摩托車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)用鎂合金車(chē)輪鑄件 編制說(shuō)明

《摩托車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)用鎂合金車(chē)輪鑄件》編制說(shuō)明），系建設(shè)規(guī)劃》文件中“（三）制造業(yè)高端化領(lǐng)域”明確指出：“11.材料標(biāo)準(zhǔn)。加快鋼鐵、有色金屬、推動(dòng)突破性創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)與標(biāo)準(zhǔn)制定有機(jī)融合”。阻尼性及切削加工性好、導(dǎo)熱性好、電磁屏結(jié)合技術(shù)、真空傾轉(zhuǎn)法差壓鑄造技術(shù)等等都進(jìn)行1國(guó)內(nèi)相關(guān)資料，進(jìn)行了大量的技術(shù)分析對(duì)比，在此基礎(chǔ)上，并結(jié)合前一版GB/T26650-2011《摩托車(chē)和1）科學(xué)性：本標(biāo)準(zhǔn)在修訂過(guò)程中，充分考慮我國(guó)摩托車(chē)和電尺寸公差、表面質(zhì)量、內(nèi)部質(zhì)量等多個(gè)方面，為產(chǎn)品的生產(chǎn)、檢2）先進(jìn)性：本標(biāo)準(zhǔn)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，為促進(jìn)我國(guó)摩托車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)用鎂合金車(chē)輪鑄件極地把國(guó)外先進(jìn)技術(shù)數(shù)據(jù)納入標(biāo)準(zhǔn)參考使用，提高我國(guó)摩托車(chē)和電動(dòng)車(chē)用鎂合金車(chē)輪鑄件標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)水3）前瞻性：本標(biāo)準(zhǔn)修訂時(shí)充分考慮當(dāng)前技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)和未來(lái)可能的技術(shù)革新，同時(shí)實(shí)際需求和潛在需求，確保本標(biāo)準(zhǔn)具有一定的前瞻性和預(yù)見(jiàn)性，以引導(dǎo)行業(yè)向更4）協(xié)調(diào)性：本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等協(xié)調(diào)一致。與其相關(guān)的基礎(chǔ)性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也保持協(xié)2（1）第一章為范圍。規(guī)定了摩托車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)用鎂合金車(chē)輪鑄件的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存。適用于摩托車(chē)和電動(dòng)自（4）第四章為技術(shù)要求。包括化學(xué)成分、力學(xué)性能、幾何形狀及其尺寸公差、表面質(zhì)量和內(nèi)（5）第五章為試驗(yàn)方法。包括化學(xué)成分、力學(xué)性能、尺寸、表面質(zhì)量和內(nèi)部質(zhì)量五大性能所（7）第七章為標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存。分別對(duì)鑄件可追溯性標(biāo)志、包裝、貯存條件及運(yùn)輸準(zhǔn)主要有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO16220、美）；）；）；）；）；）；3（1）當(dāng)前摩托車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)用鎂合金車(chē)輪鑄件（2）對(duì)化學(xué)成分中雜質(zhì)元素鐵的含量進(jìn)行了修改，由于鐵不能固溶于鎂中，式分布在晶界，由于電位差容易發(fā)生電化學(xué)腐蝕，當(dāng)鐵含量超過(guò)0.01wt.%時(shí)，鎂合金的腐蝕速率急粗糙度的要求，本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于實(shí)際取樣的指導(dǎo)起草工作組在研制過(guò)程中對(duì)關(guān)鍵特性均進(jìn)行了相關(guān)試驗(yàn)驗(yàn)證，具號(hào)優(yōu)先采用YZMgA16Mn，其原材料的化學(xué)成分符合量4抗拉強(qiáng)度和規(guī)定塑性延伸強(qiáng)度，使產(chǎn)品力學(xué)性能更優(yōu)，同樣載荷情況下的安全系數(shù)更高。驗(yàn)證結(jié)果見(jiàn)表3。6通過(guò)上述實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證和對(duì)比分析，結(jié)合我國(guó)摩托車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)車(chē)輪鑄件的生產(chǎn)工藝水平及市場(chǎng)需5%本次修訂充分調(diào)查分析了國(guó)內(nèi)摩托車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)主要主機(jī)廠對(duì)車(chē)輪鑄件內(nèi)部缺陷的要求和車(chē)輪車(chē)用車(chē)輪鑄件各部位的缺陷類(lèi)型和允許等級(jí)，并進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證。車(chē)輪鑄件內(nèi)部質(zhì)量缺陷級(jí)別可參照//////6////////通過(guò)上述實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證和對(duì)比分析，結(jié)合我國(guó)摩托車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)車(chē)輪鑄件的生產(chǎn)工藝水平及市場(chǎng)需求，確定了車(chē)輪鑄件的內(nèi)部缺陷類(lèi)型和允許等級(jí)78型材料、優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等手段，實(shí)現(xiàn)車(chē)輪的輕量化，同時(shí)鎂合金材料具有密度低、強(qiáng)度高、吸震性好、再生性高等優(yōu)點(diǎn)，密度為鋁合金材料的2／3，使摩萬(wàn)輛，按照現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761-2018），電動(dòng)自行車(chē)最高車(chē)速應(yīng)不大于25km/h，整車(chē)質(zhì)量（重量）應(yīng)不自行車(chē)輪對(duì)整車(chē)減重效果明顯，將會(huì)使一次充電后行駛距離進(jìn)一步四、與國(guó)際、國(guó)外同類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容的對(duì)比情況，或者與測(cè)試的國(guó)外本標(biāo)準(zhǔn)修訂過(guò)程中查到同類(lèi)國(guó)際、國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)。主要參GB/T25747-2022《鎂合金壓鑄件》、ISO8644-2006《摩五、以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的起草情況，以及是否合規(guī)引用或者采用國(guó)際國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，并說(shuō)明未采用國(guó)2）首先應(yīng)在實(shí)施前保證標(biāo)準(zhǔn)文本的充足供應(yīng)，使每個(gè)生產(chǎn)廠、設(shè)計(jì)單位93）本次