港口規(guī)劃調(diào)查及分析

章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析2.1經(jīng)濟(jì)社會(huì)條件調(diào)查2.2自然條件調(diào)查與分析2.3港口吞吐量預(yù)測(cè)2.4船舶及船型預(yù)測(cè)2021/6/271港口腹地有貨物（或旅客）要經(jīng)某港運(yùn)輸?shù)牡貐^(qū)叫該港的腹地。2.1

經(jīng)濟(jì)社會(huì)條件調(diào)查

貨源地A和使用地B

都是港口P、Q的腹地廣義地說(shuō)：A是后方腹地，B

是前方腹地。

A地區(qū)P港Q港B地區(qū)

通常講的港口腹地指后方腹地。港口與港口之間有著息息相關(guān)的協(xié)作關(guān)系，在某一港裝船的貨物必須經(jīng)另一港口卸下，因此在港口規(guī)劃中研究它端條件前方腹地與研究后方腹地具有同樣的重要性，以便掌握可能的發(fā)展趨勢(shì)。第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查2021/6/27直接腹地：直接為港口所在地服務(wù)，貨物不中轉(zhuǎn)。如：青島有貨運(yùn)到上海使用，青島即為上海港的直接腹地。中轉(zhuǎn)腹地：指貨物的中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)腹地。如：長(zhǎng)江流域好多地區(qū)的貨物運(yùn)至上海港轉(zhuǎn)海運(yùn)至大連等地，長(zhǎng)江流域的這些地區(qū)均為上海港的中轉(zhuǎn)腹地。通過(guò)腹地：在港內(nèi)不裝卸，只進(jìn)行編組，然后運(yùn)走。如：某小地區(qū)A（或小港口）的貨運(yùn)到甲港進(jìn)行船舶編組，然后運(yùn)走，則A區(qū)為甲港的通過(guò)腹地。按運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)，腹地可分為三大類(lèi)：第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查有的地區(qū)由多個(gè)港口服務(wù)，這些地區(qū)又稱(chēng)為重疊腹地。2021/6/27

腹地范圍確定

腹地越寬廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，貨源就越充足，港口的生命力也就越強(qiáng)。因此腹地的擴(kuò)大與縮小是港口營(yíng)運(yùn)的核心問(wèn)題，任何一個(gè)港口都設(shè)法擴(kuò)大其經(jīng)濟(jì)腹地——爭(zhēng)奪貨源。

規(guī)劃中按“移位”代價(jià)最小的原則劃分腹地第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查2021/6/27港口要吸引貨流、擴(kuò)大腹地，必須具備下列條件：

①地理位置優(yōu)越，距經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的距離近，集疏運(yùn)條件好；

②自然條件好：如港口水深大、水域平穩(wěn)等；

③運(yùn)輸成本低，交通條件好，運(yùn)輸時(shí)間短；

④裝卸成本低，車(chē)船周轉(zhuǎn)快；

⑤服務(wù)水平高：對(duì)貨物的安全以及服務(wù)態(tài)度等。第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查2021/6/27社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查港口、城市調(diào)查客貨方面：流量、流向，各種運(yùn)輸方式的價(jià)格、時(shí)間港口方面：現(xiàn)狀、能力、效益、瓶頸企業(yè)方面：產(chǎn)值、原材料、產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)方面：發(fā)展速度、發(fā)展規(guī)劃相關(guān)設(shè)施調(diào)查土地利用可能性、地價(jià)陸上交通的通過(guò)能力及擴(kuò)展可能性水電供應(yīng)能力與港口有密切關(guān)系的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃，運(yùn)輸網(wǎng)規(guī)劃等第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查2021/6/27水域調(diào)查近海漁業(yè)情況海濱旅游業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展規(guī)劃港口的航道情況水下、水上施工的可能性其它社會(huì)調(diào)查沿海、沿江工礦企業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃以及彼此之間的干擾情況與港口發(fā)展有利害關(guān)系的部門(mén)和企業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃，如：運(yùn)輸公司、外貿(mào)公司、主要貨主等第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查2021/6/272.2自然條件調(diào)查與分析自然條件調(diào)查地形、地質(zhì)地形圖土壤類(lèi)別：物理力學(xué)指標(biāo)岸線(xiàn)的沖淤情況：河道演變、穩(wěn)定性地震情況氣象風(fēng)：強(qiáng)風(fēng)向、常風(fēng)向、臺(tái)風(fēng)——風(fēng)玫瑰圖雨：季、量、暴雨霧：霧日、發(fā)生時(shí)間、持續(xù)時(shí)間、強(qiáng)度冰：封凍時(shí)間、范圍，解凍時(shí)間，冰塊大小和厚度第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——自然條件調(diào)查與分析2021/6/27海象潮：潮型、高低潮發(fā)生時(shí)間、漲落潮持續(xù)時(shí)間流：海流、潮流，大小、方向、夾帶泥沙情況浪：強(qiáng)、常浪大小、方向，破碎情況、夾帶泥沙情況

——波浪玫瑰圖增減水：發(fā)生情況、強(qiáng)度泥沙：運(yùn)動(dòng)情況河流流速、流量：季節(jié)性變化流態(tài)：渦流、旋流潮區(qū)界、潮流界環(huán)境條件調(diào)查水質(zhì)；綠化；海岸侵蝕；污染源；工程建筑物對(duì)環(huán)境的影響第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——自然條件調(diào)查與分析2021/6/27

自然條件對(duì)港口的影響地形、地質(zhì)、地震條件平面布置：水深、地坪，地物的利用建筑物結(jié)構(gòu)型式氣象條件風(fēng)——對(duì)港口有直接影響也有間接影響

直接影響：風(fēng)荷載（直接吹到建筑物上和船物上）

間接影響：風(fēng)作用到船上傳給碼頭建筑物

風(fēng)作用在水面上形成浪、吹流，增水等風(fēng)對(duì)平面布置的影響：環(huán)境、航道、口門(mén)風(fēng)對(duì)港口作業(yè)的影響：波穩(wěn)條件、作業(yè)天數(shù)風(fēng)對(duì)船舶產(chǎn)生作用力：避免船舶受強(qiáng)橫風(fēng)作用第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——自然條件調(diào)查與分析2021/6/27雨影響港口建設(shè)的施工影響港口陸域的排水系統(tǒng)（暴雨）影響港口營(yíng)運(yùn)的作業(yè)天數(shù)霧——影響航行；影響裝卸作業(yè)冰影響港口作業(yè)：嚴(yán)重的使碼頭不能使用影響建筑物強(qiáng)度：有些碼頭建筑物受冰荷載控制，封凍產(chǎn)生擠壓力，解凍冰塊產(chǎn)生撞擊力。影響建筑物的耐久性：凍——融交替注意：1)平面布置中口門(mén)的方向和位置，防止流冰堵塞口門(mén)。

2)建港前不封凍的水域，建港后可能封凍。

第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——自然條件調(diào)查與分析2021/6/27海象條件潮汐——影響碼頭、港池、航道等高程和泥沙運(yùn)動(dòng)潮位取值：設(shè)計(jì)高潮位：取高潮累積頻率10%或歷時(shí)累積頻率1%的潮位設(shè)計(jì)低潮位：取低潮累積頻率90%或歷時(shí)累積頻率98%的潮位基準(zhǔn)面：在用潮位資料時(shí)必須注意其基準(zhǔn)面是否與當(dāng)?shù)鼗鶞?zhǔn)面一致，不一致時(shí)要做換算。在我國(guó)基準(zhǔn)面用得較亂，特別要注意。增減水，對(duì)水位的影響是嚴(yán)重的，因?yàn)樘卮笤鏊c高潮同步，特大減水與低潮同步第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——自然條件調(diào)查與分析2021/6/27波浪影響港口平面布置：航道、防波堤軸線(xiàn)，口門(mén)方位影響建筑物強(qiáng)度影響港池水域穩(wěn)定，減少碼頭工作天影響泥砂運(yùn)動(dòng)注意：

①設(shè)計(jì)波要素的取值②近岸波要素變化——波浪折射③港內(nèi)波高變化——繞射第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——自然條件調(diào)查與分析2021/6/27海流海流是由不同原因所產(chǎn)生的各類(lèi)流的合成流。

潮流——漲落潮引起

吹流——流動(dòng)空氣與水界面摩擦引起的水體流動(dòng)。

波浪流——波浪在岸邊破碎引起。

海流主要影響船的航行和泥砂運(yùn)動(dòng)。

船速為4節(jié)的船受2節(jié)橫流時(shí)，每前進(jìn)一個(gè)船長(zhǎng)就會(huì)產(chǎn)生1～1.3倍船長(zhǎng)的偏位——對(duì)航行影響非常嚴(yán)重，海流在水底不易發(fā)現(xiàn)，所以：海流對(duì)航行的影響比風(fēng)的影響更具危險(xiǎn)性第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——自然條件調(diào)查與分析2021/6/27海岸泥沙運(yùn)動(dòng)

海岸泥沙運(yùn)動(dòng)主要由波浪和海流引起，它既可能產(chǎn)生港口淤積也可能產(chǎn)生沖刷，對(duì)某些港口而言可能是最嚴(yán)重的問(wèn)題，在港口規(guī)劃與平面布置中對(duì)泥沙運(yùn)動(dòng)應(yīng)進(jìn)細(xì)致的調(diào)查與研究。泥沙的主要來(lái)源和運(yùn)動(dòng)方向；泥沙的運(yùn)動(dòng)形態(tài)、輸沙量；港口設(shè)施本身的沖淤情況及周?chē)鷧^(qū)域的沖淤變化；泥沙在波浪作用下的移動(dòng)臨界水深。第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——自然條件調(diào)查與分析2021/6/27河口條件潮流界——在漲潮時(shí)，海水倒灌至河內(nèi)，理論上存在潮流V1與河水下泄流速V2相抵消（V1≈V2）的截面潮區(qū)界——在潮流界以上雖然潮流不再向上流動(dòng)，但河水被阻，有壅高現(xiàn)象，潮波繼續(xù)向上傳播，但潮差越來(lái)越小，當(dāng)潮波消失后水位不再受潮汐影響自潮區(qū)界至入?？诘暮佣慰煞譃槿危?/p>

感潮河段——以河流水文情勢(shì)為主，但受到潮汐的影響。

制約河段——河流，潮流相互制約，河床演變其極復(fù)雜。

濱海河段——海洋水文情勢(shì)為主，受到河流的影響。

第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——自然條件調(diào)查與分析2021/6/27河口由于受到河流和潮流的共同影響，它有以下特點(diǎn)：

①是河流搬運(yùn)泥沙的最終歸宿點(diǎn)

②潮流界附近河段是淤積最嚴(yán)重的河段（V≈0）

③大多河口存在攔門(mén)沙洲

由于河口條件的復(fù)雜性，目前從理論上提出切合實(shí)際的工程措施是困難的，只能以理論為指導(dǎo)，憑實(shí)際經(jīng)驗(yàn)采取一些措施來(lái)改善河口條件。第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——自然條件調(diào)查與分析2021/6/27河流、河道條件水流影響港址選擇：流速、流向、流態(tài)影響船舶航行：逆水、順?biāo)绊懓毒€(xiàn)穩(wěn)定：沖刷、淤積河道演變

主要影響港址選擇和港口使用，港口應(yīng)建在穩(wěn)定河段，避開(kāi)沖淤?lài)?yán)重、多變河段。第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——自然條件調(diào)查與分析2021/6/27第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——吞吐量預(yù)測(cè)2.3

港口吞吐量預(yù)測(cè)貨種

為了裝卸、運(yùn)輸、貯存的方便，裝貨物分樣別類(lèi)，在國(guó)際上統(tǒng)計(jì)貨類(lèi)時(shí)，大分類(lèi)分為9類(lèi)，中分類(lèi)為17類(lèi)，細(xì)分類(lèi)56種，我國(guó)大分類(lèi)為17+1類(lèi)。裝卸——件雜貨、干散貨、液體貨2021/6/27件雜貨：凡是需要計(jì)件點(diǎn)數(shù)的成件運(yùn)輸、保管的貨物，不論包裝形式如何，也不論有無(wú)包裝，均稱(chēng)為件雜貨。袋裝：面粉、水泥、化肥等捆裝：棉花，草席，生皮等箱裝：紙箱，木箱，鐵箱（集裝箱）——裝貴重物品桶壇裝：易燃、易爆等危險(xiǎn)品無(wú)包裝：鋼材，木材，車(chē)輛和機(jī)械等第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——吞吐量預(yù)測(cè)2021/6/27

目前集裝箱發(fā)展迅速，已單獨(dú)進(jìn)行裝卸與運(yùn)輸，有專(zhuān)門(mén)的裝卸設(shè)備，專(zhuān)門(mén)的集裝箱船和集裝箱碼頭，適合于集裝箱裝箱的貨種很多，分三類(lèi)：最佳裝箱貨：易損、易盜的貴重物品，在56種貨物中占32種，如：煙、酒、藥品（紡織品、電器、塑料制品等）適合裝箱貨：一般的粗雜貨，如電氣電料，袋裝面粉，生皮等。勉強(qiáng)可裝貨：一般原料和貴重的袋裝貨，如生鐵，原木，大米，飼料等。

第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——吞吐量預(yù)測(cè)2021/6/27干散貨：一般指散裝的大宗貨物，如糧、煤、礦石等。這類(lèi)貨物具有：①運(yùn)量大；②不能相互混雜；③有的帶污染性等特點(diǎn)。一般要有專(zhuān)業(yè)化碼頭進(jìn)行裝卸。第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——吞吐量預(yù)測(cè)2021/6/27液體貨：石油，石油產(chǎn)品，植物油，液化氣等，以原油和成品油為主，屬易燃液體，按閃點(diǎn)劃分其危險(xiǎn)級(jí)別。

閃點(diǎn)——液體揮發(fā)性的氣體和空氣的混合物在正常大氣壓力下遇到火星能閃起火花，但液體本身尚未燃燒的最低溫度。

一級(jí)

28

如，汽油

二級(jí)28

～45

如，煤油

三級(jí)

45

如，柴油第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——吞吐量預(yù)測(cè)2021/6/27

港口吞吐量與通過(guò)能力

一年間經(jīng)由水運(yùn)輸出、輸入港區(qū)并經(jīng)過(guò)裝卸作業(yè)的貨物總量稱(chēng)為港口吞吐量，以自然噸計(jì)。

注意：①?gòu)?qiáng)調(diào)水運(yùn)：進(jìn)行船舶的裝卸，才能計(jì)入吞吐量

②輸入輸出要迭加

每1噸貨物：

水——水聯(lián)運(yùn)計(jì)2噸吞吐量

水——陸聯(lián)運(yùn)計(jì)1噸吞吐量第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——吞吐量預(yù)測(cè)2021/6/27港口通過(guò)能力：一年間在既定的技術(shù)裝備條件下，按合理的操作過(guò)程、先進(jìn)的裝卸工藝和生產(chǎn)組織所允許通過(guò)港口的貨物量。

港口吞吐量和通過(guò)能力都是衡量港口營(yíng)運(yùn)的主要指標(biāo)，也是反映港口規(guī)模的指標(biāo)，值得注意的是：

吞吐量是實(shí)際發(fā)生的量，通過(guò)能力是理論上的最大貨物量，實(shí)際上達(dá)不到。

但有的港口往往出現(xiàn)吞吐量超過(guò)通過(guò)能力的現(xiàn)象（主要是超負(fù)荷運(yùn)行的結(jié)果）第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——吞吐量預(yù)測(cè)2021/6/27吞吐量統(tǒng)計(jì)與調(diào)查調(diào)查主要是以“過(guò)去”為主，其目的是從過(guò)去的發(fā)展情況預(yù)測(cè)未來(lái)的發(fā)展情況。調(diào)查內(nèi)容：歷年貨物的種類(lèi)、流向和流量，一般是分航線(xiàn)、分貨種、分季節(jié)地進(jìn)行統(tǒng)計(jì)調(diào)查。港口腹地內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，如工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值，外貿(mào)額等直接影響港口吞吐量的項(xiàng)目以及歷年發(fā)展情況，找出這些項(xiàng)目與歷年吞吐量的相關(guān)關(guān)系。各大貨主需經(jīng)港口轉(zhuǎn)運(yùn)的貨種、運(yùn)量和流向，以及運(yùn)輸能力、價(jià)格、時(shí)間等方面的資料，運(yùn)輸部門(mén)能夠滿(mǎn)足的貨運(yùn)量要求。第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——吞吐量預(yù)測(cè)2021/6/27第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——吞吐量預(yù)測(cè)2021/6/27吞吐量預(yù)測(cè)一般的預(yù)測(cè)思路和步驟：收集有關(guān)數(shù)據(jù)資料；社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平預(yù)測(cè)；區(qū)域內(nèi)客、貨總運(yùn)輸量預(yù)測(cè)（進(jìn)、出）；運(yùn)輸方式分擔(dān)預(yù)測(cè)（公、鐵、水、空、管）；港口客、貨吞吐量預(yù)測(cè)。第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——吞吐量預(yù)測(cè)2021/6/27

預(yù)測(cè)方法很多，通常可分為經(jīng)驗(yàn)法、函數(shù)法和概率法經(jīng)驗(yàn)法憑以往的經(jīng)驗(yàn)確定將來(lái)的運(yùn)量，包括許多種方法。經(jīng)驗(yàn)系數(shù)法：增長(zhǎng)系數(shù)、擴(kuò)大系數(shù)等。趨勢(shì)目估法：將歷史運(yùn)量與時(shí)間的關(guān)系點(diǎn)到圖上，據(jù)點(diǎn)的分布情況判斷其變化趨勢(shì)，順延趨勢(shì)線(xiàn)、預(yù)測(cè)將來(lái)。第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——吞吐量預(yù)測(cè)2021/6/27第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——吞吐量預(yù)測(cè)2021/6/27類(lèi)比法：找出與預(yù)測(cè)港條件相似，且有較長(zhǎng)歷史的港口作為類(lèi)比模型，與預(yù)測(cè)港進(jìn)行全面、深入比較，然后作出預(yù)測(cè)結(jié)論。特爾裴專(zhuān)家判斷法：選擇對(duì)預(yù)測(cè)問(wèn)題的專(zhuān)家若干名，征集預(yù)測(cè)結(jié)果，將結(jié)果分析整理作為參考資料再發(fā)給每個(gè)專(zhuān)家，供他們進(jìn)一步分析判斷，提出新的意見(jiàn)，如此重復(fù)幾次，使各專(zhuān)家的意見(jiàn)趨于一致，從而得到比較可靠的預(yù)測(cè)結(jié)果。函數(shù)法選取與預(yù)測(cè)量y有直接或間接關(guān)系的量作為自變量x，根據(jù)歷史上x(chóng)

與y

的關(guān)系建立函數(shù)表達(dá)式進(jìn)行預(yù)測(cè)。第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——吞吐量預(yù)測(cè)2021/6/27

自變量x可以是時(shí)間、社會(huì)經(jīng)濟(jì)參數(shù)（國(guó)民生產(chǎn)總值、對(duì)外貿(mào)易額等）等等。自變量的個(gè)數(shù)可以是一個(gè)，也可以是多個(gè)。函數(shù)f的形式根據(jù)歷史上的x

與y

的關(guān)系確定，如線(xiàn)性函數(shù)、指數(shù)函數(shù)等。概率分析法

吞吐量的發(fā)展受眾多因素的影響、制約，具有較大的不確定性，可以把達(dá)到某一數(shù)值視為隨機(jī)事件，用概率來(lái)描述。概率分析法實(shí)際上是主觀概率法，也可歸于經(jīng)驗(yàn)法一類(lèi)，預(yù)測(cè)者根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)及所收集到的資料進(jìn)行分析，對(duì)將要發(fā)生的預(yù)測(cè)值進(jìn)行概率推斷，然后根據(jù)概率計(jì)算的原則推求預(yù)測(cè)值。第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——吞吐量預(yù)測(cè)2021/6/27

該方法人為因素對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果影響很大，最好請(qǐng)多個(gè)專(zhuān)家分別對(duì)預(yù)測(cè)值做出概率推斷，預(yù)測(cè)者再進(jìn)行綜合分析得出主觀概率，據(jù)此進(jìn)行預(yù)測(cè)。例如某港的專(zhuān)家調(diào)查結(jié)果如下：第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——吞吐量預(yù)測(cè)2021/6/27第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——吞吐量預(yù)測(cè)2021/6/27

從圖上可以看到預(yù)測(cè)值的概率分布情況，預(yù)測(cè)者通常取期望值（平均值）作為預(yù)測(cè)值。=0.09×30+0.25×35+0.4×40+0.22×45+0.04×50=39.35

有時(shí)不以期望值作為預(yù)測(cè)值，而是先確定一個(gè)概率，從概率分布圖上確定預(yù)測(cè)值y。例如：取

含義是港口規(guī)模按吞吐量y

=41.9設(shè)計(jì)時(shí)，可滿(mǎn)足需求的保證率為85%，仍有15%的時(shí)段不能滿(mǎn)足需求。第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——吞吐量預(yù)測(cè)2021/6/27吞吐量預(yù)測(cè)原則實(shí)事求是，取用的歷史數(shù)據(jù)正確、可靠；預(yù)測(cè)方法合理，預(yù)測(cè)結(jié)果可信。吞吐量預(yù)測(cè)一般步驟（以函數(shù)法為例）收集有關(guān)的歷史數(shù)據(jù)資料；分析、整理統(tǒng)計(jì)資料，審查資料的可靠性；對(duì)明顯不合理或有疑問(wèn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行修正或舍棄。選擇預(yù)測(cè)方法，建立預(yù)測(cè)模型式中：X——自變量向量；A——待定常數(shù)向量第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——吞吐量預(yù)測(cè)2021/6/27例如（線(xiàn)性組合模型）：

其中的常數(shù)根據(jù)歷史數(shù)據(jù)，用最佳逼近法確定——模型標(biāo)定。設(shè)——第i年因變量的歷史值；

——與第

j

個(gè)自變量對(duì)應(yīng)的第i

年的自變量值；

——以函數(shù)表達(dá)式計(jì)算的第i

年的數(shù)值。

構(gòu)造函數(shù)：

令：

上式是由m+1個(gè)方程組成的方程組，其中含有m+1個(gè)未知量，聯(lián)立求解可唯一地確定向量A

，預(yù)測(cè)模型隨之建立。第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——吞吐量預(yù)測(cè)2021/6/27吞吐量是港口設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)是確定港口設(shè)施規(guī)模的依據(jù)預(yù)測(cè)工作的關(guān)鍵是：實(shí)事求是、資料可靠、方法合理第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——吞吐量預(yù)測(cè)時(shí)間序列法以時(shí)間作為自變量，認(rèn)為事物的發(fā)展具有貫性，將來(lái)的發(fā)展與歷史的發(fā)展具有相同的規(guī)律。因果分析法-------相關(guān)分析法認(rèn)為吞吐量變化是由于某種原因引起的，以這個(gè)“原因”作為自變量建立模型進(jìn)行預(yù)測(cè)。2021/6/27時(shí)間序列法預(yù)測(cè)以時(shí)間作為自變量，是一種常規(guī)的、最常用的預(yù)測(cè)方法基本思想是：事物的發(fā)展具有貫性，將來(lái)的發(fā)展與歷史的發(fā)展具有相同的規(guī)律。平均增長(zhǎng)率

——第一個(gè)歷史數(shù)據(jù)

——最后一個(gè)歷史數(shù)據(jù)

n

——?dú)v史數(shù)據(jù)個(gè)數(shù)（統(tǒng)計(jì)年數(shù)）

x

——年份序號(hào)，對(duì)應(yīng)于基準(zhǔn)年的年份序號(hào)為1。第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——吞吐量預(yù)測(cè)2021/6/27直線(xiàn)模型預(yù)測(cè)量隨著時(shí)間按線(xiàn)性規(guī)律變化：

系數(shù)a

，b

根據(jù)歷史數(shù)據(jù)由下列方程組確定自變量x

可以是年份，也可以是年份的序號(hào)。高次曲線(xiàn)模型

系數(shù)由下列方程組確定

第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——吞吐量預(yù)測(cè)2021/6/27

相關(guān)分析法預(yù)測(cè)自變量與預(yù)測(cè)量具有相關(guān)關(guān)系例如：可取區(qū)域內(nèi)國(guó)民生產(chǎn)總值、工業(yè)生產(chǎn)總值、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值、對(duì)外貿(mào)易額等與貨流密切相關(guān)的量作為自變量。只取一個(gè)自變量時(shí)稱(chēng)為一元相關(guān)分析，方法同時(shí)序法的線(xiàn)性模型，多個(gè)自變量進(jìn)行預(yù)測(cè)時(shí)叫多元相關(guān)分析，預(yù)測(cè)模型為：

其中的系數(shù)由下列方程組確定第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——吞吐量預(yù)測(cè)2021/6/27吞吐量預(yù)測(cè)算例某港口貨物運(yùn)輸量及區(qū)域內(nèi)工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的調(diào)查資料如下表所示，預(yù)測(cè)2006年的貨物運(yùn)輸量。吞吐量預(yù)測(cè)——算例2021/6/27解：資料分析與處理將統(tǒng)計(jì)資料繪制成圖。吞吐量預(yù)測(cè)——算例2021/6/27時(shí)間序列法預(yù)測(cè)選用線(xiàn)性模型系數(shù)a，b根據(jù)歷史數(shù)據(jù)由下列方程組確定一般都用計(jì)算機(jī)計(jì)算，若手算建議列表計(jì)算吞吐量預(yù)測(cè)——算例2021/6/27吞吐量預(yù)測(cè)——算例2021/6/27

自變量取為序號(hào)時(shí)得方程組：

8a+36b=221236a+204b=10303

解得：a=239.1071；b=8.3095，預(yù)測(cè)模型為

y=239.1071+8.30951x

y2006年(x=14)=355.44(萬(wàn)噸)

自變量取為年份時(shí)得方程組：

8a+15972b=221215972a+31888140b=4416607

解得：a=-16313.4643；b=8.3095，預(yù)測(cè)模型為

y=-16313.4643+8.3095x

y2006年(x=2006)=355.39(萬(wàn)噸)

吞吐量預(yù)測(cè)——算例2021/6/27吞吐量預(yù)測(cè)——算例2021/6/27相關(guān)分析法預(yù)測(cè)貨物運(yùn)輸量與區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)，工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值是反映經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要指標(biāo)，可選為自變量

x。從資料分析中可以看到貨運(yùn)量與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值也具有較好的線(xiàn)性關(guān)系——取用線(xiàn)性模型預(yù)測(cè)。方法與時(shí)間序列法相同，結(jié)果如下：

y=198.9057+0.9969x

y2006年(x=180)=378.34萬(wàn)噸取

=0.1得:t

/2=1.943，S2=420.484，S14=41.292

y2006年(x=180)=298.11～458.57萬(wàn)噸吞吐量預(yù)測(cè)——算例2021/6/27作業(yè)1:吞吐量預(yù)測(cè)某港口吞吐量及其腹地工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的統(tǒng)計(jì)資料如下表，預(yù)測(cè)該港口2020年的吞吐量(用時(shí)間序列法或相關(guān)分析法均可，2020年規(guī)劃工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值為210億元)。吞吐量預(yù)測(cè)——作業(yè)2021/6/272.4船舶及船型預(yù)測(cè)第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——船舶及船型預(yù)測(cè)船舶是水上運(yùn)輸工具，是港口的主要服務(wù)對(duì)象船舶的組成與構(gòu)造

1．船體：①龍骨②肋骨、肋板③甲板④船艙⑤船舷

2．上層建筑

3．推進(jìn)器

4．船舶設(shè)備：①舵②錨③系纜設(shè)備④起貨設(shè)備⑤救生設(shè)備⑥助航設(shè)備

5．輔機(jī)

6．其它設(shè)施：①艙底水排泄系統(tǒng)②壓載系統(tǒng)③消防系統(tǒng)④生活用水系統(tǒng)等等2021/6/27船舶的主要尺度

船長(zhǎng)，船寬，型深，吃水等

兩種量測(cè)方法：

船型尺度：是從船殼板內(nèi)側(cè)的表面丈量得到的尺度，主要用于船舶性能的計(jì)算和研究；

實(shí)際尺度：是從船體外緣丈量得到的尺度，即全部尺度，用于船舶的制造和運(yùn)行。

在設(shè)計(jì)港口水工建物（碼頭，防波堤，船塢，船閘，橋梁等）和裝卸機(jī)械時(shí)均用實(shí)際尺度——全部尺度第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——船舶及船型預(yù)測(cè)2021/6/27實(shí)際/全部尺度：

全長(zhǎng)Lc：船體首尾兩端間的最大水平距離（沿船縱向）

全寬Bc：船體橫向最大水平距離

全高Hc：龍骨底面的水平切面至船最高點(diǎn)的垂直距離

吃水T：水面線(xiàn)至龍骨底面的垂直高度

通常講的船舶吃水指滿(mǎn)載、夏季吃水線(xiàn)至龍骨底面的垂直距離

連桅高度

h=HC-T

這里的T為空載吃水，h用于設(shè)計(jì)橋梁凈空高度。第二章

港口規(guī)劃調(diào)查與分析——船舶及船型預(yù)測(cè)2021/6/27船舶噸位

船舶的大小與運(yùn)輸能力的標(biāo)志

1.容積噸位

以體積折算的噸位，用于船舶登記，又叫登記噸位

折算關(guān)系為：1噸=100尺3=2.83m3

①總登記噸位GT：

船上所有封閉空間的體積折算而得的容積噸位。

②凈登記噸位NT：

實(shí)際作為營(yíng)業(yè)使用的有效艙間的體積所折算的容積噸位，它是計(jì)算噸稅，停靠船費(fèi)等各種手續(xù)費(fèi)和稅款的依據(jù)