DB51T 2801-2021 城市軌道交通運營與服務 第1部分：網絡化運營組織規(guī)范　　

DB51Operationandserviceofurbanrailtransit-四川省市場監(jiān)督管理局發(fā)布I 1 1 1 2 2 3 3 4 6 9 本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定1城市軌道交通運營與服務第1部分：網絡化運營組織規(guī)范本文件適用于四川省城市軌道交通地鐵系統(tǒng)網絡化運營，其他城市軌道交通系統(tǒng)可參照執(zhí)GB/T30012—2013城市軌道交通運營管GB/T38374—2019城市軌道交通運營指GB50490—2009城市軌道交通技術GB/T30012—2013、GB/T38374—2019、GB磁浮系統(tǒng)、自動導向軌道系統(tǒng)、市域快速軌全周轉時間completeturnr2大站空車skip-stationoper4基本原則4.1行車組織工作應貫徹安全生產的方針，堅持高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級負責的原則，各崗位間應4.2城市軌道交通運營單位應從運輸能力、首末班車時間等方面重點關注線路間換乘銜接匹配，做好運營組織技術，不斷提高城市軌道交通運營組織水平。運營組織示意圖參見附錄4.3新建線路開通初期運營前，形成新建線路開通行車組織及線網運力匹配方案，并組織相關城市軌4.4城市軌道交通運營單位應結合客流需求，在年底編制次年年度運輸計劃，同時根據客流變化、新建線路開通、節(jié)假日及展會等重要活動的時間節(jié)點，提前編制階段5.1基本要求5.2運營線路客流預測5.2.1根據近3年客流基礎數據，結合線網規(guī)劃、客5.2.2日常客流預測應分階段對工作日、雙休日、特殊大客流活動進行預測，內容應包括線路及重點35.3新建線路客流預測5.3.2預測范圍應包括運營線路，內容按照工作日、雙休日、節(jié)假日的分類，對車站乘降量、斷面客流量、分方向換乘量進行全日、高峰、平峰的預測5.4改擴建線路客流預測5.4.2預測范圍應包括受影響線路，內容按照工作日、雙休日、節(jié)假日的分類，6.1.1城市軌道交通運營單位應以客流需求為基準，統(tǒng)籌考慮客流預測數據、線路旅行速度、設6.1.2高峰運能應優(yōu)先滿足本線客流需求，兼顧換乘或銜接匹配6.1.4各峰期行車間隔應根據客流情況設置，同6.2.1城市軌道交通運營單位應科學合理制定站停時間，滿足乘客乘降需6.3.1首末班車時間的設置應綜合考慮各線路間的銜接，滿足大部分乘客出行需求，設置合理的6.4.1列車定員應根據軌道交通列車的線路功能定位、6.4.2地鐵、輕軌城市軌道交通線47.1.5線路有分叉，且具備貫通運行條件的線路可采用7.1.6環(huán)形線路宜采用環(huán)形交路，交路7.2.1軌道交通運營單位應根據年度及階段運輸計劃編制7.2.2編制列車運行圖時應合理安排列車計劃，均衡列車全天上線時間，滿足車輛、線路及8.1.1客流在某一線路空間、時間上分布不均衡，當客流不均衡系數達到一定條件，可采用不均衡運P'max——某一區(qū)段最大斷面客流量，人次；Pmax——線路最大斷面客流量，人次。8.1.2軌道交通運營單位應根據線路不均123分大客流車站站停時間，平峰期縮短站停時間、降低列車58.3.2Y字型線路主支線區(qū)段客流高于共線區(qū)段客流當單個或多個車站出現客流積壓情況時，宜組織大站空車運行至大客流有快速乘車需求，線路配置具備越行條件，越站通行的快車與站站停的慢車旅行時間相差108.6.1有較明顯的客流提前出行需求或提高網絡首班車銜接匹配度，滿足施工作業(yè)時間的線路宜采用1根據場段、存車線位置及首班車時間，通過計算施工作業(yè)2根據施工作業(yè)時間及場段位置，提3施工作業(yè)時間會制約運營服務時間，通過優(yōu)化施工安排，提高施工1.施工作業(yè)整合，按照區(qū)段劃分施工作業(yè)，由一個單位負2.分段施工，根據列車運行圖劃分多個施工區(qū)段，具備條4為實現快速軋道，采用多列車同時根據線路長度，結合場段、線上存車位置，按軋道車限速6(資料性)一交路170站交路289(資料性)運營組織示意圖大站空車開行示意圖見圖B.1,快慢車開行示意圖見圖B.2,