城市軌道交通票務(wù)管理知到智慧樹(shù)章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋成都工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院_第1頁(yè)
城市軌道交通票務(wù)管理知到智慧樹(shù)章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋成都工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院_第2頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

城市軌道交通票務(wù)管理知到智慧樹(shù)章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋成都工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院第一章單元測(cè)試

分級(jí)集中式架構(gòu)的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)不能夠滿足軌道交通網(wǎng)絡(luò)化的基本要求。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)軌道交通紙票已經(jīng)徹底不再使用。()

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)目前城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)普遍使用的票卡媒介是()。

A:接觸式智能卡B:非接觸式智能卡C:紙票D:磁卡

答案:非接觸式智能卡城市軌道交通常見(jiàn)的紙質(zhì)車票有()。

A:普通紙票B:磁卡車票C:電子二維碼D:條形碼紙票

答案:普通紙票;條形碼紙票自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備布置應(yīng)滿足的要求有哪些?()

A:設(shè)備應(yīng)采用相對(duì)一致的外尺寸B:車站綜合控制室的位置C:合理布置付費(fèi)區(qū)D:正確設(shè)置售檢票位置

答案:設(shè)備應(yīng)采用相對(duì)一致的外尺寸;合理布置付費(fèi)區(qū);正確設(shè)置售檢票位置

第二章單元測(cè)試

單程票必須經(jīng)過(guò)()才能配發(fā)到車站。

A:寫入余額信息B:寫入進(jìn)站記錄C:寫入初始化信息D:寫入發(fā)售記錄

答案:寫入初始化信息給車票寫入安全密鑰及防偽數(shù)據(jù)是()。

A:循環(huán)管理B:黑名單管理C:使用過(guò)程編碼D:初始化編碼

答案:初始化編碼一旦發(fā)現(xiàn)不宜繼續(xù)使用的車票收繳后要進(jìn)行()。

A:封存B:使用C:編碼D:注銷

答案:注銷以下不屬于票卡管理內(nèi)容的是()

A:車票收繳B:車票配發(fā)C:票價(jià)制定D:車票初始化

答案:票價(jià)制定票卡在車票循環(huán)使用的環(huán)節(jié)有()。

A:車票發(fā)售B:車票初始化C:車票檢票D:車票回收

答案:車票發(fā)售;車票檢票;車票回收車票編號(hào)有()。

A:物理卡號(hào)B:邏輯卡號(hào)C:密鑰卡號(hào)D:卡面編號(hào)

答案:物理卡號(hào);邏輯卡號(hào);卡面編號(hào)票制的類型包括()。

A:計(jì)程票制B:分段票制C:單一票制D:綜合票制

答案:計(jì)程票制;單一票制;綜合票制給車票寫入信息的過(guò)程叫車票編碼。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)AFC終端設(shè)備中只有TVM才能給車票寫入信息。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)一般情況下,站務(wù)員不能單獨(dú)操作TVM。()

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第三章單元測(cè)試

自動(dòng)檢票機(jī)的縮寫是()。

A:TVMB:AFCC:AGMD:ATM

答案:AGM扇門式自動(dòng)檢票機(jī)外部結(jié)構(gòu)的上部結(jié)構(gòu)組成主要有()。

A:乘客顯示器B:通行傳感器C:警示燈D:讀卡器

答案:乘客顯示器;警示燈;讀卡器在正常運(yùn)營(yíng)模式情況下,扇門可設(shè)置為常開(kāi)或常閉狀態(tài)。()

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)以下不屬于自動(dòng)檢票機(jī)的組成部分是()。

A:乘客顯示單元B:紙幣投入口C:維護(hù)門D:方向指示器

答案:紙幣投入口自動(dòng)檢票機(jī)不可根據(jù)乘客流量設(shè)置通道的通行狀態(tài)。()

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)自動(dòng)檢票機(jī)處理卡票的操作順序?yàn)椋ǎ?/p>

①打開(kāi)維修門;②依次旋轉(zhuǎn)各轉(zhuǎn)盤;③重新啟動(dòng)閘機(jī);④拉出車票回收模塊;⑤取出票卡

A:①④③⑤②B:①③②④⑤C:①④②⑤③D:①⑤③④②

答案:①④②⑤③紙幣錢箱采用全密封的結(jié)構(gòu),通過(guò)一把安全鎖來(lái)保證現(xiàn)金安全。()

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)自動(dòng)售票機(jī)乘客自助購(gòu)票操作流程為()。

①選擇目的地;②選擇車票購(gòu)買數(shù)量;③找零;④支付金額;⑤發(fā)售車票

A:①③②④⑤B:①②④③⑤C:①⑤②③④D:①②④⑤③

答案:①②④⑤③業(yè)務(wù)軟件功能項(xiàng)主要有()。

A:維護(hù)業(yè)務(wù)B:后臺(tái)業(yè)務(wù)C:基本業(yè)務(wù)D:擴(kuò)展業(yè)務(wù)

答案:維護(hù)業(yè)務(wù);后臺(tái)業(yè)務(wù);基本業(yè)務(wù)任何時(shí)間更換錢箱都須設(shè)置“暫停服務(wù)”牌。()

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)BOM不可以使用同一車票處理設(shè)備同時(shí)為非付費(fèi)區(qū)和付費(fèi)區(qū)內(nèi)乘客服務(wù)。()

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第四章單元測(cè)試

普通單程票不能存放在()。

A:半自動(dòng)售票機(jī)B:自動(dòng)售票機(jī)C:出站閘機(jī)D:進(jìn)站閘機(jī)

答案:進(jìn)站閘機(jī)對(duì)車票實(shí)施加封時(shí)應(yīng)()人一起加封。

A:4B:3C:1D:2

答案:2在結(jié)賬過(guò)程中,因?qū)嵤湛偨痤~欄記錄直接影響售票員結(jié)算,所以原則上不得更改,當(dāng)需更改實(shí)收金額欄時(shí),需()共同蓋章確認(rèn)。

A:當(dāng)事售票員B:值班站長(zhǎng)C:行車值班員D:客運(yùn)值班員

答案:當(dāng)事售票員;值班站長(zhǎng);客運(yùn)值班員預(yù)制單程票在票務(wù)管理室應(yīng)存放在票柜中。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)正常情況下車站備用金不會(huì)增加或者減少。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第五章單元測(cè)試

乘客持單程票出閘時(shí)由于車票進(jìn)出站次序錯(cuò)誤,車站工作人員應(yīng)()。

A:更新此車票時(shí)間信息,乘客持更新后的車票正常出閘B:更新此車票入站信息,乘客持更新后的車票正常出閘C:收回此車票,重新給乘客發(fā)售一張車票D:更新此車票余額信息,乘客持更新后的車票正常出閘

答案:更新此車票入站信息,乘客持更新后的車票正常出閘當(dāng)乘客反映使用TVM充值時(shí)發(fā)生的充值不成功時(shí),車站工作人員第一步要做的事是()。

A:確認(rèn)情況是否屬實(shí)B:上報(bào)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)故障C:給乘客退錢D:給乘客重新充值

答案:確認(rèn)情況是否屬實(shí)以成都地鐵為例,乘客持單程票乘車時(shí),當(dāng)在軌道交通系統(tǒng)內(nèi)停留的時(shí)間超過(guò)()時(shí),則需要補(bǔ)收超時(shí)補(bǔ)款。

A:4小時(shí)B:5小時(shí)C:2小時(shí)D:3小時(shí)

答案:4小時(shí)以下不屬于車票異常造成的乘客票務(wù)事務(wù)的是()

A:TVM發(fā)售單程票少找零B:儲(chǔ)值類車票超時(shí)C:車票損壞無(wú)效D:單程票超程

答案:TVM發(fā)售單程票少找零車票異常造成的事務(wù)就有車票()。

A:超程B:進(jìn)出次序錯(cuò)誤C:無(wú)效D:超時(shí)

答案:超程;進(jìn)出次序錯(cuò)誤;無(wú)效;超時(shí)乘客持單程票乘車時(shí)發(fā)生車票進(jìn)出次序錯(cuò)誤的事務(wù)的原因可能會(huì)有()。

A:乘客進(jìn)閘時(shí)沒(méi)有刷卡造成的B:乘客進(jìn)閘刷卡后沒(méi)有及時(shí)進(jìn)閘造成的C:乘客出閘刷卡后沒(méi)有及時(shí)出閘造成的D:乘客出閘時(shí)沒(méi)有刷卡造成的

答案:乘客進(jìn)閘時(shí)沒(méi)有刷卡造成的;乘客進(jìn)閘刷卡后沒(méi)有及時(shí)進(jìn)閘造成的乘客持單程乘車時(shí)發(fā)生車票超時(shí)的事務(wù)的原因可能會(huì)有()。

A:列車晚點(diǎn)B:在軌道交通系統(tǒng)付費(fèi)區(qū)停留時(shí)間超過(guò)系統(tǒng)規(guī)定的時(shí)間C:自動(dòng)售檢票系統(tǒng)終端設(shè)備發(fā)生時(shí)鐘錯(cuò)誤D:車票損壞

答案:列車晚點(diǎn);在軌道交通系統(tǒng)付費(fèi)區(qū)停留時(shí)間超過(guò)系統(tǒng)規(guī)定的時(shí)間;自動(dòng)售檢票系統(tǒng)終端設(shè)備發(fā)生時(shí)鐘錯(cuò)誤乘客在非付費(fèi)區(qū)不會(huì)發(fā)生車票超程事務(wù)。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)乘客在付費(fèi)區(qū)不會(huì)發(fā)生車票無(wú)效事務(wù)。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)自動(dòng)售票機(jī)不會(huì)發(fā)生多找零現(xiàn)象。()

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第六章單元測(cè)試

半自動(dòng)售票機(jī)發(fā)生故障時(shí),故障車站應(yīng)及時(shí)向()報(bào)修,做好報(bào)修記錄。

A:行車調(diào)度B:AFC調(diào)度C:電力調(diào)度D:信息調(diào)度

答案:AFC調(diào)度當(dāng)車站全部BOM故障時(shí),乘客在非付費(fèi)區(qū)無(wú)法正常進(jìn)閘機(jī)時(shí),應(yīng)引導(dǎo)持票乘客從()進(jìn)站。

A:會(huì)議室B:邊門C:車控室D:票務(wù)管理室

答案:邊門進(jìn)站檢票機(jī)設(shè)備故障會(huì)造成()

A:出站大客流B:列車上大客流C:進(jìn)站大客流D:售票大客流

答案:進(jìn)站大客流以下屬于出站檢票機(jī)故障造成的影響會(huì)有()

A:乘客上下車無(wú)序B:出站大客流C:出站檢票能力不足D:售票能力不足

答案:出站大客流;出站檢票能力不足以下屬于AFC降級(jí)運(yùn)營(yíng)模式的是()

A:進(jìn)出站次序免檢模式B:停止服務(wù)模式C:超程免檢模式D:緊急放行模式

答案:進(jìn)出站次序免檢模式;超程免檢模式;緊急放行模式以下不屬于AFC降級(jí)運(yùn)營(yíng)模式的是()

A:出站閘機(jī)吞票B:TVM限制服務(wù)狀態(tài)C:AFC終端設(shè)備故障D:超時(shí)免檢模式

答案:出站閘機(jī)吞票;TVM限制服務(wù)狀態(tài);AFC終端設(shè)備故障售票故障造成車站售票能力不足時(shí),可以發(fā)售預(yù)制票和預(yù)售票。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)預(yù)售票是由編碼分揀機(jī)提前賦值的車票。()

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)當(dāng)BOM全部故障,造成乘客票務(wù)事務(wù)不能及時(shí)處理,則可以不處理。()

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第七章單元測(cè)試

以下不屬于人的因素影響票務(wù)工作安全的是()。

A:乘客盜用臨時(shí)售票亭車票B:乘客使用TVM充值時(shí)破壞設(shè)備功能C:突然斷電造成AFC設(shè)備不能正常使用D:工作人員錯(cuò)誤操作AFC設(shè)備

答案:突然斷電造成AFC設(shè)備不能正常使用因票務(wù)差錯(cuò)或事故造成的公司損失根據(jù)責(zé)任劃分賠償是遵循了()。

A:實(shí)事求是原則B:有責(zé)賠償原則C:盡職盡責(zé)原則D:四不放過(guò)原則

答案:有責(zé)賠償原則票務(wù)設(shè)備設(shè)施、工器具及票務(wù)鑰匙等的不安全狀態(tài)造成的票務(wù)事故,屬于()。

A:人的因素B:設(shè)備因素C:管理因素D:物的因素

答案:物的因素影響票務(wù)工作安全的主要因素有環(huán)境因素和()四方面的因素組成。

A:管理因素B:人的因素C:設(shè)備因素D:物的因素

答案

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