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貨運質(zhì)量案例分析案例一：紙漿水濕照片是2009年7月某港在船籍為英國的“塔斯曼革新家”輪卸完5000噸紙漿后，保管過程中，因苫蓋的篷布有沙眼，雨水滲漏造成貨物水濕。請問：1、紙漿水濕發(fā)生在哪個環(huán)節(jié)，責任由誰來負？2、如果你是貨主將會如何處理該件事情？3、如果你代表港口處理該件事情，將如何協(xié)調(diào)貨主解決？4、按照PDCA管理辦法，今后應采取什么措施防止此類事情的發(fā)生？案例二：硫磺污染以上照片是2008年12月17日某港正在“太平洋溫哥華”輪卸硫磺作業(yè)中，作業(yè)已臨近結束，門機抓斗在抓取艙內(nèi)貨物時，港口業(yè)務人員發(fā)現(xiàn)貨物在船艙內(nèi)被艙內(nèi)的鐵銹污染。請問：1、硫磺污染發(fā)生在哪個環(huán)節(jié)，是如何造成的？2、這類貨物殘損屬于哪一種，責任誰負，作為港口業(yè)務人員你應如何解決？案例三：鋼板生銹以上照片是某港在“海上快航”輪裝出口到美國的鋼板作業(yè)中，船上業(yè)務人員發(fā)現(xiàn)已裝上船的部分鋼板外表有銹跡，立即向港方提出異議，但該類貨物沒有多余的貨物替換，生銹是不可避免的事實。請問？1、以上貨物殘損可能發(fā)生在哪個環(huán)節(jié)？2、如果你是船方，將如處理該問題？3、如果你是港方，將如何通過主觀努力處理該問題？4、事后，港口業(yè)務人員回想起該票鋼板入庫時雖然沒有生銹，但是鋼板在貨主運輸?shù)能囕v上被雨淋過，港上立即核查入庫單證，但是單證上沒有任何記載，對于該問題港口今后應采取什么措施杜絕今后？案例四:乙二醇運輸污染事故2004年11月8日，某石化實業(yè)公司購買1380噸乙二醇。由上海海運有限公司承運該票貨物。11月24日，貨物運抵目的港后，發(fā)現(xiàn)航運過程中因船舶設備原因造成乙二醇污染。經(jīng)SGS公司上船測量鑒定，結論是乙二醇中氯化物超標。11月27日，雙方對受污染的乙二醇處理達成協(xié)議，約定全部損失由責任方承擔。2006年3月，該石化實業(yè)公司以6850元/噸價格將污染的乙二醇出售，由此產(chǎn)生的銷售貨款損失為人民幣116萬元。該石化實業(yè)公司遂將上海海運有限公司起訴至上海海事法院，請求判令被告賠償損失。案例五：集裝箱茶葉污染事故案例五：茶葉污染事故1、你認為該案例中茶葉損失的原因是什

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