《集裝箱運(yùn)輸電子數(shù)據(jù)交換 船舶預(yù)報(bào)信息報(bào)文》編制說明

《集裝箱運(yùn)輸電子數(shù)據(jù)交換船舶預(yù)報(bào)信息報(bào)文》

編制說明

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源

隨著物聯(lián)網(wǎng)信息共享的需求，鐵路、港口等運(yùn)輸企業(yè)對多式聯(lián)運(yùn)信息化的

發(fā)展提出了新的、更高要求?！笆濉倍嗍铰?lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)信息化的發(fā)展，也開始

進(jìn)入?yún)f(xié)同應(yīng)用和綜合服務(wù)的新階段。

2012年，國家發(fā)展改革委、財(cái)政部下發(fā)了《關(guān)于同意在海鐵聯(lián)運(yùn)等七個(gè)領(lǐng)

域開展國家物聯(lián)網(wǎng)重大應(yīng)用示范工程的復(fù)函》（發(fā)改辦高技【2012】2101號），

文件中明確指出：國家集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程由交通運(yùn)輸部、原

鐵道部聯(lián)合組織，并要求“加快建立海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系”。

交通運(yùn)輸部《關(guān)于開展集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程建設(shè)的通知》

（廳函規(guī)劃【2012】91號）文件中強(qiáng)調(diào)指出：各單位要按照國家發(fā)展改革委和

財(cái)政部的復(fù)函要求，在大連港、天津港、青島港、連云港、寧波港和深圳港組

織開展示范工程建設(shè)。

2012年下半年交通運(yùn)輸部積極推進(jìn)《國家集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范

工程》實(shí)施工作，陸續(xù)在大連港等6個(gè)示范工程港口召開了“示范工程可行性

研究報(bào)告審查會”。

2012年12月31日，交通運(yùn)輸部下發(fā)了《交通運(yùn)輸部關(guān)于集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)

物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用（寧波港）示范工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》交規(guī)劃發(fā)【2012】796

號。批復(fù)中要求統(tǒng)一建設(shè)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。要求以示范工程建設(shè)

為依托，建設(shè)海鐵聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)交換電子報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)，完善集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)技術(shù)應(yīng)用

標(biāo)準(zhǔn)體系，指導(dǎo)和規(guī)范集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)技術(shù)應(yīng)用和建設(shè)。

為了進(jìn)一步推動和規(guī)范我國集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)電子數(shù)據(jù)交換的發(fā)展，國家標(biāo)

準(zhǔn)化委員會2017年12月正式下達(dá)了“集裝箱運(yùn)輸電子數(shù)據(jù)交換船舶預(yù)報(bào)信息

報(bào)文”（計(jì)劃編號：20173809-T-469）標(biāo)準(zhǔn)編制任務(wù)，明確要求全國集裝箱標(biāo)準(zhǔn)

1

化技術(shù)委員會組織委員單位開展標(biāo)準(zhǔn)編制工作，以滿足行業(yè)的發(fā)展需求。

本標(biāo)準(zhǔn)為集裝箱運(yùn)輸電子數(shù)據(jù)交換船舶預(yù)報(bào)信息報(bào)文，全國集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化

技術(shù)委員會按照交通運(yùn)輸部科技司的工作要求，明確了交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研

究所等單位成立標(biāo)準(zhǔn)起草組，要求各參加單位按時(shí)保質(zhì)完成標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。

（二）協(xié)作單位

在標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，多次組織行業(yè)專家進(jìn)行了研討并開展了廣泛的調(diào)研工

作和大量的試驗(yàn)驗(yàn)證工作，得到了相關(guān)單位的大力支持、協(xié)助和配合，充分保

證了標(biāo)準(zhǔn)的編制質(zhì)量和進(jìn)度要求。協(xié)作單位如下：

——寧波舟山港股份有限公司

——招商局國際信息技術(shù)有限公司

——連云港港口集團(tuán)有限公司

——青島港集團(tuán)有限公司

——大連港口集團(tuán)有限公司

——天津港（集團(tuán)）有限公司

——福建金航國際貨運(yùn)代理有限公司

（三）主要工作過程

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究所在接到標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃任務(wù)后，立即著手進(jìn)行標(biāo)

準(zhǔn)的編制工作，主要工作過程如下：

2017年12月，正式成立標(biāo)準(zhǔn)起草組，按照集裝箱標(biāo)委會的要求制定了標(biāo)準(zhǔn)

編制計(jì)劃。標(biāo)準(zhǔn)編制工作正式啟動，由交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究所牽頭，相關(guān)

單位作為起草組成員加入起草組。

2018年1月—3月，對標(biāo)準(zhǔn)資料進(jìn)行了收集、整理、外文轉(zhuǎn)化及分析，收

集了國外集裝箱電子數(shù)據(jù)交換相關(guān)的政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)的技術(shù)資料，并進(jìn)

行了系統(tǒng)的分析研究。

2018年4月—6月，標(biāo)準(zhǔn)起草組先后赴大連、天津、寧波、深圳等地，對

2

我國行業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)交換現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研，聯(lián)合連云港等6家示范單位、鐵路有關(guān)單

位確定海鐵聯(lián)運(yùn)對電子數(shù)據(jù)交換的需求及今后的工作重點(diǎn)，為標(biāo)準(zhǔn)的起草奠定

了基礎(chǔ)。

2018年7月—12月，在調(diào)研的基礎(chǔ)上，完成了《集裝箱運(yùn)輸電子數(shù)據(jù)交換

船舶預(yù)報(bào)信息報(bào)文》標(biāo)準(zhǔn)初稿。

2019年1月—9月，在標(biāo)準(zhǔn)初稿基礎(chǔ)上，起草組進(jìn)行了多次的討論修改，

跟行業(yè)內(nèi)相關(guān)部門專家進(jìn)行了咨詢和征求意見，結(jié)合行業(yè)內(nèi)專家的建議，形成

了征求意見稿。

2019年9月，起草組在北京組織召開了征求意見稿定稿會，起草組成員與

專家對標(biāo)準(zhǔn)文本進(jìn)一步修改完善，形成征求意見稿，并提交全國集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化

技術(shù)委員會，建議公開征求社會意見。

（四）主要起草人及其所做的工作

標(biāo)準(zhǔn)起草過程中，各個(gè)參與單位積極指派技術(shù)專家和科研骨干參與標(biāo)準(zhǔn)的

編寫，各主要起草人及其分工如表1.1所示。

表1.1標(biāo)準(zhǔn)主要起草人及分工

序號姓名單位主要工作

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，第一執(zhí)筆人，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的組織協(xié)調(diào)、

1程紫來

學(xué)研究所進(jìn)度管理。

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科主要編寫人員，負(fù)責(zé)技術(shù)論證、協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)編寫，

2倪鵬

學(xué)研究所主要負(fù)責(zé)第四章編寫。

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科主要編寫人員，負(fù)責(zé)技術(shù)論證、協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)編寫，

3張永明

學(xué)研究所主要負(fù)責(zé)第五章編寫。

寧波舟山港股份有主要編寫人員，標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容起草，主要參與第

4杜新

限公司五章編寫。

招商局國際信息技主要編寫人員，標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容起草，主要參與第

5鐘四杰

術(shù)有限公司四章編寫。

連云港港口集團(tuán)有主要編寫人員，標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容起草，主要參與第

6朱衛(wèi)新

限公司五章編寫。

青島港集團(tuán)有限公主要編寫人員，標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容起草，主要參與第

7張蕾

司四章編寫。

大連港口集團(tuán)有限主要編寫人員，標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容起草，主要參與第

8李志芳

公司五章編寫。

天津港（集團(tuán)）有主要編寫人員，標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容起草，主要參與第

9朱虹

限公司五章編寫。

10陳智勇福建金航國際貨運(yùn)主要編寫人員，標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容起草，主要參與第

3

代理有限公司四章編寫。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

（一）標(biāo)準(zhǔn)編制原則

隨著集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，對信息共享的需求日益廣泛，信息共享的基

礎(chǔ)是用戶之間實(shí)現(xiàn)電子數(shù)據(jù)交換。本標(biāo)準(zhǔn)旨在規(guī)定船舶代理、船公司、碼頭、

引航、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、海事、口岸監(jiān)管部門等部門之間進(jìn)行電子數(shù)據(jù)交換所

使用的《集裝箱運(yùn)輸電子數(shù)據(jù)交換船舶預(yù)報(bào)信息報(bào)文》的報(bào)文結(jié)構(gòu)、標(biāo)記定義

和XMLSchema實(shí)例，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或文檔數(shù)據(jù)格式，在用戶的計(jì)算

機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動處理，以規(guī)范船舶預(yù)報(bào)信息報(bào)文電子信息、

數(shù)據(jù)交換。

通過制定《集裝箱運(yùn)輸電子數(shù)據(jù)交換船舶預(yù)報(bào)信息報(bào)文》標(biāo)準(zhǔn)，能有利于

促進(jìn)我國集裝箱運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)步發(fā)展，有力地支撐集裝箱電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)的應(yīng)用，

促進(jìn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的數(shù)據(jù)交換和物流的信息共享。

本系列標(biāo)準(zhǔn)的編制符合以下原則：

1.協(xié)調(diào)一致性原則

本系列標(biāo)準(zhǔn)制定要求、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容制定范圍與技術(shù)內(nèi)容與《JT/T697.1交通信

息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元第1部分：總則》的要求保持一致，與已頒布的《交通信息基礎(chǔ)

數(shù)據(jù)元》系列標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容保持一致。

2.本標(biāo)準(zhǔn)引用的基礎(chǔ)代碼值域遵循的原則

①有國際標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)先引用國際標(biāo)準(zhǔn)；

②無國際標(biāo)準(zhǔn)，有國家標(biāo)準(zhǔn)的引用國家標(biāo)準(zhǔn)；

③無國際和國家標(biāo)準(zhǔn)的，引用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；

④無國際、國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，參考大量資料研究編制符合企業(yè)應(yīng)用和行

業(yè)管理使用的代碼值域內(nèi)容。

3.服務(wù)應(yīng)用原則

4

本系列標(biāo)準(zhǔn)制定的目的主要是為了更好地服務(wù)于海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)應(yīng)用及行業(yè)

信息資源整合，適應(yīng)業(yè)務(wù)需求發(fā)展變化，及時(shí)更新補(bǔ)充海鐵聯(lián)運(yùn)相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域

數(shù)據(jù)元和值域代碼，以更好的指導(dǎo)交通運(yùn)輸行業(yè)的整體發(fā)展。

4.實(shí)用性原則

本系列標(biāo)準(zhǔn)研究和編制過程中，調(diào)查和研究了交通運(yùn)輸行業(yè)需要，特別是

海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)應(yīng)用，堅(jiān)持實(shí)用為主的原則，增加了一些海鐵聯(lián)運(yùn)生產(chǎn)實(shí)際需要

的數(shù)據(jù)項(xiàng)。堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)從生產(chǎn)管理中來，又服務(wù)于企業(yè)的原則，使報(bào)文記錄結(jié)構(gòu)

符合海鐵聯(lián)運(yùn)信息系統(tǒng)實(shí)際。數(shù)據(jù)元代碼和值域標(biāo)注明確，便于用戶理解和使

用。

（二）確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

1.基本思路

①認(rèn)真貫徹和落實(shí)國家發(fā)展和改革委員會、交通運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)對《國家集裝

箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程》建設(shè)的指示精神。

②充分了解示范港口EDI平臺建設(shè)實(shí)際和發(fā)展趨勢，鐵路集裝箱運(yùn)輸電子

數(shù)據(jù)交換建設(shè)應(yīng)用的現(xiàn)狀和目前實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換所面臨的困境、急需解決的主要

問題。

③結(jié)合報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用實(shí)際，遵循先易后難和標(biāo)準(zhǔn)來源于企業(yè)服務(wù)于企業(yè)的

原則，分批次開展報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范研究和制修訂工作。

④研究成果，能夠滿足海鐵聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)交換平臺運(yùn)行的需要，對《國家集裝

箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程》的電子數(shù)據(jù)交換，有指導(dǎo)價(jià)值和應(yīng)用推廣效

果。

⑤研究成果的應(yīng)用，能夠有效促進(jìn)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)信息共享的發(fā)展。

⑥研究成果首先在《國家集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程》6條示范線

路應(yīng)用，逐步擴(kuò)展其可推廣性、可復(fù)制性，進(jìn)而將成果申報(bào)成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國

家標(biāo)準(zhǔn)。

2.標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容編制的依據(jù)

5

本標(biāo)準(zhǔn)為集裝箱運(yùn)輸電子數(shù)據(jù)交換船舶預(yù)報(bào)信息報(bào)文，本標(biāo)準(zhǔn)來源于《國

家集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程》，基于對6家示范港口信息化建設(shè)和集

裝箱EDI技術(shù)應(yīng)用情況和范圍的研究，以及對鐵路部門集裝箱運(yùn)輸信息化建設(shè)

情況的研究，分析集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)進(jìn)/出口業(yè)務(wù)流程、信息流程，構(gòu)建集裝箱海

鐵聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)體系，在以上研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)業(yè)務(wù)流程中應(yīng)用的船舶

預(yù)報(bào)信息紙面單證和示范工程建設(shè)數(shù)據(jù)交換平臺的需要，研究確定船舶預(yù)報(bào)信

息報(bào)文的功能為提供與船舶計(jì)劃與抵港和預(yù)計(jì)的集裝箱作業(yè)有關(guān)的信息，在實(shí)

際業(yè)務(wù)中，所傳遞之船舶預(yù)報(bào)信息報(bào)文信息主要包括：

（1）船舶的相關(guān)信息：包括船名代碼、英文船名、中文船名等；

（2）掛靠港的相關(guān)信息：包括掛靠港代碼、掛靠港名稱、掛靠碼頭名稱等。

根據(jù)本報(bào)文主要功能，結(jié)合各港口實(shí)際傳輸信息內(nèi)容，本標(biāo)準(zhǔn)主要包含頭

記錄、其他接收方、船舶的基本信息、掛靠港信息、尾記錄等記錄內(nèi)容。

標(biāo)準(zhǔn)研究包含XML格式和平臺文件格式。自1997年交通部實(shí)施《國際集

裝箱運(yùn)輸電子信息傳輸和運(yùn)作系統(tǒng)及示范工程》（簡稱：四點(diǎn)一線示范工程）和

推廣應(yīng)用《交通運(yùn)輸EDI信息網(wǎng)絡(luò)（一期）工程》以來，港航EDI平臺電子報(bào)

文交換一直采用與國際通用的UN/EDIFACT報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)等同或等效的——平臺文

件格式。而XML格式則從2000年之后開始應(yīng)用于國內(nèi)交通運(yùn)輸行業(yè)EDI平臺

的某些電子報(bào)文交換。標(biāo)準(zhǔn)為了適應(yīng)多維度、多層次應(yīng)用需求，擴(kuò)大標(biāo)準(zhǔn)適用

范圍，采用兩種格式進(jìn)行編制。

3.XML格式報(bào)文研究和編制

本部分內(nèi)容編制主要依據(jù)國家集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)

用實(shí)踐。船舶預(yù)報(bào)信息報(bào)文的格式和內(nèi)容已在六條示范線路得到驗(yàn)證，并正在

持續(xù)應(yīng)用。

XML是ExtentsibleMarkupLanguage（可擴(kuò)展標(biāo)記語言）的縮寫，自2000

年之后，國內(nèi)對XML報(bào)文格式開始在交通行業(yè)進(jìn)行研究，之后陸續(xù)有一些應(yīng)用。

目前，國內(nèi)EDI平臺實(shí)現(xiàn)電子交換的有些報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用的為XML格式。

（1）XML報(bào)文格式結(jié)構(gòu)組成及特點(diǎn)

6

①結(jié)構(gòu)組成

報(bào)文XML格式內(nèi)容包括報(bào)文應(yīng)用范圍、規(guī)范性引用文件（國際標(biāo)準(zhǔn)、國家

標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等）和報(bào)文定義，見圖2.1。

范圍

規(guī)范性

XML報(bào)文結(jié)構(gòu)

引用文件

規(guī)則

報(bào)文定義

報(bào)文內(nèi)容描述屬性

報(bào)文結(jié)構(gòu)

報(bào)文內(nèi)容

圖2.1報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)XML格式結(jié)構(gòu)圖

②特點(diǎn)

應(yīng)用范圍概述明確；

規(guī)范性引用文件實(shí)用；

報(bào)文樹型結(jié)構(gòu)層次分明；

數(shù)據(jù)元屬性定義規(guī)范，描述清晰；

每項(xiàng)報(bào)文都編制具有示例的附錄，使用戶易掌握、易學(xué)習(xí)和應(yīng)用。

（2）XML格式報(bào)文內(nèi)容研究

①范圍

XML格式報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)包含本標(biāo)準(zhǔn)使用范圍的說明，它闡述了標(biāo)準(zhǔn)包含的主要內(nèi)

容、以及標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍等。

②規(guī)范性引用文件

闡述本標(biāo)準(zhǔn)所引用的國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以規(guī)范數(shù)據(jù)元值域

7

的應(yīng)用等。

③報(bào)文結(jié)構(gòu)

示意圖：每項(xiàng)報(bào)文結(jié)構(gòu)示意圖是分層次的報(bào)文頭、報(bào)文體、尾記錄報(bào)文結(jié)

構(gòu)簡圖（或稱報(bào)文總圖示）。XML報(bào)文的結(jié)構(gòu)是分為四層，由0、1、2、3表示，

0層一般是報(bào)文名稱，1層是報(bào)文的記錄或多個(gè)記錄組成的段組，2和三層描述

報(bào)文數(shù)據(jù)元內(nèi)容。

報(bào)文內(nèi)容：描述報(bào)文中每項(xiàng)數(shù)據(jù)元所在報(bào)文中的索引、報(bào)文層、中文名稱、

XML標(biāo)記名、約束/條件、出現(xiàn)次數(shù)、數(shù)據(jù)類型和格式、說明以及引用文件等，

也是XML格式報(bào)文研究和編制的主要內(nèi)容。

（3）XML報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)的資料性附錄

為方便用戶學(xué)習(xí)和使用，每項(xiàng)XML格式都附有一個(gè)以SQL為工具編制的

資料性附錄——附錄A（資料性附錄）。

4.平臺文件格式報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)制訂

本部分內(nèi)容編制主要依據(jù)國家集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)

用實(shí)踐。船舶預(yù)報(bào)信息報(bào)文的格式和內(nèi)容已在六條示范線路得到驗(yàn)證，并正在

持續(xù)應(yīng)用。本部分標(biāo)準(zhǔn)研制與第四章XML文件格式相比，主要采用平臺文件格

式。

（1）平臺文件格式結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)

①平臺文件結(jié)構(gòu)

UN/EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)是國際通用的、結(jié)構(gòu)化的EDI標(biāo)準(zhǔn)，在交通運(yùn)輸EDI信

息網(wǎng)絡(luò)中的實(shí)施中推薦優(yōu)先采用EDIFACT系列標(biāo)準(zhǔn)（包括段目錄、數(shù)據(jù)元目錄、

代碼表、報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用語法規(guī)則）。為了更好的與國際接軌，自1997年交通

部實(shí)施的《國際集裝箱運(yùn)輸電子信息傳輸和運(yùn)作系統(tǒng)及示范工程》（簡稱：四點(diǎn)

一線示范工程）和推廣應(yīng)用的《交通運(yùn)輸EDI信息網(wǎng)絡(luò)（一期）工程》，港航

EDI平臺電子報(bào)文交換一直采用了與UN/EDIFACT報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)等同或等效的——

平臺文件格式（PLATFORM）。每項(xiàng)平臺文件報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，有報(bào)文概述、記錄

說明、文件結(jié)構(gòu)等組成，詳見圖2.2。

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記錄標(biāo)識

文件結(jié)構(gòu)

循環(huán)體

電子報(bào)文平臺

文件結(jié)構(gòu)頭記錄

記錄01至n，若干描述細(xì)目

報(bào)文記錄

的記錄

尾記錄

圖2.2電子報(bào)文平臺文件格式結(jié)構(gòu)圖

②平臺文件特點(diǎn)

報(bào)文結(jié)構(gòu)清晰；

功能定義明確；

記錄定義符合運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)用的實(shí)際；

數(shù)據(jù)元屬性描述：

·規(guī)范；

·易掌握；

·易學(xué)習(xí)。

基礎(chǔ)代碼的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；

報(bào)文記錄循環(huán)體的約定，滿足了數(shù)據(jù)存儲和管理的要求。

（2）平臺文件格式報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)研究和制修訂

①報(bào)文功能分析和研究

每項(xiàng)報(bào)文的第一部分是概述，該部分又包括如下內(nèi)容：

·報(bào)文中、英名稱定義，基本應(yīng)用的描述；

·報(bào)文發(fā)送方；

·報(bào)文接收方；

·報(bào)文功能；

·對應(yīng)的業(yè)務(wù)單證；

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·備注或說明。

②報(bào)文記錄研究

每項(xiàng)平臺文件格式的報(bào)文，均有若干個(gè)不同內(nèi)容的記錄組成，每項(xiàng)記錄又

有若干數(shù)量不同的數(shù)據(jù)元組成，但每項(xiàng)記錄的基本結(jié)構(gòu)見圖2.3。

記錄編號

記錄名稱記錄中、英文名稱

選項(xiàng)標(biāo)識M或O

報(bào)文記錄內(nèi)容序號

結(jié)構(gòu)

字段或數(shù)據(jù)元

中、英文名稱

格式（字符型和

記錄內(nèi)容

數(shù)字型）定義

說明（填寫內(nèi)容

規(guī)定）

約束/條件（記錄選

擇）

圖2.3記錄內(nèi)容結(jié)構(gòu)圖

（3）報(bào)文文件結(jié)構(gòu)研究

信息平臺實(shí)現(xiàn)電子數(shù)據(jù)交換是以電子報(bào)文為單位，實(shí)施電子數(shù)據(jù)交換。每

項(xiàng)報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)的記錄結(jié)構(gòu)中描述了報(bào)文的記錄組成和循環(huán)體定義。為提高效率，

在每項(xiàng)報(bào)文中循環(huán)體的定義也很重要。

報(bào)文的結(jié)構(gòu)反映了各種類型記錄出現(xiàn)的順序、記錄的組合及循環(huán)的最多次

數(shù)。即在平臺文件格式的報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)中的第三部分有文件結(jié)構(gòu)的圖示，說明了文

件的記錄編號、記錄名稱、選擇類型和循環(huán)的次數(shù)。

報(bào)文文件結(jié)構(gòu)研究同時(shí)包含報(bào)文記錄循環(huán)次數(shù)說明以及報(bào)文內(nèi)、外循環(huán)研

究。

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三、預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果

本標(biāo)準(zhǔn)的制定有利于集裝箱運(yùn)輸電子數(shù)據(jù)交換業(yè)務(wù)的開展，對海鐵聯(lián)運(yùn)以

及交通信息化的建設(shè)具有重要作用。

能夠有力促進(jìn)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的規(guī)范化。目前，各個(gè)港口都在根據(jù)各

自的區(qū)域特點(diǎn)分別開展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，有關(guān)業(yè)務(wù)流程、信息流程略有不同，用

戶間傳輸報(bào)文的信息格式、內(nèi)容有差異，共享難以保證。有了業(yè)務(wù)單證規(guī)范、

電子報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)化的支撐，將能夠規(guī)范化業(yè)務(wù)流程，提高物流效率。

推動鐵路、水運(yùn)領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)信息共享的快速健康發(fā)展。項(xiàng)目的研究以加強(qiáng)

集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)信息共享效率與質(zhì)量，提高業(yè)務(wù)協(xié)同水平和服務(wù)效能，建立鐵

路、水運(yùn)業(yè)務(wù)銜接聯(lián)動機(jī)制，實(shí)現(xiàn)港口、鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)全過程物流信息的無

縫銜接。通過示范工程建設(shè)，形成一批研究成果，建立健全技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

體系，探索完善多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸組織信息協(xié)同的新模式，推動鐵路、水運(yùn)領(lǐng)域物

聯(lián)網(wǎng)信息共享的快速健康發(fā)展。

為交通行業(yè)信息化標(biāo)準(zhǔn)的一致性、信息的互聯(lián)互通打下基礎(chǔ)。為保障信息

化規(guī)劃的順利實(shí)施，通過對數(shù)據(jù)采集、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表述及數(shù)據(jù)交換報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)的制

修訂，研究和制定運(yùn)輸各業(yè)務(wù)及管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換通用規(guī)則等內(nèi)容，解決數(shù)

據(jù)無法共享，解決交通信息服務(wù)差異大、交通信息化標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行困難等問題，為

今后信息化標(biāo)準(zhǔn)的一致性、信息的互聯(lián)互通打下基礎(chǔ)。

在注重速度的集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營環(huán)境中，電子數(shù)據(jù)交換是一種提高運(yùn)輸效率

的高技術(shù)手段，也是一項(xiàng)戰(zhàn)略性的信息技術(shù)。

船舶預(yù)報(bào)信息報(bào)文作為集裝箱運(yùn)輸?shù)闹匾獑巫C，實(shí)現(xiàn)船舶預(yù)報(bào)信息報(bào)文電

子化和電子數(shù)據(jù)交換，能夠?qū)?shù)據(jù)反復(fù)使用，以改進(jìn)業(yè)務(wù)進(jìn)程。集裝箱運(yùn)輸相

關(guān)企業(yè)的信息處理——單證制作系統(tǒng)、訂艙系統(tǒng)、箱體動態(tài)跟蹤管理系統(tǒng)、堆

場集裝箱管理系統(tǒng)和集裝箱理貨管理系統(tǒng)等，都能夠自動地通過電子傳輸方式

將標(biāo)準(zhǔn)化了的船舶預(yù)報(bào)信息報(bào)文傳送給運(yùn)輸伙伴。在這里，信息的遞送不僅僅

是快捷，而且能夠立即被接收方的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)自動進(jìn)行處理。船舶預(yù)報(bào)信

息報(bào)文電子數(shù)據(jù)交換把集裝箱運(yùn)輸體系的相關(guān)企業(yè)更加有機(jī)地連在一起，因而，

從整體上提高了集裝箱運(yùn)輸?shù)男屎托б妗?/p>

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（一）直接效益

1.加快單證傳遞時(shí)間，提高信息處理效率

目前，在集裝箱船舶動態(tài)、裝卸船、船舶通關(guān)等核心業(yè)務(wù)相關(guān)的運(yùn)輸計(jì)劃

及實(shí)施信息、掛靠信息、船舶離港、艙單、船圖、危險(xiǎn)品通知、危險(xiǎn)品清單報(bào)、

裝船指示、集裝箱裝/卸報(bào)告、集裝箱溢短殘損等均已實(shí)現(xiàn)電子化，但船舶預(yù)報(bào)

信息報(bào)文、設(shè)備交接單、提單等集裝箱業(yè)務(wù)核心單證尚未實(shí)現(xiàn)電子化，多數(shù)口

岸還是通過紙面文件的形式來完成的。船舶預(yù)報(bào)信息報(bào)文電子化后，實(shí)現(xiàn)電子

報(bào)文傳輸則大大加快單證的傳遞速度。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，電子單證傳遞與傳統(tǒng)的紙

面單證傳遞相比，傳輸效率平均提高20倍以上。

2.減少單證錯(cuò)誤，縮短單證的核對時(shí)間

在船舶預(yù)報(bào)信息報(bào)文單證傳遞過程中，接收方的數(shù)據(jù)大部分是運(yùn)輸信息的

重復(fù)使用。重復(fù)錄入相同信息的處理方式造成了出錯(cuò)的可能，實(shí)踐表明，此類

數(shù)據(jù)中至少有10％的失誤率。通過船舶預(yù)報(bào)信息報(bào)文的使用，數(shù)據(jù)可以被直接

傳輸?shù)街付ǖ臉I(yè)務(wù)應(yīng)用中，每份單證的平均核對時(shí)間縮短16倍以上。

3.降低文件處理成本

船舶預(yù)報(bào)信息報(bào)文意味著信息被自動傳送至應(yīng)用系統(tǒng)中。任何信息被記錄

下來之后可反復(fù)使用。據(jù)統(tǒng)計(jì)電子單證比紙面單證平均節(jié)約費(fèi)用60%。

（二）間接效益

1.改進(jìn)業(yè)務(wù)運(yùn)作計(jì)劃，滿足集裝箱運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)需求

航運(yùn)公司為提高船舶是實(shí)載率，增加營運(yùn)效益，其