氣象預(yù)報執(zhí)照理論考試題及答案

氣象預(yù)報執(zhí)照理論考試題及答案

填空題

1.國際民航組織的前身是根據(jù)1919年（）成立的空中航行國際委員會（I

CAN）。

答案：（巴黎公約）

2.FAA對內(nèi)部行政與管理的規(guī)定以order的形式發(fā)布，其由各局、地區(qū)

管理部門等頒發(fā),直接針對日常運行、技術(shù)等管理，制定和修改程序相

對靈活，與我國民航法規(guī)規(guī)章體系中的（）類似。

答案：（規(guī)范性文件）

3.美國民用航空管理工作相關(guān)法規(guī)體系稱為

FederalAviationRegulation"簡稱FAR。我國民航法規(guī)規(guī)章體系框架

的規(guī)章部分英文縮寫為（）。

答案：（CCAR）

4.國際航空法按照調(diào)整范圍的不同可以分為航空公法、（）、航空刑法。

答案：（航空私法）

5.民航局在每個飛行情報區(qū)內(nèi)指定一個民航地區(qū)氣象中心或機場氣

象臺承擔(dān)（）的職責(zé)。

答案：（氣象監(jiān)視臺）

6.根據(jù)《中國民用航空氣象工作規(guī)則》，中國民用航空局負責(zé)統(tǒng)一管理

全國民用航空氣象工作，民航地區(qū)管理局負責(zé)（）本地區(qū)民用航空氣象

工作。

答案：（監(jiān)督管理）

7.根據(jù)《中國民用航空氣象工作規(guī)則》，民用航空氣象工作的基本內(nèi)容

包括觀測與探測氣象要素,收集與處理氣象資料,（）,提供航空氣象服

務(wù)。

答案：（制作與發(fā)布航空氣象產(chǎn)品）

8.民用航空氣象服務(wù)分為基本氣象服務(wù)和（）。

答案：（特訂氣象服務(wù)）

9.機場氣象臺、機場氣象站應(yīng)當(dāng)按照民用航空氣象她面觀測和報告的

規(guī)定以電碼形式和（）形式編制、發(fā)布機場天氣報告。

答案：（縮寫明語）

10.民用航空氣象人員執(zhí)照理論考試為百分制，成績在（）分（含）以上的

執(zhí)照申請人方可獲得理論考試合格證。

答案：（80）

11.根據(jù)民用航空機場氣象臺的建設(shè)要求,機場氣象臺應(yīng)當(dāng)在每條跑道

配備（）套風(fēng)向風(fēng)速儀。

答案：⑶

12.民用航空氣象人員執(zhí)照理論考試合格證有效期為（）年。

答案：⑶

13.根據(jù)《中國民用航空氣象工作規(guī)則》，民用航空氣象服務(wù)機構(gòu)包括

（）、機場氣象臺、民航地區(qū)氣象中心、民航氣象中心。

答案：（機場氣象站）

單選題

1.機場氣候概要是根據(jù)。資料，對某一機場上規(guī)定的氣象要素的簡明

概述。

A、預(yù)報

B、觀測統(tǒng)計

C、觀測

答案：B

2.民航地區(qū)氣象中心制作有效時間0600Z的中層重要天氣預(yù)告圖（SW

M）,應(yīng)在世界時（）之前完成。

A、22:20

B、22:50

C、23:00

D、21:50

答案：A

3.造成梅雨降水的主要天氣系統(tǒng)是（）。

A、溫帶氣旋

B、熱帶氣旋

C、700或850百帕上的切變線及其上的低渦

答案：C

4.《中華人民共和國民用航空法》中所稱的航空人員，是指從事民用航

空活動的空勤人員和地面人員。其中，地面人員不包括（）。

A、空中交通管制員

B、航空器維修人員

C、飛行簽派員

D、飛行通信員

答案：D

5.根據(jù)附件三，在重要天氣預(yù)告圖上，鋒面天氣系統(tǒng)應(yīng)該在與航路上（）

相結(jié)合時才包括進來。

A、天氣現(xiàn)象

B、重要天氣現(xiàn)象

答案：B

6.BKN表示云量為（）o

A、3/8—4/8

B、8/8

C、5/8—7/8

答案：C

7.在等壓面上的等高線不是幾何高度，而是一種位勢高度，它是一種（）

單位。

A、高度

B、氣壓

C、能量

D、溫度

答案：C

8.在有高低空急流耦合的情況下，特別是在高空急流［）的高低空急流

耦合常常有利于強對流風(fēng)暴的發(fā)生發(fā)展。

A^入口區(qū)

B、平行區(qū)

C、出口區(qū)

答案：C

9.如果預(yù)期短時波動持續(xù)1小時或更長些，應(yīng)使用變化組（）或?qū)⒂行?/p>

時段分得細一^些。

A、BECMG

B、TEMPO

C、FM

答案：A

10.江淮梅雨天氣特點是（）。

A、雨季長，暴雨區(qū)集中

B、雨季短，暴雨強度大

C^雨季長，降水較為連續(xù),有時可達暴雨

答案：c

11.下列描述中，可造成暴雨的中尺度天氣系統(tǒng)中屬于中尺度擾動的是

中尺度切變線、輻合線、（）、中高壓、露點鋒等。

A、中低壓

B、副高西側(cè)

C、地形槽

D、臺風(fēng)

答案：A

12.逗點云系或積云變稠密區(qū)分別與（）高度正渦度平流或正渦度中心

相對應(yīng)。

A、850hPa

B、700hPa

C、500hPa

D、200hPa

答案：C

13.我國華北、東北地區(qū)的雨季出現(xiàn)在（）。

A^6月中旬到7月中旬

B、7月中旬到8月中旬

C、8月中旬到9月中旬

答案：B

14.氣象光學(xué)視程（MOR）指色溫度為2700K時白熾燈發(fā)出的平行光束

被大氣吸收和散射后，光束衰減至（）時所通過的距離。

A、25%

B、15%

C、10%

D、5%

答案：D

15.西太平洋副熱帶高壓和青藏高壓（）。

A、分別是動力性高壓和熱力性高壓

B、分別是熱力性高壓和動力性高壓

C、均是熱力性高壓

D、均是動力性高壓

答案：A

16.民用航空規(guī)范性文件由以下哪個部門制定（）o

A、國務(wù)院或國務(wù)院、中央軍委

B、民航局職能部門

C、中國民用航空局

D、全國人民代表大會及其常務(wù)委員會

答案：B

17.起飛時間的含義是指（）。

A、航空器開始起飛滑跑掄子轉(zhuǎn)動的瞬間

B、航空器起飛滑跑抬前的瞬間

C、航空器進入跑道對正起飛方向的瞬間

D、航空器離地的瞬間

答案：A

18.航務(wù)部門為飛行前計劃之用的高空風(fēng)和溫度情報及航路重要天氣

現(xiàn)象，一般應(yīng)以（）形式并盡快地提供，在任何情況下不得遲于起飛前

（）。

A、數(shù)據(jù);3小時

電碼;2小時

C、圖表;3小時

答案：c

19.趨于消亡或者已經(jīng)正在消亡的氣旋，當(dāng)氣旋內(nèi)出現(xiàn)新的（）對比，破

壞其對稱的（）結(jié)構(gòu)，則鋒面氣旋又會重新發(fā)展起來°這種已衰亡又重

新獲得新生的過程，叫做鋒面氣旋的再生。

A、溫度溫度

B、濕度濕度

C、溫度濕度

D、濕度溫度

答案：A

20.當(dāng)預(yù)報能見度上升并達到或下降且經(jīng)過（）時,無須使用機場預(yù)報變

化組或進行機場預(yù)報修訂。

A、1500米

B、2400米

C、3000米

答案：B

21.重要氣象情報電碼的序號從當(dāng)日世界協(xié)調(diào)時（）開始。

A、0000

B、1600

C、0001

答案：C

22.影響氣溫個別變化的因子主要有垂直運動、亂流和輻射，其中又以

（）為最重要。

A^垂直運動

B、亂流

C、輻射

答案：A

23.造成我國雨帶進退過程中的三個突變期的根本原因是（）。

A、西風(fēng)帶環(huán)流的三次突變

B、東亞大槽位置的三次突變

C、副熱帶高壓脊線位置的三次突變

答案：C

24.近地面空氣層濕度越大,（）對輻射霧形成最為有利。

A、并且水汽隨高度升高有所減少

B、并且水汽隨高度升高有所增加

C、并且水汽隨高度升高保持不變

答案：B

25.在西風(fēng)帶的長波槽脊的發(fā)展過程中,脊不斷北伸時，其南部與南方（）

的聯(lián)系會被（）切斷,在脊的（）出現(xiàn)閉合環(huán)流，形成暖高壓中心,稱為阻

塞高壓。

A、冷空氣，暖空氣，南邊

B、暖空氣，冷空氣，北邊

C、冷空氣，暖空氣，北邊

D、暖空氣，冷空氣，南邊

答案：B

26凍亞氣旋的路徑主要集中在日本以東或東南方的洋面上、我國的（）

和朝鮮、日本北部地帶這三個地帶。

A、華北地區(qū)

B、東北地區(qū)

C、華東地區(qū)

答案：B

27.準(zhǔn)地轉(zhuǎn)渦度方程中的平流過程只是搬運原來的渦度場，不引起渦度

場的發(fā)展;而在槽脊線附近，由地轉(zhuǎn)偏差產(chǎn)生的水平輻合輻散，改變了天

氣系統(tǒng)（）的大小，故地轉(zhuǎn)偏差是決定天氣系統(tǒng)發(fā)展的動力因子。

AN渦度

B、散度

C、平流

D、對流

答案：A

28.靜力學(xué)基本方程反映（）隨高度變化的規(guī)律。

A、溫度

B、氣壓

C、濕度

D、風(fēng)速

答案：B

29.冷高壓入海后，其西部能否形成平流霧，主要取決于它的（）o

As本身的溫度低

B、本身的含水量

C、厚度和在海上停留變性的時間

答案：C

30.當(dāng)預(yù)報垂直能見度將上升并達到或下降且經(jīng)過（）時,無須使用機場

預(yù)報變化組或進行機場預(yù)報修訂。

A、30米

B、60米

C、90米

答案：C

31.把模式方程組中的函數(shù)在計算域內(nèi)用正交函數(shù)的有限項級數(shù)展開

數(shù)通過積分運算，得到以展開系數(shù)和其對時間的微商的常微分方程組,

然后用差商代替微商求數(shù)值解。這方法叫做（）。

A、譜方法

B、四維同化

C、變分法

D、有限元法

答案：A

32.在高原機場，飛機在進近下降的過程中，氣壓高度表指示（）高度。

A、零點

B、標(biāo)準(zhǔn)氣壓

C、修正海平面氣壓

D、B、C均可以指

答案：c

33.飛行高度層（FL）的基準(zhǔn)面為（）o

A、機場平面

平均海平面

C、1013.2百帕氣壓面

D、修正海平面氣壓面

答案：C

34.要求發(fā)布重要氣象情報的天氣現(xiàn)象有（）。

A、中度結(jié)冰

B、嚴重結(jié)冰

C、輕度結(jié)冰

答案：B

35.多普勒速度譜寬表征著有效照射體內(nèi)不同大小的多普勒速度偏離

其平均值的程度,實際上是由于散射粒子具有不同的（）所引起的。

A、徑向速度

B、垂直速度

答案：A

36.要求發(fā)布重要氣象情報的天氣現(xiàn)象有（）。

A、中度顛簸

B、嚴重顛簸

C、輕度顛簸

答案：B

37.東亞寒潮爆發(fā)的三種形勢分別為（）發(fā)展型、橫槽轉(zhuǎn)豎型、（）東移

型。

A、低槽小槽

B、小槽低槽

C、大槽低槽

答案：B

38.假如熱帶輻合云帶內(nèi)沒有渦旋，云帶連續(xù)，北界整齊,地面輻合線定

在云帶的（）0

A、南界

B、北界

C、中間

答案：B

39.TAF中,在變化指示碼“BECMG”或“TEMPO”后的時間為（）。

A、開始時間

B、時間間隔，是間隔開始和終止時間

C、終止時間

答案：B

40.對流云回波頂?shù)钠骄仙俣缺仍祈斊骄仙俣龋ǎ?/p>

A、慢

B、快

C、相差不大

答案：B

41.在趨勢型預(yù)報中使用縮寫“FM”、“TL”或“AT”時，分別緊接相

應(yīng)的世界時（）的時間組。

A、時間間隔

B、結(jié)束或開始

C、小時和分

答案：C

42.氣溫、氣壓及降水量等氣象要素，觀測值變化在正負無窮大之間，這

種類型變量稱為（）o

A、連續(xù)性隨機變量

B、離散型隨機變量

答案：A

43.下面不屬于南海高壓的形成類型是（）□

A、西太平洋副熱帶高壓斷裂型

B、變形高壓型

C、孟加拉灣高壓斷裂型

D、孟加拉灣高壓東移型

答案：C

44.位溫是空氣沿（）過程變態(tài)到（）時的溫度。

A、濕絕熱JOOOhpa

B、干絕熱JOOOhpa

C、干絕熱,8OOhpa

D、濕絕熱,800hpa

答案：B

45.地球表面的（）狀況對氣團形成與變性具有重要作用。

A、植被

B、土壤

C、水域

D、溫度

答案：D

46.在數(shù)值模式中為了描寫大尺度運動與次網(wǎng)格過程之間的相互作用,

普遍采用的作法是，并不直接考慮次網(wǎng)格過程的細微結(jié)構(gòu)，而是通過大

尺度的物理量來描寫次網(wǎng)格過程對大尺度運動的總體效應(yīng)，并作為某

些物理量的源匯項包含在平均運動方程組中。這種處理方法稱為（）o

A、參數(shù)化方法

B、譜方法

C^四維同化

D、四維變分

答案：A

47.當(dāng)日第一次發(fā)布機場天氣報告、機場預(yù)報的更正報時，應(yīng)當(dāng)在其報

頭時間組后加注（）o

A、CCA

B、AAA

C、RRA

答案：A

48.在側(cè)風(fēng)中滑跑叱飛機兩翼所受風(fēng)的作用力不同，迎風(fēng)一側(cè)機翼的升

力（）,背風(fēng)一側(cè)（）,產(chǎn)生一個傾斜的力矩。

A、減少增加

B、增加減少

C、增加不變

D、減少不變

答案：B

49.大范圍暴雨的發(fā)生和持續(xù)，必須具備源源不斷的水汽輸送、持久而

強盛的（）運動、大氣層結(jié)處于（）狀態(tài)這三個條件。

A、上升穩(wěn)定

B、上升不穩(wěn)定

C、對流不穩(wěn)定

D、對流穩(wěn)定

答案：B

50.大范圍的煙或霧致使能見度達到（）時,應(yīng)在低層重要天氣預(yù)告圖上

標(biāo)注其存在。

A、小于10公里

B、小于5公里

C、小于6公里

答案：B

51.民航氣象中心、民航地區(qū)氣象中心由（）批準(zhǔn)設(shè)立。

A、民航局

B、民航地區(qū)管理局

C、民航局空中交通管理局

D、民航局航空氣象主管部門

答案：A

52.溫度越高，空氣密度越小,飛機所獲升力（）,結(jié)果最大允許起飛重量

（）o溫度越低,效果則相反。

A、減少;減少

B、增加;增加

C、減少;增加

答案：A

53.對飛行有重要影響的云是指云底高度在（）米或最高的最低扇區(qū)高

度（兩者取其大）以下的云（包括CB、Tcu）o

A、1000

B、1200

C、1500

D、2500

答案：C

54.由春到夏，西太平洋副熱帶高壓的脊線位置是（）o

A、由北向南移動的

B、由南向北移動的

C、穩(wěn)定少變的

答案：B

55.根據(jù)民用航空機場氣象臺的建設(shè)要求,用于航空器著陸接地地帶的

氣象觀測設(shè)備，如溫度、氣壓、濕度和風(fēng)向風(fēng)速傳感器以及大氣透射

儀等應(yīng)當(dāng)安裝在距跑道入口端向內(nèi)（）米的適當(dāng)位置。

A、100

B、200

C、300

D、400

答案：C

56.在熱帶地區(qū)，氣壓、溫度等氣象要素的水平梯度比中緯度地區(qū)（）o

A、大得多

B、小得多

C、差不多

答案：B

57.在T—lnP圖解中，和地面露點溫度對應(yīng)的等飽和比濕線與通過地面

溫度的干絕熱線相交的高度，稱為（）o

A、自由上升高度

B、抬升凝結(jié)高度

C、對流凝結(jié)高度

D、自由對流高度

答案：B

58.飛機的活動半徑是指飛機一次加滿油，扣除備份油量后，能作（）的

最大水平距離。

A、單次飛行

B、多次飛行

C、往返飛行

答案：C

59.在日常分析中判斷鋒生有三個基本條件分別為:對流層中、下層等

溫線有相對的（）帶;在地面圖上有明顯的氣壓槽，而且氣壓槽的走向與

上空等溫線走向一致;與鋒面配合有（）的天氣分布。

A、稀疏連續(xù)

B、密集連續(xù)

C、密集不連續(xù)

D、稀疏不連續(xù)

答案：C

60.《中華人民共和國民用航空法》規(guī)定，空域管理的具體辦法由（）制

定。

A、國務(wù)院、中央軍委

B、國務(wù)院民用航空主管部門

C、國家空管委

D、民航局空中交通管理局

答案：A

61.空中切變線和低渦是指出現(xiàn)在（）上的中低層天氣系統(tǒng)。

A、850百帕或700百帕

B、500百帕

C、925百帕

D、400百帕

答案：A

62.下列關(guān)于天氣尺度系統(tǒng)對產(chǎn)生暴雨作用描述中，正確的是（）。

A、直接造成暴雨的中尺度天氣系統(tǒng)的活動。

B、造成暴雨期水汽的均勻分布。

C、造成持續(xù)的穩(wěn)定層結(jié)。

D、明顯的風(fēng)速垂直切變不利于中小尺度系統(tǒng)的發(fā)生。

答案：A

63.下列關(guān)于對稱不穩(wěn)定描述中，正確的是（）。

A、對稱不穩(wěn)定發(fā)生前,大氣處于弱的層結(jié)穩(wěn)定狀態(tài)

B、對稱不穩(wěn)定是垂直上升氣流強烈發(fā)展

C、對稱不穩(wěn)定存在于大氣正壓狀態(tài)下

D、產(chǎn)生對流性天氣叱一定有對稱不穩(wěn)定存在

答案：A

64.對臺風(fēng)移動路徑影響最大的天氣系統(tǒng)是（）。

A、高空槽

B、副熱帶高壓

C、冷鋒

答案：B

65.在地面天氣圖上,（）表示降水現(xiàn)象,（）表示霧現(xiàn)象,（）表示大風(fēng)和沙

塵等現(xiàn)象。

A、綠色，黃色，紅色

B、綠色，黃色，棕色

C、紅色，棕色，綠色

D、黃色，綠色，棕色

答案：B

66.地表水份蒸發(fā)作用能使空氣濕度增大，能使（）o

A、露點升高

B、露點降低

C、露點不變

答案：A

67.在云圖中，“IR”“VIS”和“WV”分別代表（）。

A、可見光圖、紅外圖、水汽圖

B、紅外圖、水汽圖、可見光圖

C、紅外圖、可見光圖、水汽圖

D、水汽圖、可見光圖、紅外圖

答案：C

68.當(dāng)臺風(fēng)上空卷云只向某一個方向擴展時，預(yù)示臺風(fēng)將向（）移動。

A、北方

B、西方

C、南方

D、卷云擴展方向

答案：D

69.如果冷鋒與高空急流間的距離較大，則雹暴云團常位于冷鋒（）;如

果冷鋒與急流間的急流較小，則雹暴云團常位于冷鋒（）;如果冷鋒與急

流相交，則雹暴云團常位于冷鋒云帶（）o

A、前部云帶上后部

B、后部云帶上前部

C、前部后部云帶上

D、云帶上后部前部

答案：A

70.我國與境外有關(guān)氣象服務(wù)機構(gòu)之間回復(fù)和索取境內(nèi)外的飛行氣象

情報由（）完成。

A、機場氣象臺或機場氣象站

B、民航氣象監(jiān)視臺

C、民航地區(qū)氣象中心

D、民航氣象中心

答案：D

71.當(dāng)風(fēng)的垂直切變?yōu)椋ǎ?30m時,等級為中度。

AN0一2（m/s）

B、2.1—4.0（m/s）

C、4.1—6.0（m/s）

D^>6.0（m/s）

答案：B

72.北半球航空器由高壓區(qū)飛往低壓區(qū)，則航線上應(yīng)吹（）o

A^左側(cè)風(fēng)

B、順風(fēng)

C、右側(cè)風(fēng)

D、逆風(fēng)

答案：A

73.以下哪種誤差不是常見的地圖投影誤差類型（）o

A、距離誤差

B、比例誤差

C、面積誤差

D、角度誤差

答案：B

74.有效時段12至30小時的預(yù)報應(yīng)每隔（）小時發(fā)布一次。

A、6

B、3

C、12

答案：A

75.要求發(fā)布重要氣象情報的天氣現(xiàn)象有（）0

A、雨

B、雹

C、火山灰

答案：C

76.在中國，錮囚鋒常出現(xiàn)在（）地區(qū)。一年中以春季最多。

A^西南和華南

B、東北和華北

C、西北和東南

答案：B

77.航空固定電信網(wǎng)（AFTN）作為航空固定（電信）服務(wù)的一部分，供具有

相同的或兼容的通信特性的航空固定電臺之間交換電報和？或（）數(shù)

據(jù)。

A、數(shù)字

B、明語

C、表格

答案：A

78.WAFS世界航空氣象預(yù)報系統(tǒng)是民航系統(tǒng)用以預(yù)測（）天氣過程的

預(yù)報分析處理系統(tǒng)。

A、短期

B、中長期

答案：A

79.氣壓高度表是通過測量（）來反映飛行高度的。

A、大氣密度

B、大氣壓力

C、大氣溫度

D、大氣濕度

答案：B

80.重要氣象情報應(yīng)在有效時段開始前（）小時內(nèi)發(fā)布:有關(guān)火山灰云和

熱帶氣旋的重要氣象情報應(yīng)在有效時段開始前的（）小時內(nèi)盡早發(fā)布。

A、4;6

B、4;2

C、6;12

D、4;12

答案：D

81.地轉(zhuǎn)風(fēng)的風(fēng)速大小取決于水平氣壓梯度力、空氣密度及（）。

A、緯度的高底

B、垂直氣壓梯度力的大小

C、地轉(zhuǎn)參數(shù)

D、摩擦力

答案：C

82.根據(jù)《熱帶氣旋等級》（GB/T19201—2006）,熱帶氣旋是生成于（）洋

面上，是有組織的對流和確定的氣旋性環(huán)流的（）渦旋的統(tǒng)稱。

A、熱帶非鋒面性

B、副熱帶鋒面性

C、熱帶或副熱帶非鋒面性

D、熱帶或副熱帶鋒面性

答案：C

83.在氣壓梯度力、科氏力、離心力三個力平衡下空氣的水平運動，稱

為（）。

A^地轉(zhuǎn)風(fēng)

B、梯度風(fēng)

C、旋衡風(fēng)

D、慣性風(fēng)

答案：B

84.阻塞高壓是高空深厚的暖性高壓系統(tǒng)，其對應(yīng)著的對流層頂和200

百帕圖上高壓中心附近分別為（）。

A、暖的對流層頂和暖中心

B、暖的對流層頂和冷中心

C、冷的對流層頂和暖中心

D、冷的對流層頂和冷中心

答案：D

85.趨勢型著陸預(yù)報的有效時期是從這個作為著陸預(yù)報一部分的報告

時起的（）小時。

A、2

B、4

C、6

答案：A

86.（）與地轉(zhuǎn)風(fēng)的偏差,稱為地轉(zhuǎn)偏差，即偏差風(fēng)。

A、梯度風(fēng)

熱成風(fēng)

C、局層風(fēng)

D、實際風(fēng)

答案：D

87.考慮地球旋轉(zhuǎn)的影響，且大氣層結(jié)是穩(wěn)定的，所得到的波動是（）。

A、慣性波

B、重力內(nèi)波

C、慣性一重力內(nèi)波

D、長波

答案：A

88.渦度是度量無限小空氣微團的旋轉(zhuǎn)程度和（）的物理量。

A^方向

B、速度

C、體積

答案：A

89.機場氣象臺（站）應(yīng)當(dāng)不遲于與本機場有關(guān)的飛行活動前（）開始發(fā)

布非自動生成的機場例行天氣報告,直至飛行活動結(jié)束。

A、2小時

B、3小時

C、2小時10分

D、2.5小時

答案：B

90.根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，民用機場是指專供民用航空

器起飛？降落?滑行?停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬

的建筑物?裝置和設(shè)施。民用機場不包括（）。

A、通用機場

B、軍民合用機場

C、臨時機場

D、國際機場

答案：C

91.在亞洲地區(qū)，阻塞高壓經(jīng)常出現(xiàn)在（）,維持時間平均為8天，最短3-5

天，一年中多出現(xiàn)在5、6、7三個月。

A、貝加爾湖和朝鮮半島

B、烏拉爾山和日本東北地區(qū)

C、烏拉爾山和鄂霍次克海地區(qū)

答案：C

92.積雨云頂部的卷云砧的大小與離高空急流軸的距離有關(guān)，離急流軸

越（），卷云砧越（）o

A、近明顯

B、遠明顯

C、近不明顯

答案：A

93.華北暴雨的典型天氣形勢有高空槽（相伴有冷鋒）暴雨、（）式切變線

暴雨、（）氣旋暴雨、冷渦暴雨。

A、暖黃河

B、冷黃河

C、冷江淮

D、暖江淮

答案：A

94.數(shù)值預(yù)報與診斷計算的基本差別是:數(shù)值預(yù)報和診斷計算的成果分

別是（）。

A、預(yù)報場和預(yù)報場

B、瞬時場和瞬時場

C、預(yù)報場和瞬時場

D、瞬時場和預(yù)報場

答案：C

95.在赤道，地轉(zhuǎn)偏向力（）。

A、最大

B、最小

C、隨氣壓梯度力變化

D、與密度有關(guān)

答案：B

96.下面各項描述中，不屬于低空急流對暴雨的貢獻是（）o

A、提供充足的水汽

B、造成位勢不穩(wěn)定層結(jié)

C、形成明顯的水汽和質(zhì)量輻合

D、急流軸的右前方常出現(xiàn)反氣旋切變。

答案：D

97.紅外云圖上，從赤道到極地，色調(diào)（）o

A、越來越黑

B、越來越白

C、不變

答案：B

98.當(dāng)預(yù)報有積雨云/濃積云和其它層次的云時，應(yīng)（）編報。

A、按從低到高的次序

B、按積雨云/濃積云在最前面

C、按積雨云/濃積云的量的多少

答案：A

99.將模式方程組離散化的三種方法中，應(yīng)用最廣泛最簡便的是（）o

A、差分法

B、譜方法

C、有限元法

答案：A

100.造成暴雨的直接天氣系統(tǒng)是（）。

A、大尺度天氣系統(tǒng)

B、中尺度天氣系統(tǒng)

C、天氣尺度天氣系統(tǒng)

答案：B

101.有效時段少于12小時的例行機場預(yù)報應(yīng)每隔（）小時發(fā)布1次。

A、3

B、5

C、6

答案：A

102.有效位能是指閉合系統(tǒng)中大氣的全位能與（）按絕熱過程調(diào)整后

系統(tǒng)所具有的（）全位能之差。

A、溫度場，最大

B、濕度場，最小

C、溫度場，最小

D、濕度場，最大

答案：C

103.航空器起飛著陸時使用跑道主要取決于（）。

A、跑道的坡度

B、機型

C、進場航跡與跑道中心延長夾角大小

D、地面風(fēng)向風(fēng)速

答案：D

104.為了提高預(yù)報的準(zhǔn)確率，往往要在數(shù)值天氣預(yù)報模式中引入一些

影響大氣運動的重要物理過程，而這些過程基本上屬于次網(wǎng)格過程，很

難用顯式的方法在模式中表示出來。通常把上述次網(wǎng)格的物理過程,

通過大尺度的物理量來描述它們的統(tǒng)計效應(yīng)，并作為某些物理量的源

或匯包含在大尺度運動方程組中，這種方總統(tǒng)稱為（）o

A、譜方法

B、格點方法、

C、參數(shù)化方法

D^四維同化方法

答案：C

105.航路的寬度規(guī)定為（）千米，如果受條件限制,最少不得少于（）千

米。

A、10,5

B、20,8

C、15,75

D、30,15

答案：B

106.西南渦的水平尺度在（）百公里左右。

A、8-10

B、3-4

C、1

答案：B

107.無論是可見光還是紅外云圖上，積雨云的色調(diào)都最（）。

A、黑

B、白

C、灰

答案：B

108.堰線在衛(wèi)星云圖上表現(xiàn)為（）o

A＞帶狀云系

B、渦旋云系

C、細胞狀云系

D、波狀云系

答案：A

109.蒙古氣旋對中國北方地區(qū)的天氣影響很大，當(dāng)它發(fā)展東移時，對（）

等地造成大范圍的大風(fēng)、風(fēng)沙、降水及雷暴等天氣。

A、華北、東北、華東

B、西北、華北、東北

C、內(nèi)蒙古、東北、華北

答案：C

110.假相當(dāng)溫度是指空氣微團由初始狀態(tài)沿（）上升到空氣達到飽和

時,然后沿（）上升，等到水汽全部凝結(jié)殆盡，再沿（）下降，回到（）時的溫

度。

A、干絕熱線，濕絕熱線，干絕熱線JOOOhpa

B、濕絕熱線，干絕熱線，濕絕熱線JOOOhpa

C、干絕熱線，濕絕熱線，干絕熱線，原來高度

D、濕絕熱線，干絕熱線，濕絕熱線，原來高度

答案：C

111.衛(wèi)星云圖上的云系不包括（）o

A、急流云系

B、渦旋云系

c＞波狀云系

D、螺旋云系

答案：D

112.在高空天氣圖上,一個空三角旗和實三角旗分別表示風(fēng)速為（）和

（）米/秒。

A、10、20

B、20、50

C、20、40

D、15、30

答案：B

113.中小尺度天氣系統(tǒng)具備以下特征（）。

A、滿足地轉(zhuǎn)平衡，滿足靜力平衡

B、不滿足地轉(zhuǎn)平衡,滿足靜力平衡

C、滿足地轉(zhuǎn)平衡，不滿足靜力平衡

D、不滿足地轉(zhuǎn)平衡，不滿足靜力平衡

答案：D

114.給定氣層熱成風(fēng)的大小與平均溫度梯度（），與緯度（）。

A、成正比無關(guān)

B、成正比成反比

C、成反比成正比

D、成反比無關(guān)

答案：B

115.冷鋒式切變線是（）之間的切變線，性質(zhì)類似于冷鈴o

A、偏東風(fēng)與西南風(fēng)

B、偏北風(fēng)與偏南風(fēng)

C、東南風(fēng)與西南風(fēng)

D、偏東風(fēng)與偏西風(fēng)

答案：B

116.霧是懸浮于近地面氣層中的水滴、冰晶或兩者的混合物，是使水平

能見度小于（）的一種天氣現(xiàn)象。

A、500米

B、800米

C、1公里

答案：C

117.在分析預(yù)報輻射霧的形成時，應(yīng)考慮的條件是（）o

A、冷卻條件+水汽條件

B、冷卻條件+水汽條件+層結(jié)條件

C、冷卻條件+水汽條件+風(fēng)力條件

D、冷卻條件+水汽條件+風(fēng)力條件+層結(jié)條件

答案：D

118.（）是指干空氣具有濕空氣的氣壓、密度時所對應(yīng)的溫度。

A、露點溫度

B、溫度露點差

C、濕球溫度

D、虛溫

答案：D

119.位溫是空氣沿干絕熱過程變態(tài)到（）時的溫度。

A、WOOhPa

B、925hPa

C、850hPa

D、700hPa

答案：A

120.當(dāng)預(yù)報變化發(fā)生在趨勢預(yù)報有效時段內(nèi)的特定時間上，則在“BEC

MG”后必須用縮寫（）和與之組合的時間組。

A、FM

B、TL

C、AT

答案：C

121.寒潮降溫的預(yù)報需要主要從寒潮影響前空氣回暖的程度、（）、天

氣狀況、（）等幾方面著手考慮。

A、極渦的位置地形

B、寒潮的強度地形

C、寒潮的強度地面冷高壓的軸向

D、風(fēng)地面冷高壓的軸向

答案：B

122.風(fēng)沙和浮塵在可見光圖像上具有薄的層狀云或卷云的外觀特征,

表現(xiàn)為（）o

A、白色，邊界模糊

B、中灰色，邊界清晰

C、中灰色，邊界模糊

D、白色，邊界清晰

答案：C

123.（）天氣現(xiàn)象開始、終止或強度有變化時，應(yīng)使用機場預(yù)報變化組或

進行機場預(yù)報修訂。

A、霾

B、煙

C、凍降水

答案：C

124.青年氣旋是指鋒面氣旋的（）階段。

A、波動階段

成熟階段

C、錮囚階段

D、消亡階段

答案：B

125.若高層的質(zhì)量輻合大于低層的質(zhì)量輻散，則有利于低層（）o

A、氣旋加深

B、氣旋填塞

C、反氣旋加強

D、反氣旋減弱

答案：C

126.氣象觀測場的探測環(huán)境應(yīng)當(dāng)視野開闊、地勢平坦、保證氣流暢通,

四周（）米范圍內(nèi)不應(yīng)當(dāng)有1米以上障礙物。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：A

127.風(fēng)切變警報應(yīng)當(dāng)對可能嚴重影響跑道道面及其上空（）米以下的

風(fēng)切變作出簡要說明。

A、1500

B、1000

C、600

D、500

答案：D

128.除了選擇組應(yīng)按地區(qū)航行協(xié)議或有關(guān)氣象當(dāng)局之間協(xié)商規(guī)定使用

外，使用TAF電碼形式的機場預(yù)報應(yīng)包含該電碼規(guī)定的（）o

A、所有要素組

B、所有天氣現(xiàn)象

C、所有重要天氣

答案：A

129.民用航空氣象資料保存的期限分為:永久、長期、短期、暫時四個

檔次。長期保存的期限為（）。

A、10年

B、20年

C、30年

D、50年

答案：C

130.在PPI圖上，對流云陣性降水回波單體（）,并且回波強度較強。

A、結(jié)構(gòu)緊密、邊界清晰

B、結(jié)構(gòu)緊密、邊界模糊

C、結(jié)構(gòu)松散、邊界模糊

答案：A

131.一般來說，在（）上，云頂高度越高，則溫度越低，云的色調(diào)越白。

A^紅外圖

B、可見光圖

答案：A

132.當(dāng)大氣不穩(wěn)定，風(fēng)向隨高度強烈（），風(fēng)速隨高度增加,高空同時又向

東移動的強槽配合時，常常出現(xiàn)伴有強對流天氣的有組織的巡線。

A、順轉(zhuǎn)

B、逆轉(zhuǎn)

答案：A

133.（）急流時，會產(chǎn)生很大的（），對領(lǐng)航計算和保持航線有較大影響。

A^順順風(fēng)

B、逆逆風(fēng)

C、橫穿偏流

答案：C

134.當(dāng)溫度升高和氣壓降低時,（）,飛機加速較慢，因而當(dāng)增加到離地所

需要的速度叱飛機沿跑道已滑跑很長一段時間。

A、推力加大阻力加大

B、推力減小

答案：B

135.一般來說,-20℃層與O'C層之間的厚度與產(chǎn)生冰雹的關(guān)系是（）。

A、基本上沒有關(guān)系

B、厚度較大叱有利于產(chǎn)生冰雹

C、厚度較小時，有利于產(chǎn)生冰雹

答案：C

136.夏季影響我國東部沿海地區(qū)的副熱帶高壓脊是（）的一部分。

A、西太平洋高壓

B、南亞高壓

C、南海高壓

答案：A

137.極軌衛(wèi)星是在南北方向繞著近極地軌道運行的衛(wèi)星，它的主要特

點是:可以實現(xiàn)全球觀測，適合于觀測（）,適于觀測大尺度系統(tǒng)，對生命

史短促的中小尺度系統(tǒng)無法捕捉。

A、向緯度

B、中緯度

C、中高緯度

D、低緯度

答案：C

138.中尺度對流輻合體（MCC）在衛(wèi)星圖象上，通常表現(xiàn)為大的（）系統(tǒng)。

A、帶狀的

B、線狀的

C、橢圓狀的

D、細胞狀的

答案：C

139.靜止衛(wèi)星是靜止于地球赤道上某點的上空，運行高度為（）千米，運

行周期為24小時。

A、26000

B、36000

C、28000

D、38000

答案：B

140.根據(jù)性質(zhì)與結(jié)構(gòu)的不同，對流層上部的急流可分為極鋒急流、（）

急流和（）急流三種。

A、副熱帶西風(fēng)熱帶西風(fēng)

B、副熱帶東風(fēng)熱帶西風(fēng)

C、副熱帶東風(fēng)熱帶東風(fēng)

D、副熱帶西風(fēng)熱帶東風(fēng)

答案：D

141.不屬于梅雨期間天氣的主要特點是（）o

A^多陰雨，雨量充沛

B、大風(fēng)

C^一般為連續(xù)性降水

D、常間有雷雨和陣雨，有時可達暴雨程度

答案：B

142.將衛(wèi)星在5.7-7.3微米紅外波段測得的輻射轉(zhuǎn)換成圖像可以得到

（）。

A、紅外

B、可見光

C、水汽

答案：C

143.當(dāng)雷達反射率因子圖上出現(xiàn)了外流邊界，預(yù)示地面將出現(xiàn)突發(fā)性

的（）。

A、陣雨

B、大霧

C、陣風(fēng)

答案：C

144.多單體風(fēng)暴模式中風(fēng)暴內(nèi)的氣流特征為（）。

A、傾斜上升氣流

B、垂直上升氣流

C、傾斜上升氣流和下沉氣流共存

答案：C

145.低層重要天氣預(yù)告圖上,應(yīng)包括下列哪些項目（）。

A、云量、云狀和云底云頂高度

B、低空急流

C、低空風(fēng)切變

答案：A

146.水平能見度是指視力正常的人，在當(dāng)時天氣條件下，能夠從天空背

景中看到和辨認出目標(biāo)物的（）。

A、水平距離

B、最大水平距離

C、最小水平距離

D、位置

答案：B

147.跟在“FM”后面的細分時段是獨立的,所有在“FM”組（）的預(yù)報

情況應(yīng)被“FM”組（）的那些情況所取代。

A、前面，后面

B、后面，前面

答案：A

148.機場預(yù)報的有效時段應(yīng)不少于（）小時，也不多于（）小時。

A、9,30

B、12,24

C、6,30

答案：A

149.熱帶輻合線在衛(wèi)星云圖上通常表現(xiàn)為（）云系。

A、帶狀

B、渦旋狀

C、斜壓葉狀

D、逗點狀

答案：A

150.夏季的白天紅外云圖上，陸地的色調(diào)比海面（）o

A、亮

B、暗

答案：B

151.航空器升力的產(chǎn)生是由于（）o

A、機翼上、下表面壓力相等

B、機翼上表面壓力大、下表面壓力小

C、機翼上表面壓力小、下表面壓力大

D、機翼上表面有壓力、下表面無壓力

答案：C

152.要求發(fā)布重要氣象情報的天氣現(xiàn)象有（）o

A、煙

B、大霧

C、強塵暴

答案：C

153.由于季風(fēng)輻合帶上（）分布不均勻，所以沿線的天氣分布也是不連

續(xù)的。

A、渦度和散度

B、輻合和輻散

C、溫度和濕度

答案：A

154.零度層亮帶是（）回波的一個重要形態(tài)特征。

A、雹云

B、鹿線

C、層狀云降水

D、雷雨降水

答案：C

155.地面圖上有氣壓槽的地方（）。

A、一定有鋒面存在

B、不一定有鋒面存在

C、一定沒有鋒面存在

答案：B

156.在預(yù)報地面風(fēng)叱當(dāng)預(yù)報風(fēng)速小于（）米/秒時，預(yù)報的風(fēng)速應(yīng)當(dāng)作靜

風(fēng)來表示。

A、0.5

B、1.5

C、3

答案：A

157.11類或III類精密進近跑道需設(shè)置（），1類精密進近跑道擬在跑道

視程低于400米時供飛機起飛也需設(shè)置（）。

A、跑道中線燈跑道中線燈

B、跑道邊線燈跑道邊線燈

C、接地帶燈接地帶燈

D、跑道末端燈跑道末端燈

答案：A

158.根據(jù)民用航空機場氣象臺的建設(shè)要求，氣象觀測平臺與機場標(biāo)高

的高度差應(yīng)當(dāng)小于（）米。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：B

159.農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，平原地區(qū)是（）。

A、云高不低于100米,能見度不小于3公里

B、云高不低于150米,能見度不小于5公里

C、云高不低于200米,能見度不小于5公里

D、云高不低于300米,能見度不小于5公里

答案：B

160.切斷低壓為在西風(fēng)帶的長波槽脊的發(fā)展過程中,［）不斷向南加深

時，高空冷槽與（）冷空氣的聯(lián)系會被暖空氣切斷，在槽的（）形成一個孤

立的閉合冷性低壓中心。

A^槽，南方，南邊

B、槽，北方，南邊

C、脊，北方，北邊

D、脊，南方，南邊

答案：B

161.起飛預(yù)報應(yīng)在預(yù)計起飛前（）小時內(nèi)，根據(jù)要求向航務(wù)部門和機組

成員供應(yīng)。

A、2

B、3

C、4

答案：B

162.I類ILS（儀表著陸系統(tǒng)）進近,飛行員確定決斷高度（DA）時只需要

使用（）。

A、氣壓式高度表

B、無線電高度表

C、目測

D、氣壓式高度表或無線電高度表

答案：A

163.雷暴發(fā)生的三要素是（），位勢不穩(wěn)定層結(jié)和抬升氣塊到凝結(jié)高度

的啟動機制。

A、適宜的0℃層高度

B、低空急流

C、豐富的水汽

D、環(huán)境風(fēng)的垂直切變

答案：C

164.在水汽圖上，薄的卷云比紅外云圖上表現(xiàn)得更（）。

A、清楚

B、不清楚

答案：A

165.臺風(fēng)云系的型式和分布是臺風(fēng)與周圍環(huán)境流場相互作用的結(jié)果,

所以根據(jù)臺風(fēng)本身的云系和其變化可以判斷臺風(fēng)的路徑（）。

A、臺風(fēng)朝其云區(qū)長軸方向移動

B、臺風(fēng)向云區(qū)稀疏的地方移動

C、如果臺風(fēng)呈“6”字，臺風(fēng)將西移

D、如果臺風(fēng)呈“9”字，臺風(fēng)將北上轉(zhuǎn)向

答案：A

166.在江淮流域的梅雨期間，副熱帶高壓脊線的位置穩(wěn)定在（）o

A、北緯15度到北緯20度之間

B、北緯20度到北緯25度之間

C、北緯25度到北緯30度之間

答案：B

167.重要氣象情報必須由（）發(fā)布。

A、中心氣象臺

B、氣象臺

C、氣象監(jiān)視臺

答案：C

168.根據(jù)云狀預(yù)報天氣是通過觀測云的連續(xù)變化,（）判斷未來天氣。

A、為了掌握當(dāng)時的天氣實況

B、可以知道測站上空的濕度和風(fēng)

C、分析當(dāng)時的大氣運動狀態(tài)和發(fā)展趨勢

答案：C

169.低空逆溫層附近，易發(fā)生風(fēng)切變的原因是（）o

A、近地面靜風(fēng)或微風(fēng)，逆溫層以上通常有大于15米/秒的強風(fēng)

B、逆溫層上下邊界風(fēng)速不應(yīng)有突變

C、逆溫層上層風(fēng)速很小

答案：A

170.在T—InP圖解中，從拾升凝結(jié)高度沿濕絕熱線上升到與層結(jié)曲線

相交的高度稱為（）。

A、對流凝結(jié)高度

B、自由對流高度

C、抬升凝結(jié)高度

答案：B

171.實踐表明,（）層上的氣流對地面的鋒面移動有引導(dǎo)作用，故稱此氣

流為引導(dǎo)氣流。

A、700百帕和500百帕

B、850百帕和700百帕

C、850百帕和900百帕

答案：A

172.對流云形成時，在氣壓梯度小或正在消弱的氣壓場中，風(fēng)速較?。ǎ?/p>

容易使對流發(fā)展而生成對流云。

A、有利于白天溫度不變

B、有利于白天增溫

C、有利于白天減溫

答案：B

173.比濕在同一氣團內(nèi)通常是隨高度（）的。

A、遞減

B、遞增

C、不變

答案：A

174.在不穩(wěn)定氣團內(nèi)部，有對流時能否形成云，取決于對流高度和凝結(jié)

高度的相對位置。（）就不會形成云。

A、對流高度低于凝結(jié)高度

B、對流高度高于凝結(jié)高度

C、對流高度等于凝結(jié)高度

答案：A

175.在紅外圖像上,（）表示最冷的溫度。

A、灰色

B、黑色

C、白色

答案：C

176.暖鋒式切變線是（）之間的切變線，性質(zhì)類似于暖鈴。

A、偏東風(fēng)與西南風(fēng)

B、偏北風(fēng)與偏南風(fēng)

C、東南風(fēng)與西南風(fēng)或偏東風(fēng)與偏南風(fēng)

D、偏東風(fēng)與偏西風(fēng)

答案：C

177.（）應(yīng)當(dāng)按照氣象情報制作的規(guī)定，以縮寫明語形式制作、發(fā)布重要

氣象情報。

A、機場氣象臺或機場氣象站

B、民航氣象監(jiān)視臺

C、民航地區(qū)氣象中心

D、民航氣象中心

答案：B

178.中高層重要天氣預(yù)告圖的發(fā)布時間是:民航地區(qū)氣象中心不遲于

有效時間前（）發(fā)往民航氣象中心。

A、7小時40分

B、7小時

C、6小時10分

D、5小時50分

答案：A

"9.（）或者風(fēng)速加大，穩(wěn)定層被抬升與破壞，使霧消散或抬升成低云，使

平流霧的消散。

A、流場的改變

B、溫度場的改變

C、地面降溫

D、地面增溫

答案：D

180.機場區(qū)域的范圍是指（）。

A、機場周圍50公里內(nèi)的空間

B、機場周圍100公里內(nèi)的空間

C、機場使用細則規(guī)定的空間機場和為該機場劃定的一定范圍的設(shè)置

各種飛行空域的空間

D、機場內(nèi)供飛機進離場、起降等飛行的空間

答案：C

181.民航空中交通管制區(qū)域按管制高度劃分為（）管制區(qū)和（）管制區(qū)。

A、高空,中低空

B、中高空，中低空

C、中高空，低空

D、高空，低空

答案：A

182.航空器高度表調(diào)定1013.2百帕?xí)r指示()。

A、航空器到標(biāo)準(zhǔn)大氣壓面的高度

B、航空器到機場平面的垂直距離

C、航空器到海平面的垂直距離

答案：A

183.關(guān)于中尺度對流輻合體(MCC)在雷達圖像上特征的闡述不正確的

有()。

A、強的回波呈窄帶狀分布在冷空氣外流邊界的前沿

B、沿上述前沿有顯著的低層風(fēng)切變和強的低層輻合

C、活躍的回波區(qū)會呈現(xiàn)弓形且伴有地面強風(fēng)

D、伴隨其后的是寬廣的積狀云降水區(qū)

答案：D

184.由地表熱力差異和坡向不同所產(chǎn)生的熱力效應(yīng)而引起的湍流稱為

()。

A、熱力湍流

B、動力湍流

C、水平湍流

D、坡向湍流

答案：A

185.在T—InP圖解中，和地面露點溫度對應(yīng)的等飽和比濕線與層結(jié)曲

線相交的高度稱為（）。

A、對流凝結(jié)高度

B、自由對流高度

C、抬升凝結(jié)高度

答案：A

186.對于小尺度運動,起作用的主要波動是（）。

A、聲波

B、重力內(nèi)波

C、慣性一重力內(nèi)波

D、Rossby波

答案：B

187.高空急流將對流云前半部傾斜上升的氣流中凝結(jié)釋放的大量潛熱

吹到遠方，從而不至于在云中造成（）的空氣大量堆積，使對流云發(fā)展的

（）受到破壞。

A、潛熱增暖對流性不穩(wěn)定層結(jié)

B、潛熱增暖穩(wěn)定層結(jié)

C、下沉增暖對流性不穩(wěn)定層結(jié)

D、下沉增暖穩(wěn)定層結(jié)

答案：A

188.航空器著陸前,氣壓高度表撥正值在QNH上，著陸后高度表指針將

表示（）。

A、零

B、機場標(biāo)高

C、機場零點高度

D、機場標(biāo)高加座艙高度

答案：D

189.在多普勒速度圖象中，外流邊界是低層的一個（）區(qū)。

A、輻合

B、輻散

答案：A

190.巡線與冷鋒既像又不像（）。

A、颶線與冷鋒都是兩種性質(zhì)不同的氣團之間的界面

B、颶線是同一氣團中形成的傳播系統(tǒng)

C、颶線與冷鋒的空間尺度都可達到千余公里

答案：B

191.趨勢型著陸預(yù)報的趨勢部分,必須指明平均風(fēng)速變化大于或等于（）

米/秒的地面風(fēng)。

A、7

B、6

C、5

答案：C

192.在北半球西風(fēng)急流軸的北側(cè)風(fēng)速為氣旋式切變，該區(qū)為（）渦度區(qū)。

A、負

B、正

答案：B

193.急流是指一股強而窄的氣流帶，急流中心最大風(fēng)速在對流層的上

部必須大于或者等于（）米/秒。

A、20

B、30

C、40

D、50

答案：B

194.雷暴發(fā)展到成熟階段是，強降水伴隨有強烈（）運動,在地面形成冷

性（）。

A、下沉運動中高壓

B、上升運動低壓

C、下沉運動低壓

D、上升運動中高壓

答案：A

195.當(dāng)上、下層水平氣壓梯度相同時，上層水平氣壓梯度力應(yīng)比下層的

（）。

A、小

B、大

C、相同

答案：B

196.（）中等壓面與等溫面、等密度面是交割的。

A、正壓大氣

B、斜壓大氣

答案：B

197.分析地面天氣圖時，可以根據(jù)高空鋒區(qū)附近的冷暖平流來輔助確

定鋒的類型。當(dāng)有（）平流叱可判斷為冷鋒;當(dāng)有暖平流叱可判斷為（）

鋒;如冷暖平流很弱，可判斷為（）鋒。

A、暖冷靜止

B、冷暖錮囚

C、冷暖靜止

D、暖冷錮囚

答案：C

198.在摩擦層以上，空中槽前部往往有上升運動,空中槽后部往往有下

沉運動。空中槽加深時，槽前部的上升運動（）。

A、保持不變

B、隨之加強

C、隨之減弱

答案：B

199.當(dāng)預(yù)報積雨云將（）時,應(yīng)使用機場預(yù)報變化組或進行機場預(yù)報修

訂。

A^維持

B、發(fā)展

C、移動

答案：B

200.對流層強烈的垂直運動包括（）和（）。

A、有規(guī)則的垂直對流運動無規(guī)則的湍流運動

B、無規(guī)則的垂直對流運動有規(guī)則的湍流運動

C、有規(guī)則的垂直對流運動有規(guī)則的湍流運動

D、無規(guī)則的垂直對流運動無規(guī)則的湍流運動

答案：A

201.在山脈背風(fēng)坡和高空急流里面?？捎^察到排列整齊的云系，在衛(wèi)

星云圖上表現(xiàn)為（）o

A、帶狀云系

B、渦旋云系

C、細胞狀云系

D、波狀云系

答案：D

202.飛行情報區(qū)是為提供（）和（）而劃定的范圍的空間。

A、飛行情報服務(wù)，告警服務(wù)

B、氣象服務(wù)，告警服務(wù)

C、飛行情報服務(wù)，氣象服務(wù)

答案：A

203.在相同的層結(jié)條件下,不穩(wěn)定能量的大小與（）有關(guān)。

A、空氣濕度

B、空氣密度

C、空氣溫度

D、自由對流高度

答案：A

204.當(dāng)航空器在氣壓槽附近飛行叱由于溫度梯度、風(fēng)向變化引起航空

器強烈顛簸叱應(yīng)當(dāng)（）以脫離顛簸區(qū)。

A、繼續(xù)沿槽線飛行

B、加大速度飛行

C、改變高度層

D、向溫度梯度大的區(qū)域飛行

答案：C

205.一定的太陽高度角下，可見光圖上（）的色調(diào)最暗。

A^水面

B、積雨云

C、揚沙

D、卷云

答案：A

206.關(guān)于北半球中高緯度地區(qū)中高層等壓面圖上等高線的分布特征,

下列描述正確的是（）。

A、等高線沿緯圈比較平直

B、極地存在東風(fēng)氣流

C^南北方向均為高低壓用間的分布

D、以上全不正確

答案：D

207.對流層是地球大氣的最低層，其下邊界為地面或海面，地界（高度）隨

緯度、季節(jié)等因素而變,（）。

A、在低緯地區(qū)平均為17-18公里，中緯地區(qū)平均為10-12公里,極地平

均為8-9公里

B、冬季對流層高度大于夏季

C、最初20公里以下,氣溫基本均勻

D、層內(nèi)氣流平穩(wěn)、對流微弱,而且水汽極少

答案：A

208.在溫帶氣旋的波動階段，熱力因子使地面氣旋前部（）,后部（）;渦度

因子使地面氣旋中心（）o兩種因子共同作用，使其一邊發(fā)展一邊移動。

A^加壓減壓加壓

減壓加壓減壓

C、加壓加壓減壓

D^減壓減壓加壓

答案：B

209.航路由（）劃設(shè)，經(jīng)（）批準(zhǔn)。

A、民航局，國務(wù)院和中央軍委

B、民航局，地區(qū)管理局和管制中心

C、空軍，地區(qū)管理局和管制中心

D、空軍，國務(wù)院和中央軍委

答案：D

210.正常情況下，紅外云圖中的高、中、低云色調(diào)差別（）。

A、明顯

B、不明顯

答案：A

211.在可見光云圖上，霧區(qū)的色調(diào)從灰色到白色，霧區(qū)越厚、越濃，色調(diào)

越（）。

A、暗

B、白

答案：B

212.在紅外云圖上,積雨云的特征表現(xiàn)為（）。

A、積雨云色調(diào)呈白色

B、積雨云頂比較光滑，只有當(dāng)出現(xiàn)穿透性強對流云時，才在紅外圖像上

顯示不均勻的紋理

C、高空風(fēng)速垂直切變很大叱積雨云的上風(fēng)一側(cè)邊界光滑整齊，下風(fēng)一

側(cè)出現(xiàn)羽狀卷云砧

D、積雨云常具有暗影，特別是積雨云頂很高、太陽高度角較低、下表

面色調(diào)較淺時,暗影更加顯著

答案：A

213.暖而濕的空氣流經(jīng)冷的下墊面，貼近下墊面的空氣冷卻凝結(jié)而形

成的霧是（）。

A、平流霧

B、輻射霧

C、鋒面霧

D、蒸發(fā)霧

答案：A

214.對于大尺度運動,靜力平衡方程，表明:在鉛直方向上（）與（）基本上

相平衡。

A、氣壓梯度力科氏力

B、氣壓梯度力重力

C^科氏力重力

D、慣性離心力地球引力

答案：B

215.最低扇區(qū)高度是以無線電導(dǎo)航設(shè)備為中心，半徑［）的圓的扇區(qū)內(nèi)

可使用的最低高度。

A、15海里

B、20海里

C、25海里

D、30海里

答案：C

216.錮囚鋒區(qū)域初期飛行，錮囚點之下會遇到（）o

A、雷暴

B、積冰

C、低能見度和低云

D、顛簸

答案：C

217.從觀測可知道，對流層上層到平流層中層的水平溫度一般是（）的。

A、隨高度增加而增加的

B、隨高度增加而遞減的

答案：B

多選題

1.一般把出現(xiàn)在低空（）和（）風(fēng)場上具有氣旋式切變的不連續(xù)線稱為

低空切變線。

AN925hpa

B、850hpa

C、700hpa

答案：BC

2.下列關(guān)于逗點云系說法正確的是（）。

A、鋒面氣旋的初期表現(xiàn)為逗點云系

B、一個成熟的逗點云系由渦度逗點云系、斜壓葉狀云系和變形場云

系三部分組成

C、逗點云系又稱最大正渦度平流云系

D、低空環(huán)流中心與云系的渦旋中心重合

答案：ABC

3.層積云對航空預(yù)報有重要作用，下面闡述正確的是（）。

A、某一區(qū)域上空層積云的平流能阻止霧的形成，如果霧已存在,將使它

消散

B、層積云基本由水滴云組成，因此很難造成飛機積冰

C、層積云的云頂一般發(fā)展不高，因此在其上空飛行比較平穩(wěn)

D、層積云的云頂及其上面的干層之間有大的風(fēng)切變，會引起飛機劇烈

的顛簸

答案：AD

4.我國近海地區(qū)形成平流霧的最常見的天氣形勢有（）幾種類型。

A、入海變性高壓西部

B、西太平洋高壓西部

C、氣旋和低壓槽東部

D、準(zhǔn)靜止鋒（或冷鋒）前部

答案：ABCD

5.積冰對飛行的危害可能有（）。

A、使飛機的空氣動力性能變壞

B、儀表產(chǎn)生誤差，不能讀數(shù)

C、風(fēng)擋積冰,妨礙目視飛行

D、損壞發(fā)動機

答案：ACD

6.天氣現(xiàn)象包括以下哪幾類（）。

A、降水現(xiàn)象

B、視程障礙現(xiàn)象

C、雷電現(xiàn)象

D、地面凝結(jié)現(xiàn)象

答案：ABCD

7.飛行中遇到顛簸時，顛簸對飛行的影響有（）。

A、飛機各部件都要經(jīng)受忽大忽小的負荷變化，飛機的某些部件受損

B、飛機的飛行高度、速度及飛行姿態(tài)都會發(fā)生變化，操縱困難

C、儀表會產(chǎn)生誤差，嚴重時甚至不能讀數(shù),以至喪失修正飛行狀態(tài)的依

據(jù)

D、進入發(fā)動機的空氣量顯著減少而自動停車

答案：ABCD

8.當(dāng)預(yù)報450米以下的云層或云塊的量發(fā)生（）變化時，應(yīng)使用機場預(yù)報

變化組或進行機場預(yù)報修訂。

A、從SCT或更少到BKN、OVC

B、從BKN至IOVC

C、從BKN或OVC到SCT或更少

D、從NSC到SCT

答案：AC

9.衛(wèi)星云圖可以用來監(jiān)測臺風(fēng)，對其描述正確的是（）。

A、在衛(wèi)星云圖上可以確定臺風(fēng)中心位置

B、在衛(wèi)星云圖上可以確定臺風(fēng)強度

C、用衛(wèi)星云圖可以預(yù)測臺風(fēng)未來強度

D、用衛(wèi)星云圖可以預(yù)測臺風(fēng)的路徑

答案：ABCD

10.關(guān)于東風(fēng)波,表述正確的有（）。

A、常出現(xiàn)在副熱帶高壓南側(cè)對流層中上層的東風(fēng)氣流里

B、是一個槽或氣旋性曲率最大區(qū)

C、呈波狀形式自西向東移動

D、呈波狀形式自東向西移動

答案：BD

11.天氣尺度運動的重要特點是（）。

A、準(zhǔn)定常

B、準(zhǔn)靜力

C、準(zhǔn)水平、準(zhǔn)水平無輻散

D、準(zhǔn)地轉(zhuǎn)

答案：ABCD

12.航線飛行包括（）。

A、航路飛行

B、地方航線飛行

C、臨時航線飛行

答案：ABC

13.冷鋒減速移動的特征包括（）。

A、冷鋒上游方向有高空槽云系移向冷鋒,則其減速移動

B、冷鋒后晴空區(qū)越來越清晰，則冷鋒減速移動

C、冷鋒的氣旋性彎曲越來越不明顯，則冷鋒減速移動

D、冷鋒前方的晴空區(qū)越來越清楚，則冷鋒減速移動

答案：ACD

14.我國西北和內(nèi)蒙古西部地區(qū),地處亞洲內(nèi)陸，其天氣特點主要有（）。

A、氣溫年較差大，日較差也大

B、氣候干燥,多大風(fēng)

C、雷暴、冰雹的次數(shù)不少

D、云和降水偏少

答案：ABCD

15.在山區(qū)的（）的共同作用下，常出現(xiàn)山谷環(huán)流、山波。

A、渦度因子

B、動力因子

C、熱力因子

D、散度因子

答案：BC

16.雷暴單體下方有其中心附近下方的（）和下?lián)舯┝鹘咏孛鏁r轉(zhuǎn)化

成強烈的（）兩種不同的風(fēng)切變。

A、下?lián)舯┝髑凶?/p>

B、強順風(fēng)切變

C、冷空氣外流

D、強逆風(fēng)切變

答案：AC

17.飛行中遇到顛簸叱飛機的（）都會發(fā)生變化，給操縱飛機帶來困難。

A、飛行高度

B、飛行速度

C、飛行方向

D、飛行姿態(tài)

答案：ABD

18.副熱帶急流云系的外貌特征為（）o

A、云系的長寬之比甚大，表現(xiàn)為一條東北至西南走向的云帶

B、云系與熱帶輻合帶相聯(lián)接，或起源于熱帶輻合帶云系的北部邊緣處

C、云帶的左界通常整齊光滑，時常出現(xiàn)橫向波動云系

D、一些小的云線垂直于急流云帶

答案：ABCD

19.在衛(wèi)星云圖上，帶狀云系包括（）o

A、急流云系

B、鋒面云系

C＞赤道輻合帶云系

D^冷渦云系

答案：ABC

20.氣象衛(wèi)星按照運行軌道分，基本上可分為（）。

A、極軌衛(wèi)星

B、靜止衛(wèi)星

C、廣播式衛(wèi)星

D、多功能衛(wèi)星

答案：AB

21.云圖分析時，下列描述正確的是（）o

A、可以在云圖識別時，分辨出云和地表的特征

B、由云的分布分辨出各種天氣系統(tǒng)

C、可以根據(jù)云圖動畫追琮各種系統(tǒng)的移動和演變

D、由云的分布及形態(tài)可以判定天氣現(xiàn)象的強度和分布

答案：ABCD

22.空中交通服務(wù)包括（）。

A、空中交通管制服務(wù)

B、飛行情報服務(wù)

C、氣象服務(wù)

D、告警服務(wù)

答案：ABD

23.常用的濕度參量有（）。

A、水汽壓

B、絕對濕度

C、混合比

D、溫度

答案：ABC

24.由地形原因產(chǎn)生的山她湍流容易造成飛機顛簸，山地湍流其強弱與

（）因素有關(guān)。

A、山脈的高度

B、山脈的形態(tài)

C、山體的風(fēng)向、風(fēng)速

D、風(fēng)隨高度的變化

答案：ABCD

25.氣象觀測資料的誤差來源包括（）o

A、系統(tǒng)誤差

B、非系統(tǒng)誤差

C、干擾誤差

D、記錄誤差

答案：AB

26.飛機積冰按其結(jié)構(gòu)、形狀及對飛行的影響分為（）這幾種。

A、明冰

B、霧淞

C、毛冰

D、霜

答案：ABCD

27.在雷暴中飛行能遇到的危險有（）o

A、雷暴中的冰雹和龍卷對飛機的毀壞

B、飛機易遭雷擊

C、云下接地的低云和低能見度影響起飛和著陸

D、云中飛行無線電通訊受到干擾

答案：ABD

28.下列各項中，哪項是衛(wèi)星云圖可以分析的內(nèi)容（）o

A、把地表和云區(qū)別開來，尤其是將云和雪區(qū)別開來

B、識別不同種類的云，是中云還是高云,是積雨云還是層狀云

C、分析大范圍云的分布，及其對應(yīng)的天氣系統(tǒng)，根據(jù)天氣尺度云系特點

確定天氣系統(tǒng)發(fā)展的階段，預(yù)告其未來變化

D、可以觀測到不同云云底的特征和高度

答案：ABC

29.產(chǎn)生低空風(fēng)切變的天氣條件包括以下哪些（）o

A、雷暴

B、陣風(fēng)鋒和微下?lián)舯┝?/p>

C、鋒面

D、漏斗云（陸龍卷或水龍卷）

答案：ABCD

30.下列哪些天氣系統(tǒng)表現(xiàn)為渦旋云系（）。

A、氣旋（鋒面氣旋后期）

B、臺風(fēng)

C、鋒面

D、急流

答案：AB

31.在衛(wèi)星云圖上,積雨云的特征表現(xiàn)為（）。

A、積雨云的尺度相差很大,小的幾十公里，大的達幾百公里

B、一般說來,初生的積雨云尺度小，呈顆粒狀,邊界十分光滑

C、成熟的積雨云云體較大，頂部出現(xiàn)向四周散開的卷云羽

D、消亡的積雨云色調(diào)變暗,為一片松散的卷云區(qū)

答案：ABCD

32.飛機穿越鋒區(qū)的主要危險是（）。

A、風(fēng)切變

B、云霧遮擋

C、飛機積冰

D、湍流

答案：ACD

33.中尺度對流輻合體（MCC）最突出的特征是有一個范圍很廣,持續(xù)很

久,近于圓形的砧狀云罩，較冷的云頂經(jīng)常出現(xiàn)在（）o

A、MCC的前沿

B、有時冷的云頂也出現(xiàn)在MCC的中心附近.

C、MCC的后部

D、MCC的中心及后部

答案：AB

34.產(chǎn)生積冰的天氣形勢有（）和西南倒槽型。

A、槽前型

B、低渦型

C、鋒區(qū)型

D、靜止鋒型

答案：ABCD

35.下列對斜壓葉狀云系描述正確的是（）o

A、與高空斜壓區(qū)相聯(lián)系的云系

B、與西風(fēng)帶中鋒生區(qū)或氣旋生成有關(guān)

C、斜壓葉狀云系在垂直方向深厚，地面伴有鋒生現(xiàn)象，并且還可能有地

面氣旋形成

D、在可見光和紅外圖像上都很容易看見它

答案：ABCD

36.下列屬于非地轉(zhuǎn)模式的是（）。

A、正壓原始方程模式

B、斜壓原始方程模式

C、線性平衡模式

D、平衡模式

答案：CD

37.機場燈光系統(tǒng)主要包括（）系統(tǒng)。

A、進近燈光

B、跑道燈光

C、邊線燈光

D、滑行道燈光

答案：ABD

38.下列各項中，是影響速度譜寬因子為（）。

A^垂直方向上的風(fēng)切變

B、由波束寬度引起的縱向風(fēng)效應(yīng)

C、大氣的湍流運動

D、不同直徑的降水粒子產(chǎn)生的下落末速度的均勻分布

答案：AC

39.產(chǎn)生顛簸的天氣系統(tǒng)有（）。

A、高壓脊

B、對流層頂附近

C、高空槽

D、高空低渦

答案：BCD

40.飛機在高空飛行，有時會遇到火山灰云。火山灰云對高空飛行的影

響有（）。

A、飛行目視障礙

B、發(fā)動機熄火

C、靜壓系統(tǒng)工作的各種儀表失真

D、發(fā)動機受雜質(zhì)腐蝕和堵塞而受損傷

答案：BCD

41.機場氣象臺向由本機場離場的飛行機組提供起飛前的飛行氣象情

報包括以下（）o

A、高空風(fēng)、高空溫度的預(yù)報和預(yù)期的航路上重要天氣現(xiàn)象的情報

B、起飛機場、目的地機場、備降機場的機場預(yù)報和機場天氣報告

C、有關(guān)的重要氣象情報和低空氣象情報

D、有關(guān)的航空器觀測報告

答案：ABCD

42.極射赤面投影適用于（）天氣圖底圖繪制。

A、赤道和低緯地區(qū)

B、中緯度地區(qū)

C^極地地區(qū)

D、北半球

答案：CD

43.關(guān)于第二型冷鋒，描述正確的有（）o

A、地面鋒線位于高空槽為附近或槽后

B、坡度大，移動較慢

C、低層鋒面坡面陡峭，有時甚至向前突出成一個冷空氣“鼻子”

D、前方的暖空氣產(chǎn)生激烈的上升運動

答案：ACD

44.最低氣象條件通常分為（）。

A、機場最低氣象條件

B、地形最低氣象條件

C、機長最低氣象條件

D、機型最低氣象條件

答案：ACD

45.（）上部常有中度到嚴重的積冰，對飛行危害最大。

A^雨層云

濃積云

C、高積云

D＞積雨云

答案：BD

46.可見光圖像的黑白程度表示地球和大氣中各種云對可見的太陽光

的反射輻射強度，因此，云的亮度與以下（）因素有關(guān)。

A、云厚度

B、云滴的成分和云滴大小

C、云頂?shù)臏囟?/p>

D、光照角度

答案：ABD

47.當(dāng)前主要從（）方面預(yù)報飛機顛簸。

A、根據(jù)飛機報告情況進行顛簸層外推預(yù)報

B、根據(jù)天氣形勢及其他資料,分析活動空域或航線上顛簸層情況

C、探測資料和數(shù)值預(yù)報產(chǎn)品計算各種指數(shù)

D、用過去飛機觀測所積累的資料和經(jīng)驗,對顛簸預(yù)報加以佐證

答案：BCD

48.超級單體風(fēng)暴在雷達圖上有以下特征（）。

A、在PPI上，超級單體是一個單泡結(jié)構(gòu)，形狀呈圓形和橢圓形

B、在RH1上，有鉤狀回波

C、在RHI上,有穹窿，前懸回波和回