軌道安全保護(hù)方案

金潔?安居逸園棚改配套道路工程

軌

道

安

全

保

護(hù)

方

案

目錄

一、工程概述.........................................................1

1.1、建設(shè)項(xiàng)目概況................................................1

1.2.軌道交通概況................................................2

1.3.該項(xiàng)目與軌道交通的相對(duì)關(guān)系..................................2

1.4、工程勘察概況................................................4

二、編制依據(jù).........................................................7

2+1、編制依據(jù)....................................................7

2.2、軌道交通安全保護(hù)專項(xiàng)資料....................................8

2.3、前期各階段對(duì)施工要求的執(zhí)行情況..............................8

三、建設(shè)項(xiàng)目施工方案.................................................8

3.1、建設(shè)項(xiàng)目施工環(huán)境............................................8

3.2、施工作業(yè)概況................................................8

3.3、施工計(jì)劃....................................................11

3.4、施工方法及工藝要求..........................................13

四、施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、分析及評(píng)估........................................25

4.1、風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別.................................................25

4.2、風(fēng)險(xiǎn)分析及評(píng)估..............................................25

五、軌道交通安全保護(hù)措施............................................27

5.1、安全組織保障...............................................27

5.2、安全技術(shù)措施...............................................27

六、應(yīng)急預(yù)案........................................................29

6.1、應(yīng)急工作原則...............................................30

6.2、應(yīng)急小組機(jī)制...............................................30

6.3、醫(yī)療機(jī)構(gòu)選擇...............................................31

6.4、應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)處置...............................................31

七、信息化施工......................................................32

一、工程概述

1.1.建設(shè)項(xiàng)目概況

本項(xiàng)目位于沙坪壩區(qū)楊雙路東側(cè)，隨著道路沿線地塊的開(kāi)發(fā)建設(shè)，金結(jié)?居

逸園配套道路工程的建設(shè)條件已經(jīng)相當(dāng)成熟。因此，啟動(dòng)該項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)建設(shè)。

④沈宇西醫(yī)諄所

0NCW551埔

，■大耀楷/0室底機(jī)配件

（諭金發(fā)由金悅府

中B石油勖

1）四季水?店

m翰林景園

必中DD工商羯行

才子中心

Iefl展真情

長(zhǎng)征理校01（⑥新城大?

由莊⑥H峽大廈

中國(guó)聯(lián)通?

④王小雙火搐

0紅黃蹤幼兒園

蜉*.夙酒店稔

泅厚足道◎新建造第I9例或網(wǎng)吧

內(nèi)2號(hào)門0華萊士

恒邦新城②百戶閹務(wù)中心

金悅城

星光6人制

項(xiàng)目區(qū)位圖

金潔?安居逸園配套道路工程包括新建道路、還建道路。

新建道路為東西走向，起于楊雙路，向東延伸，止于小區(qū)道路，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬

度14米，雙向兩車道，為城市支路，設(shè)計(jì)車速20km/h,道路全長(zhǎng)251.905%重

要結(jié)構(gòu)物含橋梁一座，長(zhǎng)152m；含擋墻4段，分別長(zhǎng)33叭16m,23.2m、30m,護(hù)

肩2段分別長(zhǎng)8.22m、34.66mo

還建道路為東西走向，起于現(xiàn)狀小區(qū)路，向東延伸，止于新建道路，車行道

寬6米，雙向兩車道，為小區(qū)消防通道，設(shè)計(jì)車速20km/h,道路全長(zhǎng)179.785m。

含護(hù)肩4段，分別長(zhǎng)40.74m、38.17m、40.3m、26.52mo

本工程施工內(nèi)容包括：道路工程、橋梁工程、結(jié)構(gòu)工程、排水工程、電照工

第I頁(yè)共32頁(yè)

1.3.2、空間位置關(guān)系

受擬建項(xiàng)目影響的重慶軌道交通1號(hào)線區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)頂標(biāo)高為203.6m,其新

建道路路面標(biāo)高為223.33m,建設(shè)項(xiàng)目路面與軌道交通結(jié)構(gòu)頂?shù)淖钚〈怪本嚯x為

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重慶軌道交通1號(hào)線與金潔?安居逸園配套道路工程立面關(guān)系圖

本項(xiàng)目新建道路K0+000?K0+018.7段落在軌道保護(hù)范圍線內(nèi)，即長(zhǎng)度只有

18.7m在軌道保護(hù)范圍線內(nèi)，該段落內(nèi)施工：土石方挖填、道路面層及人行道、擋

土墻、排水工程、照明工程、交通標(biāo)志標(biāo)線。

1.3.3、建設(shè)項(xiàng)目與軌道交通工程的建設(shè)時(shí)序

2012年12月20日，重慶軌道交通1號(hào)線二期沙坪壩站至大學(xué)城站段建成通

車。金潔?安居逸園配套道路工程于2020年9月份開(kāi)工建設(shè)，建設(shè)期間，軌道交

通控制保護(hù)范圍內(nèi)、外均不采用爆破施工；K0+000-K0+033.00為低填方段，現(xiàn)狀

路面高程為223.33?216.60,路面設(shè)計(jì)高程為223.70-220.24m,不采用大型的

振動(dòng)壓實(shí)機(jī)具。所以，友已經(jīng)通車運(yùn)營(yíng)的重慶軌道交通1號(hào)線影響很小。

1.3.4、根據(jù)國(guó)家及重慶市現(xiàn)行規(guī)范、設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場(chǎng)情況，通過(guò)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)分

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析項(xiàng)目修建對(duì)軌道保護(hù)線范圍的圍巖的影響和《關(guān)于金潔?安居逸園棚改項(xiàng)目配

套道路工程初步設(shè)計(jì)對(duì)軌道交通影響的專項(xiàng)審查意見(jiàn)》渝建軌建控審[2019]328

號(hào)，得出該項(xiàng)目對(duì)軌道交通的外部作業(yè)影響等級(jí)為三級(jí)。

1.4.工程勘察概況

1.4.1、片區(qū)現(xiàn)狀評(píng)價(jià)

道路北側(cè)為已建成小區(qū)，南側(cè)為在建小區(qū)，本次設(shè)計(jì)道路均為兩側(cè)地塊的服

務(wù)性道路，建設(shè)條件已相當(dāng)成熟。

項(xiàng)目周邊現(xiàn)狀分析圖

1.4.2、氣象、水文

重慶地區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，具有冬暖春早、夏熱秋涼，氣候溫和，雨

量充沛，空氣濕度大、云霧多，日照較少的氣候特點(diǎn)，常年平均氣溫18.3C,最

熱月（8月），極端最高氣溫44.31（2006年8月15日），多年年平均氣溫27.5。（2,

最冷月（1月），極端最低氣溫-1.8℃（1925年12月15日）。年平均相對(duì)濕度80%,

年平均降雨量1185nlm，多年最大年降雨量1990.0mm,多年最小年降雨量783.2mm,

降雨主要集中在5?9月，約占全年降雨量的70%,且常有雷陣暴雨。多年平均蒸

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發(fā)量1138mm。春冬多霧，霧日最長(zhǎng)達(dá)148天。因大氣污染，時(shí)有酸雨、酸霧發(fā)生。

常年風(fēng)速較小，年平均風(fēng)速1.lm/s,最大風(fēng)速28.4m/s,以偏西北風(fēng)為主。場(chǎng)區(qū)

氣候全年可施工作業(yè)。

擬建場(chǎng)地內(nèi)原為構(gòu)造剝蝕丘原地貌，場(chǎng)地內(nèi)無(wú)地表水體。

1.4.3、地形地貌

場(chǎng)地為構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，場(chǎng)地最高點(diǎn)地面高程222.63m,最低點(diǎn)地面高程

199.86m,相對(duì)高差約22.77m,地形坡度較緩。地形坡角一般為10-15°,部分

大于20°。

1.4.4、地質(zhì)構(gòu)造

場(chǎng)地位于觀音峽背斜東翼，巖層呈單斜構(gòu)造產(chǎn)出。場(chǎng)地北側(cè)基巖出露處見(jiàn)：

巖層產(chǎn)狀86°Z230,場(chǎng)區(qū)無(wú)斷層通過(guò)，層面結(jié)合一般，為硬性結(jié)構(gòu)面0巖

體中見(jiàn)二組裂隙：

LX1：110°Z570,間距0.60-1.00m,可見(jiàn)走向延伸2.0?10.0m,傾向延

伸大于20%貫通性較好，裂面微彎，張開(kāi)3?10mm,局部泥質(zhì)充填，屬結(jié)合程度

很差的軟弱性結(jié)構(gòu)面。

LX2：305°Z250，間距0.50?1.50m,延伸5.0?15.0m,裂面平直，張開(kāi)1?

5mm,無(wú)充填物，屬結(jié)合程度差的硬性結(jié)構(gòu)面。

根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，場(chǎng)區(qū)未見(jiàn)斷裂構(gòu)造，地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單。

1.4.5、地層巖性

場(chǎng)地地層自上而下依次為：第四系全新統(tǒng)人工填土(Q4ml)與侏羅系中統(tǒng)沙溪

廟組(J2S)泥巖及砂巖。

1、土層

雜填土(Q4ml)：分布于場(chǎng)地中、東側(cè)，厚0.70m?25.80m,主要成份為粉質(zhì)粘

土，夾磚、於及少量砂、泥巖碎石，含量約18?25%,粒徑2?20cm,堆填時(shí)間》

8年。

2、巖層

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侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2S)砂巖及泥巖。

⑴泥巖(J2S-MS)：紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，局部含砂質(zhì)較重，分

布于整個(gè)場(chǎng)地，鉆孔揭露單層厚1.10m?23.20m,泥巖為場(chǎng)地主要巖石。

⑵砂巖(J2S-SS)：灰、紫灰色，中?細(xì)粒結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，主要礦物成份

為石英、長(zhǎng)石和少量云母碎片，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，鉆孔揭露單層厚6.00m?10.90m,為

場(chǎng)地次要巖石。

1.4.6、基巖頂界面及基巖風(fēng)化帶特征

1、基巖頂界面

場(chǎng)地基巖揭露頂面埋深0.70m?25.80m。基巖面標(biāo)高179.11m?222.63%基

巖面東西向由西向東傾，坡率約28%；南北向由南向北傾，坡率在8?60%。

2、基巖風(fēng)化帶特征

強(qiáng)風(fēng)化帶基巖：巖質(zhì)軟，巖芯破碎，呈土狀、碎塊狀、短柱狀，風(fēng)化裂隙較

發(fā)育，揭露厚度0.50m?3.60m。

中等風(fēng)化帶基巖：巖質(zhì)較新鮮，較硬，鉆孔巖芯較完整，少見(jiàn)裂隙，巖芯呈

長(zhǎng)、短柱狀。揭露厚度2.70m?22.40m,頂界面標(biāo)高：177.71m?221.83m,各鉆孔

均未揭穿中等風(fēng)化帶。

1.4.7、水文地質(zhì)條件

根據(jù)1:20萬(wàn)重慶區(qū)域水文地質(zhì)圖，本勘察場(chǎng)地屬弱含水區(qū)，地貌屬剝蝕丘陵

地貌，巖層單斜產(chǎn)出，傾角較平緩。地下水賦存程度受地形地貌控制，還受地層

巖性及地質(zhì)構(gòu)造影響。泥巖為相對(duì)隔水層；強(qiáng)風(fēng)化的砂巖、泥巖裂隙較發(fā)育，可

形成裂隙水；中等風(fēng)化砂巖巖體較完整，屬相對(duì)含水層。場(chǎng)地地下水類型主要為

基巖裂隙水，主要受大氣降水補(bǔ)給。大氣降水多以地表徑流向地勢(shì)低處運(yùn)移、排

泄，僅少量由地勢(shì)高處通過(guò)各種裂隙通道向巖石裂隙下滲、運(yùn)移，賦存于基巖各

種裂隙中。鉆孔施工完后，抽干鉆孔沖洗液，24小時(shí)后進(jìn)行水位觀測(cè)，孔內(nèi)無(wú)水

位恢復(fù)，仍為干孔，在勘察期間施工鉆探深度范圍內(nèi)無(wú)地下水，大氣降水是唯一

補(bǔ)給來(lái)源，場(chǎng)地水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。

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1.4.8、不良地質(zhì)現(xiàn)象

根據(jù)地質(zhì)調(diào)查和鉆探揭露場(chǎng)地及附近未發(fā)現(xiàn)崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、

地裂縫、地面沉降、地下洞室等不良地質(zhì)作用和地質(zhì)災(zāi)害及對(duì)擬建工程不利的埋

藏物，場(chǎng)地現(xiàn)狀穩(wěn)定。

二、編制依據(jù)

2.1、編制依據(jù)

1、《金潔?安居逸園配套道路工程設(shè)計(jì)施工圖》

2、《金潔?安居逸園配套道路工程地質(zhì)勘察報(bào)告(詳細(xì)勘察)》

3、《重慶市軌道交通控制保護(hù)區(qū)管理辦法(試行)》

4、《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》(建設(shè)部令第140號(hào))

5、《重慶市危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理實(shí)施細(xì)則》(渝建發(fā)[2014]

16號(hào))

6、《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法》(建質(zhì)【2010】5號(hào))

7、《重慶市軌道交通第三方監(jiān)測(cè)管理暫行辦法》

8、《城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范》(CJJT202-2013)

9、《重慶市城市軌道交通條例》

10、《城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》(GB50911-2013)

11、《城市軌道交通結(jié)構(gòu)檢測(cè)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》(GB50911-2013)

12、《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ59-2011)

13、《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》(GBT29639-2020)

14、《生產(chǎn)過(guò)程危險(xiǎn)和有害因素分類與代碼》(GB13861-2009)

15、《建筑施工土石方工程安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ180-2009)

16、《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ59-2011)

17、《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》(GB/T29639-2020)

18、《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB/T50299-2018)

19、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3660—2020)

第7頁(yè)共32頁(yè)

20、《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB50300-2013）

21、《重慶市軌道交通控制保護(hù)區(qū)建設(shè)第三方監(jiān)測(cè)管理辦法》

22、《重慶市城市軌道交通管理辦法》

23、《軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ/T202-2013）

2.2、軌道交通安全保護(hù)專項(xiàng)資料

上階段審查意見(jiàn)及執(zhí)行情況

無(wú)初步設(shè)計(jì)審批文件，取得后補(bǔ)充。

2.3、前期各階段對(duì)施工要求的執(zhí)行情況

1、軌道專篇審查意見(jiàn)及執(zhí)行情況

⑴該項(xiàng)目在軌道交通控制保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)不得爆破施工，控制保護(hù)區(qū)以外若爆

破應(yīng)采用控制破爆施工，爆破振動(dòng)速度（即傳遞至軌道交通結(jié)構(gòu)及設(shè)施匕的爆破振

動(dòng)速度）不得大于L5cm/s,確保一號(hào)線運(yùn)營(yíng)及結(jié)構(gòu)安全。

執(zhí)行情況：施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按以上要求執(zhí)行。

⑵下一步設(shè)計(jì)過(guò)程中，該項(xiàng)目不得向不利于保護(hù)軌道結(jié)構(gòu)設(shè)施方向調(diào)整，即:

與本次報(bào)送的方案設(shè)計(jì)相比，該項(xiàng)目與軌道交通一號(hào)線結(jié)構(gòu)設(shè)施間的水平及豎向

距離不得減小。

執(zhí)行情況：本次施工圖設(shè)計(jì)未向不利于保護(hù)軌道結(jié)構(gòu)設(shè)施對(duì)方向調(diào)整。

⑶該項(xiàng)目保護(hù)區(qū)內(nèi)，嚴(yán)禁堆載。在設(shè)計(jì)和開(kāi)挖施工過(guò)程中，應(yīng)解決好場(chǎng)地排

水問(wèn)題，避免水滲入巖體中，造成巖體強(qiáng)度降低，施工期間場(chǎng)地內(nèi)嚴(yán)禁積水。

執(zhí)行情況：嚴(yán)格按以上要求執(zhí)行。

三、建設(shè)項(xiàng)目施工方案

3.1、建設(shè)項(xiàng)目施工環(huán)境

金潔?安居逸園棚改項(xiàng)目配套道路工程西側(cè)為楊（公橋）雙（碑）路，道路北側(cè)

為已建成小區(qū)，南側(cè)為金潔?安居逸園3#、4#、5#樓，現(xiàn)已基本建成，北側(cè)為居

民樓，層高2F?31F；東側(cè)為市政道路。

3.2、施工作業(yè)概況

第8頁(yè)共32頁(yè)

軌道交通控制保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)涉及土石方、路基路面、地基處理、結(jié)構(gòu)工程（擋

土墻）及排水作業(yè)。

3.2.1、道路工程

新建道路全長(zhǎng)251.905%標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度14米，雙向兩車道，為城市支路，設(shè)

計(jì)車速20km/h,里程樁號(hào)為K0+000?K0+251.905,重要結(jié)構(gòu)物含橋梁一座，長(zhǎng)152m。

還建道路車行道寬6米，雙向兩車道，為小區(qū)消防通道，設(shè)計(jì)車速20km/h,

道路全長(zhǎng)179.785m,里程樁號(hào)為K0+000?K0+179.785。

路堤邊坡高度均小于8m,邊坡坡率為1:1.5；挖方邊坡高度均小于8m,邊坡

坡率采用1：1.5開(kāi)挖。因道路兩側(cè)為現(xiàn)狀小區(qū)，且與道路距離較近，故本挖方均

采用機(jī)械開(kāi)挖，不允許采用爆破施工工藝。

道路主要技術(shù)指標(biāo)表

序號(hào)項(xiàng)目名稱新建道路還建道路規(guī)范規(guī)定值

城市支路

1道路等級(jí)城市支路小區(qū)消防通道

(DBJ50-064-2007)

交通量飽和設(shè)計(jì)年限15年，

2設(shè)計(jì)年限

SMA瀝青硅路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限10年

3設(shè)計(jì)行車速度20km/h20km/h20/30/40km/h

4標(biāo)準(zhǔn)路幅14.0m車行道6.0m—

5道路長(zhǎng)度251.905m179.785m—

6最大縱坡8.0%13.0%13.0%（論證值）

7最小圓曲線半徑/15nl（交叉口）20m

第9頁(yè)共32頁(yè)

凸：800m

8最小豎曲線半徑凹：250m凸：100m凹：100m

凹：700nl

9停車視距220nl220nl220m

BZZ-100型

10路面設(shè)計(jì)荷載BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車

標(biāo)準(zhǔn)車

10荷載等級(jí)汽車:城市-A級(jí)，人群：3.5KN/m2

11橋梁凈空4.5m

12地震基本烈度6度，按7度計(jì)算，構(gòu)造設(shè)防

金潔?安居逸園棚改項(xiàng)目配套道路工程總挖方為1644方，換填600方，填方

10364方，缺方8720方，所缺土方由附近項(xiàng)目借調(diào)，運(yùn)距暫定為10km。

根據(jù)地勘建議,K0+000?K0+033.00為填方段、K0+185.00?K0+252.041為填

方段表層松散土層及雜填土清除后，以壓實(shí)填土作持力層，壓實(shí)填土承載力以現(xiàn)

場(chǎng)測(cè)試為準(zhǔn)，壓實(shí)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求。路基填土選用級(jí)配較好的粗粒

土作為填料，礫（角礫）類土、砂類土應(yīng)優(yōu)先作為路床填料；路堤底部選用不易風(fēng)

化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料。

路面結(jié)構(gòu)：4cm厚SMA-13瀝青混凝土+6cm厚AC-20C瀝青混凝土+0.6cm厚乳

化瀝青稀漿封層，基層采用20cm厚5.5%水泥穩(wěn)定碎石基層，底基層采用3.5%水

泥穩(wěn)定碎石底基層厚20cm。

新建道路南側(cè)人行道寬3m,其結(jié)構(gòu)為：預(yù)制人行道透水豉（25X15X6cm）+1:3

水泥砂漿找平層（3cm）+3%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石墊層（15cm）。人行道上連續(xù)設(shè)置0.5m

寬盲道。

橫坡：路面橫坡為1.5%,人行道橫坡向行車道傾斜為2.0沆

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3.2.2、結(jié)構(gòu)工程

1、新建道路K0+001.857?K0+033.000道路左側(cè)1號(hào)邊坡?lián)鯄?，地基局部?/p>

于土巖界面，擋墻大于5m段，采用重力式擋墻支護(hù)，其余高度低于5nl的區(qū)段基

底可置于巖層上采用折背式擋墻支護(hù)，墻背完整巖石開(kāi)挖面積也能得到控制。

2、新建道路K0+017.000-K0+033.000道路右側(cè)2號(hào)邊坡?lián)鯄?，地基置于?/p>

風(fēng)化巖層上，擋墻高度都高于5m,故采用衡重式擋墻進(jìn)行支護(hù)。

3、擋墻墻體材料采用C20片石混凝土，片石含量不得超過(guò)20機(jī)粒徑不得大

于30cm,片石強(qiáng)度等級(jí)不低于MU30。

3.2.2、排水工程

結(jié)合周邊排水管線現(xiàn)狀及道路實(shí)際情況，雨水采用如下方式：K0+000?K0+033

段，由于該段距離較短，且坡度較大，坡度為3機(jī)故本段在交叉口處設(shè)置雨水口，

收集雨水排至楊雙路雨水系統(tǒng)；K0+033?K0+185段道路為橋梁段，橋梁排水通過(guò)

橋梁兩側(cè)縱向收水管道排入道路下層空間排水系統(tǒng)中；K0+185?道路終點(diǎn)段，道

路兩側(cè)布置斷面尺寸為BXH=0.3X0.5m的排水邊溝，道路雨水通過(guò)排水邊溝排入

下游小區(qū)道路雨水系統(tǒng)中。

由于兩側(cè)小區(qū)地塊的地坪標(biāo)高均在203m左右，且有一條現(xiàn)狀管徑為d500?

dlOOO的片區(qū)污水主管道從道路北側(cè)地塊橫向穿過(guò)，該管道埋深為197.03?

197.86m。因此，本道路兩側(cè)地塊污水均不會(huì)接入本道路污水系統(tǒng)，而是直接就近

接入上述現(xiàn)狀主排水管道中，故本次設(shè)計(jì)道路不考慮污水管線。經(jīng)校核，現(xiàn)狀污

水管道管徑能滿足兩側(cè)小區(qū)地塊的實(shí)際使用需求。

3.3、施工計(jì)劃

3.3.1、施工進(jìn)度計(jì)劃

本工程計(jì)劃開(kāi)工日期為2020年9月24日，計(jì)劃竣工日期為2021年3月24

日，工期目標(biāo)為180日歷天。

3.3.2、材料與設(shè)備計(jì)劃

材料與設(shè)備計(jì)劃表

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序號(hào)材料/設(shè)備名稱型號(hào)單位數(shù)量

1土石方挖方m31644

2土石方填方m310364

34cmSMA細(xì)粒式瀝青硅m23041

46cm中粒式瀝青舲m23041

5路緣石15X40X100cmm400

6路邊石12X20X100cmm270

7挖掘機(jī)卡特240臺(tái)1

8輪胎壓路機(jī)20tZA1

9自卸車18方輛5

10推土機(jī)320臺(tái)1

11瀝青混凝土攤鋪機(jī)ABG423型臺(tái)1

12瀝青撒油車泰坦臺(tái)1

13膠輪壓路機(jī)徐工26t臺(tái)1

14雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)CC524HF型臺(tái)1

15雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)寶馬格202AD型臺(tái)1

16雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)英格索蘭臺(tái)1

17手推光輪壓路機(jī)It臺(tái)1

18封層車臺(tái)1

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3.4、施工方法及工藝要求

3.4.1.路基土石方施工

土石方施工前應(yīng)作好施工區(qū)域內(nèi)臨時(shí)排水系統(tǒng)的總體規(guī)劃、臨時(shí)排水設(shè)施應(yīng)

盡量與永久排水設(shè)施相結(jié)合。根據(jù)本合同段路基施工的特點(diǎn)，石方采用機(jī)械化作

業(yè)，土方采用液壓挖掘機(jī)，實(shí)施機(jī)械開(kāi)挖、機(jī)挖、機(jī)裝、自卸卡車運(yùn)卸“一條龍”

作業(yè)，優(yōu)化土方調(diào)配，確保重點(diǎn)，統(tǒng)籌安排。實(shí)行“四區(qū)段八流程”施工組織，

采用以挖掘機(jī)取土，自隹［車裝運(yùn)，推土機(jī)推平，平地機(jī)整平，壓路機(jī)碾壓的一條

機(jī)械化施工作業(yè)方案。

1、挖方路基

開(kāi)挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表土儲(chǔ)存起來(lái)，用于綠化填土。

路基開(kāi)挖必須按設(shè)計(jì)斷面自匕而下開(kāi)挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開(kāi)挖至路

基頂面時(shí)注意預(yù)留碾壓沉降高度。若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑碎石或砂卵石。

當(dāng)邊坡為石方時(shí)，因道路兩側(cè)為居住小區(qū)，故不得爆破施工，采用機(jī)械破巖

開(kāi)挖方法，即機(jī)械鑿打或鉤機(jī)開(kāi)挖。路基施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行《重慶市城市道路

工程施工及質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(DBJ50/T-078-2016).《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG

F10-2006),《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2017)及各有關(guān)現(xiàn)行施工

規(guī)程與驗(yàn)收規(guī)范。

2、土質(zhì)路塹開(kāi)挖

路基土方開(kāi)挖工藝：測(cè)量放樣一砍樹(shù)挖根、清表一開(kāi)挖一整修路塹邊坡、清

理危石一清運(yùn)。其施工方法如下：

⑴土方和軟石直接采用挖掘機(jī)分層開(kāi)挖，開(kāi)挖時(shí)，先檢查坡頂、坡面，然后

從上而下進(jìn)行開(kāi)挖，預(yù)防亂挖或超挖和掏底開(kāi)挖；需設(shè)防護(hù)的邊坡，當(dāng)防護(hù)不能

緊跟開(kāi)挖施工時(shí)，暫時(shí)留置一定厚度的保護(hù)層，待作護(hù)坡時(shí)再刷坡挖夠。

⑵路基挖土方采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械化施工。開(kāi)挖邊坡時(shí)，

預(yù)留厚度30cHi左右，先用挖掘機(jī)刷坡，再由人工精修到位。

⑶土方開(kāi)挖按設(shè)計(jì)自上而下進(jìn)行，不亂挖和超挖，嚴(yán)禁掏洞取土。

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⑷對(duì)較短的路塹采用橫向開(kāi)挖法，路塹深度不大時(shí)，一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高；路

塹深度較大時(shí)，分臺(tái)階開(kāi)挖。

⑸較長(zhǎng)的路塹采用縱挖法，當(dāng)路塹寬度、深度不大時(shí)，按橫斷面全寬縱向分

層開(kāi)挖；其寬度、深度較大時(shí)，采用通道式縱挖法開(kāi)挖。

(6)路槽達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用平地機(jī)整平，刮出路拱，并預(yù)留壓實(shí)量，最后用

壓路機(jī)壓實(shí)到規(guī)定的壓實(shí)度。

⑺施工時(shí)建立臨時(shí)排水系統(tǒng)，臨時(shí)排水系統(tǒng)與設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)結(jié)合，避免沖刷

邊坡及積水。

路塹施工注意事項(xiàng)：路塹開(kāi)挖過(guò)程中，要加強(qiáng)斷面高程檢查，避免超挖或欠

挖。開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，人工拉線整平表面做出路拱。路塹按設(shè)計(jì)邊坡率開(kāi)挖，

并盡量保持坡面平順，當(dāng)路塹邊坡沒(méi)有邊坡平臺(tái)時(shí)，按設(shè)計(jì)要求修建邊坡截水溝

并設(shè)4%的橫向路基側(cè)溝排水坡度。截水溝等施工，要做到溝基穩(wěn)定、溝型整齊，

溝水排泄不對(duì)路基產(chǎn)生危害。

3、石質(zhì)路塹機(jī)械開(kāi)挖

表層軟石用挖掘機(jī)開(kāi)挖，硬巖石開(kāi)挖主要以炮機(jī)破碎及鉤機(jī)開(kāi)挖為主，邊破

碎邊清理，由于路基土石方工程道路兩側(cè)為居住小區(qū)，且部分范圍在軌道交通控

制范圍內(nèi)，故采用機(jī)械化施工。以減少對(duì)邊坡巖石的擾動(dòng)，采用梯段法分層開(kāi)挖。

開(kāi)挖過(guò)程中不允亂挖，采用炮機(jī)破碎及鉤機(jī)開(kāi)挖，挖掘機(jī)配合裝載機(jī)挖裝，

自卸汽車運(yùn)輸?shù)氖┕すに?。邊開(kāi)挖邊修整邊坡。對(duì)石方路塹，嚴(yán)格控制超挖，若

有超挖，超挖部分應(yīng)采用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石或級(jí)配碎石填平碾壓密實(shí)，嚴(yán)禁用

土回填，嚴(yán)禁用細(xì)粒土找平。

4、路基填筑施工

⑴填料要求

路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹(shù)根等雜物，粒

徑超過(guò)10cm的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類

土、砂類土，且在最佳含水量時(shí)壓實(shí)。

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路基填方若為土石混和料，且石料強(qiáng)度大于20Mpa時(shí)，石塊的最大粒徑不得

超過(guò)壓實(shí)層厚2/3,當(dāng)石料強(qiáng)度小于15Mpa,石料最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚。路

基填料最小強(qiáng)度和填粒最大粒徑應(yīng)符合下表要求：

路基填料最小強(qiáng)度和填粒最大粒徑

填粕最小強(qiáng)度

項(xiàng)目分類路面底面以下填料最大粒徑

（CBR）（%）

上路床0?30610

填方下路床30?80410

路基上路堤80?150315

下路堤150以下215

零填及路塹路床0-30610

路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高。

⑵施工工藝

施工工序：基底處理、碾壓平整完畢一測(cè)量中、邊樁及標(biāo)高一白灰打格子一

卸填土石料一推土機(jī)攤鋪整平一測(cè)量標(biāo)高（松鋪厚度）一壓路機(jī)碾壓一測(cè)量標(biāo)高

（壓實(shí)厚度）f壓實(shí)度檢測(cè)f平整度、寬度、橫縱坡檢查。

采用的機(jī)械設(shè)備組合方式：挖掘機(jī)裝土石料一自卸車卸料一炮機(jī)破解大石塊

一推土機(jī)推平一平地機(jī)精平一振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。

⑶基底處理

路堤修筑內(nèi)，原地面的坑、洞等應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并進(jìn)行壓實(shí)，

路堤基底為松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土、樹(shù)根、雜草等，再壓實(shí)，其壓實(shí)

度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求。當(dāng)?shù)孛鏅M坡大于1：6時(shí)，應(yīng)按陡坡路堤進(jìn)行處理，路堤填

筑前應(yīng)在斜坡表面上開(kāi)挖不小于2米寬的臺(tái)階，臺(tái)階內(nèi)傾坡度不小于4%0

路基填土高度小于80cm時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，基底

松散土層厚度大于30cm時(shí)，應(yīng)翻挖后再回填分層壓實(shí)，或摻5%（干土質(zhì)量的百分

比）的生石灰后再碾壓。

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⑷路基填筑

路基應(yīng)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度不大于30cm,填

筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于8cm。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平

分層、分段填筑，分層壓實(shí)。同一水平層路基的全部寬應(yīng)采用同一種填料，不得

混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于50cm。管徑頂面填土厚

度必須大于50cm,方能二壓路機(jī)輾壓。

路基填筑采用“四區(qū)段、八流程”工藝施工?！八膮^(qū)段”是將作業(yè)面分為卸

料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測(cè)區(qū)，做到界限分E月，以便于嚴(yán)格控制攤鋪厚度、平

整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數(shù)，防止漏壓，最后便于正確檢測(cè)密實(shí)度。

“八流程”是填料選擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽

認(rèn)、路基成型、邊坡修整°整個(gè)路堤施工做到區(qū)段清晰，流程合理，保證填方地

段施工質(zhì)量、密實(shí)度符合規(guī)范要求。填筑中先用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)找平，再壓

路機(jī)碾壓。

①分層填筑

路堤填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式進(jìn)行。原地面高低不平時(shí)，先

從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。邊坡兩側(cè)各超填0.3?0.5m,以保證路堤

全斷面壓實(shí)一致，每填筑3m左右高時(shí)，進(jìn)行刷坡整平。

縱向分段施工時(shí)，如不在同一時(shí)間填筑，則先填路段分層留臺(tái)階；如兩段同

時(shí)施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于2m。

②攤鋪平整

布料采用“網(wǎng)格法”控制，根據(jù)土質(zhì)性質(zhì)，按每層30cm(40cm)松鋪厚度計(jì)算

卸車數(shù)量，自卸汽車從取土場(chǎng)把土運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，從一端開(kāi)始，左右成排，前后

成行等距離布土。完成一層布土后，先用推土機(jī)攤平，再用平地機(jī)平整，作到填

層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進(jìn)行壓

實(shí)，達(dá)到碾壓效果。

土石混填路基每層松鋪厚度控制在W40c明用“網(wǎng)格法”控制卸料，填料采

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用推土機(jī)攤鋪，粒徑較大的石塊由炮機(jī)改小，大面朝下分開(kāi)擺放平穩(wěn)，石塊間的

空隙填以土、石渣或石屑，推土機(jī)整平。

③灑水和晾曬

填料的含水率控制在不超過(guò)最佳含水量+2K或不低于-3%的范圍。當(dāng)土壤中

含水率太低時(shí)，在表層噴水并拌和，以提高含水率；當(dāng)土壤中含水率超過(guò)規(guī)定時(shí),

采取晾曬以降低含水率，并可適當(dāng)減小鋪填厚度，再行碾壓。

④碾壓夯實(shí)

采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快

以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)。

路基施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行《重慶市城市道路工程施工及質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范

（DBJ50/T-078-2016）.《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）及各有關(guān)現(xiàn)行

施工規(guī)程與驗(yàn)收規(guī)范。

5、路基換填

新建道路K0+0新?K0+033.00為填方段、K0+185.00?K0+252.041為填方段，

雜填土（建筑垃圾）厚度為19.4?23.7m,路床以下3m范圍內(nèi)清除雜填土（建筑垃

圾），采用回填2m厚片石+lm厚級(jí)配碎石作持力層，壓實(shí)填土承載力以現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試為

準(zhǔn)，壓實(shí)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求。另還建道路K0+040?K0+179.785段，雜

填土（建筑垃圾）厚度為1.8?21.2m,路床以下3nl范圍內(nèi)清除雜填土（建筑垃圾），

采用回填2m厚片石+lm厚級(jí)配碎石作持力層，壓實(shí)填土承載力以現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試為準(zhǔn)，

壓實(shí)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求。

3.4.2、路面施工

路基通過(guò)驗(yàn)收后，方可施工底基層，底基層為水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，水泥摻量按

3.5%進(jìn)行試配，以達(dá)到技術(shù)指標(biāo)的水泥摻量值控制施工，厚度為20cm。底基層通

過(guò)驗(yàn)收后，方可施工基層，基層為水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，水泥摻量按5.5%進(jìn)行試配,

以達(dá)到技術(shù)指標(biāo)的水泥摻量值控制施工，厚度為20cm。

1、水泥穩(wěn)定碎石施工工藝流程圖

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①水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石須用機(jī)械拌和攤鋪和碾壓。

②水泥穩(wěn)定碎石施工配料必須準(zhǔn)確，攤鋪或拌和必須均勻，并應(yīng)嚴(yán)格掌

握厚度。

③碾壓用12?18t三輪壓路機(jī)碾壓，每層壓實(shí)厚度不應(yīng)超過(guò)15cm,18?

20t壓路機(jī)時(shí)壓實(shí)厚度不超過(guò)20cm,壓實(shí)厚度超過(guò)上述要求時(shí)，分層鋪筑，

每層壓實(shí)厚度不小于10cm,壓實(shí)遍數(shù)不小于6?8遍，至表面無(wú)明顯輪跡為

止。

④施工時(shí)，最低氣溫要求51以上，壓實(shí)后必須保濕養(yǎng)生。

2、稀漿封層施工技術(shù)要求

①稀漿封層應(yīng)使用改性乳化瀝青，且改性乳化瀝青宜現(xiàn)場(chǎng)制備。

②為增強(qiáng)瀝青與集料的粘結(jié)力，縮短改性乳化瀝青破乳時(shí)間，可摻加2?3%

的32.5級(jí)的普通硅酸鹽水泥。

③稀漿封層的配合比需經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)確定。

④稀漿封層的施工可采用國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口稀漿封層機(jī)鋪筑，稀漿封層混合料應(yīng)具

有良好的施工和易性。

⑤稀漿封層鋪筑機(jī)攤鋪時(shí)應(yīng)勻速前進(jìn)，攤鋪速度一般為100?200m/min,表面

應(yīng)平整，對(duì)于局部的不平整應(yīng)進(jìn)行人工整修。

⑥混合料鋪筑后宜采用8?10T輪胎壓路機(jī)連續(xù)碾壓4?8遍，在碾壓過(guò)程中，

禁止壓路機(jī)急剎車，不得在新攤混合料上調(diào)頭。

⑦稀漿封層鋪筑后，乳液破乳、水份蒸發(fā)后方可鋪筑瀝青路面。

3、瀝青混凝土施工技術(shù)要求

⑴瀝青透層油及粘層油

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在路面基層驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行瀝青透層油的灑布；在瀝青混凝土下面層

驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行粘層油的灑布。透層油和粘層油的灑布應(yīng)滿足下列要求：

①在路面基層上灑布透層油，在瀝青硅層間灑布粘層油，以保證各界面層結(jié)

合良好。透層油用煤油稀釋瀝青，粘層油用改性乳化瀝青。

②在基層養(yǎng)生結(jié)束并清除基層表面松散顆粒的塵土后，灑布透層瀝青，透層

瀝青灑布量0.7?1.5以卡，灑布透層瀝青的基層上應(yīng)禁止除施工車輛外的一切車

輛通行，施工車輛在其上通行也應(yīng)慢速行駛，嚴(yán)禁在其上調(diào)頭，轉(zhuǎn)彎，防止透層

瀝青局部脫落，對(duì)局部脫落的地方要進(jìn)行修補(bǔ)；并應(yīng)盡快灑布稀漿封層，待稀漿

封層滿足相關(guān)要求后鋪筑瀝青於下面層。

③瀝青混凝土下面層驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行粘層油的灑布。灑布前，應(yīng)認(rèn)真

檢測(cè)改性乳化瀝青的質(zhì)量，只有在質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求的條件下，才能進(jìn)行施工C

④層油的灑布量符合設(shè)計(jì)要求，并不能污染環(huán)境。

⑵下面層和上面層

①透層油、稀漿封層灑布經(jīng)驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行下面層瀝青混凝土的鋪筑;

粘層油灑布完畢并完全固化后，立即鋪筑上面層瀝青混凝土。

②瀝青混合料在拌和前，應(yīng)認(rèn)真檢驗(yàn)原材料的質(zhì)量，只有符合部頒標(biāo)準(zhǔn)要求

的材料才能進(jìn)場(chǎng)使用，并在施工過(guò)程中隨時(shí)進(jìn)行抽檢。

③瀝青混合料在拌和前，應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真的級(jí)配設(shè)計(jì)，在檢驗(yàn)所設(shè)計(jì)的混合料的

性能指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的條件下，才允許作為瀝青拌和站的目標(biāo)控制級(jí)配。

④瀝青混凝土拌和站在拌和瀝青碎前，應(yīng)認(rèn)真校核拌和機(jī)的計(jì)量精度，在確

認(rèn)計(jì)量精度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，才允許進(jìn)行拌和。

⑤瀝青拌和站在拌和瀝青混合料時(shí)，應(yīng)保證足夠的拌和時(shí)間，以保證混合料

拌和均勻，無(wú)花白料，溫度控制正常。瀝青混合料攪拌及施工溫度應(yīng)符合《城鎮(zhèn)

道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1-2008表8.2.5-2的要求。

⑥瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中，如果氣溫較低或等候時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)采取保溫措

施，以免溫度降低太快，影響瀝青混合料的攤鋪和壓實(shí)。

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⑦已運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料在保證拌和站能滿足攤鋪機(jī)需要的條件下，

應(yīng)盡可能快的攤鋪，以免溫度降低太快，影響壓實(shí)效果。

⑧當(dāng)路面寬度大于攤鋪機(jī)的工作寬度時(shí)，應(yīng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)并行攤鋪，避免

形成冷接縫；當(dāng)攤鋪機(jī)出現(xiàn)故障并認(rèn)為在短期內(nèi)無(wú)法修復(fù)時(shí)，應(yīng)就地做成一條接

縫；當(dāng)日施工完畢，應(yīng)在完畢處做成一條垂直接縫，不同路面結(jié)構(gòu)層之間，應(yīng)保

證上下層間的搭接長(zhǎng)度不小于1m。

⑨壓路機(jī)應(yīng)視攤鋪時(shí)的氣溫和瀝青混合料的溫度情況，必要時(shí)應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)

進(jìn)行碾壓。在碾壓過(guò)程中壓路機(jī)的重復(fù)碾壓寬度宜為10?20cm。

⑶防滑層

特殊路段路面抗滑措施如下：

①對(duì)舒適度要求高、防噪聲要求高或?qū)愉亴雍奢d有限制的特殊路段路面可

采用薄層抗滑路面鋪裝材料。

②薄層材料選用規(guī)格為CSS-30,其骨料最大粒徑、構(gòu)造深度、鋪設(shè)厚度、適

用范圍見(jiàn)下表。

CSS薄層抗滑材料類型、構(gòu)造深度、適用范圍

材料類型骨料最大粒徑(mm)構(gòu)造深度(mm)鋪設(shè)厚度(mm)適用范圍

CSS-303.51.65機(jī)動(dòng)車道

③路面顏色：采用中國(guó)建筑色卡國(guó)家規(guī)定(GB/T18922-2008)中的黑色(1261

號(hào))。

④薄層材料材質(zhì)要求：骨料應(yīng)采用煨燒合成骨料，粘結(jié)劑應(yīng)采用環(huán)氧型樹(shù)脂

膠?？够访娌牧霞夹g(shù)參數(shù)應(yīng)滿足下表要求，且羽料性能應(yīng)通過(guò)國(guó)家交通安全設(shè)

施質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

CSS薄層抗滑材料技術(shù)要求

檢測(cè)項(xiàng)目參數(shù)技術(shù)要求

骨料吸水率%W2

洛杉磯磨耗%W18

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體積密度g/cm3)2.3

莫氏硬度—27.0

粘結(jié)劑拉伸粘結(jié)強(qiáng)度20±2℃(MPa)210

防滑系數(shù)擺值(BPN)270

成型抗滑面層

顏色保持度保持（年）25

⑤抗滑路面其他要求：薄層材料鋪設(shè)段兩端應(yīng)與路面接順，48小時(shí)碾壓顆粒

脫落量小于0.25kg/m2,常溫下固化時(shí)間小于4小時(shí)，色彩均勻一致。

3.4.3、結(jié)構(gòu)（擋墻）施工

1、施工工藝流程

混凝土擋土墻施工工藝流程：準(zhǔn)備工作一測(cè)量放樣一基槽開(kāi)挖一基底報(bào)驗(yàn)一

基礎(chǔ)定位測(cè)量一基礎(chǔ)模板支撐一澆筑混凝土基礎(chǔ)一養(yǎng)護(hù)一墻身定位測(cè)量一墻身模

板支撐f澆筑混凝土墻身f養(yǎng)護(hù)f中間交工驗(yàn)收f(shuō)墻背回填f竣工驗(yàn)收。

2、擋墻材料

擋墻墻體材料采用C20片石混凝土，片石含量不得超過(guò)20%,粒徑不得大于

30cm,片石強(qiáng)度等級(jí)不低于MU30。

3、擋墻地基

衡重式擋墻基底以巖層作為持力層，埋置深度不小于1m,墻趾頂部巖土層厚

度不小于0.5m；重力式名墻、折背式擋墻以巖層或壓實(shí)老士作為持力層，埋置深

度不小于1m,擋墻基底承載力應(yīng)不小于擋墻構(gòu)造圖中《擋土墻斷面尺寸表》的承

載力要求。若擋墻基礎(chǔ)置于土層，在不滿足設(shè)計(jì)承載力時(shí)，一般情況下應(yīng)采用1m

厚C20片石聆換填層作為持力層，換填層以下土層夯碾密實(shí)，密實(shí)度不應(yīng)小于93%,

且換填后承載力及基底摩擦系數(shù)不應(yīng)小于擋墻構(gòu)造圖中設(shè)計(jì)值。

4、擋墻基坑

擋墻基坑應(yīng)跳槽開(kāi)挖，分段長(zhǎng)度不得大于10m,基坑土質(zhì)邊坡坡比不應(yīng)陡于

1:1.5、強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)邊坡坡比不應(yīng)陡于1：1,中風(fēng)化巖質(zhì)邊坡坡比不應(yīng)陡于1:0.75,

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若基坑開(kāi)挖放坡條件受限時(shí)，可采用支撐加固開(kāi)挖等方法以減少占地，同時(shí)應(yīng)根

據(jù)現(xiàn)狀地質(zhì)條件，合理調(diào)整基坑臨時(shí)放坡坡率，確保施工安全。

擋墻縱向基底可采用臺(tái)階過(guò)渡或設(shè)置縱坡，當(dāng)設(shè)置縱坡時(shí)，坡度不得大于1:

20,采用臺(tái)階過(guò)渡時(shí)，臺(tái)階高寬比宜為1：2,一般情況下臺(tái)階高度0.5?1.0m,

擋墻起終點(diǎn)，應(yīng)注意與邊坡的順接。擋墻基底倒坡應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，以保證墻

體的穩(wěn)定性。

5、伸縮縫

沿墻長(zhǎng)每隔10?151n設(shè)置伸縮縫，在基底的地層變化處，應(yīng)設(shè)置沉降縫。伸

縮縫和沉降縫可合并設(shè)置，縫寬2?3cm?？p內(nèi)沿墻的內(nèi)、外、頂三邊填塞瀝青麻

絮或?yàn)r青木板，塞入深度不小于30cm。

6、墻后排水

擋墻背后0.5m范圍內(nèi)設(shè)置砂礫石反濾層，回填透水性好的粒料。以便于墻后

排水順暢。

當(dāng)擋墻前為車行道且設(shè)置排水系統(tǒng)時(shí)，考慮到景觀效果，墻身不設(shè)置泄水孔,

擋墻墻背通長(zhǎng)設(shè)置①100軟式透水管，縱向坡度1?2%,通過(guò)橫向①100PVC管就近

接入道路排水系統(tǒng)。

當(dāng)擋墻前為原始地面或排水溝時(shí)，沿墻高和墻長(zhǎng)應(yīng)設(shè)置泄水孔，按上下左右

每隔2?3m交錯(cuò)布置。折線墻背的易積水處亦應(yīng)設(shè)置。泄水孔采用直徑100的PVC

管安裝。最下一排泄水孔應(yīng)高出地面0.3m。

為防止泄水孔堵塞，泄水孔外傾不得小于5%,在泄水孔進(jìn)水端采用滲水土工

布包扎（規(guī)格350g/n?,尺寸為0.5mX0.5m）,為防止墻背水下滲至基底，于墻后最

低排泄水孔下用粘土回填封閉夯實(shí)。

當(dāng)墻后滲水量較大或在集中水流處，為了減少動(dòng)水壓力對(duì)墻身的影響，應(yīng)加

密、加大泄水孔尺寸或增設(shè)縱橫向地下排水設(shè)備（如滲水暗溝等）。其出水口下部

應(yīng)采取措施，防止水流沖空基礎(chǔ)。

7、墻后回填

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擋墻墻身0.5m范圍內(nèi)，采用砂礫石反濾層，基坑3nl寬度范圍以下（機(jī)械碾壓

不好施作區(qū)域，可采用小型機(jī)械或者人工夯實(shí)）采用砂礫石回填，其余部分采用透

水性良好的材料回填，采用土夾石回填，要求回填材料壓實(shí)達(dá)到綜合內(nèi)摩擦角

35°,壓實(shí)度不得小于0.93。路基部分按道路要求，應(yīng)分層碾壓夯實(shí)（分層的最大

松鋪厚度為30cm）,夯實(shí)后密實(shí)度應(yīng)滿足路基設(shè)計(jì)要求，壓實(shí)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)（每100平

方米不少于2個(gè)檢測(cè)點(diǎn)）。

8、施工要求

⑴片石混凝土擋墻施工中，水泥應(yīng)采用42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥，不宜采用早

強(qiáng)水泥。片石混凝土擋墻應(yīng)控制水化熱，大體積混凝土施工應(yīng)保證其連續(xù)性。施

工縫的留設(shè)應(yīng)統(tǒng)一、美觀。

（2）墻頂做成5%外斜，以利排水。外露墻面應(yīng)平順、光潔「

⑶擋墻基礎(chǔ)應(yīng)滿足埋深要求。開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)采用跳槽施工。擋墻施工前，要做

好地面排水，保持基坑干燥。基底逆坡必須滿足設(shè)計(jì)要求，巖石基坑應(yīng)使基礎(chǔ)緊

靠基坑側(cè)壁（原槽澆注），使基礎(chǔ)與巖層結(jié)合為整體?；琢η蟠植?，對(duì)粘性土和

基底潮濕時(shí)，應(yīng)夯填50cm厚砂石墊層。

⑷墻身砌出地面后，基坑必須及時(shí)回填夯實(shí)，墻前應(yīng)做成不小于5%的斜坡，

以免積水下滲，影響墻身穩(wěn)定。

⑸墻背回填需待混凝土強(qiáng)度到達(dá)80%以上方可進(jìn)行，墻背填料應(yīng)符合要求，填

士應(yīng)分層碾壓夯實(shí)，夯實(shí)時(shí)應(yīng)注意勿使墻身受到較大沖擊。

⑹片石混凝土擋墻10?15m設(shè)置變形縫，扶壁式擋墻每15m設(shè)置變形縫，在

巖土交界處，應(yīng)設(shè)置沉降縫。

⑺若擋墻基礎(chǔ)需換填，換填前應(yīng)對(duì)現(xiàn)有填土層進(jìn)行壓實(shí)，且承載力應(yīng)滿足設(shè)

計(jì)圖要求，施工時(shí)應(yīng)保證換填后沉降均勻且承載力滿足要求。

⑻該項(xiàng)目周邊有建筑及化糞池結(jié)構(gòu)，禁止采用放炮開(kāi)挖施工。

⑼擋墻開(kāi)挖前應(yīng)對(duì)擋墻起終點(diǎn)及樁位進(jìn)行復(fù)核，若與設(shè)計(jì)存在出入時(shí)，及時(shí)

與設(shè)計(jì)取得聯(lián)系。

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⑩片石舲擋墻和鋼筋舲擋墻表面根據(jù)業(yè)主要求可自由選擇，如沒(méi)有特殊要求

建議采用仿青條石飾面飾面。

(H)擋墻基坑開(kāi)挖到位后須請(qǐng)參建各方驗(yàn)槽，待驗(yàn)收通過(guò)后方可進(jìn)行擋墻澆筑。

?重力式擋墻的持力層置于土層上，注意擋墻的地基承載力不應(yīng)小于重力式

擋土墻尺寸表中要求，如達(dá)不到要求需進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)滿足重力式擋土墻

尺寸表中要求深度，換填后基底承載力及摩擦系數(shù)不應(yīng)小于設(shè)計(jì)值。

3.4.4、排水施工

排水施工順序：場(chǎng)地清理一定線定位一溝槽開(kāi)挖一管基施工一管道鋪設(shè)一密

閉性檢查一檢查井砌筑一溝槽土方回填。

軌道保護(hù)區(qū)內(nèi)排水設(shè)計(jì)為雨水管。雨水管網(wǎng)長(zhǎng)度約21米。雨水管敷設(shè)在機(jī)動(dòng)

車道內(nèi)距路緣石1.5米處「工程范圍內(nèi)雨水管道主管采用d400雙壁波紋管(HDPE)；

雨水口連接支管采用d300的II級(jí)鋼筋混凝土排水管；雨水接入市政排水管網(wǎng)。

雨水檢查井均采用深型砌塊檢查井。

本工程雨水管開(kāi)挖深度均在1.5m以內(nèi)，故采用1：1放坡開(kāi)挖。開(kāi)挖時(shí)用挖

掘機(jī)進(jìn)行，人工配合。溝槽開(kāi)挖土方調(diào)至填方區(qū)填土或用自卸式汽車外運(yùn)棄土。

在開(kāi)挖前，溝槽的斷面、開(kāi)挖的次序和堆土的位置由現(xiàn)場(chǎng)施工員向司機(jī)及土方工

詳細(xì)交底。在挖土過(guò)程中管理人員應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)指揮并應(yīng)經(jīng)常檢查溝槽的凈空尺寸和

中心位置，確保溝槽中心偏移誤差符合規(guī)范要求。

為保證槽底土壤不被擾動(dòng)、破壞或超挖，用機(jī)械挖土至設(shè)計(jì)標(biāo)高高10?20cm

后改用人工挖土和平整。槽底不得受水浸泡或受凍，槽底局部擾動(dòng)或受水浸泡時(shí),

宜采用天然級(jí)配砂礫石或石灰土回填。開(kāi)挖要保證連續(xù)作業(yè)，分段開(kāi)挖，每段10m?

20m,以防止土方塌方出現(xiàn)安全事故。

管道安裝與鋪設(shè)完畢，經(jīng)隱蔽工程驗(yàn)收后，應(yīng)及時(shí)回填，回填時(shí)應(yīng)符合下列

規(guī)定：管道鋪設(shè)后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行回填?；靥顣r(shí)應(yīng)先填實(shí)管底，再同時(shí)回填管道兩側(cè),

然后回填至管頂0.5m處。溝內(nèi)有積水時(shí)必須全部排盡后再行回填，回填土應(yīng)分層

夯實(shí)。

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