成都市下穿隧道完整的施工組織設(shè)計方案

城市下穿隧道主體工程技術(shù)標(biāo)

第一章編制依據(jù)、指導(dǎo)思想及原則

1.1編制依據(jù)

1.1.1下穿隧道工程-主體工程施工招標(biāo)文件及參考資料；

1.L2下穿隧道工程投標(biāo)疑問的答復(fù)；

1.1.3現(xiàn)場調(diào)查資料；

1.1.4中華人民共和國現(xiàn)行與此工程相關(guān)的施工規(guī)范、規(guī)程、評

定標(biāo)準(zhǔn)，及施工技術(shù)資料；

1.1.5我公司的施工實力及類似工程施工經(jīng)驗：

1.2指導(dǎo)思想

為確保優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成本標(biāo)段施工，制定施工組織設(shè)計編

者指導(dǎo)思想如下：

1.2.1管理人員與施工隊伍：經(jīng)理部由具有豐富公路施工經(jīng)驗的

老同志與年富力強的中青年組成老中青三結(jié)合堅強有力的領(lǐng)導(dǎo)班子。

調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍，完成該工程的施工。

1.2.2施工組織：采用先進的管理技術(shù)，統(tǒng)籌計劃，合理安排，

組織分段平行流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)，保證業(yè)主要求的工期。

1.2.3機械設(shè)備配套：采用先進的機械設(shè)備，科學(xué)配置生產(chǎn)要素，

組建功能匹配、良性運作的施工程序，充分發(fā)揮機械設(shè)備生產(chǎn)能力。

1.2.4施工工藝：根據(jù)工程特點，采用先進、成熟的施工工藝，

實行樣板引路、試驗先行、全過程監(jiān)控信息化施工。

1.2.5質(zhì)量控制：進一步推廣全面質(zhì)量管理，嚴(yán)格按照IS09002

標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系進行質(zhì)量程序控制，對施工現(xiàn)場實施施工動態(tài)管理和嚴(yán)

密監(jiān)控，上道工序必須為下道工序服務(wù)，質(zhì)量具有優(yōu)先否決權(quán)。

1.3編制原則

1.3.1招標(biāo)文件標(biāo)準(zhǔn)的原則，積極響應(yīng)招標(biāo)文件的各項條款，標(biāo)

書的語言、規(guī)格嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件的規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，格式規(guī)范。

1.3.2遵循設(shè)計文件、規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的原則。在編寫主要

工程項目施工方法和技術(shù)措施中，嚴(yán)格按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)行規(guī)范和質(zhì)量

驗收標(biāo)準(zhǔn)辦理，符合本項目涉及的建筑、土建結(jié)構(gòu)、道路交通、降水、

通風(fēng)、給排水、消防、供電、照明、監(jiān)控相關(guān)規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

正確組織施工，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。

1.3.3堅持實事求是的原則，在制定施工方案中，充分發(fā)揮我單

位施工優(yōu)勢，堅持科學(xué)組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，確保高速度、高

質(zhì)量、高效益地完成本合同段的建設(shè)，確保施工組織的合理性。

1.3.4堅持項目法管理的原則。通過與業(yè)主、監(jiān)理工程師和設(shè)計

部門的充分合作，綜合運用人員、機械、物資、方法、資金和信息，

實現(xiàn)質(zhì)量和造價的最佳組合。

1.3.5堅持遵循IS09002標(biāo)準(zhǔn)：和由此編制的質(zhì)量體系文件，優(yōu)

質(zhì)、高效、重信、守誠，完成業(yè)主要求的質(zhì)量目標(biāo)。

1.3.6堅持施工過程嚴(yán)格管理的原則。在施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行

業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令。

1.3.7堅持用工制度的動態(tài)管理。根據(jù)工程需要，合理配備勞動

力資源。

1.3.8充分發(fā)揮我公司施工技術(shù)力量優(yōu)勢的原則。

第二章工程概況

2.1工程概況

隧道工程位于上，兩端分別與華興街和東升街口相交。隧道兩端

引道起點里程分別為K0H80m和Kl+180m,隧道開挖深度約8m。

道路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：

道路等級：城市主干道II；

隧道凈空4.5m；

荷載等級：城-A級；

最大縱坡：5%；

抗震烈度vn度。

A標(biāo)里程為：K0+058?K0+640,長582m,其中：

K0+058?K0+180為地面道路，長122m；

K0+180?K0+250為U形槽結(jié)構(gòu)，長70m；

K0+250?K0+388為樁基U形槽結(jié)構(gòu)，長138m；

K0+388?K0+640為地道橋結(jié)構(gòu)，長330m；

2.2工程地質(zhì)條件

2.2.1自然地理及氣象

2.2.1.1位置與交通

隧道工程位于上，交通十分便利。

2.2.1.2氣象

成都地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，四季分明、氣候溫和、雨量充沛、

夏無酷暑、冬少冰雪。

①氣溫：年平均氣溫16.2,C,極端最高氣溫38.3C極端最低

氣溫達-5.9Co

②降水量：多年平均降水量947.00mm。最大日降水量195.2mm。

③蒸發(fā)量：多年平均蒸發(fā)量1020.5mm。

④相對濕度：多年平均為82%

⑤日照時間：多年平均為1228.3小時

⑥風(fēng)向與風(fēng)速：主導(dǎo)風(fēng)向為NNE向，多年平均風(fēng)速為L35m/s。

最大風(fēng)速為14.8m/s（NE向）

2.2.2區(qū)域地質(zhì)概況

成都市區(qū)所處地殼為一穩(wěn)定核塊，東側(cè)距龍泉山皺斷帶約20公

里，西側(cè)距龍門山皺斷帶約50公里，區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造和地震活動較微

弱，工地屬穩(wěn)定區(qū)。

2.2.3地形地貌

路段內(nèi)地形較平坦，相對高差1.33m。

路段區(qū)所處地貌單元為川西平原岷江水系一級階地。

2.2.4地層巖性

自上而下依次為第四系全新統(tǒng)人工填筑土（QJ。）、第四系上更新

統(tǒng)沖洪積層（Q-）、和白堊系上統(tǒng)灌口組（K2g）o

2.2.5地震效應(yīng)

成都市區(qū)地震基本烈度為7度

2.2.6路段區(qū)水文地質(zhì)條件

路段區(qū)的地下水為埋藏于第四系砂、卵石層中的孔隙潛水。砂、

卵石層為主要含水層，具有較強的滲透性。含水層厚度9.5?25.0m。

大氣降水及區(qū)域地下水為主要補給源。

地下水穩(wěn)定水位深度為5.7?7.3m。相應(yīng)標(biāo)高為492.6?493.3m。

2.3主要工程數(shù)量

本標(biāo)段迄止樁號為K0+058?K0+640,全長582米，內(nèi)凈寬

9+0.5+9ni,底板厚0.5m,側(cè)墻厚0.35m,中墻厚0.5m,頂板厚0.6m,

結(jié)構(gòu)碎強度大部分為C30,其主要工程數(shù)量表見下表：

主要工程數(shù)量表

序號工程名稱單位數(shù)量備注

一路面

1級配碎石墊層（150mm）m234184

2

26%水泥穩(wěn)定級配碎石基層40cmm16758

2

3瀝青碎面層（三層共厚12cm）m9719

二下穿地道橋

3

140號預(yù)制QW-2微纖維碎m2568

240號現(xiàn)澆QW-2微纖維碎m3609

3先張預(yù)應(yīng)力鋼絞線（4）jl5.24）kg217700

4光圓鋼筋（I級）kg205103

5帶肋鋼筋（IIIII級）kg1550821

3

630號現(xiàn)澆QW-2微纖維碎（U型結(jié)構(gòu)）m7184

3

715號墊層碎m1334

2

8非焦油環(huán)保型聚氨脂防水涂料m5494

2

9聚氨脂防水卷材m9375

2

10瀝青碎鋪裝（兩層共厚9cm）m7636

3

11干處挖土m32330

3

12干處挖石m30840

13回填土方m37710

第三章施工組織

3.1施工組織機構(gòu)設(shè)置

為承建下穿隧道工程，擬組建下穿隧道工程A標(biāo)段項目經(jīng)理部，項目

經(jīng)理部全權(quán)代表公司行使生產(chǎn)指揮、協(xié)調(diào)、經(jīng)營計劃等業(yè)務(wù)。項目經(jīng)理部

設(shè)項目經(jīng)理一名，總工程師一名。內(nèi)設(shè)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)

備部、計劃財務(wù)部、辦公室和中心實驗室。負(fù)責(zé)履行合同、指揮生產(chǎn)、按

期優(yōu)質(zhì)完成合同項目。

經(jīng)理部下設(shè)3個項目隊。所有施工管理人員從全公司范圍內(nèi)精選抽調(diào)

組建。

3.2施工組織機構(gòu)框見下圖

3.3施工?施工組織機構(gòu)框圖

本項目一旦中標(biāo)，我集團公司將把該項目列為全公司的重點工

程，并在人力、設(shè)備、資金等各方面給予重點保證。為能保質(zhì)、保量

按期完成下穿隧道工程，根據(jù)該工程的施工任務(wù)和技術(shù)特點，我公司

擬組建強有力的項目經(jīng)理部和專業(yè)化、機械化地下工程施工隊伍。這

支施工隊伍均從全公司范圍內(nèi)調(diào)集的具有責(zé)任心強、經(jīng)驗豐富、精通

地下工程施工、勝任各崗位的專業(yè)人才組成。

各施工隊伍任務(wù)劃分表

序施工隊伍管段里程擔(dān)任的主要工程項目名稱

1項目經(jīng)理部全標(biāo)段施工管理

2路面工程K0+058-K0+640具體施工生產(chǎn)，工序?qū)嵤?/p>

3隧道工程K0+388-K0+640具體施工生產(chǎn)，工序?qū)嵤?/p>

4制梁及架梁K0+388-K0+640具體施工生產(chǎn)，工序?qū)嵤?/p>

根據(jù)本標(biāo)段工程特點，工程量及工期要求，擬投入各類勞動力

220人。項目隊由開挖、鋼筋、木工、混凝土班組組成，各班組由項

目隊統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，并按網(wǎng)絡(luò)計劃有序的組織施工。

勞動力配備及任務(wù)劃分表

編名稱人數(shù)任務(wù)安排

1項目經(jīng)理部20本工程組織、指揮、協(xié)調(diào)

2開挖回填班15本工程K0+180?K0+514段所有土石方開挖

隧

3道鋼筋班15本工程K0+180-K0+514段所有鋼筋制作安裝

4木工班15本工程K0+180?K0+514段所有模板制作安裝

隊

5混凝土班20本工程K0+180-K0+514段所有碎施工

小計65

6開挖回填班15本工程K0+514-K0+640段所有土石方開挖

隧

7道鋼筋班15本工程K0+514~KO+640段所有鋼筋制作安裝

木工班15本工程K0+514~K0+640段所有模板制作安裝

隊

8混凝土班20本工程KO+514-KO+640段所有碎施工

小計65

9制鋼筋班20本工程K0+388~KO+640段地道橋蓋板鋼筋制安

10梁木工班10本工程K0+388~K0+640段地道橋蓋板模板制安

架

11梁混凝土班20本工程K0+388~KO+640段地道橋蓋板碎施匚

隊

12架梁班20本工程K0+388?KO+640段地道橋蓋板安裝

小計70

合計220

3.4主要技術(shù)力量投入

按照業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)的指示，為確保建成優(yōu)良工程，美化環(huán)境，我公司

將嚴(yán)格履行合同，組織強有力的指揮管理班子，并油調(diào)多年從事類似

工程建設(shè)，具有豐富的隧道施工經(jīng)驗的工程技術(shù)人員、質(zhì)檢人員進行

技術(shù)管理及技術(shù)監(jiān)督，扎駐工地，靠前指揮。確保本工程優(yōu)質(zhì)、安全，

提前完成，見下表。

主要技術(shù)力量投入表

序號擬任職務(wù)姓名備注

1項目經(jīng)理魯先炎

2總工程師黃慧芳

3計劃統(tǒng)計負(fù)責(zé)人李慶東

4財務(wù)負(fù)責(zé)人逮徑鋼

5質(zhì)檢工程師杜學(xué)亭

6隧道工程師李為強、姜浙

7試驗工程師章濤

8機械工程師李久習(xí)

9測量工程師張君美

10地質(zhì)工程師劉克華

11安全主管唐荷淋

3.5項目管理目標(biāo)

下穿隧道A標(biāo)工程項目管理目標(biāo)

工程

項目目標(biāo)

名稱

成總工期計劃施工總工期為173口歷天

都

(1)單位工程合格率100%。

市(2)全部工程優(yōu)良率達到95%以上，且防水等主要

紅施工項目必須達到優(yōu)良。

工程質(zhì)量

星(3)杜絕質(zhì)量事故。

路(4)本合同工程達到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，配合整體工程創(chuàng)國

隧優(yōu)。

道

安全生產(chǎn)杜絕死亡事故，輕傷頻率控制在1%。。

工

程文明施工達到成都文明工地施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)。

3.6技術(shù)準(zhǔn)備

在項目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，依據(jù)項目法施工的各項規(guī)章制度，結(jié)合工

程特點，按照集團公司《施工技術(shù)管理辦法》的規(guī)定，制定切實可行的

技術(shù)管理措施，并由項目總工程師負(fù)責(zé)管理措施的貫徹落實，主要內(nèi)容如

下：

3.6.1收集建筑地區(qū)氣象、地形、水文地質(zhì)條件、地上地下障礙物、

周圍建（構(gòu)）筑物結(jié)構(gòu)狀況及堅固程度、地下管線等資料，對其進行分析，

為編制施工組織設(shè)計及指導(dǎo)施工提供必要依據(jù)。

3.6.2在工程開工前組織本標(biāo)段線路貫通測量，主要結(jié)構(gòu)物控制測

量。并及時組織有關(guān)人員熟悉設(shè)計圖紙，了解設(shè)計意圖及相關(guān)細節(jié)，明確

質(zhì)量要求，針對圖紙上存在問題和疑問、設(shè)計是否符合施工條件等進行圖

紙自審。積極配合業(yè)主進行圖紙會審工作，聽取設(shè)計交底，盡可能將圖紙

上的問題解決在工程開工前。

3.6.3編制施工圖預(yù)算，計算工程量，進行工料分析，提出資源計劃。

3.6.4根據(jù)工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點和業(yè)主要求，編制工程實施階段施工

組織設(shè)計，明確各主要分部分項工程的施工方法，擬定推廣應(yīng)用的“四新”

技術(shù)，編制詳細的施工作業(yè)指導(dǎo)書及特殊部位的單項作業(yè)設(shè)計方案。

3.6.5組織學(xué)習(xí)國家現(xiàn)行的技術(shù)政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工驗收規(guī)范，工

程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)，操作規(guī)程，有關(guān)建設(shè)工程法律和強制性推行的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

等文件，使工程開展過程中自始自終嚴(yán)格按規(guī)范要求進行。

3.6.6對設(shè)計采用的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝和新設(shè)備進行

研討，制定實施計劃。

3.6.7對施工重點、難點部位，進行QC專題攻關(guān)，制定切實可行的

技術(shù)措施。并組織編制詳細的單位工程專業(yè)施工方案。

組織項目管理人員熟悉合同并進行履行綱要的詳細交底，為保證各崗

位管理人員全面履行合同打下基礎(chǔ)。

3.7現(xiàn)場準(zhǔn)備

3.7.1建立測量控制網(wǎng)

工程施工前，根據(jù)業(yè)主提供的控制點以全站儀建立施工用主軸線控制

網(wǎng)和建立局部的直角坐標(biāo)系統(tǒng)，現(xiàn)場控制點選擇在即同時又比較穩(wěn)定牢固

的地方，并在穩(wěn)定的固定物等處作出明顯標(biāo)志，妥善保護，用混凝土設(shè)牢

固標(biāo)樁，為防止控制點破壞，又能有很好的通視條件，控制點上要設(shè)鋼筋

籠罩，并設(shè)明顯的標(biāo)識。

3.7.2機械設(shè)備準(zhǔn)備

根據(jù)施工組織設(shè)計和進度計劃的要求，編制施工機械設(shè)備需用量計

劃及進退場計劃，并按施工機械設(shè)備需用量計劃表的要求分批進場，機械

設(shè)備選擇應(yīng)滿足工程需要。

進場機械設(shè)備及試驗檢測儀器應(yīng)保持較高的完好率，并按規(guī)定定期

保養(yǎng)。

主要機械設(shè)備需用量計劃詳見第六章《投入本工程的機械設(shè)備清

單》、《投入本工程的試驗檢測儀器清單》。

3.7.3物資材料準(zhǔn)各

根據(jù)施工預(yù)算的材料分析和施工進度計劃，編制原材料使用計劃，

建各單位工程和分單位工程材料供應(yīng)卡，并組織物資材料的采購工作，同

時及時組織前期周轉(zhuǎn)材料進場，以確保工程施工的順利進行。

工程中標(biāo)后，我公司將根據(jù)合同要求在每單項工程開始前及時向業(yè)

主提出供應(yīng)材料的分批量入場計劃。材料進場后，由項目隊材料員安排合

適的場地或倉庫分類貯存，并定期檢查貯存材料的狀況，如有損害變質(zhì)應(yīng)

及時處理。

項目計劃工程師必須對材料員開出的限額領(lǐng)料單進行審核，審核后

的領(lǐng)料單才能作為材料保管員發(fā)放物資的依據(jù)。

第四章本標(biāo)段工程特點、重點、難點及相關(guān)措施

4.1工程特點

4.1.1地理位置突出，環(huán)境要求高

成都市下穿隧道工程地處蜀都大道、東錦江街、東大街、東升街等鬧

市區(qū)，交通繁忙。地理位置十分突出，在建設(shè)過程中要充分考慮交通組織

和城市投資環(huán)境等要求。

4.1.2工期要求緊，未知因素多

根據(jù)招標(biāo)條件要求，本標(biāo)段隧道主體工程于2002年10月1口開工，

2003年4月1日竣工，由于存在工程防水、基坑變形失穩(wěn)和交通干擾等

不利因素對工期產(chǎn)生不利的影響，因此作好組織與協(xié)調(diào)工作，加強預(yù)控和

工期的計劃管理就顯得尤為重要。

4.1.3建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，技術(shù)復(fù)雜

成都市下穿隧道工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)很高，必須充分認(rèn)識到諸如大體積混凝

土抗裂防滲、箱體沉降與變形、基坑穩(wěn)定、箱體接縫處理、地下水位上升

后產(chǎn)生的浮力影響等技術(shù)的復(fù)雜性。

4.2工程重點及根據(jù)工程特點、重點、難點應(yīng)采用的相應(yīng)措施

4.2.1工程防水

隧道工程防水涉及到隧道主體結(jié)構(gòu)，必須做到不滲不漏。根據(jù)業(yè)主、

設(shè)計防水要求，以碎結(jié)構(gòu)自防水為根本，以施工縫、變形縫防水為重點，

輔以局部地段側(cè)墻、頂部附加防水層、底部防水層加強防水的多道防線，

綜合預(yù)防。根據(jù)以往的防水處理經(jīng)驗，還應(yīng)對特殊部位進行處理，確保隧

道不滲不漏，為此擬采取以下措施。

4.2.1.1混凝土結(jié)構(gòu)芻防水

1、改進混凝土拌合物的組成，使混凝土符合設(shè)計，嚴(yán)格控制鋼纖維參

量，并達到位:強度、防滲和減少水化熱等要求，再依據(jù)冬季對碇的配合比

及材料進行篩選。

a.水灰比嚴(yán)格控制在0.5以下，并加入3?6%的高效減水劑；

b.嚴(yán)格控制坍落度，保證可泵性要求，摻用的水泥重量15%的粉煤灰;

c.水泥標(biāo)號大于32.5Mpa,用42.5Mpa普通水泥（或新型水泥），以適

當(dāng)提高早期強度；

d.砂、石骨料嚴(yán)格控制粒徑，力學(xué)性能，含泥量小于1%,保證校性

能。

2,嚴(yán)格按施工方案中的施工工藝施工，控制傾落高度不大于1.5米，

分層高度控制在60cm以內(nèi)。

3、加強混凝土的養(yǎng)護，碎澆注完成后，應(yīng)加以覆蓋，8小時后揭開并

蓄水養(yǎng)護；保持碎表面具有足夠的溫度狀態(tài)，養(yǎng)護時間不小于24晝夜。

4、在己澆注完的碎強度達到5Mpa以后，才準(zhǔn)在其上來往人員和安裝

模板。

5、C30泵送防滲抗裂碎的配制與施工，事先應(yīng)由設(shè)計和施工、建設(shè)單

位各方共同制定書面文件，提出質(zhì)量控制和質(zhì)量保證的具體細則，規(guī)定各

種報表記載內(nèi)容，并明確專人負(fù)責(zé)監(jiān)督和施行。

4.2.1.2接縫防水

1、嚴(yán)格按照接縫止水帶（條）施工工藝施工，并按細部結(jié)構(gòu)圖，精

心施工。

2、對接縫防水所用材料進行進貨檢驗，防止不合格產(chǎn)品進入工地。

3、施工完的接縫防水自查后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗簽認(rèn)后，方可進行

下一道工序。

4.2.1.3外防水層的施作及措施（頂板）

1、碎表面處理：對施涂的砂表面進行用高壓水沖洗干凈，不留積水。

2、涂防水涂料：在役表面涂上一層至三層高滲透性的專用防水涂料。

3、保護層：防水涂料完成后，在其表面鋪設(shè)油氈隔離層，在油氈上

再鋪一層厚10cmC20細石碎。

4.2.1.4其他措施

1、提高碎施工工藝，精心施工中埋式橡膠止水帶，防水涂料和保護

層施工。

2、專門成立防水研究小組，研究碎抗裂防滲以及防水材料應(yīng)用技術(shù)

和防水施工技術(shù)研究，確保隧道滴水不漏。

4.2.2大體積鋼筋碎抗裂防滲

從我國校工程技術(shù)的現(xiàn)狀和我局目前施工水平來看，基礎(chǔ)大體積碎技

術(shù)已經(jīng)掌握。大體積碎除滿足強度、工作度和耐久性要求外，還應(yīng)防止溫

度產(chǎn)生的裂縫，施工條件十分苛刻。就本標(biāo)段施工的大體積碎抗裂防滲要

求，其施工技術(shù)要求更高，難度更大些。為此通過分析結(jié)構(gòu)特點和施工具

體情況，我們擬定如下應(yīng)對措施：

1、制定砂運輸計劃，避開現(xiàn)有道路上在高峰時運輸。

2、加強施工組織管理與協(xié)調(diào)，統(tǒng)一指揮，作出碎需要量計劃，提前

通知稅供應(yīng)商，確保連續(xù)施工，避免出現(xiàn)冷縫。

3、同住供應(yīng)商一道合理選擇原材料，搞好配合比設(shè)計與熱工計算，

采用水化熱較低的水泥，增加摻合料用量，降低水化熱。配合比設(shè)計應(yīng)合

理，盡可能地推遲水化熱峰值出現(xiàn)的時間，以避免由于溫度引起的應(yīng)力過

高位初始結(jié)構(gòu)強度過低而產(chǎn)生的裂縫。

a.控制碎的出機溫度。

b.建議低溫硅輸送時的保溫。

4、采取合理的碎養(yǎng)護工藝，控制各部分溫差必須在25。

C以內(nèi)。制定出合理的養(yǎng)護制度，專人負(fù)責(zé)，盡可能地延長養(yǎng)護時間。

a.砂澆筑振揭密實抹光后，立即涂刷養(yǎng)護膜，再覆蓋塑料薄膜及其他

材料保溫保濕養(yǎng)護14d以上。

b.寒潮期，外界氣溫太低、碎內(nèi)外溫差太大時，瞼表面除麻袋加層外，

還可用加熱硅表面空氣的方法，并用棉簾封頭，防止“穿堂風(fēng)”。

c.在施工中實行混凝土內(nèi)外溫度監(jiān)測，根據(jù)測得的混凝土內(nèi)外溫差大

小來調(diào)整保溫層的厚度，以滿足碎內(nèi)外溫差小于25,C的設(shè)計要求。

5、采用溫度測控儀器，動態(tài)監(jiān)測大體積碎內(nèi)部的溫度變化，發(fā)生異

常，應(yīng)立即采取補救措施，避免溫度差過大。

6-.合理選擇灌注順序，建議混凝土中應(yīng)適當(dāng)加入UEA微膨脹劑。

7、建議盡可能利用役后期強度，以減少水泥用量，降低水化發(fā)熱量。

8、大體積碎的施工除遵照一般性的要求外，施工時還應(yīng)注意以下幾點：

a.水泥：選用水化熱低，初凝時間長低水化熱的礦渣硅酸鹽水泥，并

控制水泥用量，一般控制在300kg/m3以下。

b.砂、石：砂選用中、粗砂，石子選用0.5-3.2cm的碎石和卵石。

c.外加劑：采用“雙摻”技術(shù)即在碎中同時摻加復(fù)合型外加劑和粉煤

灰以減少絕對用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時間。

4.2.3碎冬季施工采取的相應(yīng)措施

4.2.3.1預(yù)防性早期受凍的技術(shù)措施

冬季施工工藝重點是解決碎早期受凍問題，也就是碎到達允許臨界強

度之前受凍的問題。預(yù)防凍害的施工技術(shù)措施：

(1)確保性在強度達到5Mpa之前，不遭受負(fù)溫作用。

(2)新老碎相接的施工縫處碎必須在0C以上澆筑。如老碎的表面處

在露天狀態(tài)0

C以下，必須采取保溫措施提高表面溫度，待支模后除去保溫層使施

工縫的硅在0C以上澆筑。

(3)碎的水灰比對碎的抗凍性有決定性的影響。隨著水灰比的增加，抗

凍性、抗拉強度和極限拉伸都降低，適宜的水灰比為0.6?0.65,越小越

好。澆筑時坍落度為7?10cm。

(4)砂石骨料中不得含有凍塊，嚴(yán)格控制骨料粒徑。原材料配合比不穩(wěn)

定，容易引起開裂。

(5)級配不良，會降低抗凍性和抗拉強度。

(6)搗固不良造成蜂窩麻面，破壞碎表面的完整性，引起滲漏，降低抗

凍性。

(7)養(yǎng)護對抗凍、抗裂都極為重要，要求保溫保濕效果良好，可用草袋、

草簾、鋸末、麻袋、油布、塑料泡沫、玻璃棉氈、養(yǎng)護膜及塑料薄膜等物

覆蓋以及砂層保溫和積水保溫、防干等。

(8)針對成都地區(qū)的氣候，可采用蓄熱法，即利用保溫材料或臨時保溫

防風(fēng)棚保持碎原有的熱量和水化熱量，維持碎硬化的溫度，不采取其他特

殊措施。

4.2.3.2控制冬季裂縫的施工技術(shù)措施

(1)通過保溫，嚴(yán)格控制內(nèi)外溫差，允許最大溫差約為25C。

(2)合理安排澆筑程序以減少溫差，薄層連續(xù)澆筑是個比較好的辦法。

(3)改善役的性能，提高均勻性。控制砂、石骨料的規(guī)格、含泥量、強

度等級。力爭避免坍落度波動太大的情況出現(xiàn)。

(4)冬季施工要特別重視保溫養(yǎng)護，保溫可減小截面溫差及提高抗拉能

力。

第五章施工方案

5.1施工總體部署及安排

5.1.1蜀都大道交通路口施工安排及交通疏解

本標(biāo)段地道橋主體結(jié)構(gòu)全長252m,其中K0+410?K0+470段60m下

穿蜀都大道，為保證施工期間蜀都大道能順利通車。該路口K0+419?

K0+450段31m采用逆作、蓋挖法施工，即施工兩側(cè)樁及中墻密排樁，然

后開挖基坑至蓋梁底面，澆筑蓋梁，蓋梁碎達到達到齡期后，吊裝預(yù)制

梁板并現(xiàn)澆梁頂般和防水層施工，覆土后即可東西通車。然后開挖梁體

下基坑，現(xiàn)澆U型槽、中墻。

其他路段采用明挖施工，即先開挖基坑，現(xiàn)澆U型槽，中墻。然后

澆筑蓋梁，吊裝預(yù)制梁板并現(xiàn)澆梁頂碎和防水層施工，覆土。施工安排

見下流程圖：

5.1.2總體安排

根據(jù)本標(biāo)段招標(biāo)設(shè)計圖、技術(shù)規(guī)范和現(xiàn)場實際情況；結(jié)合我公司在橋

隧方面已成熟的施工工藝，并由于本工程工期緊，擬定本工程的施工方案

為：將整個標(biāo)段分成南、北兩個作業(yè)區(qū)，從K0+514沉降縫劃開，由隧道項

目一二隊分別組織施工。

每個作業(yè)區(qū)先施工后澆帶前后兩節(jié)段，然后分別調(diào)倉施工，以便后澆

帶兩側(cè)混凝土有足夠的齡期時間（42天）。各區(qū)段間平行作業(yè)，并由項目

部對資源分解和進度調(diào)解進行統(tǒng)籌安排，總工期173天。

模板采用組合鋼摸板，采用碗扣滿布支架，每次澆注長度15?16米，

灌注混凝土自下而上依次澆注，并注意模板支架受力的均勻性，兩臺碎輸

送泵對稱澆筑，插入式振搗器和附著式振搗器振搗，碎攪拌車運輸。

首先對基底進行復(fù)測、平整、澆筑碎15cm股墊層，然后進行底板、

中墻鋼筋安裝、立模、澆筑C30鋼纖維砂，再進行側(cè)墻安裝鋼筋，立模

和澆注C30碎。待隧道主體鋼筋碎施工完畢后，安裝蓋板現(xiàn)澆碎鋪裝和

外防水層施工，最后回填至原地面標(biāo)高。整個施工過程建立監(jiān)控量測體系，

一旦出現(xiàn)異常情況，立即采取措施，預(yù)留后澆帶施工。

總體施工流程圖見下圖《總體施工流程圖》

5.1.2施工平面布置

在蜀都大道和交叉的西南角空地上，該空地為一房地產(chǎn)開發(fā)公司，

面積約為150X80m,預(yù)制場、生產(chǎn)、生活臨房擬建在該處，具體詳見

施工平面布置圖附圖一2。

5.1.3節(jié)段劃分

根據(jù)地質(zhì)勘測資料，本合同段地道橋結(jié)構(gòu)U型槽底板下持力層地質(zhì)

條件較好，多設(shè)沉降縫給施工防水帶來困難，且考慮到地道橋下穿蜀都

大道產(chǎn)生不均勻沉降，將地道橋底板共分4節(jié)，即蜀都大道下一節(jié)、蜀

都大道和金玉街之間3節(jié)。每節(jié)接頭處設(shè)沉降縫一道，節(jié)長為62?64m。

每節(jié)按4個倉號施工，沉降縫、施工縫處埋設(shè)橡膠止水帶防水，每節(jié)段

中間施工縫處預(yù)留1m后澆帶以消除不均勻沉降。節(jié)段劃分見下圖：

入常1<0593

廿施

k鎏

tr>爾

<0578

耀班開鄉(xiāng)觸

$

/<0D62

詼?zhǔn)┒?/p>

<OR4?

WWW

施—匚就

金

<0530

施T域

石覆

<1514

r、/

變形繼

g

<0498

施工名生

WWW<0482

施1.融

<0-166

￡8變形儂

等

/<0450

爾

施工,

LO

/<O435

施工縫

k希

-X>

<0419

WWW工強匚組

<OdO3

施匚健

<0388

澗門

5.1.4蜀都大道口蠱挖施工方案

為保證施工期間蜀都大道能正常通車，該路口K0+419?K0+450段

311n采用逆作、蓋挖法施工。即：

施工兩側(cè)支護樁及中墻密排樁一開挖蓋梁基坑一澆筑蓋梁碎一吊

裝預(yù)制梁板一現(xiàn)澆梁頂碎和防水層施工一覆土回填一梁體下土石方一

墊層施工一底板施工一U型槽、中墻施工。

5.1.4.1兩側(cè)支護樁施工詳見《5.3圍護結(jié)構(gòu)施工》。

5.1.4.2中墻密排樁施工

中墻密排樁間距為1.0m,樁長根據(jù)地質(zhì)條件和承載力要求為10?

15m,樁身直徑為30cm,樁頂設(shè)80cm縱梁，施工采用振動沉管灌注樁。

中墻密排樁設(shè)計見下圖：

m/100caI，lOOcn,100cm100c.

1、施工方法

沖擊振動灌注樁。沖擊振動灌注樁是用激振器將樁管（鋼管）打

入土中成孔，然后放入鋼筋骨架，灌注混凝土，拔出樁管而成樁。

施工開始時，將樁管對準(zhǔn)預(yù)先埋設(shè)在樁位上的預(yù)制鋼筋混凝土樁

靴上，校正樁管的垂直度后，即可用激振器振器樁管。當(dāng)樁管沉到設(shè)

計標(biāo)高后，停止振動，檢查管內(nèi)無泥漿或水進入，即可灌注混凝土。

待混凝土灌滿樁管后，開始拔管，拔管時要使速度均勻，同時使管內(nèi)

混凝土保持略高于地面，這樣一直到樁管全部拔出地面為止。

5.2施工降水措施

根據(jù)招標(biāo)文件規(guī)定，支護樁由C標(biāo)段施工，故本合同施工時充分

利用原有管井，不足沿基坑增設(shè)管井，管井直徑為300mm,管井深度

為15?20m,每個管井單獨用一臺深井泵抽水。另外在基坑開挖時通

過挖集水井和排水溝來排水降水。

5.3圍護結(jié)構(gòu)施工

本合同段圍護結(jié)構(gòu)支護樁施工為K0+410.4?K0+470.4段蜀都大

道口31根人工挖孔樁。

土層采用人工開挖，卷揚機提升，特制吊斗出土，三班制晝夜不

間斷作業(yè)。在砂粘土、塊石土等較差地層或有地下水土層時，按設(shè)計

要求分節(jié)灌注混凝土護壁。每節(jié)混凝土護壁高度視情況確定，一般可

按1.0m?2.0m分節(jié)。

孔內(nèi)巖石段爆破采用淺眼爆破。炮眼深度，軟巖層不超過0.80

米，施工中嚴(yán)格控制用藥量，裝藥深度不超過炮眼深度的三分之一。

孔內(nèi)爆破采用非電雷管起爆。護壁混凝土強度未達到2.5MPa時，不

進行爆破作業(yè)。

為確保挖孔安全，孔口圍護應(yīng)高出地面，施工前在挖孔四周修建

排水溝，引出地表水，并在孔口上搭設(shè)防雨棚，孔內(nèi)有水及時排出。

孔內(nèi)照明使用36V以下的低壓電。

挖孔至設(shè)計標(biāo)高后，對孔底進行清理，做到平整，無軟層松渣、

泥污等。如地質(zhì)情況與設(shè)計不符，立即同工地設(shè)計組、監(jiān)理工程師會

商處理方案。

挖孔完成后，采用一般混凝土灌注法，設(shè)漏斗及串筒，以防混凝

土離析。挖孔樁工藝流程見下圖：

澆筑樁身碎

5.4基坑開挖

本合同段除K0十419?K0十450段31m為保證蜀都大道能正常通車采用

蓋挖法施工外，其他地段K0+180?KO+419、K0+419?X0+640均采用明挖

施工，暗挖地段采用人工風(fēng)鎬、十字鎬開挖，裝載機裝土石方，自卸車

運輸。明挖地段采用挖掘機開挖自卸車運輸，推土機、裝載機配合。

基坑開挖，采用2臺挖掘機挖土，15t自卸汽車運至指定地點。開挖

土過程中挖掘機鏟斗嚴(yán)禁碰到支護樁，同時開挖一定深度后，用6400

鋼支撐及時進行支撐，當(dāng)挖方超過3米時，采取階梯狀分段進行開挖。

挖掘機開挖至比設(shè)計標(biāo)高高20Cm處，進行人工清理?；娱_挖后，沿基

坑四周挖排水溝，匯集至集水井處，用污水泵抽出基坑，若基坑水量過

大，污水泵無法及時抽干時，則另行考慮用別的方法進行降水處理。同

時機械作業(yè)應(yīng)避免損害民房和用地范圍以外的其它構(gòu)造物。施工工藝流

程見下圖“路基（路槽）挖方施工工藝框圖”。

5.5回填壓實

基坑土方回填應(yīng)在頂板混凝土、防水層及細?；炷帘Ｗo層達到

設(shè)計強度后方可進行，填料應(yīng)選擇透水性差的粘土或亞粘土，以保證

土方回填的強度和穩(wěn)定性。

回填土方前期采用5?8

t自卸車，將外購?fù)练竭\到施工現(xiàn)場，人工配合推土機進行攤鋪，

層厚不大于30cmo框架兩側(cè)按橋涵背回填施工，用1?3t打夯機進行

夯實，密實度達到設(shè)計要求，頂板填土按橋上部填土工序施作，離頂

板50cm厚內(nèi)用壓路機靜壓，大于50cm厚可采用10?15T自卸汽車上

土，推土機配合平地機攤鋪平整，壓路機振動碾壓，密實度不小于95%O

填筑好一層并檢驗達到要求后，方可繼續(xù)填筑，進行下一步工序施工。

5.6結(jié)構(gòu)工程施工

5.6.1主要施工方案

本工程地道橋結(jié)構(gòu)全長252米，全部為暗埋段形式，共設(shè)4條變

形縫，12條施工縫，結(jié)構(gòu)的防裂與防水是本工程的重點，因此在施

工時必須控制碎的澆筑溫度，采用先進的模板工藝等措施。施工時按

變形縫及施工縫的位置分成16小段進行施工，每節(jié)段中各小段采取

跳倉施工以減小混凝土的收縮應(yīng)力，防止產(chǎn)生裂縫。每小段分二步進

行施工，第一步施工底板，第二步施工中隔墻、側(cè)板及頂板。

1、根據(jù)招標(biāo)設(shè)計圖，隧道及引道結(jié)構(gòu)每隔151n?161n設(shè)施工縫一道,

擬施工時按15?16m一倉號進行施工，利用四套滿堂支架，兩套側(cè)模，模

板由中部向兩端平行交叉推進，每倉分為底板澆筑段和邊墻、中墻澆筑

段，以下倒角處為分界點，每倉邊墻、中墻澆筑碎均一次澆筑成形。

2、混凝土工程的模板外模以組合鋼模板為主，內(nèi)模采用膠合板，

內(nèi)、外模均采用后背加設(shè)型鋼背帶形成大塊模板以利拼裝，盡量減少接

縫，美化外露面，模板支架采用裝卸方便靈活的WDJ碗扣腳手架。

3、為確?；炷凉こ藤|(zhì)量，采用優(yōu)質(zhì)商品混凝土，混凝土罐車運

送混凝土，泵送澆筑混凝土。

4、頂板外防水層，回填土方及其它附屬工程隨隧道主體進展平行

施作。

5、明挖段U型槽結(jié)構(gòu)施工順序如下：

基坑開挖一基底清理一墊層混凝土施工一U型槽底板施工--U型槽

邊墻、中墻施工一蓋梁施工一梁板架設(shè)一頂板混凝土澆筑一防水層施工

一回填土方壓實。

5.6.2墊層混凝土施工

1、清基：排除基坑內(nèi)積水，清除基坑內(nèi)的虛土，淤泥和其它雜物。

2、夯實：基坑清理完后，用打夯機對基底進行全面夯實，并對

地基承載力進行測定，以書面形式及時向業(yè)主、工程師進行匯報。

3、基底處理完成后，即可立模、進行混凝土澆筑。

5.6.3隧道U型槽施工

1、底板施工

①將墊層表面清洗干凈，暗埋段在墊層表面作防水層。

②設(shè)置底板頂面標(biāo)高控制樁。在墊層上綁扎底板鋼筋，并控制好

底板與抗拔樁之間的連接質(zhì)量，使底板與抗拔樁相連。

③經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后澆筑底板碎。

④在澆筑底板碎的過程中，在施工縫處按設(shè)計設(shè)置防水材料，并

注意穩(wěn)定可靠，不移位°

⑤底板混凝土分層澆筑時，沿施工方向分層預(yù)留臺階澆筑。灌至

高程后，于初凝前用平板振搗器振搗密實后進行抹面。在混凝土初凝

前做好抹面處理，并及時養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不小于M天。

⑥底板超前上部結(jié)構(gòu)2段，即底板澆筑2段后開始施工側(cè)墻中隔

墻及頂板。底板施工工藝見圖《隧道底板立模示意圖》。

2、中隔墻、側(cè)墻施工

施工前先將接縫處鑿毛，清理干凈。校正止水帶位置，止水帶損

壞處進行修補，根據(jù)放線位置分層支立模板，綁扎鋼筋.

①支架

用于主體結(jié)構(gòu)框架混凝土施工的支架為WDJ碗扣滿堂架，支架的布

置通過計算以確保強度剛度滿足施工要求，按每根碗扣立桿可承受3t

荷載考慮，計算時考慮到有邊墻碎側(cè)壓力，模板重量，施工荷載（人、

料、機等）以及作用于模板支架上的風(fēng)力及其它可能產(chǎn)生的荷載，因此

碗扣支架縱橫向間距采用90cm,靠近上倒角處加密成60cm,以加強頂板

縱橫梁和邊墻橫帶、立帶的剛度。碗扣支架具有拆卸靈活的特點，施工

中不設(shè)卸落裝置。

②模板

模板由底模、內(nèi)模、側(cè)模三部分組成，現(xiàn)場拼裝，模板采用膠木板，

用角鋼和槽鋼加工成框架，膠木板與框架連成整體，依據(jù)設(shè)計圖紙加工

成大塊，現(xiàn)場拼裝而成，同時考慮周轉(zhuǎn)使用。

側(cè)墻模板采用2112槽鋼作為橫帶，方木豎帶組合加固，2112槽鋼

橫帶由兩根槽鋼對口焊接，內(nèi)外模板采用拉桿對拉加固，無外模的側(cè)墻

內(nèi)模用勾頭螺栓與槽鋼連接牢固，側(cè)墻豎帶、橫帶間距為75cm

具體布置根據(jù)截面尺寸及模板接縫確立。施工前要對模板及橫豎向

帶的強度、剛度進行檢算。

下部澆筑段墻身部分直墻與倒角模板先加工成整體，采用硬木對口

支撐加固，對口撐設(shè)置在底板的預(yù)制塊上，預(yù)制塊混凝土強度同底板同

標(biāo)號，并內(nèi)設(shè)鋼筋與底板碎很好地粘結(jié)。

本工程側(cè)墻混凝土為外露混凝土，施工中注意混凝土外觀質(zhì)量，各

種接縫要緊密不露漿，必要時在接縫處嵌入薄海綿墊或涂刷膩子以消除

縫隙。立模前要將模板進行打磨、除銹、涂油、試拼；立模時要將各種

預(yù)埋件安裝固定，模板脫模劑采用清潔的機油或質(zhì)量可靠的脫模劑。

模板支架構(gòu)造圖見附圖。

模板施工工藝圖見附圖。

架設(shè)支架

支4預(yù)壓

調(diào)整支架標(biāo)高

W模板刷油

立豎墻內(nèi)左模及頂模

H嵌縫

豎墻內(nèi)側(cè)模豎帶安設(shè)

模板刷油X豎墻及頂板鋼筋綁扎

安設(shè)豎k外模

安設(shè)豎墻內(nèi)側(cè)橫帶及外側(cè)模豎帶

用拉桿加固定位

碎灌注

■

③鋼筋