SJG 186-2024 《填筑工程連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》

深圳市工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)SJG186–2024填筑工程連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)Technicalstandardforcontinuouscompactioncontrolinlandfillengineering2024-12-27發(fā)布2025-03-01實(shí)施2深圳市工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)填筑工程連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)Technicalstandardforcontinuouscompactioncontrolinlandfillengineering3根據(jù)深圳市住房和建設(shè)局《關(guān)于發(fā)布2020年深圳市建設(shè)工程標(biāo)準(zhǔn)制定修訂計(jì)劃項(xiàng)目（第一批）的通知》（深建標(biāo)〔2020〕2號文件標(biāo)準(zhǔn)編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，借鑒國內(nèi)、國外鐵路和公路行業(yè)有關(guān)連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，并在大量試驗(yàn)研究和廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，編制完成本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)共分7章和5個(gè)附錄，主要章節(jié)包括：總則、術(shù)語和符號、基本規(guī)定、目標(biāo)值校準(zhǔn)法、薄弱區(qū)識別法、測值增量法、壓實(shí)質(zhì)量報(bào)告。本標(biāo)準(zhǔn)由深圳市住房和建設(shè)局批準(zhǔn)發(fā)布，由深圳市住房和建設(shè)局業(yè)務(wù)歸口并組織深圳市房屋安全和工程質(zhì)量檢測鑒定中心等編制單位負(fù)責(zé)技術(shù)內(nèi)容的解釋。本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行過程中如有意見或建議，請寄送深圳市房屋安全和工程質(zhì)量檢測鑒定中心（地址：深圳市南山區(qū)鐵二路工程質(zhì)量大廈，郵政編碼：518052）或鐵科院（深圳）研究設(shè)計(jì)院有限公司（地址：深圳市南山區(qū)生態(tài)科技園12B棟17層，郵政編碼：518063）。本標(biāo)準(zhǔn)主編單位：深圳市房屋安全和工程質(zhì)量檢測鑒定中心鐵科院（深圳）研究設(shè)計(jì)院有限公司本標(biāo)準(zhǔn)參編單位：深圳市建筑工務(wù)署文體和水務(wù)工程管理中心深圳市建筑工務(wù)署工程管理中心深圳市建筑工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站深圳市市政工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站深圳市福田區(qū)建設(shè)工程質(zhì)量安全中心深圳市福田區(qū)建設(shè)工程質(zhì)量檢測中心鐵科院（深圳）檢測工程有限公司深圳市建設(shè)工程質(zhì)量安全檢測鑒定學(xué)會(huì)深圳大學(xué)廣東省巖土與地下空間工程技術(shù)研究中心廣州中海達(dá)衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司深圳市市政工程總公司深圳市水務(wù)工程檢測有限公司本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人員：江輝煌舒國志高明顯張道修潘錦君吳龍梁羅明亮趙崇基張建東蘇懷鋒鄭子棟翟翠文黃冬生吳爭光范少峰郭海輪劉學(xué)孟照輝張曉東李承宗羅啟靈袁廣州左玉云任振洋閆曉夏黃曉城楊明新季永賢張譯天李正東何小軍張廣泉徐軼昀袁志遠(yuǎn)于會(huì)來姜曉光本標(biāo)準(zhǔn)主要審查人員：楊志銀曾春鳴李廣平溫召旺汪四新付文光陳發(fā)波4 12術(shù)語和符號 2.1術(shù)語 2.2符號 3基本規(guī)定 3.1一般規(guī)定 3.2設(shè)備與信息管理平臺 3.3質(zhì)量監(jiān)控方法 3.4試驗(yàn)校準(zhǔn)區(qū) 4目標(biāo)值校準(zhǔn)法 4.1一般規(guī)定 4.2校準(zhǔn)試驗(yàn) 4.3相關(guān)性分析 4.4現(xiàn)場檢測 5薄弱區(qū)識別法 126測值增量法 7壓實(shí)質(zhì)量報(bào)告 14附錄A相關(guān)性校驗(yàn)記錄 附錄B薄弱區(qū)識別報(bào)告 附錄C測值增量法報(bào)告 附錄D連續(xù)壓實(shí)記錄及統(tǒng)計(jì)表 附錄E連續(xù)壓實(shí)質(zhì)量報(bào)告 本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明 20附：條文說明 21Contents1GeneralProvisions 2TermsandSymbols 22.1Terms 22.2Symbols 33BasicRequirements 43.1GeneralRequirements 43.2EquipmentandInformationManagementPlatform 43.3QualityMonitoringMethods 5 74TargetValueCalibrationMethod 84.1GeneralRequirements 84.2CalibrationTest 84.3AssociationAnalysis 84.4On-SiteTesting 5WeakAreaIdentificationMethod 6MeasurementIncrementMethod 7CompactionQualityReport 14AppendixACorrelationVerificationReport AppendixBWeakAreaIdentificationReport AppendixCMeasurementIncrementRecordReport AppendixDCompactionProcessFilingRecord 18AppendixEContinuousCompactionQualityTestReport 18ExplanationofWordinginThisStandard 20Addition:ExplanationofProvisions 211.0.1為了更好地控制填筑質(zhì)量，統(tǒng)一連續(xù)壓實(shí)質(zhì)量監(jiān)控技術(shù)要求，規(guī)范連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用，做到技術(shù)先進(jìn)、數(shù)據(jù)可靠、經(jīng)濟(jì)合理，制定本標(biāo)準(zhǔn)。1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于深圳市填筑工程采用連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控技術(shù)進(jìn)行施工質(zhì)量的過程控制和壓實(shí)質(zhì)量檢測評價(jià)。1.0.3填筑工程壓實(shí)質(zhì)量除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定外，應(yīng)符合國家、廣東省、深圳市現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。22術(shù)語和符號2.1術(shù)語2.1.1連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控continuouscompactioncontrol土方填筑碾壓過程中，根據(jù)土體與振動(dòng)壓路機(jī)相互動(dòng)態(tài)作用原理，通過連續(xù)量測振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)輪豎向振動(dòng)信號，建立檢測評定與監(jiān)控體系，實(shí)現(xiàn)對整個(gè)碾壓面連續(xù)壓實(shí)質(zhì)量的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控。2.1.2定位系統(tǒng)positioningsystem將無線電接收器固定在某個(gè)指定位置，使用衛(wèi)星信號，在碾壓過程中對壓實(shí)區(qū)或壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行定位的系統(tǒng)?？刹捎帽倍?、GPS等。2.1.3振動(dòng)壓實(shí)值vibratorycompactionvalue（VCV）基于振動(dòng)壓路機(jī)在碾壓過程中振動(dòng)輪豎向振動(dòng)響應(yīng)信號所建立的反映填筑體壓實(shí)狀態(tài)的指標(biāo)。2.1.4振動(dòng)壓實(shí)工藝參數(shù)vibratorycompactiontechnologyparameters土方填筑碾壓過程中，振動(dòng)壓路機(jī)的自重、激振力、振動(dòng)頻率、振幅及行駛速度等影響壓實(shí)質(zhì)量參數(shù)的統(tǒng)稱。2.1.5壓實(shí)穩(wěn)定性compactionstability土方填筑碾壓過程中，在振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)工藝參數(shù)一定的情況下，土方壓實(shí)程度變化隨碾壓遍數(shù)趨于穩(wěn)定的性質(zhì)。2.1.6壓實(shí)均勻性compactionuniformity土方填筑碾壓過程中，碾壓區(qū)內(nèi)土層壓實(shí)程度分布的一致性。2.1.7試驗(yàn)校準(zhǔn)區(qū)testarea正式施工前，開展儀器設(shè)備性能測試和目標(biāo)值校準(zhǔn)等相關(guān)試驗(yàn)的區(qū)域。2.1.8薄弱區(qū)weakarea每個(gè)檢驗(yàn)區(qū)中連續(xù)振動(dòng)壓實(shí)值（VCV）較低的區(qū)域，區(qū)域面積可大于10m2。2.1.9測值單元VCVunit單個(gè)連續(xù)壓實(shí)振動(dòng)值（VCV）所代表區(qū)域的面積，可指壓路機(jī)振動(dòng)輪寬度與行駛距離的乘積。2.1.10壓實(shí)合格率qualifiedrateofcompaction滿足壓實(shí)質(zhì)量合格要求的測值單元的面積之和與檢驗(yàn)區(qū)總面積的比值。2.1.11相關(guān)性校驗(yàn)correlationverification采用對比試驗(yàn)方式，建立振動(dòng)壓實(shí)值與常規(guī)檢測指標(biāo)之間相關(guān)性的過程。振動(dòng)壓實(shí)值與常規(guī)檢測指標(biāo)之間的線性相關(guān)程度稱為相關(guān)系數(shù)，用r表示。常規(guī)檢測指標(biāo)可采用灌砂法、灌水法、動(dòng)力觸探法及K30法等方法獲得。2.1.12振動(dòng)目標(biāo)值vibrationtargetvalue通過相關(guān)性校驗(yàn)確定的常規(guī)檢測指標(biāo)合格時(shí)對應(yīng)的振動(dòng)壓實(shí)值。2.1.13目標(biāo)值校準(zhǔn)法targetvaluecalibrationmethod通過對比分析振動(dòng)壓實(shí)值與振動(dòng)目標(biāo)值的關(guān)系評價(jià)壓實(shí)質(zhì)量的方法。2.1.14薄弱區(qū)識別法weakareaidentificationmethod通過識別壓實(shí)薄弱區(qū)，根據(jù)薄弱區(qū)的壓實(shí)質(zhì)量評價(jià)整體壓實(shí)質(zhì)量的方法。2.1.15測值增量法measuredvalueincrementmethod通過對比分析連續(xù)碾壓兩遍的振動(dòng)壓實(shí)值的增量評價(jià)壓實(shí)質(zhì)量的方法。2.2符號VCV——振動(dòng)壓實(shí)值 VCVi——碾壓面上第i個(gè)測值單元振動(dòng)壓實(shí)值的檢測結(jié)果 VCV——振動(dòng)壓實(shí)值的平均值——常規(guī)質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)合格值相對應(yīng)的目標(biāo)振動(dòng)壓實(shí)值，簡稱振動(dòng)目標(biāo)值Q——壓實(shí)合格率，壓實(shí)質(zhì)量評價(jià)合格的面積與檢驗(yàn)區(qū)總面積之比r——相關(guān)系數(shù)δ——振動(dòng)壓實(shí)值的變化率43.1一般規(guī)定3.1.1連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控系統(tǒng)（圖3.1.1）應(yīng)包括加載設(shè)備、定位系統(tǒng)、檢測設(shè)備和壓實(shí)信息管理系統(tǒng)等。圖3.1.1連續(xù)壓實(shí)系統(tǒng)示意圖1—加載設(shè)備；2—定位系統(tǒng)；3—檢測設(shè)備；3a—振動(dòng)傳感器；3b—數(shù)據(jù)采集與處理；3c—顯示裝置；4—壓實(shí)信息管理系統(tǒng)；4a—后臺信息管理；4b—遠(yuǎn)程信息管理；5—填筑層3.1.2連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備以下功能：1將填筑料壓實(shí)至滿足相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；2實(shí)時(shí)定位；3對填筑層的加載和振動(dòng)響應(yīng)實(shí)時(shí)量測與處理；4根據(jù)反饋信息對填筑質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)評定與監(jiān)控；5對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸和管理；6反饋信息顯示和數(shù)據(jù)處理。3.1.3填筑工程連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控應(yīng)符合下列規(guī)定：1檢測設(shè)備在使用前應(yīng)進(jìn)行檢査，功能正常才能使用；2實(shí)施連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控前應(yīng)根據(jù)填料和場地情況，選擇合適的連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控指標(biāo)及質(zhì)量評價(jià)方法；3選用目標(biāo)值校準(zhǔn)法時(shí)，實(shí)施連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控前應(yīng)在相應(yīng)的試驗(yàn)校準(zhǔn)區(qū)上進(jìn)行相關(guān)性校驗(yàn)；4實(shí)施連續(xù)壓實(shí)前應(yīng)根據(jù)填料種類、填筑厚度、碾壓工藝進(jìn)行檢測批劃分；5連續(xù)壓實(shí)過程控制應(yīng)在振動(dòng)碾壓作業(yè)過程中根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測的相關(guān)信息進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量反饋控制；6連續(xù)壓實(shí)質(zhì)量檢測確認(rèn)的壓實(shí)薄弱區(qū)應(yīng)作為壓實(shí)質(zhì)量驗(yàn)收的控制區(qū)域。3.1.4當(dāng)連續(xù)壓實(shí)質(zhì)量評價(jià)不合格時(shí)，可采用常規(guī)質(zhì)量檢測方法進(jìn)行復(fù)核。復(fù)核不合格時(shí)，應(yīng)采用增加碾壓遍數(shù)、調(diào)整填料含水率、局部換填等措施進(jìn)行補(bǔ)充碾壓，并重新進(jìn)行連續(xù)壓實(shí)質(zhì)量評價(jià)。3.1.5填筑工程連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控的壓實(shí)質(zhì)量報(bào)告可作為工程質(zhì)量的驗(yàn)收依據(jù)。3.2設(shè)備與信息管理平臺3.2.1實(shí)施連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控的振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)選用滾輪式振動(dòng)壓路機(jī)。3.2.2振動(dòng)壓路機(jī)除滿足施工工藝要求外，還應(yīng)滿足下列要求：1自重不宜小于20t；2行駛速度宜為3km/h，最大不宜超過4km/h；3具備定位、檢測、信號傳輸?shù)仍O(shè)備的安裝條件。3.2.3振動(dòng)壓路機(jī)在連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控期間應(yīng)滿足如下要求：1振動(dòng)頻率保持穩(wěn)定，波動(dòng)幅值應(yīng)滿足Δf小于2Hz；2振幅保持穩(wěn)定，波動(dòng)幅值滿足Δa應(yīng)小于0.1mm；3行駛速度保持穩(wěn)定，波動(dòng)幅值滿足Δv應(yīng)小于1km/h。3.2.4檢測設(shè)備應(yīng)由振動(dòng)傳感器、數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)、顯示裝置等部分組成，技術(shù)性能應(yīng)符合下列規(guī)定：1各組成部分使用性能應(yīng)相互匹配，符合國家有關(guān)儀器標(biāo)準(zhǔn)要求；2振動(dòng)傳感器宜采用加速度傳感器，靈敏度不應(yīng)小于10mV/(m﹒s-2)，量程不應(yīng)小于10g；3數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)的模/數(shù)轉(zhuǎn)換位數(shù)不應(yīng)小于16位，采樣頻率不應(yīng)小于400Hz；4數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)應(yīng)實(shí)時(shí)將采集到的振動(dòng)信號進(jìn)行分析與處理，轉(zhuǎn)換成壓實(shí)質(zhì)量相關(guān)信5顯示裝置應(yīng)實(shí)時(shí)以數(shù)字和圖形方式顯示壓實(shí)質(zhì)量的相關(guān)信息。3.2.5填筑工程連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控的檢測設(shè)備應(yīng)進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)，技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。3.2.6振動(dòng)傳感器應(yīng)緊密牢固地垂直安裝在振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)機(jī)架中心位置上。3.2.7定位系統(tǒng)應(yīng)信號通暢，基站宜安裝在空曠環(huán)境，定位終端安裝在車頂，接收面應(yīng)向上。3.2.8連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控裝備進(jìn)入現(xiàn)場使用前，應(yīng)對壓路機(jī)定位的準(zhǔn)確性進(jìn)行驗(yàn)證。驗(yàn)證時(shí)，在碾壓試驗(yàn)道設(shè)置3個(gè)障礙物，障礙物可采用木條或其它材質(zhì)，間隔10m。壓路機(jī)在設(shè)置障礙物的碾壓道來回通過，兩次定位差異不宜大于0.5m。3.2.9連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控裝備進(jìn)入現(xiàn)場使用前，應(yīng)對振動(dòng)壓實(shí)值的可重復(fù)性進(jìn)行驗(yàn)證。驗(yàn)證時(shí)，應(yīng)選擇完全壓實(shí)的碾壓道進(jìn)行，兩次碾壓方向相同的振動(dòng)壓實(shí)值的差值不應(yīng)大于5%。3.2.10壓實(shí)信息管理系統(tǒng)應(yīng)包括對現(xiàn)場壓實(shí)質(zhì)量信息的后臺管理和遠(yuǎn)程管理，由相關(guān)軟件、計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)等組成。3.2.11后臺管理系統(tǒng)應(yīng)具備對現(xiàn)場采集的壓實(shí)質(zhì)量信息進(jìn)行處理、生成壓實(shí)質(zhì)量報(bào)告并具有傳輸給遠(yuǎn)程管理終端的功能。3.2.12遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)應(yīng)具備接收傳輸?shù)膲簩?shí)質(zhì)量相關(guān)信息、顯示或回放現(xiàn)場碾壓過程和讀取相關(guān)壓實(shí)質(zhì)量信息的功能。3.2.13信息管理平臺生成的壓實(shí)質(zhì)量報(bào)告可作為全面反映壓實(shí)質(zhì)量信息的技術(shù)文件，其顯示、存儲和傳輸應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)以圖形和數(shù)字的方式顯示整個(gè)碾壓區(qū)域的壓實(shí)質(zhì)量狀況；2相關(guān)信息應(yīng)采用易于讀取和存儲的數(shù)據(jù)格式；3除應(yīng)進(jìn)行常規(guī)存檔外，尚應(yīng)進(jìn)行電子數(shù)據(jù)存檔。3.3質(zhì)量監(jiān)控方法3.3.1連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控覆蓋壓實(shí)過程的連續(xù)綜合控制和整個(gè)壓實(shí)區(qū)域的測試驗(yàn)收，振動(dòng)壓實(shí)值可用于壓實(shí)工程的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證。3.3.2可通過諧波比法、剛度/模量法、動(dòng)力學(xué)法和能量法計(jì)算振動(dòng)壓實(shí)值。3.3.3連續(xù)壓實(shí)質(zhì)量評價(jià)方法可包括目標(biāo)值校準(zhǔn)法、薄弱區(qū)識別法、測值增量法。連續(xù)壓實(shí)質(zhì)量評估方法可按表3.3.3的規(guī)定。6表3.3.3連續(xù)壓實(shí)質(zhì)量評價(jià)方法質(zhì)量評價(jià)方法適用的工程項(xiàng)目壓實(shí)測值推薦計(jì)算方法目標(biāo)值校準(zhǔn)法重大工程、一般工程諧波比法、動(dòng)力學(xué)法薄弱區(qū)識別法一般工程、次要工程諧波比法、剛度/模量法、動(dòng)力學(xué)法、能量方法測值增量法一般工程、次要工程剛度/模量法、動(dòng)力學(xué)法注：重大工程也可采用薄弱區(qū)識別法與測值增量法相結(jié)合的方法3.3.4當(dāng)設(shè)計(jì)有均勻性要求時(shí)，應(yīng)采用目標(biāo)值校準(zhǔn)法，振動(dòng)壓實(shí)值應(yīng)控制在振動(dòng)目標(biāo)值的90%~120%之間，且小于目標(biāo)值的面積占比不應(yīng)大于5%。3.3.5振動(dòng)壓實(shí)值可用來評價(jià)填筑層的剛度、壓實(shí)程度以及壓實(shí)均勻性等。3.3.6連續(xù)壓實(shí)檢測過程應(yīng)保持填料和碾壓工藝的一致性，并應(yīng)符合以下要求：1檢驗(yàn)區(qū)的填料、含水率、填層厚度等應(yīng)與試驗(yàn)校準(zhǔn)區(qū)的參數(shù)一致；2振動(dòng)壓路機(jī)及其振動(dòng)壓實(shí)工藝參數(shù)應(yīng)與試驗(yàn)校準(zhǔn)區(qū)采用的一致；3檢測設(shè)備應(yīng)與試驗(yàn)校準(zhǔn)區(qū)采用的一致，使用前經(jīng)過校準(zhǔn)，且應(yīng)安裝牢固；4連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控過程，保持振動(dòng)壓路機(jī)與填筑層緊密接觸，避免出現(xiàn)跳振、偏振。3.3.7連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控前應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際制定專項(xiàng)方案，并應(yīng)符合以下要求：1填筑工程檢測批的劃分，單個(gè)檢測批宜按100m長度段進(jìn)行劃分，不足100m的按一個(gè)計(jì)；2單個(gè)檢測批的長度和寬度，在起始線和終止線處應(yīng)設(shè)置標(biāo)志；3碾壓輪跡數(shù)，宜根據(jù)檢測批寬度、壓路機(jī)輪寬和相鄰輪跡間重疊寬度確定；4碾壓工藝參數(shù)應(yīng)滿足相關(guān)過程控制要求；5采用目標(biāo)值校準(zhǔn)法時(shí)，應(yīng)事先確定振動(dòng)目標(biāo)值；6采用薄弱區(qū)識別法時(shí)，應(yīng)制定常規(guī)質(zhì)量檢測和驗(yàn)證的方案。3.3.8連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控過程中應(yīng)實(shí)時(shí)記錄和處理壓實(shí)過程數(shù)據(jù)，并應(yīng)符合以下要求：1每一填筑層碾壓完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)過程歸檔記錄，碾壓全過程控制的相關(guān)信息和連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控的壓實(shí)質(zhì)量報(bào)告應(yīng)進(jìn)行存檔，其內(nèi)容和樣式可按照本標(biāo)準(zhǔn)附錄D執(zhí)行；2單個(gè)檢測批統(tǒng)計(jì)的檢測結(jié)果應(yīng)包括最大值、最小值、平均值、極差、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)及分布直方圖等。3.3.9填筑工程連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控工藝流程應(yīng)符合圖3.3.9的規(guī)定。圖3.3.9連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控工藝流程圖73.4試驗(yàn)校準(zhǔn)區(qū)3.4.1工程項(xiàng)目正式使用連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控技術(shù)前，宜選擇試驗(yàn)校準(zhǔn)區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)校準(zhǔn)區(qū)應(yīng)采用與工程項(xiàng)目相同的工藝和填料。3.4.2試驗(yàn)校準(zhǔn)區(qū)應(yīng)具有代表性，充分考慮場地環(huán)境條件、填料、攤鋪工藝、碾壓工藝、碾壓參數(shù)等因素。若填料或碾壓工藝等關(guān)鍵因素不同，宜分別進(jìn)行試驗(yàn)。3.4.3試驗(yàn)校準(zhǔn)區(qū)應(yīng)保持平整，單個(gè)試驗(yàn)校準(zhǔn)區(qū)的長度不宜小于100m，寬度不宜小于10m。3.4.4試驗(yàn)校準(zhǔn)區(qū)應(yīng)設(shè)置5條碾壓道，中間3條用于試驗(yàn)測試，兩側(cè)邊緣碾壓道保持相同碾壓。3.4.5填筑過程中，填料類型或振動(dòng)壓實(shí)工藝參數(shù)發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)評估是否重新進(jìn)行校準(zhǔn)試驗(yàn)。84.1一般規(guī)定4.1.1采用目標(biāo)值校準(zhǔn)法前，應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況選擇試驗(yàn)校準(zhǔn)區(qū)進(jìn)行校準(zhǔn)試驗(yàn)。試驗(yàn)校準(zhǔn)區(qū)應(yīng)具有代表性。4.1.2校準(zhǔn)試驗(yàn)應(yīng)結(jié)合常規(guī)檢測方法進(jìn)行，常規(guī)檢測方法可選用壓實(shí)度的檢測方法、動(dòng)力觸探法、K30法等。4.1.3填筑環(huán)境或施工工藝存在下列情況時(shí)，相關(guān)性校驗(yàn)應(yīng)重新進(jìn)行：1填料類型、含水率及填層厚度等發(fā)生變化；2振動(dòng)壓路機(jī)或振動(dòng)壓實(shí)工藝參數(shù)發(fā)生變化；3機(jī)械參數(shù)的波動(dòng)幅度不滿足3.2.4條要求。4.1.4重要工程和一般工程的校準(zhǔn)試驗(yàn)相關(guān)系數(shù)不應(yīng)小于0.70，次要工程的校準(zhǔn)試驗(yàn)相關(guān)系數(shù)不應(yīng)小于0.65。4.2校準(zhǔn)試驗(yàn)4.2.1在開始校準(zhǔn)前，應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況制定校準(zhǔn)試驗(yàn)方案。4.2.2不同類型填筑料應(yīng)分別開展校準(zhǔn)試驗(yàn)，校準(zhǔn)過程應(yīng)滿足下列規(guī)定：1根據(jù)試驗(yàn)段長度應(yīng)設(shè)置試驗(yàn)段起始和終止標(biāo)志線；2校準(zhǔn)試驗(yàn)時(shí)碾壓的振動(dòng)頻率、振幅和行車速度應(yīng)保持穩(wěn)定，宜采用低振幅碾壓；3相關(guān)校驗(yàn)中的常規(guī)檢測試驗(yàn)宜在連續(xù)壓實(shí)后2小時(shí)內(nèi)完成；4試驗(yàn)校準(zhǔn)區(qū)的基底應(yīng)具有充足的承載能力和較好的均勻性，滿足相關(guān)質(zhì)量驗(yàn)收要求。4.2.3根據(jù)碾壓面壓實(shí)狀態(tài)分布圖，應(yīng)選擇輕度、中度、重度三種不同壓實(shí)狀態(tài)區(qū)，分別進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)，每種壓實(shí)狀態(tài)區(qū)域內(nèi)的檢測點(diǎn)數(shù)量不應(yīng)少于3個(gè)。4.2.4試驗(yàn)完成后，應(yīng)繪制碾壓面壓實(shí)狀態(tài)分布圖與每一碾壓輪跡的振動(dòng)壓實(shí)曲線，相關(guān)校準(zhǔn)記錄格式可按本標(biāo)準(zhǔn)附錄A執(zhí)行。4.3相關(guān)性分析4.3.1每個(gè)測點(diǎn)的振動(dòng)壓實(shí)值應(yīng)當(dāng)與常規(guī)壓實(shí)指標(biāo)進(jìn)行線性回歸分析，根據(jù)線性關(guān)系得出振動(dòng)目標(biāo)值。4.3.2振動(dòng)壓實(shí)值與常規(guī)檢測結(jié)果之間的相關(guān)系數(shù)應(yīng)按下列公式計(jì)算：（4.3.2）式中：9x——常規(guī)質(zhì)量指標(biāo)；y——振動(dòng)壓實(shí)值；xi,yi——x和y的樣本值，其中，i=1，2，…，n，代表常規(guī)檢測數(shù)量；r——x和y之間的相關(guān)系數(shù)。4.3.3振動(dòng)壓實(shí)值與常規(guī)檢測結(jié)果之間的相關(guān)關(guān)系應(yīng)采用下列線性回歸模型確定：1根據(jù)常規(guī)質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)檢測結(jié)果確定振動(dòng)壓實(shí)值，檢測結(jié)果的回歸模型應(yīng)按下式計(jì)算：y=a+bx（4.3.3-1）式中：a,b——回歸系數(shù)。2根據(jù)振動(dòng)壓實(shí)值檢測結(jié)果確定常規(guī)檢測結(jié)果的回歸模型應(yīng)按下式計(jì)算：x=c+dy（4.3.3-2）式中：x——常規(guī)質(zhì)量指標(biāo)；y——振動(dòng)壓實(shí)值；xi,yi——x和y的樣本值，其中，i=1，2，…，n，代表常規(guī)檢測數(shù)量；c,d——回歸系數(shù)。4.3.4相關(guān)校驗(yàn)結(jié)果應(yīng)包括振動(dòng)壓實(shí)值與常規(guī)檢測結(jié)果之間的相關(guān)系數(shù)、線性回歸模型和振動(dòng)目標(biāo)值等。4.3.5振動(dòng)目標(biāo)值應(yīng)根據(jù)常規(guī)質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)的合格值進(jìn)行確定（圖4.3.5其公式應(yīng)按下式計(jì)[VCV]=a+b[x]（4.3.5）式中：[x]——按照現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)確定的常規(guī)質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)的合格值；[VCV]——振動(dòng)目標(biāo)值；VCVΔa,b——回歸系數(shù)。VCVΔ=a+b圖4.3.5振動(dòng)目標(biāo)值的確定4.3.6相關(guān)校驗(yàn)完成后應(yīng)及時(shí)編制相關(guān)校驗(yàn)報(bào)告，作為連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控的壓實(shí)質(zhì)量報(bào)告組成部分，其內(nèi)容和樣式可按本標(biāo)準(zhǔn)附錄A執(zhí)行。4.3.7相關(guān)性校驗(yàn)工藝流程應(yīng)滿足圖4.3.7的要求。圖4.3.7相關(guān)性校驗(yàn)工藝流程圖4.3.8當(dāng)相關(guān)系數(shù)無法達(dá)到本標(biāo)準(zhǔn)第4.1.4條的要求，應(yīng)重新試驗(yàn)。如果仍然無法滿足，可選用薄弱區(qū)識別法、測值增量法或其組合方法進(jìn)行連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控。4.4現(xiàn)場檢測4.4.1常規(guī)質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)檢測應(yīng)按照現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求在選定的位置上進(jìn)行，其中重度壓實(shí)狀態(tài)區(qū)域的檢測結(jié)果應(yīng)達(dá)到填筑體相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的壓實(shí)合格標(biāo)準(zhǔn)。4.4.2常規(guī)質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)的檢測結(jié)果可采用公式（4.3.3-2）的線性回歸模型計(jì)算。其公式應(yīng)按下式計(jì)算：=c+dVCVi（4.4.2）式中：——常規(guī)質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)檢測預(yù)測值；VCVi——目標(biāo)振動(dòng)壓實(shí)值；c,d——回歸系數(shù)。4.4.3當(dāng)振動(dòng)壓實(shí)值大于振動(dòng)目標(biāo)值時(shí)，可判定檢測測值單元的壓實(shí)質(zhì)量合格。4.4.4同一檢測批的壓實(shí)合格率大于95%時(shí)，可判定該檢測批壓實(shí)質(zhì)量合格。壓實(shí)合格率按下式進(jìn)行計(jì)算：2Q=×100%（4.4.4）2式中：Q——壓實(shí)合格率；S1——壓實(shí)質(zhì)量評價(jià)為合格的檢測測值單元的面積之和；S2——檢測批的總面積。5薄弱區(qū)識別法5.0.1采用薄弱區(qū)識別法進(jìn)行連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控時(shí)，劃分的檢測批最大面積不宜超過10000m2，寬度不宜小于10m。5.0.2每個(gè)檢測批內(nèi)，宜選取振動(dòng)壓實(shí)值最小的3個(gè)區(qū)域作為薄弱區(qū)。5.0.3在薄弱區(qū)進(jìn)行常規(guī)驗(yàn)收指標(biāo)檢測，每個(gè)薄弱區(qū)檢測不應(yīng)少于1個(gè)點(diǎn)。5.0.4采用薄弱區(qū)識別法的常規(guī)檢測應(yīng)符合下列規(guī)定：1選點(diǎn)宜在振動(dòng)壓實(shí)值最小處；2檢測的現(xiàn)場工作宜在連續(xù)壓實(shí)后24小時(shí)內(nèi)完成。5.0.5當(dāng)常規(guī)檢測結(jié)果的平均值不小于相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的90%，最小值不小于相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的80%，可判定該檢測批壓實(shí)質(zhì)量合格。5.0.6薄弱區(qū)識別法的報(bào)告可按附錄B編寫。6測值增量法6.0.1采用測值增量法進(jìn)行連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控時(shí)，劃分的檢測批最大面積不宜超過10000m2，寬度不宜小于10m。6.0.2采用測值增量法進(jìn)行現(xiàn)場檢測時(shí)碾壓參數(shù)應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)第3.2節(jié)的規(guī)定，用于質(zhì)量評價(jià)的振動(dòng)壓實(shí)值應(yīng)符合下列規(guī)定：1采用振動(dòng)壓路機(jī)同一行駛方向的振動(dòng)壓實(shí)值數(shù)據(jù)；2根據(jù)同一碾壓輪跡上前后兩遍振動(dòng)壓實(shí)值數(shù)據(jù)的差異進(jìn)行判定。6.0.3當(dāng)同一碾壓輪跡上前后兩遍振動(dòng)壓實(shí)值的變化率δ不大于5%時(shí)，可判定該檢測測值單元合格。當(dāng)檢測批中合格檢測數(shù)據(jù)單元的面積占比不小于95%時(shí)，判定該檢測批合格。其中，振動(dòng)壓實(shí)值變化率δ的應(yīng)按下式計(jì)算：δ=×100%（6.0.3）n式中：VCVn——檢測數(shù)據(jù)單元碾壓第n遍時(shí)的振動(dòng)壓實(shí)值；VCVn+1——檢測數(shù)據(jù)單元碾壓第n+1遍時(shí)的振動(dòng)壓實(shí)值。6.0.4測值增量法的報(bào)告可按附錄C編寫。7壓實(shí)質(zhì)量報(bào)告7.0.1壓實(shí)質(zhì)量報(bào)告應(yīng)包括下列基本信息：1工程信息應(yīng)包括工程概況、施工段起始里程、填筑寬度、填筑厚度、填筑層位、填料類型和含水率、碾壓面積、碾壓遍數(shù)、碾壓日期等；2加載信息應(yīng)包括振動(dòng)壓路機(jī)自重、激振力、振動(dòng)頻率、振幅、行駛速度等；3定位信息應(yīng)包括定位系統(tǒng)、定位精度等；4天氣、坡度等其他相關(guān)信息。7.0.2壓實(shí)質(zhì)量報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括：1檢測批的檢測數(shù)據(jù)及其統(tǒng)計(jì)結(jié)果，其記錄格式可按本標(biāo)準(zhǔn)附錄D執(zhí)行；2檢測數(shù)據(jù)的分析結(jié)果應(yīng)包括振動(dòng)壓實(shí)值、壓實(shí)狀態(tài)分布圖、壓實(shí)程度分布圖。報(bào)告結(jié)論格式可按本標(biāo)準(zhǔn)附錄E執(zhí)行；3采用目標(biāo)值校準(zhǔn)法時(shí)，還應(yīng)包括相關(guān)性校驗(yàn)試驗(yàn)的對比試驗(yàn)數(shù)據(jù)、相關(guān)關(guān)系、回歸模型等，并附有校準(zhǔn)試驗(yàn)區(qū)壓實(shí)狀態(tài)分布圖和碾壓輪跡振動(dòng)壓實(shí)曲線。附錄A相關(guān)性校驗(yàn)記錄表A相關(guān)性校驗(yàn)記錄表試驗(yàn)編號工程名稱試驗(yàn)里程振動(dòng)壓路機(jī)的型號填筑厚度振動(dòng)壓實(shí)工藝參數(shù)填料類型常規(guī)質(zhì)量檢測類型檢測設(shè)備試驗(yàn)日期編號檢測數(shù)據(jù)編號檢測數(shù)據(jù)123456789相關(guān)系數(shù)r=，n=.回歸方程:VCV=a+bxVCV-x關(guān)系圖:VCVX常規(guī)質(zhì)量驗(yàn)收試驗(yàn)指標(biāo)合格值[x]=，對應(yīng)的[VCV]=。試驗(yàn)人：審核人：16附錄B薄弱區(qū)識別法報(bào)告表B薄弱區(qū)識別法報(bào)告工程信息項(xiàng)目名稱起始位置碾壓層號終止位置碾壓面積填筑材料碾壓輪數(shù)填筑厚度碾壓遍數(shù)填筑寬度碾壓時(shí)間加載信息壓路機(jī)型號振動(dòng)頻率(Hz)振動(dòng)質(zhì)量(kg)振幅(mm)激振力(kN)行駛速度(km/h)薄弱區(qū)域信息整體振動(dòng)壓實(shí)值范圍整體振動(dòng)壓實(shí)值平均值選點(diǎn)的薄弱區(qū)域驗(yàn)收結(jié)論薄弱區(qū)域編號位置面積最大振動(dòng)壓實(shí)值振動(dòng)壓實(shí)值平均值平均值下浮常規(guī)質(zhì)量檢測結(jié)果質(zhì)量判定結(jié)果0102030405示意圖：試驗(yàn)人：審核人：17附錄C測值增量法報(bào)告表C薄弱區(qū)識別法報(bào)告工程信息項(xiàng)目名稱起始位置碾壓層號終止位置碾壓面積填筑材料碾壓輪數(shù)填筑厚度碾壓遍數(shù)填筑寬度碾壓時(shí)間加載信息壓路機(jī)型號振動(dòng)頻率(Hz)振動(dòng)質(zhì)量(kg)振幅(mm)激振力(kN)行駛速度(km/h)檢驗(yàn)區(qū)域信息整體振動(dòng)壓實(shí)值范圍整體振動(dòng)壓實(shí)值平均值總體壓實(shí)合格率驗(yàn)收結(jié)論碾壓道編號起點(diǎn)終點(diǎn)最小測值增量最大測值增量平均測值增量壓實(shí)合格率0102030405示意圖：試驗(yàn)人：審核人：附錄D連續(xù)壓實(shí)記錄及統(tǒng)計(jì)表表D連續(xù)壓實(shí)記錄及統(tǒng)計(jì)表工程信息項(xiàng)目名稱起始里程碾壓層號終止里程碾壓面積填筑材料碾壓輪數(shù)填筑厚度碾壓遍數(shù)填筑寬度碾壓日期加載信息壓路機(jī)型號振動(dòng)頻率(Hz)振動(dòng)質(zhì)量(kg)振幅(mm)激振力(kN)行駛速度(km/h)質(zhì)量信息目標(biāo)值常規(guī)值碾壓遍數(shù)碾壓時(shí)間壓實(shí)程度壓實(shí)均勻性壓實(shí)穩(wěn)定性通過率最大值最小值平均值變異系數(shù)010203040506示意圖：記錄人：審核人：附錄E連續(xù)壓實(shí)質(zhì)量報(bào)告表E連續(xù)壓實(shí)質(zhì)量報(bào)告建設(shè)單位：監(jiān)理單位：施工單位：檢測單位：工程信息監(jiān)測單元編號起始位置碾壓層號（標(biāo)高）終止位置碾壓面積填筑材料碾壓輪數(shù)填筑厚度碾壓遍數(shù)填筑寬度碾壓日期加載信息壓路機(jī)型號振動(dòng)頻率(Hz)振動(dòng)質(zhì)量(kg)振幅(mm)激振力(kN)行駛速度(km/h)質(zhì)量信息質(zhì)量評價(jià)方法驗(yàn)收結(jié)論壓實(shí)狀態(tài)分布圖（薄弱區(qū)分布圖）壓實(shí)程度分布圖（薄弱區(qū)常規(guī)檢測結(jié)果）記錄人：審核人：20本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明1為便于在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)條文時(shí)區(qū)別對待，對要求嚴(yán)格程度不同的用詞說明如下：1）表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的用詞：正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴(yán)禁”；2）表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞：正面詞采用“應(yīng)”，反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”；3）表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的用詞：正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”；4）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的用詞，采用“可”。2條文中指定按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的寫法為：“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。21深圳市工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)填筑工程連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)條文說明22 233基本規(guī)定 243.1一般規(guī)定 243.2設(shè)備與信息管理平臺 243.3質(zhì)量監(jiān)控方法 263.4試驗(yàn)校準(zhǔn)區(qū) 264目標(biāo)值校準(zhǔn)法 274.1一般規(guī)定 274.2校準(zhǔn)試驗(yàn) 274.3相關(guān)性分析 284.4現(xiàn)場檢測 285薄弱區(qū)識別法 306測值增量法 317壓實(shí)質(zhì)量報(bào)告 32231.0.1連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控技術(shù)（英文縮寫CCC）起源于20世紀(jì)北歐。瑞典于20世紀(jì)70年代中期提出了壓實(shí)計(jì)方法，進(jìn)入20世紀(jì)80年代后，國外對這項(xiàng)技術(shù)從原理、量測設(shè)備、處理軟件等方面進(jìn)行了研究。從20世紀(jì)90年代開始，國外建立了連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，自21世紀(jì)以來，國外著手研究新的評定控制體系并更新相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)在20世紀(jì)80年代曾有部門引進(jìn)瑞典壓實(shí)計(jì)方法用于碾壓混凝土和壩體的壓實(shí)質(zhì)量控制，但沒有得到廣泛推廣應(yīng)用。20世紀(jì)90年代以來，一些科研院所對這項(xiàng)技術(shù)從指標(biāo)體系、量測與分析技術(shù)等方面進(jìn)行了系統(tǒng)研究，并在公路領(lǐng)域進(jìn)行了一些初步的工程應(yīng)用，但沒有形成相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2008年鐵道部組織技術(shù)力量對這項(xiàng)技術(shù)從理論體系、測試技術(shù)、工程應(yīng)用和規(guī)程編制等方面進(jìn)行了系統(tǒng)研究，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)技術(shù)。隨后于2015年和2017年先后頒布了鐵路和公路領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路路基填筑工程連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9210—2015）和《公路路基填筑工程連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)條件》（JT/T1127—2017）。為適應(yīng)新時(shí)期填筑工程建設(shè)需要，充實(shí)和完善填筑工程質(zhì)量的全過程控制技術(shù)，明確連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控技術(shù)的使用方法和規(guī)范操作，建立適用于深圳地區(qū)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是非常必要的。本標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真總結(jié)連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控技術(shù)在深圳機(jī)場T4航站區(qū)軟基處理工程、深圳市青少年足球訓(xùn)練基地等項(xiàng)目實(shí)踐的科研和應(yīng)用成果，并在鐵路和公路相關(guān)科研與工程應(yīng)用成果的基礎(chǔ)上，綜合考慮了國內(nèi)外連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控技術(shù)成果以及國外相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)而進(jìn)行編制的。1.0.2連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控技術(shù)是填筑工程施工質(zhì)量實(shí)施全過程控制的有效手段，具有以下優(yōu)點(diǎn)1）由點(diǎn)的抽樣檢測轉(zhuǎn)變?yōu)楦采w整個(gè)碾壓面的全面監(jiān)控與檢測，現(xiàn)場可視化顯示壓實(shí)結(jié)果2）與常規(guī)檢測方法結(jié)合起來，可以使常規(guī)檢測的隨機(jī)控制變?yōu)殛P(guān)鍵（薄弱）區(qū)域控制，大量減少常規(guī)檢測的數(shù)量，并且可以確定常規(guī)檢測不合格點(diǎn)所處的范圍3）實(shí)現(xiàn)了施工過程的全過程監(jiān)控，與施工同步，效率高、不干擾施工，并且能夠指導(dǎo)現(xiàn)場施工，對欠壓地段及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充碾壓，同時(shí)可以避免過壓，保證壓實(shí)質(zhì)量的均勻性和優(yōu)化碾壓遍數(shù)4）量測設(shè)備智能化程度高，操作簡單，安裝在駕駛室內(nèi)實(shí)時(shí)顯示壓實(shí)信息，便于操作使用5）對于大粒徑填料路基，常規(guī)檢測很難進(jìn)行本項(xiàng)技術(shù)是目前可行的質(zhì)量控制方法。同時(shí)，這項(xiàng)技術(shù)也存在一些局限性，一是大多數(shù)情況下需要進(jìn)行相關(guān)性校驗(yàn)，建立與常規(guī)質(zhì)量檢測指標(biāo)的相關(guān)性時(shí)比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力；二是對于一些狹窄地段，振動(dòng)壓路機(jī)使用受限制，很難采用。總體來講，連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控技術(shù)改變了傳統(tǒng)意義上的隨機(jī)抽樣檢測控制方式，不但使用在碾壓的全過程中，還體現(xiàn)在對整個(gè)碾壓面的全覆蓋式控制上，被譽(yù)為筑路技術(shù)的第三次革命，采用這項(xiàng)技術(shù)不僅能提高生產(chǎn)效率，還能有效地控制和提高壓實(shí)質(zhì)量。連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控技術(shù)是土木工程與電子技術(shù)、信息技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物，在碾壓過程中能夠?qū)崟r(shí)地提供大量有用的壓實(shí)質(zhì)量信息，可以采用數(shù)字和圖像等形式存儲在計(jì)算機(jī)中并且可以進(jìn)行實(shí)時(shí)的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸，供有關(guān)部門進(jìn)行施工管理。連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控的壓實(shí)質(zhì)量報(bào)告作為路基工程驗(yàn)收的必要組成部分，這既是填筑工程建設(shè)信息化管理的要求，也將為質(zhì)量責(zé)任追溯、認(rèn)定以及運(yùn)營階段制定養(yǎng)護(hù)維修提供可靠依據(jù)和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。報(bào)告可以采用數(shù)字和圖像的方式進(jìn)行存檔。243.1一般規(guī)定3.1.1本條規(guī)定了連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的組成。從試驗(yàn)的角度看，振動(dòng)壓路機(jī)的碾壓過程可以看作是一種動(dòng)態(tài)試驗(yàn)—振動(dòng)壓實(shí)試驗(yàn)，其中試驗(yàn)對象為填筑層，振動(dòng)壓路機(jī)為試驗(yàn)過程中的加載設(shè)備，加上檢測設(shè)備組成了一個(gè)完整的振動(dòng)壓實(shí)試驗(yàn)系統(tǒng)。連續(xù)壓實(shí)的基本原理是將振動(dòng)碾壓過程看作一種動(dòng)態(tài)試驗(yàn)過程（振動(dòng)壓實(shí)試驗(yàn)振動(dòng)壓路機(jī)為動(dòng)態(tài)加載設(shè)備。在碾壓過程中振動(dòng)輪同時(shí)受到來自機(jī)械本身的激振力和結(jié)構(gòu)的抵抗力（反力）作用，二者的共同作用引起振動(dòng)輪的振動(dòng)響應(yīng)，基于這種振動(dòng)響應(yīng)建立相應(yīng)的評定與控制體系，并集合衛(wèi)星定位系統(tǒng)可獲取任意碾壓位置處的碾壓參數(shù)和壓實(shí)質(zhì)量評價(jià)結(jié)果，從而實(shí)現(xiàn)碾壓過程中的實(shí)時(shí)監(jiān)控。3.1.2連續(xù)壓實(shí)系統(tǒng)的定位系統(tǒng)可采用北斗、GPS等。壓實(shí)質(zhì)量相關(guān)信息的采集、儲存和傳輸需符合國家有關(guān)信息安全的規(guī)定。填筑工程的連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控系統(tǒng)需具備對碾壓面的實(shí)時(shí)監(jiān)測和信息反饋控制能力，提高壓實(shí)質(zhì)量的均勻性。3.1.3本條規(guī)定了連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控實(shí)施過程中的四個(gè)環(huán)節(jié)（設(shè)備檢查、相關(guān)性校驗(yàn)、過程控制和質(zhì)量檢測）的關(guān)鍵點(diǎn)。連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控可以看作是一個(gè)動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)過程，加載設(shè)備需符合一定的技術(shù)要求方可以進(jìn)行。對量測設(shè)備進(jìn)行檢查是動(dòng)態(tài)測試技術(shù)的一般要求。壓實(shí)監(jiān)控是對整個(gè)碾壓面進(jìn)行的，除了對碾壓面的壓實(shí)程度做出評定外，更重要的是確定整個(gè)碾壓面的不同壓實(shí)狀態(tài)（物理力學(xué)狀況）的分布情況，由此可以識別壓實(shí)質(zhì)量的薄弱區(qū)域，指導(dǎo)常規(guī)質(zhì)量驗(yàn)收的選點(diǎn)。填筑碾壓過程中，通過對振動(dòng)壓路機(jī)碾壓過程中的振動(dòng)輪振動(dòng)響應(yīng)信號的連續(xù)跟蹤量測，安裝在壓路機(jī)駕駛室中的顯示裝置能實(shí)時(shí)形象化地顯示當(dāng)前壓實(shí)結(jié)果及需要反饋控制的相關(guān)信息，做到在碾壓過程進(jìn)行實(shí)時(shí)的壓實(shí)質(zhì)量控制。目前對壓實(shí)質(zhì)量的控制都是基于常規(guī)抽樣檢驗(yàn)進(jìn)行的，抽樣檢驗(yàn)隱含的一個(gè)前提條件就是：性能參數(shù)一般需服從正態(tài)分布規(guī)律，在這種狀態(tài)下，采用“抽樣”的方法進(jìn)行檢驗(yàn)，其結(jié)果在一定保證率條件下能夠代表該段的性狀。如果結(jié)構(gòu)的物理力學(xué)性能發(fā)生變異即不均勻，那么采用抽樣方法進(jìn)行檢驗(yàn)的結(jié)果不一定具有代表性。碾壓面的連續(xù)壓實(shí)質(zhì)量檢測，最重要的目的之一就是檢測和識別壓實(shí)質(zhì)量的薄弱區(qū)域。當(dāng)對填筑層進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量驗(yàn)收時(shí)，這個(gè)區(qū)域也是常規(guī)質(zhì)量驗(yàn)收所需要控制的區(qū)域，避免了常規(guī)檢測的隨機(jī)性，做到有的放矢。3.1.4當(dāng)連續(xù)壓實(shí)質(zhì)量評價(jià)結(jié)果不合格時(shí)，需注意到在連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控的過程中是否存在異常情況。動(dòng)態(tài)檢測比靜態(tài)檢測要復(fù)雜得多，在量測過程中難免會(huì)出現(xiàn)各種問題。最常見的就是數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常變化（如突然變大或變小此時(shí)需檢查振動(dòng)頻率是否異常波動(dòng)、傳感器連接及儀器接口是否松動(dòng)、電源電壓是否穩(wěn)定等，另外，碾壓層局部含有大粒徑石塊或在測量深度范圍內(nèi)有空洞等也會(huì)造成數(shù)據(jù)波動(dòng)。3.2設(shè)備與信息管理平臺3.2.1常用的滾輪式振動(dòng)壓路機(jī)主要包括以下幾類：1單振動(dòng)輪振動(dòng)壓路機(jī)：表面平滑，可駕駛，在行駛速度均勻的條件下能得到最佳壓實(shí)結(jié)果；2串聯(lián)振動(dòng)壓路機(jī)：由兩個(gè)振動(dòng)輪串聯(lián)，實(shí)用性較低。對于某些和不利的地勢（比如斜坡壓路機(jī)可能遭受振動(dòng)輪的滑移，壓實(shí)速度有時(shí)候也難以控制；3智能壓路機(jī)：通過改變振幅或頻率來調(diào)節(jié)壓實(shí)能量，智能壓路機(jī)需要校正振幅和頻率。253.2.2振動(dòng)壓路機(jī)在碾壓量測過程中，其自重、激振力、振動(dòng)頻率、振幅及行駛速度等振動(dòng)壓實(shí)工藝參數(shù)要保持穩(wěn)定，這是振動(dòng)壓實(shí)試驗(yàn)對加載設(shè)備的基本要求，只有符合這種規(guī)定的振動(dòng)壓路機(jī)才能作為振動(dòng)壓實(shí)試驗(yàn)用的加載設(shè)備。振動(dòng)壓路機(jī)的自重是決定量測深度（即影響深度）的重要因素。國內(nèi)外的實(shí)測資料顯示，不同自重的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓影響深度是不同的。一般而言，對于一定自重的壓路機(jī)結(jié)構(gòu)剛度越大，其影響的量測深度也越深。因此在選擇振動(dòng)壓路機(jī)自重時(shí)，需根據(jù)所要求的量測深度，進(jìn)行合理的選擇。此外壓路機(jī)自重對于連續(xù)量測結(jié)果也有影響，同樣條件下，自重越大，其量測結(jié)果一般也越大。量測深度尤其取決于滾輪的靜態(tài)線性加載、振幅、振動(dòng)頻率、壓實(shí)層的硬度。表1展示了在填料均勻的條件下，表面平滑的單滾輪壓路機(jī)碾壓碎石層的預(yù)計(jì)量測深度。表1預(yù)計(jì)量測深度（碎石層，單滾輪振動(dòng)壓路機(jī)）名稱重量靜態(tài)線性荷載預(yù)計(jì)量測深度低振幅（0.8~1）mm高振幅（1.5~2）mm低重量單滾輪（15~30）kN/m約（0.4~0.6）m約（0.6~1.0）m中等重量單滾輪（20~40）kN/m約（0.4~0.8）m約（0.6~1.5）m高重量單滾輪（15~22）t（40~60）kN/m約（0.6~1.2）m約（1.0~2.0）m超高重量單滾輪>22t（60~80）kN/m約（0.6~1.2）m約（1.0~2.5）m3.2.3由于激振力與振動(dòng)頻率的平方成正比，因此在連續(xù)量測過程中如果壓路機(jī)的振動(dòng)頻率波動(dòng)較大，將會(huì)導(dǎo)致激振力出現(xiàn)更大的波動(dòng)，量測結(jié)果出現(xiàn)異常變化，不能正確反映壓實(shí)狀態(tài)的變化。要求振動(dòng)壓路機(jī)行駛速度保持勻速主要是基于振動(dòng)壓實(shí)試驗(yàn)的要求而提出的，實(shí)際就是要求單位長度上受到的荷載作用次數(shù)應(yīng)該保持一致，否則會(huì)影響對壓實(shí)效果的判定和控制。行駛速度大小主要影響到單位長度受到的振動(dòng)次數(shù)（即加載次數(shù)）。提高壓路機(jī)的行駛速度，單位長度上的振動(dòng)次數(shù)將減少，即減少了力的作用次數(shù)，也就相當(dāng)于減少了碾壓遍數(shù)，一般會(huì)引起連續(xù)量測結(jié)果變小，反之亦然。對振動(dòng)壓路機(jī)行駛速度的要求主要是基于現(xiàn)行施工規(guī)范提出的，考慮到本技術(shù)的特殊性，本標(biāo)準(zhǔn)的要求相對嚴(yán)格。3.2.4本條規(guī)定了檢測設(shè)備組成以及對軟硬件技術(shù)性能的基本要求?，F(xiàn)代檢測技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)將硬件與軟件融為一體，數(shù)據(jù)的采集與記錄工作都是由電腦和軟件完成的。4碾壓過程中，連續(xù)采集取得的壓路機(jī)振動(dòng)響應(yīng)信號要經(jīng)過適當(dāng)?shù)奶幚砗头治霾趴梢赞D(zhuǎn)變成有用的壓實(shí)信息，這部分工作由軟件完成，也是對軟件的基本要求。壓實(shí)質(zhì)量相關(guān)信息是指根據(jù)振動(dòng)響應(yīng)得到的振動(dòng)壓實(shí)值數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)特性、壓實(shí)程度、均勻性、穩(wěn)定性信息以及振動(dòng)參數(shù)等；5按照實(shí)時(shí)監(jiān)控的要求，安裝在駕駛室中的顯示裝置需能實(shí)時(shí)地提供可視化的信息。當(dāng)前碾壓輪跡的壓實(shí)信息給作業(yè)人員（主要是壓路機(jī)操作人員）提供一個(gè)形象的、易于理解的信息，便于進(jìn)行實(shí)時(shí)壓實(shí)質(zhì)量控制。3.2.5全面檢查檢定和校準(zhǔn)是指采用標(biāo)準(zhǔn)振動(dòng)裝置對量測系統(tǒng)進(jìn)行的校準(zhǔn)，以便檢驗(yàn)其動(dòng)態(tài)特性。設(shè)備的校準(zhǔn)與檢定一般在計(jì)量單位進(jìn)行。3.2.6本條規(guī)定振動(dòng)傳感器垂直安裝在內(nèi)測機(jī)架中心位置上是為了直接接收來自振動(dòng)輪的振動(dòng)信號，而外機(jī)架由于經(jīng)過減振器，其振動(dòng)信號已經(jīng)衰減許多，并且減振器隨著時(shí)間的推移還會(huì)發(fā)生變化，測得的信號很難反映真實(shí)的振動(dòng)情況。此外，如果傳感器不垂直安裝，得到的信號也不能準(zhǔn)確反映真實(shí)的垂直振動(dòng)情況。263.3質(zhì)量監(jiān)控方法3.3.2連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控檢測技術(shù)確定振動(dòng)壓實(shí)值指標(biāo)的計(jì)算方法有十余種。例如，諧波比法CMV、剛度/模量法KS、動(dòng)力學(xué)法VCV和能量法DMV等。不同型號壓路機(jī)所安裝的系統(tǒng)有不同的計(jì)算方法，針對不同填料和碾壓工藝選擇壓路機(jī)時(shí)，要關(guān)注壓路機(jī)所安裝的系統(tǒng)。3.3.3連續(xù)壓實(shí)質(zhì)量評價(jià)方法主要包括以下三種：1目標(biāo)值校準(zhǔn)法用于間接進(jìn)行密度與剛度的連續(xù)控制，需要在振動(dòng)測量前進(jìn)行相關(guān)性校準(zhǔn)測試。目標(biāo)值校準(zhǔn)法適用于剛度測量，也適用于連續(xù)的、顆粒狀的填筑層和連續(xù)的復(fù)合填筑層間接密度測量。每種填筑層填料必須進(jìn)行校準(zhǔn)試驗(yàn)；2薄弱區(qū)識別法是通過找出振動(dòng)壓實(shí)值最低的區(qū)域，并在該區(qū)域進(jìn)行常規(guī)質(zhì)量檢測以評價(jià)整體壓實(shí)質(zhì)量的方法。該方法適于顆粒狀、復(fù)合材料和細(xì)土，需特別注意填筑料的含水率；3測值增量法是通過得到不同碾壓遍數(shù)下的最大測量值，并控制該值與前一次相比增長率不超出限值以評價(jià)質(zhì)量的方法。這種方法適用于所有的顆粒和復(fù)合材料填筑層以及巖石填充材料。3.3.6本條規(guī)定的實(shí)質(zhì)是以試驗(yàn)校準(zhǔn)區(qū)為參照物，要求檢驗(yàn)區(qū)與試驗(yàn)校準(zhǔn)區(qū)在各方面都相同或相似，包括試驗(yàn)校準(zhǔn)區(qū)方面、加載設(shè)備與量測設(shè)備方面等，這樣就能將試驗(yàn)校準(zhǔn)區(qū)的相關(guān)校驗(yàn)成果應(yīng)用在檢驗(yàn)區(qū)上。3.3.8填筑層在碾壓過程中，需要通過連續(xù)壓路機(jī)的測試系統(tǒng)，實(shí)時(shí)測量壓路機(jī)振動(dòng)輪的振幅、頻率、行駛速度、行駛方向、測量深度、土層厚度等參數(shù)。連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控技術(shù)的突出優(yōu)點(diǎn)就是對填筑層碾壓全過程進(jìn)行連續(xù)的定量控制，因此要求對每一填筑層都要提交壓實(shí)過程歸檔報(bào)告。該報(bào)告包含了從振動(dòng)碾壓的第一遍到最后一遍的所有與壓實(shí)質(zhì)量相關(guān)的特征數(shù)據(jù)，這是實(shí)施信息化管理不可或缺的資料，也可以作為施工全過程的證明材料。3.4試驗(yàn)校準(zhǔn)區(qū)3.4.1試驗(yàn)校準(zhǔn)區(qū)的填料類型、填筑厚度、攤鋪工藝、壓路機(jī)具和碾壓工藝需與所代表的工程區(qū)域保持一致。3.4.4試驗(yàn)校準(zhǔn)區(qū)設(shè)置5條碾壓道，中間3條用于試驗(yàn)測試，兩側(cè)邊緣碾壓道保持相同碾壓，以減少邊緣干擾影響。274.1一般規(guī)定4.1.1本條規(guī)定了在進(jìn)行施工段壓實(shí)質(zhì)量過程控制前需要進(jìn)行相關(guān)校驗(yàn)試驗(yàn)的內(nèi)容，試驗(yàn)校準(zhǔn)區(qū)要求具有較好的代表性。4.1.2目標(biāo)值是控制填筑工程壓實(shí)效果的關(guān)鍵參數(shù)，需結(jié)合常規(guī)控制壓實(shí)質(zhì)量的方法進(jìn)行合理選擇，根據(jù)不同的使用用途，選擇合適的常規(guī)試驗(yàn)方法。常規(guī)的壓實(shí)質(zhì)量控制方法有灌砂法、灌水法，動(dòng)力觸探以及K30法等。4.1.3從振動(dòng)壓實(shí)試驗(yàn)系統(tǒng)的角度看，只有在加載設(shè)備與量測設(shè)備相同、試驗(yàn)對象相似的條件下，所得到的結(jié)果才具有可比性。本條規(guī)定正是基于動(dòng)態(tài)試驗(yàn)的角度而提出了重新進(jìn)行相關(guān)性校驗(yàn)的條件。1試驗(yàn)對象相似的含義就是施工段與試驗(yàn)段在填料類型含水率、層厚等方面基本相同，在這種情況下試驗(yàn)段取得的結(jié)果才可以應(yīng)用在后續(xù)施工段上。2加載設(shè)備相同的含義就是試驗(yàn)段與施工段采用的是同一臺振動(dòng)壓路機(jī)以及相同的振動(dòng)壓實(shí)工藝參數(shù)。由于機(jī)械原因，不同壓路機(jī)或者采用的振動(dòng)壓實(shí)工藝參數(shù)不相同，所引起的振動(dòng)響應(yīng)都有可能是不同的。3量測設(shè)備相同的含義就是采用包括傳感器在內(nèi)的同一套量測系統(tǒng)對施工路段與試驗(yàn)段進(jìn)行量測。更換量測設(shè)備中的任一部分都認(rèn)為是不相同的。但是如果更換量測設(shè)備后已經(jīng)經(jīng)過計(jì)量部門校準(zhǔn)合格的設(shè)備也可認(rèn)為是相同的。4.1.4相關(guān)系數(shù)用于衡量兩個(gè)變量之間的相關(guān)程度。在統(tǒng)計(jì)學(xué)上相關(guān)系數(shù)大小與相關(guān)程度之間并沒有嚴(yán)格的劃分界限，但在實(shí)踐中有一個(gè)經(jīng)驗(yàn)判斷準(zhǔn)則。0.7是相關(guān)程度強(qiáng)弱的一個(gè)分界點(diǎn)，同時(shí)便于與國際接軌（目前瑞典規(guī)范規(guī)定r≥0.6時(shí)相關(guān)性成立，德國和奧地利等國家規(guī)定r≥0.7時(shí)相關(guān)性成立）。因此，本規(guī)定將重要工程和一般工程相關(guān)系數(shù)的下限定為0.7，次要工程相關(guān)系數(shù)取中間值0.65。重要工程、一般工程、次要工程的分類宜參考現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021相關(guān)規(guī)定。4.2校準(zhǔn)試驗(yàn)4.2.2從振動(dòng)壓實(shí)試驗(yàn)系統(tǒng)的角度看，只有在加載設(shè)備與量測設(shè)備相同、試驗(yàn)對象相似的條件下，所得到的結(jié)果才具有可比性。本條規(guī)定正是基于動(dòng)態(tài)試驗(yàn)的角度而提出了重新進(jìn)行相關(guān)性校驗(yàn)的條件。試驗(yàn)對象相似的含義就是施工段與試驗(yàn)段在填料類型含水率、層厚等方面基本相同，在這種情況下試驗(yàn)段取得的結(jié)果才可以應(yīng)用在后續(xù)施工段上。由于機(jī)械原因，不同壓路機(jī)或者采用的振動(dòng)壓實(shí)工藝參數(shù)不相同，所引起的振動(dòng)響應(yīng)都有可能是不同的。設(shè)置好施工段的起點(diǎn)與終點(diǎn)標(biāo)志和輪跡數(shù)的目的是為了便于數(shù)據(jù)采集和計(jì)算。連續(xù)壓實(shí)檢測與常規(guī)質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)檢測之間的時(shí)間間隔應(yīng)盡量短暫，以減小時(shí)效誤差。4.2.3碾壓面壓實(shí)狀態(tài)分布和每一碾壓輪跡振動(dòng)壓實(shí)曲線的目的是為了更直觀形象地進(jìn)行常規(guī)質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)檢測點(diǎn)位的選取。在每一種壓實(shí)狀態(tài)中按振動(dòng)輪壓實(shí)值低、中、高進(jìn)行選取的主要目的也是為了使檢測數(shù)據(jù)分布更廣、更均勻一些。需通過控制碾壓遍數(shù)按輕度（碾壓遍數(shù)較少）、中度（碾壓遍數(shù)增多）和重度（碾壓遍數(shù)不斷增多，直至振動(dòng)壓實(shí)值不再變化）三種壓實(shí)狀態(tài)進(jìn)28行碾壓作業(yè)。選擇輕度、中度、重度三種不同壓實(shí)狀態(tài)區(qū)，回歸方程的有效范圍就能覆蓋住常規(guī)質(zhì)量檢測的合格區(qū)域，這樣就可以較為準(zhǔn)確地確定目標(biāo)值，避免將回歸方程進(jìn)行外延而預(yù)測目標(biāo)值缺陷。4.3相關(guān)性分析4.3.8相關(guān)系數(shù)是一個(gè)用來衡量兩個(gè)獨(dú)立變量（即振動(dòng)壓實(shí)值與常規(guī)質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)）之間線性相關(guān)程度的指標(biāo)，在應(yīng)用時(shí)需要注意兩點(diǎn)。（1）相關(guān)系數(shù)只反映了兩個(gè)變量之間是否線性相關(guān)，不反映其他形式是否相關(guān)2）有時(shí)個(gè)別異常數(shù)據(jù)可能會(huì)影響相關(guān)系數(shù)的大小，在計(jì)算時(shí)需注意并進(jìn)行必要的數(shù)據(jù)預(yù)處理。在進(jìn)行相關(guān)性校驗(yàn)時(shí)，對于普通填料，常規(guī)質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)原則上選取地基系數(shù)、二次變形模量、動(dòng)態(tài)變形模量和壓實(shí)系數(shù)都是可行的，只要滿足相關(guān)性判定要求即可。但對于粗粒料，由于材料變異性，碾壓面各點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)干密度是有差異的，致使壓實(shí)系數(shù)存在一些問題，與振動(dòng)