《產(chǎn)業(yè)變革下新能源汽車公司一汽大眾發(fā)展SWOT分析及發(fā)展戰(zhàn)略研究》9000字（論文）

一、緒論（一）研究背景與意義1.研究背景人們生活水準的不停向上，國家交通的便利，使得汽車的銷量一路飆升。同時環(huán)境嚴重問題等情況被揭露，我們必須去對我們的環(huán)境負責。目前，我國正開展節(jié)能減排計劃，在國家政策的鼓勵下，開啟了新一輪的汽車產(chǎn)業(yè)的變革。環(huán)境污染和能源不足是問題的關鍵。因此，解決這兩者是主要目的，加速新能源汽車的轉(zhuǎn)型和進階，是培育中國金融新的突破點和具有國際競爭力的計策。如今，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著技術(shù)創(chuàng)新和相關基礎設施建設，消費市場不成熟以及價格高昂的挑戰(zhàn)，阻礙了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。國家正在以財政和補貼的形式鼓勵新能源汽車，以通過發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)來減輕能源風險和減少環(huán)境危害。2.研究意義隨著全球變暖的加速，人們渴望在環(huán)境問題有個可治理的方法。有效的發(fā)揮新能源汽車工業(yè)，做為汽車行業(yè)走向節(jié)能減排的第一步。在新能源汽車企業(yè)應運而起的今日，發(fā)展新能源汽車，逐步侵奪境內(nèi)和境外市場、維持并且增漲市場占有率對一汽大眾來說變得尤為關鍵。總之，新能源的發(fā)展對于環(huán)境保障、能源變革以及可連續(xù)發(fā)展有著潛移默化的深刻的影響。（二）相關理論分析程銳認為，國內(nèi)外的市場情況有很大的差異，由于國情的不同，我國在早期發(fā)展新能源汽車需要政府來主導。王剛（2016）新能源汽車的發(fā)展對于人類和國家將會帶來許多益處，人們不再依賴不再生能源，我們應該通過科技創(chuàng)新來提高能源效率。夏輯，中國快速發(fā)展的時代，人們對??汽車的需求不斷增長，能源與巨大的環(huán)境壓力之間的矛盾正在加劇。對于中國汽車行業(yè)而言，這既是挑戰(zhàn)，也是機遇。政府將重點關注新能源汽車的應用和促進工業(yè)化。何應成（2011）新能源行業(yè)是個全新的概念。歐美等發(fā)達國家同樣也需要政府來主導。通過對貿(mào)易政策的了解，我們發(fā)現(xiàn)在補貼政策的推動下，新能源汽車走向世界的條件正在逐漸呈現(xiàn)。不難發(fā)現(xiàn)，我國發(fā)展新能源汽車的理念從歐美國家吸取而來。目前，我國是發(fā)展新能源汽車的關鍵時期，發(fā)展新能源汽車不僅增強我們的核心競爭力并保護生態(tài)環(huán)境，而且可以有效緩解能源和環(huán)境壓力，也是國際競爭優(yōu)勢的一大體現(xiàn)。HongtaoChen,JunJin,JinChen(2008)從2001年開始我國啟動新能源汽車開發(fā)激勵政策，不但減少環(huán)境污染等情況，而且加速我國新能源汽車的進步。同時，發(fā)展新能源汽車是國家五年規(guī)劃的重點項目之一。在2010年，日本宣布實施新能源汽車的下一步發(fā)展計劃，進一步推動了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。作為對策，我們分析了當今世界汽車工業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境和基礎設施戰(zhàn)略等情況。（三）研究方法SWOT分析法：這意味著分析公司面對內(nèi)部和外部競爭時的競爭狀況。有必要對外部面臨的機遇和威脅以及自身的長處和短處進行徹底的調(diào)查和分析，使各種因素與系統(tǒng)分析的思想相匹配，并將長處和短處聯(lián)系起來。Swot分析是一種全面，系統(tǒng)地分析公司的方法，通常用于選擇公司策略。PEST分析法：分別從政治、經(jīng)濟、社會、技術(shù)角度來分析企業(yè)的宏觀環(huán)境。進行必要掌握大量相關材料并對公司有深刻的了解。可以分析出一汽大眾新能源汽車相關戰(zhàn)略的實施，對大眾集團進行分析需要我們客觀理性的去認識與評判，在進行戰(zhàn)略的制定過程中具有理論依據(jù)。對企業(yè)的長遠的發(fā)展來說，企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略正確的制定是關乎到企業(yè)走向成功的關鍵一步。二、新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析（一）新能源汽車的含義新能源汽車是指采用非傳統(tǒng)汽車的燃料作為動力來源，綜合車輛的動力和驅(qū)動方面的技術(shù)，形成的具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。（二）環(huán)境分析1.微觀環(huán)境（1）顧客形態(tài)進入2010年以來，中國經(jīng)濟迅猛發(fā)展，越來越多的汽車用戶群在年齡上處于年輕化?，F(xiàn)在，25到35歲的顧客是汽車消費的主要群體，他們具有一定的消費水平和意愿，有能力購買汽車來增加自己身的幸福指數(shù)（2）供應商各大供應商供應的零件質(zhì)地也是有所差異，標準難以統(tǒng)一。市場應該制定一定的規(guī)章，來規(guī)范零件質(zhì)量標準。減少此類現(xiàn)象的出現(xiàn)，是需要被得到重視。（3）競爭對手由于新能源汽車的出現(xiàn)，擾亂了傳統(tǒng)汽車市場。導致傳統(tǒng)燃油汽車廠商，電池廠商，石油集團，其他新能源汽車企業(yè)等以一系列潛在競爭對手形成對立的局面。（4）傳統(tǒng)汽車行業(yè)新能源汽車的開發(fā)，直接對汽油產(chǎn)銷商如石油集團有一定的影響，還有傳統(tǒng)汽車的零部件和配件制造商。2.宏觀環(huán)境（1）政策因素國家為了進一步解決能源與環(huán)境問題，不斷對新能源汽車的標準進行優(yōu)化。叮囑有關部門相繼完善汽車行業(yè)的準則，來重視汽車標準化、零件標準化。同時登臺新能源汽車補貼等優(yōu)惠政策，鼓勵消費者購買新能源汽車，扶持新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。（2）經(jīng)濟因素油價持續(xù)上漲，新能源汽車的普及必將是未來的趨勢，國內(nèi)傳統(tǒng)汽車擁有量巨大，加上油價的持續(xù)不穩(wěn)定性導致經(jīng)濟上的損失和環(huán)境問題的出現(xiàn)。（3）社會因素環(huán)保意識人們開始認識到，形成環(huán)境問題的因素之一是因為在生產(chǎn)和消費過程中產(chǎn)生的碳排放，加之近年來對國家環(huán)境意識的促進和啟發(fā)?！暗吞忌睢钡挠^念已經(jīng)廣泛傳播，并且在越來越多的人的支持下，追求“領先”的觀念以及人類的理想心理和理想，“即使您相信它存在，“我不想相信沒有這樣的東西，所以“低碳生活”的想法在全世界都被接受。（4）技術(shù)突破中國新能源汽車技術(shù)上已經(jīng)經(jīng)歷了漫長的歷程，技術(shù)難點是一個長久需要去解決的問題。技術(shù)難點主要在:電池的續(xù)航和儲存量的問題，就目前發(fā)展情況來看，普遍新能源汽車還是只能進行短公里數(shù)的使用，長途使用仍需要進行不斷的提升；就目前來看新能源汽車的電池問題是重中之重的問題。（三）新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀在國家的扶持下，新能源的銷售量逐年增加。從2015年的33.1萬輛到2020年136.7萬輛，與五年前的自己相比同比增長了413%。2020年我國汽車銷量達2531.1萬輛，這個驚人的數(shù)字使我國連續(xù)12年榮獲世界第一，也向世界證明中國的消費能力和市場，其中新能源汽車占比5.4%。純電車占據(jù)整個新能源汽車銷售量的80%以上。大眾集團堅守原則，堅持將安全、環(huán)保的產(chǎn)品給到每一位客戶的手上，將節(jié)能環(huán)保的使命作為企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的底線，努力維護自然環(huán)境并貫徹可持續(xù)發(fā)展的方針。新能源汽車的發(fā)展是一個長久性發(fā)展的，目前存在的問題也會慢慢的被攻克，它的發(fā)展是順應時代的發(fā)展，也越來越被人們所接受，我們需要去接納新事物的出現(xiàn)，并認可它的進步。在去年一汽大眾全年累計產(chǎn)量達到207萬輛，并成為2020年度國內(nèi)唯一一家產(chǎn)銷量突破200萬車企。同時一汽大眾規(guī)劃10年銷售2600萬輛新能源車，其中MEB規(guī)劃2000萬輛。同特斯拉一樣，各類產(chǎn)業(yè)鏈將深度受益。（四）新能源汽車行業(yè)存在的問題1.新能源汽車起步較晚新能源汽車的發(fā)展落后于美國和德國等發(fā)達國家。在當前的增長趨勢中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)證實了汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展的主旋律，戰(zhàn)略也實現(xiàn)了高速增長，但尚未商業(yè)化或產(chǎn)業(yè)化，與發(fā)達國家新能源汽車的發(fā)展仍存在差異。2.核心技術(shù)不自主起步較晚造成中國汽車廠商未能掌握一手資源，許多企業(yè)包括一汽大眾并沒有完全掌握核心技術(shù)，研發(fā)技術(shù)人員不夠?qū)I(yè)化。電池問題的難題仍是存在的通病，續(xù)航問題、充電時間過長、電池性能差。3.基礎設施不健全當前，充電樁設備的不健全，造成消費者不愿輕易嘗試新能源汽車。同時也有許多因素影響消費者購買新能源汽車的意愿，例如消費者的收入水平，新能源汽車的安全性和政策補貼。其中，充電設施的不健全是關鍵因素。4.標準統(tǒng)一難以達成新能源汽車在質(zhì)量上呈現(xiàn)出上揚的態(tài)勢，但在電池的標準上仍有不足。電池最基本的安全方面的標準。我國已經(jīng)出臺了新的標準，不過這只是推薦的標準，很多還沒有得到有效的落實。目前政府頒布了相應策略來正式充電設備和充電保障技術(shù)規(guī)范5.電池回收面臨困境為了響應國務院加快電池再利用系統(tǒng)建設的工作要求，建立低成本、高效率的動力電池回收服務網(wǎng)點體系，在北京舉行了新能源汽車動力電池共建同享再利用服務系統(tǒng)的啟動儀式，共同啟動了新能源汽車動力蓄電池共建同享再利用服務系統(tǒng)。共建同享再利用服務體系將充分吸納行業(yè)卓越網(wǎng)點資源，促進企業(yè)協(xié)同互助，致力于打造高效、共贏的廢舊動力蓄電池再利用服務網(wǎng)絡，落實資源配置的有效運轉(zhuǎn)，助力電池規(guī)范移交、精準再利用。三、新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略選擇一汽大眾為例（一）新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的目標眼下從新能源汽車長遠的發(fā)展來看，大眾集團具有足夠的技術(shù)來支撐一汽大眾來發(fā)展新能源汽車。在新能源汽車的種類當中，混合動力汽車以及插電混動汽車將會變成新能源汽車發(fā)展進程中的過度階段。雖然現(xiàn)在新能汽車還是存在不少的問題，但未來的電池技術(shù)將得到相當程度的突破，車身輕量化設計也將逐漸普及，這會對新能源汽車的成長起到一定程度的促進作用。但由于國家大力扶持的補貼時代已經(jīng)臨近尾聲，即將全面進入“后補貼時代”，新能源汽車將通過自身的不懈努力，利用自己的品牌價值和有強大基礎的供應商團隊以及先進的開發(fā)團隊趕超新能源汽車上的短板。逐步增大市場份額，將新能源汽車的發(fā)展推向再一次的巔峰，也意味著為中國的可持續(xù)發(fā)展和循環(huán)經(jīng)濟做出了貢獻。（二）新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的SWOT分析制定戰(zhàn)略，通過SWOT分析，將一汽大眾新能源汽車戰(zhàn)略的選擇更加清晰的呈現(xiàn)出來，將從優(yōu)勢、劣勢、機會、威脅四個方面進行敘述。1.新能源汽車戰(zhàn)略的優(yōu)勢1.核心技術(shù)。新能源汽車本身作為節(jié)能環(huán)保的汽車產(chǎn)品，一經(jīng)推出得到了全世界消費者的青睞。其中，一汽大眾是中德合資企業(yè)，在新能源汽車研發(fā)方面大眾集團尤其是奧迪品牌具有較早的資質(zhì)和核心技術(shù)，在市場上也具有一定的優(yōu)勢，一汽大眾完全可以依托于大眾集團的核心技術(shù)再加上國內(nèi)自主研發(fā)為自身新能源戰(zhàn)略提供良好的技術(shù)基礎。2.產(chǎn)品前衛(wèi)環(huán)保。新能源汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的必定趨向，在可持續(xù)發(fā)展為主導的今天其產(chǎn)品將深受消費者和政府的青睞。年輕化的消費人群更追求本性化、性價比需求。3.品牌基礎好。一汽大眾一直以生產(chǎn)高質(zhì)量的汽車為己任，這些年將一汽大眾打造成了精細、高端、經(jīng)典的代名詞，在消費者中的口碑非常好。2.新能源汽車戰(zhàn)略的劣勢（1）營銷策略選擇不當。營銷短板問題一直是一汽大眾無法逃避的來自外界的公開質(zhì)疑，缺乏主動性的原因是因為在口碑上有良好的基礎，一汽大眾當前的狀況就是不急不緩，跟其他企業(yè)的營銷思路兩極分化。（2）車型外觀不夠豐富。年輕化消費者群體是新能源汽車的主要消費群體，他們往往追求個性化、新穎性，而一汽大眾的外觀不能吸引這批消費者是需要不斷去調(diào)整的。（3）市場份額下降。一汽大眾的新能源汽車相比于國內(nèi)其他汽車企業(yè)相對較晚，要和國內(nèi)其他一些早已進入到新能源汽車市場的企業(yè)搶占市場并非易事。3.新能源汽車戰(zhàn)略的機會1.國家政策支持。自2005年至今，大力倡導可持續(xù)發(fā)展的理念，開始逐步推行支持新能源發(fā)展的一系列政策。2012年國家出臺“三橫三縱”的創(chuàng)新聯(lián)盟，大力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，2020年國家出臺一系列補貼政策，針對不同新能源汽車采用不同的補貼方法。新登臺的政策指出，將繼續(xù)把相關政策實施下去直至2022年底。在國家政策的支持下，國內(nèi)市場出現(xiàn)了很多新能源汽車廠商:比亞迪、蔚來、小鵬、東風、一汽大眾、吉利2.堅實的供應商基礎。一汽大眾已經(jīng)成立近30年，工業(yè)的搖籃，一汽大眾一直秉承著與供應商共同發(fā)展的原則，到目前一汽大眾已經(jīng)有很多技術(shù)十分成熟的供應商體系。而且隨著近些年中國新能源汽車的發(fā)展，電池等新能源汽車相關展業(yè)的供應商也得到了快速的發(fā)展，這都為一汽大眾自身發(fā)展新能源汽車提供了很好的鋪墊。3.良好的市場前景。一汽大眾一直是中國消費者的主流品牌，從最初了高端汽車消費者的主流選擇。一汽大眾的品牌理念已經(jīng)深入人心，另外-汽-大眾具有專業(yè)的市場調(diào)研團隊，能夠準確的把握市場需求，為一汽大眾即將問世的新能源汽車保證一個良好的市場。一個好的發(fā)展關鍵在于產(chǎn)品的研發(fā)、營銷推廣以及能不能得到消費者的青睞，從質(zhì)量、服務、便捷上贏得消費者，這是最重要的。4.新能源汽車戰(zhàn)略的威脅1.強勁的競爭對手。現(xiàn)在代表新能源汽車行業(yè)的特斯拉已經(jīng)在上海建廠，國內(nèi)有北汽新能源、比亞迪汽車早在21世紀初就已經(jīng)開始了自己的新能源汽車的發(fā)展，包括東風汽車和廣汽乘用車已經(jīng)推出了各自的新能源產(chǎn)品。在整個新能源汽車市場上已經(jīng)占據(jù)了比較可觀的市場份額，這說明--汽大眾要想在新能源汽車方面尋求發(fā)展，就必須要迎接這些強勁的競爭對手所帶來的壓力。2.服務的競爭。在當前其汽車成本以及制造技術(shù)競爭激烈的環(huán)境下，誰擁有更好的客戶服務，誰就能贏的更多的客戶資源。圖3-1（三）新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的保障措施只有戰(zhàn)略有效的實施才能好為企業(yè)帶來更好的發(fā)展，為企業(yè)創(chuàng)造更多的機會，為市場帶來更好的產(chǎn)品，最終保障企業(yè)的總體利益。為了保障一汽大眾新能源發(fā)展戰(zhàn)略的有效實施，需要從企業(yè)文化、運營模式、人力資源三個維度去完善，以致于新能源戰(zhàn)略的穩(wěn)步實施。1.企業(yè)文化的傳播一汽大眾一直踴躍踐行著，促進人、車、社會和諧的企業(yè)使命，積極履行社會職責。在汽車行業(yè)直以高標準、嚴要求對待自身的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在此國家大力提倡循環(huán)經(jīng)濟和可持續(xù)發(fā)展的政策之際，一汽大眾始終堅持環(huán)保和綠色發(fā)展的理念，把這種理念深刻落實到每一位員工、每一件產(chǎn)出身上。一汽大眾嚴格要求自己，主要從節(jié)能和環(huán)保兩個方向出發(fā)，打造自己的節(jié)能環(huán)保工廠，每年用于環(huán)保的投入達數(shù)千萬元。一汽-大眾對自身的要求已經(jīng)遠遠高于了各個生產(chǎn)基地所在地區(qū)對企業(yè)的要求，可以說一汽大眾是環(huán)保企業(yè)的先行者。一汽集團深刻的知道自己的使命，他們熱心公益慈善，開展兒童圓夢計劃，并率先成為這項活動的倡導者，積極完成自己的職責與使命，做永遠的先行者。這樣才能夠更好的將新能源的節(jié)能理念深入到每-位員工的內(nèi)心，才能設計生產(chǎn)出更優(yōu)秀更節(jié)能的新能源汽車。一汽大眾在實現(xiàn)人、車、社會，乃至未來所做出的承諾。2.運營模式的變化在互聯(lián)網(wǎng)的時代背景下，新能源汽車的運營模式已經(jīng)很成熟了。面對新的商業(yè)模式的出現(xiàn)，我們就需要對我們已有的資本進行重新的配置。例如如今最火的短視頻式的線上營銷方式，讓消費者更近距離的去了解產(chǎn)品的直觀感受，讓潛在的消費者理解到新能源汽車的益處。同時直接的了解到消費者的需求和反饋，是理解和面對消費者的一種最直接的方式。使得更多的傳統(tǒng)汽車用戶能夠體驗到新能源汽車的操縱感和駕駛舒適性并還漸接納新能源汽車。產(chǎn)業(yè)還能夠在一程度上有效的調(diào)節(jié)新能源汽車的銷量，將新能源產(chǎn)品逐漸被消費者所接受，這是一個漫長和曲折的過程。3.高級技術(shù)人才的培養(yǎng)新能源汽車技術(shù)上的突破需要更多優(yōu)秀的相關技術(shù)的人才進行培養(yǎng)，使其具有更豐富的專業(yè)能力和管理能力。利用獵頭招聘的渠道，尋找技術(shù)過硬的人才，更優(yōu)質(zhì)的福利待遇，更專業(yè)的技術(shù)獎勵，更誘人的晉升通道，打造自身的技術(shù)研發(fā)人員體系。將部門進行專業(yè)化分工，專門設立能源開發(fā)、新能源應用、技術(shù)突破等小組，將其計劃做為公司發(fā)展的重點，提供專業(yè)的人才培訓機制，培養(yǎng)具有優(yōu)秀的新能源方向的人才，體現(xiàn)出企業(yè)對部門的重視。同時聘請境內(nèi)境外外相關領域的技術(shù)專家，進行定期的培訓與指導。擴大該部門的福利待遇和晉升通道，讓員工全身心的投入到技術(shù)研發(fā)之中，為員工提供良好的個人發(fā)展規(guī)劃，使優(yōu)秀的人才得到企業(yè)的重視，他們渴望在公司得到更好的發(fā)展，并致力于為新能源汽車行業(yè)不斷投入自身的貢獻。4.研發(fā)經(jīng)費的投入隨著社會環(huán)保意識的增強，減少汽車能耗尤為重要。因此，對新能源汽車行業(yè)發(fā)活動的投資在公司管理過程中起著重要作用。創(chuàng)新是高科技公司的靈魂。要衡量高科技公司的發(fā)展?jié)摿Γ疵磕甑难邪l(fā)投資額。研發(fā)成本決定了創(chuàng)新的有效性。政府補貼在新能源汽車的整體生產(chǎn)和銷售過程中發(fā)揮著重要作用。政府補貼是生產(chǎn)的來源，從而降低了制造商的成本。在銷售方面，購買新能源汽車的國家正在給予一定的補貼和優(yōu)惠待遇，以促進汽車的銷售。在購買方面，消費者希望通過選擇具有補貼和優(yōu)惠待遇的新能源汽車來節(jié)省購買成本。四、結(jié)論和局限中國新能源汽車近些年來在國家的幫扶下得到了很好的發(fā)展，也證明了新能源市場的巨大，國內(nèi)外新能源企業(yè)之間的逐鹿，也在不斷的促進著更高水平之間的較量。國內(nèi)相關政策慢慢減少，開始讓市場成為主導，國外的特斯拉，國內(nèi)的比亞迪，都是最早一批開始發(fā)展新能源汽車的優(yōu)秀汽車，至今也占據(jù)著更高的市場份額。一汽大眾做為較晚進入市場的后來者，面對如此的強勁對手該如何保證自己的發(fā)展。本文以一汽大眾有限公司為例，探討新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，制定出應對市場競爭的戰(zhàn)略規(guī)劃方案。本文通過文獻研究，了解相關背景以及國內(nèi)外新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，通過SWOT、PEST分析法，制定相關戰(zhàn)略，總結(jié)出以下結(jié)論：我們需要了解新能源汽車的含義，新能源汽車的現(xiàn)狀，新能源汽車在如今環(huán)境下的環(huán)境分析。本文以一汽大眾為例，展開對新能源汽車企業(yè)的探討。分別是新能源汽車初期的發(fā)展目標，制定了目標企業(yè)才能有前進的動力和方向；一汽大眾新能源汽車發(fā)展初期的戰(zhàn)略選擇，通過swot分析出企業(yè)的優(yōu)勢、劣勢、機會、威脅、選擇適當?shù)膽?zhàn)略是企業(yè)發(fā)展的重中之重。最后為了更好的保障戰(zhàn)略的實施我們需要從三個方面去完善：戰(zhàn)略的實施的有力保障措施是企業(yè)文化保障、打造全新運營模式、人力資源保障。在這樣的戰(zhàn)略規(guī)劃目標指導以及實施下，一汽大眾新能源汽車必將在2025年取得優(yōu)異的階段性佳績，從而立足于新能源市場?？偨Y(jié)新能源汽車行業(yè)近幾年的發(fā)展，新能源汽車還需要更長的時間去成長去突破技術(shù)上的難題和基礎設施方面的建設，這個過程是漫長的。展望2035年，新能源汽車行業(yè)仍是未來發(fā)展的主旋律。其，技術(shù)變革是新能源汽車工業(yè)發(fā)展路上定要解決的那一個絆腳石。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)既迎來了重大成長機會，那也是該面對的新形勢。眼下是新能源汽車工業(yè)已經(jīng)從培育期躋身成長期，市場競爭日益加劇。新能源汽車不斷與能源、信息、基礎設施產(chǎn)生更多的聯(lián)系，產(chǎn)業(yè)生態(tài)擴張到不同的領域，加速融合成為了新的發(fā)展趨勢。局限性：由于本人所掌握的資料有限，對一汽大眾新能源汽車掌握的資料及對相關企業(yè)的了解未必全面。因此對新能源汽車行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略分析的研究還不足。其次，本文僅限于對新能源汽車行業(yè)以一汽大眾為例進行了簡單的發(fā)展戰(zhàn)略介紹，未進一步延伸到各國之間競爭優(yōu)勢和國外新能源汽車競爭優(yōu)勢的分析，對現(xiàn)階段我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇到的問題的分析還不透徹，也未能對我國新能源汽車未來的發(fā)展戰(zhàn)略提出前瞻性意見。參考文獻[1]王旭.新能源電動汽車關鍵技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢[J].汽車實用技術(shù),2021,46(07):13-15.[2]周鑫.電子技術(shù)在新能源汽車領域中的應用[J].科技創(chuàng)新與應用,2021,11(12):164-166.[3]樊哲高.新能源汽車助力低碳社會[J].中國工業(yè)和信息化,2021(04):70.[4]馬晨佳,常亞玲.新能源汽車行業(yè)政府補助與企業(yè)績效問題研究[J].內(nèi)江科技,2021,42(04):120-121.[5].新能源汽車已“成年”踏入社會要過消費體驗關[J].汽車零部件,2021(04):95.[6]徐小晶,徐小林.財政補貼對企業(yè)商業(yè)信用融資的影響研究——基于新能源汽車補貼退坡政策的實證分析[J/OL].南開管理評論:1-20[2021-05-05].[7]劉輝,張洪濤.2020世界汽車貿(mào)易發(fā)展的新形勢[J].商業(yè)文化,2020(36):48-58.[8]于春燕.一汽-大眾發(fā)力新能源一汽-大眾“謀后而定,行且堅毅”[J].汽車與駕駛維修(汽車版),2020(12):32-35.[9]侯建.新能源汽車發(fā)展與智能制造研究[J].內(nèi)燃機與配件,2021(07):172-173.[10]WenboLi,RuyinLong,HongChen.Consumers’evaluationofnationalnewenergyv