《高速鐵路動(dòng)車(chē)組駕駛與運(yùn)用（第2版）》高職全套教學(xué)課件

動(dòng)車(chē)組運(yùn)用高速鐵路動(dòng)車(chē)組駕駛與運(yùn)用1全套可編輯PPT課件

目錄AGENDA01

動(dòng)車(chē)組運(yùn)用與管理02行車(chē)安全03普速鐵路行車(chē)信號(hào)04高速鐵路行車(chē)信號(hào)05編組列車(chē)06行車(chē)閉塞07列車(chē)運(yùn)行08非正常行車(chē)09

動(dòng)車(chē)組司機(jī)一次乘務(wù)作業(yè)過(guò)程2本課件是可編輯的正常PPT課件0PART緒論3全套可編輯PPT課件

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學(xué)習(xí)目標(biāo)第一次課4知識(shí)目標(biāo)：①通過(guò)緒論部分的學(xué)習(xí)了解動(dòng)車(chē)組概述；②了解動(dòng)車(chē)組運(yùn)用管理組織基本知識(shí)。難度系數(shù)：能力目標(biāo)：①能簡(jiǎn)述動(dòng)車(chē)組運(yùn)用管理部門(mén)的管理體制；②理解動(dòng)車(chē)組配屬制度和管理分類(lèi)。難度系數(shù)：素養(yǎng)目標(biāo)：在緒論部分通過(guò)數(shù)量和速度，說(shuō)明我國(guó)高速鐵路與高速動(dòng)車(chē)組的發(fā)展現(xiàn)狀已達(dá)到世界領(lǐng)先水平，提升自己的民族自信。難度系數(shù)：目標(biāo)清單：本課件是可編輯的正常PPT課件

課前測(cè)驗(yàn)第一次課5

問(wèn)題1：你對(duì)世界鐵路的發(fā)展了解多少？

問(wèn)題2：你對(duì)動(dòng)車(chē)組的基本知識(shí)了解多少？

問(wèn)題3：你了解我國(guó)動(dòng)車(chē)組的管理部門(mén)與管理體制嗎？

問(wèn)題4：你知道我國(guó)動(dòng)車(chē)組的管理制度和管理分類(lèi)嗎？本課件是可編輯的正常PPT課件鐵路發(fā)展歷程緒論61803年第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)問(wèn)世1825年世界第一條鐵路開(kāi)通1876年中國(guó)第一條鐵路開(kāi)通本課件是可編輯的正常PPT課件目標(biāo)緒論重載高速7本課件是可編輯的正常PPT課件世界紀(jì)錄緒論99734t574.8km/h8本課件是可編輯的正常PPT課件中國(guó)紀(jì)錄緒論487.3km/h30000t9本課件是可編輯的正常PPT課件

中國(guó)鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀緒論10894對(duì)/天4000列/天6046對(duì)/天10本課件是可編輯的正常PPT課件

中國(guó)鐵路主要任務(wù)緒論擴(kuò)大編組提高速度提高客運(yùn)能力提速是提高中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)的有效的措施11本課件是可編輯的正常PPT課件

提高列車(chē)速度的措施緒論常規(guī)列車(chē)擺式列車(chē)既有線(xiàn)提速高速動(dòng)車(chē)組客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)12本課件是可編輯的正常PPT課件動(dòng)車(chē)組的定義緒論1.固定編組2.自帶動(dòng)力3.兩端設(shè)有司機(jī)室13本課件是可編輯的正常PPT課件動(dòng)車(chē)組分類(lèi)緒論動(dòng)力來(lái)源電動(dòng)車(chē)組EMU內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組DMU動(dòng)力設(shè)備的布置動(dòng)力集中動(dòng)力分散車(chē)輛間的連接方式絞接式獨(dú)立式14本課件是可編輯的正常PPT課件高速鐵路發(fā)展緒論1964年日本高鐵問(wèn)世15本課件是可編輯的正常PPT課件高速鐵路發(fā)展緒論1981年法國(guó)高鐵開(kāi)通16

TGV鉸接式連接緒論17高速鐵路發(fā)展緒論1991年德國(guó)高鐵開(kāi)通18高速鐵路發(fā)展緒論1992年西班牙高鐵開(kāi)通19高速鐵路發(fā)展緒論2004年韓國(guó)高鐵開(kāi)通20高速動(dòng)車(chē)組發(fā)展緒論21動(dòng)力分散動(dòng)車(chē)組的特點(diǎn)緒論軸重分配均勻；粘著利用率高；起動(dòng)加速度高及制動(dòng)能力強(qiáng)；載客量大。22

DJJ1vsCRH1緒論

M+5T+TC5M+3T

功率/kW48005500動(dòng)力軸軸重/t19.517最高運(yùn)行速度/km·h-1200250定員/人421611起動(dòng)牽引力/kN211340起動(dòng)黏著系數(shù)0.2760.10223

中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組發(fā)展緒論引進(jìn)吸收消化再創(chuàng)新龐巴迪川崎重工西門(mén)子阿爾斯通技術(shù)引進(jìn)BSP四方股份唐山工廠(chǎng)長(zhǎng)客股份消化吸收中國(guó)品牌CRH1CRH2CRH3CRH5圖1動(dòng)車(chē)組國(guó)產(chǎn)化實(shí)現(xiàn)途徑24

中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組發(fā)展緒論第一代CRH系列高速動(dòng)車(chē)組25

中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組發(fā)展緒論CRH系列高速動(dòng)車(chē)組26

中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組發(fā)展緒論CRH380系列高速動(dòng)車(chē)組27

中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組發(fā)展緒論CRH系列城際動(dòng)車(chē)組28

中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組發(fā)展緒論復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組29

中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組發(fā)展緒論“綠巨人”30

中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組發(fā)展緒論京張高鐵動(dòng)車(chē)組31

承擔(dān)客運(yùn)量比較緒論3230%70%

最高運(yùn)營(yíng)速度比較緒論33

中國(guó)高鐵現(xiàn)狀緒論343404列25000km走向世界的中國(guó)高鐵緒論35雅加達(dá)一萬(wàn)隆,全長(zhǎng)150km,速度250km/h,時(shí)間40min.莫斯科-喀山一葉卡捷林堡,全長(zhǎng)770km,運(yùn)行速度400km/h,時(shí)間3.5h.動(dòng)車(chē)組運(yùn)用高速鐵路動(dòng)車(chē)組駕駛與運(yùn)用36目錄AGENDA01

動(dòng)車(chē)組運(yùn)用與管理02行車(chē)安全03普速鐵路行車(chē)信號(hào)04高速鐵路行車(chē)信號(hào)05編組列車(chē)06行車(chē)閉塞07列車(chē)運(yùn)行08非正常行車(chē)09

動(dòng)車(chē)組司機(jī)一次乘務(wù)作業(yè)過(guò)程371PART動(dòng)車(chē)組運(yùn)用與管理38動(dòng)車(chē)組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一40一、動(dòng)車(chē)組運(yùn)用管理部門(mén)的體制及職責(zé)（在書(shū)上畫(huà)出并記筆記）

我國(guó)鐵路運(yùn)用工作貫徹“統(tǒng)一指揮，分級(jí)管理”的原則，以利于充分發(fā)揮各級(jí)運(yùn)用管理組織的職能作用。運(yùn)用管理組織機(jī)構(gòu)如圖1.1所示。圖1.1動(dòng)車(chē)組運(yùn)用管理組織機(jī)構(gòu)動(dòng)車(chē)組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一41一、動(dòng)車(chē)組運(yùn)用管理部門(mén)的體制及職責(zé)1.中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（1）對(duì)全路動(dòng)車(chē)組運(yùn)用工作統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡。（2）制訂有關(guān)動(dòng)車(chē)組運(yùn)用的規(guī)章制度及全路動(dòng)車(chē)組運(yùn)用人員的培訓(xùn)規(guī)劃和動(dòng)車(chē)組司機(jī)任職條件。（3）確定、調(diào)整全路動(dòng)車(chē)組機(jī)型（比如加開(kāi)列車(chē)），審定各鐵路局集團(tuán)有限公司的年度動(dòng)車(chē)組配屬，編制動(dòng)車(chē)組列車(chē)運(yùn)行圖，審批跨局動(dòng)車(chē)組周轉(zhuǎn)圖、動(dòng)車(chē)組交路，掌握乘務(wù)制度、動(dòng)車(chē)組運(yùn)轉(zhuǎn)制、動(dòng)車(chē)組司機(jī)換班方式。（4）負(fù)責(zé)全路動(dòng)車(chē)組調(diào)度指揮。（5）組織動(dòng)車(chē)組司機(jī)考試、培訓(xùn)；審批動(dòng)車(chē)組司機(jī)駕駛證。動(dòng)車(chē)組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一42一、動(dòng)車(chē)組運(yùn)用管理部門(mén)的體制及職責(zé)1.中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（2）制訂有關(guān)動(dòng)車(chē)組運(yùn)用的規(guī)章制度及全路動(dòng)車(chē)組運(yùn)用人員的培訓(xùn)規(guī)劃和動(dòng)車(chē)組司機(jī)任職條件。（5）組織動(dòng)車(chē)組司機(jī)考試、培訓(xùn)；審批動(dòng)車(chē)組司機(jī)駕駛證。

中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)：

①制定動(dòng)車(chē)組司機(jī)管理相關(guān)專(zhuān)業(yè)規(guī)章；

②組織高鐵機(jī)務(wù)管理對(duì)規(guī)檢查【安全生產(chǎn)，責(zé)任落實(shí)，汛期行車(chē)安全等方面：主要有添乘（指鐵路列車(chē)運(yùn)行中，規(guī)定值勤人員之外的職工，隨車(chē)參加乘務(wù)組的工作。其目的是學(xué)習(xí)﹑協(xié)助﹑研究或指導(dǎo)乘務(wù)工作。）動(dòng)車(chē)等方式】；

③組織動(dòng)車(chē)組司機(jī)選拔復(fù)試及資格性培訓(xùn)；（動(dòng)車(chē)組司機(jī)選拔培養(yǎng)程序的第3步）

④開(kāi)展動(dòng)車(chē)組司機(jī)職業(yè)技能競(jìng)賽；總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。動(dòng)車(chē)組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一43

鐵路機(jī)車(chē)運(yùn)用管理規(guī)則鐵路動(dòng)車(chē)組運(yùn)用維修規(guī)程動(dòng)車(chē)組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一44一、動(dòng)車(chē)組運(yùn)用管理部門(mén)的體制及職責(zé)1.中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（3）確定、調(diào)整全路動(dòng)車(chē)組機(jī)型（比如加開(kāi)列車(chē)），審定各鐵路局集團(tuán)有限公司的年度動(dòng)車(chē)組配屬，編制動(dòng)車(chē)組列車(chē)運(yùn)行圖，審批跨局動(dòng)車(chē)組周轉(zhuǎn)圖、動(dòng)車(chē)組交路，掌握乘務(wù)制度、動(dòng)車(chē)組運(yùn)轉(zhuǎn)制、動(dòng)車(chē)組司機(jī)換班方式。

①配屬制度：中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)的需要和運(yùn)輸設(shè)備條件等因素將動(dòng)車(chē)組配屬給各鐵路局集團(tuán)有限公司、動(dòng)車(chē)段使用和保管的制度，以完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。

②列車(chē)運(yùn)行圖：是用以表示列車(chē)在鐵路區(qū)間運(yùn)行及在車(chē)站到發(fā)或通過(guò)時(shí)刻的技術(shù)文件，是全路組織列車(chē)運(yùn)行的基礎(chǔ)。

③動(dòng)車(chē)組周轉(zhuǎn)圖：周轉(zhuǎn)圖是根據(jù)所確定的動(dòng)車(chē)組交路、乘務(wù)制度、乘務(wù)員換班方式和動(dòng)車(chē)組在本外段(所)、站的技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制的動(dòng)車(chē)組工作計(jì)劃。

動(dòng)車(chē)組周轉(zhuǎn)圖和列車(chē)運(yùn)行圖的區(qū)別：動(dòng)車(chē)組周轉(zhuǎn)圖運(yùn)行線(xiàn)與列車(chē)運(yùn)行圖運(yùn)行線(xiàn)的表示方法相同，但只填動(dòng)車(chē)組折返(含乘務(wù)區(qū)段)區(qū)段站的始發(fā)和終到時(shí)刻。動(dòng)車(chē)組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一45

列車(chē)運(yùn)行圖（簡(jiǎn)化版）動(dòng)車(chē)組周轉(zhuǎn)圖（簡(jiǎn)化版）動(dòng)車(chē)組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一46一、動(dòng)車(chē)組運(yùn)用管理部門(mén)的體制及職責(zé)2.

鐵路局集團(tuán)有限公司

（1）執(zhí)行中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司的命令指示，根據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司有關(guān)規(guī)定，制訂本局動(dòng)車(chē)組運(yùn)用的有關(guān)細(xì)則、辦法和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，明確動(dòng)車(chē)組運(yùn)用的職能作用。

（2）審定各動(dòng)車(chē)組運(yùn)用所的動(dòng)車(chē)組運(yùn)用計(jì)劃。

動(dòng)車(chē)組運(yùn)用計(jì)劃是動(dòng)車(chē)組周轉(zhuǎn)接續(xù)和維修的綜合計(jì)劃，運(yùn)用計(jì)劃根據(jù)給定的列車(chē)運(yùn)行圖、動(dòng)車(chē)組修程修制及檢修基地的條件等因素，對(duì)動(dòng)車(chē)組在什么時(shí)分，哪個(gè)車(chē)站，擔(dān)當(dāng)哪個(gè)車(chē)次，在何時(shí)何地，進(jìn)行哪個(gè)級(jí)別的維修等做出具體的安排。動(dòng)車(chē)組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一47一、動(dòng)車(chē)組運(yùn)用管理部門(mén)的體制及職責(zé)2.

鐵路局集團(tuán)有限公司

（3）審定各動(dòng)車(chē)組管理單位提報(bào)的列車(chē)運(yùn)行圖和動(dòng)車(chē)組周轉(zhuǎn)圖資料。

（4）確定全局救援列車(chē)的配制，負(fù)責(zé)全局動(dòng)車(chē)組管理及調(diào)度指揮。

（5）審核上報(bào)動(dòng)車(chē)組運(yùn)用部門(mén)報(bào)表資料。

（6）擬定本局動(dòng)車(chē)組司機(jī)配備計(jì)劃，組織動(dòng)車(chē)組司機(jī)的選拔、考試。動(dòng)車(chē)組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一48一、動(dòng)車(chē)組運(yùn)用管理部門(mén)的體制及職責(zé)3.動(dòng)車(chē)段（運(yùn)用所）

動(dòng)車(chē)所承擔(dān)動(dòng)車(chē)組運(yùn)用檢修、整備等工作，涉及車(chē)輛、機(jī)務(wù)、供電、電務(wù)、客運(yùn)、運(yùn)輸及造修企業(yè)的售后服務(wù)等部門(mén)（單位）。車(chē)輛部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，結(jié)合各專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，不斷優(yōu)化完善作業(yè)流程，形成既分工負(fù)責(zé)、又協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)的動(dòng)車(chē)組運(yùn)用檢修整備一體化管理機(jī)制。

運(yùn)用維修班組承擔(dān)動(dòng)車(chē)組一級(jí)、二級(jí)檢修和車(chē)輛整備，負(fù)責(zé)動(dòng)車(chē)組檢查、維護(hù)、試驗(yàn)、故障處理；負(fù)責(zé)檢修設(shè)備的操作及日常保養(yǎng)；處理外屬動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機(jī)械師填報(bào)的影響運(yùn)行安全的重點(diǎn)故障和委托檢修的項(xiàng)目。對(duì)檢修范圍內(nèi)的質(zhì)量安全負(fù)責(zé)。

動(dòng)車(chē)組乘務(wù)組負(fù)責(zé)管理和操作動(dòng)車(chē)組設(shè)備、監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行和設(shè)備技術(shù)狀態(tài)。動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機(jī)械師須按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)值乘，正確判斷、妥善處置動(dòng)車(chē)組設(shè)備故障，辦理相關(guān)交接，并承擔(dān)部分行車(chē)職能。動(dòng)車(chē)組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一49

區(qū)別幾個(gè)概念：

①動(dòng)車(chē)段是負(fù)責(zé)動(dòng)車(chē)組輔修、整備、停放的單位

②車(chē)輛段主要分為客車(chē)車(chē)輛段或貨車(chē)車(chē)輛段，一般是負(fù)責(zé)管內(nèi)運(yùn)輸客車(chē)、貨車(chē)、特種車(chē)輛的技檢、大中修的單位

③客運(yùn)段主要負(fù)責(zé)客運(yùn)列車(chē)乘務(wù)工作

④機(jī)務(wù)段主要負(fù)責(zé)鐵路牽引機(jī)車(chē)的運(yùn)用、整備、中修輔修、停放的單位

△動(dòng)車(chē)組列車(chē)車(chē)輛歸屬動(dòng)車(chē)段，客運(yùn)乘務(wù)工作由所屬客運(yùn)段乘務(wù)車(chē)間安排列車(chē)長(zhǎng)、列車(chē)員、安全員、列車(chē)值班員等負(fù)責(zé)，治安由鐵路公安處乘警支隊(duì)乘務(wù)民警負(fù)責(zé)，車(chē)輛駕駛由機(jī)務(wù)段運(yùn)用車(chē)間動(dòng)車(chē)組司機(jī)責(zé)任，車(chē)輛途中的維護(hù)由動(dòng)車(chē)段乘務(wù)車(chē)間機(jī)械師負(fù)責(zé)。動(dòng)車(chē)組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一50二、動(dòng)車(chē)組運(yùn)用管理的內(nèi)容

動(dòng)車(chē)組運(yùn)用管理工作的基本任務(wù)是：（1）管理好動(dòng)車(chē)組，優(yōu)質(zhì)高效地全面完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)；（2）加強(qiáng)安全管理，確保行車(chē)和人員安全；（3）加強(qiáng)職工隊(duì)伍建設(shè)，不斷提高職工的政治素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和文化知識(shí)水平；（4）堅(jiān)持改革開(kāi)放，推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，遵循經(jīng)濟(jì)規(guī)律，促進(jìn)資產(chǎn)回報(bào)，不斷提高動(dòng)車(chē)組運(yùn)用效率。動(dòng)車(chē)組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一51區(qū)別幾個(gè)概念：一、鐵路內(nèi)勤人員是干什么的？

鐵路內(nèi)勤人員指的是在鐵路交通站點(diǎn)中進(jìn)行內(nèi)勤工作的人員，包括站長(zhǎng)、票房人員、播音員、檢票員、服務(wù)臺(tái)人員、鐵路一般內(nèi)勤人員、鐵路修護(hù)廠(chǎng)廠(chǎng)長(zhǎng)、鐵路修護(hù)廠(chǎng)內(nèi)勤等崗位。二、鐵路外勤人員是做什么的？

接發(fā)列車(chē)，與司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)對(duì)信號(hào)，檢查列車(chē)有無(wú)異常的工作。鐵路外勤值班員接車(chē)與發(fā)車(chē)的工作要求：

1、列車(chē)接近車(chē)站、進(jìn)站和出站時(shí)，接發(fā)車(chē)人員應(yīng)及時(shí)向車(chē)站值班員報(bào)告列車(chē)進(jìn)出站的情況。

2、接發(fā)列車(chē)時(shí)，接發(fā)車(chē)人員應(yīng)攜帶列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備、持手信號(hào)旗（燈），站在規(guī)定地點(diǎn)接送列車(chē)，注意列車(chē)運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)，與運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)互對(duì)信號(hào)。三、鐵路地勤司機(jī)是做什么的？

負(fù)責(zé)入庫(kù)動(dòng)車(chē)組在動(dòng)車(chē)所內(nèi)的調(diào)車(chē)、編組、出庫(kù)聯(lián)檢及相關(guān)試驗(yàn)等工作。動(dòng)車(chē)組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一52三、動(dòng)車(chē)組的管理1.動(dòng)車(chē)組配屬與使用（在書(shū)上畫(huà)出并記筆記）

動(dòng)車(chē)組由中國(guó)鐵路總公司統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調(diào)配，實(shí)行配屬制度。動(dòng)車(chē)組實(shí)行固定配屬管理，配屬工作由車(chē)輛部門(mén)負(fù)責(zé)。車(chē)輛部門(mén)應(yīng)根據(jù)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行圖、車(chē)底交路、技術(shù)特點(diǎn)、維修生產(chǎn)需求

等進(jìn)行安排。

所謂配屬制度，就是中國(guó)鐵路總公司根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)的需要和運(yùn)輸設(shè)備條件等因素將動(dòng)車(chē)組配屬給各鐵路局、動(dòng)車(chē)段使用和保管的制度，以完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。動(dòng)車(chē)組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一53三、動(dòng)車(chē)組的管理2.動(dòng)車(chē)組的管理分類(lèi)（先看書(shū)，畫(huà)出重點(diǎn)）

此處所指的分類(lèi)是指從管理角度進(jìn)行的分類(lèi)，而非技術(shù)角度。由于動(dòng)車(chē)組車(chē)型不同，運(yùn)用情況復(fù)雜，為了正確統(tǒng)計(jì)、考核與分析有關(guān)動(dòng)車(chē)組運(yùn)用狀況等，必須對(duì)動(dòng)車(chē)組進(jìn)行分類(lèi)。按動(dòng)車(chē)組的配屬關(guān)系，分為配屬動(dòng)車(chē)組與非配屬動(dòng)車(chē)組；按動(dòng)車(chē)組的支配使用關(guān)系，分為支配動(dòng)車(chē)組與非支配動(dòng)車(chē)組；按動(dòng)車(chē)組的工作狀況，分為運(yùn)用動(dòng)車(chē)組與非運(yùn)用動(dòng)車(chē)組。(1)配屬動(dòng)車(chē)組和非配屬動(dòng)車(chē)組(2)支配動(dòng)車(chē)組和非支配動(dòng)車(chē)組(3)運(yùn)用動(dòng)車(chē)組和非運(yùn)用動(dòng)車(chē)組動(dòng)車(chē)組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一54三、動(dòng)車(chē)組的管理3.路用動(dòng)車(chē)組（1）路用動(dòng)車(chē)組車(chē)輛及電務(wù)車(chē)載等設(shè)備的維修由配屬（代管）鐵路局負(fù)責(zé)，檢測(cè)、維修、試驗(yàn)等專(zhuān)業(yè)設(shè)備設(shè)施的維修由產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)。（2）路用動(dòng)車(chē)組執(zhí)行路網(wǎng)性檢測(cè)、維修、試驗(yàn)任務(wù)前，使用單位須與配屬（代管）鐵路局商定二級(jí)檢修計(jì)劃，保證檢修不超期。其一級(jí)檢修及運(yùn)用整備（簡(jiǎn)稱(chēng)整備，下同）作業(yè)，由指定的鐵路局負(fù)責(zé)；二級(jí)檢修由配屬（代管）鐵路局負(fù)責(zé)。路用動(dòng)車(chē)組執(zhí)行線(xiàn)路聯(lián)調(diào)聯(lián)試等臨時(shí)任務(wù)時(shí)，按借用辦理。（3）運(yùn)營(yíng)動(dòng)車(chē)組改為路用動(dòng)車(chē)組時(shí)，須報(bào)總公司批準(zhǔn)。運(yùn)營(yíng)動(dòng)車(chē)組臨時(shí)執(zhí)行路用任務(wù)須加裝試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備時(shí)，裝車(chē)7方案應(yīng)經(jīng)動(dòng)車(chē)組制造企業(yè)及測(cè)試單位確認(rèn)，由負(fù)責(zé)試驗(yàn)鐵路局業(yè)務(wù)主管部門(mén)和車(chē)輛部門(mén)共同批準(zhǔn)。動(dòng)車(chē)組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一55三、動(dòng)車(chē)組的管理4.動(dòng)車(chē)組的調(diào)撥

動(dòng)車(chē)組的調(diào)撥由中國(guó)鐵路總公司決定，以運(yùn)輸局車(chē)輛部的電報(bào)和調(diào)度命令為準(zhǔn)；動(dòng)車(chē)組狀態(tài)應(yīng)符合運(yùn)用條件。原配屬單位應(yīng)做好交接準(zhǔn)備工作，填寫(xiě)移交記錄，辦理移交手續(xù)。5.動(dòng)車(chē)組的回送

動(dòng)車(chē)組因新配屬、調(diào)撥、出助、出租、檢修等需要時(shí)間進(jìn)行回送。動(dòng)車(chē)組的回送一般采用專(zhuān)列方式進(jìn)行。按動(dòng)車(chē)組動(dòng)力可使用狀態(tài)劃分，可分為有動(dòng)力回送和無(wú)動(dòng)力回送兩種，亦稱(chēng)為有火回送和無(wú)火回送。動(dòng)車(chē)組的回送規(guī)范和既有線(xiàn)機(jī)車(chē)、車(chē)輛的回送有著較大的區(qū)別。動(dòng)車(chē)組運(yùn)用管理組織及內(nèi)容任務(wù)一56四、動(dòng)車(chē)組檢修

動(dòng)車(chē)組實(shí)行以走行里程周期為主、時(shí)間周期為輔（先到為準(zhǔn)）的計(jì)劃預(yù)防修。動(dòng)車(chē)組修程分為5級(jí)。一、二級(jí)檢修為運(yùn)用檢修，在動(dòng)車(chē)組運(yùn)用所內(nèi)進(jìn)行；三、四、五級(jí)檢修為高級(jí)檢修，在具備相應(yīng)車(chē)型檢修資質(zhì)的檢修單位進(jìn)行。檢修周期見(jiàn)表1.1。表1.1動(dòng)車(chē)組檢修周期表修程車(chē)型

一級(jí)檢修

二級(jí)檢修

三級(jí)檢修

四級(jí)檢修

五級(jí)檢修

CRH1A/1B≤（4000+400）km或運(yùn)用48h

另行公布

（120±10）萬(wàn)km或3年（240±10）萬(wàn)km或6年

（480±10）萬(wàn)km或12年CRH1ECRH380D≤（5000+500）km或運(yùn)用48hCRH2A(統(tǒng))/2B/2C/2G、≤（4000+400）km或運(yùn)用48h

另行公布

（240±10）萬(wàn)km或6年CRH6A/6FCRH2E、CRH380A(L)≤（5000+500）km或運(yùn)用48hCRH3C、380B（L）/CL、BG≤（5000+500）km或運(yùn)用48h

另行公布

（120±12）萬(wàn)km或3年（240±12）萬(wàn)km或6年（480±12）萬(wàn)km或12年CRH5A/GCRH3A≤（5000+500）km或運(yùn)用48h注：高級(jí)檢修間隔不超過(guò)一個(gè)三級(jí)檢修周期。動(dòng)車(chē)組專(zhuān)業(yè)管理任務(wù)二57一、動(dòng)車(chē)組編號(hào)基本知識(shí)1.車(chē)次我國(guó)鐵路每天開(kāi)行的列車(chē)數(shù)以百計(jì)，為了區(qū)別不同方向、不

同種類(lèi)、不同區(qū)段和不同時(shí)刻的列車(chē)，就需要為每一列車(chē)編

排一個(gè)標(biāo)識(shí)碼，這就是車(chē)次。車(chē)次車(chē)次用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，客車(chē)車(chē)次還要在阿拉伯?dāng)?shù)字前，加

上列車(chē)種類(lèi)漢語(yǔ)拼音的首字母。表示方法動(dòng)車(chē)組專(zhuān)業(yè)管理任務(wù)二58一、動(dòng)車(chē)組編號(hào)基本知識(shí)1.車(chē)次比如：高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)是G字頭城際動(dòng)車(chē)組列車(chē)是C字頭動(dòng)車(chē)組專(zhuān)業(yè)管理任務(wù)二59動(dòng)車(chē)組列車(chē)是D字頭特快旅客列車(chē)是T字頭直達(dá)特快旅客列車(chē)是Z字頭市郊列車(chē)是S字頭快速旅客列車(chē)是K字頭進(jìn)港直通列車(chē)是Z字頭動(dòng)車(chē)組專(zhuān)業(yè)管理任務(wù)二60一、動(dòng)車(chē)組編號(hào)基本知識(shí)1.車(chē)次動(dòng)車(chē)組專(zhuān)業(yè)管理任務(wù)二61一、動(dòng)車(chē)組編號(hào)基本知識(shí)1.車(chē)次上行方向，車(chē)次編為雙數(shù)動(dòng)車(chē)組專(zhuān)業(yè)管理任務(wù)二62一、動(dòng)車(chē)組編號(hào)基本知識(shí)1.車(chē)次反之為下行方向，車(chē)次編為單數(shù)動(dòng)車(chē)組專(zhuān)業(yè)管理任務(wù)二63一、動(dòng)車(chē)組編號(hào)基本知識(shí)2.車(chē)型號(hào)動(dòng)車(chē)組專(zhuān)業(yè)管理任務(wù)二64一、動(dòng)車(chē)組編號(hào)基本知識(shí)2.車(chē)型號(hào)動(dòng)車(chē)組專(zhuān)業(yè)管理任務(wù)二65一、動(dòng)車(chē)組編號(hào)基本知識(shí)2.車(chē)型號(hào)（復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組）

1.車(chē)型代碼中的“CR”為中國(guó)鐵路“ChinaRailway”的英文縮寫(xiě)。中國(guó)鐵路標(biāo)志動(dòng)車(chē)組專(zhuān)業(yè)管理任務(wù)二66一、動(dòng)車(chē)組編號(hào)基本知識(shí)2.車(chē)型號(hào)（復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組）

2.以最高試驗(yàn)速度值確定速度等級(jí)代碼，以三位阿拉伯?dāng)?shù)字表示：①450—最高試驗(yàn)速度為400km/h<v≤450km/h;②400—最高試驗(yàn)速度為350km/h<v≤400km/h;③350—最高試驗(yàn)速度為300km/h<v≤350km/h;④300—最高試驗(yàn)速度為250km/h<v≤300km/h;⑤200—最高試驗(yàn)速度為150km/h<v≤200km/h;⑥150—最高試驗(yàn)速度為100km/h<v≤150km/h。速度等級(jí)代碼動(dòng)車(chē)組專(zhuān)業(yè)管理任務(wù)二67一、動(dòng)車(chē)組編號(hào)基本知識(shí)2.車(chē)型號(hào)（復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組）

3.技術(shù)平臺(tái)代碼以一位大寫(xiě)英文字母表示：A—中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司申請(qǐng)定型的動(dòng)力分散動(dòng)車(chē)組；B—中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司申請(qǐng)定型的動(dòng)力分散動(dòng)車(chē)組；C—中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司、中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司申請(qǐng)定型的動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組；技術(shù)平臺(tái)代碼動(dòng)車(chē)組專(zhuān)業(yè)管理任務(wù)二68一、動(dòng)車(chē)組編號(hào)基本知識(shí)2.車(chē)型號(hào)（復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組）

D—中車(chē)大連機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司、中車(chē)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司申請(qǐng)定型的動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組；M—中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司、中車(chē)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司申請(qǐng)定型的動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組；N—中車(chē)大連機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司、中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司申請(qǐng)定型的動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組。分置式雙源制動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組代碼缺省，其余預(yù)留。技術(shù)平臺(tái)代碼動(dòng)車(chē)組專(zhuān)業(yè)管理任務(wù)二69一、動(dòng)車(chē)組編號(hào)基本知識(shí)2.車(chē)型號(hào)（復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組）

動(dòng)配置方式代碼4.動(dòng)力布置方式代碼以一位大寫(xiě)英文字母表示：F—?jiǎng)恿Ψ稚?dòng)車(chē)組；J—?jiǎng)恿袆?dòng)車(chē)組。動(dòng)車(chē)組專(zhuān)業(yè)管理任務(wù)二70一、動(dòng)車(chē)組編號(hào)基本知識(shí)2.車(chē)型號(hào)（復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組）

動(dòng)力源類(lèi)型代碼5.動(dòng)力源類(lèi)型代碼以一位大寫(xiě)英文字母表示：N—內(nèi)燃型；S—內(nèi)燃、電力分置式雙源制（放視頻）；H—內(nèi)燃、電力集成式雙源制；

電力型缺省，其他混合動(dòng)力、多源制、多流制等能源類(lèi)型根據(jù)需要確定。動(dòng)車(chē)組專(zhuān)業(yè)管理任務(wù)二71一、動(dòng)車(chē)組編號(hào)基本知識(shí)2.車(chē)型號(hào)（復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組）

技術(shù)配置代碼6.技術(shù)配置代碼以不超過(guò)三位大寫(xiě)英文字母表示，用以區(qū)分同型號(hào)下的不同編組、運(yùn)用環(huán)境、綜合檢測(cè)用途等不同技術(shù)配置的一般改進(jìn)型產(chǎn)品：A-動(dòng)力分散動(dòng)車(chē)組的16輛編組；B-動(dòng)力分散動(dòng)車(chē)組的17輛編組；C-京張、京雄智能動(dòng)車(chē)組；（京雄城際鐵路：

是中國(guó)境內(nèi)一條連接北京市與河北省雄安新區(qū)的城際鐵路。）

動(dòng)車(chē)組專(zhuān)業(yè)管理任務(wù)二72一、動(dòng)車(chē)組編號(hào)基本知識(shí)2.車(chē)型號(hào)（復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組）

技術(shù)配置代碼G-高寒配置（動(dòng)力分散）／高原配置（動(dòng)力集中）；J-綜合檢測(cè)動(dòng)車(chē)組；Z-智能配置；動(dòng)力分散動(dòng)車(chē)組的8輛編組缺省，平原型及基本型缺省。動(dòng)車(chē)組專(zhuān)業(yè)管理任務(wù)二73一、動(dòng)車(chē)組編號(hào)基本知識(shí)2.車(chē)型號(hào)（復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組）

技術(shù)配置代碼

以上編碼可共同使用，如17輛編組動(dòng)力分散智能配置動(dòng)車(chē)組技術(shù)配置代碼為BZ。動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組長(zhǎng)、短編通過(guò)車(chē)組號(hào)區(qū)分，不在技術(shù)配置代碼中體現(xiàn)。動(dòng)車(chē)組專(zhuān)業(yè)管理任務(wù)二74一、動(dòng)車(chē)組編號(hào)基本知識(shí)2.車(chē)型號(hào)（復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組）

討論1：CR400AF-A-2065的編號(hào)意思是什么？中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司申請(qǐng)定型的16輛編組動(dòng)力分散型動(dòng)車(chē)組，時(shí)速350km/h，2065為車(chē)組號(hào)。動(dòng)車(chē)組專(zhuān)業(yè)管理任務(wù)二75一、動(dòng)車(chē)組編號(hào)基本知識(shí)2.車(chē)型號(hào)（和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組：①速度等級(jí)命名）

中國(guó)鐵路高速動(dòng)車(chē)組標(biāo)志1.CRH代表ChinaRailHighspeed，中國(guó)鐵路高速動(dòng)車(chē)組。動(dòng)車(chē)組專(zhuān)業(yè)管理任務(wù)二76一、動(dòng)車(chē)組編號(hào)基本知識(shí)2.車(chē)型號(hào)（和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組：①速度等級(jí)命名）

技術(shù)平臺(tái)代碼3.技術(shù)平臺(tái)代碼以一位大寫(xiě)英文字母表示：A-中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司申請(qǐng)定型的動(dòng)車(chē)組、8輛編組、座車(chē)；B-中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司／中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司申請(qǐng)定型的動(dòng)車(chē)組、8輛編組、座車(chē)；C-中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司申請(qǐng)定型的動(dòng)車(chē)組（與B采用不同的牽引及控制系統(tǒng)）、8輛編組、座車(chē)；D-青島四方阿爾斯通鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司申請(qǐng)定型的動(dòng)車(chē)組、8輛編組、座車(chē)；其余字母預(yù)留。動(dòng)車(chē)組專(zhuān)業(yè)管理任務(wù)二77一、動(dòng)車(chē)組編號(hào)基本知識(shí)2.車(chē)型號(hào)（和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組：①速度等級(jí)命名）

子型號(hào)4.子型號(hào)以一位大寫(xiě)英文字母表示，缺省時(shí)為基本型：G-耐高寒動(dòng)車(chē)組；J-綜合檢測(cè)動(dòng)車(chē)組；L-基本型的16輛編組動(dòng)車(chē)組；M-更高速度等級(jí)試驗(yàn)列車(chē)改為綜合檢測(cè)動(dòng)車(chē)組；N-永磁電機(jī)動(dòng)車(chē)組；其余字母預(yù)留。動(dòng)車(chē)組專(zhuān)業(yè)管理任務(wù)二78一、動(dòng)車(chē)組編號(hào)基本知識(shí)2.車(chē)型號(hào)（和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組：①速度等級(jí)命名）

技術(shù)配置代碼5.技術(shù)配置代碼以一至兩位大寫(xiě)英文字母表示，用以區(qū)分同一基本型號(hào)下的不同技術(shù)配置，每個(gè)型號(hào)的基本型產(chǎn)品技術(shù)配置代碼缺省。例如：CRH380AN為中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司申請(qǐng)定型的8輛編組永磁電機(jī)動(dòng)車(chē)組。動(dòng)車(chē)組專(zhuān)業(yè)管理任務(wù)二79一、動(dòng)車(chē)組編號(hào)基本知識(shí)2.車(chē)型號(hào)（和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組：②技術(shù)序列代碼命名）

2.技術(shù)平臺(tái)代碼以一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示:1——青島四方阿爾斯通鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司申請(qǐng)定型的動(dòng)車(chē)組;2——中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司申請(qǐng)定型的動(dòng)車(chē)組;3——中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司/中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司申請(qǐng)定型的動(dòng)車(chē)組;5——中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司申請(qǐng)定型的動(dòng)車(chē)組;6——中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司申請(qǐng)定型的城際動(dòng)車(chē)組;7及后續(xù)數(shù)字——預(yù)留的動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺(tái)標(biāo)識(shí)代碼。技術(shù)平臺(tái)代碼動(dòng)車(chē)組專(zhuān)業(yè)管理任務(wù)二80一、動(dòng)車(chē)組編號(hào)基本知識(shí)2.車(chē)型號(hào)（和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組：②技術(shù)序列代碼命名）

子型號(hào)子型號(hào)以一位大寫(xiě)英文字母表示:A——時(shí)速200~250km、8輛編組、座車(chē);B——時(shí)速200~250km、16輛編組、座車(chē);C——時(shí)速300~350km、8輛編組、座車(chē);D——時(shí)速300~350km、16輛編組、座車(chē);E——時(shí)速200~250km、16輛編組、臥車(chē);F——時(shí)速160km、8輛編組、城際動(dòng)車(chē)組;G——時(shí)速200~250km、8輛編組、耐高寒座車(chē)動(dòng)車(chē)組;H—預(yù)留;I—預(yù)留;J——綜合檢測(cè)動(dòng)車(chē)組;K及后續(xù)字母——預(yù)留的動(dòng)車(chē)組子型號(hào)。動(dòng)車(chē)組專(zhuān)業(yè)管理任務(wù)二81一、動(dòng)車(chē)組編號(hào)基本知識(shí)2.車(chē)型號(hào)（和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組：②技術(shù)序列代碼命名）

技術(shù)配置代碼技術(shù)配置代碼缺省或以一至兩位大寫(xiě)英文字母表示，用以區(qū)分同一基本型號(hào)下的不同技術(shù)配置，每個(gè)型號(hào)的基本型產(chǎn)品技術(shù)配置代碼可缺省。例如:CRH5E為中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司申請(qǐng)定型的16輛編組臥鋪動(dòng)車(chē)組,時(shí)速250km。動(dòng)車(chē)組專(zhuān)業(yè)管理任務(wù)二82一、動(dòng)車(chē)組編號(hào)基本知識(shí)2.車(chē)型號(hào)（其他動(dòng)車(chē)組）

CJ2——中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司申請(qǐng)定型的城際動(dòng)車(chē)組,時(shí)速250km,8輛編組座車(chē)。CJ3——中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司申請(qǐng)定型的城際動(dòng)車(chē)組,時(shí)速160km,4輛編組座車(chē)。CJ5D——中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司申請(qǐng)定型的油電混合動(dòng)力動(dòng)車(chē)組,時(shí)速120~160km,3輛編組座車(chē)。CJ5E——中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司申請(qǐng)定型的電電混合動(dòng)力動(dòng)車(chē)組,時(shí)速120~160km,3輛編組座車(chē)。CJ5E-A——中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司申請(qǐng)定型的城際動(dòng)車(chē)組,時(shí)速160km,4輛編組座車(chē)。CJ6——中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司申請(qǐng)定型的城際動(dòng)車(chē)組,時(shí)速160km,4輛編組座車(chē)。其他代碼預(yù)留。名詞解釋?zhuān)河碗娀靹?dòng)型動(dòng)車(chē)組（內(nèi)燃機(jī)+接觸網(wǎng)電能或內(nèi)燃機(jī)+動(dòng)力蓄電池電能）；電電混動(dòng)型動(dòng)車(chē)組（接觸網(wǎng)電能+動(dòng)力蓄電池電能）動(dòng)車(chē)組專(zhuān)業(yè)管理任務(wù)二83一、動(dòng)車(chē)組編號(hào)基本知識(shí)3.車(chē)種（車(chē)輛）動(dòng)車(chē)組專(zhuān)業(yè)管理任務(wù)二84一、動(dòng)車(chē)組編號(hào)基本知識(shí)3.車(chē)種（車(chē)輛）例如：ZE516205為二等座車(chē)，車(chē)組號(hào)為5162，05為車(chē)輛號(hào)。動(dòng)車(chē)組專(zhuān)業(yè)管理任務(wù)二85一、動(dòng)車(chē)組編號(hào)基本知識(shí)3.車(chē)種（車(chē)輛）動(dòng)車(chē)組專(zhuān)業(yè)管理任務(wù)二86二、動(dòng)車(chē)組各專(zhuān)業(yè)人員配備與隸屬（1）動(dòng)車(chē)組本務(wù)司機(jī)、地勤司機(jī)隸屬機(jī)務(wù)段。（2）隨車(chē)機(jī)械師、存放點(diǎn)車(chē)輛調(diào)度人員、地勤機(jī)械師隸屬動(dòng)車(chē)段管理。（3）客運(yùn)乘務(wù)人員（列車(chē)長(zhǎng)、列車(chē)員）隸屬客運(yùn)段管理。動(dòng)車(chē)組專(zhuān)業(yè)管理任務(wù)二87三、動(dòng)車(chē)組各專(zhuān)業(yè)人員崗位職責(zé)（三）動(dòng)車(chē)組副司機(jī)（1）負(fù)責(zé)行車(chē)資料和備品交接。（2）協(xié)助司機(jī)審核運(yùn)行揭示、IC卡、LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)文件。（3）負(fù)責(zé)動(dòng)車(chē)段(所)內(nèi)、在站存放時(shí)動(dòng)車(chē)組鑰匙交接。（4）配合司機(jī)辦理動(dòng)車(chē)組技術(shù)狀態(tài)交接。（5）負(fù)責(zé)設(shè)置/撤除防溜(按分工要求)。（6）嘹望確認(rèn)。（7）協(xié)助司機(jī)完成動(dòng)車(chē)組檢查、試驗(yàn)作業(yè)。（8）確認(rèn)信號(hào)、行車(chē)憑證，確認(rèn)開(kāi)車(chē)條件。動(dòng)車(chē)組專(zhuān)業(yè)管理任務(wù)二88三、動(dòng)車(chē)組各專(zhuān)業(yè)人員崗位職責(zé)（三）動(dòng)車(chē)組副司機(jī)（9）確認(rèn)停車(chē)站停車(chē)位置、站臺(tái)方向、開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)。（10）使用無(wú)線(xiàn)對(duì)講設(shè)備與列車(chē)長(zhǎng)、隨車(chē)機(jī)械師聯(lián)系。（11）協(xié)助司機(jī)確認(rèn)分相區(qū)、級(jí)間轉(zhuǎn)換點(diǎn)、臨時(shí)限速區(qū)段、臨時(shí)降弓地點(diǎn)等。（12）負(fù)責(zé)按車(chē)載信息監(jiān)控裝置的故障提示，查閱相關(guān)資料,協(xié)助司機(jī)進(jìn)行處置。（13）配合安裝過(guò)渡車(chē)鉤。（14）列車(chē)被迫停車(chē)需要防護(hù)時(shí)，按規(guī)定對(duì)列車(chē)前方進(jìn)行防護(hù)。（15）聽(tīng)從司機(jī)指揮，配合應(yīng)急處置。（16）遇動(dòng)車(chē)組司機(jī)突發(fā)意外情況，不能操控列車(chē)時(shí)，負(fù)責(zé)立即采取停車(chē)措施，并報(bào)告列車(chē)調(diào)度員(車(chē)站值班員)。

動(dòng)車(chē)組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三89一、管理職責(zé)（一）動(dòng)車(chē)組副司機(jī)的管理動(dòng)力分散型動(dòng)車(chē)組(以下簡(jiǎn)稱(chēng)動(dòng)車(chē)組)副司機(jī)，是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕熊?chē)技術(shù)工種，是培養(yǎng)動(dòng)車(chē)組司機(jī)的重要崗位，擔(dān)負(fù)著協(xié)助動(dòng)車(chē)組司機(jī)維護(hù)動(dòng)車(chē)組列車(chē)安全正點(diǎn)的責(zé)任。動(dòng)車(chē)組副司機(jī)管理就是要打造一支愛(ài)崗敬業(yè)、遵章守紀(jì)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、服從指揮的隊(duì)伍。動(dòng)車(chē)組副司機(jī)管理必須堅(jiān)持高標(biāo)定位，鐵路局集團(tuán)公司要建立準(zhǔn)入、培養(yǎng)、任用、考核激勵(lì)機(jī)制。（1）機(jī)務(wù)段應(yīng)建立動(dòng)車(chē)組副司機(jī)個(gè)人管理檔案，納入動(dòng)車(chē)組司機(jī)管理信息系統(tǒng)，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。個(gè)人管理檔案內(nèi)容包括個(gè)人自然情況、上崗過(guò)程(含選拔、培訓(xùn)、考試等)、乘務(wù)公里、勞動(dòng)時(shí)間、健康體檢及日常培訓(xùn)記錄、考試成績(jī)、獎(jiǎng)懲等。

動(dòng)車(chē)組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三90一、管理職責(zé)（一）動(dòng)車(chē)組副司機(jī)的管理

（2）鐵路局集團(tuán)公司要建立動(dòng)車(chē)組副司機(jī)崗位退出機(jī)制。要強(qiáng)化勞動(dòng)合同管理，動(dòng)車(chē)組副司機(jī)是培訓(xùn)性、臺(tái)階性崗位，非升即轉(zhuǎn)。擔(dān)當(dāng)動(dòng)車(chē)組副司機(jī)超過(guò)三年，不能通過(guò)國(guó)家動(dòng)車(chē)組司機(jī)晉升考試或無(wú)故不參加本單位安排的國(guó)家動(dòng)車(chē)組司機(jī)晉升考試者，調(diào)整出動(dòng)車(chē)組副司機(jī)崗位。由動(dòng)車(chē)組機(jī)械師轉(zhuǎn)崗為動(dòng)車(chē)組副司機(jī)的，返回動(dòng)車(chē)組機(jī)械師崗位;由學(xué)員晉升副司機(jī)的由鐵路局集團(tuán)公司安排到貨車(chē)車(chē)輛段從事貨車(chē)檢車(chē)員工作。對(duì)因工作、生理、心理及其他原因不再適合擔(dān)任動(dòng)車(chē)組副司機(jī)的，或發(fā)生嚴(yán)重違章違紀(jì)、嚴(yán)重行車(chē)(人身)事故的，應(yīng)按規(guī)定退出動(dòng)車(chē)組副司機(jī)崗位。

動(dòng)車(chē)組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三91一、管理職責(zé)（一）動(dòng)車(chē)組副司機(jī)的管理（3）機(jī)務(wù)段組織動(dòng)車(chē)組副司機(jī)年度鑒定，鑒定以年內(nèi)日常工作業(yè)績(jī)?yōu)橹?，結(jié)合規(guī)章考試和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行考核。鑒定不合格者，不得擔(dān)當(dāng)值乘任務(wù)。鐵路局集團(tuán)公司要組織開(kāi)展動(dòng)車(chē)組副司機(jī)群眾性崗位練功活動(dòng)和技能競(jìng)賽，選樹(shù)先進(jìn)典型，做到學(xué)用結(jié)合，不斷提高動(dòng)車(chē)組副司機(jī)的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。

動(dòng)車(chē)組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三92一、管理職責(zé)（二）動(dòng)車(chē)組司機(jī)的管理動(dòng)車(chē)組司機(jī)是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕熊?chē)技術(shù)工種，擔(dān)負(fù)著操控動(dòng)車(chē)組、維護(hù)動(dòng)車(chē)組列車(chē)安全正點(diǎn)的責(zé)任。動(dòng)車(chē)組司機(jī)管理必須堅(jiān)持高標(biāo)定位、嚴(yán)謹(jǐn)精細(xì)、開(kāi)拓創(chuàng)新、與時(shí)俱進(jìn)，創(chuàng)建一支“敬業(yè)愛(ài)崗、遵章守紀(jì)、業(yè)務(wù)精湛、奮發(fā)有為"的動(dòng)車(chē)組司機(jī)隊(duì)伍。1.國(guó)鐵集團(tuán)

①負(fù)責(zé)制定動(dòng)車(chē)組司機(jī)管理相關(guān)專(zhuān)業(yè)規(guī)章；

②組織高鐵機(jī)務(wù)管理對(duì)規(guī)檢查；【安全生產(chǎn)，責(zé)任落實(shí)，汛期行車(chē)安全等方面：主要有添乘（指鐵路列車(chē)運(yùn)行中，規(guī)定值勤人員之外的職工，隨車(chē)參加乘務(wù)組的工作。其目的是學(xué)習(xí)﹑協(xié)助﹑研究或指導(dǎo)乘務(wù)工作。）動(dòng)車(chē)等方式】

③組織動(dòng)車(chē)組司機(jī)選拔復(fù)試及資格性培訓(xùn)；（動(dòng)車(chē)組司機(jī)選拔培養(yǎng)程序的第3步，總共4步）

④開(kāi)展動(dòng)車(chē)組司機(jī)職業(yè)技能競(jìng)賽；（由鐵路局集團(tuán)和機(jī)務(wù)段執(zhí)行）

⑤總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

動(dòng)車(chē)組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三93一、管理職責(zé)2.鐵路局集團(tuán)有限公司

①負(fù)責(zé)貫徹落實(shí)總公司有關(guān)規(guī)章制度，制定動(dòng)車(chē)組司機(jī)管理實(shí)施細(xì)則和一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，督促指導(dǎo)機(jī)務(wù)段貫徹實(shí)施；

動(dòng)車(chē)組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三94一、管理職責(zé)2.鐵路局集團(tuán)有限公司

②落實(shí)動(dòng)車(chē)組司機(jī)隊(duì)伍建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃；

③組織動(dòng)車(chē)組司機(jī)培訓(xùn)，配備動(dòng)車(chē)組司機(jī)模擬駕駛裝置；

五、培訓(xùn)管理

1.各鐵路局應(yīng)科學(xué)合理制定動(dòng)車(chē)組司機(jī)年度培訓(xùn)計(jì)劃，安排送高校、工廠(chǎng)、培訓(xùn)基地進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)成績(jī)記入《高速鐵路崗位培訓(xùn)合格證書(shū)(CRH)》和技術(shù)檔案。2.各鐵路局要按方便職工的原則，因地制宜，在動(dòng)車(chē)運(yùn)用車(chē)間等動(dòng)車(chē)組司機(jī)集中處所，配備動(dòng)車(chē)組司機(jī)模擬駕駛裝置等實(shí)訓(xùn)設(shè)備，原則上24小時(shí)開(kāi)機(jī)，方便動(dòng)車(chē)組司機(jī)隨到隨學(xué)、隨到隨考。3.動(dòng)車(chē)組司機(jī)的日常技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，每月不得少于3次，每次不少于2小時(shí)，學(xué)習(xí)內(nèi)容要適應(yīng)運(yùn)輸和安全生產(chǎn)需要。

4.機(jī)務(wù)段結(jié)合階段安全重點(diǎn)工作、典型事故案例等，開(kāi)展動(dòng)車(chē)組司機(jī)安全意識(shí)教育和業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。5.鐵路局、機(jī)務(wù)段要經(jīng)常組織開(kāi)展群眾性的崗位練功活動(dòng)和技能競(jìng)賽，表彰技術(shù)能手，做到學(xué)用結(jié)合，不斷提高動(dòng)車(chē)組司機(jī)的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。6.加強(qiáng)動(dòng)車(chē)組司機(jī)專(zhuān)、兼職師資隊(duì)伍建設(shè)，機(jī)務(wù)段每100名動(dòng)車(chē)組司機(jī)配備1至2名專(zhuān)職教師。

動(dòng)車(chē)組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三95一、管理職責(zé)2.鐵路局集團(tuán)有限公司

④組織動(dòng)車(chē)組司機(jī)選拔并向總公司推薦復(fù)試人選；（動(dòng)車(chē)組司機(jī)選拔培養(yǎng)程序的第2步，總共4步）

⑤組織動(dòng)車(chē)組司機(jī)年度鑒定；

⑥開(kāi)展動(dòng)車(chē)組司機(jī)生理、心理訓(xùn)練，配備相關(guān)設(shè)備設(shè)施；⑦舉辦職業(yè)技能競(jìng)賽；指導(dǎo)創(chuàng)建“技能大師工作室"（王小衛(wèi)工作室）（放視頻），開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。四、崗位管理6.鐵路局組織動(dòng)車(chē)組司機(jī)年度鑒定，鑒定以年內(nèi)本人日常工作實(shí)績(jī)?yōu)橹鳎Y(jié)合規(guī)章考試和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行考核。鑒定不合格者，不得駕駛動(dòng)車(chē)組。

動(dòng)車(chē)組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三96一、管理職責(zé)

3.機(jī)務(wù)段

①負(fù)責(zé)貫徹落實(shí)上級(jí)規(guī)章制度；

②建立動(dòng)車(chē)組司機(jī)上崗、激勵(lì)、退出機(jī)制；四、崗位管理

1、動(dòng)車(chē)組司機(jī)上崗前須進(jìn)行培訓(xùn)。4、鐵路局應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定每年組織動(dòng)車(chē)組司機(jī)進(jìn)行體檢，對(duì)不符合條件的人員應(yīng)及時(shí)組織轉(zhuǎn)崗。

6、鐵路局組織動(dòng)車(chē)組司機(jī)年度鑒定，鑒定以年內(nèi)本人日常工作實(shí)績(jī)?yōu)橹鳎Y(jié)合規(guī)章考試和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行考核。鑒定不合格者，不得駕駛動(dòng)車(chē)組。9、機(jī)務(wù)段建立健全日常分析制度和動(dòng)車(chē)組司機(jī)競(jìng)爭(zhēng)上崗機(jī)制。

動(dòng)車(chē)組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三97一、管理職責(zé)

3.機(jī)務(wù)段

③不斷優(yōu)化乘務(wù)交路，培養(yǎng)儲(chǔ)備滿(mǎn)足生產(chǎn)需要的動(dòng)車(chē)組司機(jī)；

乘務(wù)交路：指動(dòng)車(chē)組擔(dān)當(dāng)列車(chē)牽引任務(wù)的固定區(qū)段及動(dòng)車(chē)組的運(yùn)用方式。

④負(fù)責(zé)動(dòng)車(chē)組司機(jī)日常管理，編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)；

⑤組織動(dòng)車(chē)組司機(jī)進(jìn)行生理、心理訓(xùn)練；

⑥開(kāi)展適應(yīng)性培訓(xùn)和年度鑒定。

動(dòng)車(chē)組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三98一、管理職責(zé)

4.鐵路局應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際，在機(jī)務(wù)處設(shè)立必要的專(zhuān)業(yè)管理科室。機(jī)務(wù)段在安全、運(yùn)用、職教科設(shè)置動(dòng)車(chē)專(zhuān)(兼)職管理人員，根據(jù)工作量的需要，可設(shè)置動(dòng)車(chē)運(yùn)用車(chē)間、車(chē)隊(duì)和指導(dǎo)組。5.動(dòng)車(chē)運(yùn)用車(chē)間：根據(jù)擔(dān)當(dāng)動(dòng)車(chē)組任務(wù)和乘務(wù)區(qū)段情況，因地制宜合理設(shè)置動(dòng)車(chē)運(yùn)用車(chē)間，人數(shù)原則上不得超過(guò)800人（改書(shū)上內(nèi)容）。

動(dòng)車(chē)組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三99一、管理職責(zé)

6.運(yùn)用車(chē)間設(shè)置運(yùn)用車(chē)隊(duì)，原則上不超過(guò)200名（改書(shū)上內(nèi)容）動(dòng)車(chē)組司機(jī)。乘務(wù)指導(dǎo)組設(shè)1名指導(dǎo)司機(jī)任班組長(zhǎng)，原則上由10～15個(gè)機(jī)班組成，人員控制在25人以?xún)?nèi)。鐵路局、機(jī)務(wù)段每年組織對(duì)指導(dǎo)司機(jī)隊(duì)伍進(jìn)行綜合分析評(píng)價(jià)。7.鐵路局集團(tuán)有限公司每半年對(duì)機(jī)務(wù)段，機(jī)務(wù)段每季度對(duì)高鐵機(jī)務(wù)管理進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，主要包括干部責(zé)任制落實(shí)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)、人員培訓(xùn)等內(nèi)容，查找出關(guān)鍵性、傾向性問(wèn)題，公布分析評(píng)價(jià)結(jié)果，落實(shí)責(zé)任，限期整改。同樣的一個(gè)動(dòng)車(chē)組運(yùn)用車(chē)間（比如北京機(jī)務(wù)段），可以劃分幾個(gè)運(yùn)用車(chē)隊(duì)（比如京廣高鐵有1隊(duì)、2隊(duì)或者幾隊(duì)），然后車(chē)隊(duì)又劃分幾個(gè)機(jī)班及乘務(wù)指導(dǎo)組（比如京滬線(xiàn)上跑北京到滄州的所有高鐵車(chē)次司機(jī)是一個(gè)機(jī)班，徐州到南京南的所有高鐵車(chē)次司機(jī)是一個(gè)機(jī)班，當(dāng)然每個(gè)車(chē)次的司機(jī)都是不一樣的），機(jī)班由指導(dǎo)司機(jī)負(fù)責(zé)指導(dǎo)（包括在機(jī)班人數(shù)以?xún)?nèi)），指導(dǎo)司機(jī)可以添乘列車(chē)。

動(dòng)車(chē)組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三100二、鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛駕駛證的類(lèi)型

駕駛證分為機(jī)車(chē)系列和自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)輛系列。具體代碼及對(duì)應(yīng)的準(zhǔn)駕機(jī)車(chē)車(chē)輛類(lèi)型為：（二）自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)輛系列：L1類(lèi)準(zhǔn)駕大型養(yǎng)路機(jī)械和軌道車(chē)、接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)；L2類(lèi)準(zhǔn)駕大型養(yǎng)路機(jī)械；L3類(lèi)準(zhǔn)駕軌道車(chē)、接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)。（一）機(jī)車(chē)系列：J1類(lèi)準(zhǔn)駕動(dòng)車(chē)組和內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)；J2類(lèi)準(zhǔn)駕動(dòng)車(chē)組（不含動(dòng)力集中型電力動(dòng)車(chē)組）和內(nèi)燃機(jī)車(chē)；J3類(lèi)準(zhǔn)駕動(dòng)車(chē)組（不含動(dòng)力集中型內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組）和電力機(jī)車(chē)；J4類(lèi)準(zhǔn)駕動(dòng)車(chē)組（不含動(dòng)力分散型電力動(dòng)車(chē)組）和內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)；J5類(lèi)準(zhǔn)駕內(nèi)燃機(jī)車(chē)；J6類(lèi)準(zhǔn)駕電力機(jī)車(chē)；J7類(lèi)準(zhǔn)駕動(dòng)力分散型電力動(dòng)車(chē)組；J8類(lèi)準(zhǔn)駕動(dòng)力集中型內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組；J9類(lèi)準(zhǔn)駕動(dòng)力集中型電力動(dòng)車(chē)組。

動(dòng)車(chē)組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三101三、動(dòng)車(chē)組副司機(jī)的選拔培養(yǎng)1、動(dòng)車(chē)組副司機(jī)僅從全日制高校畢業(yè)生或從事動(dòng)車(chē)組機(jī)械師工作一年及以上、國(guó)家承認(rèn)的全日制機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)或機(jī)電類(lèi)專(zhuān)業(yè)大專(zhuān)及以上學(xué)歷的人員中選拔，選拔條件為:（1）擁護(hù)中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，遵守國(guó)家法律法規(guī)，品行端正，作風(fēng)正派，無(wú)違法犯罪等不良記錄;（2）年齡在18周歲至45周歲;（3）身體健康，符合《鐵路機(jī)車(chē)司機(jī)職業(yè)健康檢查規(guī)范》(TB/T3091)規(guī)定的職業(yè)健康標(biāo)準(zhǔn)，具有良好的漢字讀寫(xiě)能力并能夠熟練運(yùn)用普通話(huà)交流。

動(dòng)車(chē)組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三102三、動(dòng)車(chē)組副司機(jī)的選拔培養(yǎng)2、動(dòng)車(chē)組副司機(jī)選拔由鐵路局集團(tuán)公司機(jī)務(wù)、勞衛(wèi)、人事等部門(mén)組織，流程如下:（1）組織符合條件人員報(bào)名;（2）對(duì)報(bào)名人員進(jìn)行資格審核;（3）對(duì)入選人員擇優(yōu)錄用。3、全日制高校畢業(yè)生初任動(dòng)車(chē)組機(jī)務(wù)乘務(wù)崗位但未定職副司機(jī)之前的，使用學(xué)員職名。動(dòng)車(chē)組學(xué)員在動(dòng)車(chē)組機(jī)務(wù)乘學(xué)習(xí)半年及以上或動(dòng)車(chē)組機(jī)務(wù)乘務(wù)學(xué)習(xí)行程5萬(wàn)公里及以上，經(jīng)鐵路局集團(tuán)公司機(jī)務(wù)、職工培訓(xùn)、勞衛(wèi)部門(mén)組織考核合格，頒發(fā)《鐵路崗位培訓(xùn)合格證書(shū)》后，方可擔(dān)當(dāng)動(dòng)車(chē)組副司機(jī)工作。

動(dòng)車(chē)組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三103三、動(dòng)車(chē)組副司機(jī)的選拔培養(yǎng)4、動(dòng)車(chē)組機(jī)械師轉(zhuǎn)崗動(dòng)車(chē)組副司機(jī)，應(yīng)按《動(dòng)力分散型動(dòng)車(chē)組副司機(jī)培訓(xùn)規(guī)范》完成培訓(xùn)(原崗位已完成培訓(xùn)的內(nèi)容模塊，可不再重復(fù)培訓(xùn))，經(jīng)鐵路局集團(tuán)公司機(jī)務(wù)、職工培訓(xùn)、勞衛(wèi)部門(mén)組織考核合格，頒發(fā)《鐵路崗位培訓(xùn)合格證書(shū)》后，方可擔(dān)當(dāng)動(dòng)車(chē)組副司機(jī)工作。5、挑選責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)水平高、行車(chē)經(jīng)驗(yàn)豐富的動(dòng)車(chē)組司機(jī)擔(dān)任動(dòng)車(chē)組副司機(jī)的培帶師傅，頒發(fā)聘書(shū)、簽訂師徒協(xié)議，并建立完善相關(guān)激勵(lì)機(jī)制。副司機(jī)在擔(dān)當(dāng)乘務(wù)期間，應(yīng)做到培帶師傅、值乘區(qū)段等相對(duì)固定。

動(dòng)車(chē)組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三104四、動(dòng)車(chē)組司機(jī)的選拔培養(yǎng)（一）傳統(tǒng)路徑：由普速鐵路機(jī)車(chē)司機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)組司機(jī)既有線(xiàn)機(jī)車(chē)司機(jī)，年齡不超過(guò)45歲，以擔(dān)當(dāng)機(jī)車(chē)司機(jī)職務(wù)2年以上且安全乘務(wù)10萬(wàn)公里以上，滿(mǎn)足當(dāng)年動(dòng)車(chē)組司機(jī)報(bào)考條件的，可參加動(dòng)車(chē)組司機(jī)申報(bào)考試，需進(jìn)行理論和實(shí)作兩類(lèi)考試，經(jīng)鑒定考試符合崗位工作要求，可定職為動(dòng)車(chē)組司機(jī)。（二）新增途徑：由學(xué)員或者動(dòng)車(chē)組機(jī)械師逐步晉升動(dòng)車(chē)組司機(jī)1、晉升標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組副司機(jī)在崗安全里程達(dá)到20萬(wàn)公里或在崗2年安全里程達(dá)到15萬(wàn)公里，可參加動(dòng)車(chē)組司機(jī)申報(bào)考試。

動(dòng)車(chē)組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三105四、動(dòng)車(chē)組司機(jī)的選拔培養(yǎng)選拔條件：(1)年齡不超過(guò)45周歲，并經(jīng)動(dòng)車(chē)組駕駛適應(yīng)性測(cè)試合格。(2)身體健康，符合《鐵路機(jī)車(chē)乘務(wù)員職業(yè)健康檢查規(guī)范》(TB／T3091)規(guī)定的職業(yè)健康標(biāo)準(zhǔn)，生理、心理指標(biāo)達(dá)到有關(guān)要求，具有良好的漢字讀寫(xiě)能力并能夠熟練運(yùn)用普通話(huà)交流。3、考試類(lèi)型：理論、實(shí)作兩類(lèi)考試4、鑒定標(biāo)準(zhǔn)：按現(xiàn)行行動(dòng)車(chē)組司機(jī)申報(bào)考核標(biāo)準(zhǔn)

動(dòng)車(chē)組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三106五、動(dòng)車(chē)組司機(jī)乘務(wù)管理（一）動(dòng)車(chē)組司機(jī)乘務(wù)方式指動(dòng)車(chē)組司機(jī)如何換班出乘，擔(dān)當(dāng)動(dòng)車(chē)組列車(chē)操縱作業(yè)的方法稱(chēng)為動(dòng)車(chē)組司機(jī)出乘方式。動(dòng)車(chē)組司機(jī)乘務(wù)方式分為單司機(jī)值乘和雙司機(jī)值乘兩種。1.單司機(jī)值乘

單司機(jī)值乘指一個(gè)乘務(wù)交路由1名動(dòng)車(chē)組司機(jī)擔(dān)當(dāng)動(dòng)車(chē)組操縱作業(yè)的方式。2.雙司機(jī)值乘

雙司機(jī)值乘分為雙司機(jī)輪流值乘和雙司機(jī)共同值乘兩種。乘務(wù)交路：指動(dòng)車(chē)組擔(dān)當(dāng)列車(chē)牽引任務(wù)的固定區(qū)段及動(dòng)車(chē)組的運(yùn)用方式。指一個(gè)乘務(wù)交路由2名動(dòng)車(chē)組司機(jī)在動(dòng)車(chē)組上換班、分段輪流操縱作業(yè)的乘務(wù)方式。指一個(gè)乘務(wù)交路由2名動(dòng)車(chē)組司機(jī)同時(shí)在動(dòng)車(chē)組一個(gè)司機(jī)室值乘、分段輪流操縱作業(yè)的乘務(wù)方式。

動(dòng)車(chē)組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三107五、動(dòng)車(chē)組司機(jī)乘務(wù)管理（二）動(dòng)車(chē)組司機(jī)的勞動(dòng)和休息時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)（三）動(dòng)車(chē)組副司機(jī)的乘務(wù)管理1、動(dòng)車(chē)組司機(jī)、副司機(jī)配班值乘的勞動(dòng)和休息時(shí)間執(zhí)行《動(dòng)車(chē)組司機(jī)管理辦法》中單司機(jī)值乘標(biāo)準(zhǔn)。2、動(dòng)車(chē)組副司機(jī)工作時(shí)間必須著鐵路統(tǒng)一制服上崗，鐵路局集團(tuán)公司負(fù)責(zé)定期為動(dòng)車(chē)組副司機(jī)配換制服及相關(guān)備品。3、動(dòng)車(chē)組副司機(jī)工作中須服從動(dòng)車(chē)組司機(jī)的管理和指揮。4、動(dòng)車(chē)組副司機(jī)必須嚴(yán)格執(zhí)行一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。5、動(dòng)車(chē)組副司機(jī)原則上應(yīng)在司機(jī)右側(cè)值乘，負(fù)責(zé)關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)提示、呼喚確認(rèn)，協(xié)助司機(jī)進(jìn)行嘹望和應(yīng)急處置等工作6、動(dòng)車(chē)組副司機(jī)嚴(yán)禁駕駛動(dòng)車(chē)組，列車(chē)運(yùn)行途中不得擅自離開(kāi)操縱端司機(jī)室。7、動(dòng)車(chē)組配屬鐵路局集團(tuán)公司車(chē)輛部門(mén)負(fù)責(zé)在動(dòng)車(chē)組兩端司機(jī)室各配置1把副司機(jī)座椅。

動(dòng)車(chē)組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三108六、崗位管理

1、動(dòng)車(chē)組司機(jī)上崗前須進(jìn)行培訓(xùn)。①擔(dān)當(dāng)動(dòng)車(chē)組列車(chē)任務(wù)前，上線(xiàn)看道、實(shí)際操縱訓(xùn)練分別不少于3000千米,鑒定合格后上崗。②

擔(dān)當(dāng)動(dòng)車(chē)段(所)內(nèi)作業(yè)的動(dòng)車(chē)組司機(jī)跟班作業(yè)不少于10班，鑒定合格后上崗。2、當(dāng)值乘區(qū)段、擔(dān)當(dāng)車(chē)型(含列控車(chē)載設(shè)備)發(fā)生變化時(shí)，必須按規(guī)定提前完成動(dòng)車(chē)組司機(jī)培訓(xùn)。3、動(dòng)車(chē)組司機(jī)離崗30天及以上，必須重新組織進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和看道，經(jīng)鑒定合格后方可重新上崗。

動(dòng)車(chē)組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三109六、崗位管理4、鐵路局應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定每年組織動(dòng)車(chē)組司機(jī)進(jìn)行體檢，對(duì)不符合條件的人員應(yīng)及時(shí)組織轉(zhuǎn)崗。5、鐵路局要制定動(dòng)車(chē)組司機(jī)“紅線(xiàn)”管理制度。機(jī)務(wù)段對(duì)發(fā)生嚴(yán)重事故苗子、嚴(yán)重違章違紀(jì)、責(zé)任行車(chē)事故的動(dòng)車(chē)組司機(jī)，按規(guī)定進(jìn)行考核。

動(dòng)車(chē)組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三110六、崗位管理6.鐵路局組織動(dòng)車(chē)組司機(jī)年度鑒定，鑒定以年內(nèi)本人日常工作實(shí)績(jī)?yōu)橹?，結(jié)合規(guī)章考試和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行考核。鑒定不合格者，不得駕駛動(dòng)車(chē)組。7.動(dòng)車(chē)組司機(jī)工作時(shí)間必須著鐵路統(tǒng)一規(guī)定的制服上崗，鐵路局負(fù)責(zé)定期為動(dòng)車(chē)組司機(jī)配換制服及隨身備品。8.推廣動(dòng)車(chē)組司機(jī)安全值乘公里排序獎(jiǎng)勵(lì)經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)展“百趟安全”等形式的勞動(dòng)競(jìng)賽，選樹(shù)先進(jìn)典型，提高動(dòng)車(chē)組司機(jī)安全正點(diǎn)意識(shí)及工作積極性；本著實(shí)事求是、循序漸進(jìn)、綜合平衡、逐步完善的原則，按總公司有關(guān)規(guī)定適當(dāng)提高動(dòng)車(chē)組司機(jī)工資收入水平。

動(dòng)車(chē)組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三111六、崗位管理9.機(jī)務(wù)段建立健全日常分析制度和動(dòng)車(chē)組司機(jī)競(jìng)爭(zhēng)上崗機(jī)制。10.機(jī)務(wù)段應(yīng)建立動(dòng)車(chē)組司機(jī)個(gè)人管理檔案，動(dòng)態(tài)記錄個(gè)人自然情況、晉升過(guò)程(含選拔、復(fù)試、培訓(xùn)、考試、晉升、上崗等)、值乘公里、勞動(dòng)時(shí)間、職務(wù)鑒定、體檢及日常培訓(xùn)記錄、考試成績(jī)、獎(jiǎng)懲等內(nèi)容。建立動(dòng)車(chē)組司機(jī)管理信息系統(tǒng)，完善動(dòng)車(chē)組司機(jī)管理手段。

動(dòng)車(chē)組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三112六、崗位管理（二）動(dòng)車(chē)組副司機(jī)的準(zhǔn)駕條件1、動(dòng)車(chē)組副司機(jī)申請(qǐng)動(dòng)力分散型動(dòng)車(chē)組駕駛證條件:年齡在18周歲至45周歲;身體健康，符合《鐵路機(jī)車(chē)司機(jī)職業(yè)健康檢查規(guī)范》(TB/T3091)規(guī)定的職業(yè)健康標(biāo)準(zhǔn);動(dòng)車(chē)組駕駛模擬裝置實(shí)作培訓(xùn)200學(xué)時(shí)以上;連續(xù)動(dòng)車(chē)組機(jī)務(wù)乘務(wù)學(xué)習(xí)行程20萬(wàn)公里且乘務(wù)學(xué)習(xí)不少于1年、或2年及以上且乘務(wù)學(xué)習(xí)行程15萬(wàn)公里及以上，或者連續(xù)擔(dān)任動(dòng)車(chē)組機(jī)械師職務(wù)2年以上且連續(xù)動(dòng)車(chē)組機(jī)務(wù)乘務(wù)學(xué)習(xí)行程10萬(wàn)公里以上、且乘務(wù)學(xué)習(xí)時(shí)間不少于1年。2、動(dòng)車(chē)組副司機(jī)原則上只報(bào)名參加國(guó)家鐵路局組織的上、下半年(春、秋季)動(dòng)車(chē)組司機(jī)駕駛資格理論考試，不參加國(guó)鐵集團(tuán)組織的動(dòng)車(chē)組司機(jī)駕駛資格考前理論培訓(xùn)班及單獨(dú)組織的理論考試。

動(dòng)車(chē)組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三113六、崗位管理3、動(dòng)車(chē)組副司機(jī)通過(guò)國(guó)家鐵路局組織的司機(jī)駕駛資格理論考試后，必須在動(dòng)車(chē)組進(jìn)行不少于3個(gè)月的實(shí)作培訓(xùn)后，方可申請(qǐng)參加實(shí)作考試。4、動(dòng)車(chē)組副司機(jī)取得動(dòng)車(chē)組駕駛資格后，必須安排在調(diào)度所學(xué)習(xí)3個(gè)月、車(chē)站學(xué)習(xí)2.5個(gè)月、動(dòng)車(chē)段(所)學(xué)習(xí)2.5個(gè)月(由動(dòng)車(chē)組機(jī)械師轉(zhuǎn)崗為動(dòng)車(chē)組副司機(jī)的，可不參加學(xué)習(xí))，完成八個(gè)月的學(xué)習(xí)后，在勝任人員的指導(dǎo)監(jiān)督下值乘3個(gè)月以上，經(jīng)鑒定合格后，方可單獨(dú)作業(yè)。

動(dòng)車(chē)組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三114七、培訓(xùn)管理1.各鐵路局應(yīng)科學(xué)合理制定動(dòng)車(chē)組司機(jī)年度培訓(xùn)計(jì)劃，安排送高校、工廠(chǎng)、培訓(xùn)基地進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)成績(jī)記入《高速鐵路崗位培訓(xùn)合格證書(shū)(CRH)》和技術(shù)檔案。2.各鐵路局要按方便職工的原則，因地制宜，在動(dòng)車(chē)運(yùn)用車(chē)間等動(dòng)車(chē)組司機(jī)集中處所，配備動(dòng)車(chē)組司機(jī)模擬駕駛裝置等實(shí)訓(xùn)設(shè)備，原則上24小時(shí)開(kāi)機(jī)，方便動(dòng)車(chē)組司機(jī)隨到隨學(xué)、隨到隨考。3.動(dòng)車(chē)組司機(jī)的日常技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，每月不得少于3次，每次不少于2小時(shí)，學(xué)習(xí)內(nèi)容要適應(yīng)運(yùn)輸和安全生產(chǎn)需要。

動(dòng)車(chē)組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三115七、培訓(xùn)管理4.機(jī)務(wù)段結(jié)合階段安全重點(diǎn)工作、典型事故案例等，開(kāi)展動(dòng)車(chē)組司機(jī)安全意識(shí)教育和業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。5.鐵路局、機(jī)務(wù)段要經(jīng)常組織開(kāi)展群眾性的崗位練功活動(dòng)和技能競(jìng)賽，表彰技術(shù)能手，做到學(xué)用結(jié)合，不斷提高動(dòng)車(chē)組司機(jī)的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。6.加強(qiáng)動(dòng)車(chē)組司機(jī)專(zhuān)、兼職師資隊(duì)伍建設(shè)，機(jī)務(wù)段每100名動(dòng)車(chē)組司機(jī)配備1至2名專(zhuān)職教師。

動(dòng)車(chē)組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三116八、間休管理

1.根據(jù)動(dòng)車(chē)組司機(jī)乘務(wù)方式和交路安排，配套設(shè)置行車(chē)公寓、待乘室、間休室、派班室?！尽芭?核-叫”制度：派人去叫司機(jī)上班，先核對(duì)好資料（比如叫班計(jì)劃），再去休息室叫司機(jī)上班，叫班前應(yīng)認(rèn)真了解機(jī)車(chē)、列車(chē)位置和編組情況】2.行車(chē)公寓、待乘室、間休室、派班室由所在地鐵路局負(fù)責(zé)管理，按照減少動(dòng)車(chē)組司機(jī)輔助作業(yè)時(shí)間、就近、便捷的原則進(jìn)行設(shè)置；間休室選擇環(huán)境安靜和通風(fēng)良好的地點(diǎn)，按照《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》(TBl062-2014)，宜在高鐵車(chē)站站房?jī)?nèi)進(jìn)行設(shè)置。

動(dòng)車(chē)組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三117八、間休管理

3.行車(chē)公寓、待乘室、間休室應(yīng)配備動(dòng)車(chē)組司機(jī)待乘管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與機(jī)務(wù)段運(yùn)用安全管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。4.擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作的動(dòng)車(chē)組司機(jī)，必須實(shí)行班前待乘休息制度。5.動(dòng)車(chē)組司機(jī)必須按規(guī)定時(shí)間、路徑到達(dá)待乘室，接受指紋影像識(shí)別，在指定房間休息；按規(guī)定辦理進(jìn)、出待乘室手續(xù)；值班干部每天必須檢查待乘休息情況，并填寫(xiě)《干部檢查待乘休息情況登記簿》。6.間休室應(yīng)滿(mǎn)足運(yùn)行圖開(kāi)行方案最大間休人數(shù)的使用需求，具備動(dòng)車(chē)組司機(jī)休息、叫班、就餐、洗浴等功能，按照總公司有關(guān)要求，科學(xué)配備動(dòng)車(chē)組司機(jī)生理、心理健康監(jiān)測(cè)調(diào)理設(shè)備，并配備顯示動(dòng)車(chē)組到發(fā)正晚點(diǎn)、股道信息的設(shè)備。

動(dòng)車(chē)組司機(jī)、副司機(jī)的管理任務(wù)三118八、間休管理7.動(dòng)車(chē)組司機(jī)須按規(guī)定路徑到達(dá)間休室，接受酒精含量、血壓、體溫測(cè)試和指紋影像識(shí)別，在指定地點(diǎn)休息，體溫異?；虺霈F(xiàn)其他急性病癥的，應(yīng)停止出乘。間休室值班人員根據(jù)日班計(jì)劃及變更計(jì)劃，準(zhǔn)時(shí)叫班。8.動(dòng)車(chē)組司機(jī)在行車(chē)公寓和待乘室休息應(yīng)實(shí)行一班一室。休息場(chǎng)所應(yīng)具備良好的休息條件和衛(wèi)生環(huán)境，臥具應(yīng)做到一客一換或按人配備，單獨(dú)使用。

動(dòng)車(chē)組運(yùn)用方式及運(yùn)轉(zhuǎn)交路任務(wù)四119一、動(dòng)車(chē)組運(yùn)用方式動(dòng)車(chē)組運(yùn)用管理工作是高速鐵路動(dòng)車(chē)組運(yùn)輸工作的重要組成部分，其運(yùn)用質(zhì)量直接關(guān)系到旅客生命財(cái)產(chǎn)安全和鐵路企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

根據(jù)動(dòng)車(chē)組運(yùn)用與維修一體化的思想，參考國(guó)外成型的運(yùn)用模式，結(jié)合我國(guó)動(dòng)車(chē)組組織與管理形式，現(xiàn)行高速動(dòng)車(chē)組主要有三種運(yùn)用方式，分別為固定方式、不固定方式、半固定方式。

動(dòng)車(chē)組運(yùn)用方式及運(yùn)轉(zhuǎn)交路任務(wù)四120一、動(dòng)車(chē)組運(yùn)用方式

（一）固定區(qū)段運(yùn)用方式1、站間固定方式2、兩區(qū)段套跑方式3、固定區(qū)段運(yùn)用方式優(yōu)點(diǎn)4、固定方式的缺點(diǎn)圖1.6固定區(qū)段運(yùn)用方式

動(dòng)車(chē)組運(yùn)用方式及運(yùn)轉(zhuǎn)交路任務(wù)四121一、動(dòng)車(chē)組運(yùn)用方式

（一）固定區(qū)段運(yùn)用方式

3、固定區(qū)段運(yùn)用方式優(yōu)點(diǎn)（1）可以根據(jù)區(qū)段內(nèi)特點(diǎn)采用不同的編組方案

（2）動(dòng)車(chē)組的運(yùn)用組織比較容易

（3）有利于動(dòng)車(chē)組的管理

4、固定方式的缺點(diǎn)

（1）不能很好的解決動(dòng)車(chē)組維修問(wèn)題

（2）在距離檢修基地較遠(yuǎn)的區(qū)段運(yùn)行的動(dòng)車(chē)組需要維修時(shí)，特別是高級(jí)別修程的維修時(shí)，不僅需要備用動(dòng)車(chē)組替代其運(yùn)行，而且需要專(zhuān)程回送

（3）動(dòng)車(chē)組利用率較低，生產(chǎn)時(shí)間較長(zhǎng)（4）需要使用較多數(shù)量的動(dòng)車(chē)組圖1.6固定區(qū)段運(yùn)用方式

動(dòng)車(chē)組運(yùn)用方式及運(yùn)轉(zhuǎn)交路任務(wù)四122一、動(dòng)車(chē)組運(yùn)用方式

（二）不固定區(qū)段運(yùn)用方式1、不固定區(qū)段運(yùn)用方式2、不固定區(qū)段運(yùn)用方式的兩種特殊情況⑴周期性運(yùn)用方式⑵放射式運(yùn)用方式3、不固定方式的優(yōu)點(diǎn)

4、不固定方式的缺點(diǎn)

圖1.7不固定區(qū)段運(yùn)用方式

動(dòng)車(chē)組運(yùn)用方式及運(yùn)轉(zhuǎn)交路任務(wù)四123一、動(dòng)車(chē)組運(yùn)用方式

（二）不固定區(qū)段運(yùn)用方式3、不固定方式的優(yōu)點(diǎn)（1）可以連續(xù)運(yùn)行于不同運(yùn)行線(xiàn)，并能滿(mǎn)足動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)線(xiàn)、整備等接續(xù)時(shí)間要求

（2）提高動(dòng)車(chē)組的使用效率，減少動(dòng)車(chē)組的數(shù)量

（3）在任何區(qū)段間運(yùn)行，只要滿(mǎn)足接續(xù)時(shí)間要求，動(dòng)車(chē)組就可運(yùn)行不同的運(yùn)行線(xiàn)

（4）對(duì)進(jìn)檢修基地進(jìn)行維修的動(dòng)車(chē)組，可以預(yù)先安排運(yùn)行交路，使其通過(guò)檢修基地所在地，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)車(chē)組運(yùn)用計(jì)劃和維修計(jì)劃的一體化

4、不固定方式的缺點(diǎn)(1)由于周轉(zhuǎn)接繼安排得較緊密,當(dāng)出現(xiàn)一些大的隨機(jī)干擾時(shí),運(yùn)用計(jì)劃比固定方式更容易受到影響

(2)動(dòng)車(chē)組的編組不能根據(jù)區(qū)段客流特點(diǎn)改變

(3)因?yàn)椴还潭ǚ绞绞鞘孪燃俣烁鲃?dòng)車(chē)組之間無(wú)差別,因此對(duì)檢修基地的兼容性提出了很高的要求,要求其能檢修不同型號(hào)的動(dòng)車(chē)

動(dòng)車(chē)組運(yùn)用方式及運(yùn)轉(zhuǎn)交路任務(wù)四124一、動(dòng)車(chē)組運(yùn)用方式

（三）半固定方式

半固定方式所運(yùn)用的動(dòng)車(chē)組數(shù)量介于固定式和不固定方式之間，即部分動(dòng)車(chē)組采用固定運(yùn)行方式，而另一部分動(dòng)車(chē)組采用不固定運(yùn)行的方式。1、半固定方式的優(yōu)點(diǎn)

(1)既便于管理,又可以靈活解決維修的問(wèn)題。

(2)乘務(wù)員基地附設(shè)于維修中心,基地負(fù)責(zé)乘務(wù)員的工作安排與管理。

(3)乘務(wù)員值乘安排在固定的區(qū)段內(nèi)。

2、半固定方式的缺點(diǎn)

(1)京滬高速鐵路,在運(yùn)用和維修計(jì)劃統(tǒng)一編制時(shí),采用半固定方式所需動(dòng)車(chē)組數(shù)量比不固定方式動(dòng)車(chē)組多31.7%~60.7%。

(2)京津、滬寧高速鐵路使用固定方式,其他區(qū)段使用不固定方式,所需動(dòng)車(chē)組數(shù)量也多于不固定方式。

動(dòng)車(chē)組運(yùn)用方式及運(yùn)轉(zhuǎn)交路任務(wù)四125二、運(yùn)轉(zhuǎn)交路

（一）機(jī)車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)交路

1、機(jī)車(chē)交路鐵路機(jī)車(chē)牽引列車(chē)基本上是按區(qū)段接續(xù)進(jìn)行的。機(jī)車(chē)交路是機(jī)車(chē)固定擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)的周轉(zhuǎn)區(qū)段。圖1.8為機(jī)車(chē)交路示意圖。從機(jī)務(wù)段到折返段間的距離L1、L2、L3即為交路長(zhǎng)度。圖1.8機(jī)車(chē)交路示意

動(dòng)車(chē)組運(yùn)用方式及運(yùn)轉(zhuǎn)交路任務(wù)四126二、運(yùn)轉(zhuǎn)交路

（一）機(jī)車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)交路

1、機(jī)車(chē)交路名詞解釋?zhuān)孩僬鄯刀?/p>

全稱(chēng)“機(jī)務(wù)折返段”。機(jī)車(chē)擔(dān)任牽引工作的終點(diǎn),也是進(jìn)行機(jī)車(chē)整備作業(yè)、乘務(wù)員休息和等待并換掛牽引反方向列車(chē)返回本機(jī)務(wù)段的地方。一般沒(méi)有配屬機(jī)車(chē),只設(shè)有添加燃料、給水和轉(zhuǎn)向等技術(shù)設(shè)備以及少數(shù)工作人員。②折返段與機(jī)務(wù)段的