DB31∕T 1159-2019 電動汽車滅火和應(yīng)急救援指南

電動汽車滅火和應(yīng)急救援指南2019-05-21發(fā)布2019-07-01實(shí)施I Ⅲ 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5Ⅲ本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由上海市公安局提出并組織實(shí)施。本標(biāo)準(zhǔn)由上海市安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：應(yīng)急管理部上海消防研究所、上海市徐匯區(qū)消防支隊(duì)。1本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動汽車滅火和應(yīng)急救援的一般規(guī)定、火災(zāi)事故撲救、碰撞事故救援、水域事故救援和充電情況下事故救援。本標(biāo)準(zhǔn)適用于純電動汽車和混合動力電動汽車。本標(biāo)準(zhǔn)不適用于燃料電池電動汽車。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T5907消防詞匯GB/T29179消防應(yīng)急救援作業(yè)規(guī)程GA/T1276道路交通事故被困人員解救行動指南3術(shù)語和定義GB/T5907、GB/T19596界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。針對特定滅火和應(yīng)急救援技術(shù)確立的規(guī)范性程序。主動式滅火offensiveattack在有人員被困或高壓電池未起火時，在做好個人防護(hù)的情況下，采用的一種主動的滅火戰(zhàn)術(shù)。當(dāng)高壓電池發(fā)生燃燒且沒有人員被困時，在滅火條件不充分的情況下，采取的一種控制現(xiàn)場、穩(wěn)定燃燒的處置戰(zhàn)術(shù)。4一般規(guī)定4.1救援人員救援人員應(yīng)了解電動汽車的高壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，接受相關(guān)培訓(xùn)。2救援人員應(yīng)仔細(xì)觀察車身，根據(jù)車身尤其是車身尾部是否有電動汽車標(biāo)識，如“EV”“Hybrid”34.6.2.1事故車輛在確保自動斷電之后，仍應(yīng)對其進(jìn)行手動斷電，確保動力線路處于斷電狀態(tài)。5火災(zāi)事故撲救5.1處置程序電動汽車火災(zāi)事故撲救處置程序如下：a)設(shè)置警戒標(biāo)志；b)識別車輛；c)偵查環(huán)境情況，確定采取的滅火方案；d)做好救援人員防護(hù)；e)火災(zāi)撲救；f)火災(zāi)撲滅后固定車輛；g)如有需要，進(jìn)行斷電；h)現(xiàn)場清理。5.2滅火藥劑5.2.1高壓電池未出現(xiàn)明火時，可按照傳統(tǒng)車輛火災(zāi)處置方法進(jìn)行滅火。5.2.2高壓電池出現(xiàn)明火時，應(yīng)使用大量的、持續(xù)的消防水。撲滅電池著火的乘用車時應(yīng)確保不少于10t的消防水。5.3滅火方法5.3.1.1當(dāng)有具有生命體征的人員被困或高壓電池未起火時，應(yīng)選擇進(jìn)行主動式滅火。5.3.1.3嚴(yán)禁使用工具刺穿引擎蓋，避免穿透發(fā)動機(jī)區(qū)域的高壓部件而造成嚴(yán)重的電擊。5.3.2.1當(dāng)高壓電池發(fā)生燃燒，沒有人員被困以及沒有足夠水源的情況下，可采用控制式滅火。5.3.2.3任何未佩戴呼吸防護(hù)裝備的人員應(yīng)處于火災(zāi)上風(fēng)向，避免吸入煙氣中的有毒有害物質(zhì)。5.3.3無明火情況的作業(yè)當(dāng)電池發(fā)生事故未見明火，有大量煙霧冒出時，應(yīng)采用大量、持續(xù)的水對冒煙部位進(jìn)行連續(xù)噴射，以降低溫度和減少有毒有害氣體對周圍環(huán)境造成影響。5.4現(xiàn)場清理5.4.1火災(zāi)撲滅后，固定車輛并斷電。5.4.2檢查清理現(xiàn)場，并向有關(guān)部門移交現(xiàn)場。5.4.3提醒車主和有關(guān)部門妥善處理受損電池，合理采取轉(zhuǎn)運(yùn)方式，防止事故車輛在轉(zhuǎn)運(yùn)及后期靜置4過程中起火。5.4.4在高壓電池電量全部放出之前，應(yīng)將事故車輛置于距離建筑物或其他車輛15m之外的地方。5.4.5在轉(zhuǎn)移車輛時，不能直接進(jìn)行拖掛，應(yīng)根據(jù)相關(guān)要求進(jìn)行轉(zhuǎn)移。6碰撞事故救援6.1處置程序電動汽車碰撞事故救援處置程序如下：a)設(shè)置警戒標(biāo)志；b)識別車輛，評估后確定救援方案；c)做好救援人員的安全防護(hù)；d)操作之前固定車輛、切斷電源；e)確定高壓電池及部件位置；f)人員搜救及車輛處置；g).現(xiàn)場清理。6.2人員搜救6.2.1應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況，評估救助過程中可能存在的危險因素，確定救援方案。6.2.3視情使用消防過濾式綜合防毒面具或空氣呼吸器對被困人員和救援人員實(shí)施呼吸保護(hù)；如電池有電解液泄漏、打火、冒煙或冒泡聲等現(xiàn)象時，應(yīng)打開車窗和后備箱通風(fēng)，防止煙氣大量積聚；若現(xiàn)場通風(fēng)條件差，可采取人工送風(fēng)或機(jī)械送風(fēng)等方式驅(qū)散現(xiàn)場有毒氣體。6.2.5對相撞或傾翻的客車，可視情從外側(cè)手動開啟車門一側(cè)的手動應(yīng)急開關(guān)打開逃生通道。車門無6.2.6根據(jù)被困人員受困狀態(tài)、受傷部位等情況，會同醫(yī)療急救人員采取相應(yīng)救治措施，維護(hù)生命體征，并及時消除觸電、漏電等風(fēng)險，遇險人員救出后交由醫(yī)療急救人員進(jìn)行救護(hù)。6.3車輛處置6.3.1應(yīng)使用滅火毯等適當(dāng)措施保護(hù)被困人員。6.3.2破拆過程中嚴(yán)禁接觸損壞的電池系統(tǒng)，切勿使用工具切割高壓供電線路或穿透高壓供電系統(tǒng)組件，防止可能存在的電擊危險。6.3.3對切斷電源的車輛，應(yīng)利用破拆工具破拆牽引變形的車廂外殼，救出被困人員。6.3.4在對事故車輛進(jìn)行破拆等操作時應(yīng)動態(tài)觀察動力電池狀態(tài)，對電池受損車輛，救援人員應(yīng)對受損電池進(jìn)行全程觀察，并利用熱成像儀、測溫儀等器材對電池溫度進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)內(nèi)部溫度急劇升高或有煙霧釋放時，應(yīng)立即停止作業(yè)，采用水槍噴霧實(shí)施掩護(hù)，防止突發(fā)事故威脅被困人員和救援人員安全。6.3.5對事故造成燃油泄漏的，在破拆時應(yīng)噴射泡沫覆蓋泄漏區(qū)域，防止因金屬碰撞或破拆時產(chǎn)生的火花引發(fā)油蒸汽爆炸燃燒。6.3.6電解液泄漏時，應(yīng)佩戴全套呼吸防護(hù)裝備，并控制外部火源，避免電解液被引燃。6.3.7如有可能，宜盡量使用吸附材料等收集電解液，防止其污染環(huán)境。6.4現(xiàn)場清理按照5.4.2～5.4.5的要求進(jìn)行現(xiàn)場清理。7水域事故救援b)做好救援人