第四章復(fù)習(xí)交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展課件2024-2025學(xué)年高中地理人教版（2019）必修二

第四章

交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展人教版（2019）

地理必修二

單元復(fù)習(xí)課標(biāo)要求Curriculumrequirements

結(jié)合實(shí)例，說明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系知識(shí)結(jié)構(gòu)Knowledgestructure知識(shí)結(jié)構(gòu)Knowledgestructure1現(xiàn)在交通運(yùn)輸方式2交通運(yùn)輸布局的一般原則3影響交通運(yùn)輸布局的因素4區(qū)域發(fā)展與交通運(yùn)輸布局的關(guān)系5發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)囊饬x專題（22-23高一下·湖北·期末）2021年11月，位于廣東的中國Z企業(yè)接到了為卡塔爾世界杯足球賽生產(chǎn)便攜式移動(dòng)房屋的訂單，僅用2天就按采購方要求生產(chǎn)出了少量房屋樣品，并迅速運(yùn)抵卡塔爾，順利承接了世界杯“球迷村”的數(shù)千套集裝箱房屋模塊的訂單。比賽期間約有20萬球迷涌入這個(gè)中東小國，相當(dāng)多的球迷選擇入住被稱為“球迷村”的集裝箱板房和豪華郵輪。據(jù)此完成下面小題。3．中國Z企業(yè)提供的少量房屋樣品運(yùn)送至卡塔爾最可能采用（

）A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸 C．航空運(yùn)輸 D．海洋運(yùn)輸4．本屆世界杯期間，相當(dāng)多的球迷選擇入住集裝箱板房和郵輪而不是酒店的最主要原因可能是（

）A．當(dāng)?shù)鼐频瓿休d力有限 B．集裝箱板房和郵輪的居住體驗(yàn)更好C．球迷的經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚 D．球迷方便組團(tuán)到相關(guān)足球場地觀賽專題1-現(xiàn)在交通運(yùn)輸方式典型例題3．C4．A名稱特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路速度快；運(yùn)量大；連續(xù)性好，受季節(jié)影響小修建鐵路造價(jià)高，占地多；要有鐵路線航空運(yùn)距遠(yuǎn)；速度快，多用于運(yùn)貴重、急需而數(shù)量不大的貨物價(jià)格高；運(yùn)量較??；能耗大且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格水運(yùn)運(yùn)距遠(yuǎn)；運(yùn)費(fèi)低；運(yùn)不易腐爛變質(zhì)、對(duì)時(shí)間要求不嚴(yán)的貨物速度慢；要有河海通航條件；靈活性和連續(xù)性差公路從門口到門口，快速；運(yùn)距短，多用于運(yùn)活物、鮮貨；對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)成本高，能耗大，載重量小管道專管專用，運(yùn)量大，晝夜不停地運(yùn)輸；不易散落及揮發(fā)靈活性差，建設(shè)費(fèi)用高專題1-現(xiàn)在交通運(yùn)輸方式價(jià)格安全時(shí)效目的數(shù)量運(yùn)距價(jià)格時(shí)效性質(zhì)貴重或急需貨物數(shù)量不大易死亡，變質(zhì)的活物、鮮貨大宗笨重貨物液體、氣體航空公路水運(yùn)鐵路管道短程中遠(yuǎn)程貨運(yùn)客運(yùn)原則：多快好省注意：高鐵為客運(yùn)專題1-現(xiàn)在交通運(yùn)輸方式下圖是“鐵路、公路、河運(yùn)、海運(yùn)、航空五種交通運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征比較”示意圖，圖中1至5表示從最低到最高的五個(gè)等級(jí)。讀圖完成下面小題。

1．我國從中東進(jìn)口石油，將石油從波斯灣運(yùn)至上海，應(yīng)選擇圖中的（）A．a(chǎn)運(yùn)輸方式 B．c運(yùn)輸方式C．d運(yùn)輸方式 D．e運(yùn)輸方式2．在各種交通運(yùn)輸方式中，最靈活、最高效的分別：（）A．水路、鐵路 B．公路、航空C．航空、管道 D．鐵路、公路AB變式1典型例題（22-23高一下·河南駐馬店·期末）2018年9月14日，由中國企業(yè)參建的世界首條穿越沙漠地帶的高速鐵路——麥麥高速鐵路全面建成。該高速鐵路的投入運(yùn)營使麥地那與麥加的行車時(shí)間由4小時(shí)縮短至2小時(shí)。該高速鐵路途經(jīng)沙特阿拉伯第二大城市吉達(dá)，年客運(yùn)量將突破1500萬人次，極大緩解當(dāng)?shù)氐慕煌▔毫?。讀麥麥高速鐵路示意圖，回答下面小題。專題2-交通運(yùn)輸布局的一般原則21．2019年，麥麥高速鐵路客運(yùn)量小于規(guī)劃運(yùn)輸量，這說明交通運(yùn)輸建設(shè)遵循的原則是（

）A．依據(jù)運(yùn)輸需求 B．發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢C．因地制宜 D．適度超前22．該高速鐵路連接吉達(dá)國際機(jī)場，遵循的交通運(yùn)輸原則是（

）A．依據(jù)運(yùn)輸需求 B．發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢C．因地制宜 D．盡量少占耕地23．推測中國企業(yè)在修建麥麥高速鐵路時(shí)遇到的不利自然條件不包括（

）A．受流動(dòng)沙丘影響較大 B．位于沙漠氣候區(qū)，炎熱干燥C．夏季受臺(tái)風(fēng)影響大 D．河流稀少，水源短缺21．D22．B23．C原則要求依據(jù)運(yùn)輸需求運(yùn)輸方式和交通線、站的選擇、標(biāo)準(zhǔn)，以及交通運(yùn)輸網(wǎng)的密度等，都應(yīng)依據(jù)運(yùn)輸需求而定。適度超前設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一定時(shí)期的運(yùn)輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過高會(huì)造成浪費(fèi)。因地制宜運(yùn)輸方式的選擇，交通線、站的選址及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等要充分考慮自然條件。盡量少占土地交通線、站的布局應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕地發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢利用不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢，做好轉(zhuǎn)運(yùn)和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運(yùn)輸網(wǎng)其他因素平衡地區(qū)發(fā)展；適應(yīng)國防需要專題2-交通運(yùn)輸布局的一般原則84．（22-23高一下·福建寧德·期末）閱讀材料，完成問題。材料一:連接阿富汗和我國新疆的瓦罕走廊，是古代絲綢之路交通要道。在“一帶一路”倡議下，我國幫助修通了從瓦罕地區(qū)到中國的公路，當(dāng)?shù)厝嗣裆畎l(fā)生了很大變化。材料二：瓦罕走廊的地理位置十分的特殊（如圖所示），它的北面是高聳的帕米爾高原，南面則是綿延的興都庫什山脈，走廊東西長約400公里，其最窄處南北僅15公里，最寬處也不過75公里，兩側(cè)多是平均海拔在4000米以上的山地且處在地震高烈度區(qū)。每年除了夏季那幾個(gè)月之外，其他時(shí)間都是大雪封山。(3)指出在瓦罕公路建設(shè)中體現(xiàn)的交通運(yùn)輸布局的一般原則。(3)依據(jù)運(yùn)輸需求；因地制宜；平衡地區(qū)的發(fā)展；適度超前。變式2BDD過江通道是打破自然阻隔、連通長江南北的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。下圖為長江干線過江通道發(fā)展歷程（1957—2020年）。據(jù)此完成下面小題。1．起步攻堅(jiān)階段，過江通道數(shù)量少、增速慢，主要原因是（

）A．運(yùn)輸需求較小 B．技術(shù)水平較低

C．工程難度較小 D．財(cái)政資金短缺2．提速擴(kuò)張階段過江通道數(shù)量增加最多的是（

）A．鐵路 B．公路 C．城市道路 D．多功能通道3．目前，長江干線過江通道中城市軌道快速發(fā)展的原因是（

）A．建設(shè)周期短 B．資金投入少

C．技術(shù)要求高 D．運(yùn)輸效率高專題3-影響交通運(yùn)輸布局的因素典型例題自然因素區(qū)位因素影響分析地形平原對(duì)線路的限制較小,選線時(shí)要盡量少占耕地,處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。如京滬高鐵的許多路段采用“以橋代路”山地線路盡量沿等高線修筑,盡量避開地形復(fù)雜地區(qū),在陡坡上修成“之”字形彎曲線路或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地,盡量避免跨越河流,以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū),特別是開鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開斷層帶,從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率,以及凍土、積雪的深度等專題3-影響交通運(yùn)輸布局的因素制約因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸線路,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達(dá)為主,并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn),通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過;省道等地方性公路,則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主,可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會(huì)因素鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍,克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的障礙,并減少其對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅主導(dǎo)因素84．（22-23高一下·福建寧德·期末）閱讀材料，完成問題。材料一:連接阿富汗和我國新疆的瓦罕走廊，是古代絲綢之路交通要道。在“一帶一路”倡議下，我國幫助修通了從瓦罕地區(qū)到中國的公路，當(dāng)?shù)厝嗣裆畎l(fā)生了很大變化。材料二：瓦罕走廊的地理位置十分的特殊（如圖所示），它的北面是高聳的帕米爾高原，南面則是綿延的興都庫什山脈，走廊東西長約400公里，其最窄處南北僅15公里，最寬處也不過75公里，兩側(cè)多是平均海拔在4000米以上的山地且處在地震高烈度區(qū)。每年除了夏季那幾個(gè)月之外，其他時(shí)間都是大雪封山。(1)結(jié)合材料分析修建瓦罕公路要克服的自然障礙。(1)該地區(qū)地形復(fù)雜、地勢起伏大；山地兩側(cè)有雪山，可能有雪崩的危險(xiǎn)；地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)；氣候干旱地表缺水；高寒缺氧。變式2交通線以橋代路的目的:格庫鐵路（格爾木至庫爾勒鐵路）是繼蘭新鐵路、臨哈鐵路后，第三條出入新疆的鐵路，也是我國通往西亞、地中海等地區(qū)的陸路運(yùn)輸大通道之一，于

2020

年

12

月全線貫通運(yùn)營。格庫鐵路沿線多荒漠、綠洲等景觀，相對(duì)高差可達(dá)2

500米，被稱為"云梯"。該鐵路南端在格爾木連接青藏鐵路，中部與建設(shè)中的和田至若羌鐵路交會(huì)，北端在庫爾勒與南疆鐵路相連。臺(tái)特馬湖特大橋是格庫鐵路新疆段的咽喉工程，跨越塔里木河和臺(tái)特馬湖，全橋共設(shè)置750

座橋墩，2

座橋臺(tái)。下面圖甲為格庫鐵路線路分布圖，圖乙為臺(tái)特馬湖特大橋景觀圖。(2)簡析臺(tái)特馬湖特大橋路段沒有采用傳統(tǒng)的地面鐵路鋪裝，而是采用"以橋代路"的方式的原因。(8分）(2）防止線路被沙塵掩埋；避免沙塵在臺(tái)特馬湖區(qū)堆積，掩埋湖泊；減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞；為野生動(dòng)物活動(dòng)預(yù)留通道。變式3一、交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局1.交通運(yùn)輸量決定交通運(yùn)輸線的標(biāo)準(zhǔn)和場站的規(guī)模2.區(qū)域交通運(yùn)輸布局重點(diǎn)關(guān)注交通運(yùn)輸需求大的點(diǎn)和線3.交通運(yùn)輸布局應(yīng)充分發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢4.運(yùn)輸需求變化和分布的特點(diǎn)對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響二、資金與交通運(yùn)輸布局1.交通運(yùn)輸發(fā)展的重要性2.資金直接影響交通運(yùn)輸布局3.資金間接影響交通運(yùn)輸布局4.不同地區(qū)交通運(yùn)輸布局的變化專題4-區(qū)域發(fā)展與交通運(yùn)輸布局的關(guān)系交通運(yùn)輸布局促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)要素合理流動(dòng)加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系擴(kuò)大輻射范圍帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響聚落發(fā)展促進(jìn)沿線聚落發(fā)展聚落發(fā)展隨交通運(yùn)輸布局的變化而變化專題4-區(qū)域發(fā)展與交通運(yùn)輸布局的關(guān)系CD花湖機(jī)場位于湖北省鄂州市，是亞洲第一個(gè)專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場，2022年7月17日正式投運(yùn)后，實(shí)現(xiàn)“一日達(dá)全國，隔夜達(dá)全球”，鄂州晉升為“中國快遞示范城市”。下圖為花湖機(jī)場位置示意圖。完成下面小題。4．湖北省已有武漢天河機(jī)場，仍投資建設(shè)鄂州花湖機(jī)場的主要目的（

）①完善湖北交通運(yùn)輸網(wǎng)

②分擔(dān)天河機(jī)場客運(yùn)壓力③集聚臨空偏好型產(chǎn)業(yè)

④顯著提升鄂州城市等級(jí)A．①② B．②④ C．①③ D．③④5．為了更好打造國際貨運(yùn)大通道，花湖機(jī)場物流園區(qū)最需要配套建設(shè)（

）A．研發(fā)設(shè)計(jì)中心 B．國際會(huì)展中心

C．產(chǎn)品質(zhì)檢中心 D．貨物分揀中心專題5-發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)囊饬x典型例題交通建設(shè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素（原因）在某種角度來也是意義的體現(xiàn)。專題5-發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)囊饬x84．（22-23高一下·福建寧德·期末）閱讀材料，完成問題。材料一:連接阿富汗和我國新疆的瓦罕走廊，是古代絲綢之路交通要道。在“一帶一路”倡議下，我國幫助修通了從瓦罕地區(qū)到中國的公路，當(dāng)?shù)厝嗣裆畎l(fā)生了很大變化。材料二：瓦罕走廊的地理位置十分的特殊（如圖所示），它的北面是高聳的帕米爾高原，南面則是綿延的興都庫什山脈，走廊東西長約400公里，其最窄處南北僅15公里，最寬處也不過75公里，兩側(cè)多是平均海拔在4000米以上的山地且處在地震高烈度區(qū)。每年除了夏季那幾個(gè)月之外，其他時(shí)間都是大雪封山。(2)簡述瓦罕地區(qū)到中國的公路修通后對(duì)當(dāng)?shù)氐挠欣绊憽?2)改善了交通運(yùn)輸條件（縮短了時(shí)空距離）；有利于發(fā)展邊境貿(mào)易；有利于促進(jìn)民族交往、文化交流；有利于當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；有利于改善當(dāng)?shù)厝藗兩顥l件。變式2主干知識(shí)回顧(在知識(shí)整合中形成系統(tǒng)思維)日清任務(wù)：1.現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及選擇2.交通運(yùn)輸布局的一般原則3.影響交通運(yùn)輸布局的因素4.修建交通線的限制因素5.以橋代路的目的6.區(qū)域發(fā)展與交通運(yùn)輸布局7.發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)囊饬x題型突破Breakthroughinquestiontypes題型突破Breakthroughinquestiontypes一、區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響問題

古往今來，糧食安全都是治國安邦的頭等大事。自古“湖廣熟，天下足”，江浙湖廣等地承載著“南糧北調(diào)”的重任，解除了北方缺糧的困境，直至1985年左右，我國糧食生產(chǎn)和流通出現(xiàn)了全面逆轉(zhuǎn)，“北糧南運(yùn)”徹底顛覆了歷史，如今已經(jīng)演變成“東北熟，天下足”的局面。進(jìn)入12月份，錦州港的北糧南運(yùn)工作迎來高峰期，是“北糧南運(yùn)”的重要港口，來自遼寧西部、吉林中西部、黑龍江西部、內(nèi)蒙古東部地區(qū)的糧源于錦州港下海。據(jù)此完成下面小題。1．我國從“南糧北調(diào)”到“北糧南運(yùn)”的轉(zhuǎn)變，只用了短短幾十年，主要原因?yàn)椋?/p>

）①自然資源稟賦變更，生產(chǎn)供給增強(qiáng)②糧食種植區(qū)域變化，北方糧食地位越來越高③人口向南方流動(dòng)，糧食消費(fèi)增加④南方經(jīng)濟(jì)增長拉動(dòng)消費(fèi)水平和需求提高A．①③④ B．①②③ C．②③④ D．①②④【解析】自然資源和自然條件變化緩慢，不會(huì)只用短短幾十年，①錯(cuò)誤；南方水稻面積減少，北方糧食地位越來越高，糧食種植區(qū)域變化，②正確；人口向南方流動(dòng)。東南沿海一帶匯集了大量人口，其糧食消費(fèi)增加了“北糧南運(yùn)”量，③正確；消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，南方經(jīng)濟(jì)增長拉動(dòng)消費(fèi)水平提高，對(duì)東北優(yōu)質(zhì)大米(粳稻)需求增加，④正確。綜上所述，C正確，ABD錯(cuò)誤。故選C。C

題型突破Breakthroughinquestiontypes一、區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響問題

古往今來，糧食安全都是治國安邦的頭等大事。自古“湖廣熟，天下足”，江浙湖廣等地承載著“南糧北調(diào)”的重任，解除了北方缺糧的困境，直至1985年左右，我國糧食生產(chǎn)和流通出現(xiàn)了全面逆轉(zhuǎn)，“北糧南運(yùn)”徹底顛覆了歷史，如今已經(jīng)演變成“東北熟，天下足”的局面。進(jìn)入12月份，錦州港的北糧南運(yùn)工作迎來高峰期，是“北糧南運(yùn)”的重要港口，來自遼寧西部、吉林中西部、黑龍江西部、內(nèi)蒙古東部地區(qū)的糧源于錦州港下海。據(jù)此完成下面小題。2．與“南糧北調(diào)”相比，“北糧南運(yùn)”會(huì)導(dǎo)致糧食（

）A．出口數(shù)量擴(kuò)大 B．儲(chǔ)存難度增加C．流通效率明顯提高 D．運(yùn)輸成本上升D

題型突破Breakthroughinquestiontypes一、區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響問題

古往今來，糧食安全都是治國安邦的頭等大事。自古“湖廣熟，天下足”，江浙湖廣等地承載著“南糧北調(diào)”的重任，解除了北方缺糧的困境，直至1985年左右，我國糧食生產(chǎn)和流通出現(xiàn)了全面逆轉(zhuǎn)，“北糧南運(yùn)”徹底顛覆了歷史，如今已經(jīng)演變成“東北熟，天下足”的局面。進(jìn)入12月份，錦州港的北糧南運(yùn)工作迎來高峰期，是“北糧南運(yùn)”的重要港口，來自遼寧西部、吉林中西部、黑龍江西部、內(nèi)蒙古東部地區(qū)的糧源于錦州港下海。據(jù)此完成下面小題。3．錦州港成為我國“北糧南運(yùn)”中轉(zhuǎn)樞紐的原因（

）①地理位置優(yōu)越，陸路運(yùn)徑最短，運(yùn)費(fèi)最經(jīng)濟(jì)②靠近東北、內(nèi)蒙古等糧食主產(chǎn)區(qū)③是東北地區(qū)最重要的綜合性外貿(mào)口岸，糧食輸出量大④糧食為大宗物資，鐵路、水運(yùn)運(yùn)量大且廉價(jià)A．①②④ B．①②③ C．②③④ D．①③④【解析】進(jìn)入12月份，錦州港的北糧南運(yùn)工作迎來高峰期，來自遼寧西部、吉林中西部、黑龍江西部、內(nèi)蒙古東部地區(qū)的糧源于錦州港下海，陸路運(yùn)徑最短，運(yùn)費(fèi)最經(jīng)濟(jì)，①正確；靠近東北、內(nèi)蒙古等糧食主產(chǎn)區(qū)，②正確；東北地區(qū)最重要的綜合性外貿(mào)口岸是大連港，③錯(cuò)誤；糧食屬于大宗笨重貨物，海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸運(yùn)最大且廉價(jià)，可降低糧食運(yùn)輸成本，④正確。綜上所述，A正確，BCD錯(cuò)誤，故選A。A

題型突破Breakthroughinquestiontypes二、交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響問題

2024年廣東省政府工作報(bào)告提出，廣東將用好管好港珠澳大橋，優(yōu)化完善“港車北上”“澳車北上”，穩(wěn)妥推進(jìn)“粵車南下”。“粵車南下”大致會(huì)分兩階段落實(shí)：第一階段是港珠澳大橋配套的大型自動(dòng)化停車場項(xiàng)目完工后，供廣東游客南下泊車；第二階段是待條件成熟后，全面開放內(nèi)地人員自駕去往香港、澳門。圖為港珠澳大橋示意圖。據(jù)此完成下面小題。4．“粵車南下”對(duì)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)的影響主要是（

）A．短期內(nèi)“帶熱”廣州餐飲、零售等行業(yè)B．促進(jìn)廣州、珠海旅游業(yè)持續(xù)、快速發(fā)展C．加快粵、港貨物流通，促進(jìn)香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展D．推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成國家級(jí)城市群【解析】“粵車南下”政策的實(shí)施，有利于內(nèi)地游客駕車前往香港和澳門，短期內(nèi)將“帶熱”香港和澳門（而不是廣州、珠海）的旅游、餐飲、零售等行業(yè)，A、B錯(cuò)誤；“粵車南下”政策的落實(shí)，可以加快廣東、香港之間貨物的流通，促進(jìn)香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展，C正確；粵港澳大灣區(qū)已經(jīng)是國家級(jí)城市群，排除D。故選C。C

題型突破Breakthroughinquestiontypes二、交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響問題

2024年廣東省政府工作報(bào)告提出，廣東將用好管好港珠澳大橋，優(yōu)化完善“港車北上”“澳車北上”，穩(wěn)妥推進(jìn)“粵車南下”。“粵車南下”大致會(huì)分兩階段落實(shí)：第一階段是港珠澳大橋配套的大型自動(dòng)化停車場項(xiàng)目完工后，供廣東游客南下泊車；第二階段是待條件成熟后，全面開放內(nèi)地人員自駕去往香港、澳門。圖為港珠澳大橋示意圖。據(jù)此完成下面小題。5．“粵車南下”分階段落實(shí)的直接影響因素是（

）A．地域面積 B．地質(zhì)構(gòu)造 C．經(jīng)濟(jì)水平 D．交通方式【