山區(qū)公路、陜西某大學(xué)高層群體住宅施工組織設(shè)計(jì)

第一部分總說(shuō)明

省道S308線黃沙坪至東坪公路改建工程第A合同段，起訖樁號(hào)為

K0+000?K3+000、K4+600?K9+000,全長(zhǎng)7.4公里。主要工程量有：路基挖

方70.7963萬(wàn)n?,路基填方17.6969萬(wàn)n?；級(jí)配砂礫基層6.4541萬(wàn)nA水泥

穩(wěn)定砂礫基層5.7195萬(wàn)m2；防排工程32449.7m3；水泥碎面層5.2271萬(wàn)m2；

大中橋28.4m/1座，小橋34m/2座，涵洞400.03m/24道及交通安全設(shè)施工程

等。

該工程屬二級(jí)公路新改建項(xiàng)目，由于邊通車(chē)、邊施工、加之石方比較

多，增加了施工難度。為了較好的完成本工程的施工任務(wù)，我部根據(jù)投標(biāo)文

件有關(guān)承諾及結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)，按照：“精心設(shè)計(jì)，精心施工”的要求，

用務(wù)實(shí)的態(tài)度編制了此施工組織設(shè)計(jì)。

此設(shè)計(jì)按照輕重緩急的原則考慮了明年雨季到來(lái)之前必須完成軟土路

基處理、清淤、回填及路床頂以下的填方、巖石切方路段蓋山土的開(kāi)挖處理、

橋梁等工程的施工任務(wù)，當(dāng)雨季或洪水到來(lái)時(shí)，路基、路面有施工空間。不

會(huì)影響整體施工進(jìn)度，為了不影響明年的春耕生產(chǎn)，在涵洞、水渠施工方面

盡量提前和加快對(duì)農(nóng)田灌溉影響較大的涵洞和灌溉渠道的施工。

為了保證關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工質(zhì)量，除了制定詳細(xì)的施工方案和施

工方法外，我們還準(zhǔn)備采用“專門(mén)的設(shè)備、專門(mén)的隊(duì)伍、專門(mén)的技術(shù)人員”

三專進(jìn)行精心施工。

投標(biāo)文件編制時(shí)，根據(jù)當(dāng)時(shí)能參與施工的管理人員和技術(shù)人員可以調(diào)

集的情況，編制了當(dāng)時(shí)的施工組織機(jī)構(gòu)，由于此后一些項(xiàng)目相繼中標(biāo)，人員

有所變動(dòng)，但為了圓滿的完成本工程的施工任務(wù)，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)研究，抽調(diào)了

有管理水平、有施工經(jīng)驗(yàn)?zāi)艹钥嗄蛣诘募夹g(shù)人員，組成了現(xiàn)有的項(xiàng)目經(jīng)理部

組織機(jī)構(gòu)。我們一定會(huì)秉承業(yè)主提出的“倡一流的管理、保一流的質(zhì)量、爭(zhēng)

一流的速度、創(chuàng)一流的效益”圓滿的完成此項(xiàng)工程的施工任務(wù)。

第二部分編制依據(jù)

該總體施工組織設(shè)計(jì)在編制過(guò)程中參照了2008年黃柘公路投標(biāo)文件有

關(guān)內(nèi)容，2003年6月施行的公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本《技術(shù)規(guī)范》，益陽(yáng)市

交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院提供的《省道S308線黃沙坪至柘溪公路招標(biāo)文件》的設(shè)計(jì)圖

表等資料編制而成。

第三部分工程概況

一、項(xiàng)目地理位置:

黃沙坪至柘溪公路是省道S308線中的一段，是益陽(yáng)市公路網(wǎng)規(guī)劃兩縱兩橫主骨架的

第一橫中的一段，也是益陽(yáng)西通懷化的主要通道。路線起于黃沙坪，與原S308線于喬口

村（K0+000）分叉，經(jīng)城南開(kāi)發(fā)區(qū)至東坪低水壩電站，利用大壩過(guò)河，至資江北岸東坪鎮(zhèn),

沿原S308線至柘溪鎮(zhèn)，與柘溪隧道相接（K16+396.88）。

本合同段起訖樁號(hào)為K0+00（fK3+000、K4+600~K9+000,全線長(zhǎng)7.4km。按二級(jí)公路技

術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬10米，對(duì)應(yīng)路面（含硬路肩）寬8.5m,汽車(chē)荷載等級(jí)為公路II級(jí)，

計(jì)算行車(chē)速度為60km/h,路面采用水泥混凝土結(jié)構(gòu)。本合同段工作內(nèi)容為K0+000~K3+000、

K4+600~K9+000路基、路面、橋涵工程和交通安全設(shè)施。

二、氣候水文、地形地貌、地質(zhì)及其它:

本區(qū)域?qū)偃岁懼衼啛釒Ъ撅L(fēng)濕潤(rùn)氣候，具有氣候溫和，陽(yáng)光充足，雨量充沛，四季分

明，年平均氣溫16?18℃,7——9月氣溫最高平均達(dá)28℃,白日平均氣溫高達(dá)36℃；極

端溫度達(dá)40℃；12——2月氣溫最低平均為5℃左右，極端最低氣溫達(dá)年平均降雨

量1200?1700亳米，日照時(shí)數(shù)為1378?1776小時(shí)，年平均相對(duì)濕度80%,霧75天。

線路經(jīng)過(guò)處水文地質(zhì)條件較為簡(jiǎn)單，地下水儲(chǔ)存形式有三類：上層滯水、孔隙水和基

巖裂隙水。各種形式地下水無(wú)明顯的界限，相互之間有水力聯(lián)系，均接受大氣降水和地表

水的補(bǔ)給，地下水位隨季節(jié)性變化，地下水徑流迅速，直接向資江及次級(jí)河流排泄，并與

資江次級(jí)河流呈互補(bǔ)關(guān)系，環(huán)境水對(duì)鋼筋碎不具浸蝕性。

線路所經(jīng)地帶，主要為溶蝕、剝蝕丘陵、河流浸蝕階地地貌，地勢(shì)總體西高東低，臨

近資水，最大標(biāo)高370ni,一般標(biāo)高97-157m,相對(duì)高差120-270%山體走向多為東西向，

植被較發(fā)育。資江北岸路段路線左側(cè)為資江河道，右側(cè)為山體。

受區(qū)域構(gòu)造影響，板巖、炭質(zhì)泥頁(yè)巖、冰破礫巖巖層中小斷層及褶皺撓曲現(xiàn)象發(fā)育，

節(jié)理、劈理發(fā)育。線路不良工程地質(zhì)主要表現(xiàn)為特殊類土、崩塌、巖溶。

三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：

公路等級(jí)：平原微丘區(qū)二級(jí)公路

計(jì)算行車(chē)速度：60km/h；

路線總長(zhǎng)：7.4km；

平曲線最小半徑：140nl/1個(gè)；

直線最大長(zhǎng)度：1248.3m；

最大縱坡：5.5%/1處；

最短坡長(zhǎng)：150m/l處；

豎曲線最小半徑：凸形2000m/1處；凹形：2400m/1處;

路基寬度：10.0m；

橋梁設(shè)計(jì)荷載：公路一一11級(jí)；

橋面凈寬：9.5m

平面交叉：與公路交叉7處;

四、主要工程數(shù)量：見(jiàn)下表

1:

項(xiàng)目工程項(xiàng)目單位數(shù)量

號(hào)

3

1路基挖方II)507963

路基

2路基填方n?176969

工程

3防排工程ms21449.7

410cm級(jí)配砂礫基層m282356

520cm厚5%八泥穩(wěn)定砂礫基層m25120

路面

618cm厚5%水泥穩(wěn)定砂礫基層m263498

工程

724cm水泥混凝土面板m263254.5

81cm瀝青表處封層m269059

9中橋m/座28.4/1

橋涵

10小橋m/座34/2

工程

11涵洞m/道400.03/24

交通12護(hù)欄及水泥碎防撞墻m3144

安全19標(biāo)志標(biāo)牌塊17

設(shè)施20標(biāo)線M25931.9

其他

3

21改溝工程m1332

工程

五、施工工期:

本合同段工期為18個(gè)月。計(jì)劃2008年8月1日開(kāi)工，2010年1月31日完工。

六、質(zhì)量方針及質(zhì)量目標(biāo)

1、質(zhì)量、職業(yè)健康安全和環(huán)境方針:

控制風(fēng)險(xiǎn)、防治污染、打造滿意工程；

科學(xué)管理、追求卓越、共創(chuàng)美好明天。

2、管理目標(biāo)

2.1質(zhì)量目標(biāo)

A、工程建設(shè)合格率100%以上。

B、工程優(yōu)良率達(dá)到85%以上。

C、顧客滿意率達(dá)到90%以上。

2.2職業(yè)健康安全目標(biāo)：

1.不發(fā)生重大施工責(zé)任事故，坍塌事故為零；

2.無(wú)重大行車(chē)事故，車(chē)輛傷害（輕傷）不超過(guò)3起/年；

3.無(wú)爆炸、火災(zāi)事故。

2.3環(huán)境目標(biāo)：

提高環(huán)保意識(shí)，控制污水、噪聲、粉塵排放，使之符合國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求；節(jié)能降

耗，原料消耗不超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)；

3、質(zhì)量承諾：使業(yè)主和監(jiān)理工程師百分之百的滿意是我們的承諾。

第四部分工程管理組織機(jī)構(gòu)及主要人員配備

第一節(jié)施工前的準(zhǔn)備工作

一、成立項(xiàng)目經(jīng)理部：

項(xiàng)目經(jīng)理部主要負(fù)責(zé)工程質(zhì)量、進(jìn)度、計(jì)量、協(xié)調(diào)、與業(yè)主、監(jiān)理工程師的往來(lái)工作。

公司將選派具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)和管理水平的人員擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，總工程師1名、路基、路

面、結(jié)構(gòu)工程師各1名、質(zhì)檢工程師1名、機(jī)械工程師1名、試驗(yàn)工程師1名、測(cè)量工程

師1名、計(jì)量工程師1名，并建好工地試驗(yàn)室。

1、擬為本合同工程設(shè)立的施工組織機(jī)構(gòu)框圖如下

二、項(xiàng)目經(jīng)理部布置：

根據(jù)本合同段工程分布情況，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在K04-900處右側(cè)。項(xiàng)目經(jīng)理部鄰近原有

公路，交通較為方便。項(xiàng)目經(jīng)理部租用當(dāng)?shù)孛穹浚⑴鋫渫晟苾?yōu)良的通訊設(shè)施和辦公設(shè)備。

根據(jù)本合同段的實(shí)際情況，我部將分設(shè)三個(gè)工區(qū)，即2個(gè)路基（路面）施工工區(qū)和一

個(gè)橋梁工區(qū)。各工區(qū)布設(shè)如下：

1、橋梁工區(qū)負(fù)責(zé)喬口中橋（K2+460）、大埠溪橋（K7+372）、爐桐溪橋（K7+814）全

部項(xiàng)目的建設(shè)。

2、路一工區(qū)負(fù)責(zé)K0+000~K3+000全部項(xiàng)目的建設(shè)。

3、路二工區(qū)負(fù)責(zé)K4+600~K9+000全部項(xiàng)目的建設(shè)。

第五部分設(shè)備、人員動(dòng)員周期、材料

運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法

一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期：

主要設(shè)備及人員將在業(yè)主發(fā)中標(biāo)通知書(shū)一周內(nèi)開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)。其他人員將在開(kāi)工前10天內(nèi)

及時(shí)調(diào)入上崗。第一批土石方及橋梁設(shè)備在簽定合同后7天內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，其余設(shè)備30天內(nèi)

全部到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。路面施工設(shè)備在路面開(kāi)工前2個(gè)月到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。

二、設(shè)備、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法：

工程機(jī)械和設(shè)備通過(guò)汽車(chē)和平板車(chē)從邵陽(yáng)通過(guò)潭邵高速公路、長(zhǎng)潭高速公路、長(zhǎng)常高

速公路、省道S308運(yùn)輸?shù)竭_(dá)工地.材料在當(dāng)?shù)鼐徒少?gòu)后用汽車(chē)運(yùn)輸至工地。

三、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)情況見(jiàn)下表

機(jī)械設(shè)備動(dòng)員周期一覽表

額定功率(kw)或

序號(hào)機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量(臺(tái))第一批進(jìn)場(chǎng)設(shè)備時(shí)間備注

容量(m3)或噸位(1)

1平地機(jī)德塞爾870140KW22008、8

2電焊機(jī)BX1-500360A32008、8

3打夯機(jī)LT-621.8T,2.6KW22008、8

w-3.o/臺(tái)，spycu/

4空壓機(jī)3m3/min,9m3/min22008、8

臺(tái)

120kw/l臺(tái)，75kw/l臺(tái)，

5發(fā)電機(jī)120KR75KW、250KW32008、8

250kw/l臺(tái)

6潛水泵42008、8

插式振攪器

7振動(dòng)棒1.5kw102008、8

3.5cm

8汽車(chē)東風(fēng)5T142008、8

9推土機(jī)TY-220165KW22008、8

10挖掘機(jī)PC-300-5C168KW,1.3m342008、8

11裝載機(jī)ZL50D154KW,3m322008、8

12振動(dòng)壓路機(jī)YZ18C140KW,18T22008、8

13羊足碾YZT-20K50T12008、8

14水泥碎攪拌站JS50020m3/h22008、8

15碎攪拌機(jī)JS50032008、8

16瞼攪拌運(yùn)輸車(chē)5m322008、8

17鋼筋彎曲機(jī)40型11KW12008、8

18鋼筋切割機(jī)40型11KW12008、8

19組合鋼模1.2*0.8m100m-2008、8

20鋼管支架、扣件4)50mm5t2008、8

21注漿機(jī)3SNS22008、8

22卷?yè)P(yáng)機(jī)15t22008、8

23砂漿攪拌機(jī)32008、8

24灑水汽車(chē)東風(fēng)EQ1141G7D120KW、8000L22008、8

25張拉設(shè)備YCT20200T22008、8

第二批設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)間

26穩(wěn)定碎石拌合站YWCB30089kw300T/h12009、3

27路面碎拌合站HZS50*212009、3

28光輪壓路機(jī)YZTY2020T12009、3

29光輪壓路機(jī)3Y12/15A12-15T12009、3

第六部分主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法

第一節(jié)施工前的準(zhǔn)備工作

電力配置：本項(xiàng)目電力線路多，沿線電力供應(yīng)方便，涵洞自帶發(fā)電機(jī)供電。橋梁除

利用當(dāng)?shù)仉娏€外還配置一臺(tái)120KW和一臺(tái)75KW的發(fā)電機(jī)備用。路面拌和場(chǎng)利用當(dāng)?shù)仉?/p>

力線，安裝一臺(tái)220KVA變壓器，配置一臺(tái)250kw發(fā)電機(jī)備用；項(xiàng)目經(jīng)理部利用當(dāng)?shù)仉娏?/p>

線。隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，組織專門(mén)的施工人員，集中機(jī)械、設(shè)備、勞動(dòng)力盡快將全線的縱向便道

拉通。以保證施工材料能及時(shí)、順利運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。

第二節(jié)路基土石方工程

本合同段路基挖方507963而；路基填方176969^；根據(jù)實(shí)際情況成立2個(gè)土石方施工

小組。

對(duì)本合同段的高填方、深挖路塹、半填半挖等路基土石方施工的難點(diǎn)路段，我們將作

出詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)。

一、普通路段施工方法：

（一）施工準(zhǔn)備：

1、組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)資料，熟悉合同文件和技術(shù)規(guī)范。

2、交接線路控制樁：施工前組織測(cè)量人員對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，進(jìn)行線路貫通測(cè)量、

導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)增設(shè)，橫斷面的測(cè)量與繪制，以及對(duì)相鄰標(biāo)段連

接處的水準(zhǔn)點(diǎn)、中線控制點(diǎn)進(jìn)行檢查和閉合測(cè)量，并將其誤差控制在允許范圍內(nèi)，測(cè)量結(jié)

果送交監(jiān)理工程師檢查無(wú)誤后現(xiàn)場(chǎng)放樣測(cè)量，放出路基邊線、邊溝、取棄土位置、路基中

樁、邊樁、并標(biāo)注路基填挖高度c在放填方段坡腳線時(shí)，每側(cè)應(yīng)按橫斷面圖加寬50cm。

3、填料試驗(yàn)：對(duì)挖方地段和取土場(chǎng)的填料選擇有代表性的土樣進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)方法

按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE40-2007）執(zhí)行。

（1）液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度；

（2）顆粒分析試驗(yàn)；

（3）天然含水量試驗(yàn)；

（4）密度試驗(yàn)；

（5）相對(duì)密度試驗(yàn)；

（6）土的重型擊實(shí)試驗(yàn)；

（7）土的承載比試驗(yàn)（CBR值）;

（8）有機(jī)質(zhì)含量及易溶鹽含量試驗(yàn)；

（9）石質(zhì)強(qiáng)度試驗(yàn)（耐磨耐凍等）。

將以上試驗(yàn)結(jié)果書(shū)面報(bào)告監(jiān)理工程師審批。

4、施工防水、排水

施工前做好排水工作，使施工場(chǎng)地排水暢通，不留積水。路塹施工前做好截水，在進(jìn)

行排水設(shè)施施工時(shí)按永臨結(jié)合的原則進(jìn)行，保證排水不得排入農(nóng)田耕地或污染自然水源，

也不能引起淤積、阻塞、沖刷。

5、清理場(chǎng)地與填前夯（壓）實(shí)

施工前將路基用地范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木叢等在施工前砍伐和移植，將垃圾、有機(jī)物殘

渣及原地面以下至少300mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物根系和表土清除，樹(shù)根全部挖除，對(duì)坑、池

窖等進(jìn)行局部夯實(shí)處理，場(chǎng)地清理完后全面進(jìn)行填前碾壓，使壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求，并拆

除混凝土、磚、石及其他砌體結(jié)構(gòu)物等障礙物。

（二）路基填筑：

1、填方試驗(yàn)段：

[1]＞在試驗(yàn)路開(kāi)工前28天，將用于試驗(yàn)路填筑的材料進(jìn)行所需的各種試驗(yàn)。包括土

的液塑限、塑性指數(shù)、顆粒分析、CBR值、重型擊實(shí)試驗(yàn)、最佳含水量試驗(yàn)。

[2]、將試驗(yàn)室所做的試驗(yàn)結(jié)果以及試驗(yàn)路堤施工方案、施工位置、設(shè)備及人員組織、

各種記錄表格的格式報(bào)監(jiān)理工程師審批。

[3]、經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，在所選定的樁號(hào)上進(jìn)行試驗(yàn)路填筑，試驗(yàn)路長(zhǎng)不小于

200m,做好試驗(yàn)段各種原始數(shù)據(jù)的記錄，為最后試驗(yàn)路資料的整理提供數(shù)據(jù)。

[4]、將試驗(yàn)路所得的壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、方法、施工現(xiàn)場(chǎng)的最佳含水量、各工序

的組合式、合理的機(jī)械配備方式等數(shù)據(jù)整理成文，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為以后進(jìn)行全面

施工的依據(jù)。

2、填土路基施工：

[1]＞準(zhǔn)備工作：清理場(chǎng)地后，地面橫坡或縱坡不陡于1:5時(shí)，可直接在其上面填筑

路基：當(dāng)?shù)孛鏅M坡或縱坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)將原地面挖成寬度不小于1m的臺(tái)階，臺(tái)階頂面

做成2%-4%的內(nèi)傾斜坡，并用小型機(jī)具加以夯實(shí)。保持路基面2%的橫坡以防積水，隨時(shí)疏

邊溝。路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先進(jìn)行清淤或清表。采用片石或砂礫土分層回填碾壓

至規(guī)范要求，并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后方可進(jìn)行填筑。在基底和不良地質(zhì)地段處理完畢并取

得土工試驗(yàn)和試驗(yàn)段施工各種技術(shù)參數(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行路堤填筑施工。

⑵分層填筑

在處理好的原地面上采取橫斷面，縱向分層填筑方法。分層進(jìn)土，進(jìn)土前應(yīng)按規(guī)定打

點(diǎn)，確定汽車(chē)卸土位置，每車(chē)土按5m3計(jì)算，松鋪厚度為30cm,5/0.3=16m2,即石灰點(diǎn)間

距為4X4%土方中不應(yīng)含有腐植土、樹(shù)根、草泥或其它有害物質(zhì)。填筑寬度應(yīng)超出設(shè)計(jì)

寬度每側(cè)50cm,以保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。每填筑一層檢驗(yàn)一次壓實(shí)

度和標(biāo)高，合格后經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后進(jìn)行下層填筑。

⑶攤鋪平整

填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機(jī)和平地機(jī)進(jìn)行攤鋪平整，平整時(shí)應(yīng)注意保持2^4%

的路基橫坡，做到縱向和橫向填鋪平順均勻，以保證壓路機(jī)壓輪表面能基本均勻地接觸地

面進(jìn)行碾壓，達(dá)到碾壓效果。在攤鋪平整的同時(shí)，要用推土機(jī)對(duì)路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，保證

壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，壓到路肩不致發(fā)生滑坡。

⑷灑水或晾哂

填筑路堤時(shí)，必須嚴(yán)格控制填料含水量，注意檢測(cè)土在壓實(shí)前的含水量，使其保證在

最佳含水量的±2%范圍內(nèi)。當(dāng)含水量低時(shí)，在表層灑水并盡可能攪拌，提高含水量后碾壓。

當(dāng)填料含水量超過(guò)規(guī)定時(shí)，在攤鋪后進(jìn)行晾曬，降低含水量后碾壓，填層厚度可適當(dāng)減薄。

⑸機(jī)械碾壓

填土平整合格后進(jìn)行路基碾壓，采用18T振動(dòng)光輪壓路機(jī)碾壓，其碾壓原則為“先邊

后中，先內(nèi)后外，先靜后振”，相鄰軌跡須重迭1/3T/2輪寬，路肩處多碾壓一遍，碾壓

時(shí)按試驗(yàn)路要求嚴(yán)格控制行駛速度、壓實(shí)遍數(shù)，使每層填料能有良好的搭接。做到壓實(shí)均

勻，沒(méi)有漏壓、死角。

(6)檢驗(yàn)簽證

在檢查填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)

行密實(shí)度測(cè)定，凡沒(méi)有達(dá)標(biāo)者返工后復(fù)驗(yàn)。

⑺路面修整

路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，進(jìn)行平整、測(cè)量、恢復(fù)中線，每20m設(shè)一樁，進(jìn)行水平

標(biāo)高測(cè)量，計(jì)算平整高度，路肩邊樁，修筑路拱，并用平碾壓路機(jī)碾壓，使路面光潔無(wú)浮

土，橫向排水坡符合要求。

⑻邊坡修整

路基邊坡，依據(jù)路肩邊線樁，進(jìn)行機(jī)械拍實(shí)、人工整修，整修后達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯、

直線處平直、變化處圓順；用機(jī)械刮土補(bǔ)土，人工配合機(jī)械碾壓的方法整修成型，深路塹

邊坡整修按設(shè)計(jì)要求的坡度自上而下進(jìn)行刷坡，嚴(yán)禁在邊坡上以土貼補(bǔ)；填土路基兩側(cè)超

填的寬度應(yīng)作修整，切除，邊坡缺土?xí)r，要挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)夯實(shí)。

3、土方路基檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

路基壓實(shí)度及填料要求表

路面底面以路基壓實(shí)度填料最小強(qiáng)度填料最大粒徑

填挖類型

下深度(cm)(重型，%)(CBR,%)(cm)

填上路床0-30295610

方下路床30?80295410

路上路堤80?150294315

基下路堤150以下292215

0-30295610

零填及挖方路基

30?80295410

土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目

規(guī)定值或允許

檢查項(xiàng)目檢查方法和頻率

偏差

零填及挖

0-0.8295

壓實(shí)方(m)

灌砂法：每100CW每壓實(shí)層至少測(cè)

度0-0.8295

2點(diǎn)

(%)填方(m)0.8-1.5294

>1.5292

不大于設(shè)計(jì)要

彎沉值(0.01mm)每雙車(chē)道1km檢查80100點(diǎn)

求值

縱斷高程(mm)+10,-20水準(zhǔn)儀：每200nl測(cè)4個(gè)斷面

經(jīng)緯儀：每200nl測(cè)4個(gè)點(diǎn)，

中線偏位(mm)100

彎道加HY、YH兩點(diǎn)

寬度(mm)符合設(shè)計(jì)要求米尺：每200nl測(cè)4處

平整度(mm)203nl直尺：每200nl測(cè)2處X10尺

橫坡(%)±0.5水準(zhǔn)儀：每200nl測(cè)4個(gè)斷面

邊坡符合設(shè)計(jì)要求尺量：每200m測(cè)4處

4、路基注意事項(xiàng)

①填方路基按路基平行線分層控制填土標(biāo)高，分層進(jìn)行平行攤鋪，保證路基壓實(shí)度。

每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)超出路堤設(shè)計(jì)寬度50cm,松鋪厚度不超過(guò)30cm,以保證修整路基

邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填

料層總厚不小于50cm,路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不小于lOcnio

②路基壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。路基分層鋪筑，均勻壓實(shí)；路基基底在填筑前進(jìn)行

壓實(shí)，其壓實(shí)度不小于90%,當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度時(shí)，基底的壓實(shí)度不小于路床

的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，基底松散土層大于30cm時(shí)，翻挖再回填，分層碾壓。

③路基填筑分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑時(shí)，則先填段

按1：1坡度分層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于2m。

④用透水性不良或不透水的土填筑路堤時(shí)，壓實(shí)將含水量控制在最佳含水量±2%范圍

內(nèi)，當(dāng)填筑路堤下層時(shí)，其頂部做成4%的雙向橫坡，填筑上層時(shí)，不覆蓋在由透水性較好

的土質(zhì)所填筑的下層邊坡上。

⑤路基填土至最佳含水量碾壓，路堤填土按土方數(shù)量3%提供碾壓用水，施工時(shí)根據(jù)

干濕狀況調(diào)配使用。對(duì)路基填土的土質(zhì)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求取用，對(duì)土質(zhì)不滿足CBR值要求的

進(jìn)行換填，在指定的取土場(chǎng)取土進(jìn)行路基填筑。

5、填石路基

[1]進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)，通過(guò)表面壓沉值來(lái)確定壓實(shí)設(shè)備和壓實(shí)遍數(shù)及松鋪厚度。

[2]填石路堤采取分層水平填筑，分層壓實(shí)，分層厚度不大于50cm,石料強(qiáng)度不應(yīng)小

于15Mpa,石塊最大粒徑不得超過(guò)層厚的2/3o大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙

填以小石塊或石屑。逐層填筑時(shí)安排好石料運(yùn)輸路線并設(shè)專人指揮，按水平分層填筑，先

低后高，先兩側(cè)后中央卸料，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。并用大型推土機(jī)推平，個(gè)別不平地方配合

人工用細(xì)石、石屑填滿找平。

[3]邊坡在填筑的同時(shí)用硬質(zhì)石料碼砌，厚度不小于1m,當(dāng)路堤高度大于6m時(shí)，碼砌

厚度不小于2m。

[4]路床底面以下40cm的范圍內(nèi)，填料最大粒徑不超過(guò)15cm。路床填料最大粒徑不超

過(guò)10cm。

[5]壓實(shí)過(guò)程中，繼續(xù)用小石料或石屑填隙，直至重輪下不出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)、表面平整均勻

為止。

[6]施工中壓實(shí)度由壓實(shí)遍數(shù)控制。壓實(shí)遍數(shù)由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，并報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)

批準(zhǔn)。

6、石方路基檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目

檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率

層厚和碾壓遍數(shù)符

壓實(shí)查施工記錄

介要求

縱斷高程(mm)+10,-30水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4個(gè)斷面

經(jīng)緯儀：每200nl測(cè)4個(gè)點(diǎn)，

中線偏位(mm)100

彎道加HY、YH兩點(diǎn)

彎沉值(0.01mm)不大于設(shè)計(jì)要求值每雙車(chē)道1km檢查80100點(diǎn)

寬度(mm)符合設(shè)計(jì)要求米尺：每200nl測(cè)4處

平整度(mm)303m直尺：每200nl測(cè)4處X1U尺

橫坡(%)±0.5水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4個(gè)斷面

坡度符合設(shè)計(jì)要求

邊坡抽查：每200m測(cè)4處

平順度符合設(shè)計(jì)要求

7、結(jié)構(gòu)物處的回填

結(jié)構(gòu)物處的回填是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵，施工中必須采取正確的施工措施和適宜的施

工方法保證填筑質(zhì)量?；靥顣r(shí)厲工強(qiáng)度的具體回填時(shí)間按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》

(JTJ041—2000)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,

臺(tái)背填土順線路方向長(zhǎng)度：頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2m,底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小

于2m,涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不小于2倍孔徑長(zhǎng)度。

[1]填料：選用透水性材料如砂礫、碎石或監(jiān)理工程師同意的材料，填料最大粒徑不

超過(guò)50mm。

[2]填筑：臺(tái)背后填土與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，涵洞缺口填土，采用在兩側(cè)對(duì)稱均勻分層

回填壓實(shí)，涵頂填土厚度小于50?100cm時(shí)，不得通過(guò)重型車(chē)輛或機(jī)械。回填土含水量保

持均勻，每連續(xù)層壓實(shí)厚度不得超過(guò)15cm,對(duì)稱填土標(biāo)高應(yīng)基本相等，每層處在一個(gè)水平

面上。施工中采用在臺(tái)、涵背劃線和水平掛線的方法進(jìn)行控制。

[3]壓實(shí)：為保證填土質(zhì)量及減少工后沉降，在比較開(kāi)闊部位盡量使用大型壓實(shí)機(jī)械,

在臨近構(gòu)造物內(nèi)采用手扶振動(dòng)式壓路機(jī)或電動(dòng)打夯機(jī)等小型夯壓機(jī)械分層夯壓密實(shí)。臺(tái)背

部位路基壓實(shí)度均達(dá)到95%以上。

8、軟基處理：

在雨后5天、開(kāi)挖前7天內(nèi)對(duì)軟土進(jìn)行動(dòng)力觸探，以確定其清除深度、范圍，并繪制

平面圖、橫斷面圖以及作出施工計(jì)劃和回填材料試驗(yàn)等資料，報(bào)監(jiān)理工程師同意后才開(kāi)挖。

開(kāi)挖的軟土堆放在指定的棄土場(chǎng)。開(kāi)挖完成后，將清除軟土后的標(biāo)高及動(dòng)力觸探試驗(yàn),

并繪制完成的平面圖、橫斷面圖報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收確認(rèn)。

開(kāi)挖軟土過(guò)程中妥善保護(hù)好附近未征用的水田、菜地、水庫(kù)、水塘、魚(yú)塘內(nèi)的設(shè)施、

作物、養(yǎng)殖物等，不得因清除、回填等而損壞、污染。

充分掌握氣象信息，根據(jù)天氣情況分段進(jìn)行處理，每段開(kāi)挖長(zhǎng)度不超過(guò)100m且開(kāi)挖

后及時(shí)處理。處理方法擬采用換土或砂礫回填的方法。

換填土的填筑采用分層填筑，分層壓實(shí)，壓實(shí)的施工及檢驗(yàn)應(yīng)遵照路基施工的有關(guān)規(guī)

定進(jìn)行。

沉降觀測(cè)：為保證沉降觀測(cè)的精度，要求采用三等水準(zhǔn)測(cè)量方法進(jìn)行觀測(cè)，并做到以

下幾點(diǎn)：每次觀測(cè)前，必須對(duì)水準(zhǔn)儀進(jìn)行校驗(yàn)；為了消除觀測(cè)中的某些系統(tǒng)誤差，每期觀

測(cè)要做到四個(gè)固定，即：固定觀測(cè)人員、固定儀器及水準(zhǔn)尺、固定測(cè)點(diǎn)及轉(zhuǎn)點(diǎn)、固定后視

尺；轉(zhuǎn)點(diǎn)位置必須使用尺墊，禁止用磚石代替尺墊；外業(yè)手簿是長(zhǎng)期保存和使用的基本資

料，要認(rèn)真記錄及保存；各期觀測(cè)沉降資料要匯總并分析。

(三)路塹開(kāi)挖

本段路基工程挖方數(shù)量比較大，而且土石方兼而有之，為了充分利用挖方，用移挖做

境外，非適用性填料，按土工試驗(yàn)報(bào)告結(jié)果廢棄，以確保路基的工程質(zhì)量。

路塹開(kāi)挖前按設(shè)計(jì)圖紙恢復(fù)中線，復(fù)查斷面測(cè)設(shè)開(kāi)挖邊線，并鑒定既有邊坡是否穩(wěn)定,

如不穩(wěn)定采取必要的加固措施；做好塹頂截、排水，并隨時(shí)檢查，在排水時(shí)將臨時(shí)排水設(shè)

施與永久排水設(shè)施相結(jié)合。

1、土方路塹開(kāi)挖

[1]根據(jù)縱橫斷面圖設(shè)計(jì)，確定采用橫挖法、縱挖法和混合開(kāi)挖法三種形式。土方施

工以機(jī)械化施工為主，由上而下逐層開(kāi)挖，不得亂挖或超挖。

[2]土方開(kāi)挖分段進(jìn)行，每段自上而下分層開(kāi)挖，并及時(shí)用人工配合挖掘機(jī)整刷邊坡,

對(duì)不便機(jī)械施工的地段采用人力開(kāi)挖。

[3]開(kāi)挖路基地段考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，路基頂面以下300nun的壓實(shí)度或路基

頂面換土超過(guò)300mm時(shí)，壓實(shí)度不小于95%,并按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE40—2007)

重型擊實(shí)法進(jìn)行試驗(yàn)。

[4]加強(qiáng)測(cè)量控制，邊坡隨開(kāi)挖隨成型，保持邊坡平順。

[5]當(dāng)路塹較深時(shí)，橫向分成幾個(gè)臺(tái)階進(jìn)行開(kāi)挖；路塹既長(zhǎng)又深時(shí)，縱向分段分層開(kāi)

挖，每層先挖出一通道，然后開(kāi)挖兩側(cè)，使各層設(shè)有獨(dú)立的出土道路和臨時(shí)排水設(shè)施。

[6]對(duì)風(fēng)化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護(hù)的施作，采用階梯式進(jìn)行

開(kāi)挖，并設(shè)置平臺(tái)，形成階梯式的邊坡。

2、石方路塹開(kāi)挖

軟石開(kāi)挖方法及工藝同土方開(kāi)挖方法及工藝，次堅(jiān)石、堅(jiān)石采用石方爆破開(kāi)挖。在石

方路塹開(kāi)挖前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，針對(duì)地形、地質(zhì)條件等因素編制爆破的施工組織設(shè)計(jì)并報(bào)公

安部門(mén)和行業(yè)部門(mén)、監(jiān)理部門(mén)，爆破前要對(duì)爆破施工段內(nèi)的電纜、電力、線路、居民住房、

周?chē)h(huán)境、建筑物采取安全防護(hù)措施。凡參加施工人員必須進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，并取得爆破證

書(shū)才能進(jìn)行爆破作業(yè)。當(dāng)爆破現(xiàn)場(chǎng)距離居民區(qū)較遠(yuǎn)時(shí)，爆破作業(yè)以臺(tái)階法松動(dòng)爆破為主，

石方開(kāi)挖深度在10米以下時(shí)，采用臺(tái)階法淺孔松動(dòng)爆破，當(dāng)石方開(kāi)挖深度在10米以上時(shí),

采用深孔松動(dòng)爆破，邊坡地段預(yù)留2-3米采用光面爆破；當(dāng)爆破現(xiàn)場(chǎng)距離公路和居民區(qū)較

近時(shí)，爆破時(shí)采取雙層排架防護(hù)措施。

根據(jù)斷面設(shè)計(jì)情況，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)，我們將按如下施工方案進(jìn)行石質(zhì)路塹的開(kāi)

挖：

[1]屬于單邊坡的路段我們將采用深粗炮眼、分層、多排、多藥量、預(yù)裂、光面、微

差爆破的方案施工（見(jiàn)下圖）

[2]屬于雙邊坡的路塹，先將高出低邊坡的部分按單邊坡進(jìn)行施爆（見(jiàn)下圖虛線以上部

分），然后按雙邊坡路塹開(kāi)挖方法施爆虛線以下部分。

虛線以上部分的施爆又根據(jù)臺(tái)階設(shè)計(jì)位置分一步（一個(gè)臺(tái)階）或兩步（兩個(gè)臺(tái)階）進(jìn)

行，即先將A點(diǎn)以上部分施爆，然后再施爆AB之間的部分。

施爆完B點(diǎn)以上單邊坡部分后，B點(diǎn)以下則為雙邊坡部分，該部分可采用縱向臺(tái)階法、

分層在橫斷面中部先開(kāi)挖出每層通道，即下圖的中間部分，通道寬度可視圖中B點(diǎn)寬度結(jié)

合路基設(shè)計(jì)寬度來(lái)確定，一般可取B點(diǎn)寬度的1/3或路基設(shè)計(jì)寬度的1/2?？v向臺(tái)階法見(jiàn)

示意圖。

在通道開(kāi)挖到一定長(zhǎng)度后，可視該段路塹的長(zhǎng)短或一次將通道貫通，或暫停通道先將

已貫通的部分的兩側(cè)（即圖中A部分）按單邊坡進(jìn)行施爆。詳見(jiàn)下圖。

[3]石方爆破施工：石方路塹施工水平分層法自上而下進(jìn)行。

石方爆破采用粗炮眼、多排、多藥量爆破，為了使邊坡符合設(shè)計(jì)要求，并做到邊坡順

直、圓滑、坡面平整，我們擬將采用預(yù)裂、光面爆破，并使用潛孔鉆機(jī)鉆孔，用微差非電

毫秒雷管進(jìn)行起爆。

在實(shí)施過(guò)程中，按照施工技術(shù)規(guī)范要求還應(yīng)切實(shí)做好如下方面的工作：

A、進(jìn)行炮爆作業(yè)的人員須由經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)取得爆破證的專業(yè)人員來(lái)實(shí)施。

B、對(duì)所有石質(zhì)路塹的開(kāi)挖，均應(yīng)經(jīng)過(guò)分析、研究后確定爆破方案，然后進(jìn)行炮位、

炮孔深度、裝藥量的設(shè)計(jì)、其設(shè)計(jì)方案應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后再實(shí)施。

C、為了確保整個(gè)爆破工作緊張有序的進(jìn)行、并確保整個(gè)施爆區(qū)的安全，應(yīng)按以下程

序進(jìn)行：

施爆區(qū)管道、通訊、道路、人群、民房的調(diào)杳一確定爆破方案及炮位設(shè)計(jì)一爆破、設(shè)

計(jì)方案審批一配備專業(yè)施炮人員一用機(jī)械或人員清除施爆區(qū)覆蓋層和風(fēng)化巖石一按照設(shè)

計(jì)通過(guò)施測(cè)確定炮孔位置f鉆孔f爆破器材檢查與試驗(yàn)一炮孔檢查f裝藥和安放引爆器

材一布置安全崗f炮孔堵塞一撤出施爆區(qū)和飛石、強(qiáng)震動(dòng)波影響區(qū)內(nèi)的人和畜f起炮一清

除瞎炮f解除警戒f測(cè)定爆破效果f檢查邊坡穩(wěn)定情況f總結(jié)并確定下一次爆破是否要

作某些調(diào)整。

D、石質(zhì)路塹路床頂面可使用密集小排炮，炮孔底標(biāo)高可低于路基設(shè)計(jì)標(biāo)高10cm,裝

藥時(shí)可在孔底留510cm空眼，并按松動(dòng)爆破計(jì)算裝藥量。

[4]光面爆破：

A、硬質(zhì)巖層的挖方邊坡采用光面爆破實(shí)施。

B、光面爆破采用液壓鉆機(jī)鉆孔，以邊坡臺(tái)階高度控制鉆孔深度?？拙嗖灰舜笥?0cm,

斜度與設(shè)計(jì)坡比一致。采用電控雷管，一次施爆一個(gè)臺(tái)階面。以達(dá)到半孔率90%以上，坡

面平整度不大于10cm的要求。

C、有條件時(shí)宜采用整體多撲辟孔秒差雷管爆破，若受條件限制需采用前層小炮分層

開(kāi)挖時(shí)，但距邊坡設(shè)計(jì)線1m以內(nèi)的巖體應(yīng)采用第B條所要求的爆破方法。

D、爆破后對(duì)可能存在的松動(dòng)危石應(yīng)予以清除。爆破法后，應(yīng)及時(shí)清理移運(yùn)被爆破后

的錐體。邊坡上不得有松石、危石等。突出及凹進(jìn)尺寸不應(yīng)大于100mm,否則用人工清鑿

或漿砌片石補(bǔ)砌凹陷的坑槽，以維持巖體的穩(wěn)定。

[5]保證安全、質(zhì)量的技術(shù)措施

①用塑料導(dǎo)爆管非電起爆技術(shù)，起爆系統(tǒng)不受雷電干擾，安仝可靠。

②采用微差爆破技術(shù)，改善破碎質(zhì)量和控制爆破振動(dòng)，在環(huán)境復(fù)雜的地段，為了確保

附近的建筑設(shè)施不受振動(dòng)的影響，采用孔內(nèi)、孔外相結(jié)合的微差起爆形式，做到孔與孔、

排與排之間都有一定的時(shí)間間隔，最大限度地降低爆破振動(dòng)，使爆區(qū)附近的建筑設(shè)施振動(dòng)

速度控制在國(guó)家爆破規(guī)定安全范圍內(nèi)。

③采用先進(jìn)的爆破技術(shù)，對(duì)于石質(zhì)堅(jiān)硬，整體較好的巖石進(jìn)行爆破時(shí)，應(yīng)用寬距離爆

破技術(shù)，通過(guò)增大孔距，減小排距，充分利用炸藥能量，在單孔爆破面積和單位耗藥量不

變的情況下，可以改善破碎質(zhì)量°

④為了確保邊坡的穩(wěn)定和平整度，除堅(jiān)持采用光面爆破外，根據(jù)實(shí)際情況，適當(dāng)增大

邊坡保護(hù)層。在石質(zhì)較差地段，進(jìn)行深孔爆破時(shí)，要減小梯段高度，實(shí)行微差爆破，盡量

減少爆破藥量和分段藥量，以免擾動(dòng)山體。

⑤從開(kāi)始裝藥，立即設(shè)置安全警戒，防止非作業(yè)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。網(wǎng)路連接后，工作人

員逐漸撤離，警戒員、防護(hù)人員在指定地點(diǎn)就位，實(shí)行區(qū)段臨時(shí)封閉，防止人、車(chē)等進(jìn)入

施爆區(qū)。

3、邊溝、截水溝、排水溝的開(kāi)挖

[1]開(kāi)挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡必須符合設(shè)計(jì)圖紙要求，按照從下游出口向上

游的順序進(jìn)行開(kāi)挖。

[2]在超高路段，邊溝溝底縱坡與曲線前后溝底銜接良好，保證曲線內(nèi)側(cè)沒(méi)有積水和

外溢。

[3]路塹與路堤連接處，邊溝緩順引向路堤兩側(cè)的自然溝，保證路基附近不產(chǎn)生積水

現(xiàn)象。

[4]開(kāi)炸石質(zhì)邊溝、排水溝，用小孔、少量炸藥。超挖部分，用小石塊填砌密實(shí)；溝

底凸出部分予以鑿平。

二、半填半挖路基施工：

我部半填半挖及填挖交界路基較多，半鎮(zhèn)半挖路基當(dāng)原地面線與路床底部交于填方半

幅內(nèi)時(shí)，填方側(cè)超挖50cm厚回填，挖方側(cè)超挖30cm厚回填，當(dāng)原地面線與路床底部交于

控方半幅內(nèi)時(shí)，則在挖方側(cè)超挖50cm厚回填；縱向填挖交界處的路基，當(dāng)10m范圍內(nèi)填

挖高差大于5nb應(yīng)在路槽底部作超挖回填處理，超挖回填長(zhǎng)度不小于10m；超挖回填部分

均需壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求后才可以回填；填方側(cè)應(yīng)將原地面挖成寬度不小于1m的臺(tái)階，

臺(tái)階頂面做成2%、4%的內(nèi)傾斜坡，并用小型機(jī)具加以夯實(shí)。橫向陡坡地段的半填半挖路基,

在挖方一側(cè)不足一幅行車(chē)道寬時(shí)，應(yīng)將路床深度內(nèi)的原有土質(zhì)仝部挖除換填，以保證行車(chē)

道內(nèi)土基的均勻性。

三、高填深挖路基施工：

1、高填方路基

[1]施工前，先準(zhǔn)確驗(yàn)算起穩(wěn)定性、地基承載力或沉降量等

[2]對(duì)軟弱土基的高填方路基，應(yīng)觀測(cè)地基土孔隙水壓力的變化情況，當(dāng)空隙水壓力

增大，致使穩(wěn)定系數(shù)降低時(shí)，應(yīng)放慢施工速度或暫停填筑，待空隙水壓力降低到能保證路

堤穩(wěn)定時(shí)再行施工。當(dāng)路堤邊坡上方流入路界的地表徑流量較大時(shí)，在邊坡開(kāi)挖線外5m

處設(shè)置截水溝。

[3]高填方陡坡地段挖臺(tái)階的寬度比一般填方要寬，最好為3~5米。

[4]當(dāng)路基填土高度大于8m時(shí)，一般路堤上部邊坡值為1：1.5,8m以下邊邊坡值為1：

1.75,浸水路基路堤上部邊坡值為1：1.75,8m以下邊坡值為采用1：2.0,當(dāng)填方較高且

地面自然橫坡較陡，路基邊坡無(wú)法與地面相交時(shí)，設(shè)置路基擋土墻。

[5]高填方路堤在施工安排時(shí)盡量提早施工，留出足夠的沉降穩(wěn)定時(shí)間，最少不得少

于6個(gè)月的沉降期。

[6]高填方路堤應(yīng)合理埋設(shè)沉降板，按規(guī)定進(jìn)行沉降觀測(cè)和位移觀測(cè)。

2、深挖路基施工

[1]根據(jù)地形、巖土性質(zhì)、水文地質(zhì)和邊坡高度等因素綜合確定深挖路基邊坡坡度。

[2]挖方邊坡一般每10m一級(jí)，挖方為土方、強(qiáng)風(fēng)化巖或巖石破碎地段，設(shè)L0m寬平

臺(tái)，并開(kāi)挖成內(nèi)傾斜到的橫坡，平臺(tái)上設(shè)置30cm矩形流水槽。上邊坡適當(dāng)放緩；邊坡坡

率應(yīng)做到坡順暢、連續(xù)。

[3]當(dāng)挖方較大且邊坡地質(zhì)條件欠佳時(shí)設(shè)置路塹擋土墻。

[4]當(dāng)路塹邊坡上方流入路界的地表徑流量較大時(shí)，在邊坡開(kāi)挖線外5m處設(shè)置截水溝,

邊坡開(kāi)挖與防護(hù)同步進(jìn)行。

四、老路改造施工：

[1]新舊老路連接處理成與路線中線垂直且工作面控制成豎直壁。開(kāi)工前選擇長(zhǎng)度不

小于100m比較典型的路段（經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)）進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)路段所用的填料和機(jī)具

應(yīng)與施工所用填料和機(jī)具相同，通過(guò)試驗(yàn)確定壓實(shí)設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及

碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量、新老路基的結(jié)合情況等，報(bào)監(jiān)理

工程師審批同意后，即可作為該種材料在老路改造施工時(shí)的控制依據(jù)。

[2]沿老路堤由加寬的外邊緣挖成內(nèi)傾斜的臺(tái)階，寬度不小于1m,坡度為2%~4%,臺(tái)

階應(yīng)壓實(shí)到95%,如老路路基強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后，在本級(jí)臺(tái)階范圍內(nèi)對(duì)

路基進(jìn)行處理，然后進(jìn)行下一級(jí)臺(tái)階施工。每隔10（T200m在臺(tái)階頂面開(kāi)一橫向排水溝，

排除地表水，以免地表水滲入老路堤。

[3]加寬填筑所用填料應(yīng)選用透水性較好的材料，逐層壓實(shí)填筑。

[4]碾壓必須從加寬部位的外側(cè)開(kāi)始往老路堤碾壓，新老路堤結(jié)合處應(yīng)比新路堤增加

壓實(shí)遍數(shù)。

[5]舊路兩側(cè)或單側(cè)加寬路基，當(dāng)加寬寬度不大，無(wú)法用壓路機(jī)碾壓的地段，采用小

型壓實(shí)設(shè)備碾壓至規(guī)定壓實(shí)度，以保證路基穩(wěn)定。

[6]加寬新填路基高度小于L5m時(shí)，其地基承載力不得小于設(shè)計(jì)值，否則報(bào)監(jiān)理工程

師批準(zhǔn)后進(jìn)行地基處理，以防新老路基不均勻下沉。

五、浸水路基施工

[1]路堤浸水部分或受水位漲落影響的部分，我部選用天然級(jí)配砂礫、片石、碎石等

滲水性較好的材料作為填料。

[2]沿河高填路段的半填半挖及老路加寬段，施工時(shí)必須確保路基穩(wěn)定，沿河半填及

加寬段，接觸面應(yīng)挖成向內(nèi)反坡2%~4%的臺(tái)階，臺(tái)階每級(jí)寬度不小于1m。

[3]路堤采用水平分層填筑，在同一路段用不同填料時(shí)應(yīng)注意：

①不同性質(zhì)的土應(yīng)分層填筑，不得混填，以免內(nèi)部形成水囊或薄弱面，影響路基穩(wěn)

定。

②路堤上部應(yīng)填筑不因潮濕及凍融而變更其體積的優(yōu)質(zhì)土宜填在上層，使路面有一

個(gè)穩(wěn)固的基礎(chǔ)；路堤下層經(jīng)常受到水流的浸蝕，宜采用透水性好的土填筑。

③透水性較小的土填在下層時(shí)，其頂面應(yīng)做成4%的雙向外橫坡，以保證上層透水性

土有排水出路。透水性較大的土層邊坡不宜用透水性較小的土封閉，透水性較大的土層位

于透水性較小土層下面時(shí)，則透水性較大的土層表面，應(yīng)做成水平面。

④當(dāng)上下兩部分顆粒尺寸相差較大時(shí)，如上部為粘性土，下部為石塊，其間應(yīng)加設(shè)

由砂石材料鋪成的反濾層，以防止細(xì)顆粒土擠入石塊間隙中引起路堤沉陷。

⑤相鄰兩段用不同類土填筑時(shí)，應(yīng)力求采用斜面連接，以免連接處產(chǎn)生明顯的不均

勻變形。

六、路基精加工

1、精加工數(shù)量

我部路基精加工為K0+000?K3+000、K4+600?K9+000,精加工長(zhǎng)度有7.4km。路床頂

面以下80cm范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的合格土，其中路基精加工厚度為30cm。需精加

工用土22200m，。

2、施工準(zhǔn)備

[1]選定土場(chǎng)并辦理取土場(chǎng)臨時(shí)征用手續(xù)。

[2]對(duì)取土場(chǎng)取土樣進(jìn)行土工試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果若不符合要求，而另找取土場(chǎng)比較困難

時(shí)，可與監(jiān)理處協(xié)商進(jìn)行改良，使之能滿足路基精加工填筑要求。

[3]對(duì)已完路基進(jìn)行報(bào)檢。對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行閉合測(cè)量，測(cè)量結(jié)果必須符合要求。

[4]要求所有施工設(shè)備及儀器必須完好，施工人員必須全部到崗。

3、施工方法

[1]測(cè)量放樣，所有儀器使用前均校核無(wú)誤，每一段路基開(kāi)始精加工填筑前，都用全

站儀放出中樁、邊樁，用水準(zhǔn)儀測(cè)量路基各部位高程。10m寬路基，測(cè)中樁及左、右側(cè)各

3.5m和51n的高程，放出每隔10m的橫斷面特征樁，并灑上石灰線，為控制松鋪厚度，先

打好方格網(wǎng)，方格網(wǎng)面積A=Q/H（Q為每車(chē)料的松方體積，H為松鋪厚度）。同時(shí)在路基中

線及兩側(cè)掛線施工，通過(guò)壓實(shí)試驗(yàn)確定壓實(shí)系數(shù)，并由此確定施工時(shí)松鋪高程與設(shè)計(jì)高程

的差值，以便控制標(biāo)高。

[2]填土前復(fù)壓下層路基，使之壓實(shí)度達(dá)到95%,表面無(wú)松散土。

[3]填土作業(yè)分層平行攤鋪，根據(jù)壓實(shí)設(shè)備、壓實(shí)方法及現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)確定，最大松

錐厚度為30cm,不同土質(zhì)的填料分層填筑，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不小

于lOcmo

[4]填土在壓實(shí)時(shí)的含水量控制在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)。當(dāng)實(shí)際含水量超過(guò)最佳

含水量±2%范圍時(shí)，通過(guò)灑水或涼曬的方法使之達(dá)到最佳含水量。透水性較小的土用以填

筑上層時(shí)，不覆蓋在透水性較大的土所填筑的下層邊坡上。

[5]推土機(jī)粗平后，人工配合平地機(jī)找平至設(shè)計(jì)橫坡、高程。18t振動(dòng)壓路機(jī)先靜壓兩

遍，測(cè)量其標(biāo)高后，用平地機(jī)刮平至設(shè)計(jì)標(biāo)高加上壓實(shí)下降高度.18t振動(dòng)壓路機(jī)振壓4

遍，壓實(shí)方式為先快后慢，先輕后重，前后兩次輪跡須重疊60-80cm,再一次測(cè)量其標(biāo)高

并檢查平整度，對(duì)高程超過(guò)允許誤差處作好標(biāo)記，再用平地機(jī)平整使之達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，最

后再用18t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓至95%以上壓實(shí)度。路基每一層鋪筑施工都必須得到監(jiān)理工程

師的認(rèn)可，每一層鋪筑完畢后須進(jìn)行壓實(shí)度的檢查，自檢合格后上報(bào)監(jiān)理工程師，請(qǐng)監(jiān)理

工程師批準(zhǔn)方可進(jìn)行下步施工。

七、分區(qū)報(bào)驗(yàn)?

每完成一個(gè)分區(qū)的填筑就要進(jìn)行相應(yīng)的分區(qū)檢驗(yàn)，每個(gè)分區(qū)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)按照《JTG

F10-2006公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查。各項(xiàng)指標(biāo)自檢合格并報(bào)監(jiān)理

工程師同意后再進(jìn)行下一個(gè)分區(qū)的填筑施工。

八、路基施工機(jī)構(gòu)圖

5德塞爾870平地機(jī)2精平

6打夯機(jī)2壓實(shí)路肩

7全站儀2測(cè)量放樣

8水準(zhǔn)儀2高程控制

9裝載機(jī)2裝土

10灑水車(chē)2酒水

第三節(jié)排水工程、防護(hù)工程施工方案與施工方法

本合同段有漿砌片石邊溝3325m3；漿砌片石排水溝5103m\漿砌片石急流槽（溝）468.3

m3,漿砌片石截水溝788.2后

本合同段防護(hù)有預(yù)制（現(xiàn)澆）混凝土塊護(hù)坡、漿砌片石骨架護(hù)坡共5420.6m:t；漿砌片

石擋土墻8195.5m3。

防護(hù)工程所用砂漿全部采用強(qiáng)制式砂漿攪拌機(jī)拌和砂漿，砌筑用片石厚度不低于

15cm,強(qiáng)度不低于30MPao片石用作鑲面時(shí)選擇表面較平整的材料，尺寸較大者，要加以

修整。

培工結(jié)構(gòu)物外露面統(tǒng)一要求勾縫，縫面平整光滑、密實(shí)，保證縫條的寬度一致，嚴(yán)格

控制勾縫時(shí)間，不得在低溫下進(jìn)行，勾縫后加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，防局部脫落。

一、排水工程施工工藝：

排水工程主要有邊溝、排水溝、急流槽、截水溝、暗溝。排水工程應(yīng)合理組織安排、

與路基土石方施工協(xié)調(diào)配合，基坑采用人工配合挖機(jī)開(kāi)挖，精確測(cè)量平面位置及高程，砌

筑之前上報(bào)監(jiān)理工程師，驗(yàn)收合格后方能砌筑，為確保工程質(zhì)量，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

1、邊溝、排水溝、截水溝溝底必須平整堅(jiān)實(shí)，溝底平順，排水暢通，無(wú)阻水現(xiàn)象，

并按圖紙要求將水引入排水系統(tǒng)中。

2、砌體砂漿配合比采用重量法控制，座漿均勻飽滿，勾縫前認(rèn)真清理縫槽，并用水

沖洗、濕潤(rùn)。漿砌片石外露面處，必須經(jīng)過(guò)人工修鑿，且表面紋路均勻，砌筑表面應(yīng)均勻。

用監(jiān)理工程師認(rèn)可的工具進(jìn)行勾縫，要求平整密實(shí)、直順圓暢，不得有裂縫、空縫現(xiàn)象，

其質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)或JTGF10-2006《公路路基施工技術(shù)