《高速鐵路動車組駕駛與運用（第2版）》課件 第0章 緒論

動車組運用高速鐵路動車組駕駛與運用1目錄AGENDA01

動車組運用與管理02行車安全03普速鐵路行車信號04高速鐵路行車信號05編組列車06行車閉塞07列車運行08非正常行車09

動車組司機一次乘務作業(yè)過程20PART緒論4

學習目標第一次課5知識目標：①通過緒論部分的學習了解動車組概述；②了解動車組運用管理組織基本知識。難度系數(shù)：能力目標：①能簡述動車組運用管理部門的管理體制；②理解動車組配屬制度和管理分類。難度系數(shù)：素養(yǎng)目標：在緒論部分通過數(shù)量和速度，說明我國高速鐵路與高速動車組的發(fā)展現(xiàn)狀已達到世界領先水平，提升自己的民族自信。難度系數(shù)：目標清單：

課前測驗第一次課6

問題1：你對世界鐵路的發(fā)展了解多少？

問題2：你對動車組的基本知識了解多少？

問題3：你了解我國動車組的管理部門與管理體制嗎？

問題4：你知道我國動車組的管理制度和管理分類嗎？鐵路發(fā)展歷程緒論71803年第一臺蒸汽機車問世1825年世界第一條鐵路開通1876年中國第一條鐵路開通目標緒論重載高速8世界紀錄緒論99734t574.8km/h9中國紀錄緒論487.3km/h30000t10

中國鐵路運輸現(xiàn)狀緒論10894對/天4000列/天6046對/天11

中國鐵路主要任務緒論擴大編組提高速度提高客運能力提速是提高中國鐵路運營的有效的措施12

提高列車速度的措施緒論常規(guī)列車擺式列車既有線提速高速動車組客運專線13動車組的定義緒論1.固定編組2.自帶動力3.兩端設有司機室14動車組分類緒論動力來源電動車組EMU內(nèi)燃動車組DMU動力設備的布置動力集中動力分散車輛間的連接方式絞接式獨立式15高速鐵路發(fā)展緒論1964年日本高鐵問世16高速鐵路發(fā)展緒論1981年法國高鐵開通17

TGV鉸接式連接緒論18高速鐵路發(fā)展緒論1991年德國高鐵開通19高速鐵路發(fā)展緒論1992年西班牙高鐵開通20高速鐵路發(fā)展緒論2004年韓國高鐵開通21高速動車組發(fā)展緒論22動力分散動車組的特點緒論軸重分配均勻；粘著利用率高；起動加速度高及制動能力強；載客量大。23

DJJ1vsCRH1緒論

M+5T+TC5M+3T

功率/kW48005500動力軸軸重/t19.517最高運行速度/km·h-1200250定員/人421611起動牽引力/kN211340起動黏著系數(shù)0.2760.10224

中國高速動車組發(fā)展緒論引進吸收消化再創(chuàng)新龐巴迪川崎重工西門子阿爾斯通技術引進BSP四方股份唐山工廠長客股份消化吸收中國品牌CRH1CRH2CRH3CRH5圖1動車組國產(chǎn)化實現(xiàn)途徑25

中國高速動車組發(fā)展緒論第一代CRH系列高速動車組26

中國高速動車組發(fā)展緒論CRH系列高速動車組27

中國高速動車組發(fā)展緒論CRH380系列高速動車組28

中國高速動車組發(fā)展緒論CRH系列城際動車組29

中國高速動車組發(fā)展緒論復興號動車組30

中國高速動車組發(fā)展緒論“綠巨人”31

中國高速動車組發(fā)展緒論京張高鐵動車組32

承擔客運量比較緒論3330%70%

最高運營速度比較緒論34

中國高鐵現(xiàn)狀緒論353404