制冷劑壓力和制冷劑溫度傳感器

制冷劑壓力和制冷劑溫度傳感器G1052和G1053具有不同的作用和安裝位置。低壓側制冷劑壓力和制冷劑溫度傳感器叫做G1052。它的作用是提供低壓調節(jié)和制冷劑缺少識別的信號，并位于低壓管路上的蓄壓器出口側。高壓側制冷劑壓力和制冷劑溫度傳感器叫做G1053。它的作用是提供用于保護壓縮機部件的高壓和高溫氣體溫度調節(jié)信號，并在高壓管路上被直接安裝在氣體冷卻器的進口側。河南電機職業(yè)學院相關知識

制冷劑壓力和制冷劑溫度傳感器G1052和G1053僅安裝在空調采用二氧化碳工作的車輛上。原因是在二氧化碳空調所需的高壓力。如果在維修中更換了一個或兩個此種傳感器，則必須完全排空整個制冷劑循環(huán)回路。當系統(tǒng)處于激活狀態(tài)且?guī)в懈邏簳r，不得擰出兩個傳感器，因為它們是直接結合到制冷劑循環(huán)回路中的。兩個制冷劑壓力和制冷劑溫度傳感器G1052和G1053沒有保險絲，也沒有壓力排放閥如圖5-135所示。河南電機職業(yè)學院圖5-135制冷劑壓力和制冷劑溫度傳感器G1052/G1053相關知識11.車內(nèi)二氧化碳含量傳感器

車內(nèi)二氧化碳含量傳感器位于車內(nèi)手套箱下面。傳感器的工作原理基于測量二氧化碳（CO2）與波長有關的輻射特性如圖5-136所示。（1）車內(nèi)二氧化碳含量傳感器的作用：·在行駛過程中和泊車時測量車內(nèi)的二氧化碳濃度（2）二氧化碳數(shù)值過高時的措施：·通過車外空氣/循環(huán)空氣翻板，增加車外空氣的輸入，以便降低二氧化碳濃度。如果二氧化碳濃度繼續(xù)增加，則將車內(nèi)風扇的促動提高到最大強度?！と绻麧舛壤^續(xù)增加，在組合儀表的駕駛員信息系統(tǒng)中將出現(xiàn)一條警告信息。這條警告信息是：“空調：CO2-濃度增加。為車輛通風。”·如果在已經(jīng)泊車的車輛中發(fā)現(xiàn)二氧化碳數(shù)值升高，則通過喚醒車載電網(wǎng)控制單元J519促動并激活風扇。河南電機職業(yè)學院相關知識12.R744制冷劑循環(huán)回路組件概覽R744制冷劑循環(huán)回路組件概覽如圖5-137所示。河南電機職業(yè)學院圖5-137制冷劑循環(huán)回路組件概覽相關知識13.拓撲圖拓撲圖如圖5-138所示。河南電機職業(yè)學院圖5-138拓撲圖相關知識14.香氛系統(tǒng)

嗅覺的意思是聞到氣味。氣味與鼻粘膜中的氣味傳感器接觸并被這些傳感器感受到。新奧迪A8(型號4N)提供了兩種不同的香氛?？梢栽谙募竞投鞠惴罩g進行選擇。在行駛過程中可以通過MMI顯示屏、前部信息顯示和操作系統(tǒng)控制單元的顯示單元J685設置香氛選擇以及香氛強度。同時顯示了相應香氛的當前液位。香氣是由香氛系統(tǒng)功能單元GX43中的2個圓柱形小玻璃瓶提供。這個功能單元位于方向盤左側，儀表板下面，通過一個小鼓風機將小玻璃瓶中溢出的香氣輸送到外側前部的出風口中。此外可以選擇不同的香味強度如圖5-139所示。在香氛系統(tǒng)功能單元GX43所使用的小玻璃瓶上粘貼了帶有相應香氛的標簽。提示：由客戶服務部門更換小玻璃瓶。更換后，必須通過車輛診斷測試儀將改變的液位告知香氛系統(tǒng)控制單元J1101。為了避免小玻璃瓶的混淆，應依次進行更換。注意旋轉方向，小玻璃瓶采用左旋螺紋。河南電機職業(yè)學院圖5-139香氛系統(tǒng)相關知識15.空氣質量改善系統(tǒng)

在新奧迪A8(型號4N)中采用了用于改善空氣質量的離子發(fā)生器。通過離子發(fā)生器改善空氣質量的工作原理是利用空氣顆粒中有限的負電荷通過前部外側的出風口進入車內(nèi)之前這個時機。通過空氣中的負離子有助于提高乘員的健康和注意力。通過電離可以減少空氣中的有害顆粒和病菌并因此改善車內(nèi)的空氣質量。兩個離子發(fā)生器，即駕駛員側離子發(fā)生器J1105和副駕駛員側離子發(fā)生器J1106，可單獨更換。電極可單獨更換且不得損壞。在安裝新電極時，必須注意電纜的顏色代碼如圖5-140所示。河南電機職業(yè)學院圖5-140空氣質量改善系統(tǒng)相關知識16.前排和后排區(qū)域的空調操作元件（1）前排區(qū)域在奧迪A8(型號4N)上取消了全自動空調控制單元J255。因此不再有自己的空調