飛行理論知識考試題庫及答案(非常5+1)

PAGE飛行理論知識考試題庫及答案(非常5+1)1.（單選題）飛行員用來控制飛機的基本空氣動力和導航參數(shù)是什么?

A.速度,高度,航向

B.速度,垂直速率,高度

C.高度、垂直速率、航向

D.速度、垂直速率、航向

正確答案：A

2.（單選題）對于長時間的爬升,飛行員應(yīng)當使用什么速度來保持大升率?

A.綠點速度

B.顛簸速度

C.275KTS

D.250KTS

正確答案：B

3.（單選題）對于標準的ILS進近,可靠的航向道信號最大距離為?

A.10海里

B.25海里

C.18海里

D.手冊上沒有規(guī)定

正確答案：C

4.（單選題）對于標準的ILS進近,可靠下滑道信號的最大距離為?

A.10海里

B.18海里

C.25海里

D.手冊上沒有規(guī)定

正確答案：A

5.（單選題）自動駕駛的“基本模式”是指?

A.NAV-ALT

B.TRK-ALT

C.NAV-V/S

D.HDG-V/S

正確答案：D

6.（單選題）可以使用小馬赫數(shù)來進行正常爬升嗎?

A.不可以

B.可以

C.可以使用,但需保持警惕

D.可以在低高度時使用

正確答案：A

7.（單選題）在有風切變或者低能見的天氣,飛行員可以不執(zhí)行減噪程序嗎?

A.不可以,飛行員必須總是執(zhí)行

B.可以,飛行員可以不執(zhí)行

C.可以,飛行員可以不執(zhí)行,但必須經(jīng)過ATC的同意

D.只有在嚴重風切變時,飛行員才可以不執(zhí)行

正確答案：B

8.（單選題）當飛機高度低于復(fù)飛高度時,飛行員可以使用中止進近技術(shù)嗎?

A.絕對不可以

B.可以,飛行員總是可以使用該技術(shù)

C.可以,只有在飛機高度高于FCU高度時,飛行員可以使用該技術(shù)

D.如果AP接通時,飛行員可以使用該技術(shù)

正確答案：C

9.（單選題）對于特殊的離場,飛行員可以適當調(diào)整減推力高度和加速高度嗎?

A.飛行員可以適當調(diào)整,以較少機組工作負荷

B.飛行員可以適當調(diào)整,以減少燃油消耗

C.不可以調(diào)整,1500/3000AGL總是固定的

D.由于安全原因,不可以進行調(diào)整

正確答案：A

10.（單選題）如果顯示GPSPRIMARY,這代表:

A.飛行員仍然必須使用原始數(shù)據(jù)導航作為導航數(shù)據(jù)的主要來源

B.飛行員不需要檢查VOR和NDB數(shù)據(jù)

C.飛行員必須依賴GPS數(shù)據(jù),即使該數(shù)據(jù)與VOR數(shù)據(jù)不同

D.GPS是情景意識的主要信息來源

正確答案：A

11.（單選題）11、在離場時,飛行員可以預(yù)設(shè)與跑道方向相反的航向嗎?

A.不可以,只能預(yù)設(shè)跑道航向

B.不可以,這是禁止的

C.可以,但是飛機轉(zhuǎn)彎方向取決于風向

D.可以,但是飛行員在這種情況時必須人工操縱飛機

正確答案：C

12.（單選題）在ALT*之前,飛行員必須控制升降率嗎?

A.不正確,因為ALT*模式的設(shè)計就是為了在到達目標高度以前調(diào)整升降率

B.不正確,只有在附近有飛機時才需要控制升降率

C.正確,可以使用“pushtoleveloff功能作為標準程序去減小升降率"

D.正確,飛行員需要對升降率的控制負責

正確答案：D

13.（單選題）13。V/S方式可以作為典型的爬升方式嗎?

A.可以,使用V/S方式比其它方式更好

B.不可以,最好使用OPCLB方式或者CLB方式

C.不可以,這是完全禁止的

D.有經(jīng)驗的飛行員可以使用V/S方式并且能很好的控制V/S

正確答案：B

14.（單選題）在什么高度以下可以使用EXPCLIMB方式?

A.FL100

B.FL200

C.FL250

D.FL300

正確答案：C

15.（單選題）音速是一個關(guān)于什么的函數(shù)?

A.只與高度有關(guān)

B.只與溫度有關(guān)

C.與高度和溫度有關(guān)

D.與高度、溫度還有空氣壓力有關(guān)

正確答案：B

16.（單選題）當ATC要求機組保持上升率2000ft/min,下面敘述正確的是?

A.機組保持平均上升率2000ft/min即可

B.機組可以使用上升率超過2000ft/min

C.機組必須嚴格執(zhí)行并保持升降率2000ft/min

D.實際上升率與指令有較小的偏差是可以接受的

正確答案：C

17.（單選題）下面敘述正確的是?

A.減速板的效率與速度無關(guān)

B.表速越大,使用減速板時效率越高

C.減速板的效率只與高度有關(guān)

D.飛行員應(yīng)該減少減速板的使用,因為使用減速板會明顯增加燃油消耗

正確答案：B

18.（單選題）FMGS是如何分配能量的?

A.50%的速度,50%的高度

B.30%的速度,70%的高度

C.70%的速度,30%的高度

D.60%的速度,40%的高度

正確答案：C

19.（單選題）飛機在五邊截獲航道,當前高度高于FCU高度,如果這時復(fù)飛,飛行員應(yīng)當使用:

A.正常復(fù)飛技術(shù)

B.中止進近技術(shù)

C.A或者B都正確

正確答案：C

20.（單選題）減推力高度的最低高度為?

A.1500feetAGL

B.800feetAGL

C.400feetAGL

D.1000feetAGL

正確答案：C

21.（單選題）起飛時的加速高度,最低值為?

A.場高400英尺

B.場高400英尺,并且不小于單發(fā)最低加速高度

C.場高800英尺

D.場高1500英尺

正確答案：B

22.（單選題）在RVSM區(qū)域,如果實際高度與ATC指令的高度偏差50英尺,可以接受嗎?

A.不可以,高度必須嚴格保持與ATC指令一致

B.不可以,飛行員必須離開RVSM區(qū)域

C.可以,但是飛行員必須報告ATC

D.可以,這是ATLCRZ軟高度功能的正常邏輯

正確答案：D

23.（單選題）復(fù)飛程度要求最小爬升速率大于5.9%直到5000英尺,在IMC天氣條件下,機組可以在<br/>這個高度以前增速收形態(tài)嗎?

A.可以,當機組可以確認安全越障時

B.可以,如果機組在決斷高度以前就執(zhí)行了復(fù)飛

C.可以,爬升梯度限制只是針對單發(fā)時使用

D.不可以,飛行員必須爬升到5000英尺以后才能進行增速收形態(tài)

正確答案：D

24.（單選題）五邊進近時,當飛機飛越主計劃中的最后一個航路點(跑到頭),會導致?

A.主計劃消失

B.二計劃自動激活

C.主計劃中的復(fù)飛計劃現(xiàn)用,FMGS轉(zhuǎn)換到復(fù)飛階段

D.主計劃中的復(fù)飛計劃現(xiàn)用,FMGS保持在進近階段

正確答案：D

25.（單選題）對于自動駕駛的使用邏輯,下列敘述正確的是?

A.飛機員必須設(shè)置目標,并且使用AP方式飛向目標

B.飛行員可以忽略任何AP方式下的目標設(shè)置

C.雖然飛機沒有飛向預(yù)設(shè)目標,但是PF可以操縱飛機的高度和速度,因此偏離設(shè)定目標是可以接受的

D.飛機具有保護功能,沒有必要在意小的目標偏差

正確答案：A

26.（單選題）“A.FLOOR”屬于?

A.AP/FD的垂直方式

B.AP/FD的水平方式

C.正常法則保護

正確答案：C

27.（單選題）當機組看到PFD顯示琥珀色的FMA“USEMANPITCHTRIM”,代表飛機處于什么法則?

A.正常法則

B.備用法則

C.直接法則

D.機械備份

正確答案：C

28.（單選題）當機組看到PFD顯示紅色的FMA“USEMANPITCHTRIM”,代表飛機處于什么法則?

A.正常法則

B.備用法則

C.直接法則

D.機械備份

正確答案：D

29.（單選題）在什么高度以下時,PF不能使用MCDU進行輸入?

A.巡航高度

B.過渡高度層

C.場高10000英尺

D.FL100

正確答案：C

30.（單選題）對于ATC的短期指令,PF必須使用___;對于ATC的長期指令,PF應(yīng)該使用___。

A.FCU;MCDU.

B.MCDU;FCU.

C.MCDU;MCDU.

正確答案：A

31.（單選題）飛行員應(yīng)該正確的使用垂直速率,例如在下降時,指示空速應(yīng)該?

A.總是保持不變

B.保持接近目標速度或增速到目標速度

C.保持接近目標速度或減速到目標速度

正確答案：C

32.（單選題）飛行員應(yīng)該正確的使用垂直速率,例如飛機正在上升時,指示空速應(yīng)該?

A.總是保持不變

B.保持接近目標速度或增速到目標速度

C.保持接近目標速度或減速到目標速度

正確答案：B

33.（單選題）飛機按照標準離場,在什么高度NAV藍色方式會自動轉(zhuǎn)換為NAV綠色方式?

A.升空以后

B.無線電高度30英尺

C.無線電高度50英尺

D.場高400英尺

正確答案：B

34.（單選題）如果ATC的指令要求機組在離地后轉(zhuǎn)向航向180,那么機組最早在什么高度可以拔出預(yù)選<br/>的航向?

A.升空以后

B.無線電高度50英尺

C.場高400英尺

D.場高800英尺

正確答案：C

35.（單選題）初始爬升時單發(fā),這時SRS方式的目標速度為?

A.V2

B.V2+10KTS

C.當前速度

D.V2或者當前速度,最大值為V2+15KTS

正確答案：D

36.（單選題）復(fù)飛時出現(xiàn)單發(fā),這時SRS方式的目標速度為?

A.當前速度

B.VAPP

C.當前速度或VAPP,最大值為VLS+15KTS

D.當前速度或VAPP,最大值為VLS+25KTS

正確答案：C

37.（單選題）SRS方式提供?

A.正上升率

B.上升率大于100ft/min

C.上升率大于120ft/min

D.上升率大于220ft/min

正確答案：C

38.（單選題）最低加速高度向飛行員保障?

A.保持一邊時,至少35英尺的越障余度

B.在執(zhí)行標準離場時,至少35英尺的越障余度

C.在執(zhí)行標準離場時,至少50英尺的越障余度

D.在使用起飛推力(FLEX或者TOGA.的10分鐘能夠達到綠點速度

正確答案：B

39.（單選題）FCTM建議的正常爬升剖面是?

A.經(jīng)濟爬升剖面

B.最大上升率爬升剖面

C.最大爬升梯度剖面

D.穩(wěn)定升降率剖面

正確答案：A

40.（單選題）在到達目標高度前2000英尺,FCTM對升降率的要求是?

A.不要超過1000ft/min

B.不要超過1500ft/min

C.在FCTM中沒有描述

正確答案：B

41.（單選題）在RVSM區(qū)域到達目標高度前1000英尺,要求的升降率為?

A.不要超過1000ft/min

B.不要超過1500ft/min

C.500-1000ft/min

正確答案：C

42.（單選題）什么時候ALT*方式會接通?

A.這取決于飛機的高度

B.這取決去飛機的速度

C.這取決于飛機的升降率

D.這取決于時間,當飛機到達目標高度30秒前接通

正確答案：C

43.（單選題）你的巡航高度是FL331,但初始許可的爬升高度是FL291,到達此高度后FMA顯示“MACH、ALT、NAV”綠色。這時由于沖突ATC指揮你下降高度到FL246。你將ALT旋鈕設(shè)置到FL246并且按入,這時FMA會顯示?

A."MACH,DES,NAV"綠色

B."MACH,OPENDES,NAV"綠色

C."MACH,ALT,NAV"綠色

正確答案：C

44.（單選題）SRS方式下的最大俯仰為?

A.對于所有的情況都是18度

B.對于所有的情況都是22.5度

C.正常情況下15度,單發(fā)時12.5度

D.正常情況下18度,風切變時22.5度

正確答案：D

45.（單選題）ATC指揮你從4200米爬升到6000米,保持上升率2000ft/min,下列敘述正確的是?

A.飛行員應(yīng)當保持上升率2000ft/min直到最后2000英尺,然后調(diào)整上升率不超過1500ft/min

B.飛行員應(yīng)當保持上升率2000ft/min直到最后1000英尺,然后調(diào)整上升率不超過1500ft/min

C.飛行員應(yīng)當保持上升率2000ft/min直到最后1000英尺,然后調(diào)整上升率不超過1000ft/min

D.飛行員應(yīng)當保持上升率2000ft/min直到ALT*方式接通

正確答案：D

46.（單選題）EXPDES方式的目標速度為?

A.VMO

B.VMAX

C.VFE

D.340kts或M0.8,且不考慮速度限制

正確答案：D

47.（單選題）通常情況下,溫度每10度高于ISA,則截獲下滑道的距離將增加多少?

A.0.2NM

B.0.3NM

C.0.4NM

正確答案：B

48.（單選題）如果ATC要求機組快速爬升,誰應(yīng)該對TCAS警告負責?

A.ATC

B.飛行員

C.乘務(wù)員

正確答案：B

49.（單選題）根據(jù)公司標準程度,對于非精密進近,最晚斷開自動駕駛儀的時機是?

A.場高250英尺

B.MDA

C.場高200英尺

D.場高100英尺

正確答案：B

50.（單選題）復(fù)飛時飛行員可以不執(zhí)行減噪程序嗎?

A.不可以,飛行員必須總是執(zhí)行

B.可以,飛行員可以自行決定是否執(zhí)行

C.可以,飛行員可以不執(zhí)行,但必須經(jīng)過ATC的同意

D.可以,減噪程序?qū)τ趶?fù)飛不適用

正確答案：D

51.（單選題）在駕駛艙預(yù)先準備時,液壓儲壓器的壓力指示沒有在綠區(qū)內(nèi),則,

A.飛行員可向液壓系統(tǒng)增壓,以便向液壓儲壓器供壓。

B.僅當機長做完繞機檢查后才可向液壓系統(tǒng)增壓。

C.得到地面工作人員許可后可向液壓系統(tǒng)增壓。

D.推出或起動時才需向液壓系統(tǒng)增壓。

正確答案：C

52.（單選題）在駕駛艙預(yù)先準備時,飛機未使用外部電源供電。飛行員檢查APU防火系統(tǒng),無連續(xù)重復(fù)的聲響信號。

A.APU防火系統(tǒng)部分功能故障

B.APU防火系統(tǒng)完全不工作,飛機不能放行。

C.飛行員必須查看MEL,并請求機務(wù)幫助。

D.此為正常情況。若飛機電氣系統(tǒng)僅由電瓶供電,則無連續(xù)重復(fù)的聲響信號。

正確答案：D

53.（單選題）飛機加油后,飛行員察覺飛機左右兩側(cè)的內(nèi)側(cè)油箱燃油重量相差300kg,則

A.飛行機組必須實施燃油不平衡程序。

B.飛行機組可打開X-FEED,均衡燃油分布。

C.飛行機組可打開X-FEED,并且關(guān)掉油量較低一側(cè)的燃油泵。

D.飛行員必須查閱SOP中的燃油平衡限制,然后實施QRH程序。

正確答案：D

54.（單選題）在駕駛艙準備時,PF發(fā)現(xiàn)IRS已由上一班機組校準。且IRS偏移在1.0NM以內(nèi),則

A.沒有必要再次校準IRS。

B.PF必須執(zhí)行IRS快速校準。

C.PF必須執(zhí)行IRS完全校準。

D.若偏移超過SOP限制,則有必要校準IRS.

正確答案：C

55.（單選題）駕駛艙準備時,若飛行員打開PROBE/WINDOWHEAT按鈕,則應(yīng)該在什么時候?qū)⑵潢P(guān)閉?

A.起飛前。

B.起飛后。

C.一發(fā)起動后。

D.當探頭和和風擋無冰雪時。

正確答案：C

56.（單選題）在駕駛艙準備時,飛行員發(fā)現(xiàn)電瓶電壓超過25.5V,而飛機供電沒有超過6小時,則

A.沒有必要檢查電瓶。批注[Q1]:一般

B.僅當電壓低于25.5V時才需要檢查電瓶。

C.僅當飛機供電沒有超過6小時,須檢查電瓶。

D.任何情況下都應(yīng)該檢查電瓶。

正確答案：D

57.（單選題）駕駛艙準備時,PF設(shè)置ISIS游標用于提高安全性。

A.這是一項良好的常規(guī)操作。

B.該項操作取決于PF的個人決定。

C.空客SOP不建議使用此操作。

D.空客SOP禁止此操作

正確答案：C

58.（單選題）若飛機滑出后,FMGS1故障,則

A.飛行員必須滑回尋求工程師幫助。

B.飛行員可直接通過跳開關(guān)復(fù)位重置FMGS。

C.飛行員必須查詢QRH中復(fù)位的可能性。

D.飛行員必須聯(lián)系公司獲取技術(shù)幫助。

正確答案：C

59.（單選題）FMGS準備時,飛行員可以在收到艙單之前輸入預(yù)計的ZFW和ZFWCG。

A.正確。

B.錯誤。

C.ZFW可以輸入,但ZFWCG欄不輸入。

D.SOP不建議在收到艙單前輸入任何數(shù)據(jù)。

正確答案：A

60.（單選題）根據(jù)NOTAM限制,預(yù)計從交叉道口短跑道起飛。

A.飛行員必須輸入TOSHIFT。

B.僅當GPS不可用時,飛行員可以輸入TOSHIFT。

C.由于RADNAV可修正FMGS,因此沒有必要輸入TOSHIFT。

D.僅當執(zhí)行RNAV離場程序時才有必要輸入TOSHIFT。

正確答案：A

61.（單選題）根據(jù)飛行計劃,飛機巡航高度為9200米(RVSM區(qū)域內(nèi))。在進行地面檢查時,兩部PFD上的最大高度差值是多少?

A.60英尺

B.300英尺

C.200英尺

D.20英尺

正確答案：D

62.（單選題）在測試氧氣面罩時,飛行員必須檢查N-100%選擇器的位置.

A.選擇器必須位于100%位置.

B.若飛行高度不高于9200米,選擇器可位于N位.

C.N位和100%位都可以。

D.取決于公司標準

正確答案：A

63.（單選題）在執(zhí)行駕駛艙準備時PF應(yīng)該怎樣檢查IRS校準?批注[侯菲3]:一般

A.可由ECAM備忘完成。

B.可由IRSMONITORMCDU頁面完成。

C.必須由POSITIONMONITORMCDU頁面完成

D.可通過檢查ADIRS面板完成。

正確答案：C

64.（單選題）由誰負責確認艙單?

A.飛行教員

B.CM1

C.機長

D.機組

正確答案：B

65.（單選題）滑行時,是否需要檢查HONEYWELL雷達?

A.必須通過MAP模式設(shè)置檢查。

B.必須通過ELEVN設(shè)置檢查。

C.機組只需要設(shè)置ALL模式,無需檢查。

D.必須通過最大GAIN設(shè)置進行檢查。

正確答案：C

66.（單選題）是否有必要檢查COLLINS雷達?

A.沒有必要檢查。

B.可由內(nèi)部測試系統(tǒng)自動檢查。

C.必須通過將TILT設(shè)置到MAN位,進行人工檢查。

D.必須通過將GAIN設(shè)置到MAX位,進行人工檢查。

正確答案：C

67.（單選題）滑行時,PF必須在什么情況下補充簡令:

A.每一次飛行。

B.僅當在駕駛艙準備沒有完成離場簡令時。

C.機長要求時。

D.當離場指令和環(huán)境發(fā)生改變時(例如跑道、條件、SID等)。

正確答案：D

68.（單選題）什么時候必須打開著陸燈:

A.得到進跑道許可后。

B.當進入跑道,允許起飛時。

C.當允許起飛時

D.在使用起飛動力前,以防止燈的損害。

正確答案：B

69.（單選題）飛行時,可以關(guān)閉頻閃燈嗎?

A.不能。

B.日間運行時可以關(guān)閉。

C.當頻閃燈在飛行中造成視覺干擾時,可以關(guān)閉該燈光。

D.ATC要求時,可關(guān)閉。

正確答案：C

70.（單選題）起飛后,當前機機組報告有中度到嚴重氣流顛簸時,飛行員應(yīng)該:

A.使用TOGA推力。

B.延遲起飛。

C.請求更換跑道。

D.將ENGMODE選擇鍵調(diào)到IGN。

正確答案：D

71.（單選題）在正常起飛中,在達到以下哪項速度前,都必須保持往前半推桿:

A.100kts.

B.80kts.

C.80kts,達到100kts前逐漸松桿。

D.100Kts,然后逐漸松桿以免出現(xiàn)自動抬輪。

正確答案：C

72.（單選題）側(cè)風起飛的情況下,在什么速度時,PF可能需要更多方向舵輸入?

A.100kts.

B.抬輪速度

C.130kts.

D.離地時。

正確答案：C

73.（單選題）爬升時,下面哪種情況必須將ENGANTIICE設(shè)置至ON:

A.當存在或預(yù)計有結(jié)冰情況時。

B.當結(jié)冰情況存在時。

C.當通過云層時。

D.僅當TAT小于10度時。

正確答案：A

74.（單選題）飛行中,什么時候必須做高度交叉檢查:

A.做檢查單時。

B.在下降或爬升時,設(shè)置了新的QNH之后。

C.在改變氣壓基準以及到達巡航高度層之后。

D.每一次達到許可高度后。

正確答案：C

75.（單選題）在10000ft或FL100時:

A.僅當PF要求時,PM才可關(guān)閉或打開燈光。

B.PM靜默地遵守10000ft(FL100)動作。

C.PM報給PF最佳和最大高度。

D.僅當PF要求時,PM開始程序。

正確答案：B

76.（單選題）飛行中,飛行員必須檢查燃油:

A.一小時一次。

B.30分鐘一次。

C.飛越航路點時。批注[侯菲7]:一般批注[侯菲8]:一般

D.無特別規(guī)定。

正確答案：B

77.（單選題）飛行中,在哪種情況下,飛行機組必須檢查著陸距離:

A.每一次下降準備時。

B.情況較放行的著陸計算相比有變化時。

C.放行沒有計算著陸距離時。

D.對于長跑道和干跑道,沒有必要檢查。

正確答案：B

78.（單選題）進近前,通常針對哪種情況輸入備份計劃:

A.不同襟翼位置著陸時。

B.目的地機場的備用跑道或盤旋進近的著陸跑道。

C.若天氣良好,則沒有必要。

正確答案：B

79.（單選題）著陸時可以使用AUTOBRKMAX嗎?

A.不能使用。

B.特殊情況時可以使用,但僅在飛機接地后。

C.僅當在短跑道著陸時可以使用。

正確答案：B

80.（單選題）下降時,SAT為-56度,云層中無結(jié)冰,則

A.即使SAT低于-40度,飛行員也必須使用ENGANTIICE。

B.當SAT高于-40度,飛行員必須使用ENGANTIICE。

C.一旦發(fā)現(xiàn)有結(jié)冰,飛行員必須打開ENGANTIICE。

D.針對此問題,沒有特別的規(guī)定。

正確答案：A

81.（單選題）若ATC要求提前下降,為了更加符合推薦的下降剖面,則飛行員應(yīng)該使用:

A.DES模式。

B.OPDES模式。

C.V/S模式。

D.DES和V/S模式都適合。

正確答案：D

82.（單選題）在正常法則中,如PM在放襟翼前做速度檢查時并沒有看見VFEnext,則這意味著:

A.FAC出現(xiàn)故障。

B.FMGS出現(xiàn)故障。

C.飛機重量出現(xiàn)問題。

D.高度高于20000ft.。

正確答案：D

83.（單選題）設(shè)置襟翼3后,PM應(yīng)該做何種檢查?

A.剩余剎車壓力。

B.WHEELSD頁面。

C.WHEELSD頁面和剩余剎車壓力。

D.A/THR狀態(tài)。

正確答案：C

84.（單選題）設(shè)置襟翼全之后,應(yīng)該檢查ND上的哪一項?

A.風向和風速。

B.飛向航路點是否正確.

C.進近航道。

D.VOR或NDB指針位置。

正確答案：B

85.（單選題）發(fā)動機關(guān)車前,APU引氣的狀態(tài)如何?

A.要求打開。

B.取決于PF或者機長的決定。

C.可以關(guān)閉。

D.取決于地面人員的要求。

正確答案：A

86.（單選題）飛機落地后仍然存在結(jié)冰條件,則應(yīng)何時關(guān)閉ENGANTI

A.脫離跑道后。

B.滑到停機位停住飛機以后。

C.若飛機速度不斷增加,則在滑行時可關(guān)閉。

D.在著陸前關(guān)閉,以防止慢車推力的增加。

正確答案：B

87.（單選題）V1后,飛行員手放在油門桿上的最早時機是什么時候?批注[Q9]:一般

A.100ft。

B.飛機離地后。

C.當完全收回起落架時。

D.任何時候,以防止出現(xiàn)不安全事件。

正確答案：B

88.（單選題）以下哪項屬于正常進跑道的技術(shù)?

A.過度轉(zhuǎn)向技術(shù)。

B.飛行員必須緊跟黃線,防止損壞輪胎。

C.a+b

正確答案：C

89.（單選題）執(zhí)行離機程序時,是否有必要關(guān)閉ATC高度報告?

A.當ATC被設(shè)置到STBY時,應(yīng)該關(guān)閉。

B.沒有必要關(guān)閉。

C.取決于機場要求。

D.必須設(shè)置為打開,防止ATC被干擾。

正確答案：B

90.（單選題）脫離跑道后,是否有必要關(guān)閉EFIS控制?

A.PM必須將RADNAV電門設(shè)置到中間位,并關(guān)閉所有的按鈕。

B.每一名飛行員都有責任將EFIS控制設(shè)置到中間位。

C.沒有要求,著陸前保持使用狀態(tài)。

D.PM必須在兩個EFIS面板上設(shè)置ARC10。

正確答案：C

91.（單選題）起飛前,誰負責設(shè)置燈光?

A.PM。

B.僅PF。

C.PF,但可以要求PM打開燈光。

D.取決于天氣狀況(LVO或正常操作)。

正確答案：C

92.（單選題）參考FCTM:飛行時,PF可以使用MCDU嗎?

A.可以,任何時候都可以。

B.不行。

C.可以,但是耗時的輸入通常由PF要求PM完成。

D.可以,下降時控制飛機速度。

正確答案：C

93.（單選題）在氧氣面罩測試時,下圖中的面罩狀態(tài)是否正常?

A.此狀態(tài)是正常的

B.不對,EMERPRESSURE選擇器必須位于上部位。

正確答案：B

94.（單選題）根據(jù)下列兩幅圖的狀態(tài),請判斷空調(diào)組件的工作情況?

A.無區(qū)別。兩幅圖PACKFLOW活門都處于打開位。

B.無區(qū)別。兩幅圖PACKFLOW活門都處于關(guān)閉位。

C.第一幅圖,PACKFLOW活門關(guān)閉30秒后再打開。第二幅圖,對PACKFLOW活門操作無影響。

D.第一幅圖,PACKFLOW活門關(guān)閉30秒后再打開。第二幅圖,PACKFLOW活門持續(xù)保持關(guān)閉。.

正確答案：C

95.（單選題）根據(jù)QRH/FCOM程序要求,下列哪副圖是1發(fā)干轉(zhuǎn)的正確操作?

A.沒有區(qū)別,兩種方法都適用。

B.第一幅圖是執(zhí)行程序的正確做法。

C.第二幅圖是執(zhí)行程序的正確做法。

D.兩幅圖都不正確。

正確答案：D

96.（單選題）根據(jù)ATC指令,允許進跑道,但需等待5分鐘后起飛。停留剎車剎住。得到起飛指令后,PF松開停留剎車,出現(xiàn)下圖指示。下列說法正確的是?

A.此指示正常。機組可以起飛。

B.此指示不正常。機組需要脫離跑道,飛機不能放行。

C.雖然無剩余剎車壓力在地面的操作程序,機組仍需踩多次剎車。如無剩余壓力,機組可以繼續(xù)飛行。如還有,機組不能繼續(xù)飛行,需要采取維修措施。

正確答案：C

97.（單選題）在停機位停住后,HONEYWELL雷達面板是下圖設(shè)置。下列說法正確的是?

A.氣象雷達仍在工作,對于地面工作人員非常危險,需要立即關(guān)閉WXR/PWS。

B.氣象雷達沒有工作,因為兩個顯示選擇器均放在OFF位,是安全的。

C.氣象雷達沒有工作,因為兩個顯示選擇器均放在OFF位,但應(yīng)該按照程序選擇WXR/PWS到關(guān)位。

正確答案：C

98.（單選題）離機時,ATC面板的正確設(shè)置應(yīng)為?

A.第一幅圖是正確的.

B.第二幅圖是正確的.

C.兩幅圖都是正確的.

D.兩幅圖都不正確.

正確答案：A

99.（單選題）在穿過減推力高度后,PF應(yīng)將推力桿減至慢車。有必要動作太快或太慢嗎?對于自動油門的操作有什么影響?

A.緩慢收回更好,以防止不必要的速度波動。

B.對于自動油門操作沒影響。機組無法在油門桿位于CLB-FLX/MCT時控制N1。按正常程序操作即可，不要延遲收油門，以防止因減噪要求帶來的速度波動。

正確答案：B

100.（單選題）滑行時,飛機向右偏太多。PF需一直踩左舵,最后打配平如下圖所示。下列說法正確的是?

A.此配平可接受,正常起飛。

B.此配平滑行時可接受,起飛前需重置配平。飛行后將該狀況記錄到飛行記錄簿上。

C.不能接受,因為無法通過起飛形態(tài)測試。

正確答案：B

101.（單選題）在做停機檢查單時,機組需檢查兩部發(fā)動機關(guān)車?？梢詮哪睦锎_認發(fā)動機關(guān)車?

A.E/WD顯示.

B.ENG控制面板。

C.發(fā)動機主電門位置

正確答案：A

102.（單選題）在剎車操作或剎車檢查時,從哪里確認剎車狀態(tài)?

A.停留剎車手柄位置

B.剎車壓力指示器.

C.看飛機是否移動的實際狀態(tài)

正確答案：B

103.（單選題）下列哪副圖是FCTM建議用于進近的雷達設(shè)置?

A.第一幅圖

B.第二幅圖

C.兩種都適用

正確答案：A

104.（單選題）下列哪個設(shè)置是揚聲器旋鈕應(yīng)該放置的正常位置?

A.1

B.2

C.3

D.4

正確答案：C

105.（單選題）如雷達引導進近時,下列哪一種ND模式對飛行員來說有更好的情景意識?

A.ROSENAV模式(1).

B.ARC模式(2).

C.兩種模式都一樣,沒有優(yōu)點。

正確答案：A

106.（單選題）脫離跑道后,下列哪幅圖是正確的EFIS設(shè)置?

A.第2個或第3個

B.第2個

C.第1個

D.著陸后飛行員不需要改變EFIS設(shè)置。

正確答案：D

107.（單選題）脫離跑道時,處于下列哪個位置時報告“脫離跑道”?

A.位置1.

B.位置2.

C.位置3.

D.位置2和3.

正確答案：C

108.（單選題）對于EVACCAPT和CAPT&PURS的按鈕位置,公司標準是?

A.CAPT&PURS.

B.CAPT.

C.都適用.

正確答案：A

109.（單選題）飛行中,機組觀察到駕駛艙門面板如下指示。操作描述正確的是?

A.機組應(yīng)重置系統(tǒng)

B.機組應(yīng)檢查頂板的STRIKE燈。如僅有一個燈,不需要任何動作,繼續(xù)正常操作。

C.機長必須要求第三機組成員留意客艙安全。

D.機組必須檢查QRH程序并按照程序執(zhí)行。

正確答案：D

110.（單選題）駕駛艙準備時,如果按照下圖所示輸入FINAL/TIME欄,請問這里的45分鐘的具體含義是什么?

A.按照燃油政策中最低油量的45分鐘

B.按照燃油政策中巡航耗油的45分鐘.

C.按照燃油政策中目的地等待耗油的45分鐘

D.目的地等待耗油的45分鐘,但并不和燃油政策完全一致

正確答案：D

111.（單選題）A320飛行中,下列哪一個FINAL/TIME欄的輸入可以有效提醒機組最低油量狀態(tài)?

A.輸入1.4

B.按法規(guī)要求輸入30分鐘

C.按照習慣輸入45分鐘

D.無差別

正確答案：A

112.（單選題）駕駛艙準備中,若需預(yù)估飛行計劃中的相關(guān)參數(shù),在ZFW/ZFWCG欄可以怎樣輸入,用于初始計算?

A.僅ZFW需要輸入.

B.ZFW和ZFWCG都必須輸入

C.兩種都可以

正確答案：C

113.（單選題）駕駛艙準備時,ENGOUTACC欄需輸入什么數(shù)據(jù)?

A.自動預(yù)選的數(shù)據(jù)不能更改

B.最小加速高度

C.最大加速高度

D.介于最小加速高度和最大加速高度之間的任何數(shù)值都可以(或檢查預(yù)選的數(shù)值在限制內(nèi)).

正確答案：D

114.（單選題）正常起飛,PF增加推力至50%。根據(jù)SOP要求,以下描述正確的是?

A.PM僅監(jiān)控PF動作,PM無特定動作和喊話。N1穩(wěn)定后,PF松剎車,加至起飛推力。

B.PM監(jiān)控PF動作,喊話“穩(wěn)定”以告知PF可加至起飛推力。

正確答案：A

115.（單選題）如在大雨條件下運行,飛行員應(yīng)怎么操作?

A.BLOWER按鈕必須設(shè)置在OVRD位

B.EXTRACT按鈕必須設(shè)置在OVRD位

C.BLOWER和EXTRACT按鈕都必須設(shè)置在OVRD位

D.It’snotnecessarytochangeaircraftconfiguration.

正確答案：B

116.（單選題）大雨條件下運行,機組將EXTRACT按鈕放在OVRD位,何時將此按鈕設(shè)置至NORM位?

A.發(fā)動機起動后

B.發(fā)動機起動前.

C.起飛后

D.起飛前

正確答案：C

117.（單選題）起飛時,PF應(yīng)在何時喊出“起飛”口令?

A.取得ATC許可后,增加發(fā)動機推力之前。

B.取得ATC許可后,發(fā)動機推力增加至50%時。

C.PM報出“穩(wěn)定”后

D.取得ATC許可后,發(fā)動機推力在50%穩(wěn)定時。

正確答案：A

118.（單選題）最大起飛限制重量著陸時，過載2.0G等于接地撞擊的垂直速度多少ft/min？

A.1000英尺/分

B.600英尺/分

C.300英尺/分

D.200英尺/分

正確答案：C

119.（單選題）最大著陸限制重量著陸時，過載2.0G等于接地撞擊的垂直速度多少ft/min.

A.1000英尺/分

B.600英尺/分

C.360英尺/分

D.200英尺/分

正確答案：B

120.（單選題）出現(xiàn)什么情況時，應(yīng)警惕失能狀態(tài)？

A.操縱飛行員在與機組另一名飛行員的二次通話中，未作出合理明智的反映。

B.飛行與標準飛行剖面出現(xiàn)重大偏差，并且未對口頭質(zhì)疑做出反應(yīng)

C.以上都是

D.以上都不是

正確答案：C

121.（單選題）機組氧氣使用注意事項有哪些？

A.在地面起動前應(yīng)檢查氧氣設(shè)備開關(guān)打開，壓力符合標準，工作良好

B.機艙高度達10000英尺時，機組應(yīng)立即戴上氧氣面罩

C.駕駛艙有煙時，機組應(yīng)戴上氧氣面罩

D.以上都是

正確答案：D

122.（單選題）空調(diào)面板上熱空氣FAULT(故障)燈亮時：

A.熱空氣壓力調(diào)節(jié)活門關(guān)閉，空氣調(diào)節(jié)活門關(guān)閉

B.熱空氣壓力調(diào)節(jié)活門打開，空氣調(diào)節(jié)活門關(guān)閉

C.熱空氣壓力調(diào)節(jié)活門關(guān)閉，空氣調(diào)節(jié)活門打開

正確答案：A

123.（單選題）正常飛行期間，當蒙皮溫度低于+35攝氏度時，電子艙通風系統(tǒng)控制冷卻空氣的溫度，方

A.增加來自駕駛艙的空氣

B.將空氣通過蒙皮熱交換器

C.像流量系統(tǒng)增加空氣

D.將空氣抽出機外

正確答案：B

124.（單選題）沖壓空氣開關(guān)何時使用？

A.任何時候

B.只在壓差小于1psi時

C.只在壓差大于1psi時

D.只在放氣活門完全打開時

正確答案：B

125.（單選題）空調(diào)組件控制器主通道故障時會出現(xiàn)什么情況？

A.輔助計算機已備份方式工作，調(diào)節(jié)不被優(yōu)化

B.輔助計算機接管工作

C.空調(diào)組件失效

正確答案：A

126.（單選題）空調(diào)組件控制器輔助通道故障時會出現(xiàn)什么情況？

A.對空調(diào)組件的調(diào)節(jié)無影響，備份方式失效

B.B空調(diào)組件失效

C.C無影響

正確答案：A

127.（單選題）空調(diào)組件控制器主通道和輔助通道故障時會出現(xiàn)什么情況？

A.通過防病或門將空調(diào)組件的出口溫度控制在15攝氏度

B.空調(diào)組件關(guān)閉

正確答案：A

128.（單選題）如果熱空氣壓力調(diào)節(jié)或們失效在開位，會出現(xiàn)什么情況？

A.優(yōu)化調(diào)節(jié)實效

B.B溫度保持在故障發(fā)生時所選擇的值

C.無影響

正確答案：C

129.（單選題）如果從APU引氣(APU引氣活門打開)，空調(diào)組件的流量自動選擇在：

A.高位

B.正常位

C.低位

正確答案：A

130.（單選題）各空氣調(diào)節(jié)活門是通過下列那種方法優(yōu)化溫度

A.增加熱空氣

B.增加新鮮空氣

C.調(diào)解空調(diào)組件的流量

正確答案：A

131.（單選題）熱空氣壓力調(diào)節(jié)活門

A.調(diào)解空調(diào)組件上游熱空氣壓力

B.在無空氣時用彈簧打開

C.在管道過熱時自動打開

正確答案：A

132.（單選題）空調(diào)組件流量控制活門：

A.氣動操作，電動控制

B.電動操作，氣動控制

C.在發(fā)動機開車時自動打開

正確答案：A

133.（單選題）座艙溫度選擇器位于：

A.駕駛艙

B.客艙

C.駕駛艙和客艙

正確答案：A

134.（單選題）空調(diào)組件流量可由下列哪一項選擇

A.駕駛艙

B.客艙

C.駕駛艙和客艙

正確答案：A

135.（單選題）應(yīng)發(fā)動機壓力的要求，當一個區(qū)的加熱和冷卻需求不能滿足時：

A.必須人工增加最小慢車

B.必須自動增加最小慢車

C.在任何情況下，飛行慢車都足夠

正確答案：B

136.（單選題）最大正?？团摳叨葹?/p>

A.8000英尺

B.9550+350英尺

C.14000英尺

正確答案：A

137.（單選題）最大客艙負壓差為

A.0

B.負1.0psi

C.負0.2psi

正確答案：B

138.（單選題）在高溫機場長時間過站時，能否同時使用空調(diào)組件和低壓地面設(shè)備：

A.能

B.不能

C.能，如果外界溫度大于50攝氏度

正確答案：B

139.（單選題）空氣調(diào)節(jié)活門的控制是由:

A.區(qū)域控制器

B.空調(diào)組件控制器

C.熱空氣壓力調(diào)節(jié)活門

正確答案：A

140.（單選題）混合裝置與誰連接?

A.空調(diào)組件,客艙空氣,應(yīng)急沖壓空氣入口及低壓地面連接器

B.空調(diào)組件,應(yīng)急沖壓空氣入口及低壓地面連接器

C.空調(diào)組件和客艙空氣

正確答案：A

141.（單選題）空調(diào)組件設(shè)置在ON位,會以下列哪種方式工作?

A.自動且各自獨立

B.人工且各自獨立

C.自動,空調(diào)組件1主動,空調(diào)組件2隨動

正確答案：A

142.（單選題）沖壓空氣按鈕設(shè)置在ON位時,應(yīng)急沖壓進氣活門將在下列哪種情況下

A.任何情況

B.假定未選擇水上迫降

C.P小于1psi且未選擇水上迫降

正確答案：C

143.（單選題）如果區(qū)域控制器主通道故障,空調(diào)組件提供那個溫度:

A.空調(diào)組件1將駕駛艙溫度控制在24攝氏度,空調(diào)組件2江前后客艙溫度控制在24攝

B.空調(diào)組件1將溫度固定在20攝氏度,空調(diào)組件2將溫度固定在10攝氏度

C.空調(diào)組件1和2將出口溫度固定在15攝氏度

正確答案：A

144.（單選題）經(jīng)調(diào)解后的空氣分配給:

A.駕駛艙,貨艙及客艙

B.駕駛艙,前后客艙

C.駕駛艙,航空電子艙,客艙

正確答案：B

145.（單選題）溫度控制是自動的,并由下列哪一項調(diào)節(jié):

A.A區(qū)域控制器

B.B空調(diào)組件控制器1和2

C.C以上兩項

正確答案：C

146.（單選題）空調(diào)組件控制器故障,空調(diào)組件的出口空氣溫度有誰控制:

A.A空調(diào)組件旁通活門

B.B空調(diào)組件防冰活門

C.C空調(diào)組件流量控制活門

正確答案：B

147.（單選題）如果空調(diào)組件控制器故障,空調(diào)組件的出口空氣溫度被調(diào)節(jié)到:

A.A10攝氏度

B.B18攝氏度

C.C15攝氏度

正確答案：C

148.（單選題）當沖壓空氣按鈕設(shè)置在ON位時,放氣活門將:

A.A關(guān)閉

B.B每次都打開

C.C當壓差小于1psi時部分打開

D.D當壓差大于1psi時打開

正確答案：C

149.（單選題）在下列哪種情況下空調(diào)組件流量控制活門自動關(guān)閉

A.A空調(diào)組件過熱,發(fā)動機防火按鈕釋放,發(fā)動機開車,水上迫降按鈕

B.B引氣活門故障,空調(diào)組件出口壓力增加

C.C以上兩項

正確答案：A

150.（單選題）如果調(diào)整空氣系統(tǒng)故障,區(qū)域控制器輔助通道將區(qū)域溫度調(diào)節(jié)到:

A.A14攝氏度

B.B24攝氏度

C.C15攝氏度

正確答案：B

151.（單選題）整個區(qū)域控制器故障時

A.A熱空氣及調(diào)整活門打開,空調(diào)組件以固定溫度供氣,組件1為15攝氏度,組件2為

B.B熱空氣及調(diào)整活門關(guān)閉,空調(diào)組件以固定溫度供氣,組件1為15攝氏度,組件2為10攝氏度

C.C熱空氣及調(diào)整活門關(guān)閉,空調(diào)組件以固定溫度供氣,組件1為20攝氏度,組件2為

正確答案：C

152.（單選題）在著陸滑跑時,空調(diào)組件空氣進氣門在速度小雨多少時打開:

A.A77海里(延時30秒后)

B.B70海里(3分鐘以后)

C.C70海里(延時20秒后)

正確答案：C

153.（單選題）當APU為空調(diào)組件工期時,如區(qū)域溫度不能滿足,空調(diào)組件將送信號給下列哪個裝置要求增加空氣流量

A.A空調(diào)組件沖壓空氣進氣風門

B.BAPU電子控制盒

C.C空調(diào)組件流量控制活門

正確答案：B

154.（單選題）當區(qū)域控制器主通道和輔助通道故障時,各空調(diào)組件提供的溫度是多

A.A都為25攝氏度

B.B空調(diào)組件1為20攝氏度,2為10攝氏度

C.C空調(diào)組件1為24攝氏度,2為15攝氏度

D.D都為15攝氏度

正確答案：B

155.（單選題）當水上迫降按鈕設(shè)在ON位時,一個關(guān)閉信號送到:

A.A放氣活門

B.B沖壓空氣進口和電子通風進口和排起活門

C.C空調(diào)組件流量控制活門

D.D以上三項

正確答案：D

156.（單選題）在正常操作時,增壓是:

A.A全自動

B.B人工控制

C.C以上兩項

正確答案：A

157.（單選題）在空中,使用增壓控制器1時,如有故障:

A.A必須人工控制

B.B自動轉(zhuǎn)到控制器2

C.C必須人工選擇控制器2

D.D必須人共設(shè)定著陸標高

正確答案：B

158.（單選題）放氣活門的動力由誰提供:

A.A兩個馬達中的一個

B.B三個馬達中的一個

C.C三個機械連接的馬達

正確答案：B

159.（單選題）以地面方式工作時,放氣活門:

A.A完全打開

B.B完全關(guān)閉

C.C按FMGS的要求設(shè)置位置

正確答案：A

160.（單選題）如果要看放氣活門的位置,需要查看ECOM的:

A.A空調(diào)頁面

B.B引氣頁面

C.C增壓頁面

正確答案：C

161.（單選題）兩個完全相同的,獨立的,自動數(shù)字式增壓控制器用于系統(tǒng)控制:

A.A一個控制器主動,一個處于備份

B.B兩個控制器都有飛行管理引導計算機監(jiān)控

C.C1號控制器用于爬升階段,2號控制器用于巡航及下降

正確答案：A

162.（單選題）在人工方式,那個控制器生成過高的客艙高度和壓力輸出供ECOM顯

A.兩個都是

B.1號

C.2號

正確答案：B

163.（單選題）當沖壓空氣按鈕設(shè)置在ON位時,在下列哪種壓力下放氣活門將部分打

A.A大于1.5psi

B.B小于3psi

C.C小于1psi

正確答案：C

164.（單選題）安全活門的用途是為了避免:

A.A過高的正壓差

B.B過高的負壓差

C.C以上兩項

正確答案：C

165.（單選題）安全活門如何工作

A.A電動

B.B液壓

C.C氣動

正確答案：C

166.（單選題）當著陸標高設(shè)在自動位時,著陸標高從何處送往控制器:

A.A飛行管理引導系統(tǒng)

B.B飛行控制組件

C.C大氣數(shù)據(jù)慣性基準系統(tǒng)

正確答案：A

167.（單選題）在ECOM客艙壓力頁面上,放氣活門指示器在下列哪種情況下變成琥

A.A完全關(guān)閉

B.B在空中完全打開

C.在地面完全打開

正確答案：B

168.（單選題）在ECOM客艙壓力頁面上,在下列哪種情況下,安全活門指示變成琥珀

A.A兩個安全活門都完全打開

B.B一個安全活門打開

C.C兩個安全活門都完全關(guān)閉

正確答案：B

169.（單選題）在ECOM客艙壓力頁面上,當客艙壓力為多少時,客艙高度指示變成

A.A大于14000英尺

B.B大于8500英尺

C.C大于9550英尺

正確答案：C

170.（單選題）增壓系統(tǒng)1故障后:

A.A主注意起動,機組必須按ECOM的提示采取行動

B.B機組必須選擇系統(tǒng)2

C.C系統(tǒng)2自動接管,機組不采取行動

正確答案：C

171.（單選題）客艙預(yù)增壓何時開始?

A.A發(fā)動機開車時

B.B起飛功率選擇時

C.C離地時

正確答案：B

172.（單選題）壓力安全活門在多大壓力下打開

A.A8.06psi

B.B8.6psi

C.C9.0psi

D.D7.6psi

正確答案：B

173.（單選題）組件是如何進行基本的溫度調(diào)節(jié)的?

A.A它滿足最低區(qū)域溫度的要

B.B他調(diào)節(jié)三個區(qū)域的溫度

C.C它滿足最高區(qū)域溫度的要

正確答案：A

174.（單選題）空氣調(diào)節(jié)活門的作用是什么?

A.A增加冷空氣以優(yōu)化區(qū)域溫

B.B增加熱空氣以優(yōu)化區(qū)域溫度

C.C調(diào)節(jié)熱空氣壓力

正確答案：B

175.（單選題）旁通活門的主要作用是什么

A.A減少去增壓級的空氣流量

B.B調(diào)節(jié)組件出口溫度

C.C增加去渦輪級的空氣流量

正確答案：B

176.（單選題）沖壓空氣活門的作用是什么?

A.A當雙組件失效時保證客艙空氣

B.B給組件壓縮機提供空氣

C.C調(diào)節(jié)通過熱交換器的主空氣流量

正確答案：C

177.（單選題）當APU供氣時,把組件流量選擇電門放到LO位,組件會產(chǎn)生:

A.A高流量

B.B低流量

C.C正常流量

正確答案：A

178.（單選題）當把沖壓空氣電門放到開位時,會出現(xiàn)什么情況?

A.A空調(diào)組件的沖壓空氣進氣門開

B.B空調(diào)組件的沖壓空氣進氣門開

C.C應(yīng)急沖壓空氣進氣門開

正確答案：C

179.（單選題）著陸后，增壓系統(tǒng)是否會自動轉(zhuǎn)換？

A.A不會，必須選擇另一系統(tǒng)

B.B會，接地后立即轉(zhuǎn)換

C.C會，但僅在接地70秒后

正確答案：C

180.（單選題）放氣活門的位置是怎樣控制的？

A.A通過三個扭矩馬達，一次只有一個工作

B.B通過三個電動馬達，一起工作

C.C通過三個電動馬達，一次只有一個工作

正確答案：C

181.（單選題）正確的著陸標高人工調(diào)定值應(yīng)該在哪里檢查？

A.ALDGELEV著陸標高選擇電門上的刻度

B.BECOM客艙增壓頁面

C.C不需要，因為是自動的

正確答案：B

182.（單選題）把增壓方式選擇電門放在人工位，水上迫降電門放在開位會出現(xiàn)什么情況？

A.A機外排氣活門，應(yīng)急沖壓空氣進氣門，航空電子通風和組件流量控制活門關(guān)閉

B.B只有機外排氣活門關(guān)閉

C.C只有機外排氣活門不會自動關(guān)閉

正確答案：C

183.（單選題）蒙皮熱交換器的作用是什么？

A.A當蒙皮熱交換器隔離活門打開時，用于冷卻來自電子設(shè)備的空氣

B.B重新加熱來自電子通風系統(tǒng)的空氣

C.C對空氣進行冷卻，然后排到下面的貨艙里

正確答案：A

184.（單選題）什么時候蒙皮熱交換器進氣旁通活門打開？

A.A在開環(huán)路形態(tài)

B.B在閉環(huán)路或半開環(huán)路形態(tài)，且空氣流量高于所要求值時

C.C當電子艙外部溫度在35攝氏度以上時

正確答案：B

185.（單選題）什么時候蒙皮熱交換器會在地面工作？

A.A當環(huán)路工作與開環(huán)路形態(tài)時

B.B當蒙皮溫度低于12攝氏度

C.(蒙皮溫度在增加)，在閉環(huán)路形態(tài)工作時

D.C當蒙皮溫度高于12攝氏度

正確答案：B

186.（單選題）當把鼓風扇和抽風扇電門中的一個放在超控位時，通風空氣來自何

A.A電子艙

B.B機外

C.C空調(diào)管道

正確答案：C

187.（單選題）當把鼓風扇和抽風扇電門都放在超控位時，通風空氣排到何處？

A.A蒙皮熱交換器

B.B機外

C.C貨艙底部

正確答案：B

188.（單選題）若懷疑某套自動增壓系統(tǒng)性能下降，能否選擇另一套系統(tǒng)？

A.A可以

B.B不可以

正確答案：A

189.（單選題）在駕駛艙中，APU人工關(guān)車的可用電門有哪些？

A.AAPU主電門，APU防火電門

B.BAPU主電門

C.CAPU防火電門，APU關(guān)車電門

正確答案：A

190.（單選題）當APU工作時，APU燃油泵：

A.A在油箱壓力不夠時工作

B.B所有時間都工作

C.C只在空中工作

D.D在APU燃油泵選擇在ON位時

正確答案：A

191.（單選題）在地面，空調(diào)不工作時，APU的正常轉(zhuǎn)速位：

A.A99%(發(fā)動機開車時101%)穩(wěn)定在99%

B.B穩(wěn)定在99%

C.C穩(wěn)定在101%

正確答案：A

192.（單選題）APU主電門選擇在ON位時：

A.AON亮藍色,APU系統(tǒng)被供電且APU在95%時起動,AVAIL亮

B.BON燈亮藍色,APU系統(tǒng)被供電,只要啟動按鈕按下且進氣門打開,APU即起動

C.C

正確答案：B

193.（單選題）當APU運轉(zhuǎn)時,APU燃油泵在什么情況下運轉(zhuǎn)?

A.A當油箱泵的壓力不足時

B.B一直運轉(zhuǎn)

正確答案：A

194.（單選題）在何時,ECOM狀態(tài)顯示上的APUN值變成琥珀

A.AN大于等于107%

B.BN大于等于102%

C.CN大于等于99%

正確答案：B

195.（單選題）在何時,ECOM狀態(tài)顯示上的APU排氣溫度指示變成紅色:

A.A排氣溫度大于等于715攝氏度(APU工作)

B.B排氣溫度大于等于1038攝氏度(APU工作)

C.C排氣溫度大于等于711攝氏度(APU工作，外部空氣溫度15攝氏度)或排氣溫度大于等于1038攝氏度

正確答案：C

196.（單選題）在地面，APU提供：

A.A電源加液壓

B.B電源加引氣

正確答案：B

197.（單選題）APU引氣用于機翼防

A.A是允許的

B.B是不允許的

正確答案：B

198.（單選題）用飛機電瓶能啟動APU嗎?

A.A能

B.B不能

正確答案：A

199.（單選題）APU燃油來自:

A.A左燃油供油管路

B.B右燃油供油管路

正確答案：A

200.（單選題）如使用引氣,在人工關(guān)車程序后,APU:

A.A立即停車

B.B繼續(xù)工作四分鐘

C.C繼續(xù)工作60時秒到最大

正確答案：C

201.（單選題）在任何啟動按鈕上的AVAIL燈亮:

A.A外部電源斷開

B.BAPUN值達到95%

C.CAPU電源被停用

正確答案：B

202.（單選題）APU轉(zhuǎn)速是通過下面哪一項根據(jù)引起系統(tǒng)的要求確定?

A.A電子控制盒

B.B空調(diào)系統(tǒng)

C.C進氣系統(tǒng)

正確答案：A

203.（單選題）除了駕駛艙APU面板上的開關(guān)外,APU還可用下列哪項關(guān)斷?

A.A關(guān)掉左燃油泵

B.B按下APU防火按鈕

C.C按下外部內(nèi)話面板上的APU關(guān)車按鈕

D.D以上BC均可

正確答案：D

204.（單選題）當APU主電門關(guān)斷時,APU正常關(guān)車在何時發(fā)生:

A.A在所有情況下,都有一個時間延遲

B.B如果APU引氣使用,經(jīng)過一個時間延遲

C.C在所有情況下,都無時間延遲

正確答案：B

205.（單選題）主電門在ON位時:

A.AAPU開車

B.B電子控制盒供電

C.C進氣風門關(guān)閉

正確答案：B

206.（單選題）APU的主要組件是什么?

A.A軸動力部件,載荷壓氣機,附件齒輪箱

B.B壓氣機,燃燒室,渦輪

C.C電氣,引氣,軸動力部件

正確答案：A

207.（單選題）使用飛機電瓶重新啟動APU的最大高度是多少?

A.A25000ft

B.B31000ft

C.C39000ft

正確答案：A

208.（單選題）APU人工關(guān)車的辦法共有哪些?

A.AAPU主電門,APU火警電門

B.BAPU火警電門,APU關(guān)車電門

C.CAPU主電門,APU火警電門,APU關(guān)車電門

正確答案：C

209.（單選題）請勿吸煙,系好安全帶,回到座位及出口燈何時亮?

A.A適當接通開關(guān)及或探測到過高的座艙高

B.B適當關(guān)閉開關(guān)及或探測到過高的座艙高度

C.C上面兩項都對

正確答案：A

210.（單選題）當緊急出口燈選擇在預(yù)位時,客艙應(yīng)急燈和出口燈何時自動燃亮?

A.A直流匯流條失效

B.B交流匯流條2失效

C.C交流主匯流條失效

D.D交流匯流條1或直流卸載主匯流條失效

正確答案：D

211.（單選題）駕駛艙艙門:

A.A只能向駕駛艙開

B.B只能向客艙開

C.C正常向駕駛艙開,緊急情況下可用力向駕駛艙或客艙

正確答案：C

212.（單選題）當乘務(wù)長撤離面板上的命令按鈕按下時,能否啟動警告?

A.A使得,任何時候

B.B使得,只在地面

C.C使得,如果駕駛艙車離開關(guān)放機長和乘務(wù)長位

D.D使得,超控其他所有信號

正確答案：C

213.（單選題）如果滑梯不能自動充氣:

A.A他就不能充氣

B.B可以人工充氣

C.C可以作為手持救生滑梯

D.D以上b+c

正確答案：D

214.（單選題）氧氣瓶最小壓力應(yīng)保證:

A.A緊急下降是在正常位保證所有機組人員使用10分鐘

B.B緊急下降是在正常位保證所有機組人員使用20分鐘

C.C緊急下降是在正常位保證所有機組人員使用30分鐘

正確答案：A

215.（單選題）在登機口,艙門窗下紅燈閃爍,表示:

A.A滑梯預(yù)位且發(fā)動機工作

B.B發(fā)動機停車,滑梯解除預(yù)位且客艙增壓

C.C發(fā)動機停車,滑梯解除預(yù)位

正確答案：B

216.（單選題）駕駛艙中有幾根撤離繩

A.A兩根,各眩窗一根,可用于左或右炫窗

B.B兩根,只能用于對應(yīng)的炫窗

C.C兩名機組成員共三根,多余的一根繩用于特別高大的

正確答案：A

217.（單選題）氧氣選擇開關(guān)在TEST/RESET控制用于:

A.A檢查面罩供養(yǎng)和閃亮操作

B.B阻止氧氣進入面罩

C.C控制氧氣進入面罩的流量

正確答案：A

218.（單選題）撤離信號命令按鈕開關(guān)位于何處?

A.A駕駛艙中及靠近各旅客艙門處

B.B只在駕駛艙頂板上

C.在頂板上和乘務(wù)長面板上

正確答案：C

219.（單選題）防煙罩使用后,如何使氧氣流出?

A.A只要將防煙罩從袋子里取出,就會自動

B.B必須拉下保護呼吸氣袋的短繩

C.C只要拉下頭頂面罩就會流出

正確答案：B

220.（單選題）氧氣選擇開關(guān)在100%位時:

A.A使用過濾的客艙空氣

B.B使用純氧

C.C使用高壓純氧

正確答案：B

221.（單選題）客艙注意信號轉(zhuǎn)換時是什么聲音?

A.A高音

B.B高/低音

C.C低音

正確答案：C

222.（單選題）位于乘務(wù)長位的區(qū)域呼叫面板上琥珀色燈閃亮表示:

A.A洗手間有煙霧

B.B撤離

C.C應(yīng)急呼叫

正確答案：A

223.（單選題）旅客氧氣一經(jīng)使用,可以停止嗎?

A.A不可以

B.B可以,通過重新裝入拔出銷

C.C可以,用過放出駕駛艙內(nèi)的氧氣系統(tǒng)開電門

正確答案：A

224.（單選題）駕駛艙應(yīng)急撤離面板上選擇開關(guān)在機長位時,能否在客艙啟動緊急撤

A.A只能在客艙啟動

B.B只能在駕駛艙啟動

C.C現(xiàn)在駕駛艙啟動,然后在客艙

正確答案：B

225.（單選題）哪些燈是由應(yīng)急供電組建供電的?

A.A除了駕駛艙照明燈和洗手間輔助燈以外的所有應(yīng)急燈

B.B只有地板接近燈

C.C只有逃生滑梯和翼上出口燈

正確答案：A

226.（單選題）艙門警告自動顯示于:

A.A當發(fā)動機運轉(zhuǎn),艙門未關(guān)時,在ECOM頁面的發(fā)動機/警告現(xiàn)實上

B.B當釋壓時,在發(fā)動機/警告顯示上,并伴有燈光閃亮

C.通過按壓ECOM控制面板上的艙門按鈕,在ECOM頁面上

正確答案：A

227.（單選題）駕駛艙旋窗可以打開

A.A機內(nèi)

B.B機外

C.C機內(nèi)和機外

正確答案：A

228.（單選題）系統(tǒng)提供那種氧氣?

A.A駕駛艙和乘務(wù)組壓縮氧,旅客化學氧

B.B旅客壓縮氧,機組化學氧

C.C駕駛艙壓縮氧,乘務(wù)組和旅客化學氧

正確答案：C

229.（單選題）氧氣發(fā)生器,一經(jīng)啟動,可供氧:

A.A5分鐘,如果所有面罩都使

B.B30分鐘,若只有一個面罩使

C.C13分鐘,每個面罩都一樣

正確答案：C

230.（單選題）在正常情況下，無線電管理面板1用于：

A.AHF1和HF2

B.BVHF1

C.HF1

正確答案：B

231.（單選題）如果在無線電管理面板1上選擇VHF2，選擇燈在何處燃亮？

A.A只在無線電管理面板1

B.B只在無線電管理面板2

C.C無線電管理面板1和無線電管理面板2

正確答案：C

232.（單選題）為了在發(fā)動機開車前啟動話音記錄儀，必須按

A.A地面控制按鈕

B.B客艙話音記錄儀擦除按鈕

C.C客艙話音記錄儀測試

正確答案：A

233.（單選題）按下音響控制面板上的MECH鍵：

A.A可通過耳機與地面機械通話

B.B可通過音響控制面板內(nèi)話按鈕與地面機務(wù)人員通話

C.C可通過音響控制面板按鈕與地面機務(wù)人員通話

正確答案：B

234.（單選題）為了擦除客艙話音記錄儀的錄音：

A.A按一次擦除按鈕

B.B在空中，按下擦除按鈕2秒鐘

C.C在地面，按下擦除按鈕2秒鐘以上并且停留剎車處于

正確答案：C

235.（單選題）內(nèi)話系統(tǒng)能與誰通話:

A.A客艙乘務(wù)員

B.B駕駛艙內(nèi)所有人員

C.C地面機械

D.D以上三項都對

正確答案：D

236.（單選題）在無線電管理面板2上能否找到綠色AM調(diào)幅指示燈：

A.A能

B.B不能

正確答案：A

237.（單選題）如何用VOR找到自動情報服務(wù)信息?

A.A在音響控制面板上選擇話音按鈕及vor接收按鈕

B.B只選擇話音按鈕

正確答案：A

238.（單選題）如何取消綠色話音指示燈?

A.A再次按下話音按鈕

B.B按下VOR接收按鈕

C.C以上兩個都可

正確答案：A

239.（單選題）音響控制面板上復(fù)位按鈕的功能是什么?

A.A再次啟動系統(tǒng)操作

B.B取消以前的選擇

C.C取消任何燃亮的呼叫

正確答案：C

240.（單選題）當時用氧氣面罩或耳機時,如果INT/RAD鍵被設(shè)在INT位,按下側(cè)桿上的通話按鈕進行無線電發(fā)射時,能否聽到內(nèi)話背景噪音:

A.A能

B.B不能

正確答案：B

241.（單選題）在無線電管理面板選擇STBY/NAV后,能否確認MCDU-RAD/NAV頁面的選擇?

A.A能

B.B不能

正確答案：B

242.（單選題）在無線電管理面板3上能否進行STBY/NAV調(diào)

A.A能

B.B不能

正確答案：B

243.（單選題）能否聽到通過STBY/NAV選擇的新表識別信號:

A.A能,按下對應(yīng)的接收按鈕

B.B能,按下MCDU上的一行

正確答案：A

244.（單選題）停留剎車松開時,能否通過駕駛艙揚聲器聽到話音記錄儀測試信號?

A.A能

B.B不能

正確答案：B

245.（單選題）如果無線電管理面板2故障:

A.A所有通訊系統(tǒng)可由另一個無線電管理面板控制

B.B只有VHF2頻率不能被控制

正確答案：A

246.（單選題）在VHF2上受到一個選擇呼叫,音響控制板會出現(xiàn)什么情況:

A.AVHF2鍵上琥珀色呼叫信號閃亮

B.B三個綠色條形指示燈亮

C.CVHF2按鈕上白色選擇呼叫出現(xiàn),VHF2接收選擇器白色亮

正確答案：A

247.（單選題）能否在VHF和PA上同時發(fā)話:

A.A絕不能

B.B能,按下無線電調(diào)節(jié)開關(guān)和PA鍵

C.C能,用駕駛桿按下通話按鈕和PA鍵

正確答案：A

248.（單選題）當在音頻轉(zhuǎn)換板上選擇機長3時:

A.A機長使用第三個成員的耳機

B.B第三個成員使用機長的耳機

C.C機長使用自己的音頻設(shè)備以及第三個成員的音頻控制面板

正確答案：C

249.（單選題）能用無線電管理面板1選擇VOR2頻率嗎?

A.A能

B.B不能

正確答案：B

250.（單選題）如果無線電管理面板1故障,機組只能以何種方式使用無線電管理面板2

A.A關(guān)閉無線電管理面板一,然后使用無線電管理面板2

B.B用頂板印象開關(guān):CAP3

正確答案：A

251.（單選題）如果兩個FMGC都故障,可用下列哪種方式選擇無線電導航頻率?

A.A只能用無線電管理面板1

B.B只能使用無線電管理面板1和2

C.C無線電管理面板1,2和3

正確答案：B

252.（單選題）與位于發(fā)動機短艙處的地面機務(wù)人員通話,機組必須用下列音響系統(tǒng)進行選擇

A.A機械+內(nèi)話

B.B+D164乘務(wù)員+客艙

C.C以上任何一項

正確答案：B

253.（單選題）只要地面飛機供電網(wǎng)絡(luò)有電,駕駛艙話音記錄器即通電,但時間只有5分鐘,只有滿足下列哪項條件,它才再次啟動:

A.A地面控制接通

B.B一臺發(fā)動機工作

C.C以上兩項

正確答案：C

254.（單選題）無線電管理面板的用途是什么:

A.A選擇無線電頻率

B.B當MCDU故障是選擇導航設(shè)備

C.C以上兩者

正確答案：C

255.（單選題）在空中能否使用服務(wù)內(nèi)話系統(tǒng):

A.A能

B.B不能

正確答案：A

256.（單選題）如果ATC方式選擇器至于自動位:

A.A所選的ATC只在空中工作

B.B當選擇FLEX或TOGA為起飛功率時,所選的ATC工作

C.C只要有一臺發(fā)動機工作,所選的ATC即工作

正確答案：A

257.（單選題）在ATC控制面板上,故障燈何時燃亮:

A.A所選的應(yīng)答機故障時

B.B系統(tǒng)1和2故障

正確答案：A

258.（單選題）在無線電管理面板上,ON/OFF開關(guān)控制:

A.A對無線電管理面板的供電

B.B只控制無線電管理面板的備用導航功能

C.C只控制無線電管理面板的通訊功能

正確答案：A

259.（單