居住區(qū)簡(jiǎn)要規(guī)范

總則

居住區(qū)的人口規(guī)模：

居住區(qū)（人）小區(qū)（人）組團(tuán)（人）

人口30000—5000010000—150001000—3000

注：街道辦事處的管轄人口和居住區(qū)人口對(duì)應(yīng)。

小學(xué)的服務(wù)人口和小區(qū)的人口對(duì)應(yīng)。

居委會(huì)的管轄人口和組團(tuán)人口對(duì)應(yīng)。

還可對(duì)應(yīng)：鄉(xiāng)鎮(zhèn)、中心村、和基層村。

2.術(shù)語(yǔ)、代號(hào)

需要注意的幾個(gè)術(shù)語(yǔ)：住宅建筑面積毛密度、住宅建筑面積凈密度、建筑面積毛密度（容積率）、建筑密度、住宅建筑凈密度。

拆建比：拆除的原有建筑總面積與新建建筑總面積的比值。

注：在一定程度上反映開(kāi)發(fā)的經(jīng)濟(jì)效益，是舊區(qū)改建中的一個(gè)必要指標(biāo)。

代號(hào)：居住區(qū)用地（R）、住宅用地（R01）、公建用地（R02）、道路用地（R03）、公共綠地（R04）。

3.用地與建筑

居住區(qū)用地平衡表（%）：

用地構(gòu)成居住區(qū)小區(qū)組團(tuán)

住宅用地50—6055—6570—80

公建用地15—2012—226—12

道路用地10—189—177—15

公共綠地7.5—185—153—6

居住區(qū)用地100100100

人均居住區(qū)用地指標(biāo)（㎡/人）：

規(guī)模層數(shù)建筑氣候區(qū)

ⅠⅡⅥⅦ（北部）ⅢⅤ（中西部）Ⅳ（南部）

小區(qū)低層30—4328—4026—37

多層20—2819—2618—25

中高層17—2415—2214—20

高層10—1510—1510—15

注：規(guī)律是高層用地少、南方用地少（間距?。?。

決定指標(biāo)的主要因素：規(guī)模（居住區(qū)用地最多）、層數(shù)和建筑氣候區(qū)。

4.規(guī)劃布局與空間環(huán)境（略）

5.住宅

住宅間距是為了綜合考慮：采光、通風(fēng)、消防、防災(zāi)、管線埋設(shè)、視覺(jué)衛(wèi)生等因素。

住宅日照標(biāo)準(zhǔn)：

建筑氣候區(qū)劃ⅠⅡⅢⅦⅣ（廣東、福建、海南）ⅤⅥ（高原）

大城市中小城市大城市中小城市

日照標(biāo)準(zhǔn)日大寒日冬至日

日照時(shí)數(shù)>2h>3h>1h

有效日照時(shí)間帶8—169—15

日照時(shí)間計(jì)算起點(diǎn)底層窗臺(tái)面（室內(nèi)地坪0.9m）

注：主要考慮：建筑氣候區(qū)、和城市規(guī)模兩大因素。

老年人居住建筑（病房樓、學(xué)校）不低于冬至日>2h標(biāo)準(zhǔn)。（老年人的出行距離小于300m，我國(guó)殘疾人占4.7%，老年人占10%）

舊區(qū)改建不應(yīng)大于大寒日>1h標(biāo)準(zhǔn)。

高原日照充足要求低，大城市用地緊張要求低，相反中小城市要求高。

正面間距的折減系數(shù)：

方位0°—15°15°—30°30°—45°45°—60°>60°

折減值1.00L0.90L0.80L0.90L0.95L

6.公共服務(wù)設(shè)施：教育、醫(yī)療衛(wèi)生、行政管理、社區(qū)服務(wù)、文化娛樂(lè)、商業(yè)服務(wù)、市政公用、金融郵電。

配建停車場(chǎng)停車位的控制指標(biāo)：

名稱單位自行車機(jī)動(dòng)車

公共中心車位/100㎡≥7.5≥0.45

商業(yè)中心車位/100㎡≥7.5≥0.45

集貿(mào)市場(chǎng)車位/100㎡≥7.5≥0.30

飲食店車位/100㎡≥3.6≥0.30

醫(yī)院、門診所車位/100㎡≥1.5≥0.30

7.綠地

居住區(qū)綠地包括：公共綠地、宅旁綠地、配套公建附屬綠地和道路綠地。包括地下、半地下建筑的屋頂綠地。

綠地率：新區(qū)建設(shè)不低于30%，舊城改造不低于25%。

中心綠地的設(shè)置要求：居住區(qū)公園：≥1.0、小游園≥0.4、組團(tuán)綠地≥0.4（不少于1/3的綠地面積在陰影范圍線外。

其他塊狀、帶狀公共綠地應(yīng)滿足寬度不小于8m,面積不小于0.4ha的要求。

居住區(qū)公共綠地總指標(biāo)：居住區(qū)不少于1.5㎡/人，小區(qū)不少于1.0㎡/人，組團(tuán)不少于0.5㎡/人。（總體規(guī)劃中<75的6㎡/人，75—105的7㎡/人，>105的8㎡/人。）

指標(biāo)中關(guān)于綠地面積的計(jì)算：距房屋墻角1.5m,圍墻到墻腳，距小區(qū)路、組團(tuán)路、宅間路1.0m,城市道路、居住區(qū)道路到紅線。

8.道路

居住區(qū)道路應(yīng)不小于20m,小區(qū)路不應(yīng)小于6—9m（建筑間距10m，有供熱管線時(shí)為14m）,組團(tuán)路不應(yīng)小于3—5m（建筑間距8m,有供熱管線時(shí)為10m）。宅間小路不應(yīng)小于2.5m。

通行輪椅車的坡道不應(yīng)小于2.5m，縱坡不應(yīng)大于2.5%。

道路邊緣至建筑物（多層）最小距離：

與建筑物關(guān)系層數(shù)居住區(qū)道路小區(qū)道路組團(tuán)道路

建筑物面向道路高層5.03.02.0

多層3.03.02.0

建筑物山墻面向道路高層4.02.01.5

多層2.02.01.5

圍墻面向道路1.51.51.5

居民的停車率不應(yīng)小于10%，且地面停車率不宜超過(guò)10%，停車場(chǎng)、庫(kù)的服務(wù)半徑不宜大于150m。

小區(qū)對(duì)外出入口不少于兩個(gè)，居住區(qū)對(duì)外出入口要求不少于兩個(gè)方向。

居住區(qū)道路與城市道路相交時(shí)交角不小于75°（X型道路交叉口的交角為75°，不多于5條道路時(shí)最小交角為60°。

9.豎向一、古代城市規(guī)劃思想

(一)中國(guó)古代城市典型格局及其社會(huì)和背景

1、中國(guó)古代城市規(guī)劃理念的演變——《周禮?？脊び洝返亩Y制理念《管予》的自然至上理念

2、唐長(zhǎng)安城——中軸線對(duì)稱的格局；規(guī)整的方格路網(wǎng)；居住分布采用坊里制

3、元大都和明清北京城——三套方城、宮城居中；軸線對(duì)稱布局

(二)歐洲古代城市典型格局及其社會(huì)和背景

1、古西臘——城邦的城市公共場(chǎng)所——以廣場(chǎng)和公共建筑為核心；古羅馬——城市的炫耀和享樂(lè)特征——以廣場(chǎng)、銅像、凱旋門、紀(jì)功柱為核心；中世紀(jì)——城堡及教堂的空間主導(dǎo)地位；文藝復(fù)興——古典廣場(chǎng)和君主專制時(shí)期的城市放射軸線。

二、現(xiàn)代城市規(guī)劃產(chǎn)生、發(fā)展及主要理論

（一）、歷史背景

1、（理論基礎(chǔ)）空想社會(huì)主義——莫爾——烏托邦

代表人物——?dú)W文——1817年——協(xié)和村；傅立葉——1829年——法郎吉

2、（法律基礎(chǔ)）1848年——《公共衛(wèi)生法》；1868年——《貧民窟清理法》；1890年——《工人住房法》；

3、（實(shí)踐基礎(chǔ)）巴黎改建及城市美化(源于文藝復(fù)興后的建筑學(xué)和園藝學(xué))

（三）、現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的演變

1、雅典憲章(1933)——機(jī)械主義和物質(zhì)空間決定論（對(duì)終極狀態(tài)的描述）——國(guó)際現(xiàn)代建筑會(huì)議

城市的功能分區(qū)：居住、工作、游憩和交通-將各種預(yù)計(jì)作為居住、工作游憩的不同地區(qū)，在位置和面積方面作一個(gè)平衡，同時(shí)建立一個(gè)聯(lián)系三者的交通網(wǎng)。

馬丘比丘憲章(1977)——社會(huì)文化論（強(qiáng)調(diào)城市規(guī)劃的過(guò)程性和動(dòng)態(tài)性）——國(guó)際建協(xié)

人的相互作用與交往是城市存在的基本根據(jù)。

在1933年，主導(dǎo)思想是把城市和城市的建筑分成若干組成部分，在1977年，目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是把已經(jīng)失掉了它們的相互依賴性和相互關(guān)聯(lián)性，并已經(jīng)失去其活力和涵意的組成部分重新統(tǒng)一起來(lái)。

2、戴衛(wèi)多夫——20世紀(jì)60年代初——規(guī)劃的選擇理論及倡導(dǎo)性規(guī)劃——成為規(guī)劃公眾參與的理論基礎(chǔ)

（四）、現(xiàn)代城市規(guī)劃理論概述

1、城市規(guī)劃理論涉及的內(nèi)容為：功能理論、決策理論、規(guī)范理論。

2、城市分散發(fā)展理論：①田園城市（一種指農(nóng)業(yè)地區(qū)的孤立小城鎮(zhèn)；一種指城市郊區(qū)）

②衛(wèi)星城——20世紀(jì)20年代恩溫提出；③新城——20世紀(jì)50年代后建設(shè)的新城市，第三代衛(wèi)星城；④有機(jī)疏散理論——1942年——沙里寧（城市：它的發(fā)展、衰敗和未來(lái)）]

3、1966年——豪爾——《世界城市》（世界城市的主要特征——1）中心、2）商業(yè)中心、3）人才中心、4）人口中心、5）文化娛樂(lè)中心）

1986年——弗里德曼——《世界城市假說(shuō)》1957年——戈德曼——大城市帶

4、完整的城市體系：①特定地域內(nèi)城市的職能之間的相互關(guān)系；②城市規(guī)模上的相互關(guān)系；③地域空間分布上的相互關(guān)系。

5、兩個(gè)城市相互作用與兩個(gè)城市的質(zhì)量(城市人口規(guī)模或經(jīng)濟(jì)實(shí)力)成正比，與它們之間的距離平方成反比

6、城市土地使用布局結(jié)構(gòu)理論

①同心圓理論——1923年——伯吉斯（第一環(huán)：CBD；第二環(huán)：過(guò)渡區(qū)；第三環(huán)：工人居住區(qū)；第四環(huán)：良好住宅區(qū)；第五環(huán)：通勤區(qū)）

②扇形理論——1939年——霍伊特

③多核心理論——1945年——哈里斯烏爾曼

三、當(dāng)代城市規(guī)劃面臨的形勢(shì)

1、全球性議題——可持續(xù)發(fā)展、知識(shí)經(jīng)濟(jì)、經(jīng)濟(jì)全球化、信息化。

2、可持續(xù)發(fā)展—1987年—聯(lián)合國(guó)環(huán)境與發(fā)展委員會(huì)—《我們共同的未來(lái)》——經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境之間的協(xié)調(diào)

1992年—聯(lián)合國(guó)環(huán)境與發(fā)展大會(huì)—《全球21世紀(jì)議程》

1994年—中國(guó)政府—《中國(guó)21世紀(jì)議程》——人類住區(qū)的可持續(xù)發(fā)展是重要的組成部分

3、知識(shí)經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)——科技創(chuàng)新、信息技術(shù)、服務(wù)產(chǎn)業(yè)、人力素質(zhì)

高科技園區(qū)的類型——①高科技企業(yè)的聚集區(qū)②科學(xué)研究中心③技術(shù)園區(qū)④建設(shè)完整的科技城市

4、經(jīng)濟(jì)全球化——城鎮(zhèn)體系從以經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的部類為特征的水平結(jié)構(gòu)到以經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的層面為特征的垂直結(jié)構(gòu)

5、經(jīng)濟(jì)特區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)都是我國(guó)當(dāng)今重要的城市規(guī)劃實(shí)踐

第三章城市規(guī)劃的任務(wù)、體系及與其它規(guī)劃的關(guān)系

一、城市規(guī)劃的地位、作用和任務(wù)

1、城市規(guī)劃的核心內(nèi)容是：城市土地使用的規(guī)劃與管理

2、城市規(guī)劃的作用：通過(guò)對(duì)城市空間尤其是土地使用的分配和安排，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市發(fā)展的指導(dǎo)和控制。

3、我國(guó)當(dāng)前城市規(guī)劃工作的任務(wù)：（1）、開(kāi)展城市規(guī)劃的研究工作；（2）、完善城市規(guī)劃編制體系；（3）、加強(qiáng)立法工作；（4）、嚴(yán)格依法行政；（5）、深化城市規(guī)劃體制改革

二、城市規(guī)劃體系

1、法規(guī)體系——法律法規(guī)（基本法和行政法）技術(shù)法規(guī)（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）2、編制體系(城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、城市總體規(guī)劃、詳細(xì)規(guī)劃三個(gè)層次)3、行政體系

三、城市規(guī)劃與其它相關(guān)規(guī)劃、計(jì)劃的關(guān)系

1、城市環(huán)境保護(hù)規(guī)劃：大氣環(huán)境綜合整治規(guī)劃；水環(huán)境綜合整治規(guī)劃；固體廢物綜合整治規(guī)劃；生態(tài)環(huán)境綜合整治規(guī)劃；

2、城市生態(tài)規(guī)劃層次最高、城市規(guī)劃居中、城市環(huán)境保護(hù)規(guī)劃最低。

第四章城市規(guī)劃的編制

發(fā)展小城鎮(zhèn)要堅(jiān)持統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、因地制宜、綜合開(kāi)發(fā)、配套建設(shè)的方針，以統(tǒng)一規(guī)劃為前提開(kāi)發(fā)和建設(shè)。

風(fēng)景名勝區(qū)的保護(hù)要遵循嚴(yán)格保護(hù)、統(tǒng)一管理、合理開(kāi)發(fā)、永續(xù)利用的原則。前提是規(guī)劃，核心是保護(hù)，關(guān)鍵是管理。

二、城市規(guī)劃的調(diào)查與分析

1、調(diào)查內(nèi)容：（1）區(qū)域環(huán)境；（2）歷史文化環(huán)境；（3）自然環(huán)境(自然地理環(huán)境、自然氣象因素、自然生態(tài)因素)；（4）社會(huì)環(huán)境；（5）經(jīng)濟(jì)環(huán)境；（6）市政基礎(chǔ)設(shè)施；（7）土地利用現(xiàn)狀調(diào)查；

2、城市的特色和風(fēng)貌體現(xiàn)在：社會(huì)環(huán)境方面、物質(zhì)方面

3、調(diào)查方法：（1）現(xiàn)場(chǎng)踏勘或觀察；（2）抽樣、問(wèn)卷調(diào)查；（3）訪談和座談會(huì)；（4）文獻(xiàn)資料的運(yùn)用；

4、分析方法：（1）定性分析（因果分析法和比較法）；（2）定量分析（頻數(shù)和頻率分析；集中量數(shù)分析；離散程度分析；一元線性回歸分析）；（3）空間模型分析{實(shí)體模型（投影法和透視法）；概念模型（幾何圖形法；等值線法；方格網(wǎng)法；圖表法）}

三、城市用地的分類與評(píng)價(jià)

1、城市用地標(biāo)準(zhǔn)

人均單項(xiàng)建設(shè)用地指標(biāo)（M2/人）建設(shè)用地結(jié)構(gòu)（%）

居住用地18.0——28.020——32

工業(yè)用地10.0——25.015——25

道路廣場(chǎng)用地7.0——15.08——15

綠地》=9.08——15

3、城市用地評(píng)價(jià)的內(nèi)容（自然條件的評(píng)價(jià)；建設(shè)條件的評(píng)價(jià)；用地的經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)）

4、城市土地的基本性質(zhì)——承載性、區(qū)位的極端重要性、地租與地價(jià)

（1）巖溶——喀斯特現(xiàn)象（2）地下水——上層滯水；潛水、承壓水（為主要地下水源）

(3)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的主要影響因素：①基本因素層（土地區(qū)位；城市設(shè)施；環(huán)境優(yōu)劣度；其它因素）②派生因素層（繁華度，交通通達(dá)度——土地區(qū)位；基礎(chǔ)設(shè)施，社會(huì)服務(wù)設(shè)施——城市設(shè)施；環(huán)境質(zhì)量，自然條件——環(huán)境優(yōu)劣度；人口密度，建筑容積率，城市規(guī)劃——其它因素）③因子層

四、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃

五、城市總體規(guī)劃（P62）

1、城市人口的構(gòu)成

（1）年齡構(gòu)成；（2）性別構(gòu)成；（3）家庭構(gòu)成；（4）勞動(dòng)構(gòu)成（基本人口、服務(wù)人口、被撫養(yǎng)人口）；（5）職業(yè)構(gòu)成（三大產(chǎn)業(yè)、十三類行業(yè)）；

2、城市總體布局

（1）、城市布局要保障城市功能的整體協(xié)調(diào)、安全、運(yùn)轉(zhuǎn)高效

（2）、城市用地布局的主要模式

①集中式（就道路網(wǎng)形式：網(wǎng)格狀、環(huán)狀、環(huán)形放射狀、混合狀、帶狀、）②集中與分散相結(jié)合③分散式

（3）、城市中心（標(biāo)志性的節(jié)點(diǎn)景觀）和干道（標(biāo)志性的通道景觀）的空間布局是形成城市景觀的重點(diǎn)

（4）、城市軸線是組織城市空間的重要手段，最能反映城市的性質(zhì)和特色

3、分區(qū)規(guī)劃——在總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，對(duì)城市土地利用、人口分布、公共設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施的配置作出進(jìn)一步規(guī)劃

六、城市詳細(xì)規(guī)劃

1、控制性詳細(xì)規(guī)劃的規(guī)定性指標(biāo)

1）用地性質(zhì)；2）用地面積；3）建筑密度；4）建筑控制高度；5）建筑紅線后退距離；6）容積率；7）綠地率；8）交通出入口方位；9）停車泊位及其他需要配置的公共設(shè)施

第五章主要專項(xiàng)規(guī)劃

一、城市綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃

（一）基本概念

1、城市交通系統(tǒng)由城市運(yùn)輸系統(tǒng)（交通行為的運(yùn)作）、城市道路系統(tǒng)（交通行為的通道）、城市交通管理系統(tǒng)（交通行為的控制）組成；是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、物質(zhì)結(jié)構(gòu)的基本組成部分。

2、洛杉磯的分散布局——高速公路網(wǎng)；倫敦的生活方式——19世紀(jì)的鐵路；紐約的曼哈頓的繁華——地鐵和公交系統(tǒng)；我國(guó)城市形態(tài)呈同心圓式的發(fā)展模式——自行車和公共汽車作為客運(yùn)工具的生活方式有關(guān)。

（二）城市道路系統(tǒng)規(guī)劃

1、影響城市道路系統(tǒng)布局的因素：城市在區(qū)域中的位置；城市用地布局形態(tài)；城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)。

2、城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求

（1）滿足組織城市各部分用地布局的“骨架”要求

（2）滿足城市各交通運(yùn)輸?shù)囊?/p>

（3）滿足城市環(huán)境的要求

（4）滿足各種工程管線布置的要求

5、城市道路系統(tǒng)的空間布置

1）方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)

2）環(huán)形放射式道路系統(tǒng)

3）自由式道路系統(tǒng)

4）混合式道路系統(tǒng)

方格網(wǎng)加環(huán)形放射式道路系統(tǒng)（北京）；鏈?zhǔn)降缆肪W(wǎng)（蘭州）。

高速公路不得直接與城市生活性道路和交通性次干道相連。

6、城市交通樞紐

1）城市交通樞紐：貨運(yùn)交通樞紐；客運(yùn)交通樞紐；設(shè)施性交通樞紐

城市公共停車場(chǎng)的用地總面積：城市人口每人0.8—1.0m2

7、城市道路系統(tǒng)的技術(shù)空間布置

（1）交叉口間距及道路紅線寬

交叉口間距取之于道路的設(shè)計(jì)車速和隔離程度

道路紅線用地——車行道、步行道、綠化帶、分隔帶

道路類型快速路主干路次干路支路

設(shè)計(jì)車速（km/h）>=8040——6040<=30

交叉口間距（m）1500——2500700——1200350——500150——250

道路紅線寬（m）60——10040——7030——5020——30

（2）道路網(wǎng)密度

①城市干道網(wǎng)密度：大城市一般δ干=2.4——3km/km2中等城市一般δ干=2.2——2.6km/km2

建議大城市δ干=3——5km/km2中等城市一般δ干=2.5——4km/km2

②城市道路網(wǎng)密度：大城市一般δ路=5——7km/km2中等城市一般δ路=5——6km/km2

建議一般選用δ路=6——8km/km2

（三）城市交通調(diào)查與分析

1、城市交通調(diào)查是進(jìn)行城市交通規(guī)劃、城市道路系統(tǒng)規(guī)劃、城市道路設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)工作。含城市交通基礎(chǔ)資料調(diào)查、城市道路交通調(diào)查、交通出行OD調(diào)查

2、OD調(diào)查——出行的起點(diǎn)、終點(diǎn)調(diào)查。含居民出行抽樣調(diào)查；貨運(yùn)抽樣調(diào)查。

3、城市居民的出行特征——1）出行目的（上下班出行、生活出行、公務(wù)出行）、2）出行方式、3）平均出行距離、4）日平均出行次數(shù)（我國(guó)日平均出行次數(shù)：1.5—2.5次/人；國(guó)外：2.4—3次/人）

（四）城市交通規(guī)劃

交通需求預(yù)測(cè)的方法：順序總體需求預(yù)測(cè)；直接總體需求預(yù)測(cè)；個(gè)體行為需求模式

（五）城市交通政策

城市交通政策:由交通技術(shù)政策；經(jīng)濟(jì)政策；管理政策組成。

（六）城市對(duì)外交通

1、鐵路

1）會(huì)讓站、越行站——間距8~12km。布置形式有橫列式、縱列式、半縱列式，長(zhǎng)度約1~2.7km

2）中間站——間距20~40km，布置形式橫列式。

3）區(qū)段站——布置形式有橫列式、縱列式。長(zhǎng)度約2~3.5km，寬度：250~700m

4）編組站——由到發(fā)場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)、編組場(chǎng)、駝峰、機(jī)務(wù)段、通過(guò)場(chǎng)組成。

2、公路

1)按性質(zhì)和作用——國(guó)道、省道、市道（縣道）

2)按任務(wù)、功能、交通量——高速公路、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)公路

3)公路客運(yùn)站按性質(zhì)分為——客運(yùn)站、貨運(yùn)站、技術(shù)站、混合站

按地位分為——起（終）點(diǎn)站、中間站、區(qū)段站

3、航空港

1、民用航空港按航線性質(zhì)分為——國(guó)際航線機(jī)場(chǎng)、國(guó)內(nèi)航線機(jī)場(chǎng)

按航線布局分為——樞紐機(jī)場(chǎng)、干線機(jī)場(chǎng)、支線機(jī)場(chǎng)

2、機(jī)場(chǎng)跑道中心與城市市區(qū)邊緣最小距離為5—7km；跑道軸線方向通過(guò)城市，跑道靠近城市端距離為15km以上國(guó)際機(jī)場(chǎng)與城市距離超過(guò)10km；我國(guó)機(jī)場(chǎng)與城市距離為20——30km

（七）城市公共交通

1、對(duì)城市公共交通服務(wù)質(zhì)量的考核標(biāo)準(zhǔn)為：迅速、準(zhǔn)點(diǎn)、方便、舒適

2、城市公共交通——軌道交通、公共汽電車、準(zhǔn)公共交通組成

3、準(zhǔn)公共交通——小公共汽車、出租汽車、合乘小客車

4、公共交通正常行車間隔時(shí)間：4~8分鐘；上下班高峰為2分鐘左右；客流少時(shí)：8~15分鐘

5、城市公共汽車和電車的規(guī)劃擁有量，大城市為每800~1000人一輛標(biāo)準(zhǔn)車；中、小城市為每1200~1500人一輛標(biāo)準(zhǔn)車。

6、大城市乘客平均換乘系數(shù)不大于1.5；中、小城市不大于1.3。一般公共交通線路非直線系數(shù)為1.4

7、市中心區(qū)規(guī)劃公共交通線路網(wǎng)密度應(yīng)為3—4km/km2；城市邊緣為2—2.5km/km2

8、市區(qū)公共汽車和電車主要線路的長(zhǎng)度為8——12km；快速軌道交通的線路的長(zhǎng)度不宜大于40分鐘行程

9、城市公共交通線網(wǎng)類型——棋盤型、中心放射型(單中心放射、多中心放射)、環(huán)線型、混合型、主輔線型

10、公共交通站場(chǎng)分類——公交車場(chǎng)（中心車場(chǎng)、大修廠、保養(yǎng)廠、中心站）；公交樞紐站（客運(yùn)換乘樞紐、首末站、到發(fā)站）；公交?？空?/p>

11、路段上公交?？空就驌Q乘距離不應(yīng)大于50m；異向換乘距離不應(yīng)大于100m；對(duì)置設(shè)站在車輛前方迎面錯(cuò)開(kāi)30m。在平面和立體交叉口設(shè)置公交停靠站，距離不宜大于150m，不應(yīng)大于200m

二、市政公用工程規(guī)劃的基本知識(shí)

（一）給水工程

城市給水工程系統(tǒng)由取水工程(水源、取水口、取水構(gòu)筑物、提升原水一級(jí)泵站、輸送愿水到凈水工程的輸水管、水閘、水壩)；凈水工程（自來(lái)水廠、清水庫(kù)、輸送凈水的二級(jí)泵站）；輸配水工程組成（從水廠到用戶的管網(wǎng)、水池、水塔、增壓泵站）

城市用水分為：生活用水；生產(chǎn)用水；市政用水；消防用水。

（二）排水工程

城市排水工程系統(tǒng)由雨水排放工程（雨水管渠、雨水收集口、雨水檢查井、雨水提升泵站、排澇泵站、雨水排放口、閘及堤壩）、污水處理與排放工程（污水處理廠、污水管道、污水檢查井、污水提升泵站、污水排放口）組成。

（三）城市供熱

熱源工程——熱電廠、區(qū)域鍋爐房；供熱管網(wǎng)——熱力泵站、調(diào)壓站、蒸汽管道、熱水管道

（四）城市供電工程

電源工程——城市電廠、區(qū)域變電所（電壓大于等于110kv）

城市變電所（電壓大于10kv）。高壓配電網(wǎng)電壓等級(jí)為1~10kv；低壓配電網(wǎng)電壓等級(jí)為220v~1kv；

線路電壓等級(jí)（kv）走廊寬度(m)

50060——75

33035——45

22030——40

110\6615——30

3512——20

（五）城市燃?xì)夤こ?/p>

燃?xì)廨斔凸芫W(wǎng)采用中、高壓管道；配氣管為低壓管道——直接供給用戶

（六）城市環(huán)境衛(wèi)生工程

含垃圾處理廠、填埋廠、收集站、轉(zhuǎn)運(yùn)站、車輛清洗場(chǎng)、環(huán)衛(wèi)車輛場(chǎng)、公共廁所、環(huán)衛(wèi)管理設(shè)施

（七）城市通信工程

郵政——郵政局所、郵政通信樞紐、報(bào)刊門市部、售郵門市部、郵亭

電信——有線電通信（電信局、電信網(wǎng)）、無(wú)線電通信（微波通信、移動(dòng)電話、無(wú)線尋呼）

廣播——有線廣播、無(wú)線廣播

電視——有線電視、無(wú)線電視

有的城市廣播電視中心——廣播電臺(tái)、電視臺(tái)、節(jié)目制作中心

（八）城市防災(zāi)工程

消防（消防隊(duì)、消防給水管網(wǎng)、消火栓）；防洪（避、攔、堵、截、導(dǎo)）；抗震；人防；救災(zāi)生命線系統(tǒng)

三、城市工程管線綜合規(guī)劃的基本知識(shí)

1、深埋管道——給水、排水、煤氣；淺埋管道——熱力、電信、電力電纜

2、壓力管線——給水、煤氣、灰渣管道；重力自流管線——污水、雨水管道

3、可彎曲管線——電訊電纜、電力電纜、自來(lái)水管道；易彎曲管線——電力管道、電訊管道、污水管道

4、七通一平——給水管道、排水溝管、電力線路、電信線路、熱力管道、燃?xì)夤艿?、道路貫通及平整?chǎng)地

5、管線避讓原則——1）新管讓老管2）小管讓大管3）壓力管讓自流管4）易彎曲管讓不易彎曲管5）臨時(shí)性讓永久性管6）工程量小的讓工程量大的管7）檢修少、方便的讓檢修多、不方便的

6、主干管線在車行道下，支管在人行道下，

7、管線共溝原則——1）熱力管不應(yīng)與電力、通信電纜和壓力管道共溝2）有可能互相影響的管線不共溝，并嚴(yán)禁與消防水管同溝敷設(shè)

四、豎向規(guī)劃的基本知識(shí)

1、目的——工程合理、造價(jià)經(jīng)濟(jì)、景觀美好

2、詳細(xì)規(guī)劃階段豎向規(guī)劃的方法——設(shè)計(jì)等高線法、高程箭頭法、縱橫斷面法

五、城市防災(zāi)系統(tǒng)規(guī)劃的基本知識(shí)

1、城市防災(zāi)措施——政策性措施、工程性措施

2、防洪標(biāo)準(zhǔn)分為——設(shè)計(jì)（正常運(yùn)用）一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)、校核（非常運(yùn)用）兩級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

3、防洪標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)——河洪海潮>泥石流>山洪

4、地震的分類——按發(fā)生原因（陷落、火山、構(gòu)造、人為地震）；按震源距離地表的深度（淺源、中源、深源地震）；按所在地距震中遠(yuǎn)近（地方性地震、近地震、遠(yuǎn)地震、很遠(yuǎn)地震）

5、地震指標(biāo)分類——按地震烈度（分為12度）；按地震震級(jí)（分為10等級(jí)）

6、高層建筑主體應(yīng)有不小于1/4的防火面，在防火面一側(cè)裙房高度不大于5m，深度不大于4m

7、城市人防標(biāo)準(zhǔn)——1）戰(zhàn)時(shí)留城人口占總?cè)丝诘?0%~40%,按人均1~1.5m2建設(shè)工事；2）成片居住區(qū)按總建筑面積2%或按總建筑投資的6%設(shè)置人防工程

8、在山丘城鎮(zhèn)，坡頂與截洪溝必須保持一定的距離，水平凈距L不小于3~5m。當(dāng)山坡質(zhì)地良好時(shí)，距離可小些，但不宜小于2m。在濕隱性黃土區(qū)，溝邊至坡頂距離不應(yīng)小于10m

9、消防行政等級(jí)——總隊(duì)、支隊(duì)、大隊(duì)、中隊(duì)。消防指揮調(diào)度中心設(shè)在總隊(duì)或支隊(duì)所在地

10、消防站布局——與醫(yī)院、小學(xué)、幼托及人流集中的建筑50m以上的距離；